總裝車間實習(xí)工作總結(jié)5篇

—16總裝車間實習(xí)工作總結(jié)5篇總結(jié)是指對某一階段的工作、學(xué)習(xí)或思想中的經(jīng)驗或情況進行分析研討，做出帶有規(guī)律性結(jié)論的書面材料，它可使零星的、淺薄的、外表的感性認知上升到全面的、系統(tǒng)的、本質(zhì)的理性認識上來，以下是細心整理的總裝車間實習(xí)工作總結(jié)范文（精選5篇），希望能夠幫忙到大家?？傃b車間實習(xí)工作總結(jié)范文1我到湖北省十堰市東風(fēng)汽車技術(shù)學(xué)校汽修專業(yè)骨干老師培訓(xùn)班的學(xué)習(xí)。通過學(xué)習(xí)、溝通，使我對現(xiàn)行的教育教學(xué)體系以及今后職業(yè)教育的進展方向，特別是汽車運用與修理專業(yè)的課程改革方向有了較深入的認識，對本專業(yè)的技術(shù)運用以及進展趨勢和方向有了更進一步的了解。在為期35天的學(xué)習(xí)中有如下體會：一.培訓(xùn)目的生產(chǎn)實習(xí)是教學(xué)與生產(chǎn)實際相結(jié)合的重要實踐性環(huán)節(jié)。在生產(chǎn)實習(xí)過程中，也以培育同學(xué)觀看問題、解決問題和向生產(chǎn)實際學(xué)習(xí)的力量和方法為目標。培育我們的團結(jié)合作精神，堅固樹立我們的群體意識，即個人才智只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用。通過生產(chǎn)實習(xí)，對我們穩(wěn)固和加深所學(xué)理論學(xué)問，培育我們的獨立工作力量和強化勞動觀點起了重要作用。二.培訓(xùn)任務(wù)1較全面、綜合地了解企業(yè)的生產(chǎn)過程和生產(chǎn)技術(shù)；較深化、具體地了解企業(yè)生產(chǎn)的裝備、工藝、產(chǎn)品等相關(guān)學(xué)問；了解企業(yè)的組織管理、企業(yè)文化、產(chǎn)品開發(fā)與銷售等方面的學(xué)問和運作過程。2.在專業(yè)比擬對口的實習(xí)崗位上，努力將所學(xué)的理論學(xué)問與實際工作親密結(jié)合，并能敏捷應(yīng)用，使自己的專業(yè)學(xué)問、專業(yè)技能及工程實踐力量均得到一次全面的提升。3.積累肯定的工作經(jīng)驗和社會經(jīng)驗，在職業(yè)道德、職業(yè)素養(yǎng)、勞動觀念、工作力量等方面都有明顯的提高，逐步把握從同學(xué)到員工的角色轉(zhuǎn)換，為畢業(yè)后的就業(yè)打下良好的基礎(chǔ)，提高就業(yè)競爭力。三.培訓(xùn)根本要求：1.同學(xué)在實習(xí)企業(yè)必需遵守企業(yè)的各種規(guī)章制度和相應(yīng)的勞動紀律，不能無故請假和擅離崗位。有特別情況需要請假或轉(zhuǎn)變實習(xí)企業(yè)的必需征得實習(xí)企業(yè)和指導(dǎo)老師的同意。2.同學(xué)在實習(xí)期間必需嚴格遵守崗位操作規(guī)程和安全管理制度，嚴防工作責(zé)任事故和人身安全事故的發(fā)生。3.必需遵紀守法，模范遵守公民的社會公德，不得從事法律法規(guī)、廠紀廠規(guī)、校紀校規(guī)所不答應(yīng)的各項活動。4.努力工作，主動完成實習(xí)單位指定的工作任務(wù)，虛心學(xué)習(xí)，主動、懇切地向工人師傅、工程技術(shù)人員及企業(yè)管理人員求教，努力鉆研。5.應(yīng)多與指導(dǎo)老師聯(lián)系溝通，按時得到老師指導(dǎo)。四.培訓(xùn)總結(jié)1、專業(yè)理論學(xué)問進一步豐富，技能水平進一步強化在學(xué)習(xí)期間，我們系統(tǒng)學(xué)習(xí)了發(fā)動機構(gòu)造與檢修、汽車底盤構(gòu)造與修理，汽車電器構(gòu)造與檢修、汽車駕駛訓(xùn)練，并先后進行了發(fā)動機、汽車發(fā)動機實驗臺、汽車電器裝備、汽車電子技術(shù)和汽油發(fā)動機試驗臺的實踐。