物流業(yè)3G視頻應(yīng)用方案書(shū)

精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)專心---專注---專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)物流行業(yè)3G車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)解決方案

目錄系統(tǒng)概述項(xiàng)目背景隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)物流貨車的保有量是越來(lái)越大，車輛的安全和監(jiān)管成為了車輛擁有者非常關(guān)心的問(wèn)題，特別是大型貨車、大型工程機(jī)械車等行駛單位里程成本較大的運(yùn)輸機(jī)械。北京我們實(shí)施的一個(gè)項(xiàng)目，客戶車輛從北京朝陽(yáng)區(qū)到廣東深圳往返費(fèi)用在2.7—3.2萬(wàn)之間，每月往返2.5-3趟，在安裝3G視頻監(jiān)控后，每輛車每月運(yùn)行3-3.5趟，單次往返費(fèi)用下降至2.4—2.8萬(wàn)，節(jié)約費(fèi)用的途徑如下：1、在油箱里側(cè)安裝一只3.6MM鏡頭的攝像機(jī)，監(jiān)視加油機(jī)的顯示數(shù)據(jù)，用于核對(duì)報(bào)銷票據(jù)的真?zhèn)?，解決了發(fā)票虛開(kāi)的問(wèn)題，同時(shí)視頻的實(shí)時(shí)監(jiān)控，也解決了偷油問(wèn)題；2、前后各安裝一只攝像機(jī)，用于監(jiān)視前后路況和臨近車輛的行駛情況，既可以印證駕駛員“堵車”的謊言，又可以在事故發(fā)生時(shí)，分清事故的責(zé)任；3、在國(guó)道上緩慢的爬行，費(fèi)油費(fèi)時(shí)，駕駛員可以用買到的高速過(guò)路費(fèi)發(fā)票賺取不菲的過(guò)路費(fèi)，通過(guò)前后的攝像機(jī)，徹底了解決了高速慢行的問(wèn)題；4、由于實(shí)施了全方位的視頻監(jiān)控，再也不會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)“老板，輪胎該換了！”情形了；5、在車頭位置向后安裝一只攝像機(jī)，監(jiān)視車廂的貨物變化，徹底的杜絕了私自配貨問(wèn)題?？梢杂矛F(xiàn)在的30輛車解決以前40輛車的運(yùn)輸量，單次運(yùn)費(fèi)降低10—15%，減去駕駛員的工資上漲成本（出現(xiàn)過(guò)罷工現(xiàn)象），綜合統(tǒng)計(jì)，每輛車的盈利水平提升了25%。在傳統(tǒng)的車載移動(dòng)監(jiān)控中，由于受限于網(wǎng)絡(luò)條件，往往只是把車輛的視頻進(jìn)行錄像保存，部分廠家嘗試圖片、視頻的即時(shí)網(wǎng)傳，但效果并不理想，無(wú)法真正發(fā)揮視頻監(jiān)控的作用。隨著3G網(wǎng)絡(luò)的不斷普及，在3G網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，網(wǎng)絡(luò)帶寬成倍增加，可以滿足高幀率、較高圖像質(zhì)量的視頻數(shù)據(jù)傳輸需求，支持在任意地點(diǎn)上傳圖像與接受遠(yuǎn)方圖像，使過(guò)去無(wú)法實(shí)現(xiàn)的技術(shù)難題，在3G無(wú)線傳輸技術(shù)的提升下得以解決，原有單車以錄像為主的車載視頻監(jiān)控解決方案漸漸向系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化、平臺(tái)化方向發(fā)展。總體需求車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)作為一種視頻監(jiān)控系統(tǒng)，應(yīng)該需要具有所有普通視頻監(jiān)控的基本功能，如實(shí)時(shí)視頻預(yù)覽、錄像、報(bào)警等，但由于車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)使用環(huán)境的特殊性，用戶對(duì)車輛遠(yuǎn)程視頻瀏覽、車輛GPS衛(wèi)星定位、以及車載終端與平臺(tái)數(shù)據(jù)交互的需求尤為迫切，總體的需求可以大致分為幾個(gè)方面。網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控隨著無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，貨車用戶對(duì)車輛視頻監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化的要求越來(lái)越強(qiáng)烈，車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)最基本的需求就是通過(guò)視頻對(duì)車輛進(jìn)行監(jiān)控，主要包括下面幾點(diǎn)：希望可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程瀏覽車輛的視頻，可以實(shí)時(shí)了解車輛的狀況，包括下面幾點(diǎn)：用戶可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程瀏覽車輛的視頻，即時(shí)了解車內(nèi)外的情況。用戶可以在后端保存車輛的視頻錄像，方便管理，提高錄像的安全性。用戶可以實(shí)時(shí)和車輛上的人員進(jìn)行語(yǔ)音通訊。當(dāng)車輛發(fā)生各種突發(fā)事件時(shí)，可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)即時(shí)報(bào)告有關(guān)部門人員。無(wú)線網(wǎng)絡(luò)適應(yīng)性雖然隨著3G網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，帶寬有了明顯的提升，但是無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與有線網(wǎng)絡(luò)相比還是有很多的特殊性。IP地址不固定，有防火墻限制；運(yùn)營(yíng)商在分配給無(wú)線終端的IP地址可能隨時(shí)更換，且進(jìn)行了防火墻限制，封閉了部分端口。網(wǎng)絡(luò)帶寬波動(dòng)較大，無(wú)線網(wǎng)絡(luò)所在地用戶數(shù)量多少、地域差異及網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化程度等問(wèn)題都影響傳輸質(zhì)量，網(wǎng)絡(luò)帶寬實(shí)時(shí)都在變化，甚至可能瞬間降低到零。車載終端實(shí)時(shí)運(yùn)動(dòng)時(shí)，基站切換頻繁，運(yùn)動(dòng)也造成了視頻無(wú)線網(wǎng)傳的不可確定性。由于無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的這些特殊性，就要求車載終端能適應(yīng)這種網(wǎng)絡(luò)變化的模式，根據(jù)實(shí)際情況對(duì)視頻編解碼算法、網(wǎng)絡(luò)傳輸協(xié)議等進(jìn)行改進(jìn)，提升車載視頻無(wú)線網(wǎng)傳的效果。數(shù)據(jù)多級(jí)管理大型視頻監(jiān)控系統(tǒng)的核心需求就是可以實(shí)現(xiàn)多級(jí)管理，因此車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)該具有如下功能：權(quán)限分配管理，出于安全性因素的考慮，有必要將用戶分類，使其享有不同的權(quán)限，分配不同的任務(wù)；視頻流媒體轉(zhuǎn)發(fā)技術(shù)，無(wú)線網(wǎng)傳至中心的視頻應(yīng)分發(fā)到不同的用戶，滿足多個(gè)用戶同時(shí)瀏覽一路視頻的要求，節(jié)省無(wú)線網(wǎng)絡(luò)帶寬資源；系統(tǒng)擴(kuò)展性能，系統(tǒng)應(yīng)考慮未來(lái)用戶數(shù)量增多后擴(kuò)容的要求，可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的線性擴(kuò)容。