瀝青路面試驗、施工及檢測

瀝青路面試試驗、施工及及檢測中交四航局材材料試驗技師師培訓前言瀝青路面質(zhì)量量要求1、瀝青路面應應具有足夠的的承載能力瀝青路面的承承載能力，主主要用以平衡衡車輛荷載反反復作用下在在路面結構層層所產(chǎn)生的過過量應力而引引起的路面破破壞。2、瀝青路面應應具有良好的的抗疲勞特性性瀝青路面在其其設計使用年年限內(nèi)，應能能承受大量行行車荷載的反反復作用而不不致過早地產(chǎn)產(chǎn)生疲勞破壞壞。影響瀝青混合合料疲勞壽命命的主要因素素：瀝青混合料的的壓實度、勁勁度、瀝青含含量、集料特特性（礦料級級配、礦料表表面、紋理和和形狀）、溫溫度、（指確確定瀝青混合合料勁度模量量時的溫度））和進行疲疲勞試驗的加加荷速度。3、瀝青路面應應具有良好的的高溫穩(wěn)定性性高溫穩(wěn)定性是是指瀝青混合合料抵抗車輛輛反復壓縮變變形及側(cè)向流流動的能力。。（1）取決于礦料料骨架，尤其其是粗集料的的相互嵌擠作作用及集料的的級配；（2）瀝青結合料料的性質(zhì)與用用量也起到阻阻礙混合料發(fā)發(fā)生剪切變形形的牽制作用用。4、瀝青路面應應具有良好的的低溫抗裂性性瀝青混合料的的低溫抗裂性性主要取決于于：（1）瀝青結合料料的低溫拉伸伸變形能力；；（2）瀝青混合料料的溫度收縮縮系數(shù)、抗拉拉強度、勁度度模量等。5、瀝青路面應應具有良好的的抗滑性能影響抗滑性能能的主要因素素有：（1）微觀構造；；（2）宏觀構造；；（3）防止滑溜性性污染。微觀構造與瀝瀝青混合料中中礦料的磨光光值PSV有關，與表面面層的級配及及結構類型有有關。宏觀構造與瀝瀝青路面表面面層的結構、、平整度、空空隙率等有關關。一、瀝青路面面簡介1、瀝青路面的的基本特性瀝青路面是用用瀝青材料作作結合料粘結結礦料修筑面面層與各類基基層和墊層所所組成的路面面結構。由于瀝青路面面使用瀝青結結合料，因而而增強了礦料料間的粘結力力，提高了混混合料的強度度和穩(wěn)定性，，使路面的使使用質(zhì)量和耐耐久性都得到到提高。與水泥混凝土土路面相比，，瀝青路面具具有表面平整整、無接縫、、行車舒適、、耐磨、振動動小、噪音低低、施工期短短、養(yǎng)護維修修簡便、適宜宜于分期修建建等優(yōu)點，因因而獲得越來來越廣泛的應應用。瀝青路面屬柔柔性路面，其其強度與穩(wěn)定定性在很大程程度上取決于于土基和基層層的特性。瀝瀝青路面的抗抗彎強度較低低，因而要求求路面的基礎礎應具有足夠夠的強度和穩(wěn)穩(wěn)定性，所以以，在施工時時必須掌握路路基土的特性性進行充分的的壓實。對軟弱土基或或翻漿路段，，必須預先加加以處理。在在低溫時，瀝瀝青路面的抗抗變形能力很很低，在寒冷冷地區(qū)為了防防止土基的不不均勻凍脹而而使瀝青路面面開裂，需設設置防凍層。。瀝青路面修修筑后，由于于它的透水性性小，從而土土基和基層內(nèi)內(nèi)的水分難以以排出，在潮潮濕路段易發(fā)發(fā)生土基和基基層變軟，導導致路面破壞壞。因此，必必須提高基層層的水穩(wěn)性，，盡可能采用用結合料處治治的整體性基基層。對交通量較大大的路段，為為使瀝青路面面具有一定的的抗彎拉和抗抗疲勞開裂的的能力，宜在在瀝青面層下下設置瀝青混混合料的聯(lián)結結層。采用較較薄的瀝青面面層時，特別別是在舊路面面上加鋪面層層時，要采取取措施加強面面層與基層之之間的粘結，，以防止水平平力作用而引引起瀝青面層層的剝落、推推擠、擁包等等破壞。2、瀝青路面的的分類1）按強度構成成原理分密實類：（強度主要要取決于混合合料的粘聚力力和內(nèi)摩阻力力）開式（混合料中小小于0.5mm顆粒較少，空空隙率大于6%，熱穩(wěn)性較好好）閉式（含有較多的的0.5mm和0.075mm顆粒，空隙率率小于6%，耐久性較好好，熱穩(wěn)定性性差）嵌擠類：（強度主要要依靠骨料顆顆粒之間相互互嵌擠所產(chǎn)生生的內(nèi)摩阻力力，粘聚力起起著次要的作作用）特點是熱穩(wěn)定定性較好，但但空隙率大，，易滲水，耐耐久性差。（2）按施工工藝藝不同分層鋪法路拌法廠拌法（目前前均采用此方方法）（3）根據(jù)瀝青路路面的技術特特性分瀝青混凝土熱拌瀝青碎石石乳化瀝青碎石石混合料瀝青貫入式瀝青表面處治治瀝青瑪蹄脂碎碎石混合料（（SMA）3、瀝青路面類類型的選擇選擇瀝青路面面的類型應根根據(jù)以下條件件進行：（1）道路等級、、交通量、使使用年限、修修建費用等（2）施工季節(jié)、、施工期限、、基層狀況等等（3）材料供應應情況、施施工機具、、勞力和施施工技術條條件等★熱拌瀝青青混合料要要求施工時時氣溫不低低于5℃二、瀝青路路面材料的的

