城市道路路面基本知識講義總結(jié)67

第九章城市道路路面面基本知識概述土路基和基層層路面（面層））現(xiàn)有路面的維維修和利用道路橫斷面綜綜合設計第一節(jié)概概述1概述城市道路的路路面是由各種種材料鋪筑在在路基上供車車行、人行的的層狀構(gòu)筑物物。路面質(zhì)量量的好壞，直直接影響到行行駛安全、速速度和運輸成成本。為滿足足城市道路的的通暢、安全全、舒適、經(jīng)經(jīng)濟，對道路路路面就有一一定的要求。。1.1路面的基本要要求城市交交通要要求道道路路路面能能承受受各種種車輛輛行駛駛而不不受破破壞；；能保保證全全天候候通行行；能能在一一定的的通行行速度度下保保證安安全和和舒適適。因因此，，對城城市道道路的的路面面有以以下要要求：：第一節(jié)節(jié)概概述1.1路面的的基本本要求求城市交交通要要求道道路路路面能能承受受各種種車輛輛行駛駛而不不受破破壞；；能保保證全全天候候通行行；能能在一一定的的通行行速度度下保保證安安全和和舒適適。因因此，，對城城市道道路的的路面面有以以下要要求：：1.1.1強度和和剛度度路面應應有足足夠的的強度度和剛剛度，，以承承受行行車荷荷載的的作用用。車車輛行行駛，，路面面結(jié)構(gòu)構(gòu)內(nèi)會會產(chǎn)生生不同同的壓壓應力力、拉拉應力力和剪剪應力力。如如果路路面的的強度度不足足，不不能抵抵抗這這些應應力的的作用用，路路面就就會出出現(xiàn)斷斷裂，，凹陷陷（兩兩側(cè)隆隆起））、碎碎裂、、波浪浪等破破壞現(xiàn)現(xiàn)象，，影響響正常常行車車。剛剛度是是指路路面抗抗變形形的能能力。。強度度與剛剛度是是兩個個不同同的特特性，，有聯(lián)聯(lián)系，，又有有不同同。同同樣強強度的的路面面，剛剛度可可能不不同。。在強強度足足夠，，剛度度不足足的情情況下下，也也會使使路面面產(chǎn)生生變形形，如如波浪浪、凹凹陷等等破壞壞現(xiàn)象象。第一節(jié)節(jié)概概述1.1.2穩(wěn)定性性路面暴暴露在在自然然環(huán)境境中，，在水水分、、溫度度的影影響下下，路路面的的性能能會發(fā)發(fā)生變變化，，影響響路面面的強強度和和剛度度。為為此，，必須須選擇擇適合合于當當?shù)厍榍闆r的的路面面結(jié)構(gòu)構(gòu)與材材料，，使其其變化化減少少到最最低。。1.1.3平整度道路的平整整度對使用用的安全性性和舒適性性有很大的的影響。平平整度差會會影響行車車速度，同同時因車輛輛顛簸會加加快路面破破壞和車輛輛損壞。道道路路面要要求有較好好的平整度度，行車速速度越快，，對平整度度要求越高高。第一節(jié)概概述1.1.4粗糙度路面的粗糙糙度，是指指路表面與與行駛車輛輛輪胎之間間應具備足足夠的摩擦擦阻力，以以滿足車輛輛滾動前進進或制動停停車的安全全需要。光光滑的路面面使車輪缺缺少足夠的的摩阻力，，容易空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)打滑，導導致交通事事故。尤其其在行車速速度高，或或是彎道、、爬坡路段段，更應保保證足夠的的粗糙度。。1.2路面結(jié)構(gòu)組組成城市道路路路面結(jié)構(gòu)根根據(jù)受力狀狀況和使用用要求，采采用不同強強度、規(guī)格格的材料來來鋪筑。路路面通常分分為面層、、基層和墊墊層（如如下圖）。。第一節(jié)概概述路面結(jié)構(gòu)層層劃分路面應力分分布與結(jié)構(gòu)構(gòu)第一節(jié)概概述1.2.1面層面層是路面面結(jié)構(gòu)最上上面一個層層次，直接接受行車、、自然條件件等因素的的影響，并并將荷載傳傳遞至基層層。