2023年高考地理復(fù)習(xí)精題精練-區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響（解析版）

專題10交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展考點01區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響德國杜伊斯堡位于歐洲經(jīng)濟的心臟地帶，是歐洲最大內(nèi)陸港口，是中歐班列沿線班次最多、運量最大的支點城市，也是中國在德國的物流中心，落戶杜伊斯堡的中國企業(yè)已經(jīng)超過100家。左圖示意杜伊斯堡位置。右圖示意我國中西部三條跨洲貨運鐵路線。據(jù)此完成下面小題。1．杜伊斯堡成為中歐班列貨物集散支點城市的有利條件是（

）①歐洲經(jīng)濟中心城市，經(jīng)濟發(fā)達 ②地理位置優(yōu)越，便于貨物的集散③水運、公路、鐵路等交通便利 ④德國重要的工業(yè)及礦業(yè)中心A．①②③ B．②③④ C．①②④ D．①③④2．中歐班列依托武漢、成都、重慶、西安、蘭州等城市的起運站點，采用“在國內(nèi)主要大中城市上門提貨及散貨拼箱、在歐洲派送上門”的服務(wù)運營模式，刺激了中歐班列貨運的迅猛發(fā)展。據(jù)此推測不屬于采用該服務(wù)運營模式的是（

）A．專業(yè)化程度高，提高運營效率 B．增加貨物運輸量，降低運輸成本C．滿足國內(nèi)企業(yè)和歐洲客戶的需求 D．費用高但時效快，所以性價比高【答案】1．A2．D【解析】1．讀圖可知，杜伊斯堡是德國西部魯爾區(qū)重要工業(yè)城市，位于歐洲經(jīng)濟的心臟的位置，地理位置優(yōu)越，經(jīng)濟發(fā)達，因此市場廣闊，商品的需求量以及貨運量大，成為貨物的集散地，①②正確；該地區(qū)有河運、陸上有鐵路線和公路線，交通發(fā)達，有利于歐洲各國之間的聯(lián)系，方便貨物的集散，③正確；杜伊斯堡不是德國重要的礦業(yè)中心，④錯誤。①②③正確，A正確；BCD錯誤。故選A。2．讀題干可知，該服務(wù)運營模式采用“在國內(nèi)主要大中城市上門提貨及散貨拼箱、在歐洲派送上門”的服務(wù)運營模式，該模式可以提高運營效率，專業(yè)化程度高；運營效率提高，可以增加貨物運輸量，降低運輸成本；上門服務(wù)，可以更好地滿足國內(nèi)企業(yè)和歐洲客戶的需求，提高服務(wù)質(zhì)量，ABC均屬于該服務(wù)運營模式的優(yōu)點，不符合題意。鐵路運費不太高，D符合題意。故選D。讀2019年中國水運、鐵路、航空和公路客貨運運量及周轉(zhuǎn)量（運輸企業(yè)所運旅客人數(shù)或貨物噸數(shù)與其運送距離的乘積）對比表，完成下面小題。運輸方式客運量（億人）旅客周轉(zhuǎn)量（億人公里）貨運量（萬噸）貨物周轉(zhuǎn)量（億噸公里）甲130.128857.08343548059636乙36.6014706.6443890430182丙6.6011705.12753263丁2.7380.22750468158020四種運輸方式中，客運平均運輸距離較短、貨運平均運輸距離較長的是（

）A．甲 B．乙 C．丙 D．丁4．甲、乙、丙、丁四種運輸方式分別對應(yīng)（

）A．公路鐵路水運航空 B．鐵路公路航空水運C．公路鐵路航空水運 D．鐵路公路水運航空【答案】3．D4．C【解析】3．周轉(zhuǎn)量是運輸企業(yè)所運旅客人數(shù)或貨物噸數(shù)與其運送距離的乘積，所以周轉(zhuǎn)量與客運量和貨運量的比，即可得到客運距離與貨運距離，根據(jù)表格中數(shù)據(jù)計算出丁客運平均運輸距離為40公里左右?？梢耘袛喑隹瓦\平均運輸距離較短，根據(jù)表格中數(shù)據(jù)計算，丁貨運平均運輸距離較長，所以D正確，ABC錯誤。故D正確。4．公路的客運量最大，甲是公路。鐵路的客運量與貨運量都很大，并且旅客周轉(zhuǎn)量最大，乙是鐵路。航空的客運量較小，但是旅客周轉(zhuǎn)量較大，且客運平均距離最長，丙是航空。水運的客運量最小，且旅客周轉(zhuǎn)量也最小，但貨運周轉(zhuǎn)量最大，丁是水運。所以C正確。ABD錯誤。故C正確。下圖為北京到各國首都直線距離與成本距離（綜合所有運輸方式成本后的貨運最小值）標準化排序示意圖，讀圖，完成下面小題。5．導(dǎo)致直線距離與成本距離產(chǎn)生差異的地理因素不包括（