力學特特性與溫度度特性1、瀝青混合合料的強度度特性（1）抗剪強度度：采用三軸剪剪切試驗來來確定其粘粘結力c和內(nèi)摩阻角角φ。瀝青混合料料的抗剪強強度主要取取決于瀝青青與礦料相相互作用而而產(chǎn)生的粘粘結力，以以及礦料在在瀝青混合合料中相互互嵌擠而產(chǎn)產(chǎn)生的內(nèi)摩摩阻角。粘結力取決決于許多因因素，重要要是瀝青的的粘滯度，，瀝青含量量與礦粉含含量的比值值，以及瀝瀝青與礦料料相互作用用的特性。。礦料的級配配、顆粒的的形狀和表表面特性都都會對瀝青青混合料的的內(nèi)摩阻力力產(chǎn)生影響響。（2）抗拉強度度：瀝青混合料料的抗拉強強度可采用用直接拉伸伸試驗或間間接—劈裂試驗拉拉伸試驗，，目前大多多采用后者者進行試驗驗，以檢驗驗其性能。。瀝青混合料料在低溫下下的抗拉強強度同瀝青青的性質(zhì)、、瀝青含量量、礦質(zhì)混混合料的級級配、測試試時的溫度度等因素有有關。（3）抗彎拉強強度：在行車重復復荷載的作作用下，往往往因路面面彎曲而產(chǎn)產(chǎn)生開裂破破壞，因此此，必須驗驗算瀝青混混合料的抗抗彎拉強度度。其抗彎拉強強度取決于于所用材料料的性質(zhì)（（瀝青的性性質(zhì)、瀝青青的用量、、礦料的性性質(zhì)、混合合料的均勻勻性）及結結構破壞過過程的加荷荷狀況（重重復次數(shù)、、應力增長長速度等）），此外，，溫度狀況況對抗彎拉拉強度也有有較大的影影響。2、瀝青混合合料的應力力—應變特性瀝青混合料料是一種彈彈性—粘塑性材料料，在應力力—應變關系中中呈現(xiàn)出不不同的性質(zhì)質(zhì)。有時僅僅呈現(xiàn)彈性性性質(zhì)，有有時則主要要呈現(xiàn)粘塑塑性性質(zhì)。。在大多數(shù)數(shù)情況下，，幾乎同時時綜合呈現(xiàn)現(xiàn)上述性質(zhì)質(zhì)。蠕變、松弛弛。3、瀝青混合合料的疲勞勞特性影響因素：：材料的性性質(zhì)（種類類、組成等等），環(huán)境境（溫度、、濕度等）），加荷方方式和瀝青青混合料的的勁度等。。4、瀝青路面面的溫度狀狀況外因：氣候候條件（氣氣溫、太陽陽輻射、風風力、降水水量、蒸發(fā)發(fā)量和冷凝凝作用等））。內(nèi)因：路面面材料和地地基的熱傳傳導率、熱熱容量、對對輻射熱的的吸收能力力等。5、瀝青路面面的高溫穩(wěn)穩(wěn)定性影響因素：：瀝青和礦礦料的性質(zhì)質(zhì)及其相互互作用的特特性，礦料料的級配組組成等。一般是通過過車轍試驗驗來表征其其高溫穩(wěn)定定性——動穩(wěn)定度。。6、瀝青路面面的低溫抗抗裂性影響因素：：路面所用用瀝青材料料的性質(zhì)，，當?shù)氐臍鈿鉁貭顩r、、瀝青的老老化程度、、路基的種種類、路面面層次的厚厚度、瀝青青面層與基基層的粘著著狀況、基基層所用材材料的特性性、行車的的狀況等。。7、瀝青路面面的水穩(wěn)定定性一般采用瀝瀝青混合料料的殘留穩(wěn)穩(wěn)定度和瀝瀝青與礦料料的粘結力力試驗來判判定，對于于寒冷地區(qū)區(qū)還應進行行凍融劈裂裂殘留強度度試驗來檢檢驗其水穩(wěn)穩(wěn)定性。三、瀝青路路面材料的的要求1、原材料（1）瀝青瀝青的性質(zhì)質(zhì)決定于它它內(nèi)部主要要成分、碳碳氫化合物物的分子成成分（化學學成分）和和結構（物物理構造））。成分和和結構的任任何一方面面或兩者均均有變化就就會改變?yōu)r瀝青的性質(zhì)質(zhì)。瀝青主要有有以下元素素組成，碳碳（82%~88%）、氫（8%~11%）、硫（0%~6%）、氧（0%~1.5）、氮（0%~1%）。瀝青是一種種高分子化化合物，確確切了解瀝瀝青的結構構是十分困困難的，一一般可以按按性質(zhì)相近近分為幾個個組。三組分（溶溶解—吸附法）：：地瀝青質(zhì)質(zhì)（A）、樹脂（（R）、油分（（O）；四組分（色色譜分析法法）：飽和和分（S）、芳香分分（Ar）、膠質(zhì)（（R）、瀝青質(zhì)質(zhì)（As）；五組分（化化學沉淀分分析法）：：瀝青質(zhì)（（A）、氮基（（N）、第一酸酸性分（A1）、第二酸酸性分（A2）、鏈烷分分（P）。瀝青的膠體體結構有溶溶膠、溶—凝膠、凝膠膠三種。溶膠結構：：這種結構構瀝青的瀝瀝青質(zhì)含量量少，同時時由于樹脂脂作用，瀝瀝青質(zhì)完全全膠溶分散散于介質(zhì)中中，膠團之之間沒有吸吸引力或吸吸引力極小小，液體屬屬溶膠結構構。溶—凝膠結構：：這種結構構瀝青的瀝瀝青質(zhì)含量量適當，并并有較多的的樹脂作為為保護物質(zhì)質(zhì)，它所組組成的膠團團之間相互互有一定的的吸引力，，大多數(shù)優(yōu)優(yōu)質(zhì)瀝青屬屬溶—凝膠結構。。