應(yīng)力放散、鎖定作業(yè)指導(dǎo)書

應(yīng)力放散、鎖定作業(yè)指導(dǎo)書應(yīng)力放散、鎖定作業(yè)指導(dǎo)書應(yīng)力放散、鎖定作業(yè)指導(dǎo)書資料僅供參考文件編號(hào)：2022年4月應(yīng)力放散、鎖定作業(yè)指導(dǎo)書版本號(hào)：A修改號(hào)：1頁次：1.0審核：批準(zhǔn):發(fā)布日期：哈齊鐵路客運(yùn)專線HQTJ-3標(biāo)段軌道工程編號(hào)：應(yīng)力放散與鎖定作業(yè)指導(dǎo)書單位：哈齊鐵路客運(yùn)專線HQTJ-3標(biāo)土建工程項(xiàng)目經(jīng)理部編制：審核：批準(zhǔn)：年月日發(fā)布年月日實(shí)施應(yīng)力放散與鎖定作業(yè)指導(dǎo)書1.適用范圍本作業(yè)指導(dǎo)書適用了新建哈齊鐵路客運(yùn)專線HQTJ-3標(biāo)段內(nèi)長(zhǎng)鋼軌應(yīng)力放散與鎖定作業(yè)。2.作業(yè)準(zhǔn)備內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備開工前組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關(guān)技術(shù)問題，熟悉規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。制定施工安全保證措施，提出應(yīng)急預(yù)案。對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，對(duì)參加施工人員進(jìn)行上崗培訓(xùn)，某些特殊工作必須持證上崗。外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備技術(shù)人員上場(chǎng)，及對(duì)相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)，某些特殊工種持證上崗；施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)，安排好施工隊(duì)伍的住宿；施工機(jī)械設(shè)備及各種小型機(jī)具進(jìn)場(chǎng)及調(diào)試，如焊機(jī)、內(nèi)燃機(jī)扳手、撞軌器、液壓鋼軌拉伸器等，進(jìn)場(chǎng)后認(rèn)真調(diào)試其性能，各種檢測(cè)、測(cè)量?jī)x器進(jìn)場(chǎng)并做相關(guān)鑒定，如軌溫計(jì)、探傷儀、波磨尺等。3.技術(shù)要求單元軌節(jié)起止點(diǎn)不應(yīng)設(shè)置在不同軌道結(jié)構(gòu)過渡段及不同線下基礎(chǔ)過渡段范圍內(nèi)。單元軌節(jié)左右股接頭相錯(cuò)量不應(yīng)大于100mm。無縫線路鎖定時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確確定并記錄鎖定軌溫，相鄰單元軌節(jié)鎖定軌溫之差不應(yīng)大于5℃，左右股鎖定軌溫之差不應(yīng)大于3℃，同一區(qū)間內(nèi)的單元軌節(jié)最高與最低鎖定軌溫之差不應(yīng)大于單元軌節(jié)長(zhǎng)度應(yīng)滿足施工進(jìn)度和鋪設(shè)時(shí)應(yīng)力放散最佳效果的要求，以1000-2000m為宜，最短不得小于200m。膠墊應(yīng)放正無缺損，扣件安裝齊全，扣壓力符合設(shè)計(jì)要求。拉伸放散法放散拆除扣件支起鋼軌拉伸放散法放散拆除扣件支起鋼軌應(yīng)力放散施工準(zhǔn)備撞軌器撞軌放散鋼軌應(yīng)力放散均勻滾筒放散法放散軌溫是否鎖定軌溫范圍否拆除滾筒鋼軌落槽軌道鎖定核實(shí)軌溫設(shè)置零點(diǎn)及位移觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)力放散施工準(zhǔn)備填寫記錄質(zhì)量檢查下一循環(huán)是否無縫線路單元軌節(jié)間的應(yīng)力放散及鎖定焊，擬采滾筒法和拉伸器滾筒法放散，并用K922型移動(dòng)焊接機(jī)焊聯(lián)鎖定。