基礎(chǔ)設(shè)施安全事故案例及安全防護(hù)要點(diǎn)培訓(xùn)

2018年中中建建五五局局基基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)設(shè)施施安全全事事故故案案例例及及安安全全防防護(hù)護(hù)要要點(diǎn)點(diǎn)培培訓(xùn)訓(xùn)2一、安全法規(guī)及相關(guān)制度解讀三、基礎(chǔ)設(shè)施類項(xiàng)目安全防護(hù)要點(diǎn)二、安全事故案例3一、、安全全法法規(guī)規(guī)及及相相關(guān)關(guān)制度度解解讀讀新《《安安全全生生產(chǎn)產(chǎn)法法》》解解讀讀新《《安安全全生生產(chǎn)產(chǎn)法法》》做做了了較較大大調(diào)調(diào)整整，，結(jié)結(jié)合合建建筑筑施施工工情情況況，，有有如如下下幾幾方面的重重大調(diào)整整：（1）堅(jiān)堅(jiān)持以人人為本，，推進(jìn)安安全發(fā)展展充分體現(xiàn)現(xiàn)了堅(jiān)守守發(fā)展決決不能以以犧牲人人的生命命為代價價這條紅紅線，樹樹立以人為為本，生生命至上上的理念念。（2）建建立完善善安全生生產(chǎn)方針針和工作作機(jī)制新法確立立了“安安全第一一、預(yù)防防為主、、綜合治治理”的的十二字字方針。。（3）落落實(shí)“三三個必須須”，明明確安全全監(jiān)管部部門執(zhí)法法地位“三個必必須”指指：管業(yè)業(yè)務(wù)必須須管安全全，管行行業(yè)必須須管安全全，管生生產(chǎn)必須管管安全。。（4）進(jìn)一步步明確生產(chǎn)經(jīng)經(jīng)營單位安全全生產(chǎn)管理機(jī)機(jī)構(gòu)、人員的的設(shè)置、配備標(biāo)準(zhǔn)和工工作職責(zé)（5）建立事事故隱患排查查治理制度新法把加強(qiáng)事事前預(yù)防、強(qiáng)強(qiáng)化隱患排查查治理作為一一項(xiàng)重要內(nèi)容容（6）建立事事故預(yù)防和應(yīng)應(yīng)急救援制度度新法把加強(qiáng)事事前預(yù)防和事事故應(yīng)急救援援作為一項(xiàng)重重要內(nèi)容寫入入法條。（7）建立安安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化制度新法在總則部部分明確提出出推進(jìn)安全生生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工工作，強(qiáng)化安安全生產(chǎn)基礎(chǔ)建設(shè)。（8）推進(jìn)注注冊安全工程程師制度新法確立了注注冊安全工程程師制度，并并且推進(jìn)安全全生產(chǎn)管理人人員伍朝著專專業(yè)化、職業(yè)業(yè)化方向發(fā)展展。（9）加大對對安全生產(chǎn)違違法行為的責(zé)責(zé)任追究力度度一是規(guī)定了事事故行政處罰罰和終身行業(yè)業(yè)禁入；二是是加大罰款處處罰力度；三是建立了了嚴(yán)重違法法行為公告告和通報(bào)制制度。《中國建筑筑安全生產(chǎn)產(chǎn)管理辦法法》解讀《中國建筑筑安全生產(chǎn)產(chǎn)管理辦法法》自2015年1月1日起起執(zhí)行，總總共包括13部分，，重點(diǎn)內(nèi)容容包括：1、明確企企業(yè)及其生生產(chǎn)單位安安全總監(jiān)及及安全生產(chǎn)產(chǎn)監(jiān)督管理理機(jī)構(gòu)設(shè)置置原則及定定位企業(yè)及其生生產(chǎn)單位設(shè)設(shè)專職安全全總監(jiān)，并并設(shè)置獨(dú)立立的安全生生產(chǎn)監(jiān)督管管理部門。。企業(yè)安全全總監(jiān)按總總經(jīng)理助理理或副三總總師次級定定位，項(xiàng)目目安全總監(jiān)監(jiān)按項(xiàng)目副副經(jīng)理級次次定位。2、按照““黨政同責(zé)責(zé)，一崗雙雙責(zé)，齊抓抓共管”的的原則，各各企業(yè)建立立以企業(yè)主主要負(fù)責(zé)人人為核心的的安全生產(chǎn)產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任任制3、各企業(yè)業(yè)建立安全全生產(chǎn)責(zé)任任追究制度度，發(fā)生生生產(chǎn)安全事事故，按照照“一崗雙雙責(zé)”原則則，對應(yīng)全全員安全生生產(chǎn)責(zé)任制制的崗位安安全職責(zé)，，嚴(yán)肅追究究相關(guān)責(zé)任任1、生產(chǎn)單單位全員安安全生產(chǎn)責(zé)責(zé)任追究處處罰標(biāo)準(zhǔn)1、生產(chǎn)單單位全員安安全生產(chǎn)責(zé)責(zé)任追究處處罰標(biāo)準(zhǔn)2、三級企企業(yè)（含直直接主管工工程項(xiàng)目的的分支機(jī)構(gòu)構(gòu)）總部安安全生產(chǎn)責(zé)責(zé)任追究處處罰標(biāo)準(zhǔn)2、三級企業(yè)業(yè)（含直接接主管工程程項(xiàng)目的分分支機(jī)構(gòu)））總部安全全生產(chǎn)責(zé)任任追究處罰罰標(biāo)準(zhǔn)3、二級企企業(yè)總部安安全生產(chǎn)責(zé)責(zé)任追究處處罰標(biāo)準(zhǔn)3、二級企企業(yè)總部安安全生產(chǎn)責(zé)責(zé)任追究處處罰標(biāo)準(zhǔn)13二、安全事事故案例14（一）國內(nèi)內(nèi)近年事故故案例（1）杭州州地鐵湘湖湖站“11.15””坍塌重大大事故事故經(jīng)過：：2008年年11月15日下午午3時15分，正在在施工的杭杭州地鐵湘湘湖站基坑坑現(xiàn)場發(fā)生生大面積坍坍塌事故，，造成21人死亡，，24人受受傷，直接接經(jīng)濟(jì)損失失4961萬元。