凝膠結構：：這種結構構瀝青的瀝瀝青質(zhì)含量量很多，并并且相當數(shù)數(shù)量的樹脂脂保護，膠膠團間形成成空間網(wǎng)絡絡結構，油油分分散在在網(wǎng)絡空間間，這類瀝瀝青具有明明顯的彈性性效應，這這種膠體結結構的瀝青青溫度感應應性小，但但低溫變形形能力差。。優(yōu)質(zhì)路用瀝瀝青應該是是化學組分分比例適當當，蠟含量量少，化學學結構環(huán)數(shù)數(shù)多，特別別是芳環(huán)多多，烷側(cè)鏈鏈少，膠體體結構是溶溶—凝膠結構。。（1）瀝青針入度；延度；軟化點；密度；溶解度；含蠟量；閃點；粘度；薄膜加熱試試驗（質(zhì)量量損失、針針入度比、、延度）等等。（2）粗集料抗壓強度；；磨耗率；壓碎值；磨光值；級配組成；；視比重；含水量；吸水率；土與雜質(zhì)含含量；針片狀顆粒粒含量；與瀝青粘結結力；堅固性等。。（3）細集料砂當量；篩分；視比重等。。（4）填料親水系數(shù)；；密度；細度；加熱安定性性等。2、瀝青混合合料的級配配組成設計計（1）瀝青混合合料的技術術要求擊實次數(shù)；；穩(wěn)定度；流值；空隙率；飽和度；殘留穩(wěn)定度度。（2）礦料級配配組成設計計☆組成設計計的目標△高溫穩(wěn)定定性瀝青混合料料的強度和和抗變形能能力隨溫度度的變化而而變化。溫溫度高時瀝瀝青的粘滯滯度降低，，礦料之間間的粘結力力削弱，導導致強度與與抗變形能能力降低。。高溫季節(jié)節(jié)會出現(xiàn)車車轍、波浪浪推移等病病害。*改進的方方法有：增增加粗集料料的含量、、適當提高高瀝青的稠稠度、控制制油石比；；采用改性性瀝青等。。*評定瀝青青混合料高高溫穩(wěn)定性性的指標：：馬歇爾穩(wěn)穩(wěn)定度和流流值、車轍轍試驗、蠕蠕變、三軸軸試驗等。?！鞯蜏乜沽研孕杂绊懸蛩兀海簽r青的性性質(zhì)、氣候候狀況、路路基類型、、路面結構構及層間結結合狀況。。△耐久性*病害：過過早出現(xiàn)裂裂縫、瀝青青膜剝落、、松散等。。*影響因素素：瀝青性性質(zhì)、礦料料的礦物成成分、瀝青青混合料的的組成結構構（殘留空空隙率、瀝瀝青空隙率率）等。*評定指標標：空隙率率（或飽水水率）、飽飽和度（瀝瀝青填隙率率）、殘留留穩(wěn)定度等等?！骺够钥够耘c礦礦料的微表表面性質(zhì)、、混合料的的級配組成成、瀝青用用量等因素素有關。應應對表面層層瀝青混合合料所用集集料的磨光光值進行檢檢測，油石石比不宜過過大?！骺蛊谛孕杂绊懸蛩兀海簽r青的質(zhì)質(zhì)量與含量量、混合料料的空隙率率、礦料的的性質(zhì)及級級配等?！鞴ぷ鞫龋ǎㄊ┕ず鸵滓仔裕┯绊懸蛩兀海夯旌狭系牡募壟?、瀝瀝青的等級級、混合料料中瀝青用用量、氣溫溫、施工條條件等?！罨旌狭系慕M組成設計任務：選擇擇合格的材材料、確定定各種粒徑徑礦料和瀝瀝青的配比比。目標：確定定混合料的的最佳組成成，使之滿滿足路用性性能要求，，而且經(jīng)濟濟?！鞯V料的最最大粒徑按相應的技技術規(guī)范確確定?！鞯V料配合比比設計☆確定級配配曲線按規(guī)范選用用?！钣嬎愀鞣N種礦料的配配比

試算法

圖解法

正規(guī)方程程法（3）馬歇爾試試驗根據(jù)配合比比計算結果果稱取各礦礦料，放入入烘箱中保保溫，按預預定的5種油石比拌拌和瀝青混混合料，按按規(guī)定的溫溫度成型馬馬歇爾試件件，應十試試件的高度度在規(guī)定的的范圍之內(nèi)內(nèi)，量取試試件的高度度，稱其空空氣中重和和水中重，，試件保溫溫60℃、30~40min，測試其穩(wěn)穩(wěn)定度和流流值，計算算各物理指指標。（4）最佳油石石比的確定定根據(jù)馬歇爾爾試驗結果果及規(guī)范要要求的技術術指標綜合合確定★繪制瀝青用用量（油石石比）與視視密度、空空隙率、飽飽和度、穩(wěn)穩(wěn)定度和流流值之間的的關系曲線線。★確定最佳佳瀝青用量量初始值OAC1OAC1=（a1+a2+a3）/3a1----穩(wěn)定度最大大值時的瀝瀝青用量；；a2----密度最大值值時的瀝青青用量；a3----空隙率范圍圍中值的瀝瀝青用量。?！锔鶕?jù)和各項項技術指標標的瀝青用用量范圍確確定最佳瀝瀝青用量初初始值OAC2OAC2=(OACmin+OACmax)/2★根據(jù)OAC1和OAC2綜合確定瀝瀝青最佳用用量OAC:檢查各項指指標是否符符合要求，，同時檢查查VMA是否符合要要求，如符符合要求可可以綜合確確定OAC,否則應調(diào)整整級配重新新進行試驗驗。