因此，，要求面層層有較好的的強度和剛剛度，良好好的水、熱熱穩(wěn)定性，，耐磨不透透水，其表表面有良好好的平整度度和粗糙度度。路面的的使用品質(zhì)質(zhì)主要取決決于面層。。修筑面層層的材料料主要有有：水泥泥混凝土土、瀝青青混凝土土、瀝青青碎石混混合料、、碎（礫礫）石摻摻土（或或不摻土土）混合合料和塊塊石等。。第一節(jié)概概述述1.2.2基層基層在面面層以下下，是路路面的主主要承重重層，主主要承受受由面層層傳遞的的荷載垂垂直力。。因此，，基層應應有足夠夠的強度度和剛度度，并有有良好的的擴散應應力的性性能。強強基層才才能薄面面層?；鶎右矐獞衅秸谋砻婷?，以保保證面層層厚度均均勻。它它還可能能受地表表水或地地下水侵侵入，所所以應有有足夠的的水穩(wěn)定定性，以以防止受受濕變形形而影響響強度。。用作基層層的主要要材料有有：碎石石、礫石石、石灰灰土和用用水泥或或瀝青處處治的碎碎（礫））石、工工業(yè)廢碴碴組成的的混合料料和片石石、塊石石等。第一節(jié)概概述述1.2.3墊層墊層設置置在基層層以下與與土基之之間，作作用主要要是隔水水、排水水、防凍凍和擴散散應力，，改善土土基和基基層的工工作條件件。此外外墊層還還能阻止止路基土土擠入基基層，起起隔離作作用，保保證路面面穩(wěn)定性性。用作墊層層的材料料強度不不一定要要求高，，但水穩(wěn)穩(wěn)定性或或隔熱性性能要好好。常用用材料有有兩種類類型。一一是松散散顆粒材材料，如如砂、礫礫石、爐爐碴、片片石等用用于修筑筑透水性性墊層；；二是整整體性材材料，如如用石灰灰土、爐爐碴石灰灰土等用用于修筑筑穩(wěn)定性性墊層。。第一節(jié)概概述述1.3路面分分類按路面面結(jié)構(gòu)構(gòu)在行行車荷荷載作作用下下的力力學特特征，，分為為柔性性路面面和剛剛性路路面兩兩類。。1.3.1柔性路路面柔性路路面主主要包包括用用各種種塊料料面層層、各各類有有機粘粘結(jié)料料面層層和各各種基基層（（水泥泥混凝凝土基基層除除外））所組組成的的路面面結(jié)構(gòu)構(gòu)。其其結(jié)構(gòu)構(gòu)強度度主要要是依依靠有有顆粒粒級配配的石石料相相互嵌嵌擠密密實，，再加加上適適量有有粘性性、彈彈塑性性的結(jié)結(jié)合料料共同同作用用而得得的。。從受受力特特點來來看，，柔性性路面面抗壓壓，不不抗彎彎拉。。在行行車荷荷載的的作用用下有有一定定的塑塑性，，允許許產(chǎn)生生彎沉沉變形形之后后回復復到原原位時時，殘殘留一一些微微小的的變形形。但但一旦旦累計計變形形過量量，即即引起起柔性性路面面的破破壞。。第一節(jié)節(jié)概概述1.3.2剛性路路面剛性路路面主主要指指水泥泥混凝凝土作作面層層或基基層的的路面面結(jié)構(gòu)構(gòu)。由由于水水泥混混凝土土路面面是整整體的的板塊塊，其其強度度、特特別是是抗彎彎拉（（抗折折）強強度，，遠高高于其其他路路面材材料。。它的的彈性性模量量也較較其他他各種種路面面材料料大得得多，，呈現(xiàn)現(xiàn)較大大的剛剛性。。所以以，在在行車車荷載載的作作用下下，垂垂直變變形極極??；；荷載載通過過混凝凝土板板體的的擴散散分布布，傳傳遞到到路基基上的的壓力力較柔柔性路路面小小得多多。1.4路面結(jié)結(jié)構(gòu)選選擇1.4.1機動動車車道道車行行道道路路面面結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)的的選選擇擇，，應應根根據(jù)據(jù)城城市市道道路路的的等等級級、、承承擔擔的的交交通通量量、、使使用用年年限限、、當當?shù)氐貧鈿夂蚝?