這這是中國地地鐵修建史史上最大的的事故。事故處理：：對施工方、、設(shè)計(jì)方、、監(jiān)理方、、業(yè)主方以以及行政主主管部門等等10名責(zé)責(zé)任人被追追究法律責(zé)責(zé)任，另有有11名責(zé)責(zé)任人受到到政紀(jì)處分分。事故原因：：直接原因：：施工單位位違規(guī)施工工、冒險(xiǎn)作作業(yè)、基坑坑嚴(yán)重超挖挖；支撐系系統(tǒng)存在嚴(yán)嚴(yán)重缺陷且且鋼管支撐撐架設(shè)不及及時；墊層層未及時澆澆筑。（2）長沙沙市“上海海城12.27”施施工升降機(jī)機(jī)墜落事故故事故經(jīng)過：：2008年年12月27日7時時30分左左右，湖南南長沙市井井灣子韶山山南路643號湖南南東方紅建建設(shè)集團(tuán)上上海城19棟項(xiàng)目部部施工電梯梯在運(yùn)送施施工人員時時發(fā)生墜落落，造成18人死亡亡、1人受受傷。事故處理：：施工升降機(jī)機(jī)安裝員、、升降機(jī)制制造安裝單單位泰升公公司董事長長等7名主主要責(zé)任人人移送司法法機(jī)關(guān)追究究刑事責(zé)任任；長沙市市建委主任任、東方紅紅建設(shè)集團(tuán)團(tuán)有限公司司“上海城城”指揮部部負(fù)責(zé)人等等11名責(zé)責(zé)任人分別別受到黨紀(jì)紀(jì)、政紀(jì)處處分；并依依法對5個個事故企業(yè)業(yè)和5個事事故責(zé)任人人給予行政政處罰。事故原因：：違法安裝、、違規(guī)租賃賃、以包代代管。沒有有及時發(fā)現(xiàn)現(xiàn)、檢查、、制止和糾糾正施工升升降機(jī)使用用中存在的的違法違規(guī)規(guī)行為（3）上海海“11.15”特特大火災(zāi)事事故事故經(jīng)過：：2010年年11月15日13時，上海海膠州路728號教教師公寓正正在進(jìn)行節(jié)節(jié)能改造工工程，外立立面進(jìn)行電電焊作業(yè)時時金屬熔融融物濺落，，引燃堆積積在外墻的的聚氨酯保保溫材料，，火勢隨后后迅猛蔓延延，最終造造成58人人死亡、71人受傷傷，直接經(jīng)經(jīng)濟(jì)損失1.58億億元。事故處理：：企業(yè)人員7名，國家家工作人員員21名，，其中省(部)級干干部1人，，廳(局)級干部6人，縣(處)級干干部6人，，處以下干干部8人，，等54名名事故責(zé)任任人嚴(yán)肅處處理。事故原因：：直接原因：：電焊作業(yè)時時金屬熔融融物濺落，，引燃聚氨氨酯保溫材材料。間接原因：：違法轉(zhuǎn)分分包，施工工管理混亂亂，設(shè)計(jì)、、監(jiān)理單位位失職。（4）5··19湖南南炎汝高速速公路在建建隧道炸藥藥爆炸致重重大傷亡事事故事故經(jīng)過：：2012年年5月19日上午8時30分分左右，一一輛載有炸炸藥的車輛輛進(jìn)入湖南南炎汝高速速公路(炎炎陵至汝城城高速公路路)在建八八面山隧道道，在卸貨貨時發(fā)生爆爆炸，造成成20人死死亡，4名名生還者中中1人重傷傷、1人輕輕傷。事故處理：：對項(xiàng)目部14人、監(jiān)監(jiān)理公司2人、建設(shè)設(shè)單位7人人、公安部部門3人等等26人進(jìn)進(jìn)行刑事追追責(zé)。對施施工單位14人、監(jiān)監(jiān)理單位4人、建設(shè)設(shè)單位4人人、公安部部門2人、、省高管局局2人、省省質(zhì)監(jiān)局2人進(jìn)行黨黨紀(jì)政紀(jì)處處分。事故原因：：隧道施工項(xiàng)項(xiàng)目管理較較混亂，工工程層層轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)包，實(shí)際際施工方資資質(zhì)不明。。事發(fā)時人人和雷管、、炸藥同車車進(jìn)入工地地。（5）南寧市軌軌道交通1號線土建建7標(biāo)“10.7””掌子面坍坍塌較大事事故事故經(jīng)過：：2014年年10月7日21時時50分許許，南寧市市在建軌道道交通1號號線土建7標(biāo)動物園園站至魯班班路站區(qū)間間在進(jìn)行盾盾構(gòu)設(shè)備開開倉換刀作作業(yè)期間發(fā)發(fā)生坍塌事事故，造成成3名作業(yè)業(yè)人員死亡亡，直接經(jīng)經(jīng)濟(jì)損失約約1300萬元。事故處理：4人移交司法法機(jī)關(guān)，10人黨政處罰罰，對6家單單位進(jìn)行相關(guān)關(guān)處理。事故原因：直接原因：水水文地質(zhì)影響響形成高壓水水頭，壓迫左左線盾構(gòu)機(jī)前前方連續(xù)墻接接縫處，導(dǎo)致致土倉外土體體瞬間坍塌間接原因：施施工單位對復(fù)復(fù)雜地質(zhì)水文文條件下的施施工安全措施施認(rèn)識不足，，現(xiàn)場安全管管理不到位，，監(jiān)理、業(yè)主主及行政部門門監(jiān)管不力。。（6）清華附中筏筏板鋼筋坍塌塌事件事故經(jīng)過：2014年12月29日日8時20分分許，在北京京市海淀區(qū)清清華大學(xué)附屬屬中學(xué)體育館館及宿舍樓工工程工地，作作業(yè)人員在基基坑內(nèi)綁扎鋼鋼筋過程中，，筏板基礎(chǔ)鋼鋼筋體系發(fā)生生坍塌，造成成10人死亡亡、4人受傷傷。事故處理：對建工一建公公司總經(jīng)理劉劉船等16人人追究刑事責(zé)責(zé)任，部分責(zé)責(zé)任人已經(jīng)被被檢察院批準(zhǔn)準(zhǔn)逮捕。對北北京建工集團(tuán)團(tuán)董事長、總總經(jīng)理、黨委委書記戴彬彬彬等14人給給予黨紀(jì)、政政紀(jì)處分。