級配計算實實例馬歇爾各指指標與油石石比關系曲曲線★組成材料的的原始數(shù)據(jù)據(jù)測定原材料的篩篩分試驗繪制各組成成材料的篩篩分曲線測定各組成成材料的相相對密度★計計算算組組成成材材料料的的配配合合比比采用用圖圖解解法法或或試試算算法法，，計計算算符符合合級級配配范范圍圍的的各各組組成成材材料料的的用用量量比比例例。?！镎{(diào)整整配配合合比比(按下下列列要要求求進進行行)合成成級級配配曲曲線線宜宜盡盡量量接接近近設設計計級級配配中中值值，，尤尤其其使使0.075、2.36和4.75篩孔孔的的通通過過量量盡盡量量接接近近級級配配范范圍圍的的中中值值；；對高高速速公公路路、、一一級級公公路路、、城城市市快快速速路路、、主主干干公公路路等等交交通通量量大大、、軸軸載載重重的的道道路路易易偏偏向向級級配配范范圍圍的的下下限限（（粗粗））；；對對一一般般道道路路、、中中小小交交通通量量或或人人行行道道路路等等易易偏偏向向級級配配范范圍圍的的上上限限（（細細））。。合成成級級配配曲曲線線應應接接近近連連續(xù)續(xù)的的或或合合理理的的間間斷斷級級配配，，但但不不應應有有過過多多的的犬犬牙牙交交錯錯。。當當經(jīng)經(jīng)過過再再三三的的調(diào)調(diào)整整仍仍有有兩兩個個以以上上的的篩篩孔孔超超出出級級配配范范圍圍時時，，必必須須對對原原材材料料進進行行調(diào)調(diào)整整或或更更換換原原材材料料重重新新進進行行試試驗驗。。四、、瀝瀝青青混混合合料料生生產(chǎn)產(chǎn)過過程程的的檢檢驗驗1、生生產(chǎn)產(chǎn)配配合合比比的的確確定定根據(jù)據(jù)目目標標配配合合比比，，確確定定各各冷冷料料倉倉的的上上料料速速度度，，應應使使各各熱熱料料倉倉礦礦料料均均衡衡。。從從各各熱熱料料倉倉中中取取樣樣、、篩篩分分、、進進行行馬馬歇歇爾爾試試驗驗、、確確定定施施工工用用的的油油石石比比。。2、瀝瀝青青混混合合料料的的試試拌拌(1)確定定適適宜宜的的施施工工機機械械和和機機械械組組合合方方式式；；(2)通過過試試拌拌，，確確定定拌拌和和機機的的上上料料速速度度、、拌拌和和數(shù)數(shù)量量、、拌拌和和時時間間、、生生產(chǎn)產(chǎn)能能力力、、拌拌和和溫溫度度等等，，驗驗證證瀝瀝青青混混合合料料的的配配合合比比設設計計，，提提供供正正式式生生產(chǎn)產(chǎn)用用的的各各熱熱料料倉倉集集料料、、礦礦粉粉配配合合比比和和油油石石比比（（生生產(chǎn)產(chǎn)配配合合比比））；；(3)通過過試試鋪鋪確確定定攤攤鋪鋪的的操操作作方方式式：：攤攤鋪鋪溫溫度度、、攤攤鋪鋪速速度度、、攤攤鋪鋪寬寬度度、、自自動動找找平平方方式式等等；；(4)通過過試試鋪鋪確確定定壓壓實實機機具具類類型型及及組組合合，，壓壓實實順順序序、、壓壓實實溫溫度度、、碾碾壓壓速速度度及及碾碾壓壓遍遍數(shù)數(shù)等等；；(5)施工工縫縫的的處處理理方方法法；；(6)瀝青青面面層層的的松松鋪鋪系系數(shù)數(shù)；；(7)確定定施施工工進進度度、、作作業(yè)業(yè)長長度度、、修修訂訂施施工工組組織織計計劃劃；；(8)檢查查原原材材料料及及施施工工質(zhì)質(zhì)量量是是否否符符合合要要求求；；(9)確定定施施工工組組織織及及管管理理體體系系、、人人員員、、機機械械設設備備、、通通訊訊及及指指揮揮方方式式。。2、瀝瀝青青混混合合料料的的試試拌拌3、瀝瀝青青混混合合料料的的檢檢驗驗（1）油油石石比比的的檢檢驗驗按規(guī)規(guī)范范的的要要求求，，抽抽取取瀝瀝青青混混合合料料、、進進行行抽抽提提試試驗驗，，檢檢驗驗其其油油石石比比是是否否符符合合設設計計的的要要求求，，如如不不滿滿足足應應進進行行適適當當?shù)牡恼{(diào)調(diào)整整。。（2）礦礦料料級級配配的的檢檢驗驗油石石比比試試驗驗后后的的礦礦料料進進行行篩篩分分試試驗驗，，檢檢驗驗礦礦料料的的級級配配是是否否滿滿足足規(guī)規(guī)范范的的要要求求，，如如不不滿滿足足應應調(diào)調(diào)整整各各熱熱料料倉倉的的比比例例。。（3）馬馬歇歇爾爾試試驗驗抽樣樣進進行行馬馬歇歇爾爾試試驗驗，，檢檢驗驗瀝瀝青青混混合合料料的的物物理理力力學學性性質(zhì)質(zhì)是是否否符符合合設設計計的的要要求求，，如如不不滿滿足足應應檢檢查查其其原原因因，，進進行行必必要要的的調(diào)調(diào)整整再再進進行行施施工工，，同同時時還還為為以以后后瀝瀝青青路路面面的的壓壓實實度度檢檢測測提提供供標標準準密密度度。。