）A．運輸方式 B．地形阻隔 C．海陸位置 D．氣候特征6．據(jù)圖比較，北京到以下國家首都的距離（

）A．因海洋阻隔，到不丹的成本距離高于直線距離B．因海運低廉，到新西蘭的成本距離低于直線距離C．因與俄羅斯接壤，到俄羅斯的成本距離較低D．智利比墨西哥距北京近，到智利的成本距離更低【答案】5．D6．B【解析】5．根據(jù)圖中信息可知，直線距離與成本距離整體上呈正相關(guān)關(guān)系，但有波動變化。運輸方式是影響成本距離的主要因素之一，如北京與哈薩克斯坦首都的直線距離較近，但由于哈薩克斯坦深居內(nèi)陸，只能通過陸路運輸或者航空運輸方式，因此成本距離較高，A選項不合題意。地形阻隔會影響運輸距離，如北京與不丹首都直線距離較近，但是由于喜馬拉雅山的阻隔，使運輸距離變長，成本距離提高，B選項不合題意。海陸位置會影響運輸方式的選擇，因此海陸位置也是影響成本距離的地理因素，C選項不合題意。氣候特征與成本距離關(guān)系不大，D選項符合題意。故選D。6．北京到不丹的成本距離高于直線距離的原因主要是地形阻隔，A選項錯誤。由于北京到新西蘭可以通過海運方式，因此成本距離低于直線距離，B選項正確。因中國雖與俄羅斯接壤，但由圖可知北京到俄羅斯的成本距離較高，C選項錯誤。智利比墨西哥距北京更遠，D選項錯誤。故選B。單軌鐵路是城市軌道交通的一種，主要應(yīng)用于人口高度密集的城區(qū)，按照走行模式和結(jié)構(gòu)，可分成懸掛式單軌和跨座式單軌。懸掛式單軌鐵路的列車懸掛在軌道之下；跨座式單軌鐵路的列車騎跨在路軌之上，列車蓋過路軌。山城重慶采用的是跨座式單軌（如圖）,列車“上天入地”，跨江穿樓，成為這座城市獨特而亮麗的風(fēng)景線。據(jù)此完成下面小題。7．與上海相比，重慶城市軌道交通采用單軌鐵路而非地鐵的主要原因是（

）A．技術(shù)水平低 B．人口密度大C．地勢起伏大 D．地價水平高8．重慶單軌穿樓而過使得車站與商住樓融為一體，這樣設(shè)計主要是為了（

）A．營造城市獨特景觀 B．高效利用土地資源C．保證列車平穩(wěn)運行 D．方便市民安全出行9．與懸掛式單軌列車相比，跨座式單軌列車的最大特點是（

）A．投資較少 B．節(jié)約用地 C．重心上移 D．速度更快【答案】7．C8．B9．C【解析】7．考查交通運輸方式的選擇。與上海相比，重慶的人口密度較小，地價相對較低，B、D錯誤；修建單軌鐵路對技術(shù)的要求并不低，A錯誤；山城重慶地勢起伏大，不利于修建地鐵,采用單軌能夠減少對城市內(nèi)部空間的占用，有利于緩解城市交通壓力，C正確。故選C。8．考查交通運輸布局及其影響。重慶多山，城市可利用的土地資源有限，車站與商住樓融為一體可最大限度地利用土地資源，B正確；營造城市獨特景觀不是其主要目的，A錯誤；單軌穿樓而過對保證列車運行平穩(wěn)性的作用不大，C錯誤；建在地面上的交通線更能方便市民出行，D錯誤。故選B。9．考查不同交通運輸方式的特點?？缱絾诬壛熊囼T跨在軌道上行駛，車體重心在軌道上方，懸掛式單軌列車則懸掛在軌道下方行駛，車體重心在軌道下方。由此可知，跨座式單軌列車的最大特點是重心上移，C正確；投資、速度和用地情況需要根據(jù)具體情況進行分析，無法籠統(tǒng)對比，ABD錯誤。故選C。高速鐵路彎道少，彎道半徑大，大量采用高架橋梁和隧道，來保證平順性和縮短距離。西成（西安至成都）高速鐵路自北向南穿越關(guān)中平原、秦嶺山區(qū)、漢中平原、大巴山區(qū)和成都平原，地形地質(zhì)條件極為復(fù)雜，全線橋梁多達48座。據(jù)此完成下面小題。10．西成高鐵能成功修建的主導(dǎo)因素是（