、、地地質(zhì)質(zhì)條條件件和和當當?shù)氐夭牟牧狭锨榍闆r況等等因因素素確確定定。。一、、瀝瀝青青類類路路面面瀝青青類類路路面面表表面面平平整整、、耐耐磨磨，，行行車車舒舒適適，，施施工工期期短短，，養(yǎng)養(yǎng)護護維維修修簡簡便便，，宜宜于于分分期期修修建建，，可可以以適適用用于于各各種種城城市市道道路路路路面面。。在在縱縱坡坡大大于于3%的路路段段，，宜宜采采用用粗粗粒粒式式瀝瀝青青碎碎石石或或粗粗面面式式瀝瀝青青表表面面處處治治。。在在縱縱坡坡大大于于6%路段段，，則則不不宜宜采采用用瀝瀝青青路路面面。。通通行行履履帶帶式式車車輛輛的的道道路路也也不不宜宜采采用用瀝瀝青青路路面面。。第一一節(jié)節(jié)概概述述二、、水水泥泥混混凝凝土土路路面面水泥泥混混凝凝土土路路面面具具有有較較高高的的承承載載能能力力、、擴擴散散荷荷載載能能力力和和較較好好的的耐耐疲疲勞勞能能力力等等特特性性。。水水泥泥混混凝凝土土路路面面的的致致命命缺缺點點是是在在遇遇到到強強烈烈地地震震后后，，路路面面板板塊塊翹翹曲曲變變形形，，接接縫縫間間高高低低錯錯落落不不平平，，無無法法通通行行救救災災交交通通，，事事后后翻翻建建難難度度大大。。三、、其其他他路路面面結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)整齊齊塊塊石石鋪鋪砌砌的的高高級級塊塊石石路路面面，，堅堅固固耐耐久久，，可可以以適適應應重重交交通通，，但但必必須須要要有有很很堅堅實實的的基基層層。。塊塊石石路路面面施施工工速速度度慢慢，，建建設設成成本本高高，，只只適適用用于于特特殊殊的的城城市市道道路路的的車車行行道道，，如如通通行行履履帶帶式式車車輛輛路路段段、、鐵鐵路路平平交交道道口口或或陡陡坡坡路路段段等等處處。。其其他他塊塊料料鋪鋪砌砌路路面面和和碎碎石石路路面面一一般般不不適適用用于于城城市市快快速速路路、、主主次次干干路路、、支支路路和和街街坊坊道道路路的的車車行行道道面面層層，，通通常常作作為為路路面面的的基基層層和和底底基基層層使使用用。。第一一節(jié)節(jié)概概述述1.4.2非機機動動車車道道非機機動動車車道道主主要要供供自自行行車車、、客客貨貨三三輪輪車車行行駛駛。。由由于于荷荷載載較較輕輕，，可可采采用用簡簡單單路路面面結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)，，盡盡量量采采用用地地方方材材料料（（尤尤其其是是基基層層））。。面面層層可可以以采采用用瀝瀝青青混混凝凝土土、、瀝瀝青青碎碎石石、、瀝瀝青青表表面面處處治治等等；；基基層層可可采采用用石石灰灰穩(wěn)穩(wěn)定定類類、、天天然然砂砂礫礫等等。。1.4.3人行行道道城市市道道路路上上人人行行道道鋪鋪裝裝應應平平整整、、抗抗滑滑、、耐耐磨磨、、美美觀觀，，其其厚厚度度應應保保證證施施工工最最小小厚厚度度的的要要求求。。面面層層可可采采用用各各種種規(guī)規(guī)格格的的預預制制混混凝凝土土方方磚磚、、預預制制混混凝凝土土聯(lián)聯(lián)鎖鎖塊塊、、細細粒粒式式瀝瀝青青混混凝凝土土、、瀝瀝青青石石屑屑、、水水泥泥混混凝凝土土等等。?；鶎訉雍秃屯镣谅仿坊灰欢ǘㄒ杏休^較高高的的強強度度和和穩(wěn)穩(wěn)定定性性；；否否則則基基層層容容易易產(chǎn)產(chǎn)生生不不均均勻勻下下沉沉，，雨雨后后路路面面砌砌塊塊縫縫間間濺濺水水，，行行人人會會走走到到車車行行道道上上，，容容易易引引發(fā)發(fā)交交通通事事故故。。