事故原因：直接原因：上上層鋼筋網(wǎng)上上堆放鋼筋材材料過多，導(dǎo)導(dǎo)致使基礎(chǔ)底底板鋼筋整體體坍塌。間接原因：現(xiàn)現(xiàn)場管理缺失失、備案項(xiàng)目目經(jīng)理長期不不在崗、專職職安全員配備備不足、經(jīng)營營管理混亂、、項(xiàng)目監(jiān)理不不到位。（7）12.20深圳山體滑滑坡事件事故經(jīng)過：2015年年12月20日日，位位于深深圳市市光明明新區(qū)區(qū)的紅紅坳渣渣土受受納場場發(fā)生生滑坡坡事故故，造造成73人人死亡亡，4人下下落不不明，，17人受受傷。。事故故造成成直接接經(jīng)濟(jì)濟(jì)損失失為8.81億億元。。事故處理理：對110名責(zé)任任人員進(jìn)進(jìn)行處理理。其中中對企業(yè)業(yè)和中介介機(jī)構(gòu)人人員34名，涉涉嫌職務(wù)務(wù)犯罪人人員19名共計(jì)計(jì)53人采取刑刑事強(qiáng)制制措施。。另對深深圳市委委市政府府2名現(xiàn)現(xiàn)任負(fù)責(zé)責(zé)人和1名原負(fù)負(fù)責(zé)人等等49名名責(zé)任人人員給予予黨紀(jì)政政紀(jì)處分分，其中中廳局級級11人人、縣處處級27人、科科級及以以下11人。事故原因因：受納場沒沒有建設(shè)設(shè)有效的的導(dǎo)排水水系統(tǒng)，，受納場場內(nèi)積水水未能導(dǎo)導(dǎo)出排泄泄，致使使堆填的的渣土含含水過飽飽和，形形成底部部軟弱滑滑動帶；；嚴(yán)重超超量超高高堆填加加載，下下滑推力力逐漸增增大、穩(wěn)穩(wěn)定性降降低，導(dǎo)導(dǎo)致渣土土失穩(wěn)滑滑出，（8）東莞市市麻涌““4.13”龍龍門吊倒倒塌事故故事故經(jīng)過過：2016年4月月13日日5時40分許許，東莞莞市麻涌涌鎮(zhèn)大盛盛村中交交四航局局一公司司東江口口預(yù)制廠廠發(fā)生一一起由于于強(qiáng)對流流天氣作作用，導(dǎo)導(dǎo)致龍門門吊發(fā)生生滑動并并倒塌事事故，事事故造成成18死死亡，33人受傷（（含重傷傷4人））。事故原因因：1、經(jīng)初初步調(diào)查查分析，，該起事事故的直直接原因因是龍門門吊未按按規(guī)定使使用夾軌軌器固定定，導(dǎo)致致龍門吊吊被強(qiáng)風(fēng)風(fēng)推動滑滑至軌道道端部，，柱腳碰碰到車檔檔后龍門門吊整體體傾覆。。2、龍龍門吊吊傾覆覆范圍圍內(nèi)有有違建建臨時時宿舍舍，造造成人人員大大量傷傷亡。。事故處處理：：國務(wù)院院安委委會已已對““4··13”龍龍門吊吊倒塌塌重大大事故故查處處實(shí)行行掛牌牌督辦辦，事事故暫暫未結(jié)結(jié)案。。（9）江西西豐城城發(fā)電電廠““11?24””冷卻卻塔施施工平平臺坍坍塌特特別重重大事事故事故經(jīng)經(jīng)過：：2016年年11月24日日7時時40分許許，江江西省省宜春春市豐豐城電電廠三三期在在建項(xiàng)項(xiàng)目冷冷卻塔塔施工工平臺臺坍塌塌，造造成74人人遇難難、2人受受傷。。這是是2016年死亡亡人數(shù)數(shù)最多多的事事故，，也是是近十十幾年年來電電力行行業(yè)傷傷亡最最為嚴(yán)嚴(yán)重的的事故故，影影響惡惡劣，，教訓(xùn)訓(xùn)慘痛痛。事故原原因：：從初步步掌握握的情情況分分析，，與建建設(shè)單單位、、施工工單位位壓縮縮工期期、突突擊生生產(chǎn)、、施工工組織織不到到位、、管理理混亂亂等有有關(guān)事故處理：：公安機(jī)關(guān)將將涉嫌重大大責(zé)任事故故罪的9名名責(zé)任人依依法刑事拘拘留，事故故具體原因因在進(jìn)一步步調(diào)查。24（二）高處處墜落事故故案例（10）移動平臺臺上墜落事事故事故經(jīng)過：：2004年年12月10日11時左右，，上海新橋橋建筑工程程有限公司司承建的上上海雙揚(yáng)裝裝飾畫有限限公司生產(chǎn)產(chǎn)廠房內(nèi)，，一職工站站在2.2米左右高高的移動平平臺上粉飾飾房頂時，，不慎墜落落至地面，，經(jīng)送上海海市第六人人民醫(yī)院搶搶救無效于于12月20日10時左右死死亡。事故原因：：1、移動平平臺無防護(hù)護(hù)欄桿。2、工人高高處作業(yè)時時未佩戴安安全帶。3、安全教教育培訓(xùn)不不夠，工人人安全意識識淡薄。（11）上海碧水水灣花園工工地墜落事事故事故經(jīng)過：：2005年1月月20日15:30時左右，，上海碧水水灣花園工工地，一職職工在92#房屋頂頂鋪設(shè)瓦片片時，從10米左右右高的天窗窗預(yù)留口墜墜落至地下下室地面，，經(jīng)送醫(yī)院院搶救無效效死亡事故原因：：1、預(yù)留孔孔洞無安全全防護(hù)，缺缺乏有效的的防墜落措措施。2、安全教教育培訓(xùn)不不夠，工人人安全意識識淡薄。（12）懸挑腳手手架搭設(shè)中中墜落事故故事故經(jīng)過：：2006年年3月某勞勞務(wù)公司搭搭設(shè)懸挑式式腳手架時時，該單位位施工作業(yè)業(yè)人員在腳腳手架上方方進(jìn)行腳手手板鋪設(shè)作作業(yè)。當(dāng)時時塔吊將吊吊運(yùn)的腳手手板運(yùn)至腳腳手架頂部部，工人在在摘除東側(cè)側(cè)卡環(huán)過程程中，不慎慎失穩(wěn)從架架上墜落，，由于身上上所系安全全帶沒有拴拴掛而墜落落地面。經(jīng)經(jīng)送醫(yī)院搶搶救無效，，于當(dāng)日時時死亡。事故故原原因因：：1、、臨臨邊邊高高處處作作業(yè)業(yè)，，不不系系安安全全帶帶2、、施施工工作作業(yè)業(yè)面面下下無無安安全全平平網(wǎng)網(wǎng)，，缺缺乏乏有有效效的的防防墜墜落落措措施施。。3、、安安全全教教育育培培訓(xùn)訓(xùn)不不夠夠，，工工人人安安全全意意識識淡淡薄薄，，違違章章冒冒險(xiǎn)險(xiǎn)作作業(yè)業(yè)。。