應(yīng)力放散與焊聯(lián)鎖定施工工藝流程見右圖。、應(yīng)力放散施工準(zhǔn)備軌道狀態(tài)檢測(cè)：在應(yīng)力放散前全面對(duì)軌道進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)項(xiàng)目有：軌道幾何尺寸、軌面標(biāo)高、線路中線位置、枕下道床剛度、橫向阻力等，通過全面的質(zhì)量檢測(cè)，確認(rèn)線路已達(dá)到初步穩(wěn)定，方可準(zhǔn)備進(jìn)行線路鎖定施工。近期軌溫調(diào)查：通過調(diào)查，了解當(dāng)?shù)剀墱氐淖兓?guī)律，確定鎖定施工時(shí)間。拉軌：為方便焊接施工，待滾筒安裝完畢后對(duì)鋼軌進(jìn)行拉軌作業(yè)，等前后兩股鋼軌軌縫拉至5mm內(nèi)。當(dāng)拉軌距離在50cm以內(nèi)時(shí)用鋼軌拉伸器進(jìn)行拉軌，當(dāng)拉軌距離超過5m可插入短軌焊接，插入的短軌長(zhǎng)度不得小于12m，每個(gè)區(qū)間只允許插入一對(duì)短軌。、焊接：焊前拆除扣件、安放滾輪、除銹工序、軌頭對(duì)位、焊接、接頭正火、焊頭粗打磨均與單元軌焊接施工工藝及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)相同。、應(yīng)力放散待焊頭溫度低于400℃時(shí)可以進(jìn)行應(yīng)力放散，應(yīng)力放散時(shí)，首先量測(cè)鋼軌溫度。當(dāng)軌溫在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)時(shí)采用“滾筒法”放散應(yīng)力和線路鎖定，當(dāng)軌溫在鎖定軌溫范圍以下時(shí)采用“拉伸器滾筒法”、滾筒法當(dāng)軌溫在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)時(shí)采用滾筒放散法。用撞軌器和小錘敲擊單元軌節(jié)放散應(yīng)力，撞軌器沿放散方向撞擊鋼軌，其他人員用小錘或上彈跳工具敲擊軌腰放散應(yīng)力。每300米左右一臺(tái)撞軌器，使得應(yīng)力放散均勻。放散應(yīng)力過程中，始終有專人在軌頭量測(cè)位移變化情況，當(dāng)位移出現(xiàn)反彈時(shí)，證明單元軌節(jié)內(nèi)應(yīng)力已經(jīng)為零。同時(shí)觀察“零點(diǎn)”位置是否歸零，如果不能到位，調(diào)整撞軌位置撞軌直至“零點(diǎn)”、拉伸器滾筒法當(dāng)軌溫低于設(shè)計(jì)軌溫時(shí)，采用拉伸放散法。根據(jù)單元軌節(jié)長(zhǎng)度和和設(shè)計(jì)軌溫與實(shí)測(cè)軌溫差，按公式△L=αL△t(α=×10ˉ6)計(jì)算出鋼軌的拉伸量（其中L為單元軌節(jié)長(zhǎng)度，△t為設(shè)計(jì)鎖定軌溫與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)軌溫之差。先將單元軌節(jié)放散至零應(yīng)力狀態(tài)，然后按300m間距安裝撞軌器，使用撞軌器同一方向進(jìn)行撞擊鋼軌，用拉伸器均勻拉伸至設(shè)計(jì)軌溫對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)度，并注意零點(diǎn)歸零及臨時(shí)位移觀測(cè)點(diǎn)的位移量呈線性比例。當(dāng)每次撞軌各檢查點(diǎn)移動(dòng)量均一致或最大偏差2mm時(shí)，可視為鋼軌應(yīng)力為0，然后拆除滾輪，落軌，立即鎖定線路。