第二二節(jié)節(jié)土路路基基和和基基層層2.1土路路基基路基基是是路路面面的的基基礎(chǔ)礎(chǔ)，，一一般般由由壓壓實實的的自自然然土土壤壤組組成成，，又又稱稱土土路路基基。。路路基基堅堅強強穩(wěn)穩(wěn)定定，，不不僅僅有有利利于于提提高高路路面面強強度度和和道道路路的的使使用用品品質(zhì)質(zhì)，，還還可可以以減減薄薄路路面面結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)層層的的厚厚度度，，降降低低路路面面工工程程造造價價。。反反之之，，若若路路基基松松軟軟，，在在行行車車荷荷載載的的長長期期作作用用下下，，過過量量變變形形，，會會引引起起路路面面的的不不均均勻勻沉沉陷陷，，影影響響路路面面平平整整度度，，導導致致路路面面過過早早破破壞壞。。這這在在橋橋墩墩與與路路面面的的連連接接處處表表現(xiàn)現(xiàn)得得特特別別明明顯顯。。土土路路基基的的品品質(zhì)質(zhì)主主要要取取決決于于土土路路基基的的剛剛度度和和穩(wěn)穩(wěn)定定性性。。第二節(jié)土路基和和基層2.1.1土路基填填料的選選擇一般不含含有害雜雜質(zhì)的土土，大多多均可用用作路基基填料。。但各種種填料的的工程性性質(zhì)和運運用性是是有差別別的：一、不易易風化的的石塊透透水性極極大，強強度高，，水穩(wěn)性性好，使使用場合合和施工工季節(jié)均均不受限限制，為為最好的的填料。。但石塊塊之間要要嵌擠密密實，以以免在自自重和行行車荷載載作用下下石塊松松動位移移產(chǎn)生凹凹坑變形形。二、碎（（礫）石石土透透水水性大，，內(nèi)摩擦擦系數(shù)高高，水穩(wěn)穩(wěn)性好，，施工壓壓實方便便，是很很好的填填料，若若細粒土土含量增增多，則則透水性性和水穩(wěn)穩(wěn)性就會會下降。。第二節(jié)土路基和和基層三、砂無無塑性透透水性和和水穩(wěn)性性均好，，毛細上上升高度度很小，，具有較較大的內(nèi)內(nèi)摩擦系系數(shù)。但但其粘性性小，易易于松散散，對流流水沖刷刷和風蝕蝕的抵抗抗能力弱弱。為克克服該缺缺點，可可適當摻摻一些粘粘性大的的土，或或?qū)⑦吰缕卤砻嬗栌枰约庸坦?，以提提高路基基穩(wěn)固性性。四、含低低液限細細粒土的的砂（俗俗稱砂性性土）內(nèi)內(nèi)摩擦系系數(shù)較高高，又有有一定的的粘結(jié)性性，易于于壓實，，使獲得得足夠的的強度和和穩(wěn)定性性，是填填筑路基基的良好好材料。。五、低、、中液限限細粒土土（俗稱稱粉性土土）因因含含有較多多的粉粒粒，毛細細現(xiàn)象嚴嚴重，干干時易被被風蝕，，浸水后后很快被被濕透，，在季節(jié)節(jié)性冰凍凍地區(qū)常常引起凍凍脹和翻翻漿，水水飽和時時遇震動動有砂土土液化問問題。粉粉質(zhì)土，，特別是是粉土，，是穩(wěn)定定性差的的填料，第二節(jié)土路基和和基層六、中、、高液限限細粒土土（俗稱稱粘性土土）干干燥燥時堅硬硬而不易易挖掘，，浸水后后強度下下降較多多，干濕濕循環(huán)因因脹縮引引起的體體積變化化也大，，過干或或過濕時時都不利利施工。。在給予予充分壓壓實和良良好的排排水條件件下，可可作路基基填料。。七、很高高液限細細粒土（（俗稱重重粘土））幾幾乎不不透水，，粘結(jié)力力特強，，干時難難以挖，，濕時膨膨脹性和和塑性都都很大，，在重粘粘土中，，以蒙脫脫土最差差，不宜宜用來填填筑路基基。