4、、安安全全管管理理不不到到位位，，未未設(shè)設(shè)專專職職安安全全員員或或安安全全員員形形同同虛虛設(shè)設(shè)、、無無證證上上崗崗。。5、未按設(shè)計(jì)計(jì)、方案等進(jìn)進(jìn)行操作等。。預(yù)防高處墜落落措施1、施工人員員患有不適合合高處作業(yè)的的疾病如有高高血壓、心臟臟病、貧血等等嚴(yán)禁高處作作業(yè)。2、遇有六級級以上強(qiáng)風(fēng)、、濃霧時，不不得進(jìn)行室外外高處作業(yè)：：雨天和雪天天必須采取可可靠的防滑、、防寒和防凍凍措施。凡水水、冰、霜、、雪應(yīng)及時清清除。3、對施工人人員進(jìn)行加強(qiáng)強(qiáng)自我保護(hù)教教育，自覺遵遵守施工規(guī)范范。4、危險(xiǎn)地段段或坑井邊，，陡坎處增設(shè)設(shè)警示、警燈燈、維護(hù)欄桿桿，夜間增加加施工照明亮亮度。5、購進(jìn)符合合規(guī)范的“三三寶”、防護(hù)護(hù)欄桿、架桿桿、扣件等按按規(guī)定安裝和和使用6、洞口、臨臨邊、交叉作作業(yè)、攀登作作業(yè)懸空作業(yè)業(yè)，必須按規(guī)規(guī)范使用安全全帽、安全網(wǎng)網(wǎng)、安全帶，，并嚴(yán)格加強(qiáng)強(qiáng)防護(hù)措施。。7、提升機(jī)具具要經(jīng)常維修修保養(yǎng)、檢查查，禁止超載載和違章作業(yè)業(yè)。29（三））觸電電事故故案例例（13）上海海繼安安電器器有限限公司司開挖挖溝槽槽觸電電事故故事故經(jīng)經(jīng)過：：2005年年6月月14日15:30時左左右，，上海海繼安安電器器有限限公司司一外外來勞勞務(wù)工工在廠廠區(qū)內(nèi)內(nèi)開挖挖下水水管道道溝槽槽時，，不慎慎觸觸及地地下破破損的的電線線金屬屬防護(hù)護(hù)套管管，發(fā)發(fā)生觸觸電，，經(jīng)送送泗涇涇醫(yī)院院搶救救無效效死亡亡。事故原原因：：1、項(xiàng)項(xiàng)目部部管線線交底底未到到作業(yè)業(yè)層2、、安全全教育育培訓(xùn)訓(xùn)不夠夠，工工人安安全意意識淡淡薄。。3、安安全管管理不不到位位，專專職安安全員員、施施工員員等未未現(xiàn)場場旁站站。觸電電電纜（14）上海海嘉金金高速速公路路二期期五標(biāo)標(biāo)高壓壓觸電電事故故事故經(jīng)經(jīng)過：：2005年年9月月28日19:00時左左右，，上海海嘉金金高速速公路路二期期五標(biāo)標(biāo)施工工現(xiàn)場場一職職工手手扶泵泵車出出料管管澆注注跨線線橋擋擋土墻墻底板板時，，因泵泵車輸輸送管管觸及及南側(cè)側(cè)10米左左右高高的10千千伏高高壓線線，該該職工工不慎慎觸電電。事故原因：：1、未留意意機(jī)械設(shè)備備與高壓電電線的安全全距離。2、安全教教育培訓(xùn)不不夠，工人人安全意識識淡薄。（15）廣州220KV凱凱旋變電站站工程施工工工地觸電電事故事故經(jīng)過：：2011年年7月15日上午，，兩名施工工人員進(jìn)行行割鋼筋切切割作業(yè)，，兩人抬起起一條鋼筋筋放到切割割機(jī)上，由由于此時兩兩人都帶著著燒焊手套套，故此兩兩人均沒有有觸電的感感覺。鋼筋筋放好后，，一人脫下下手套拿鋼鋼質(zhì)卷尺準(zhǔn)準(zhǔn)備量度鋼鋼筋的切割割長度時，，手部觸碰碰到切割機(jī)機(jī)隨即倒地地，當(dāng)場死死亡。事故原因：：1、現(xiàn)場使使用的切割割機(jī)絕緣損損壞2、切割機(jī)機(jī)外殼沒有有保護(hù)接零零，導(dǎo)致漏漏電開關(guān)不不動作跳閘閘。3、現(xiàn)場安安裝的漏電電開關(guān)參數(shù)數(shù)不符合要要求。4、個人防防護(hù)用品、、防護(hù)用具具配置不符符合要求，，剪切、焊焊接鋼筋的的施工人員員只穿著一一般的鞋子子，在人體體觸電時不不能起到防防護(hù)作用。。預(yù)防觸電事事故措施1、加強(qiáng)勞勞動保護(hù)用用品的使用用管理和用用電知識的的宣傳教育育。2、建筑物物或腳手架架與戶外高高壓線距離離太近的，，應(yīng)按規(guī)范范增設(shè)保護(hù)護(hù)網(wǎng)。3、經(jīng)常開開展電氣安安全檢查工工作，對電電線老化或或絕緣降低低的機(jī)電設(shè)設(shè)備進(jìn)行更更換和維修修。4、電箱門門要裝鎖，，保持內(nèi)部部線路整齊齊，嚴(yán)格按按“一機(jī)一一閘一箱一一漏”配置置。5、電動機(jī)機(jī)械設(shè)備按按規(guī)定接地地接零。6、手持電電動工具應(yīng)應(yīng)增設(shè)漏電電保護(hù)裝置置。34（四）火災(zāi)災(zāi)事故案例例（16）濟(jì)寧興唐唐·金茂大大廈建筑工工地火災(zāi)事事故事故經(jīng)過：：2006年年10月4日15時時20分，，濟(jì)寧市區(qū)區(qū)正在建設(shè)設(shè)的號稱““魯西南商商務(wù)寫字樓樓第一樓””的濟(jì)寧興興唐·金茂茂大廈建筑筑工地發(fā)生生火災(zāi)，到到當(dāng)天17時大火被被全部撲滅滅，根據(jù)濟(jì)濟(jì)寧有關(guān)部部門通報(bào)，，這起事故故造成1人人死亡，35人受傷傷，其中嚴(yán)嚴(yán)重?zé)齻牡挠?0人人左右。事故原因：：承擔(dān)大廈外外墻裝修任任務(wù)的工人人在焊接避避雷針時電電焊熔珠掉掉落，引燃燃樓內(nèi)架板板、竹笆、、密目網(wǎng)、、外墻聚氨氨酯保溫材材料等可燃燃物造成（17）中鐵十九九局施工人人員租住房房火災(zāi)事故故事故經(jīng)過：：2010年年5月3日日晚10點(diǎn)點(diǎn)30分左左右，在烏烏蘭察布市市集寧區(qū)至至包頭市第第二雙線鐵鐵路工程二二道河１號號鐵路隧道道施工現(xiàn)場場附近，中中鐵十九局局施工人員員租住的民民房發(fā)生火火災(zāi)，造成成10人死死亡，燒傷傷14人。。