創(chuàng)新杯獲獎作品側(cè)式車站BIM技術(shù)案例

2016年“創(chuàng)新杯””--建筑信息模型型（BIM）設(shè)計大賽~基礎(chǔ)設(shè)施類BIM技術(shù)在青島地鐵高架架車站中的應(yīng)用青島市市政工工程設(shè)計研究究院有限責(zé)任公司司一、項目名稱稱二、參賽單位位及主要人員員三、項目整體體說明四、BIM應(yīng)用說明五、應(yīng)用總結(jié)項目名稱一為了實現(xiàn)BIM技術(shù)在城市軌軌道交通項目目設(shè)計、建造造、運(yùn)維全生生命周期應(yīng)用用，實現(xiàn)軌道道交通數(shù)字化化建設(shè)管理，，實現(xiàn)未建先先試，及時發(fā)發(fā)現(xiàn)設(shè)計、施施工過程中存存在的碰撞問問題和安全隱隱患，并通過過可視化的方方式快速找到到最優(yōu)的解決決途徑。同時時通過協(xié)同工工作平臺實現(xiàn)現(xiàn)甲方、設(shè)計計、監(jiān)理、建建設(shè)、后期運(yùn)運(yùn)維單位多方方共同參與，，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共共享，實現(xiàn)全全生命周期的的數(shù)字化、一一體化的工程程管理。本階階段為設(shè)計階階段的應(yīng)用，，為施工及運(yùn)運(yùn)維階段打下下基礎(chǔ)。一項目名稱BIM技術(shù)青島地鐵高架架車站中的應(yīng)用一項目名稱BIM技術(shù)青島地鐵高架架車站中的應(yīng)用二參賽單位及主主要人員青島市市政工工程設(shè)計研究究院有限責(zé)任任公司公司始建于一一九五七年，，是具有市政政公用行業(yè)甲甲級資質(zhì)、工工程咨詢甲級級、建筑設(shè)計計甲級、風(fēng)景景園林甲級、、城鄉(xiāng)規(guī)劃編編制、工程總總承包和工程程測量等資質(zhì)質(zhì)的綜合性勘勘測設(shè)計單位位，可承擔(dān)工工程咨詢及設(shè)設(shè)計、工程總總承包和科研研技術(shù)服務(wù)。。自成立以來來，在設(shè)計和和咨詢工作領(lǐng)領(lǐng)域中，先后后完成數(shù)千項項城市基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施設(shè)計與咨咨詢項目，以以其精湛的技技術(shù)和良好的的信譽(yù)贏得了了市政行業(yè)界界的廣泛好評評和市場認(rèn)可可度，并連續(xù)續(xù)被國家、省省、市評為““勘察設(shè)計優(yōu)優(yōu)秀單位”、、“AAA級誠信企業(yè)單單位”。二參賽單位及主主要人員青島市市政工工程設(shè)計研究究院有限責(zé)任任公司青島市市政工工程設(shè)計研究究院有限責(zé)任任公司為了探索與推推廣BIM在市政基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施領(lǐng)域中的的應(yīng)用，青島島市市政工程程設(shè)計研究院院在水質(zhì)凈化化廠、海爾路路-銀川路立交、、杭州支路第第五泵站、中中德生態(tài)園市市政配套、藍(lán)藍(lán)色硅谷市政政配套等工程程中運(yùn)用BIM技術(shù)，組建BIM團(tuán)隊，逐步開開展基于BIM技術(shù)的相關(guān)研研究和應(yīng)用，，取得了一定定的成效。院BIM團(tuán)隊會議海爾路銀川路路立交中的應(yīng)應(yīng)用中德市政配套套工程管線應(yīng)應(yīng)用綜合管廊節(jié)點(diǎn)點(diǎn)BIM設(shè)計水質(zhì)凈化廠BIM模型設(shè)計管線三維設(shè)計計交通仿真模擬擬二參賽單位及主主要人員青島市市政工工程設(shè)計研究究院有限責(zé)任任公司魯洪強(qiáng)山東大學(xué)交通通土建工程專專業(yè)畢業(yè)，現(xiàn)現(xiàn)任青島市市市政工程設(shè)計計研究院副院院長，院BIM應(yīng)用研究技術(shù)術(shù)負(fù)責(zé)人，主主持完成杭州州支路-鞍山路快速路路、海灣大橋橋青島端接線線、2014青島世界園藝藝博覽會等幾幾十項重點(diǎn)工工程，發(fā)表多多篇論文被EI收錄，先后獲獲得山東省勘勘察設(shè)計行業(yè)業(yè)優(yōu)秀工作者者、省勘察設(shè)設(shè)計咨詢業(yè)先先進(jìn)工作者、、青島市優(yōu)秀秀勘察設(shè)計工工作者、青島島市拔尖人才才、青島市青青年科技獎等等榮譽(yù)。