五、、瀝瀝青青與與瀝瀝青青混混合合料料新新技技術術瀝青青混混凝凝土土與與瀝瀝青青碎碎石石的的主主要要區(qū)區(qū)別別☆瀝瀝青青混混凝凝土土的的集集料料級級配配一一般般由由集集料料加加上上適適量量的的細細集集料料與與填填料料組組成成。?！顬r瀝青混混凝土土由于于含有有細集集料和和礦粉粉因而而其比比表面面積較較大，，故瀝瀝青用用量較較大。。而瀝瀝青碎碎石則則不同同，瀝瀝青用用量較較少。。瀝青青碎石石內(nèi)瀝瀝青的的主要要功能能是壓壓實時時作為為潤滑滑劑和和使用用過程程中作作為集集料的的粘結結劑。。瀝青混混凝土土的空空隙率率一般般較小小，因因而不不透水水，其其耐久久性較較好；；而瀝瀝青碎碎石的的空隙隙率較較大，，因而而其耐耐久性性較差差。道路瀝瀝青混混合料料的種種類與與性質(zhì)質(zhì)1、瀝青青瑪蹄蹄脂碎碎石混混合料料（SMA）SMA混合料料屬于于骨架架密實實結構構，因因此對對粗集集料的的要求求較高高。SMA在施工工過程程中的的要求求也非非常高高。要要達到到設計計使用用壽命命原材材料的的質(zhì)量量和施施工過過程的的控制制是非非常嚴嚴格的的。高等級級瀝青青路面面和橋橋面鋪鋪裝經(jīng)經(jīng)常采采用SMA混合料料。2、密密級配瀝瀝青混凝凝土此種瀝青青混凝土土在公路路路面建建設中使使用最多多的。按按瀝青混混凝土攤攤鋪時的的溫度可可以分為為：熱鋪鋪、溫鋪鋪和冷鋪鋪三種；；按骨料料的最大大粒徑可可以分為為：粗粒粒式、中中粒式、、細粒式式和砂粒粒式。3、預預拌瀝青青碎石預拌瀝青青碎石混混合料由由三種集集料成分分和瀝青青組成☆粗集料料：構成成嵌鎖碎碎石的主主要構架架以分布布交通荷荷載；☆細集料料：填充充或部分分填充粗粗集料構構架的空空隙；☆填料料：增增加粘結結料的粘粘度因而而減少瀝瀝青從集集料中滲滲泄的危危險，與與瀝青一一起填塞塞細微的的空隙；；☆瀝青青：壓壓實時起起潤滑作作用，在在使用中中起防水水和粘結結作用。。4、透透水瀝青青碎石透水瀝青青碎石路路面的優(yōu)優(yōu)點：減少行車車引起水水霧及避避免水漂漂；降低低噪聲；；減少車車輛輪胎胎的滾動動阻力。。5、瀝瀝青穩(wěn)定定基層用瀝青（（液體瀝瀝青、煤煤瀝青、、乳化瀝瀝青、瀝瀝青膏膠膠等）為為結合料料，將其其與碎石石拌和均均勻，攤攤鋪平整整，碾壓壓密實成成型的基基層稱為為瀝青穩(wěn)穩(wěn)定碎石石基層。。6、澆澆注式瀝瀝青混凝凝土澆注式瀝瀝青混凝凝土路面面使用性性能特點點：（1）湖湖瀝青抗抗老化能能力強，，因而該該路面的的的使用用壽命比比一般瀝瀝青路面面長；（2）高高溫時抗抗車轍能能力有待待進一步步改善；；（3）常常溫下具具有較強強的抗壓壓能力，，以及較較好難得得空氣能能夠疲勞勞能力；；（4）空空隙率幾幾乎為零零，因此此抗水損損壞能力力比普通通瀝青混混合料要要強；（5）低低溫時具具有很高高的抗劈劈裂強度度以及一一定的變變形能力力；（6）作作為鋼橋橋面鋪裝裝材料，，具有很很好鋼板板變形追追從性；；（7）維維修方方便，操操作簡單單。7、環(huán)環(huán)氧瀝青青混凝土土優(yōu)點：具有良好好的抗車車轍能力力；良好的抗抗剝落能能力；具有一定定的彈性性，能在在表面處處產(chǎn)生適適當?shù)淖冏冃危仪也灰桩a(chǎn)產(chǎn)生裂縫縫；具有良好好的耐久久性，使用的場場合：在車轍十十分嚴重重的地段段；橋面鋪裝裝等。六、普通通瀝青混混凝土路路面施工工1、施工前前的準備備（1）瀝青材材料按規(guī)范要要求檢測測（2）石料按規(guī)范要要求檢測測（3）砂、石石屑及礦礦粉按規(guī)范要要求檢測測*經(jīng)檢測測合格后后材料才才能進場場。2、拌和設設備的選選型及場場地布置置（1）拌和設設備選型型根據(jù)工程程量和工工期選擇擇拌和設設備的生生產(chǎn)能力力和移動動方式（（固定式式、半固固定式、、移動式式）。而而且，其其生產(chǎn)能能力應和和攤鋪能能力相匹匹配。（2）拌和廠廠的選址址與布置置A、固定式式瀝青拌拌和廠B、半固定定式瀝青青拌和設設備C、移動式式瀝青混混合料拌拌和設備備3、施工機機械檢查查（1）、拌和和與運輸輸設備檢檢查聯(lián)結緊固固、攪拌拌鍋內(nèi)有有無存料料、冷料料運輸機機運轉(zhuǎn)是是否正常常、瀝青青管道接接頭、電電氣系統(tǒng)統(tǒng)、機械械傳動、、保溫、、運輸車車輛等。。（2）、灑布布機檢查查油泵系統(tǒng)統(tǒng)、灑油油管道、、量油表表、保溫溫設備等等。（3）、攤鋪鋪機檢查查振搗板、、振動器器、熨平平板、螺螺旋攤鋪鋪器、離離合器、、刮板送送料器、、料斗閘閘門、厚厚度調(diào)節(jié)節(jié)器、自自動找平平裝置等等。（4）、礦料料撒鋪車車傳動和液液壓調(diào)整整系統(tǒng)。。