拉軌前必須在鋼軌上設(shè)置好臨時(shí)位移觀測(cè)點(diǎn)，每100m～150m一處，用來觀測(cè)單元軌節(jié)的應(yīng)力放散是否均勻，拉軌過程中，始終用撞軌器和小錘撞擊鋼軌，保持單元軌節(jié)內(nèi)應(yīng)力均勻。當(dāng)拉伸量達(dá)到設(shè)定值時(shí)，停止撞擊，查看臨時(shí)位移點(diǎn)的位移量是否成比例增長(zhǎng)，立即拆除滾筒使鋼軌落槽，鎖定單元軌節(jié)。否則，檢查原因，拉軌器保壓繼續(xù)撞軌直至達(dá)到要求。、當(dāng)軌溫高于設(shè)計(jì)軌溫時(shí)嚴(yán)禁鎖定、線路鎖定、焊機(jī)位移：安裝絕緣塊、扣件，按設(shè)計(jì)扣壓力緊固扣件。并核實(shí)鎖定軌溫，填寫施工記錄表。鎖定線路后焊機(jī)移位到下一接頭處待焊。5.施工要求設(shè)計(jì)鎖定軌溫?zé)o縫線路應(yīng)在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)鎖定，且相鄰單元軌節(jié)間的鎖定軌溫差不應(yīng)大于5℃，同一單元軌節(jié)左右股鋼軌的鎖定軌溫差不應(yīng)大于3℃，同一區(qū)間內(nèi)單元軌節(jié)的最高與最低鎖定軌溫差不應(yīng)大于軌道類型設(shè)計(jì)鎖定軌溫鎖定軌溫范圍有砟軌道℃±5無砟軌道℃±56.勞動(dòng)組織序號(hào)工位需要人數(shù)備注1松、緊扣件202人一組2散、擺絕緣塊202人一組3墊、取滾輪（撞軌）404人一組墊、取滾輪；8人一組撞軌4散、收滾輪164人一組，分別推一輛裝滾輪的工具車5焊接66拉伸鋼軌47焊接前軌頭處理38初磨29正火610精磨311軌道車司機(jī)212隊(duì)長(zhǎng)113現(xiàn)場(chǎng)管理技術(shù)員（除焊機(jī)）4放散2人，正火、精磨各1人14探傷2合計(jì)=SUM(ABOVE)129注：以上人員安排是以單元軌節(jié)長(zhǎng)度為為基礎(chǔ)的，人員可以隨長(zhǎng)度的變化而調(diào)整。為了充分利用人員，墊、取滾輪的人員也負(fù)責(zé)撞軌任務(wù)，4人一組墊、取滾輪，當(dāng)撞軌時(shí)則分為8人一組。撞軌完畢后迅速將8人分成兩組，分別向兩個(gè)方向取滾輪。7.設(shè)備機(jī)具配備序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)數(shù)量備注1軌道車12焊機(jī)K92213內(nèi)燃機(jī)扳手204撞軌器45鋼軌拉伸器16正火設(shè)備17據(jù)軌機(jī)18直軌機(jī)1調(diào)直用9角磨機(jī)3焊接前1個(gè)、粗磨2個(gè)10手持式砂輪機(jī)2用于焊接打磨軌腰11仿形打磨機(jī)1精磨12起道機(jī)6正火2個(gè)焊接處2個(gè)據(jù)軌處2個(gè)13發(fā)電機(jī)314軌溫計(jì)215波磨尺3焊接、正火、精磨各116紅外測(cè)溫儀2焊接、正火各117撬棍5018裝滾筒小車419滾筒30020對(duì)講機(jī)721丁字扳手8焊接、正火各4把22工具車4用來運(yùn)輸發(fā)電機(jī)、鋼軌拉伸器、正火設(shè)備等23光電測(cè)溫儀1用于正火24探傷儀18.質(zhì)量控制.單元軌節(jié)及焊接接頭焊縫偏差控制措施單元軌節(jié)長(zhǎng)度根據(jù)線路和施工等情況綜合考慮，一般取1000～2000m，最短不小于200m，無縫道岔中單組或相鄰多組一次鎖定的道岔及其間線路組成一單元軌節(jié)。進(jìn)行配軌及施工，應(yīng)注意單元軌節(jié)兩股鋼軌的接頭相錯(cuò)量不得超過100mm。施工前,制定詳細(xì)的單元軌節(jié)配軌表,提交焊軌廠,有規(guī)律、按順序碼放。道岔內(nèi)各焊接接頭焊縫相對(duì)于設(shè)計(jì)位置的偏差不得超過±2mm，由道岔前端和轍叉跟端接頭焊縫決定的道岔全長(zhǎng)偏差不得超過±20mm無碴橋橋臺(tái)附近的無縫線路單元軌節(jié)始、終端應(yīng)設(shè)置在距橋頭不小于100m的路基軌道上。.