智能交通管理智能交通系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱ITS)是將多種先進(jìn)電子技術(shù)有效地集成運(yùn)用于整個(gè)管理體系，而建立起的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合運(yùn)輸和管理系統(tǒng)。車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)作為智能交通系統(tǒng)有機(jī)的組成應(yīng)可以實(shí)現(xiàn)以下功能：車輛GPS定位信息管理，車載視頻監(jiān)控終端可將GPS衛(wèi)星定位信息實(shí)時(shí)傳輸至管理中心；車輛信息實(shí)時(shí)上傳，車載視頻終端將車輛行駛中的車輛狀況（例如車速等信息）實(shí)時(shí)網(wǎng)傳至管理中心；數(shù)據(jù)交互功能，3G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)除了能滿足車載視頻網(wǎng)傳外，還可以實(shí)現(xiàn)聲音、文字、圖片等信息的交互。設(shè)計(jì)目標(biāo)與原則設(shè)計(jì)目標(biāo)建設(shè)本系統(tǒng)的思想內(nèi)核是借助先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，結(jié)合人性化地設(shè)計(jì)理念，構(gòu)造一套精密、復(fù)雜、龐大的車輛聯(lián)網(wǎng)視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)，為各種物流車輛的管理提供可視化服務(wù)，為車輛和人員的安全提供有力的保障。系統(tǒng)建設(shè)中全面采用移動(dòng)視頻監(jiān)控技術(shù)、3G無(wú)線通信傳輸技術(shù)、惡劣環(huán)境大容量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)技術(shù)、GPS車輛追蹤技術(shù)、混合聯(lián)網(wǎng)傳輸技術(shù)、GIS可視化操作技術(shù)，形成一套對(duì)所有管轄車輛進(jìn)行精確監(jiān)控的綜合監(jiān)控管理平臺(tái)。綜合監(jiān)控管理平臺(tái)一方面采集所有車輛實(shí)時(shí)視頻信息，對(duì)及時(shí)準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)違規(guī)不當(dāng)獲利活動(dòng)或消極怠工舉動(dòng)，調(diào)查收集證據(jù)，處置相關(guān)人員，為物流車輛指揮調(diào)度決策提供可視化依據(jù)，提高車輛高效調(diào)度、低成本運(yùn)行的科技含量；另一方面采集所有車輛的運(yùn)輸信息，通過(guò)統(tǒng)計(jì)、分析和歸納等科學(xué)手段，為相關(guān)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)提供科學(xué)合理的數(shù)據(jù)資源，方便相關(guān)部門業(yè)務(wù)的改進(jìn)提供。設(shè)計(jì)原則先進(jìn)性本系統(tǒng)設(shè)計(jì)遵循系統(tǒng)工程的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，通過(guò)科學(xué)合理地設(shè)計(jì)，系統(tǒng)整體滿足車輛視頻監(jiān)控和管理的需要，大力采用車載視頻監(jiān)控技術(shù)、3G移動(dòng)通信技術(shù)、GPS衛(wèi)星定位技術(shù)、GIS地理信息技術(shù)、開(kāi)放式平臺(tái)架構(gòu)技術(shù)等一系列成熟、可繼承、具備廣闊發(fā)展前景的先進(jìn)技術(shù)，使系統(tǒng)能在未來(lái)數(shù)年內(nèi)不落后，通過(guò)軟件升級(jí)即可實(shí)現(xiàn)更多新功能，保護(hù)用戶的投資。實(shí)用性依照用戶要求，堅(jiān)持實(shí)用性為主的原則，避免使用不成熟、過(guò)分超前的技術(shù)和產(chǎn)品，在滿足用戶提出的詳細(xì)技術(shù)要求的基礎(chǔ)上，盡力充分考慮周全，給出科學(xué)合理的優(yōu)化建議?？煽啃韵到y(tǒng)可靠性是系統(tǒng)長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行的基石，從系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念到系統(tǒng)架構(gòu)的設(shè)計(jì)，再到產(chǎn)品選型，都將持續(xù)秉承系統(tǒng)可靠性原則。并充分結(jié)合其它車載監(jiān)控系統(tǒng)的工程經(jīng)驗(yàn)，吸取精華部分，為系統(tǒng)高可靠性的總體設(shè)計(jì)提供實(shí)踐依據(jù)，落實(shí)到單體設(shè)備時(shí)，都將選用高達(dá)數(shù)萬(wàn)小時(shí)平均無(wú)故障時(shí)間的產(chǎn)品。經(jīng)濟(jì)性將用戶已有系統(tǒng)與視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)相結(jié)合，保護(hù)用戶投資，避免相同系統(tǒng)重復(fù)建設(shè)。安全性系統(tǒng)數(shù)據(jù)安全性是不容忽視的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在構(gòu)建系統(tǒng)平臺(tái)時(shí)，將借鑒運(yùn)營(yíng)商多年來(lái)的設(shè)計(jì)思想，全面實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)防入侵、數(shù)據(jù)防泄漏。開(kāi)放性本系統(tǒng)設(shè)計(jì)將采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，嚴(yán)格遵循相關(guān)技術(shù)的國(guó)際、國(guó)內(nèi)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確保系統(tǒng)之間的透明性和互通互聯(lián)，并充分考慮與其它系統(tǒng)的連接。在設(shè)計(jì)和設(shè)備選型時(shí)，將科學(xué)預(yù)測(cè)未來(lái)擴(kuò)容需求，進(jìn)行余量設(shè)計(jì)。易管理性、易維護(hù)性本系統(tǒng)將采用全中文、圖形化軟件實(shí)現(xiàn)整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)管理與維護(hù)。自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)中任何一臺(tái)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，并示出詳細(xì)參數(shù)，以輔助管理人員及時(shí)準(zhǔn)確地判斷和解決問(wèn)題。采用穩(wěn)定易用的硬件和軟件，完全不需借助任何專用維護(hù)工具，既降低了對(duì)管理人員進(jìn)行專業(yè)知識(shí)的培訓(xùn)費(fèi)用，又節(jié)省了日常頻繁地維護(hù)費(fèi)用。系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)總體設(shè)計(jì)車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)總體可以分為四層結(jié)構(gòu)：設(shè)備接入層、網(wǎng)絡(luò)傳輸層、中心管理層和業(yè)務(wù)處理層，系統(tǒng)拓?fù)鋱D如下所示：設(shè)備接入層設(shè)備接入層主要指安裝在車輛上，對(duì)車輛內(nèi)外部情況實(shí)施實(shí)時(shí)監(jiān)控的車載終端，主要包括視音頻、報(bào)警信息的采集設(shè)備、報(bào)警聯(lián)動(dòng)輸出設(shè)備和音頻功放設(shè)備，以及GPS定位模塊、3G無(wú)線傳輸模塊等。