）A．氣候 B．地形地質(zhì) C．社會經(jīng)濟 D．技術(shù)11．西成高鐵橋梁多，有關(guān)說法正確的是（

）①橋梁多，增加了高鐵的建設(shè)成本②修建大量的橋梁，縮短了距離，降低了單位距離車票價格③沿線山地多，耕地少，修建大量橋梁主要是為了節(jié)約土地④地形地質(zhì)水文條件復(fù)雜是橋梁多的主要原因A．①② B．①④ C．②③ D．③④【答案】10．D11．B【解析】10．結(jié)合材料可以看出，“西成高速鐵路自北向南穿越關(guān)中平原、秦嶺山區(qū)、漢中平原、大巴山區(qū)和成都平原，地形地質(zhì)條件極為復(fù)雜”，修建難度大，因此技術(shù)條件是高鐵能成功修建的主導(dǎo)因素，D正確；氣候不是西成高鐵能成功修建的主導(dǎo)因素，A錯誤；西成高鐵沿線地形地質(zhì)條件復(fù)雜，不利于高鐵成功修建，B錯誤；社會經(jīng)濟因素不是西成高鐵能成功修建的主導(dǎo)因素，C錯誤；故選D。11．西成高鐵橋梁多，會增加高鐵的建設(shè)成本，①符合題意；修建大量的橋梁，雖然縮短了距離，但由于增加了高鐵的建設(shè)成本，從而會增加單位距離車票價格，因此②不符合題意；西成高鐵沿線地形地質(zhì)條件極為復(fù)雜，修建大量橋梁主要是為了保證高鐵平順性和縮短距離，不是為了節(jié)約土地，③不符合題意；結(jié)合材料可以得出，地形地質(zhì)水文條件復(fù)雜是西成高鐵橋梁多的主要原因，④符合題意。綜上所述，B符合題意，排除ACD。故選B。奧地利東北部多瑙河畔的維也納由眾多無名廣場和街道組成，是非常適合步行的區(qū)域城市之一。下圖示意維也納20世紀70年代以前步行街的空間分布。據(jù)此完成下面小題。1．據(jù)圖推測維也納步行街（

）A．平行分布，避免人流擁擠 B．道路寬闊，便于車輛通行C．數(shù)量較多，方便出行購物 D．兩側(cè)空曠，綠地面積廣闊2．目前，維也納交通非常便利，說明維也納（

）A．柏油路完全替換了步行街 B．私家小汽車數(shù)量眾多C．地鐵和地面公交系統(tǒng)發(fā)達 D．逆城市化交通壓力小【答案】1．C2．C【解析】1．本題以步行街的空間分布圖為情境，考查城市交通運輸。從圖中可以看出維也納步行街數(shù)量多，因此方便人們出行購物，C正確；圖中步行街并不是平行分布，A錯誤；步行街為建筑物之間的小巷，是步行的捷徑，步行街一般相對較窄，且禁止車輛通行，B錯誤；一般而言步行街兩側(cè)有大量的商店存在，不可能空曠無物，也不可能有大量的綠地存在，D錯誤。故選C。2．本題主要考查城市交通運輸?shù)淖兓?。柏油路完全替換了步行街，是不現(xiàn)實的，A錯誤；私家小汽車越多，車輛數(shù)量越多，越會出現(xiàn)交通擁堵，B錯誤；地鐵和地面公交系統(tǒng)發(fā)達有利于人們出行，C正確；維也納作為奧地利大城市之一，交通壓力不會小，D錯誤。故選C。“氣化長江”是指通過技術(shù)改造升級，將原來以柴油、重油為主要燃料的長江內(nèi)河船舶，改造為LNG（液化天然氣）和柴油雙燃料，并逐步被純LNG動力燃料替代的油改氣工程，LNG水上加注站建設(shè)是實現(xiàn)“氣化長江”的重要保障。下圖示意2021年12月建成的長江三峽地區(qū)首個LNG加注碼頭主題工程。據(jù)此完成下面小題。3．與管道天然氣相比，LNG最顯著的優(yōu)點是（