應(yīng)力放散與鎖定控制措施無縫線路鎖定之前采用支墊滾筒、撞軌器等專用機(jī)具進(jìn)行應(yīng)力放散，使其在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍之內(nèi)準(zhǔn)確地鎖定。應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置位移觀測(cè)樁，無縫線路鎖定時(shí)及時(shí)做好位移觀測(cè)標(biāo)志和軌溫記錄。、在設(shè)計(jì)的鎖定溫度范圍內(nèi)鎖定一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路的鎖定焊接、應(yīng)力放散鎖定作業(yè)，由鋪軌始端依次向終連續(xù)延伸進(jìn)行，在設(shè)計(jì)允許鎖定溫度范圍內(nèi)施工時(shí)，鎖定焊接、應(yīng)力放散、鎖定線路的作業(yè)流程、方法、措施為（各工序的具體操作詳見“無縫線路鋪設(shè)”）：先將第一段完成線路整理作業(yè)的單元軌節(jié)，在設(shè)計(jì)鎖定的軌溫下進(jìn)行應(yīng)力放散，并予以鎖定。鎖定后的單元軌節(jié)兩端實(shí)際存在一段伸縮區(qū)。將第二段單元軌與第一段單元軌進(jìn)行焊接。將已鎖定線路一側(cè)伸縮區(qū)長(zhǎng)度范圍和待焊入單元軌節(jié)松開,間隔10m左右設(shè)置一滾筒,將長(zhǎng)軌置于滾筒,使軌條處于自由伸縮狀態(tài)。對(duì)新焊連的單元軌節(jié),采用撞軌等措施放散應(yīng)力,待終點(diǎn)軌端位移出現(xiàn)反彈時(shí),可視為出現(xiàn)當(dāng)時(shí)軌溫下的零應(yīng)力,則可上緊扣件鎖定。、無縫線路的低溫拉伸鎖定為了擴(kuò)大作業(yè)溫度范圍，對(duì)于軌溫低于設(shè)計(jì)鎖定軌溫一定范圍，可采用以拉長(zhǎng)軌長(zhǎng)的拉伸鎖定法作業(yè)。低溫拉伸鎖定作業(yè)的程序是：對(duì)將拉伸鎖定的單元軌節(jié)與無縫線路進(jìn)行焊連。拆除已鎖定線路伸縮區(qū)長(zhǎng)度（應(yīng)計(jì)算確定）內(nèi)和待焊入單元軌節(jié)的扣件，按應(yīng)力放散方法將長(zhǎng)軌放散應(yīng)力到當(dāng)時(shí)軌溫下的零應(yīng)力狀態(tài)。按公式ΔL=αLΔt計(jì)算出鋼軌拉伸量。式中ΔL—單元軌節(jié)拉伸量（mm）α—鋼軌線膨脹系數(shù)L—單元軌節(jié)長(zhǎng)度（m）Δt—設(shè)計(jì)鎖定軌溫與鎖定作業(yè)軌溫之差（℃）在待焊連單元軌節(jié)的前端標(biāo)定出拉伸長(zhǎng)度，鋸除富余軌頭，按應(yīng)力放散同樣作法邊撞軌、邊拉伸，達(dá)到預(yù)定拉伸位置時(shí)，撤出滾筒，長(zhǎng)鋼軌入槽。為保證鎖定軌溫的一致性，可以隔二上一，上緊扣件，取范圍開始上扣件到隔二上一結(jié)束的平均溫度為計(jì)算中的實(shí)際零應(yīng)力狀態(tài)下的軌溫，由此核算拉伸長(zhǎng)度，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整，確認(rèn)無誤后，將拉伸換算的軌溫定為實(shí)際鎖定軌溫，記錄在案。、無縫線路的高溫鎖定無縫線路一般不宜安排在軌溫高于設(shè)計(jì)鎖定軌溫上限時(shí)鋪軌，為了滿足建設(shè)工期要求，在軌溫高于設(shè)計(jì)鎖定軌溫條件下鋪軌可能發(fā)生。但高于設(shè)計(jì)鎖定軌溫,無法鎖定線路。待所鋪軌道在設(shè)計(jì)鎖定軌溫或低溫拉伸焊連鎖定時(shí)，會(huì)存在軌條長(zhǎng)度不足的問題，可通過拉回前方未鎖定的長(zhǎng)軌或焊入短軌的方法解決，但短軌長(zhǎng)度不得小于12m。施工時(shí)應(yīng)盡量避免作為常規(guī)方法組織施工。