砂性土路基施工質(zhì)量控制（ppt）

南京交通通建設(shè)項(xiàng)項(xiàng)目管理理有限責(zé)責(zé)任公司司

JG-jl-02總監(jiān)辦辦

二○一三年十十二月砂性土路路基施工工質(zhì)量控控制張銘柱前言江廣高速速2標(biāo)段段全線(xiàn)路路基土方方填筑工工程量共共計(jì)50余萬(wàn)方方，工期期短，任任務(wù)重?！，F(xiàn)在2標(biāo)段路路基施工工已全面面開(kāi)工，，土方開(kāi)開(kāi)挖、石石灰土填填筑等項(xiàng)項(xiàng)目正在在如火如如荼的進(jìn)進(jìn)行。但但從目前前路基施施工現(xiàn)狀狀來(lái)看，，還存在在著一些些問(wèn)題，，例如填填料中含含有草皮皮樹(shù)根，，填料土土中石塊塊超出允允許粒徑徑，拌灰灰不均勻勻或灰劑劑量不夠夠，臺(tái)階階開(kāi)挖不不及時(shí)、、不規(guī)范范，碾壓壓不到位位等現(xiàn)象象。為了保證證路基施施工質(zhì)量量，加快快路基施施工進(jìn)度度，更好好的貫徹徹執(zhí)行路路基施工工標(biāo)準(zhǔn)化化要求。。我根據(jù)據(jù)《路基基施工技技術(shù)規(guī)范范》和《《江蘇省省高速公公路施工工標(biāo)準(zhǔn)化化技術(shù)指指南》（（路基）），編制制了砂性性土路基基施工質(zhì)質(zhì)量控制制的一點(diǎn)點(diǎn)認(rèn)識(shí)和和大家共共同探討討，為江江廣高速速盡微薄薄之力。。主要內(nèi)容容一、砂性性土的特特征二、路基基施工準(zhǔn)準(zhǔn)備三、原地地面清表表工藝流流程四、填土土路堤五、土方方路塹開(kāi)開(kāi)挖六、填挖挖交界處處的處理理七、臨時(shí)時(shí)排水八、路基基施工質(zhì)質(zhì)量控制制要點(diǎn)九、壓實(shí)實(shí)度的質(zhì)質(zhì)量控制制十、三階階段、四四程序、、八流程程”施工工工藝一、砂性性土的特特征1、取土土坑土層層特性1.1素素填土:灰黃色色，濕，，松散含含植物根根系等，，以松散散粉土，，粉砂填填充，少少量粘性性土，土土質(zhì)極不不均勻，，結(jié)構(gòu)性性差，層層厚0.30-3.70m1.1A淤泥：：灰色，，流塑，，層厚0.4-3.6m2.1粉粉土：灰灰黃色濕濕，稍密密-中密密，層厚厚0.4-12m2.1A粉土灰灰黃色2、物理理特性2.1含水水量因砂性土土填料滲滲透性較較大,砂砂性土填填料的天天然含水水量變異異性較大大,在壓壓實(shí)施工工中需通通過(guò)人工工控制含含水量。。江廣高速速2標(biāo)取取土坑土土樣經(jīng)測(cè)測(cè)定最大大干密度度為：1.77-1.79g/cm3最佳佳含水量量為13.18%--13.7%左右右。3、對(duì)于長(zhǎng)長(zhǎng)江下下游砂砂性土土而言言,顆顆粒較較小且且顆粒粒棱角角較少少,在在壓實(shí)實(shí)與交交通荷荷載作作用下下不易易產(chǎn)生生顆粒粒的破破碎,同時(shí)時(shí)壓實(shí)實(shí)后的的顆粒粒具有有較強(qiáng)強(qiáng)的咬咬合能能力,可增增加填填料的的剪脹脹性,使其其在一一定密密度下下能達(dá)達(dá)到較較高的的抗剪剪強(qiáng)度度。1、原原材料料1.1施施工工前應(yīng)應(yīng)做好好取土土場(chǎng)和和原地地面土工試試驗(yàn)工作，，確定定合格格料源源。