網(wǎng)絡(luò)傳輸層網(wǎng)絡(luò)傳輸層是依托電信運(yùn)營(yíng)商的3G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，充分利用3G的帶寬資源傳輸視音頻和數(shù)據(jù)信息。中心管理層中心管理層包括接入服務(wù)器、管理服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫(kù)、流媒體服務(wù)器、存儲(chǔ)服務(wù)器、報(bào)警服務(wù)器等模塊，為整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行提供管理支撐。業(yè)務(wù)處理層業(yè)務(wù)處理層是整個(gè)系統(tǒng)的最終展示，它提供了對(duì)視音頻數(shù)據(jù)的瀏覽、對(duì)各種采集數(shù)據(jù)的匯總以及處理等功能。前端設(shè)計(jì)前端攝像機(jī)前端攝像機(jī)主要負(fù)責(zé)采集車內(nèi)外的視頻信息，為了保證車輛及人員的安全，要求攝像機(jī)的覆蓋范圍要到達(dá)95%以上，保證車內(nèi)外無(wú)死角。前端攝像機(jī)采用2.8mm或6mm鏡頭彩轉(zhuǎn)黑紅外夜視高清晰CCD攝像機(jī)，攝像機(jī)分辨率在480線以上，照度黑白0lux，彩色0.3lux；攝像機(jī)通過(guò)3G車載視頻定位終端主機(jī)取電。由于各種車輛的車型大小、車內(nèi)外的構(gòu)造等都差別很大，因此選用攝像機(jī)的數(shù)量和安裝的位置方式就必須充分考慮車輛的實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)。這里以貨運(yùn)車為例，作簡(jiǎn)單的說(shuō)明。一輛普通的貨運(yùn)車最少需要安裝4個(gè)攝像頭，對(duì)車內(nèi)的各個(gè)位置進(jìn)行監(jiān)控，如下圖所示：1號(hào)攝像機(jī)前方路況攝像機(jī)——安裝于駕駛座前方的車內(nèi)頂板，鏡頭對(duì)著前方路面，拍攝正前方路況、行車標(biāo)志信息、紅綠燈等，可記錄車輛行駛狀況、前方車輛的行駛狀況。2號(hào)攝像機(jī)駕駛室攝像機(jī)——位于在貨運(yùn)汽車駕駛室內(nèi)，用于拍攝駕駛員安全駕駛情況及聲音錄制，有利于提高駕駛員的交通規(guī)則意識(shí)，保障行車安全、辨別事故責(zé)任。3號(hào)攝像機(jī)油箱攝像機(jī)——安裝在車廂底板下油箱里側(cè)，鏡頭朝向車廂外側(cè)，主要拍攝油箱蓋得狀態(tài)和加油機(jī)的顯示數(shù)據(jù)4號(hào)攝像機(jī)車廂攝像機(jī)——位于貨車車廂后側(cè)頂部的車外頂板，鏡頭方向向后，可基本拍攝到車后箱裝卸貨情況及車后道路情況。前端拾音器、音箱系統(tǒng)前端布置用于聲音采集的設(shè)備拾音器，可用于對(duì)車內(nèi)的聲音進(jìn)行實(shí)時(shí)的采集和對(duì)話，對(duì)講發(fā)起為中心端。數(shù)字視音頻編碼前端采集到的模擬視音頻信號(hào)接入數(shù)字3G視頻車載定位終端主機(jī)進(jìn)行數(shù)字化壓縮處理。首先將模擬視音頻進(jìn)行數(shù)字編碼，再進(jìn)行壓縮處理，處理后的數(shù)據(jù)根據(jù)需求進(jìn)行存儲(chǔ)和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)上傳。GPS定位模塊車載終端設(shè)備可將接收到的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS（GlobalPositionSystem）的定位信息通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)定時(shí)發(fā)送至管理中心，管理人員在監(jiān)控中心可獲取車輛的行駛軌跡、速度和方向等信息.。我司的BE-A16C型主機(jī)采用的是瑞士UBloxLEA-5S衛(wèi)星定位模塊，解決了定位系統(tǒng)的快速重啟、快速定位問(wèn)題。緊急報(bào)警按鈕（可選）車輛上可以安裝緊急報(bào)警按鈕，在車輛發(fā)生緊急事件時(shí)，可以由司乘人員觸發(fā)報(bào)警按鈕，向管理中心報(bào)警，有管理中心迅速作出反應(yīng)。液晶顯示屏（可選）系統(tǒng)在駕駛室布置一臺(tái)7英寸彩色液晶顯示屏，用于駕駛員觀察車內(nèi)情況。顯示屏采用逐行掃描方式，分辨率為800×600。駕駛員提供遙控器切換顯示車內(nèi)外情況，可選擇單路畫面，也可瀏覽四分割畫面；管理員可通過(guò)遙控器實(shí)現(xiàn)基本功能外的相關(guān)功能如：資料查詢、系統(tǒng)升級(jí)、數(shù)據(jù)資料下載等功能。液晶顯示屏由3G車載視頻定位終端主機(jī)供電。管理中心設(shè)計(jì)CMS（中心管理服務(wù)器）CMS是系統(tǒng)的中心管理服務(wù)器。主要功能是：用戶管理保存客戶和用戶信息，提供客戶的創(chuàng)建、修改、刪除、賦權(quán)等接口。用戶是有客戶的管理員創(chuàng)建和管理的，具體用戶的權(quán)限也是客戶管理員賦予的。用戶登錄時(shí)，CMS負(fù)責(zé)對(duì)其鑒權(quán)。用戶執(zhí)行預(yù)覽、云臺(tái)控制等各種操作時(shí)，CMS也要負(fù)責(zé)對(duì)其鑒權(quán)。記錄各個(gè)用戶的操作流水。匯總用戶使用的視頻流量，時(shí)間等信息。前端設(shè)備管理保存前端設(shè)備信息，提供前端設(shè)備的創(chuàng)建、修改等接口。實(shí)現(xiàn)對(duì)前端設(shè)備業(yè)務(wù)參數(shù)的配置和查詢。前端設(shè)備向平臺(tái)注冊(cè)時(shí)，CMS對(duì)設(shè)備鑒權(quán)。匯總設(shè)備的在線狀態(tài)、時(shí)間、發(fā)送流量等信息。平臺(tái)模塊管理其他平臺(tái)模塊或者服務(wù)器（除了數(shù)據(jù)庫(kù)管理模塊）向CMS注冊(cè)，CMS對(duì)其鑒權(quán)。能力封裝實(shí)現(xiàn)對(duì)外開(kāi)放的能力接口，對(duì)外提供系統(tǒng)所能提供對(duì)外能力的WebService接口，將網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)所提供的視頻監(jiān)控業(yè)務(wù)能力封裝為標(biāo)準(zhǔn)的WebServiceAPI，供其它系統(tǒng)調(diào)用網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)所提供的視頻監(jiān)控業(yè)務(wù)。VTDU（流媒體服務(wù)器）VTDU是系統(tǒng)的媒體轉(zhuǎn)發(fā)/分發(fā)單元，是平臺(tái)側(cè)的核心媒體傳送網(wǎng)元，完成音視頻傳送功能?？梢苑植际讲渴?。主要功能是：轉(zhuǎn)發(fā)功能VTDU能夠轉(zhuǎn)發(fā)來(lái)自前端的音視頻媒體流，根據(jù)調(diào)度指令轉(zhuǎn)發(fā)給相應(yīng)的客戶端。分發(fā)功能VTDU可將同一路媒體流同時(shí)發(fā)送向多個(gè)接受端。業(yè)務(wù)控制VTDU可接收CMS調(diào)度命令，啟動(dòng)并控制接收和分發(fā)。管理會(huì)話、維護(hù)接收與分發(fā)媒體流的映射關(guān)系。業(yè)務(wù)信息采集VTDU可采集實(shí)時(shí)媒體訪問(wèn)的時(shí)長(zhǎng)/流量等計(jì)費(fèi)信息，并上報(bào)匯總到CMS。NRU（存儲(chǔ)服務(wù)器）NRU是系統(tǒng)中的網(wǎng)絡(luò)錄像存儲(chǔ)單元，實(shí)現(xiàn)對(duì)音頻/視頻的接收存儲(chǔ)、錄像回放服務(wù)等功能。NRU可連接SAN、NAS等各類物理存儲(chǔ)設(shè)備。NRU可實(shí)現(xiàn)分布式部署。NRU的主要功能及實(shí)現(xiàn)要求包括：錄像存儲(chǔ)NRU支持從前端或VTDU獲取媒體流并存儲(chǔ)在所連接的存儲(chǔ)介質(zhì)中，并保存所存儲(chǔ)資料的索引。