（5）、壓路路機主要機械械性能（（轉(zhuǎn)向、、啟動、、振動、、倒退、、停駛等等）及滾滾筒表面面的磨損損情況。。4、修筑試試驗段目的：合適的拌拌和時間間與溫度度（拌和和前進行行流量測測定，建建立料倉倉開度與與流量的的關系））、攤鋪鋪溫度與與速度、、壓實機機械的合合理組合合、壓實實溫度及及壓實方方法、松松鋪系數(shù)數(shù)、合適適的作業(yè)業(yè)段長度度。抽樣樣檢測瀝瀝青含量量、級配配組成、、馬歇爾爾試驗等等?，F(xiàn)場場壓實度度、厚度度檢測等等。通過試驗驗段修筑筑，優(yōu)化化拌和、、運輸、、攤鋪、、碾壓等等施工機機械設備備的組合合和工序序銜接；；提出混混合料生生產(chǎn)配合合比；明明確人員員的崗位位職責。。最后提提出標準準施工方方法。（1）生產(chǎn)配配合比的的確定試拌混合合料時一一般性調(diào)調(diào)整的指指導原則則A、空隙率率與穩(wěn)定定度均偏偏低原因：瀝青含量量過多或或細集料料偏多或或兩者兼兼有所致致。調(diào)整：a）高高空隙率率的方法法：添加加粗集料料以提高高VMA（礦料間間隙率））；降低低瀝青含含量（不不宜降低低太多以以免影響響瀝青路路面的耐耐久性））。避免使用用破裂面面光滑的的集料，，如石英英類巖石石；使用用天然砂砂時其用用量不宜宜過大。。B、空隙率低低、穩(wěn)定度度滿足要求求原因：系瀝青含量量偏多或主主骨料夠但但級配中間間料斷檔太太長所致。。調(diào)整：按上述方法法可以進行行調(diào)整。C、空隙率滿滿足要求、、穩(wěn)定度低低原因：混合料級配配不佳、礦礦料本身強強度不足、、瀝青與礦礦料的粘結結力差等造造成。調(diào)整：可根據(jù)具體體情況進行行調(diào)整。D、空隙率高高、穩(wěn)定度度滿足要求求調(diào)整：通常采用的的方法是適適當增加細細集料。E、空隙率高高、穩(wěn)定度度低調(diào)整：按前述的方方法進行調(diào)調(diào)整，如不不能同時改改善應考慮慮更換礦料料。（2）機械組合合應優(yōu)先考慮慮自動化程程度較高和和生產(chǎn)能力力較強的機機械。5、瀝青混合合料的拌和和與運輸（1）試拌A、拌和設備備的調(diào)試B、按設計的的配合比進進行調(diào)整C、確定適宜宜的拌和時時間D、確定適宜宜的拌和與與出廠溫度度（2）瀝青混合合料的拌制制根據(jù)配料單單進料，嚴嚴格控制各各種材料的的用量及其其加熱溫度度。拌和后后的瀝青混混合料均勻勻一致，無無花白、無無離析和結結團成塊現(xiàn)現(xiàn)象。每班班抽樣做瀝瀝青混合料料的性能、、礦料的級級配組成和和瀝青用量量檢驗。每每班拌和結結束時，放放空管道中中的瀝青。。做好各項項檢查記錄錄，不符合合要求的瀝瀝青混合料料禁止出廠廠。（3）瀝青混合合料的運輸輸運輸車應為為自卸車，，車廂底板板及周壁應應涂一薄層層油水（柴柴油：水=1：3）混合液，，車上應覆覆蓋，運至至現(xiàn)場的瀝瀝青混合料料溫度應滿滿足要求，，運輸中應應盡量避免免急剎車，，以減少混混合料的離離析。☆拌和與運輸輸?shù)纳a(chǎn)組組織（1）拌和A、材料供給給B、拌和設備備的運行（2）運輸☆拌和質(zhì)量檢檢測（1）拌和質(zhì)量量的直觀檢檢查A、溫度：過過熱，瀝青青混合料冒冒黃煙；過過低，瀝青青混合料裹裹覆不勻、、裝車困難難。B、料車上混混合料堆積積很高，則則說明混合合料欠火，，或混合料料中瀝青含含量過低；；反之則可可能因為瀝瀝青過量或或礦料濕度度過大所致致。（2）拌和質(zhì)量量測試A、溫度測試試B、瀝青混合合料的取樣樣和測試馬歇爾穩(wěn)定定度、流值值和其它物物理指標；；油石比；；級配分析析；殘留穩(wěn)穩(wěn)定度。C、檢測記錄錄（3）拌和質(zhì)量量缺陷及原原因分析6、瀝青混合合料攤鋪技技術（1）檢查攤鋪鋪機。（2）現(xiàn)場的路路面的清掃掃，灑油。。（3）攤鋪系數(shù)數(shù)的確定。。（4）施工氣溫溫的要求。。（5）雨季施工工注意事項項?！顪蕚涔ぷ鳎?）下承層準準備缺陷處理；；灑粘層油油或透層油油（2）施工放樣樣標高控制和和平面控制制（3）攤鋪機工工前檢查設備應處于于完好狀態(tài)態(tài)☆攤鋪機參數(shù)數(shù)的調(diào)整與與選擇（1）熨平板寬寬度與拱度度的調(diào)整（2）攤鋪厚度度的確定和和熨平板初始工作迎迎角的調(diào)整整（3）布料螺旋旋與熨平板板前緣距離離的調(diào)整（4）振搗梁行行程的調(diào)整整（5）熨平板前前刮料護板板高度的調(diào)調(diào)整（6）攤鋪機作作業(yè)速度的的選擇☆攤鋪機作業(yè)業(yè)（1）熨平板加加熱（2）攤鋪機供供料機構操操作（3）攤鋪方式式（4）接縫處理理A、縱向接縫縫：盡量避避免縱向冷冷縫。