二參賽單位及主主要人員王利偉石家莊鐵道學(xué)學(xué)院橋梁與隧隧道工程專業(yè)業(yè)畢業(yè)，參與與膠州灣大橋橋接線工程，，主持紅島—膠南城際軌道道交通工程、、青島藍(lán)色硅硅谷軌道交通通項目設(shè)計。。二參賽單位及主主要人員李明軍侯源英國樸茨茅斯斯大學(xué)建建筑專業(yè)碩碩士，，曾獲英國國諾丁漢漢特倫倫特大大學(xué)建建筑技技術(shù)專專業(yè)畢畢業(yè)作作品展展一等等獎，，英國國皇家家建筑筑師協(xié)協(xié)會舉舉辦的的城市市設(shè)計計競賽““最佳推推薦贊贊賞獎獎”，，目前前主要要從事事地鐵鐵車站站建筑筑設(shè)計計。東南大大學(xué)交交通工工程專專業(yè)畢畢業(yè)，，主要要從事事道路路、交交通、、景觀觀和橋橋梁設(shè)設(shè)計工工程，，參與與完成市市北區(qū)區(qū)超期期服役役道路路整治治工程程、紅島至膠南軌軌道交交通項項目、、青島島市藍(lán)藍(lán)色硅硅谷項項目。。二參賽單單位及及主要要人員員青島科技大大學(xué)藝藝術(shù)設(shè)設(shè)計畢畢業(yè)，，主要要從事事設(shè)計計表現(xiàn)現(xiàn)與后后期制制作工工作，，參與與完成成嶗山山路景景觀提提升、、海灣灣大橋橋青島島端接接線工工程、、青島島世界界園藝藝博覽覽會等等項目目的三三維設(shè)設(shè)計展展示。。王俊西南交交通大大學(xué)土土木工工程專業(yè)畢畢業(yè)，，參與膠膠州灣灣大橋橋接線工工程，，主持持紅島島—膠南城城際軌軌道交交通工工程、、青島島藍(lán)色色硅谷谷軌道道交通通項目、、青島島東方方影都都項目目設(shè)計計。蔣海軍軍陸子政政青島理理工大大學(xué)藝藝術(shù)設(shè)設(shè)計專專業(yè)畢畢業(yè)，，并于于北京京水晶晶石學(xué)學(xué)院進(jìn)進(jìn)修。主要要從事設(shè)設(shè)計表表現(xiàn)及及后期期制作作工作作，參參與完成萬萬達(dá)，綠城城，利利群，，海信信，雙雙星等等集團(tuán)地地產(chǎn)表現(xiàn)項項目，，華山山旅游游度假假區(qū)停停車場場項目目，西西海岸岸藍(lán)色色灣整整治項目。。二參賽單單位及及主要要人員員石家莊莊鐵道道學(xué)院院道路路與鐵鐵道工工程專專業(yè)畢畢業(yè)，，主要從事橋橋梁及及高架架車站站結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計計工作作，主持完完成紅紅島—膠南城城際軌軌道交交通工工程、、青島島藍(lán)色色硅谷谷軌道道交通通項目車車站設(shè)設(shè)計。。席健大連理理工大大學(xué)防防災(zāi)減減災(zāi)工工程及及防護(hù)護(hù)工程程專業(yè)業(yè)畢業(yè)業(yè)，主要從事橋橋梁結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計工工作，，主持完完成紅紅島—膠南城城際軌軌道交交通工工程、、青島島藍(lán)色色硅谷谷軌道道交通通項目區(qū)區(qū)間設(shè)設(shè)計。。張魯明明西南交交通大大學(xué)土土木工工程專專業(yè)畢畢業(yè)，，主要要從事道道路、、交通通設(shè)計計工作作，參參與市市北區(qū)區(qū)道路路整治治項目目、紅紅島—膠南城城際軌軌道交交通工工程、、青島島藍(lán)色色硅谷谷軌道道交通通項目設(shè)設(shè)計。。劉方威威項目整整體說說明三三項目整整體說說明世紀(jì)大大道站站為一一座兩兩層高高架側(cè)側(cè)式車車站，，兩側(cè)側(cè)接預(yù)預(yù)制U梁高架架區(qū)間間。