）A．安全可靠 B．成本低廉 C．來源廣泛 D．運輸靈活4．內(nèi)河LNG水上加注碼頭一般應(yīng)建在河流的（

）①凸岸 ②凹岸 ③河道寬闊的河岸 ④水深岸陡的河岸A．①③ B．①④ C．②③ D．③④【答案】3．D4．C【解析】3．LNG壓縮了天然氣，縮小了天然氣的體積，可以利用水運、鐵路以及公路運輸，比管道運輸?shù)撵`活性強，D正確；LNG需要專用設(shè)備實現(xiàn)天然氣的液化，與管道天然氣相比，LNG成本有所增加，B錯誤；LNG來源和安全性與管道天然氣基本一致，AC錯誤。故選D。4．內(nèi)河LNG水上加注碼頭一般應(yīng)建在河道寬闊、水流平穩(wěn)、水深的河岸，利于加注碼頭設(shè)施的建設(shè)，而且利于船舶?？?，還不影響其它船舶的航行，并且要求水流平穩(wěn)，可以為船舶提供穩(wěn)定的水上加注，②③正確；凸岸處以堆積作用為主，水深較淺，①錯誤；岸陡的河岸，可利用土地較少，不利于建設(shè)LNG加注碼頭的主體工程，④錯誤。綜上所述，C正確，ABD錯誤。故選C。安平橋是修建于南宋時期的跨海石橋，位于福建省安海鎮(zhèn)和水頭鎮(zhèn)之間的淤泥質(zhì)海灣上。該橋橋墩采用“睡木沉基”的方法修建，即先由人工平整河床底部，然后將捆扎的條木沉入淤泥作為基底，基底之上再用花崗石壘筑成不同形狀的橋墩。水流急的航道采用單邊或雙邊船形橋墩，水流緩的淺灘采用方形橋墩。古代，安平橋不僅溝通了安海灣東西兩岸的交通，橋面還被作為碼頭，促進了當?shù)厣藤Q(mào)的發(fā)展。下圖為南宋時期安平橋位置示意圖及安平橋景觀圖。據(jù)此完成下面小題。5．安平橋采用“睡木沉基”方法修建橋墩的最適宜月份是（

）A．1月 B．4月 C．7月 D．10月6．安平橋在水流急的航道處采用船形橋墩主要是為了（

）A．減少橋底的泥沙淤積 B．減少潮汐對河水的頂托C．提高上游枯水期水位 D．減少水流對橋墩的沖擊7．與在橋兩端的海岸建設(shè)碼頭相比，南宋時期利用安平橋橋面作為碼頭的原因是（

）A．橋梁堅固，便于馬車通行 B．海灣寬闊，便于躲避臺風(fēng)C．橋下水深，利于船只停泊 D．橋面平整，利于貨物堆放【答案】5．A6．D7．C【解析】5．采用“睡木沉基”方法建起的橋墩，一般都在淺水區(qū)，安平橋位于季風(fēng)氣候區(qū)，冬季是枯水期，河水較淺，便于施工，故采用“睡木沉基”方法修建橋墩的最適宜月份是1月，A正確。其它月份水位較高，不是最適宜時間，B、C、D錯誤。6．水流急的航道泥沙淤積本就較少，沒有必要為減少泥沙淤積設(shè)計橋墩的形狀，A錯誤；潮汐對河水的頂托作用主要受漲潮方向、漲潮速度、河口形狀等因素有關(guān)，與橋墩形狀無關(guān)，B錯誤；船形橋墩便于河水通過，不能提高上游枯水期水位，C錯誤；船形橋墩與水流方向平行，”船頭“為尖形，方向正對來水方向，可以減少水流對橋墩的沖擊，提高橋墩的使用壽命，D正確。7．橋梁的堅固度一般低于河岸，且橋上空間狹小，不便于馬車通過，A錯誤。若為了躲避臺風(fēng)，應(yīng)選擇較為閉塞的背風(fēng)處，寬闊的海灣易受臺風(fēng)影響，B錯誤；海岸附近一般海水較淺，船只航行不便，橋面位于海灣正上方，海水較深，船只航行便利，C正確；橋面雖平整，但不如海岸面積寬闊，利于貨物堆放，D錯誤。大興機場坐落在北京市中軸南郊，4條跑道采用“三縱一橫”全向構(gòu)型（下圖），在國內(nèi)尚屬首次?！叭v”跑道按常規(guī)設(shè)計；“一橫”跑道設(shè)計為單向高效出港跑道，每小時可達60班次。據(jù)此完成下面小題。8．與上海浦東機場四條平行跑道相比，北京大興“三縱一橫”跑道的優(yōu)勢為（