錄像檢索NRU支持對(duì)檢索指令進(jìn)行反饋，支持多種檢索方式。流式回放NRU支持回放請(qǐng)求打開(kāi)文件，并通過(guò)RTSP提供流媒體服務(wù)。錄像下載NRU支持通過(guò)RTSP提供錄像下載服務(wù)。支持選擇時(shí)段的錄像下載方式。存儲(chǔ)介質(zhì)管理NRU應(yīng)當(dāng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)SAN、NAS、DAS等多種存儲(chǔ)設(shè)備的接入，并可管理存儲(chǔ)空間、存儲(chǔ)策略。接入服務(wù)器接入服務(wù)器包括前端接入服務(wù)器PAG和客戶端接入服務(wù)器CAG,。PAG是系統(tǒng)的前端接入服務(wù)器，是系統(tǒng)與前端會(huì)話的模塊，部署在前端與CMS之間。主要功能是：信令轉(zhuǎn)發(fā)PAG實(shí)現(xiàn)前端的接入，接收和轉(zhuǎn)發(fā)由前端或CAG發(fā)來(lái)的信令。前端信令處理對(duì)前端來(lái)的信令，按照告警、心跳、一般信息等分類進(jìn)行分揀。告警信息上報(bào)給告警服務(wù)器。處理心跳信息，如果判斷超時(shí)則上報(bào)告警服務(wù)器。一般的前端應(yīng)答消息則轉(zhuǎn)發(fā)給CAG或者其他對(duì)應(yīng)的服務(wù)器。CAG是系統(tǒng)的客戶端接入網(wǎng)關(guān)，是系統(tǒng)與客戶端會(huì)話的模塊，部署在客戶端與CMS之間。在部署時(shí)，PAG、CAG可以在同一臺(tái)設(shè)備上實(shí)現(xiàn)。主要功能是：信令轉(zhuǎn)發(fā)CAG實(shí)現(xiàn)客戶端的接入，接收和轉(zhuǎn)發(fā)由客戶端或PAG發(fā)來(lái)的信令。客戶端信令處理對(duì)于客戶端發(fā)出的請(qǐng)求消息，先在CAG這邊進(jìn)行鑒權(quán)，如果有必要?jiǎng)t轉(zhuǎn)發(fā)給CMS鑒權(quán)。鑒權(quán)通過(guò)后轉(zhuǎn)發(fā)給對(duì)應(yīng)的服務(wù)器。Alarmserver（報(bào)警服務(wù)器）報(bào)警服務(wù)器是系統(tǒng)的告警管理單元。接受全部的告警（包括設(shè)備告警，服務(wù)器告警），接受客戶端或者其他服務(wù)器的告警訂閱，處理告警聯(lián)動(dòng)。主要功能是：告警存儲(chǔ)將收到的告警存入數(shù)據(jù)庫(kù)。告警分發(fā)根據(jù)用戶的訂閱規(guī)則將告警分發(fā)給用戶。告警聯(lián)動(dòng)根據(jù)告警聯(lián)動(dòng)規(guī)則，實(shí)現(xiàn)告警聯(lián)動(dòng)。安全性與擴(kuò)容性車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)采用開(kāi)放式架構(gòu)，充分考慮系統(tǒng)的安全性和易擴(kuò)容性，系統(tǒng)的各個(gè)服務(wù)器模塊都是分布式獨(dú)立設(shè)計(jì)，可以很方便的進(jìn)行集中部署和分布式部署，系統(tǒng)所有的關(guān)鍵模塊如設(shè)備接入網(wǎng)管、客戶端接入網(wǎng)關(guān)、報(bào)警服務(wù)器等都采用N+1備份，方便線性擴(kuò)容，系統(tǒng)還專門設(shè)計(jì)了負(fù)載均衡服務(wù)器來(lái)實(shí)現(xiàn)這些模塊的負(fù)載均衡，使系統(tǒng)資源得到充分的應(yīng)用，而負(fù)責(zé)媒體交換的流媒體服務(wù)器是采用了流媒體代理的機(jī)制來(lái)實(shí)現(xiàn)多臺(tái)流媒體服務(wù)器的集群，同樣也可以實(shí)現(xiàn)線性擴(kuò)容和負(fù)載均衡，中心存儲(chǔ)服務(wù)器同樣采用了視頻錄像管理模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)多個(gè)錄像單元的集群，以達(dá)到線性擴(kuò)容和負(fù)載均衡的目的。系統(tǒng)的管理和業(yè)務(wù)模塊如中心管理服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫(kù)則采用雙機(jī)熱備的方案，充分保證數(shù)據(jù)和系統(tǒng)的安全性。存儲(chǔ)設(shè)計(jì)系統(tǒng)支持多種存儲(chǔ)方式：前端本地存儲(chǔ)、前端集中存儲(chǔ)和平臺(tái)集中存儲(chǔ)。前端本地存儲(chǔ)是指在前端設(shè)備本地中進(jìn)行圖像存儲(chǔ)，一般配置16GSD卡為存儲(chǔ)介質(zhì)，前端本地存儲(chǔ)不需要通過(guò)網(wǎng)絡(luò)，減少對(duì)網(wǎng)絡(luò)資源的占用，降低用戶對(duì)網(wǎng)絡(luò)接入的要求。前端集中存儲(chǔ)是指前端設(shè)備通過(guò)網(wǎng)絡(luò)直接將視頻圖像就近存儲(chǔ)在NAS等存儲(chǔ)設(shè)備上，這種存儲(chǔ)方式安全性較高，但由于錄像和實(shí)時(shí)預(yù)覽都是由前端傳輸視頻，對(duì)前端網(wǎng)絡(luò)要求比較高。平臺(tái)集中存儲(chǔ)是指平臺(tái)通過(guò)流媒體服務(wù)器將視頻流集中保存在中心存儲(chǔ)服務(wù)器上，這種方式數(shù)據(jù)安全性高、存儲(chǔ)空間大，但是由于同樣需要良好的網(wǎng)絡(luò)支持，對(duì)網(wǎng)絡(luò)依賴性比較高。根據(jù)車載監(jiān)控的特點(diǎn)和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的實(shí)際情況，本系統(tǒng)推薦使用前端本地存儲(chǔ)為主、平臺(tái)集中存儲(chǔ)為輔的方案，在前端本地可以存儲(chǔ)高清晰、完整的視頻數(shù)據(jù)，方便查證，在中心集中存儲(chǔ)用戶關(guān)心的視頻數(shù)據(jù)，保證數(shù)據(jù)的安全，同時(shí)方便用戶隨時(shí)調(diào)閱查看。無(wú)線流量控制設(shè)計(jì)由于3G網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展還處于初期階段，2011年前的3G資費(fèi)還比較昂貴，而且由于無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的特性，雖然3G的帶寬有了很大的提高，但是總體的網(wǎng)絡(luò)資源還是比較有限，為了節(jié)約3G資費(fèi)，節(jié)省網(wǎng)絡(luò)資源，更好的使用3G網(wǎng)絡(luò)，系統(tǒng)特別設(shè)計(jì)了很多無(wú)線流量控制的功能。流量和時(shí)長(zhǎng)統(tǒng)計(jì)為了使客戶在使用無(wú)線視頻監(jiān)控系統(tǒng)時(shí)能夠有效的對(duì)設(shè)備進(jìn)行合理使用和流量感知，平臺(tái)特別設(shè)計(jì)了流量統(tǒng)計(jì)、查詢和提醒功能。流量統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)提供了兩種流量統(tǒng)計(jì)功能。包括：月流量統(tǒng)計(jì)（以月為單位進(jìn)行單設(shè)備流量統(tǒng)計(jì)）和單次流量統(tǒng)計(jì)（以次為單位進(jìn)行單設(shè)備流量統(tǒng)計(jì)）。流量時(shí)長(zhǎng)提醒當(dāng)用戶單次預(yù)覽某個(gè)設(shè)備一段時(shí)間后，客戶端軟件會(huì)自動(dòng)彈出對(duì)話框，提示：您對(duì)XX設(shè)備預(yù)覽了XX分鐘，產(chǎn)生了XX流量，是否關(guān)閉預(yù)覽，以節(jié)省流量，保證設(shè)備的正常運(yùn)行。視頻分發(fā)為了降低多路并發(fā)訪問(wèn)給前端3G傳輸造成重復(fù)流量和計(jì)費(fèi)，系統(tǒng)采用流媒體技術(shù)解決多路并發(fā)訪問(wèn)的問(wèn)題，確保每路視頻在任何時(shí)候均只輸出1路碼流。