2、人人員準(zhǔn)準(zhǔn)備項(xiàng)目部部應(yīng)對(duì)對(duì)各個(gè)個(gè)作業(yè)業(yè)隊(duì)配配備充充足的的施工工技術(shù)術(shù)人員員，要要求經(jīng)經(jīng)驗(yàn)豐豐富、、技術(shù)術(shù)能力力強(qiáng)。。每個(gè)個(gè)路基基施工工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)至少少應(yīng)配配備1名施施工人人員。。測(cè)量量人員員應(yīng)保保證滿(mǎn)滿(mǎn)足工工程施施工需需要。。同時(shí)時(shí)，每每個(gè)作作業(yè)面面應(yīng)配配備不不少于于3名名工人人輔助助機(jī)械械施工工。3、機(jī)機(jī)械設(shè)設(shè)備準(zhǔn)準(zhǔn)備每個(gè)路路基作作業(yè)面面應(yīng)配配備不不小于于18t振振動(dòng)壓壓路機(jī)機(jī)2臺(tái)臺(tái)、三三鋼輪輪壓路路機(jī)1臺(tái)、、膠輪輪壓路路機(jī)1臺(tái)、、大功功率推推土機(jī)機(jī)1臺(tái)臺(tái)、平平地機(jī)機(jī)1臺(tái)臺(tái)、鏵鏵犁1臺(tái)、、旋耕耕機(jī)3臺(tái)、、灑水水車(chē)1臺(tái)。。挖掘掘機(jī)和和自卸卸汽車(chē)車(chē)根據(jù)據(jù)施工工作業(yè)業(yè)量自自行配配備，，碾壓壓時(shí)，，必須須振動(dòng)動(dòng)壓路路機(jī)和和三鋼鋼輪壓壓路機(jī)機(jī)組合合碾壓壓。二、路路基施施工準(zhǔn)準(zhǔn)備1、清清除有有機(jī)土土、種種植土土30cm向向下下翻松松深度度≥25cm摻5%石灰灰壓攪攪拌均均勻測(cè)測(cè)灰灰劑量量合格格后整整平平壓實(shí)實(shí)≥87%。。2、水水田、、河塘塘排排水水清清淤淤疏干干換換填土土（基基底處處理））回回填填50cm碎石石土三、原原地面面清表表流程程四、填填土路路堤1、嚴(yán)禁禁使用用含草草皮土土、生生活垃垃圾、、樹(shù)根根和腐腐殖土土；不不得采采用淤淤泥、、凍土土、有有機(jī)質(zhì)質(zhì)土。。2、碾碾壓前前，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)試試驗(yàn)人人員應(yīng)應(yīng)檢測(cè)測(cè)填料料含水水率，，壓路路機(jī)的的碾壓壓行駛駛速度度不得得超過(guò)過(guò)4KM/h，，碾壓壓應(yīng)做做到無(wú)無(wú)漏壓壓、無(wú)無(wú)死角角，橫橫向到到邊，，縱向向到底底。達(dá)達(dá)到規(guī)規(guī)定碾碾壓遍遍數(shù)及及壓實(shí)實(shí)度。。3、填填方施施工應(yīng)應(yīng)分層層平行行全幅幅攤鋪鋪，松松鋪厚厚度不不得大大于試試驗(yàn)段段確定定的松松鋪系系數(shù)，，分層層填筑筑的各各層間間應(yīng)平平整，，符合合橫、、縱坡坡度要要求。。如原原地面面不平平，應(yīng)應(yīng)由最最低處處分層層填筑筑，每每填一一層，，經(jīng)監(jiān)監(jiān)理工工程師師抽檢檢合格格后，，方可可再上上一層層，并并處理理好接接頭。。