）A．抗風(fēng)變能力更強 B．旅客吞吐量更大 C．占地面積更小 D．噪聲影響更小9．“一橫”跑道出港的國內(nèi)航班主要飛往（

）①華東地區(qū) ②西北地區(qū) ③東北地區(qū) ④西南地區(qū)A．①② B．①③ C．②③ D．③④【答案】8．A9．B【解析】8．北京大興機場“三縱”跑道和上海浦東機場四條平行跑道都是按常規(guī)設(shè)計，重點考慮當?shù)氐氖⑿酗L(fēng)向，其跑道設(shè)計方向與當?shù)厥⑿酗L(fēng)向一致，以便逆風(fēng)起降。北京大興機場多了“一橫”跑道，其方向與當?shù)厥⑿酗L(fēng)向不一致，能加強機場抗風(fēng)變能力，A正確；機場旅客吞吐量與地區(qū)經(jīng)濟水平、人口規(guī)模、旅游開發(fā)等因素有關(guān)，與機場跑道方向無關(guān)，B錯誤?！叭v一橫”跑道占地面積更大，進出港飛行方位更多樣，噪聲影響會更大，CD錯誤。所以選A。9．“一橫”即④跑道設(shè)計為單向出港跑道，朝一個方向（東南方或西北方）起飛出港，因“三縱”跑道位置在“一橫”的西側(cè)（承擔西北、西南航線更適宜），②④錯誤；若“一橫”跑道飛機向西北方起飛出港，會與“三縱”跑道向北起飛的飛機共占低空航道，形成擁堵，只能管控起飛，影響出港速度。所以“一橫”跑道應(yīng)向東南方起飛出港（且航班多的國內(nèi)城市多在東部沿海地區(qū)）。大興機場位于北京市中軸南郊，城區(qū)一般為禁飛區(qū)，飛往東北的航班不宜從“三縱”跑道北飛出港。因此“一橫”跑道向東南方單向起飛出港，主要飛往華東、東北，①③正確。綜上所述，B正確，ACD錯誤，所以選B。接算站是指由鐵道部門規(guī)定用于接續(xù)計算發(fā)到站間運價里程的車站。下圖示意我國西南某區(qū)域接算站及其連接線路，據(jù)此完成下面小題。10．該區(qū)域接算站（

）A．多依托區(qū)域中心城市 B．站間距比較均勻C．一般位于線路交會處 D．位于城市內(nèi)運輸必經(jīng)點11．圖示范圍內(nèi)高速鐵路接算站較少，其根本影響因素是（

）A．筑路技術(shù) B．地形 C．貨運需求 D．客流量【答案】10．C11．D【解析】10．由材料可知，接算站指由鐵道部門規(guī)定用于接續(xù)計算發(fā)到站間運價里程的車站，圖中顯示分布較為分散，并沒有依托區(qū)域中心城市，A選項錯誤。圖中所示，站間距并不均勻，B選項錯誤。接算站一般位于線路交會處，方便計算發(fā)到站間跨及兩條及其以上不同的線路的里程，C選項正確。接算站主要用于鐵路方面，城市內(nèi)運輸使用鐵路運輸較少，因此不會主要位于城市內(nèi)運輸必經(jīng)點，D選項錯誤。故選C。11．筑路技術(shù)和地形主要影響交通運輸網(wǎng)和交通運輸站點的分布，對于區(qū)域內(nèi)的高速鐵路接算站布局影響較小，A、B選項錯誤。高速鐵路以客運為主，與貨運需求關(guān)系不大，C選項錯誤。由于接算站指由鐵道部門規(guī)定用于接續(xù)計算發(fā)到站間運價里程的車站，因此需要根據(jù)各個站點的客流量大小，來考慮具體需要計算運價里程的車站的設(shè)置，D選項正確。故選D。稻城縣位于四川省西部，屬于大香格里拉旅游核心區(qū)。稻城亞丁機場（海拔4411米，下圖）的興建為旅客進出提供了便利的通道。據(jù)此完成下面小題。1．稻城人口稀少，在此興建機場的主導(dǎo)區(qū)位因素是（