高嶺嶺土雖好好，但它它是瓷器器原料，，用之甚甚惜。八、易風風化的軟軟質(zhì)巖石石（如泥泥灰?guī)r、、硅藻巖巖等）浸浸水后易易崩解，，強度顯顯著降低低，變形形量大，，一般不不宜用作作路基填填料。此此外，泥泥巖腐植植土及易易溶巖（（如石膏膏等）含含量超過過容許限限度的土土，均不不宜用來來填筑路路堤。第二節(jié)土路基和和基層2.1.2影響土路路基剛度度的主要要因素及及改善措措施影響土路路基剛度度的主要要因素是是水的作作用。水水會導致致土路基基軟化，，引起剛剛度變化化，穩(wěn)定定性下降降。水的的來源甚甚多（見見下圖）），主要要有：一、大氣氣降水二、地下下水和溫溫度三、地下下給、排排水管道道的滲漏漏第二節(jié)土路基和和基層土路基濕濕度的來來源第二節(jié)土路基和和基層為調(diào)節(jié)不不利土路路基的水水溫濕度度狀況，，避免產(chǎn)產(chǎn)生上述述侵害，，對于城城市道路路路基，，可以采采用以下下工程措措施：一、加強強路基路路面排水水二、壓實實土基三、換土土四、石灰灰穩(wěn)定第二節(jié)土路基和和基層2.2路面基層層2.2.1塊石基層層塊石基基層采采用錐錐形塊塊石、、片石石或圓圓石手手工擺擺砌，，并用用石屑屑嵌縫縫壓實實而成成。塊塊石基基層一一般鋪鋪在砂砂、砂砂礫墊墊層上上，當當土基基干燥燥良好好時，，也可可直接接鋪在在壓實實的土土基上上。鋪鋪筑時時，塊塊石大大面朝朝下，，尖端端向上上，石石塊排排砌緊緊密，，不得得有疊疊鋪現(xiàn)現(xiàn)象（（下圖圖）。。第二節(jié)節(jié)土路基基和基基層塊石基基層第二節(jié)節(jié)土路基基和基基層2.2.2碎石基基層碎石基基層是是按嵌嵌擠原原理將將碎石第二節(jié)節(jié)土路基基和基基層碎石顆顆粒分分類碎石名稱粒徑范圍（mm）用途1粗碎石75～50骨料2中碎石50～35骨料3細碎石35～25骨料4石碴15～5嵌縫料5石屑5～0嵌縫料6石粉封面料第二節(jié)節(jié)土路基基和基基層所用的的填充充結(jié)合合料及及施工工方法法的不不同，，又可可分為為：一、填填隙碎碎石基基層二、泥泥結(jié)碎碎石基基層三、泥泥灰結(jié)結(jié)碎石石基層層四、瀝瀝青貫貫入式式碎石石基層層五、級級配礫礫（碎碎）石石基層層第二節(jié)節(jié)土路基基和基基層2.2.3穩(wěn)定土土基層層穩(wěn)定土土基層層按土土中所所拌入入的摻摻加劑劑不同同，又又分為為:一、石石灰穩(wěn)穩(wěn)定土土類基基層二、水水泥穩(wěn)穩(wěn)定土土基層層三、瀝瀝青穩(wěn)穩(wěn)定土土基層層四、綜綜合穩(wěn)穩(wěn)定土土基層層五、工工業(yè)廢廢渣基基層第三節(jié)節(jié)路面（（面層層）3.1瀝青路路面3.1.1概述瀝青路路面是是泛指指用瀝瀝青材材料作作結(jié)合合料，，鋪筑筑成面面層的的路面面結(jié)構(gòu)構(gòu)。因因其路路面呈呈黑色色，又又稱黑黑色路路面。。一、瀝青青路面的的特點瀝青路面面由于使使用了粘粘結(jié)力較較強的瀝瀝青材料料，使經(jīng)經(jīng)嵌擠壓壓實的礦礦料之第三節(jié)路面（面面層）二、瀝青青路面的的分類瀝青路面面主要類類型有：：瀝青表表面處治治、瀝青青貫入式式、瀝青青碎石、、瀝青混混凝土四四類。其其中瀝青青混凝土土和瀝青青碎石路路面，承承載能力力大，可可承受5000pcu/d以上交通通量，一一般使用用壽命15～20年。