事故原因：：由于工人在在宿舍內(nèi)明明火煮食或或私拉電線線使用大功功率電器煮煮食引起此此次火災(zāi)。預(yù)防火災(zāi)事事故措施1、嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行國家、、省部消防防安全管理理法規(guī)。2、落實(shí)項(xiàng)項(xiàng)目現(xiàn)場各各級消防安安全責(zé)任制制，組建、、培訓(xùn)義務(wù)務(wù)消防隊(duì)，，加強(qiáng)對員員工上崗前前消防安全全教育，提提高員工的的消防安全全意識。3、施工現(xiàn)現(xiàn)場動火作作業(yè)，必須須辦理動火火審批手續(xù)續(xù)，方準(zhǔn)動動火。4、施工現(xiàn)現(xiàn)場存放易易燃易爆化化學(xué)危險(xiǎn)物物品，必須須經(jīng)審批同同意后方準(zhǔn)準(zhǔn)存放，嚴(yán)嚴(yán)格控制存存放數(shù)量，，并落實(shí)消消防安全措措施。5、按規(guī)定定配備消防防器材，消消防水與施施工同步，，進(jìn)入每個個施工層。。6、電線、、電器設(shè)備備的架設(shè)安安裝要符合合技術(shù)規(guī)范范。7、可燃雜雜物要及時時清理，消消防通道要要保持暢通通無阻。8、施工工現(xiàn)場要要設(shè)立吸吸煙區(qū)，，禁止在在吸煙區(qū)區(qū)外隨處處流動吸吸煙和亂亂丟煙頭頭。38（五）坍坍塌事故故案例（18）廣州海海珠區(qū)江江南大道道南珠城城海廣場場深基坑坑發(fā)生坍坍塌事故經(jīng)過過：2005年7月月21日日12時時左右，，在廣州州海珠區(qū)區(qū)江南大大道南珠珠城海廣廣場深基基坑發(fā)生生坍塌，，導(dǎo)致3人死亡亡，4人人受傷，，地鐵二二號線停停運(yùn)近一一天，七七層的海海員賓館館倒塌，，多家商商鋪失火火被焚，，一棟七七層居民民樓受損損，三棟棟居民被被迫轉(zhuǎn)移移。事故原因因：1、本基基坑原設(shè)設(shè)計(jì)深度度只有16.2米，而而實(shí)際開開挖深度度為20.3米米，造成成原支護(hù)護(hù)樁成為為吊腳樁樁。2、本基基坑施工工時間長長達(dá)2年年9個月月，基坑坑暴露時時間大大大超過臨臨時支護(hù)護(hù)為一年年的時間間。3、從施施工紀(jì)要要和現(xiàn)場場監(jiān)測結(jié)結(jié)果分析析，在基基坑滑坡坡前已有有明顯預(yù)預(yù)兆，但但沒有引引起應(yīng)有有的重視視。周邊建筑筑倒塌房屋樁基基外露（19）深圳市市軌道交交通二期期3號線線3106標(biāo)段段腳手架架坍塌事事故事故經(jīng)過過：2008年4月月1日15時15分，，深圳市市軌道交交通二期期3號線線3106標(biāo)段段荷坳站站～大運(yùn)運(yùn)站高架架區(qū)間第第19號號墩柱在在進(jìn)行混混凝土澆澆筑時，，發(fā)生一一宗坍塌塌事故，，造成3人死亡亡2人受受傷，直直接經(jīng)濟(jì)濟(jì)損失約約119.17萬元預(yù)防坍塌塌事故措措施1、按照建建筑施工工安全技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、規(guī)范范編制施施工方案案，制定定專項(xiàng)安安全技術(shù)術(shù)措施。。2、基坑開開挖前必必須做好好降（排排）水工工作，并并采取保保護(hù)措施施。3、基坑（（槽）、、邊坡和和基礎(chǔ)樁樁孔邊堆堆置各類類建筑材材料的，，應(yīng)按規(guī)規(guī)定距離離堆置。。4、為保證證模板的的穩(wěn)定性性，除按按照規(guī)定定加設(shè)立立柱外，，還應(yīng)沿沿立柱的的縱向及及橫向加加設(shè)水平平支撐和和剪刀撐撐。5、拆除作作業(yè)現(xiàn)場場周圍應(yīng)應(yīng)設(shè)禁區(qū)區(qū)圍欄、、警戒標(biāo)標(biāo)志，派派專人監(jiān)監(jiān)護(hù)，禁禁止非拆拆除人員員進(jìn)入施施工現(xiàn)場場，拆除除建筑物物應(yīng)該自自上而下下依次進(jìn)進(jìn)行，禁禁止數(shù)層層同時拆拆除，禁禁止掏挖挖。6、各類施施工機(jī)械械距基坑坑（槽））、邊坡坡和基礎(chǔ)礎(chǔ)樁孔的的距離，，應(yīng)根據(jù)據(jù)設(shè)備重重量、基基坑（槽槽）、邊邊坡和基基礎(chǔ)樁的的支護(hù)、、土質(zhì)情情況確定定，并不不得小于于1.5m.7、雨季和冬季季解凍期施工工時，施工現(xiàn)現(xiàn)場要進(jìn)行全全面檢查和維維護(hù)，保證排排水暢通和無無異常情況后后方可施工。。43（六）隧道施施工事故案例例（20）石太客專太太行山隧道火火災(zāi)事故事故經(jīng)過：2006年10月1日17時40分分左右，石太太客專太行山山隧道內(nèi)，由由于剛割下的的鋼筋頭引燃燃盲溝、防水水板、臺架腳腳手板等材料料，火勢發(fā)展展很快，現(xiàn)場場無法補(bǔ)滅，，同時引燃了了380V主電線路，，導(dǎo)致斷電，，32人被困困，最終造成成4人死亡，，2人負(fù)傷，，直接經(jīng)濟(jì)損損失47000余元。事故原因：1、割除的灼灼熱鋼筋頭引引燃可燃物。。2、透水盲溝溝、防水板等等材料燃燒產(chǎn)產(chǎn)生的有毒有有害氣體，加加重了事故的的危害程度。。3、應(yīng)急、自自救的培訓(xùn)工工作流于形式式，使員工對對事故發(fā)生后后的逃生、搶搶險(xiǎn)知識運(yùn)用用不夠熟練，，同時現(xiàn)場避避險(xiǎn)、逃生設(shè)設(shè)施不完備，，擴(kuò)大了事故故的危害程度度。