多臺(tái)流媒體服務(wù)器構(gòu)成集群服務(wù)，采用負(fù)載均衡技術(shù)將視頻轉(zhuǎn)發(fā)壓力平均分?jǐn)偟矫颗_(tái)流媒體服務(wù)器，相較于獨(dú)立的流媒體更穩(wěn)定、更智能、更先進(jìn)。無(wú)線網(wǎng)絡(luò)適應(yīng)性設(shè)計(jì)先進(jìn)的H.264視頻壓縮技術(shù)車載移動(dòng)視頻監(jiān)控終端采用H.264數(shù)字編碼技術(shù)，高編碼效率（相同的重建圖像質(zhì)量，碼率較MPEG-4節(jié)約30%左右），靈活的編碼策略，適應(yīng)不同應(yīng)用和不同網(wǎng)絡(luò)帶寬。H.264碼流結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)適應(yīng)性強(qiáng)，增加了差錯(cuò)恢復(fù)能力，使視頻數(shù)據(jù)適應(yīng)不同傳輸信道網(wǎng)絡(luò)，更好地實(shí)現(xiàn)面向IP和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用。網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程瀏覽畫面清晰、逼真。多模式運(yùn)動(dòng)估計(jì)大大提高了運(yùn)動(dòng)估計(jì)的精確程度，同時(shí)提高了移動(dòng)偵測(cè)報(bào)警的精度。16F/S（全實(shí)時(shí)）SD卡記錄的同時(shí)，可自定義網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)囊曨l參數(shù)。動(dòng)態(tài)調(diào)整編碼參數(shù)在不啟停錄像、網(wǎng)傳的情況下，調(diào)整的編碼參數(shù)即生效。監(jiān)控系統(tǒng)中，靜止的監(jiān)控場(chǎng)景，可以采用降低錄像的分辨率、圖像質(zhì)量、碼率和幀率的方法，使錄像保持在很低的碼率，而在圖像發(fā)生變化時(shí)可以提高錄像的分辨率、質(zhì)量、碼率和幀率，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的錄像，由于上述參數(shù)可以動(dòng)態(tài)修改，因此可以保持圖像的連續(xù)、無(wú)需頻繁的切換文件，即滿足了在關(guān)鍵時(shí)刻對(duì)高圖像質(zhì)量的要求，又節(jié)省了硬盤空間和網(wǎng)絡(luò)帶寬。無(wú)線防火墻穿透技術(shù)本系統(tǒng)采用主動(dòng)連接模式進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接，穿透防火墻的阻礙。終端啟動(dòng)后自動(dòng)和監(jiān)控中心的管理服務(wù)器進(jìn)行注冊(cè)，管理服務(wù)器通過(guò)對(duì)終端的ID和密碼用戶的認(rèn)證，并與終端保持心跳連接。用戶要瀏覽視頻圖像的時(shí)候，與管理服務(wù)器通訊，并向轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器申請(qǐng)調(diào)用圖像即可。系統(tǒng)功能視音頻實(shí)時(shí)預(yù)覽視音頻實(shí)時(shí)預(yù)覽主要指實(shí)時(shí)圖像查功能。支持預(yù)覽時(shí)畫面分割：?jiǎn)萎嬅妗?畫面、8畫面、16畫面、24畫面、32畫面，全屏、自定義等多種可選分屏監(jiān)控方式；支持單畫面和多畫面的分組輪詢；支持電子縮放，可以對(duì)鼠標(biāo)選中局部區(qū)域進(jìn)行放大，可以拖動(dòng)選中框漫游,可以通過(guò)鼠標(biāo)滾輪放大縮小選中區(qū)域；可以對(duì)實(shí)時(shí)的碼流情況進(jìn)行分析，并以圖表形式顯示支持即時(shí)回放，對(duì)正在預(yù)覽的視頻保存當(dāng)前時(shí)間前若干時(shí)間的數(shù)據(jù)可以立即回放支持實(shí)時(shí)音視頻和電子地圖同步查看。錄像檢索與回放功能包括檢索和回放車載監(jiān)控主機(jī)本地存儲(chǔ)和中心存儲(chǔ)服務(wù)器內(nèi)的錄像資料。支持中心服務(wù)器錄像的搜索和回放，并提供聯(lián)動(dòng)回放控制功能，支持暫停、快進(jìn)、快退等操作；支持車載監(jiān)控主機(jī)錄像的搜索和回放，并提供聯(lián)動(dòng)回放控制功能，支持暫停、快進(jìn)、快退等操作；支持視頻剪輯，可以自由選取剪輯的開(kāi)始和結(jié)束時(shí)間，一段錄像可以分若干段剪輯。圖片抓拍支持將圖片保存在前端存儲(chǔ)設(shè)備、中心存儲(chǔ)服務(wù)器和客戶端本地；支持多種圖片的抓拍方式，可以手動(dòng)抓拍、定時(shí)抓拍、定點(diǎn)抓拍和報(bào)警觸發(fā)抓拍；可以搜索各個(gè)地方存儲(chǔ)的圖片，并以縮略圖的方式顯示。手機(jī)監(jiān)控手機(jī)監(jiān)控主要是利用手機(jī)終端的移動(dòng)性，來(lái)解決視頻監(jiān)控以往只能在監(jiān)控中心或者辦公室瀏覽視頻，無(wú)法做到隨時(shí)隨地的問(wèn)題。利用手機(jī)監(jiān)控，用戶可以隨時(shí)調(diào)閱感興趣的視頻資源，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題解決問(wèn)題，同時(shí)，平臺(tái)的報(bào)警系統(tǒng)可以和手機(jī)監(jiān)控結(jié)合，當(dāng)平臺(tái)發(fā)生報(bào)警時(shí)，可以向客戶的手機(jī)發(fā)送報(bào)警短信，同時(shí)發(fā)送一個(gè)視頻鏈接到客戶手機(jī)，客戶只需點(diǎn)擊鏈接就可以直接調(diào)看相關(guān)的視頻，不要再進(jìn)行登陸客戶端等繁瑣操作，第一時(shí)間看到報(bào)警現(xiàn)場(chǎng)的情況。用戶權(quán)限管理功能中心管理服務(wù)器對(duì)系統(tǒng)管理員和監(jiān)控用戶進(jìn)行管理。支持定義系統(tǒng)管理員角色，具備超級(jí)管理員角色，每類管理角色可以分配任何指定的管理權(quán)限；支持創(chuàng)建監(jiān)控用戶并分配其監(jiān)控權(quán)限；管理員和監(jiān)控用戶可以按照機(jī)構(gòu)分級(jí)，可以支持無(wú)限級(jí)機(jī)構(gòu)；每級(jí)管理員只能負(fù)責(zé)本級(jí)范圍內(nèi)的管理工作，監(jiān)控用戶只能監(jiān)控本級(jí)范圍內(nèi)的視頻畫面；支持劃分用戶等級(jí)，同一機(jī)構(gòu)下等級(jí)高的用戶具有訪問(wèn)同一資源的優(yōu)先權(quán)。告警管理與聯(lián)動(dòng)功能支持自定義報(bào)警分類和報(bào)警級(jí)別，并根據(jù)分類和級(jí)別定義相應(yīng)的報(bào)警聯(lián)動(dòng)策略；報(bào)警可以聯(lián)動(dòng)前端設(shè)備、中心存儲(chǔ)服務(wù)器和客戶端本地錄像；報(bào)警可以聯(lián)動(dòng)前端設(shè)備、中心存儲(chǔ)服務(wù)器和客戶端本地抓拍圖片；報(bào)警時(shí)可以立即在電視墻上將事發(fā)車輛的視頻顯示在顯著位置；報(bào)警時(shí)可以在電子地圖上明顯標(biāo)記車輛，并實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)控人員可以將報(bào)警事件形成案件，并上報(bào)到管理服務(wù)器進(jìn)行存儲(chǔ)。電子地圖實(shí)現(xiàn)基本的電子地圖功能，并可以方便的在電子地圖上增加熱點(diǎn)，記錄設(shè)備的相關(guān)信息，同時(shí)集成視頻預(yù)覽、設(shè)置、報(bào)警聯(lián)動(dòng)等功能，使操作更加形象化。同時(shí)，系統(tǒng)還可以與GPS、GIS等系統(tǒng)進(jìn)行有效地結(jié)合，提供更加豐富的功能支持。語(yǔ)音對(duì)講和語(yǔ)音廣播1）系統(tǒng)可以與前端實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音對(duì)講交互功能。2）系統(tǒng)支持同時(shí)向多個(gè)前端設(shè)備發(fā)送音頻廣播。