瀝青青表面處處治、瀝瀝青貫入入式路面面，承載載能力較較小，承承受300～5000pcu/d的交通量量，一般般使用壽壽命在8～12第三節(jié)路面（面面層）三、瀝青青路面的的施工按施工工工藝瀝青青路面可可分為三三類：（一）層層鋪法（二）路路拌法（三）廠廠拌法第三節(jié)路面（面面層）3.1.2瀝青路面面的結(jié)構(gòu)構(gòu)組合瀝青路面面的結(jié)一、面層、基層的結(jié)構(gòu)類型及厚度應與交通量相適應。交通量大、軸載重時，應采用高等級面層與強度較高結(jié)合料穩(wěn)定類基層。結(jié)構(gòu)層層數(shù)不宜過多。二、層間結(jié)合必須緊密穩(wěn)定，以保證結(jié)構(gòu)的整體性和應力傳布的連續(xù)性。

三、各結(jié)構(gòu)層的材料回彈模量應自上而下遞減，基層材料與面層材料的回彈模量比應大于或等于0.3。土基回彈模量與基層比值為0.08～0.4。四、在半剛性基層上鋪筑瀝青面層時，對等級較高的道路應適當加厚面層或采取其他措施，以減輕由基層向上反射的裂縫。第三節(jié)路面（面面層）常用結(jié)構(gòu)構(gòu)層最小小厚度結(jié)構(gòu)層名稱最小厚度（cm）砂粒式瀝青混凝土1.0細粒式瀝青混凝土Dmax為10mm1.5dmax為13、15mm2.5中粒式瀝青混凝土或中粒式瀝青碎石1.0粗粒式瀝青混凝土或粗粒式瀝青碎石6.0瀝青貫入式碎（礫）石1.0瀝青表面處治1.5第三節(jié)路面（面面層）碎（礫）石石灰土、泥灰結(jié)碎（礫）石12.0無機結(jié)合料穩(wěn)定土類及工業(yè)廢碴類混合料12.0碎石8.0粒料面層8.0基層12.0常用結(jié)構(gòu)構(gòu)層最小小厚度（（續(xù)表表）第三節(jié)路面（面面層）3.1.3瀝青混凝凝土路面面瀝青混凝凝土面層層常用厚厚度及適適宜層位位面層類別骨料最大料徑（mm）常用厚度（cm）適宜層位粗粒式瀝青混凝土30、354～8雙層式瀝青混凝土面層的下層中粒式瀝青混凝土20、254～61.雙層式瀝青混凝土面層的上層2.單層式瀝青混凝土的面層第三節(jié)路面（面面層）細粒式瀝青混凝土13、152.5～3雙層式瀝青混凝土面層的上層101.5～21.瀝青混凝土面層的磨耗層2.瀝青碎石等面層的封層和磨耗層3.自行車車行道與人行道的面層砂粒式瀝青混凝土51～2瀝青混凝凝土面層層常用厚厚度及適適宜層位位（續(xù)表表）第三節(jié)路面（面面層）3.1.4瀝青碎石石路面【馬氏丹方方是什么么？】1是純中藥藥，有病病治病沒沒病保養(yǎng)養(yǎng)2是純草本本提取的的精華，，沒有任任何副作作用和依依賴性3是慢性調(diào)調(diào)理的，，需要堅堅持使用用才會有有效果，，管增粗粗增硬、、陽痿、、早泄、、男性炎炎癥等…千金難買買健康身身，用純純植物純純中藥的的馬氏丹丹方才是是健康之之本…請迦徽=亻言msdf003第三節(jié)路面（面面層）3.2水泥混凝凝土路面面3.2.1概述水泥混凝土路路面是以混凝凝土路面板和和基層、墊層層所組成的路路面。根據(jù)對對材料的要求求及組成分為為：素混凝土土路面、鋼筋筋混凝土路面面、連續(xù)配筋筋混凝土路面面、預應力混混凝土路面、、鋼纖維混凝凝土路面、裝裝配式混凝土土路面等。其其中素混凝土土板只在接縫縫處和局部范范圍配置鋼筋筋，是使用最最廣的一種水水泥混凝土路路面。第三節(jié)路面（面層））水泥混凝土路路面具有以下下特點：一、強度高具具有較較高的抗壓，，抗彎壓強度度和抗磨耗能能力。二、穩(wěn)定性好好水泥泥混凝土路面面受到水和自自然氣溫影響響時，引起的的強度變化小小，沒有像瀝瀝青路面那樣樣的“老化”情況，同時抗抗侵蝕能力也也較強，特別別適用于過水水路面。