）A．地質(zhì)和地貌 B．人口和經(jīng)濟 C．氣象和水文 D．資源和文化2．符合川西地區(qū)自然環(huán)境和地域文化特色的描述是（

）①陽光明媚，酥油哈達迎客

②四季如春，寺廟鐘聲回落

③山高谷深，青稞美酒飄香

④山川形勝，馬頭琴聲悠場A．①③ B．②③ C．①④ D．②④【答案】1．D2．A【解析】1．稻城是香格里拉旅游的核心區(qū)，其豐富的旅游資源及藏文化是形成良好的吸力，帶動旅游業(yè)的發(fā)展，建設(shè)機場，提高通行效率，促進旅游業(yè)的發(fā)展。故答案選D。2．川西多為高原高山及峽谷地形（青藏高原東南緣和橫斷山脈的一部分），海拔高，空氣稀薄，多晴朗天氣，主要的民族的藏族，酥油茶、青稞酒、哈達為藏族特色。四季如春是昆明地區(qū)；馬頭琴是蒙古族的樂器。故答案選A。到2010年底，我國投入運營的高速鐵路約7500千米。下圖顯示我國某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成下面小題。3．為了保持列車高速運行，高速鐵路運線時首要考慮的自然元素是A．地形 B．地質(zhì) C．氣候 D．水文4．在平原地區(qū)，建筑高速鐵路時多采用高架的方式。主要是為了A．減少噪音擾民 B．較少占用耕地 C．縮短運營里程 D．保護野生動物5．我國高速鐵路網(wǎng)建成后，下列區(qū)段中，民航客運業(yè)受沖擊最大的是A．武漢-----廣州 B．杭州----上海 C．成都----上海 D．蘭州-----北京【答案】3．A4．B5．A【解析】3．高速運行需要地形平坦，才能做到運行安全，故修建高速鐵路最先考慮的自然因素主要是地形，A正確。故選A。4．我國耕地資源有限,平原地區(qū)人口稠密、人均耕地較少，在平原地區(qū)修建高速鐵路時多采用高架的方式主要是為了少占用耕地，B正確。故選B。5．高鐵在中長途有優(yōu)勢，航空在長途優(yōu)勢明顯，公路運輸在短途有優(yōu)勢。杭州----上海距離太短，優(yōu)先選擇公路運輸，沖擊較小，B錯誤；成都----上海、蘭州-----北京距離較遠，優(yōu)先選擇航空運輸，沖擊較小，CD錯誤；武漢-----廣州距離適中，即可選擇高鐵也可選擇航空，且高鐵運費較航空低，故民航客運業(yè)受沖擊最大，A正確。故選A。市郊鐵路是連接核心城市與外圍城鎮(zhèn)的快速、便捷、公交化鐵路。下圖為我國某地市郊鐵路與市內(nèi)地鐵分布模式圖。完成下面小題。6．與市內(nèi)地鐵相比，市郊鐵路通常（

）A．修建在地上 B．日客運總量大C．發(fā)車頻次高 D．站點間距離小7．市郊鐵路的建設(shè)，使核心城市（

）A．與外圍城鎮(zhèn)間經(jīng)濟分工弱化 B．與外圍城鎮(zhèn)間空間距離縮短C．以擴散為主轉(zhuǎn)向以集聚為主 D．高等級商業(yè)的服務(wù)范圍擴大【答案】6．A7．D【解析】6．為了避免干擾市內(nèi)地面交通，減輕市內(nèi)交通壓力，市內(nèi)地鐵修建在地下，而市郊鐵路通常是修建在地上，A正確。由于市區(qū)人口密集，客流量大，所以，市內(nèi)地鐵日客運總量大；發(fā)車頻次高；站點間距離小，BCD錯誤。故選A。7．市郊鐵路的建設(shè)，使核心城市與外圍城鎮(zhèn)的聯(lián)系更加便捷，有利于區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展，有利于分工合作，A錯誤。市郊鐵路的建設(shè)，可以縮短與外圍城鎮(zhèn)的運輸時間，并不能縮短與外圍城鎮(zhèn)的空間距離，B錯誤。市郊鐵路的建設(shè)，使核心城市與外圍城鎮(zhèn)的聯(lián)系更加便捷，有利于人口、產(chǎn)業(yè)擴散，C錯誤。市郊鐵路的建設(shè)，使核心城市與外圍城鎮(zhèn)的聯(lián)系更加便捷，可以使高等級商業(yè)的服務(wù)范圍擴大，D正確。故選D?！熬G色出行”新理念已為我國許鄉(xiāng)城市市民所接受，下面為“1986~2015年某城市市民主要出行方式變化圖”。完成下列小題。8．新理念對市民出行方式產(chǎn)