3）實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音對(duì)講必須由控制中心發(fā)起。電視墻系統(tǒng)支持客戶端集成解碼卡和解碼服務(wù)器兩種模式實(shí)現(xiàn)電視墻功能，可以實(shí)現(xiàn)單畫面和多畫面的分組輪詢，可以配置當(dāng)報(bào)警發(fā)生時(shí)，在電視墻指定的顯著位置顯示報(bào)警現(xiàn)場(chǎng)畫面。對(duì)外能力在實(shí)際的應(yīng)用中，對(duì)于一些特殊用戶特別是行業(yè)用戶，很多原來(lái)都已經(jīng)搭建有相應(yīng)的監(jiān)控系統(tǒng)，或者客戶原有一套業(yè)務(wù)系統(tǒng)，希望把監(jiān)控系統(tǒng)與業(yè)務(wù)系統(tǒng)有效的結(jié)合，提高管理效率，這些都需要平臺(tái)有很好的對(duì)外能力，可以和其他系統(tǒng)進(jìn)行有效的對(duì)接。本系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮了開(kāi)放的體系架構(gòu)，設(shè)計(jì)了支持第三方廠家設(shè)備接入的技術(shù)方案，同時(shí)平臺(tái)提供豐富的接口供第三方平臺(tái)調(diào)用，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的良好對(duì)接。第三方設(shè)備接入本系統(tǒng)在設(shè)計(jì)上充分考慮開(kāi)發(fā)的體系架構(gòu)，采用設(shè)備代理的方式方便第三方廠家車載設(shè)備的接入；設(shè)備代理處于設(shè)備與平臺(tái)交互的邊界，負(fù)責(zé)設(shè)備與平臺(tái)交互的信令轉(zhuǎn)發(fā)及第三方協(xié)議適配；在實(shí)現(xiàn)上可以采用平臺(tái)適配第三方廠家協(xié)議或者第三方廠家實(shí)現(xiàn)我司平臺(tái)設(shè)備接入?yún)f(xié)議兩種方式。第三方設(shè)備適配平臺(tái)協(xié)議由第三方設(shè)備按照車載平臺(tái)接入?yún)f(xié)議，實(shí)現(xiàn)設(shè)備向平臺(tái)注冊(cè)，心跳等信令交互，完成第三方設(shè)備的接入；平臺(tái)適配第三方設(shè)備協(xié)議由平臺(tái)的設(shè)備代理來(lái)實(shí)現(xiàn)第三方設(shè)備接入，利用廠家提供的SDK，設(shè)備代理完成與第三方設(shè)備的交互，廠家SDK的協(xié)議在設(shè)備代理服務(wù)器上轉(zhuǎn)換為平臺(tái)可識(shí)別的協(xié)議，再與車載平臺(tái)交互，這種情況下，設(shè)備代理實(shí)際上起了協(xié)議轉(zhuǎn)換網(wǎng)關(guān)的作用；采用設(shè)備代理的方式，隔離了不同廠家設(shè)備協(xié)議的差別，實(shí)現(xiàn)設(shè)備與車載監(jiān)控平臺(tái)的透明交互，對(duì)不同廠家設(shè)備具有良好的兼容和擴(kuò)展性，保護(hù)了平臺(tái)核心的穩(wěn)定性。在監(jiān)控客戶端，根據(jù)用戶當(dāng)前控制的設(shè)備類型，平臺(tái)能把控制命令轉(zhuǎn)發(fā)給匹配的設(shè)備；第三方設(shè)備的視頻數(shù)據(jù)到達(dá)客戶端后，客戶端的視頻顯示模塊根據(jù)不同廠家視頻格式加載相應(yīng)的播放插件，從而正常播放各廠家的視頻圖像，上述過(guò)程對(duì)于操作用戶完全透明，并不會(huì)感到不同廠家設(shè)備之間的差異。第三方平臺(tái)對(duì)接系統(tǒng)具有很好的對(duì)外能力，可以方便的和客戶已有的系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，同時(shí)預(yù)留數(shù)據(jù)接口，可以方便的實(shí)現(xiàn)與智能交通系統(tǒng)、公安系統(tǒng)、政府應(yīng)急指揮系統(tǒng)等的對(duì)接。系統(tǒng)的對(duì)外能力主要有兩種表現(xiàn)形式：二次開(kāi)發(fā)控件平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)外開(kāi)放的能力接口，對(duì)外提供系統(tǒng)所能提供對(duì)外能力的WebService接口，將網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)所提供的視頻監(jiān)控業(yè)務(wù)能力封裝為標(biāo)準(zhǔn)的WebServiceAPI，供其它系統(tǒng)調(diào)用網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)所提供的視頻監(jiān)控業(yè)務(wù)，方便客戶將視頻監(jiān)控集成到自己的系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的管理。平臺(tái)提供的主要能力接口包括下面幾個(gè)方面：管理業(yè)務(wù)能力接口通過(guò)暴露標(biāo)準(zhǔn)的webservice接口，由其他平臺(tái)訪問(wèn)webservice，獲取/設(shè)置管理業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，主要功能接口包括：下載設(shè)備及區(qū)域分層次列表；下載服務(wù)器列表及其類型；下載用戶權(quán)限列表；獲取中心存儲(chǔ)歷史錄像片段列表；獲取貨運(yùn)車車輛信息（車牌號(hào)、駕駛員、聯(lián)系方式、車載主機(jī)標(biāo)識(shí)、通道數(shù)量、報(bào)警輸入數(shù)量…）獲取歷史報(bào)警信息…監(jiān)控業(yè)務(wù)能力接口提供標(biāo)準(zhǔn)接口的API以及OCX控件，供其他平臺(tái)訪問(wèn)我司平臺(tái)實(shí)時(shí)視頻數(shù)據(jù)，歷史回放錄像數(shù)據(jù)等監(jiān)控相關(guān)業(yè)務(wù)，主要功能接口包括：連接設(shè)備查詢?cè)O(shè)備在線狀態(tài)、在線時(shí)間、當(dāng)前IP地址、版本號(hào)開(kāi)始/停止實(shí)時(shí)視頻預(yù)覽查詢?cè)O(shè)備歷史錄像文件開(kāi)始/停止設(shè)備歷史文件回放控制設(shè)備歷史文件回放進(jìn)度與速度設(shè)備視頻與圖像參數(shù)配置設(shè)備參數(shù)遠(yuǎn)程配置查詢服務(wù)器工作狀態(tài)…報(bào)警與GPS聯(lián)動(dòng)業(yè)務(wù)能力接口我司平臺(tái)軟件報(bào)警聯(lián)動(dòng)第三方平臺(tái)的實(shí)現(xiàn)有兩種：我司提供標(biāo)準(zhǔn)API接口及OCX接口，由第三方平臺(tái)調(diào)用報(bào)警訂閱，從而接收我司平臺(tái)上傳的報(bào)警信息；由第三方平臺(tái)提供標(biāo)準(zhǔn)訪問(wèn)接口，如webservice接口等，由我司平臺(tái)軟件調(diào)用這類接口上傳報(bào)警信息。級(jí)聯(lián)協(xié)議開(kāi)發(fā)如果標(biāo)準(zhǔn)的WebService接口無(wú)法滿足客戶的需求，系統(tǒng)可以為客戶提供定制化的服務(wù)，根據(jù)客戶的具體需求，和第三方廠商共同協(xié)商制定級(jí)聯(lián)協(xié)議，雙方根據(jù)級(jí)聯(lián)協(xié)議進(jìn)行互通開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)系統(tǒng)間媒體和數(shù)據(jù)的交互。主要產(chǎn)品3G視頻車載定位終端主機(jī)嵌入式3G車載視頻定位終端主機(jī)是專為車用監(jiān)控設(shè)計(jì)的一款優(yōu)秀的數(shù)字監(jiān)控產(chǎn)品。