車車站總總長188.8m，總寬寬23.4m，總建建筑面面積約約4935m2。站臺臺相對對標(biāo)高高為6.82m，站廳廳層高高4.42m，站臺臺板下下層高高1.9m。項目整整體說說明世紀(jì)大道站站位于于世紀(jì)紀(jì)大道道與大大珠山山南路路交叉叉路口口西側(cè)側(cè)，沿沿大珠珠山南南路南南北走走向布布置。。車站站西側(cè)側(cè)是青青島靈靈山鋼鋼構(gòu)有有限公公司，，東側(cè)側(cè)為東東方九九九紅紅酒店店。根據(jù)城市總總規(guī)設(shè)設(shè)計，，車站站所處處區(qū)域域，世世紀(jì)大大道規(guī)規(guī)劃道道路紅紅線60m，站點(diǎn)點(diǎn)周邊邊以商商業(yè)用用地和和二類類工業(yè)業(yè)用地地為主主。3.1工程地地理位位置靈山鋼鋼構(gòu)東方九九九紅紅酒店店世紀(jì)大大道站站三項目整整體說說明車站所周邊邊主要要為規(guī)規(guī)劃商商業(yè)、、二類類工業(yè)業(yè)用地地。本本站站站臺臺寬度度受遠(yuǎn)遠(yuǎn)期客客流量量控制制，經(jīng)經(jīng)計算算遠(yuǎn)期期設(shè)計計客流流量為為8188人次/小時。。本站站超高高峰系系數(shù)取取1.1，經(jīng)計計算，，本站站站臺臺寬度度取7.5米。3.2規(guī)劃及及客流流井岡山路站——大珠山路站站點(diǎn)大珠山路站——井岡山路站上車下車斷面上車下車斷面808225810485世紀(jì)大道站3251112715090周邊用用地規(guī)規(guī)劃遠(yuǎn)期客客流世紀(jì)大大道站站世紀(jì)紀(jì)大大道道三項目整整體說說明3.3車站總總平面面圖世紀(jì)大道站站為地地上兩兩層路路側(cè)側(cè)側(cè)式車車站，，車站站總建建筑面面積為為5685㎡㎡。車站站外包包總長長為85米，寬寬23.4米。三項目整整體說說明3.4站廳層層平面面圖站廳層平平面布布置：：站廳廳層由由公共共區(qū)及及設(shè)備備管理理用房房組成成。樓樓扶梯梯倒““八””字的的設(shè)計計形式式，有有助于于集中中疏散散、分分流站站廳層層的乘乘客；；進(jìn)站站客流流可以以通過過車站站外側(cè)側(cè)的4部電扶扶梯直直接到到達(dá)站站臺層層，出出站客客流由由車站站兩端端內(nèi)側(cè)側(cè)的2部電扶扶梯與與2部樓梯梯直接接下至至站廳廳層出出站，，雙方方人流流互不不干擾擾，流流線順順暢，，車站站中部部還設(shè)設(shè)有兩兩部殘殘疾人人電梯梯供殘殘障人人士使使用。。三項目整整體說說明3.5站臺層層平面面圖車站有效站臺臺長為80米，寬7.5米，每側(cè)側(cè)站臺設(shè)設(shè)置了兩兩部上行行扶梯、、一部下下行扶梯梯、一部部樓梯和和一部無無障礙電電梯與站站廳層聯(lián)聯(lián)系，站站臺不設(shè)設(shè)設(shè)備用用房；為為了方便便乘客候候車，為為乘客提提供舒適適的候車車環(huán)境，，在站臺臺層中部部設(shè)置了了空調(diào)候候車室。。三項目整體體說明整體漫游游三BIM應(yīng)用說明明四主要應(yīng)用用軟件項目應(yīng)用用說明四軟件應(yīng)用用說明AECOsimBuildingDesigner建筑結(jié)構(gòu)建筑設(shè)備備建筑電氣氣涵蓋整個個設(shè)計流流程模型創(chuàng)建建圖紙輸出出材料統(tǒng)計計碰撞檢測測數(shù)據(jù)利用用AECOsimBuildingDesignerV8i利用AECOsimBuildingDesigner軟件搭建建車站建建筑、結(jié)結(jié)構(gòu)。管管線模型型，實現(xiàn)現(xiàn)同一軟軟件下多多專業(yè)模模型格式式兼容、、數(shù)據(jù)共共通，提提高三維維建模效效率，減減少軟件件不兼容容帶來的的麻煩。。BIM軟件應(yīng)用用說明ProjectWiseExplorer使用ModelServer?技術(shù)和Internet,能夠使分分布于世世界各地地的用戶戶交換工工程項目目信息，，是企業(yè)業(yè)云，是是基于文文件的協(xié)協(xié)同管理理平臺，，是項目目工程信信息的管管理中心心。