、橋隧道地段應(yīng)力放散與鎖定控制措施橋上盡量少設(shè)或不設(shè)鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器。大跨度根據(jù)設(shè)計(jì)檢算，確定是否需要設(shè)置鋼軌伸縮器，不設(shè)置鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器的連續(xù)梁及相鄰簡(jiǎn)支梁采用小阻力扣件。橋上無縫線路鎖定軌溫根據(jù)線路通過地區(qū)的最高和最低軌溫、無縫線路的允許溫升和允許溫降計(jì)算確定，并滿足無縫線路斷縫要求。根據(jù)橋上無縫線路設(shè)計(jì)計(jì)算，橋上無縫線路設(shè)計(jì)鎖定軌溫與路基上相同。隧道內(nèi)距隧道口200m范圍無縫線路設(shè)計(jì)鎖定軌溫宜與兩端區(qū)間無縫線路的設(shè)計(jì)鎖定軌溫一致。、岔區(qū)地段應(yīng)力放散與鎖定控制措施 正線道岔內(nèi)全部鋼軌接頭實(shí)施焊接或膠接（絕緣接頭），并與兩端長(zhǎng)軌條焊聯(lián)，形成無縫道岔。道岔設(shè)計(jì)應(yīng)滿足跨區(qū)間無縫線路的允許溫降和允許溫升要求，各聯(lián)結(jié)件應(yīng)牢固、耐久、可靠；無縫道岔的設(shè)計(jì)鎖定軌溫與兩端區(qū)間無縫線路的設(shè)計(jì)鎖定軌溫一致。無縫道岔尖軌尖端與基本軌、左右兩股尖軌的相對(duì)位移以及可動(dòng)心軌尖端與翼軌的相對(duì)位移應(yīng)分別滿足道岔結(jié)構(gòu)及轉(zhuǎn)轍機(jī)械性能的要求。岔區(qū)膠接絕緣軌應(yīng)符合《膠接絕緣鋼軌技術(shù)條件》(TB/T2975-2000)。無縫道岔中單組或相鄰多組一次鎖定的道岔及其間線路組成一單元軌節(jié)。無縫線路位移觀測(cè)控制措施跨區(qū)間無縫線路應(yīng)按單元軌節(jié)等距離設(shè)置位移觀測(cè)樁，樁間距離不宜大于500m；當(dāng)單元軌節(jié)長(zhǎng)度不足500m整倍數(shù)時(shí)，可適當(dāng)調(diào)整樁間距離?？鐓^(qū)間無縫線路每組道岔應(yīng)設(shè)置5對(duì)位移觀測(cè)樁，即道岔前、道岔后、限位器、距離道岔前后50m處各設(shè)1對(duì)位移觀測(cè)樁。在長(zhǎng)大橋梁兩端及長(zhǎng)大隧道的隧道口增設(shè)位移觀測(cè)樁。位移觀測(cè)樁必須預(yù)先埋設(shè)牢固，在單元軌節(jié)兩端就位后立即進(jìn)行標(biāo)記，標(biāo)記明顯、耐久、可靠。位移觀測(cè)樁可以就近利用接觸網(wǎng)基礎(chǔ)桿及橋梁擋碴墻設(shè)置，單元軌節(jié)起終點(diǎn)的位移觀測(cè)樁應(yīng)盡量與單元軌節(jié)焊接接頭對(duì)應(yīng)，縱向相錯(cuò)量不得大于30m，位移觀測(cè)樁間相對(duì)位置應(yīng)保持基本不變。9.安全環(huán)保焊軌機(jī)對(duì)好位后，要在平板車輪下安放鐵鞋，防止焊機(jī)位移。更換砂輪片時(shí)嚴(yán)格檢查是否有裂紋，砂輪緊固是否良好，安裝完畢后輕輕接觸工作物試轉(zhuǎn)，在打磨過程中避免砂輪飛出傷人。焊接作業(yè)人員必須經(jīng)過培訓(xùn)，持證上崗，熟悉設(shè)備的性能和操作放法。作業(yè)人員戴防目鏡、口罩和手套。焊接過程非主要操作人員要注意避開焊機(jī)，避免火花濺傷人員或引起火災(zāi)。每次焊接結(jié)束后，應(yīng)清除粘附的焊接飛濺物，特別注意清除去瘤刀具，頂鍛桿、軸套上飛濺的焊渣和兩個(gè)防護(hù)門邊框上飛濺的焊渣，避免造成焊機(jī)二次回路短路打火。將焊機(jī)的鉗口合攏；左右夾鉗靠近，縮回吊臂將焊軌機(jī)平落到支架上，懸吊焊軌機(jī)的吊鉤不能松脫。鋼軌拉伸過程重要穩(wěn)當(dāng)，避免鋼軌側(cè)翻：如果發(fā)生鋼軌側(cè)翻，