它采用了嵌入式處理器和嵌入式操作系統(tǒng)，結(jié)合了IT領(lǐng)域各項(xiàng)最新技術(shù)，如視音頻壓縮/解壓縮、大容量硬盤記錄、TCP/IP網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)，代碼固化在FLASH中，使得系統(tǒng)運(yùn)行更穩(wěn)定。它采用特殊的減振加固技術(shù)，可在車輛運(yùn)行的顛簸、振動(dòng)的惡劣外部環(huán)境下正常使用。BE-A16C系列3G車載視頻定位終端主機(jī)（硬盤可選）設(shè)備型號(hào)中的/xx表示內(nèi)置3G模塊選擇：/GE，內(nèi)置EVDO（電信）網(wǎng)絡(luò)模塊；/GW，內(nèi)置WCDMA（聯(lián)通）網(wǎng)絡(luò)模塊?；拘阅苤С?CIF（6Fps）、DCIF（12Fps）、2CIF（15Fps）、CIF（全幀率）等分辨率;4路視音頻同步輸入，1路視音頻同步輸出；采用專用插頭，保證視音頻輸入、攝像機(jī)電源等的穩(wěn)定連接。采用2.5英寸SATA硬盤存儲(chǔ)，使用軍轉(zhuǎn)民硬盤減振加固專利技術(shù)；內(nèi)置無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊，支持EVDO、WCDMA等網(wǎng)絡(luò)；內(nèi)置高靈敏度GPS模塊，定位信息封裝入錄像碼流中；內(nèi)置3軸加速度傳感器；8路行車信號(hào)輸入，2路開(kāi)關(guān)量或干節(jié)點(diǎn)輸出；寬幅電源輸入（DC+6~+36V），符合+12/24V車輛電氣要求；鋁質(zhì)機(jī)箱，散熱、防塵、防水等性能優(yōu)良；功耗低，設(shè)備功率≤7W。設(shè)備型號(hào)BE-A16C系列操作系統(tǒng)嵌入式RTOS操作系統(tǒng)視頻壓縮標(biāo)準(zhǔn)H.264預(yù)覽分辨率PAL：704*576（4CIF）；NTSC：704*480（4CIF）回放分辨率4CIF(6Fps)/DCIF(12Fps)/2CIF(15Fps)/CIF(全幀率)/QCIF視頻輸入4路（PAL/NTSC自動(dòng)識(shí)別；電平：1.0Vp-p，阻抗：75Ω）視頻輸出1路（PAL/NTSC可選；電平：1.0Vp-p，阻抗：75Ω）視頻幀率PAL：1/16～25幀/秒；NTSC：1/16～30幀/秒視頻壓縮碼率32K～2M可調(diào)，也可自定義，上限8M（單位：bps）音頻壓縮標(biāo)準(zhǔn)OggVorbis音頻輸入4路（線性電平，阻抗：1kΩ）音頻輸出1路（線性電平，阻抗：600Ω）碼流類型可選擇單一視頻流或復(fù)合流報(bào)警輸入8路行車信號(hào)輸入，支持常開(kāi)/常閉兩種形式報(bào)警輸出2路開(kāi)關(guān)量或干節(jié)點(diǎn)輸出無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊內(nèi)置，雙SMA頭天線接口GPS定位內(nèi)置高靈敏度定位模塊，1個(gè)SMA頭天線接口數(shù)據(jù)存儲(chǔ)2.5英寸SATA硬盤，支持單個(gè)硬盤最大容量500G硬盤保護(hù)軍轉(zhuǎn)民硬盤減振加固專利技術(shù)數(shù)據(jù)備份硬盤備份、USB備份通訊接口LAN、USB接口各1個(gè)電源輸入DC+6~+36V電源輸出DC+12V/2A、+5V/2A設(shè)備功耗≤7W工作溫度-10℃~＋設(shè)備型號(hào)DS-8100HM-A系列操作系統(tǒng)嵌入式RTOS操作系統(tǒng)視頻壓縮標(biāo)準(zhǔn)H.264預(yù)覽分辨率PAL：704*576（4CIF）；NTSC：704*480（4CIF）回放分辨率4CIF(6Fps)/DCIF(12Fps)/2CIF(15Fps)/CIF(全幀率)/QCIF視頻輸入4路（PAL/NTSC自動(dòng)識(shí)別；電平：1.0Vp-p，阻抗：75Ω）視頻輸出1路（PAL/NTSC可選；電平：1.0Vp-p，阻抗：75Ω）視頻幀率PAL：1/16～25幀/秒；NTSC：1/16～30幀/秒視頻壓縮碼率32K～2M可調(diào)，也可自定義，上限8M（單位：bps）音頻壓縮標(biāo)準(zhǔn)OggVorbis音頻輸入4路（線性電平，阻抗：1kΩ）音頻輸出1路（線性電平，阻抗：600Ω）碼流類型可選擇單一視頻流或復(fù)合流報(bào)警輸入8路行車信號(hào)輸入，支持常開(kāi)/常閉兩種形式報(bào)警輸出2路開(kāi)關(guān)量或干節(jié)點(diǎn)輸出無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊內(nèi)置，雙SMA頭天線接口GPS定位內(nèi)置高靈敏度定位模塊，1個(gè)SMA頭天線接口數(shù)據(jù)存儲(chǔ)雙2.5英寸可插拔SATA硬盤，支持單個(gè)硬盤最大容量2000G硬盤保護(hù)軍轉(zhuǎn)民硬盤減振加固專利技術(shù)數(shù)據(jù)備份插拔硬盤備份、USB備份通訊接口LAN、RS-485、USB接口各1個(gè)延時(shí)關(guān)機(jī)車輛熄火后可延時(shí)5min~6h后關(guān)機(jī)定時(shí)開(kāi)關(guān)機(jī)24小時(shí)定時(shí)開(kāi)關(guān)機(jī)電源輸入DC+6~+36V電源輸出DC+12V/2A、+5V/2A設(shè)備功耗≤6W工作溫度-10℃~＋工作濕度10％~95％產(chǎn)品尺寸236mm（寬）×73mm（高）×210mm（深）產(chǎn)品重量約3Kg設(shè)備操控車載專用遙控器車載產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)軍轉(zhuǎn)民的專利硬盤減振加固技術(shù)車載移動(dòng)監(jiān)控終端應(yīng)用在顛簸、振動(dòng)、搖擺等惡劣環(huán)境下，要保證設(shè)備長(zhǎng)期穩(wěn)定工作，對(duì)減振加固技術(shù)提出了較高的要求，尤其是對(duì)硬盤減振加固技術(shù)是該系統(tǒng)重點(diǎn)難題。本產(chǎn)品的硬盤減振加固技術(shù)基于中國(guó)電子科技集團(tuán)第52研究所軍工技術(shù)。我公司結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)人員在軍工結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)專家的指導(dǎo)下，參照軍用標(biāo)準(zhǔn)（GJB367A-2001國(guó)軍標(biāo)軍用通信設(shè)備通用規(guī)范），自主研發(fā)設(shè)計(jì)硬盤加固模塊。產(chǎn)品通過(guò)大量的環(huán)境測(cè)試，目前達(dá)到并超過(guò)了相關(guān)軍用車載設(shè)備的要求。本產(chǎn)品減振加固技術(shù)已獲得了國(guó)家專利，專利號(hào)：8.3；專利名稱：一種車用硬盤減振加固裝置。在產(chǎn)品技術(shù)軍轉(zhuǎn)民的轉(zhuǎn)化同時(shí)，我們還考慮到民品成本要求，在不降低性能指標(biāo)的情況下，通過(guò)技術(shù)改良大大節(jié)約了產(chǎn)品成本。為系統(tǒng)提供低成本、高性價(jià)比的減振加固方案。一、硬盤驅(qū)動(dòng)器振動(dòng)失效原因分析硬盤工作時(shí)，磁盤高速旋轉(zhuǎn)，磁頭依靠空氣的阻力懸浮于盤面上面，伺服機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)磁頭沿著盤面的徑向移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)磁盤進(jìn)行讀/寫。為了保證磁頭對(duì)盤面記錄信號(hào)的敏感性，磁頭與盤面的間隙變得很小，一般在20～50nm之間。硬盤工作時(shí)磁頭和盤片距離非常小，易受到外部環(huán)境的影響。外部振動(dòng)可能導(dǎo)致硬盤出現(xiàn)以下問(wèn)題：㈠、定位失效，為保證磁頭能準(zhǔn)確定位于盤面的某一磁道，伺服機(jī)構(gòu)必須能控制磁頭精確地移動(dòng)，任何對(duì)硬盤驅(qū)動(dòng)器的擾動(dòng)都會(huì)引起磁頭定位的偏差，偏差大到一定值后會(huì)造成磁頭不能準(zhǔn)確定位，造成讀/寫失效。㈡、物理?yè)p壞，強(qiáng)烈的外部沖擊會(huì)使硬盤的磁頭發(fā)生振動(dòng)，并與盤片發(fā)生拍擊，產(chǎn)生致命的微小碎屑，導(dǎo)致硬盤的損壞。