三、耐久性好好一般般能使用20～40年，而且能通通行包括履帶帶式車輛在內(nèi)內(nèi)的運輸工具具。四、抗滑性能能好水水泥混凝土路路面粗糙度好好，抗滑，能能保證車輛有有較高安全行行駛速度。五、養(yǎng)護維修修費用小水水泥混凝凝土路面雖然然一次建造投投資大，但使使用年限長，，每年養(yǎng)護維維修費少，從從長遠計，經(jīng)經(jīng)濟效益高。。第三節(jié)路面（面層））水泥混凝土路路面的弱點：：一、接縫較多多水泥泥混凝土路面面在溫度影響響下，板面要要伸縮，就要要設置許多脹脹縫和縮縫。。接縫增加了了施工和養(yǎng)護護的復雜性，，而且接縫被被車輪長期磨磨耗后，車輛輛駛過接縫處處容易引起跳跳動，影響行行車舒適。水水泥混凝土路路面的板邊和和板角部位是是薄弱點，易易被折斷。二、養(yǎng)生期長長水泥泥混凝土路面面鋪筑后，一一般需2～3星期濕治養(yǎng)生生后，強度達達到行車要求求才能開放使使用。第三節(jié)路面（面層））3.2.2對土基和基層層要求一、對土基的的要求土基是混凝土土路面的基礎(chǔ)礎(chǔ)。水泥混凝凝土路面有剛剛度較高的面面層板，傳到到土基上壓應應力很小，但但若對土基的的水穩(wěn)定性處處理不當，在在自然水溫變變化影響下，，土基局部強強度降低，導導致土基對面面層不均勻支支撐，使面層層板在荷載作作用下板底產(chǎn)產(chǎn)生過大的彎彎拉應力而破破壞。因此，，土基應保證證有足夠的穩(wěn)穩(wěn)定和均勻的的強度，同時時應堅固而密密實。要加強強排水設計，，對可能產(chǎn)生生危害的地面面水和地下水水，采取必要要的防水排水水措施。在潮潮濕地段的土土基上，設置置墊層來改善善土基水溫狀狀況。此外，，不應在水泥泥混凝土路面面上開挖、埋埋管。第三節(jié)路面（面層））水泥混凝土路路面的經(jīng)驗厚厚度交通量和車輛類型情況路面厚度（cm）通行無軌電車或特重汽車（如工礦區(qū)）22～25交通量>5000輛/晝夜（重型車輛為主）20～22交通量為3000～5000輛/晝夜（中型車輛為主）17～20交通量為1000～3000輛/晝夜（中型車輛為主）15～17交通量≤1000輛/晝夜（輕型車輛為主）12～10僅通行少量小汽車的廠區(qū)內(nèi)部道路8～12第三節(jié)路面（面層））水泥混凝土路路面的經(jīng)驗厚厚度二、對基層的的要求水泥混凝土路路面板下設置置基層的主要要作用是給面面板提供均勻勻穩(wěn)定的支撐撐和自由的伸伸縮，防止唧唧泥和凍脹的的不良影響。。因此，要求求基層剛度大大，整體性強強，穩(wěn)定性和和平整度好，，并且有抗凍凍性?；鶎右灰话悴捎脽o機機結(jié)合料穩(wěn)定定類基層為好好。特重和重重交通道路基基層采用貧混混凝土、水泥泥穩(wěn)定砂礫、、水硬性工業(yè)業(yè)廢碴穩(wěn)定類類為宜；中等等和較輕交通通的道路，可可采用水泥穩(wěn)穩(wěn)定土、石灰灰土或級配碎碎石基層?；鶎雍穸纫?0cm左右為宜。第三節(jié)路面（面層））3.2.3路面構(gòu)造一、橫斷面形形式及板厚水泥混凝土路路面表面具有有良好的排水水能力，所以以路面可采用用較平緩的橫橫坡，一般在在1%～1.5%。路拱多采用用直線型和折折線型。面板板橫斷面有等等厚式和厚邊邊式兩類。在在我國采用等等厚式較多。。交通量較繁繁重的道路，，可采用厚邊邊式，即將板板外側(cè)60～100厘米內(nèi)，加厚厚至中部板厚厚的1.25倍左右。第三節(jié)路面（面層））水泥混凝土路路面橫斷面形形式第三節(jié)路面（面層））二、路面接縫縫水泥混凝土路路面面層板一一年四季受氣氣溫的變化，，產(chǎn)生不同板的分塊與接接縫第三節(jié)路面（面層））1.