讓散布在不不同區(qū)域域甚至不不同國家家的項目目團(tuán)隊，，能夠在在一個集集中統(tǒng)一一的環(huán)境境下工作作。通過過PW平臺，可可以將項項目中所所創(chuàng)造和和累積的的知識加加以分類類、儲存存及供團(tuán)團(tuán)隊分享享并作為為企業(yè)知知識管理理的基礎(chǔ)礎(chǔ)，進(jìn)一一步明確確項目成成員的責(zé)責(zé)任，提提升項目目團(tuán)隊的的工作效效率。ProjectWiseExplorer軟件簡介介四利用ProjectWiseExplorer協(xié)同工作作管理平平臺，實實現(xiàn)不同同專業(yè)的的設(shè)計人人員、設(shè)設(shè)計圖紙紙互聯(lián)互互通，設(shè)設(shè)計變更更及時知知曉，協(xié)協(xié)同工作作，提高高工作效效率。BIM軟件應(yīng)用用說明BentleyNavigator軟件簡介介審核三維維數(shù)據(jù)模模型和圖紙支持三維維模型輕輕量化，，提高模模型運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速度，，避免由由于模型型數(shù)據(jù)量量大所造造成的““卡”等等問題，，與此同同時也降降低了對對硬件設(shè)設(shè)備的要求。Navigator提供預(yù)覽覽和基礎(chǔ)礎(chǔ)操作功功能，三三維數(shù)據(jù)據(jù)模型為為不可編編輯狀態(tài)態(tài)，因此此保證了了數(shù)據(jù)的的安全性性、穩(wěn)定性。。Navigator提供數(shù)據(jù)據(jù)搜索功功能，基基于此功功能可對對模型數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行行搜索、、歸類、、精確定定位等，，為運(yùn)維維階段資資產(chǎn)管理理預(yù)留接接口。BentleyNavigator軟件簡介介四應(yīng)用過程程4.1整體模型型四利用ABD軟件搭建建車站建筑、結(jié)結(jié)構(gòu)、管管線模型型，利用用powercivil軟件模擬擬車站周周邊環(huán)境境，查看看車站整整體效果果并在此此基礎(chǔ)上上進(jìn)行建建筑方案案優(yōu)化、、管線碰碰撞檢查查。應(yīng)用過程程4.2站臺層四站臺層平面布布置：站站臺層中中部為80米的有效效站臺區(qū)區(qū)，每側(cè)側(cè)站臺設(shè)設(shè)置了一一組上、、下行扶扶梯、兩兩部電梯梯與站廳廳層聯(lián)系。為了方方便乘客客候車，，為乘客客提供舒舒適的候候車環(huán)境境，在站站臺層中中部設(shè)置置了空調(diào)調(diào)候車室室。應(yīng)用過程程4.3站廳層四站廳層平面面布置：：地面站站廳由公公共區(qū)及及設(shè)備管管理用房房組成。。設(shè)備管管理用房房集中設(shè)設(shè)置在一一端，公公共區(qū)布布置在地地面站廳廳的另一一端。設(shè)設(shè)備管理理用房主主要包含含運(yùn)營設(shè)設(shè)備和運(yùn)運(yùn)營管理理用房和和車站變變電所，，車站設(shè)設(shè)有混合合變電所所，站廳廳層比有有效站臺臺長度局局部加長長。公共共區(qū)由欄欄桿及進(jìn)進(jìn)出站閘閘機(jī)分隔隔成付費(fèi)費(fèi)區(qū)、非非付費(fèi)區(qū)區(qū)兩部分。應(yīng)用過程程4.4橫、縱剖剖面四有效站臺中心心里程處處的地坪坪面絕對對高程為4.495m,站廳層地地坪面相相對標(biāo)高為±0.000,有效站臺臺中心里里程處的的軌頂絕絕對高程為10.715m；車站層高:站廳層4.42米，站臺臺板下層層：1.9米，電纜纜夾層1.9米。應(yīng)用過程程4.5站廳層管管線綜合合四根據(jù)不同同管線的的基礎(chǔ)平平面圖進(jìn)進(jìn)行三維維管線綜綜合設(shè)計計，排布布各專業(yè)業(yè)管線，，減少了了不同專專業(yè)管線線間的碰碰撞問題題，提高高車站管管線綜合合設(shè)計速速度及合合理性。。應(yīng)用過程程4.6站廳層管線綜綜合四