（21）宜萬鐵路野野三關(guān)隧道突突水突泥事故故事故經(jīng)過：2007年8月5日凌晨晨１時左右，，宜萬鐵路野野三關(guān)隧道ⅠⅠ線DK124+602掌子面爆爆破后，在組組織出砟過程程中突發(fā)突水水突泥事故，，一個半小時時內(nèi)突水量15.1萬立立方米，泥石石量5.35萬立方米，，正在隧道中中作業(yè)的52名施工人員員被困，42人成功獲救救，3人死亡亡，另有7人人下落不明。。事故原因：1、在設(shè)計(jì)和和施工過程中中，由于認(rèn)知知水平的局限限，工作措施施不到位，未未能發(fā)現(xiàn)不明明承壓水體。。2、對巖層變變化及實(shí)測出出主要發(fā)育巖巖溶裂隙水超超壓先兆分析析判斷不夠，，未能采取有有效措施。（22）黃延高速公公路擴(kuò)能工程程第13合同同段墩梁隧道道坍塌事故事故經(jīng)過：2014年7月28日12時30分分，黃延高速速公路擴(kuò)能工工程第13合合同段墩梁隧隧道（甘泉縣縣城關(guān)鎮(zhèn)馬岔岔村）在施工工過程中突然然發(fā)生坍塌，，造成3人死死亡，直接經(jīng)經(jīng)濟(jì)損失2804035元。事故原因：1、在開挖墩墩梁隧道左線線出口先行（（左）導(dǎo)坑上上臺階時，對對裸露圍巖沒沒有及時做到到快速噴射砼砼封閉施工。。2、施工單位位對地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)認(rèn)知不足。。3、項(xiàng)目部未未認(rèn)真執(zhí)行三三級安全教育育，未按要求求配足安全管管理人員。47（七）橋梁施施工事故案例例（24）京福高速三三明連接線互互通A匝道橋模板支支架垮塌事故故事故經(jīng)過：2001年9月25日，京福高速速三明連接線線互通A匝道橋模板支支架在加載預(yù)預(yù)壓時，突然然垮塌，造成成6人死亡、20人受傷的重大大事故。事故原因：直接原因：1、施工過程程擅自改變施施工方案，支支架體系存在在嚴(yán)重隱患，，貝雷支架缺缺少斜向支撐撐，側(cè)向約束束薄弱。2、堆沙不不均勻造成成支架體系系失穩(wěn)。間接原因：：1、技術(shù)術(shù)管理混亂亂，支架設(shè)設(shè)計(jì)和預(yù)壓壓試驗(yàn)方案案未按規(guī)定定程序?qū)徟?、施工現(xiàn)現(xiàn)場管理混混亂，堆沙沙作業(yè)未按按程序堆放放。（24）湖南省鳳鳳凰縣沱江江大橋坍塌塌事故事故經(jīng)過：：2007年年8月13日16時時45分左左右，湖南南省鳳凰縣縣正在建設(shè)設(shè)的堤溪沱沱江大橋發(fā)發(fā)生特別重重大坍塌事事故，造成成64人死死亡，4人人重傷，18人輕傷傷，直接經(jīng)經(jīng)濟(jì)損失3974.7萬元事故原因：：直接原因：：大橋主拱拱圈砌筑材材料未滿足足規(guī)范和設(shè)設(shè)計(jì)要求，，拱橋上部部構(gòu)造施工工工序不合合理，主拱拱圈砌筑質(zhì)質(zhì)量差。間接原因：：1、擅自變變更原主拱拱圈施工方方案2、建設(shè)單單位未經(jīng)設(shè)設(shè)計(jì)單位同同意擅自與與施工單位位變更原主主拱圈設(shè)計(jì)計(jì)施工方案案。3、監(jiān)理單單位未能制制止施工單單位擅自變變更原主拱拱圈施工方方案，對發(fā)發(fā)現(xiàn)的主拱拱圈施工質(zhì)質(zhì)量問題督督促整改不不力。4、政府行行政部門盲盲目趕工期期。（25）溫州市溫溫福鐵路高高架橋移動動模架事故故事故經(jīng)過：：2008年6月21日9時，溫州市市溫福鐵路路高架橋發(fā)發(fā)生一起移移動模架坍坍塌事故。。移動模架架長約48米，寬約10多米，重460噸。在由北北向南移過過程中，移移動模架的的保險(xiǎn)鋼索索突然斷裂裂，造成移移動模架整整體倒塌，，向東、西西方向分開開，砸向高高架橋兩側(cè)側(cè)壓垮附近近的3間民房，造造成7人死亡，21人受傷。。事故原因：：1、由于后后承重門架架的主吊帶帶突然斷裂裂,導(dǎo)致整垮塌塌。2、移動模模架設(shè)計(jì)不不合理，做做工粗糙，，零件誤差差很大，錯錯位嚴(yán)重，，經(jīng)常需要要動刀修改改。51（八）地鐵鐵施工事故故案例（26）北京地鐵鐵M15號號線順義站站鋼支撐脫脫落事故事故經(jīng)過：2010年年7月14日下午4時30分分，北京地地鐵M15號線順義義站明挖車車站施工過過程中，車車站深基坑坑鋼支撐脫脫落，導(dǎo)致致2名工人人死亡，另另有8名工工人受傷。。事故原因：：1、鋼支撐撐兩端支托托不可靠，，監(jiān)測數(shù)據(jù)據(jù)未及時收收集分析。。2、鋼支撐撐兩端無吊吊掛措施，，嚴(yán)防因圍圍護(hù)變形或或施工撞擊擊而產(chǎn)生脫脫落。（27）西安地鐵鐵一號線蓮蓮湖路灑金金橋站坍塌塌事故事故經(jīng)過：2009年年8月2日日9時20分，在西西安地鐵一一號線蓮湖湖路灑金橋橋站施工工工地，3名名工人正在在進(jìn)行冠梁梁溝槽的開開挖支護(hù)。。該溝槽已已由機(jī)械挖挖成，當(dāng)時時3名工人人正在清理理里面的浮浮土，其間間約10方方泥土突然然塌方，造造成現(xiàn)場2人當(dāng)場死死亡。事故原因：：1、機(jī)械方方式一次開開挖成型深深達(dá)4.5m的溝槽槽，未及時時進(jìn)行支撐撐防護(hù)，且且放坡不足足。2、現(xiàn)場監(jiān)監(jiān)理人員對對冠梁專項(xiàng)項(xiàng)施工方案案缺乏了解解，未能及及時糾正施施工單位忽忽視后續(xù)施施工安全條條件3、當(dāng)當(dāng)?shù)剡B續(xù)降降雨使土體體含水量增增大，自穩(wěn)穩(wěn)能力進(jìn)一一步下降，，也是造成成此次事故故發(fā)生的又又一重要原原因。54三、基礎(chǔ)設(shè)施類類項(xiàng)目安全防護(hù)要要點(diǎn)55（一）路基基工程1.1地基基處理1.1.1樁基施工工說明：1、樁機(jī)機(jī)機(jī)架安設(shè)平平穩(wěn)、牢固固，防止鉆鉆具位移或或傾覆。