圖4－3硬盤受外部振動(dòng)影響導(dǎo)致?lián)p壞示意圖二、硬盤減振加固技術(shù)分析根據(jù)上述振動(dòng)引起硬盤失效原因的分析我們可以得出結(jié)論：對(duì)硬盤保護(hù)措施是盡量減少外部沖擊和硬盤共振。硬盤減振加固技術(shù)原理是使用隔振材料吸收外部振動(dòng)能量，避免硬盤受到猛烈的沖擊。三、不銹鋼絲繩和阻尼橡膠為原料的減振加固技術(shù)本技術(shù)采用不銹鋼絲繩減振器和阻尼橡膠減振器作為原料。使用一根不銹鋼鋼絲繩與上下兩塊夾板繞制成不銹鋼絲繩減振器，其剛度和阻尼取決于鋼絲繩直徑股數(shù)、長(zhǎng)度、圈數(shù)、纏繞方式及松緊程度，阻尼特性與隔振器變形有關(guān)。阻尼橡膠制作成特殊的形狀阻尼橡膠墊（阻尼橡膠減振器）；鋼絲減振彈簧和阻尼橡膠墊安裝在硬盤盒的周邊部分；可在上下前后左右六個(gè)方向與硬盤盒固定。阻尼橡膠減振器不銹鋼絲繩減振器阻尼橡膠減振器不銹鋼絲繩減振器減振加固模塊示意圖減振加固技術(shù)通過(guò)國(guó)家電子計(jì)算機(jī)外部設(shè)備質(zhì)量檢測(cè)中心嚴(yán)格的檢測(cè)：包括振動(dòng)、沖擊、碰撞等試驗(yàn)。系統(tǒng)還通過(guò)了在山路、鄉(xiāng)村公路、石子路等較差的路面環(huán)境下進(jìn)行車輛振動(dòng)隨機(jī)測(cè)試，試驗(yàn)證明本系統(tǒng)可以在四級(jí)公路（鄉(xiāng)村公路）上正常使用。四、減振加固技術(shù)的特點(diǎn)1、同時(shí)具有優(yōu)良的減振和抗沖擊性能；2、利用鋼絲之間的摩擦和變形產(chǎn)生非線性阻尼，可以大幅度吸收振動(dòng)能量；3、剛度漸軟的非線性，設(shè)備正常工作時(shí)變形小，設(shè)備穩(wěn)定；4、結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小、能在狹窄場(chǎng)合安裝使用，更換操作方便。5、可以大幅度吸收高頻和低頻振動(dòng)；6、強(qiáng)沖擊下只發(fā)生彈性變形，不產(chǎn)生永久變形；7、采用了不銹鋼絲繩及不銹鋼夾板，耐高溫，抗腐蝕，不受鹽霧、油液、有機(jī)溶液的影響；8、傳遞率大大低于傳統(tǒng)減振器；9、兼顧了彈性支承元件隔振、緩沖、降低高頻結(jié)構(gòu)噪聲的三大功能；10、性能穩(wěn)定，壽命長(zhǎng)，一般不需更換；11、其特有的繩結(jié)構(gòu)，抑制了通常的金屬隔振器很難避免的高頻波動(dòng)效應(yīng)；12、具有明顯的非線性特性，在抗沖擊、被動(dòng)隔振等方面具有其它隔振裝置無(wú)法比擬的優(yōu)良特性。13、具有變頻特性。周圍的環(huán)境振動(dòng)非常復(fù)雜，頻率成分很多，不可能完全避開(kāi)環(huán)境振動(dòng)頻率。采用一般的隔振器無(wú)能為力，而采用鋼絲繩隔振器可有效地抑制共振。當(dāng)外界激勵(lì)頻率接近隔振器固有頻率，振幅放大時(shí)，鋼絲繩隔振器逐漸變軟，使固有頻率遠(yuǎn)離激振頻率，鋼絲繩隔振器的變頻特性自動(dòng)地改變固有頻率，避免共振。寬幅輸入電源適應(yīng)功能由于不同的車輛采用的電源電壓不同，例如警用車輛大多采用直流12V電源，而貨運(yùn)車大多采用直流24V電源，車輛在行駛過(guò)程中電源電壓比較穩(wěn)定，但是在車輛點(diǎn)火時(shí)貨運(yùn)汽車電源會(huì)突然降低，下降過(guò)程約為40ms，然后恢復(fù)至正常電壓范圍內(nèi)。輸入電源的瞬間降低可能導(dǎo)致車載設(shè)備出現(xiàn)故障，如：重新啟動(dòng)、設(shè)備死機(jī)等，因此對(duì)車載終端提出輸入電源寬幅適應(yīng)的要求。我們針對(duì)車輛對(duì)電源寬幅適應(yīng)的特殊要求，為車載數(shù)字3G視頻車載定位終端主機(jī)定制了寬幅輸入電源，其適應(yīng)范圍為直流6～36V，可滿足各種類型車輛使用的應(yīng)用。電源設(shè)計(jì)參照了ISO7637-2:2004《道路車輛—由傳導(dǎo)和耦合引起的電騷擾》標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，可以過(guò)濾高達(dá)DC153V的電源毛刺，確保設(shè)備的穩(wěn)定工作。該電源經(jīng)過(guò)特殊的設(shè)計(jì)，具備了斷路、短路、過(guò)流、過(guò)載保護(hù)功能，對(duì)設(shè)備保證正常運(yùn)行起了重要作用。電源具備直流12V/5V輸出功能，可以滿足3G車載視頻定位終端主機(jī)、數(shù)據(jù)備份儀、液晶顯示屏、攝像機(jī)等相關(guān)設(shè)備的供電需求?？箰毫迎h(huán)境存儲(chǔ)技術(shù)車載系列3G視頻車載定位終端主機(jī)針對(duì)車輛運(yùn)行環(huán)境較差，對(duì)散熱、防塵、防水要求高，進(jìn)行了特殊處理，可滿足安裝在車內(nèi)特殊環(huán)境下長(zhǎng)期運(yùn)行的要求。3G車載視頻定位終端主機(jī)各硬件接口都配有螺絲鎖扣，與外接設(shè)備連接牢固可靠。為保證不對(duì)車內(nèi)其他設(shè)備的電磁干擾，屏蔽外接干擾對(duì)車載機(jī)的影響，3G車載視頻定位終端主機(jī)對(duì)機(jī)身進(jìn)行了特殊處理，通過(guò)了電磁兼容測(cè)試，達(dá)到了GB-13837-2003標(biāo)準(zhǔn)要求。SATA串行接口硬盤存儲(chǔ)技術(shù)本系統(tǒng)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)采用2.5英寸大容量SATA硬盤，其優(yōu)點(diǎn)有以下幾個(gè)方面：高速的磁盤讀寫技術(shù)，硬盤容量大；先進(jìn)的接口技術(shù)，日后硬盤接口技術(shù)發(fā)展的方向，即將替代上一代PATA產(chǎn)品；工作穩(wěn)定，功耗、噪音、發(fā)熱量、抗振性、平均無(wú)故障工作時(shí)間等性能優(yōu)于上一代產(chǎn)品；性價(jià)比高。SATA硬盤簡(jiǎn)介：SATA是SerialATA的縮寫，即串行ATA。這是一種完全不同于并行ATA的新型硬盤接口類型，由于采用串行方式傳輸數(shù)據(jù)而得名。SATA總線使用嵌入式時(shí)鐘信號(hào)，具備了更強(qiáng)的糾錯(cuò)能力，與以往相比其最大的區(qū)別在于能對(duì)傳輸指令（不僅僅是數(shù)據(jù)）進(jìn)行檢查，如果發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤會(huì)自動(dòng)矯正，這在很大程度上提高了數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃?。串行接口還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、支持熱插拔的優(yōu)點(diǎn)。與并行ATA相比，SATA具有比較大的優(yōu)勢(shì)。首先，SerialATA以連續(xù)串行的方式傳送數(shù)據(jù)，可以在較少的位寬下使用較高的工作頻率來(lái)提高數(shù)據(jù)傳輸?shù)膸?。前SATAII的數(shù)據(jù)傳輸率則已經(jīng)高達(dá)300MB/sec。SerialATA規(guī)范不僅立足于未來(lái)，而且還保留了多種向后兼容方式，在使用上不存在兼容性的問(wèn)題。在硬件方面，SerialATA標(biāo)準(zhǔn)中允許使用轉(zhuǎn)換器提供同并行ATA設(shè)備的兼容性，，這在某種程度上保護(hù)了我們的原有投資，減小了升級(jí)成本；在軟件方面，SerialATA和并行ATA保持了軟件兼容性，這意味著廠商絲毫也不必為使用SerialATA而重寫任何驅(qū)動(dòng)程序和操作系統(tǒng)代碼。另外，SerialATA接線較傳統(tǒng)的并行ATA(ParalleATA)接線要簡(jiǎn)單得多，而且容易收放，對(duì)機(jī)箱內(nèi)的氣流及散熱有明顯改善SATA硬盤數(shù)據(jù)線和傳統(tǒng)PATA硬盤數(shù)據(jù)線對(duì)比，SATA硬盤數(shù)據(jù)線為7芯紅色，安裝方便；PATA數(shù)據(jù)線為40芯扁平電纜，其安裝難度明顯要