4、上上料區(qū)區(qū)、攤攤鋪區(qū)區(qū)、碾碾壓區(qū)區(qū)應(yīng)按按要求求設(shè)置置明顯顯標(biāo)識(shí)識(shí)牌。。上料料區(qū)必必須根根據(jù)每每車(chē)土土方量量畫(huà)方方格卸卸料，，設(shè)置置明顯顯的標(biāo)標(biāo)識(shí)。。5、對(duì)對(duì)于V形溝溝槽清清除雜雜物垃垃圾后后，整整平基基底，，開(kāi)挖挖成臺(tái)臺(tái)階狀狀，采采用強(qiáng)強(qiáng)夯作作業(yè)，，直至至作業(yè)業(yè)面能能夠進(jìn)進(jìn)入大大型壓壓實(shí)設(shè)設(shè)備進(jìn)進(jìn)行碾碾壓。。五、土土方路路塹開(kāi)開(kāi)挖1、路路塹開(kāi)開(kāi)挖前前應(yīng)根根據(jù)地地形地地貌在在適當(dāng)當(dāng)位置置先行行設(shè)置置截水水溝。。截水溝溝應(yīng)與與排水水系統(tǒng)統(tǒng)順接接，確確保排排水通通暢。。施工工過(guò)程程中，，還應(yīng)根據(jù)據(jù)坡面面情況況，設(shè)設(shè)置急急流槽槽，以以免遭遭雨水水沖刷刷。2、路路塹開(kāi)開(kāi)挖應(yīng)應(yīng)按照照設(shè)計(jì)計(jì)斷面面測(cè)量量放樣樣，邊邊開(kāi)挖挖、邊邊整形形，以以確保坡坡面平平順、、穩(wěn)定定，嚴(yán)嚴(yán)禁出出現(xiàn)超超挖虧虧坡的的現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)。路路基表表面要平整整，邊邊線(xiàn)順順適，，曲線(xiàn)線(xiàn)圓滑滑。3、在在開(kāi)挖挖至邊邊坡線(xiàn)線(xiàn)時(shí)，，應(yīng)預(yù)預(yù)留30cm厚厚度以以便刷刷坡。。4、開(kāi)挖至至路床時(shí)，，應(yīng)盡快進(jìn)進(jìn)行路床施施工，如不不能及時(shí)進(jìn)進(jìn)行，應(yīng)在路床頂頂面以上預(yù)預(yù)留至少30cm厚厚的保護(hù)層層，待路床床施工前挖除。5、填挖結(jié)結(jié)合部應(yīng)在在路塹端挖挖臺(tái)階與填填方路堤相相銜接，臺(tái)臺(tái)階寬度根據(jù)原地地面坡度大大小確定，，一般不小小于2m，，臺(tái)階平面面應(yīng)設(shè)置2%-4%的倒坡坡，路床頂頂面橫向銜銜接長(zhǎng)度不不得小于5m。六、填挖交交界處的處處理1、橫向半半填半挖1.1填填挖結(jié)合部部或半填半半挖路段的的路基施工工，宜采用用先開(kāi)挖臺(tái)臺(tái)階，再分分層回填，，最后開(kāi)挖挖路塹的施施工工藝，，盡量擴(kuò)大大回填作業(yè)業(yè)面；杜絕絕出現(xiàn)原地地表清理不不徹底或漏漏壓、欠壓壓現(xiàn)象，以以加強(qiáng)填挖挖結(jié)合部工工程質(zhì)量的的控制。1.2必須須認(rèn)真清理理半填斷面面的原地面面，將原地地面翻松或或者挖成臺(tái)臺(tái)階，臺(tái)階階高度不得得大于0.6m，寬寬度不得小小于2m。。1.3必必須從低處處往高處分分層攤鋪碾碾壓，拼接接縫的兩側(cè)側(cè)壓實(shí)度可可適當(dāng)提高高。