2、用電設(shè)設(shè)備一機(jī)一一閘一箱一一漏，并使使用絕緣電電纜。3、樁機(jī)施工時時，設(shè)置安安全警示標(biāo)標(biāo)牌且有專專人指揮，非操作人人員站在旋旋轉(zhuǎn)半徑以以外。1.1.2強(qiáng)夯施工工說明：1、夯機(jī)就就位時選擇擇場地較為為平坦的地地方，軟弱弱地基應(yīng)支支墊。2、作業(yè)前認(rèn)真真檢查掛點(diǎn)點(diǎn)及鋼絲繩繩。3、、施工工區(qū)區(qū)域域進(jìn)進(jìn)出出口口設(shè)設(shè)置置安安全全警警示示標(biāo)標(biāo)牌牌?！，F(xiàn)現(xiàn)場場有有專專職職安安全全員員現(xiàn)現(xiàn)場場值值守守。。4、、夯夯擊擊過過程程中中吊吊臂臂下下方方、、正正前前方方及及回回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)半半徑徑范范圍圍內(nèi)內(nèi)嚴(yán)嚴(yán)禁禁站站人人。。1.2路路基本體體1.2.1路基基填筑說明：：1、填填筑前前用灰灰線劃劃分方方格網(wǎng)網(wǎng)，交交界處處修筑筑臺階階。2、壓壓路機(jī)機(jī)碾壓壓距邊邊緣不不小于于300mm3、施施工區(qū)區(qū)域出出入口口設(shè)置置安全全警示示標(biāo)牌牌，非非施工工人員員禁止止入內(nèi)內(nèi)。4、現(xiàn)現(xiàn)場指指揮人人員不不得站站在行行走機(jī)機(jī)械設(shè)設(shè)備的的視覺覺盲區(qū)區(qū)，防防止碾碾壓、、碰撞撞。1.2.2路基基開挖挖說明：：1、由上向向下逐逐層開開挖，，嚴(yán)禁禁掏挖挖。2、邊邊坡下下嚴(yán)禁禁站人人，邊邊坡上上方1.5m范范圍內(nèi)內(nèi)嚴(yán)禁禁堆土土。1.3給排排水工工程1.3.1溝槽槽開挖挖1、開挖深深度超超過1.5m應(yīng)應(yīng)設(shè)支支護(hù)措措施，，隨挖挖隨運(yùn)運(yùn)，溝溝槽頂頂部1.5m范范圍內(nèi)內(nèi)嚴(yán)禁禁堆土土。2、溝溝槽頂頂部臨臨邊設(shè)設(shè)置防防護(hù)錐錐桶，，并拉拉設(shè)警警示帶帶。1.3.2井口口防護(hù)護(hù)說明：：1、井周邊邊設(shè)置置防護(hù)護(hù)欄桿桿，井井口用用防護(hù)護(hù)板遮遮蓋，并并設(shè)置置安全全警示示標(biāo)牌牌，防防止人人員墜墜落。。1.3.3占道道施工工說明：：1、編編制交交通疏疏解方方案并并報(bào)批批。2、設(shè)設(shè)置占占道公公示牌牌、危危險(xiǎn)源源公示示牌、、交通通引導(dǎo)導(dǎo)牌、、限速速牌、、安全全警示示標(biāo)牌牌、交交通警警示燈燈等。。設(shè)置置圍擋擋，非非施工工人員員禁止止入內(nèi)內(nèi)。1.3.4工作作井防防護(hù)說明：：1、設(shè)設(shè)置標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)防防護(hù)欄欄桿及及人員員進(jìn)出出口，，并設(shè)設(shè)置安安全標(biāo)標(biāo)識標(biāo)標(biāo)牌。。2、井井口周周邊硬硬化，，并砌砌筑高高出地地面200mm的的臺階階，防防止落落物及及雨水水沖刷刷。3、檢查卷卷揚(yáng)機(jī)機(jī)限位位裝置置、掛掛鉤防防脫保保險(xiǎn)裝裝置鋼鋼絲繩繩磨損損情況況。1.4防護(hù)護(hù)工程程1.4.1錨桿桿、噴噴射混混凝土土施工工說明：：1、應(yīng)分層層施工工，上上層未未完成成掛網(wǎng)網(wǎng)錨噴噴施工工時，，嚴(yán)禁禁施工工下層層。2、施施鉆前前，檢檢查坡坡面的的安全全與穩(wěn)穩(wěn)定性性，清清除松松動、、易滑滑落的的石塊塊，特特別是是順層層的破破碎板板巖和和頁巖巖。3、鉆鉆架擺擺放在在穩(wěn)固固、堅(jiān)堅(jiān)實(shí)的的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，，防止止鉆機(jī)機(jī)擺動動位移移。1.4.2抗滑滑樁說明：：1、設(shè)設(shè)置標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)防防護(hù)欄欄桿及及人員員進(jìn)出出口，，并設(shè)設(shè)置安安全標(biāo)標(biāo)識標(biāo)標(biāo)牌。。2、井口周周邊硬化，，并砌筑高出地地面300mm臺臺階，防止落物物及雨水沖沖刷。3、暫停施施工時對井井口進(jìn)行覆覆蓋。1.4.3擋土墻說明：1、搭設(shè)作作業(yè)平臺，，搭設(shè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)臨邊防護(hù)護(hù)并滿鋪腳腳手板。2、人員上上下搭設(shè)專專用梯道。。3、作業(yè)平平臺下方嚴(yán)嚴(yán)禁站人、、外側(cè)滿掛掛密目安全全網(wǎng)，現(xiàn)場場懸掛安全全警示標(biāo)牌牌。4、作業(yè)平平臺底部基基礎(chǔ)平整堅(jiān)堅(jiān)實(shí)，架體體按要求設(shè)設(shè)連墻件，，防止傾覆覆。1.5瀝青青路面施工工說明：1、施工區(qū)域出出入口設(shè)置置安全警示示標(biāo)牌，非非施工人員員不得進(jìn)入入施工現(xiàn)場場2、施工人人員穿反光光服。3、施工前前進(jìn)行安全全交底，機(jī)機(jī)械設(shè)備工工作時設(shè)專專人指揮。。4、施工前前對全部作作業(yè)人員進(jìn)進(jìn)行安全交交底。5、攤鋪過程中，，防止?fàn)C傷。66（二）橋梁工工程2.1基礎(chǔ)工工程2.1.1樁樁基施工泥漿池說明：1、搭設(shè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)臨邊圍護(hù)，，高度1200mm，滿滿掛安全網(wǎng)。。