B、橫向接縫縫：鋸成垂垂直面與縱縱向邊緣成成直角。☆自動找平裝裝置的運用用鋼絲法、滑滑撬法、平平均梁法（1）縱坡基準準的選擇A、弦線基準準及敷設B、利用現(xiàn)成成表面作基基準（2）縱向傳感感器的安置置、檢查與與調(diào)整（3）橫坡的控控制☆攤鋪過程的的質(zhì)量檢驗驗及缺陷分分析（1）質(zhì)量檢驗驗A、瀝青含量量的直觀檢檢查瀝青含量適適中、過多多、過少B、混合料的的溫度C、厚度檢測測D、表觀檢查查縱向、橫向向都應均勻勻、密實、、平整，無無撕裂、小小波浪、局局部粗糙、、拉溝現(xiàn)象象。（2）攤鋪中的的質(zhì)量缺陷陷及防治對對策主要缺陷：：厚度不準、、平整度差差（小波浪浪、臺階））、混合料料離析、裂裂紋、拉溝溝等。A、波浪基層層攤鋪，不不必考慮攤攤鋪厚度的的均一性，，實際混合合料的用量量要比理論論計算的要要多。C、瀝青混合合料的性質(zhì)質(zhì)也是影響響攤鋪質(zhì)量量的主要原原因a）混合料性性質(zhì)不穩(wěn)定定，易使攤攤鋪厚度發(fā)發(fā)生變化b）混合料中中瀝青與礦礦粉過量會會減小其承承載力。c）礦料中大大顆粒尺寸寸大于攤鋪鋪厚度時會會產(chǎn)生裂紋紋和拉溝。。d）混合料配配比不當會會產(chǎn)生裂縫縫。D、其它因素素a）輪胎攤鋪鋪機氣壓超超限（一般般為0.5~0.55MPa）會使路面面產(chǎn)生波浪浪。b）履帶攤鋪鋪機履帶松松緊超限會會使路面形形成搓板。。c）掛線不緊緊會使鋪面面形成波浪浪。d）冷接縫由由于壓實不不密會造成成縱向裂縫縫。7、瀝青混合合料的壓實實目的：提高瀝青混混合料的強強度、穩(wěn)定定性及疲勞勞特性。壓實工作：：碾壓機械的的選型與組組合、壓實實溫度、速速度、遍數(shù)數(shù)、壓實方方式確定及及特殊路段段的壓實（（彎道與陡陡坡等）壓路機或三三輪壓路機機；終壓：：雙輪壓路路機?！钅雺簤簷C械的選選型與組合合（1）常用瀝青青路面壓實實機械靜作用光輪輪壓路機、、輪胎壓路路機、振動動壓路機（2）選型與組組合A、結合工程程實際，選選擇壓路機機種類大小小和數(shù)量，，應考慮攤攤鋪機的生生產(chǎn)率、混混合料特性性、攤鋪厚厚度、施工工現(xiàn)場的具具體條件而而定。B、組合：初初壓：雙輪輪壓路機；；復壓：輪輪胎☆壓實作業(yè)的的程序及一一般要求（1）程序：初初壓、復壓壓、終壓。。A、初壓目的的：整平和和穩(wěn)定混合合料。B、復壓目的的：是使混混合料密實實、穩(wěn)定、、成型。C、終壓目的的：消除輪輪跡，最后后形成平整整的壓實面面。（2）壓實方式式（3）應注意的的其他問題題A、保證碾壓壓溫度在規(guī)規(guī)定的范圍圍內(nèi)可采用用梯次碾壓壓方式。B、碾壓時不不得粘料，，但灑水量量不宜過大大。C、壓路機不不得在新鋪鋪的路面上上轉(zhuǎn)向、調(diào)調(diào)頭、左右右移動位置置或突然剎剎車和從碾碾壓完畢的的路面進出出。D、任何機械械都不得在在路面上停停放。E、防止礦料料、雜物、、油料等污污染路面，，冷卻后才才能開放交交通?！罱涌p處的碾碾壓接縫處壓實實的程序是是先橫行接接縫后縱向向接縫（1）橫向接縫縫（2）縱向接縫縫A、熱料層與與冷料層相相接B、熱料層相相接（梯隊隊作業(yè)）☆特殊路段的的碾壓（*應特別引引起注意））（1）彎道或交交叉口的碾碾壓（2）路邊的碾碾壓（3）陡坡碾壓壓☆提高壓實質(zhì)質(zhì)量的關鍵鍵技術（1）碾壓溫度度（2）選擇合理理的壓實速速度與遍數(shù)數(shù)（3）選擇合理理的振頻與與振幅（4）混合料特特性七、瀝青路路面的現(xiàn)場場檢測1、壓實度檢檢測壓實度的好好壞對瀝青青路面的強強度和耐久久性均有較較大的影響響。采用鉆孔取取芯發(fā)進行行取樣；測測芯樣的密密度（按規(guī)規(guī)定的要求求進行）；；計算壓實實度；評定定其是否符符合設計的的要求。2、瀝青路面面厚度檢測測厚度的差異異對瀝青路路面的強度度和耐久性性均有較大大的影響。。用鉆芯取樣樣法進行，，也可以用用路面雷達達檢驗其厚厚度。按規(guī)規(guī)定的要求求進行評定定。3、平整度的的檢測平整度的好好壞對行車車的舒適性性，瀝青路路面的耐久久性均有很很大的影響響。三米直尺法法、連續(xù)式式平整度儀儀法、車載載顛簸累積積儀法、激激光平整度度儀法進行行檢測，測測試結果應應滿足規(guī)范范的要求。。（1）三米直尺尺法用三三米米直直尺尺測測定定距距離離路路面面表表面面的的最最大大間間隙隙表表示示路路基基路路面面的的平平整整度度，，以以mm計。。