我感覺這段時間過的很充實，不僅學(xué)到了發(fā)動機、底盤等一些部件拆裝技術(shù)學(xué)問，而且對一些前沿的本田發(fā)動機實訓(xùn)臺進行了深化的學(xué)習(xí)?，F(xiàn)代汽車具有先進性和代表性的專業(yè)理論學(xué)問和技能操作的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，給了我實實在在的專業(yè)提升，使我的教學(xué)力量得到了提高。在汽車修理企業(yè)的實習(xí)，給了我汽車修理的實踐經(jīng)驗，真是受益匪淺。我為自己有幸參與此類培訓(xùn)感到慶幸，更為自己今后從事好專業(yè)教學(xué)工作充滿信念。汽車駕駛模擬器的進展日新月異，也確定了我們的專業(yè)教學(xué)工作需與時俱進。汽車自動變速器試驗臺專業(yè)建設(shè)是開展一切相關(guān)工作的綱領(lǐng)性文件。我們汽車運用與修理專業(yè)如今在專業(yè)建設(shè)方面，主要的問題是同學(xué)學(xué)習(xí)的學(xué)問和技能能夠和如今的先進技術(shù)接軌，畢業(yè)的同學(xué)進入企業(yè)后能夠趕緊上崗，這對我們中職學(xué)校來說尤其重要。而以往的模式所培育的同學(xué)，他們的理論水平低，同時技能水平也不行。造成了畢業(yè)生企業(yè)不歡迎，就業(yè)困難。通過培訓(xùn)使我對職業(yè)學(xué)校的教學(xué)目標和教學(xué)模式有了新的認識，我們可以恰當降低對同學(xué)的要求，在教學(xué)過程中注意理論和實踐一體化，以適用為主，多給同學(xué)提供錘煉的平臺。同時開展有針對性的教學(xué)，以滿意當?shù)仄囆蘩砥髽I(yè)的需要。通過這段時間的學(xué)習(xí)與觀看，我還學(xué)習(xí)了一些汽車自動變速器實訓(xùn)臺手段與技巧，對如何更有效地完成職業(yè)教育，培育順應(yīng)市場需求的汽車空調(diào)試驗臺技能性人才有了明確的思路、方法和手段。2、在教學(xué)方法方面受益匪淺在此次學(xué)習(xí)中，我覺得值得借鑒的方面可歸納以下幾點：1）在理論教學(xué)中采納多媒體課件上課，利用攝像機拍攝拆裝等實踐操作的錄象。2）在拆裝和工具的運用中嚴格根據(jù)修理廠的標準進行，培育同學(xué)嚴謹細心的作風(fēng)。3）激勵老師制作教學(xué)用試驗臺。既可提高老師力量，又能節(jié)約本錢。3、主動推動課程改革，做課程改革的實踐者。課程改革如今還處于探究階段，很多未知的領(lǐng)域需我們?nèi)ミM行認真摸索和總結(jié)。總裝車間實習(xí)工作總結(jié)范文2在總裝車間實習(xí)的日子已經(jīng)過去一周了，在過去的一周時間里，閱歷了高強度的裝配工作，將這一周的所見所想寫了下來：一、感想和體會1、看法確定一切。工作時肯定要一絲不茍，認真認真，一個職員在公司的大部分時間都是在工作的，這就要求他在這段時間內(nèi)肯定要當心謹慎，一絲不茍，不能老是出錯，肯定要檢驗自己的工作結(jié)果，以確保自己的萬無一失。工作的時分我始終保持極大的工作熱忱，不僅順當完成工作任務(wù)，工作之余還常?？偨Y(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，不斷提高工作效率，雖然工作中我也會犯一些錯誤，受到領(lǐng)導(dǎo)批判，但我認為這些錯誤和批判是能讓我能在以后的工作中謹慎當心，提高工作效率。在和大家工作的這段時間里，他們嚴謹、認真的工作作風(fēng)給我留下了很深入的印象，我也從他們身上學(xué)到了許多自己缺少的東西。2、勤于思索在工作崗位上肯定要勤于思索，不斷改進工作方法，提高工作效率。