2、臨邊防護(hù)護(hù)周邊設(shè)置安安全警示標(biāo)識識標(biāo)牌，夜間間設(shè)照明警示示設(shè)施。鉆機(jī)作業(yè)防護(hù)護(hù)說明：1、樁機(jī)設(shè)備安安設(shè)平穩(wěn)、牢牢固，防止傾傾覆。2、在鉆機(jī)作業(yè)區(qū)區(qū)域采用警示示帶拉設(shè)警示示區(qū)域，警示區(qū)域每每邊距離鉆機(jī)機(jī)不得小于5m。3、警示帶周邊邊設(shè)置安全警警示標(biāo)牌，施施工中有專人人指揮。4、嚴(yán)禁非作業(yè)業(yè)人員進(jìn)入警警示區(qū)域。5、夜間作業(yè)有有足夠照明裝裝置，人員穿穿著標(biāo)準(zhǔn)反光光服。鋼筋籠吊裝說明：1、起吊設(shè)備架架設(shè)平穩(wěn)、牢牢固，防止傾傾覆。吊臂下下方、回轉(zhuǎn)半半徑內(nèi)嚴(yán)禁站站人。2、吊鉤有防脫鉤鉤裝置，吊點(diǎn)確保穩(wěn)穩(wěn)固、可靠。。3、夜間作業(yè)有有足夠照明裝裝置，人員穿穿著標(biāo)準(zhǔn)反光光服?；炷凉嘧⒄f明：1、罐車作業(yè)時時設(shè)專人指揮揮，防止車輛輛碰撞料斗，，并注意保證證車輛與孔口口的距離，防防止因車輛碾碾壓孔口周邊邊造成塌孔。。2、吊車提放料料斗時注意人人員安全，料料斗架設(shè)于枕枕木上時，確確保穩(wěn)固、可可靠。3、夜間施工時時有足夠照明明裝置，人員員穿著標(biāo)準(zhǔn)反反光服。2.2下部結(jié)結(jié)構(gòu)2.2.1承承臺、系梁施施工1、搭設(shè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)臨邊防護(hù)，，設(shè)置200mm紅白相相間踢腳板并并掛設(shè)安全警警示標(biāo)牌。搭搭設(shè)專用坡道道供作業(yè)人員員上下基坑。。2、基坑支護(hù)牢固固，基坑頂部部1500mm范圍內(nèi)嚴(yán)嚴(yán)禁堆土及重重車行走，拆除圍護(hù)前前完成基坑回回填。3、合理設(shè)置置骨架支撐鋼鋼筋，防止鋼鋼筋綁扎時骨骨架坍塌。4、夜間施工工時有足夠照照明裝置，人人員穿著標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)反光服。2.2.2墩墩柱施工裝配式防護(hù)架架說明：1、防護(hù)架基基礎(chǔ)確保水平平、堅(jiān)實(shí)、平平整。2、確保各連連接螺栓已擰擰緊，外側(cè)鐵鐵絲網(wǎng)如有破破損及時修補(bǔ)補(bǔ)或更換。3、夜間施工工時有足夠照照明裝置，人人員穿著標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)反光服。雙排架說明：1、基礎(chǔ)平整堅(jiān)堅(jiān)實(shí)、立桿支支墊牢固。2、搭設(shè)標(biāo)準(zhǔn)雙雙排腳手架，，每層操作平平臺滿鋪腳手手板并設(shè)置200mm高紅白相間踢踢腳板。3、搭設(shè)專用爬爬梯，供作業(yè)業(yè)人員上下4、支架外側(cè)粘粘貼反光膜并并設(shè)置警示燈燈等標(biāo)識，夜夜間施工時有有足夠照明裝裝置，人員穿穿著標(biāo)準(zhǔn)反光光服。高墩翻模說明：1、外側(cè)施工工平臺周邊搭搭設(shè)標(biāo)準(zhǔn)臨邊邊圍護(hù)，滿掛掛安全網(wǎng)并安安裝200mm踢腳板。。2、翻模的橫橫向、豎向連連接使用配套套的高強(qiáng)螺栓栓加彈簧墊，，禁止使用普普通螺栓。3、雷雨、大大風(fēng)天氣禁止止施工，防雷系統(tǒng)隨墩墩身升高完善善。2.2.3蓋蓋梁施工說明：1、搭設(shè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)臨邊防護(hù)，，滿掛安全網(wǎng)網(wǎng)，并設(shè)置安安全警示標(biāo)識識標(biāo)牌。2、操作平臺臺滿鋪腳手板板。3、夜間施工工時有足夠照照明裝置，人人員穿著標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)反光服。2.2.4人人員爬梯說明：1、爬梯底部部平整、堅(jiān)實(shí)實(shí)，并設(shè)置50mm厚木木墊板，爬梯梯通過底托座座于木墊板上上。2、休息平臺臺處滿鋪腳手手板，腳手板板厚度不小于于50mm。。3、坡道板設(shè)設(shè)置防滑條，，防滑條為50mm×80mm方方木，間距300mm。。爬梯每隔6m設(shè)置一道道連墻桿。2.2.5通通道防護(hù)說明：1、限高、限寬、、限速標(biāo)志標(biāo)標(biāo)牌齊全，并并設(shè)有防撞墩墩（墻），夜間有照明明設(shè)施。2、通道頂部部安裝防護(hù)板板。3、設(shè)專職交交通疏導(dǎo)員。。2.3上部結(jié)結(jié)構(gòu)2.3.1預(yù)預(yù)制梁預(yù)制梁運(yùn)輸說明：1、運(yùn)梁道路路平整堅(jiān)固，，轉(zhuǎn)彎半徑滿滿足梁長要求求，運(yùn)梁車前前后有引導(dǎo)車車。2、當(dāng)采用已已架設(shè)的梁體體作為運(yùn)梁通通道時，梁體體必須臨時固固定成整體，，并在梁端鋪鋪設(shè)鋼板，運(yùn)運(yùn)梁車輪跡必必須在梁肋的的正上方。3、運(yùn)梁車上上有專用支架架并將梁體綁綁扎牢固，防防止傾覆、滑滑落。預(yù)制梁架設(shè)設(shè)說明：1、嚴(yán)格按方方案或設(shè)計(jì)計(jì)要求的架架梁順序進(jìn)進(jìn)行預(yù)制梁梁安裝。2、鋼絲繩固固定吊點(diǎn)，，嚴(yán)禁滑動動，吊梁時時下方嚴(yán)禁禁站