1.4開(kāi)開(kāi)挖時(shí)，必必須待下部部半填斷面面原地面處處理好，經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程程師驗(yàn)收合合格后，方方可開(kāi)挖路路塹。2、縱向半半填半挖施工方法參參見(jiàn)橫向半半填半挖。。七、臨時(shí)排排水1、隨著填填方增加，，要做好臨臨時(shí)排水，，在路基兩兩側(cè)設(shè)置擋擋水埂，每每隔50m開(kāi)口設(shè)置置臨時(shí)急流流槽，防止止雨水沖刷刷路基邊坡坡。最好噴噴水泥漿進(jìn)進(jìn)行防護(hù)。。2、路基開(kāi)開(kāi)挖前，應(yīng)應(yīng)按設(shè)計(jì)要要求施工截截水溝，完完成臨時(shí)排排水工作。。3、路基施施工期間，，應(yīng)保證施施工范圍內(nèi)內(nèi)及取土場(chǎng)場(chǎng)排水通暢暢，如在路路基兩側(cè)開(kāi)開(kāi)挖臨時(shí)排排水溝，臨臨時(shí)排水溝溝要與永久久排水系統(tǒng)統(tǒng)相連。八、壓實(shí)度度的質(zhì)量控控制1、碾壓前前應(yīng)檢查松鋪厚度、、平整度、、含水量、、灰劑量，，符合要求求后方可碾碾壓；碾壓寬度應(yīng)應(yīng)超寬50cm，用用灰線(xiàn)打出出碾壓邊線(xiàn)線(xiàn)，先靜壓壓再振動(dòng)壓壓后靜壓；；碾壓時(shí)直線(xiàn)線(xiàn)段從兩邊邊向中間；；曲線(xiàn)段由由低處向高高處碾壓、、做到無(wú)漏漏壓、無(wú)死死角。2、砂性土土的壓實(shí)可可以采用靜靜壓與振壓壓，在高速速公路砂性性土填料壓壓實(shí)試驗(yàn)表表明，松鋪鋪厚度25～30cm的砂性性土路基的的壓實(shí)時(shí)，，只要把施施工含水量量控制在16％-18%左右右，振動(dòng)壓壓實(shí)效果較較好，這是是由于砂性性土顆粒在在振動(dòng)下產(chǎn)產(chǎn)生相對(duì)的的滑動(dòng)，比比較容易達(dá)達(dá)到較為密密實(shí)的狀態(tài)態(tài)。3、但振動(dòng)動(dòng)壓實(shí)容易易造成表面面砂性土的的壓實(shí)度較較低，出現(xiàn)現(xiàn)龜裂和起起皮現(xiàn)象，，故比較合合理的壓實(shí)實(shí)方法是靜靜壓與振壓壓結(jié)合，即即在攤鋪后后先靜壓2遍，平地地機(jī)刮平，，再振壓3遍，最后后再用膠輪輪壓路機(jī)靜靜壓2遍的的方法，累累計(jì)振動(dòng)碾碾壓和靜壓壓在7遍以以上可以使使壓實(shí)度達(dá)達(dá)到規(guī)范要要求。4、三個(gè)做做到五五個(gè)合格做到直線(xiàn)順順直、做到到曲線(xiàn)圓滑滑、做到不不虧坡。填筑寬度合合格、分層層厚度合格格、表面平平整度合格格、橫斷面面坡度合格格。1、邊坡防防護(hù)是砂性性土路基設(shè)設(shè)計(jì)中的重重要組成部部分，要經(jīng)經(jīng)受住雨水水的沖刷、、浸蝕的破破壞。2、雨水的的沖刷破壞壞，砂性土土路基邊坡坡防護(hù)的主主要技術(shù)要要求是：(1)因地地制宜，就就地取材，，無(wú)環(huán)境污污染；（2）注意臨時(shí)防防護(hù)和長(zhǎng)期期防護(hù)相結(jié)結(jié)合。3、在上海海高速公路路建設(shè)中采采用袋裝砂砂碼邊和粘粘土包邊作作為填砂路路基邊坡處處理方式，，4、邊坡生生態(tài)防護(hù)方方面，采