車間的日常工作都會比擬辛苦且繁瑣，幾天下來也會比擬枯燥，這就需要我們多動腦筋，不斷地想方設(shè)法改進自己的工作方法，提高工作效率，削減工作所需時間3、不斷學(xué)習(xí)要不斷的向四周的老員工請教工作方法，學(xué)習(xí)他們的工作技巧并嫻熟運用。這會使我的工作更加得心應(yīng)手。二、工作成果與收獲主要負責(zé)奔奔后轉(zhuǎn)向燈外殼和CX20后三角窗裝飾件的涂膠工作，幾天下來，對自己負責(zé)部分的操作要領(lǐng)完全把握，并且保證零失誤率，同時也總結(jié)出了自己高效快捷的工作方法。雖然工作很累，對整車的工藝沒能夠做到充足學(xué)習(xí)，但這種操作本身就是對自身耐煩與毅力的一種考驗，希望自己能夠堅持完成總裝實習(xí)?？傃b車間實習(xí)工作總結(jié)范文3在焊接車間實習(xí)完以后，我們又來到了總裝車間?？傃b車間給我們的第一印象就是環(huán)境比焊接車間好許多，這讓我們都很快樂。進行了簡潔的分配后，我們便進入了室組。班組長并沒有急于給我們分配崗位、分配任務(wù)。班組長把我們領(lǐng)到了休息區(qū)，讓我們大家相互認識。這一下拉近了我們和總裝車間的距離，頓時有一種親切感。班組長給我們的第一印象就是和氣可親、落落大方。他在歡迎我們來到總裝車間實習(xí)后，和我們聊起了焊接車間和總裝車間的不同。我們都覺得總裝車間不用抱焊槍，應(yīng)當很輕松。但是班長告知我們，總裝并沒有我們想的那么好。首先總裝車間不用抱焊槍，但是他的工作量比擬大，我們所在的車門組要負責(zé)封裝cv8和b20X兩條線的車門。所以任務(wù)也不輕。不過如今是冬季，沒有夏季那么熱，在總裝比焊接還是要輕松一些。這時我們都欣慰的笑了。然后班組長又給我們介紹起了車門組的大約情況以及車間的安全質(zhì)量要求。班組長說，雖然總裝車間沒有焊槍，但還是有許多危險源的，所以勞保用品在上工位之前必需穿戴好。雖然車間一個半月只給我們分配了6雙手套，但是班組長說，假如我們有不夠用的隨時都要向他報告，領(lǐng)取手套。班組長會把這個月多余出來的手套給我們用。這一番話讓我們明白安全生產(chǎn)的重要性之時，還讓我們體會到了工廠、車間還有班組對我們的人文關(guān)懷。這也讓我們更加深化的理解了長安文化。在進行過安全質(zhì)量培訓(xùn)之后，班組長分配了我們實習(xí)的崗位和師傅。我被分配到了車門組的二工段，負責(zé)車門密封橡膠的安裝。師傅對我也是熱忱歡迎。師傅說；“磨刀不誤砍柴工”先讓我認真觀看，然后再動手。這樣可以事倍功半。師傅在接下來的每個車門裝配的環(huán)節(jié)，都會耐煩的給我講解。遇到重要環(huán)節(jié)，師傅都把留意的地方以及巧妙的方法交給我。在我們看了師傅做了一些之后，就躍躍欲試。師傅看我動手心切，就讓我們試一下，第一次師傅在關(guān)鍵部位會手把手的教我。讓我明白如何用力，就能把橡膠皮套裝到位。教會了我皮套要先裝兩面，再裝中間才能把皮套裝到位。一切都要根據(jù)規(guī)定的操作步驟慢慢來。熟能生巧，時間長了，就可以做的又快又好。我又裝了幾個，雖然不是每個都裝的到位，但是每次都比前一次裝的錯誤少。師傅對我這種虛心學(xué)習(xí)的看法予以了肯定。這讓我對自己充滿了信念。在二工段實習(xí)了一段時間以后，我已經(jīng)能夠嫻熟地把握了撞車門密封橡膠的技巧。又過了一段時間，由于車門組人手短缺，班組長看我已經(jīng)能嫻熟的把握一些技巧，就把我調(diào)到了物流c區(qū)實習(xí)。這樣一來既可以解決人手短缺問題，又可以讓我在新的工位上實習(xí)錘煉。來到物流c區(qū)，我和師傅認識以后。師傅告知我物流的工作雖然不重，但是比擬繁瑣。師傅先讓我了解了物流c區(qū)的大約工作就是做b20X的車門小玻璃的裝配和cv8的車門鎖體裝配。師傅先教我一些簡潔的車門鎖體裝配工作。讓我先干一些簡潔的，然后再由易到難、由淺入深。不過我學(xué)的很快。很快就把師傅交給的任務(wù)完成了。然后師傅又開頭教我如何裝配車門玻璃。車門玻璃分為綠玻和白玻，分別裝在悅翔不同的車型上。其中白玻用的最多。