縱縫——指平行于道路路中線的接縫縫，包括縱向向施工縫和縱縱向縮縫。一一次鋪筑寬度度小于路面寬寬度時，應設設置縱向施工工縫，形式上上可采用加拉拉桿的平口縫縫或企口縫。?？v向施工縫縫間距大于4.5m時,其間應增設縱縱向縮縫,以減小收縮應應力和溫度翹翹曲應力?？v縱向縮縫宜采采用帶螺紋鋼鋼筋拉桿的假假縫?？v向施工縫構(gòu)構(gòu)造第三節(jié)路面（面層））縱向縮縫構(gòu)造造（a）假縫型（（b）假縫加拉桿桿型第三節(jié)路面（面層））2.橫縫——垂直于道路中中線的接縫，，包括縮縫、、脹縫和施工工縫。橫向縮縮縫是為減小小收縮應力和和溫度翹曲應應力。橫向縮縮縫間距即為為板長，一般般為4～5m，最大不超過過6m。板寬與板長長之比1:1.3為宜。采用假假縫的形式，，在交通繁重重的道路上可可增設傳力桿桿。橫向縮縫構(gòu)造造（a）假縫型（b）假縫加傳力力桿型第三節(jié)路面（面層））橫向施工縫是是在因施工需需要中斷澆筑筑時設置，一一般采用加傳傳力桿的平縫縫形式，施工工縫宜設在縮縮縫位置處。。橫向施工縫構(gòu)構(gòu)造第三節(jié)路面（面層））設置脹縫的目目的是為混凝凝土面層膨脹脹提供伸長余余地，避免產(chǎn)產(chǎn)生過大的壓壓力。脹縫間間距100～200米。在鄰近橋橋梁或其他固固定結(jié)構(gòu)物處處、與瀝青路路面相接處、、板厚改變斷斷面處及隧道道口、小半徑徑曲線和縱坡坡變換處均應應設脹縫。脹脹縫采用平縫縫形式，縫寬寬2～2.5厘米，宜采用用滑動傳力桿桿。（a）傳力桿型第三節(jié)路面（面層））（b）邊緣鋼筋型型（c）厚邊型脹縫構(gòu)造第三節(jié)路面（面層））三、交叉口接接縫的布置交叉口接縫的的布置應與交交通流向相適適應，并利于于排水。/接縫宜正交，，盡量將銳角角放在非主要要行車部位，，且在板角處處加設補強鋼鋼筋網(wǎng)或角隅隅鋼筋；分塊塊不宜過小，，接縫邊長不不應小于1米；接縫應對對齊，一般不不得錯縫。下下圖為三種平平面交叉口接接縫布置示意意。第三節(jié)路面（面層））平面交叉口接接縫布置（a）T性交叉（b）Y形交叉（c）十字形交交叉第三節(jié)路面（面層層）3.3塊料鋪砌路路面塊料鋪砌路面是在堅實的基層上鋪砂墊層作為整平層，再用塊石和預制水泥混凝土等塊料鋪砌，然后用砂嵌縫而成的路面。其可用作城市道路的面層。塊石路面構(gòu)造如下圖所示。鋪砌方法有橫向排列、縱向排列及斜排列三種。小方石路面還可以鋪砌成弧形扇形的嵌花式圖案，常用于城市廣場上。第三節(jié)路面（面層層）塊石路面橫橫斷面示意意圖第三節(jié)路面（面層層）（（a）橫向排列列鋪砌（b）縱向人字字形鋪砌（c）橫向人字字形鋪砌（d）成45度角鋪砌條石鋪砌平平面形式第三節(jié)路面（面層層）條石鋪砌路路面實例第三節(jié)路面（面層層）（a）嵌花式圓圓弧形鋪砌砌（（b）橫向排列列鋪砌（c）嵌花式扇扇形鋪砌小方石鋪砌砌平面形式式第三節(jié)路面（面層層）鋪砌成弧形形扇形的小小方石路面面實例第四節(jié)現(xiàn)有路面的的維修和利利用4.1瀝青路面的的維修和利利用4.1.1瀝青路面的的常見病害害與維修瀝青路面由由于材料、、施工、行行車作用等等原因，會會引起瀝青青路面強度度和穩(wěn)定性性不足。常常見瀝青路路面的損壞壞現(xiàn)象如下下：一、泛油二、推移三、松散和和坑槽四、凹陷和和車轍五、裂縫第四節(jié)現(xiàn)有路面的的維修和利利用4.1.2瀝青路面的的改建和利利用瀝青路面發(fā)發(fā)生較大的的損壞，或或者道路的的功能變化化，需要對對原有瀝青青路面更新新和改建