適用用于于壓壓實實成成型型的的路路面面各各層層表表面面的的平平整整度度，，以以評評定定路路面面施施工工的的質(zhì)質(zhì)量量及及使使用用質(zhì)質(zhì)量量，，也也可可進進行行路路基基的的平平整整度度檢檢測測。。一一般般在在行行車車道道上上進進行行測測試試，，連連續(xù)續(xù)丈丈量量10尺。。（2）連連續(xù)續(xù)式式平平整整度度儀儀測測定定平平整整度度試試驗驗方方法法量測測路路面面的的不不平平整整度度標標準準差差，，表表示示路路面面的的平平整整度度，，以以mm計。。評定定路路面面的的施施工工質(zhì)質(zhì)量量和和使使用用質(zhì)質(zhì)量量。。不適適用用于于已已有有較較多多坑坑槽槽，，破破損損嚴嚴重重的的路路面面上上測測定定。。速度度：：5Km/h（3）車車載載顛顛簸簸累累計計儀儀測測定定平平整整度度試試驗驗方方法法后軸軸與與車車廂廂之之間間的的單單向向位位移移累累計計值值VBI表示示路路面面的的平平整整度度，，以以cm/Km計。。國際際平平整整度度指指數(shù)數(shù)：：IRI路面面行行駛駛質(zhì)質(zhì)量量指指數(shù)數(shù)：：RQI4、摩摩擦擦系系數(shù)數(shù)的的檢檢測測摩擦擦系系數(shù)數(shù)的的大大小小對對行行車車的的安安全全性性有有很很大大的的影影響響。。試驗驗方方法法有有擺擺式式摩摩擦擦系系數(shù)數(shù)測測定定儀儀法法（（BPN）、、橫橫向向力力測測試試儀儀法法（（SFC）。。5、構構造造深深度度的的檢檢測測構造造深深度度的的大大小小對對行行車車的的安安全全性性以以及及路路面面的的排排水水有有很很大大的的影影響響。。測試試方方法法有有人人工工鋪鋪砂砂法法、、電電動動鋪鋪砂砂法法和和激激光光構構造造深深度度儀儀法法。。6、瀝瀝青青路路面面滲滲水水系系數(shù)數(shù)的的檢檢測測瀝青青路路面面是是否否滲滲水水對對路路面面的的使使用用壽壽命命有有較較大大的的影影響響。。滲水水系系數(shù)數(shù)儀儀法法。。7、承承載載能能力力的的測測定定（1）貝貝克克曼曼梁梁測測定定路路基基路路面面回回彈彈彎彎沉沉試試驗驗方方法法A標準準汽汽車車BZZ-100（JN-150）；；BZZ-60（CA10-B）B前進進卸卸荷荷法法———回彈彈彎彎沉沉后退退加加載載法法———總彎彎沉沉C測頭頭置置于于測測點點前前3~5cmD使用用3.6m彎沉沉儀儀時時需需對對支支點點進進行行修修正正，，5.4m彎沉沉儀儀則則不不需需要要。。E力求求路路面面以以20℃℃為準準，，當當厚厚度度大大于于5cm，不不為為20℃℃時應應進進行行溫溫度度修修正正。。（2）自自動動彎彎沉沉儀儀測測定定路路面面彎彎沉沉試試驗驗方方法法得到到是是總總彎彎沉沉（3）落落錘錘式式彎彎沉沉儀儀測測定定路路面面彎彎沉沉試試驗驗方方法法測量量彎彎沉沉和和彎彎沉沉盆盆曲曲線線。?？煽梢砸杂糜么舜朔椒椒ǚy測定定接接縫縫的的傳傳荷荷能能力力，，檢檢測測板板下下脫脫空空情情況況，，反反算算材材料料的的回回彈彈模模量量瀝青青路路面面強強度度系系數(shù)數(shù)：：SSI8、路路面面狀狀況況指指數(shù)數(shù)PCI★路面面綜綜合合評評價價指指標標PQIPQI=PCI××P1+RQI××P2+SSI××P3+SFC××P4P1、P2、P3、P4為相相應應的的權權重重，，根根據(jù)據(jù)其其重重要要性性確確定定，，要要求求P1+P2+P3+P4=1PQI的數(shù)數(shù)值值范范圍圍0~100，其其值值越越大大，，路路況況越越好好。。八、、影影響響車車轍轍形形成成的的因因素素1、瀝瀝青青混混合合料料（1）內(nèi)內(nèi)摩摩阻阻力力A、礦礦料料的的最最大大粒粒徑徑和和5mm以上上碎碎石石的的含含量量；；B、碎碎石石的的紋紋理理深深度度（（表表面面粗粗糙糙度度））和和顆顆粒粒形形狀狀；；C、瀝瀝青青用用量量；；D、瀝瀝青青混混合合料料的的級級配配和和密密實實度度。。（2）粘粘結結力力A、瀝瀝青青標標號號和和高高溫溫粘粘度度；；B、感感溫溫性性（（氣氣候候因因素素引引起起））；；C、感感時時性性（（荷荷載載速速率率及及停停車車時時間間））；；D、瀝瀝青青與與礦礦料料的的粘粘結結力力；；E、瀝瀝青青與與礦礦粉粉比比例例和和礦礦粉粉種種類類；；F、瀝瀝青青用用量量；；G、混合料的級級配及密實度度。3、交通和氣候候條件（1）行車荷載（（軸重、輪胎胎壓力）；（2）交通量和渠渠化程度；（3）荷載作用時時間和水平力力（交叉口））；（4）路面溫度（（氣溫、日照照等）。4、瀝青層厚度度和結構類型型（柔性路面面或半剛性路路面）九、瀝青路面面用粗集料的的技術要求技術指