在玻璃裝配的時分，先把玻璃套在橡膠套里，這個工作雖然看起來很簡潔，但是做起來比擬難。首先要用右手拿玻璃，突出的一端拿在靠里下側(cè)。然后左手拿橡膠套的頸部，在把玻璃插進橡膠套夾層時肯定要留意玻璃進入的方向。左前門和左后門玻璃是從正面插入，而右前門和右后門是從反面插入。假如插入的方向反了，不但費時間，還費勁氣，用力過大甚至?xí)p壞零部件。師傅把具體的步驟和留意事項交給我后，便和我一起做起了玻璃。我一開頭做的很慢，師傅耐煩的跟我說，“不要急，慢工出細活，認真做，哪怕做一個，也要保證他是合格的”這番話鼓勵了我。雖然后來做的饅頭大汗，但心里面很有成就感。當看到每個車門都有自己的一份汗水時，我深深地為自己感到驕傲。由于師傅常常去95工位進行車門的調(diào)試。物流c區(qū)的工作經(jīng)常是我一個人再做，雖然苦點累點，我覺得都是值得的，由于我值得每一輛長安車都是我的作品，這或許就是所謂的勞動最榮耀吧。在閑暇之余我還了解了總裝車間其他工位的情況，當我走完汽車每一個工位時，我不禁感慨道，流水線轉(zhuǎn)變了人類的歷史，假如沒有它，真不敢想象每個人都能買到車。在實習(xí)的期間，車間還組織了一些很有意義的活動。如車間合理化建議評比大賽、實習(xí)心得視頻錄制等等。我都主動參與其中，這讓我有了一種集體歸屬感，對于總裝車間，我也有所感悟。生產(chǎn)實習(xí)是為培育高素養(yǎng)工程技術(shù)人才布置的一個重要實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，是將學(xué)校教學(xué)與生產(chǎn)實際相結(jié)合，理論與實踐相聯(lián)系的重要途徑。其目的是使我們通過實習(xí)在專業(yè)學(xué)問和人才素養(yǎng)兩方面得到錘煉和培育，從而為畢業(yè)后走向工作崗位盡快成為企業(yè)骨干打下良好基礎(chǔ)。在這次生產(chǎn)實習(xí)過程中，不但對所學(xué)習(xí)的學(xué)問加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作力量。這為我們今后的研發(fā)工作打下了很好的基礎(chǔ)?？傃b車間實習(xí)工作總結(jié)范文4到總裝頂崗見習(xí)是柳汽新人培育方案的優(yōu)良傳統(tǒng)，也是每個新進高校生成長所必經(jīng)的考驗，作為其中的一員，我毅然接受了這個考驗，并以不懈的努力完成我的任務(wù)。我是被布置到總裝一車間參與頂崗見習(xí)的，在這里，每天都發(fā)生著一個個零部件變成一輛輛乘龍，霸龍的奇跡。能到這里見習(xí)不僅可以讓我們這批新人開眼界，也可以一窺柳汽制造技術(shù)之一隅，對將來參與部門工作將大有裨益。通過車間的根本技能訓(xùn)練后，我很榮幸的來到二線四班進行頂崗實習(xí)。通過工段長及班組長的介紹，我了解到二線主要是生產(chǎn)中輕卡，一般生產(chǎn)M3，M6（現(xiàn)已改為M3A），M10，G20（即龍卡）和GF，GE，GS等系列“東風(fēng)”車。由于生產(chǎn)的車型種類較多，因此在實際頂崗中，要留意查看目視卡再進行裝配，否則簡單出錯。分配到班組后，班長依據(jù)班組需要，把我布置在駕駛室舉升缸聯(lián)結(jié)工位。該工位之前由班組流淌工黃懋京師傅擔任，班長希望我和另一位見習(xí)生頂上后把黃師傅空出來，讓他去流淌幫忙其他緊急或顯現(xiàn)異樣的工位，以削減停線時間。該崗位最難點主要有兩點：一是車身帶來的舉升缸聯(lián)結(jié)支架孔偏和間隙不夠，二是切換車型時所用工具及零件種類改變較多，若不留意則很有可能跟不上節(jié)拍。在黃師傅的細心指導(dǎo)下，我們非常認真的學(xué)習(xí)，經(jīng)過一個上午的努力，終于把該崗位M3車型所需做的工作內(nèi)容根本上學(xué)會了，而其他車型較少，在遇到幾次后也學(xué)會了車型切換時所負責(zé)的裝配工作。記得剛剛到崗位跟黃師傅學(xué)習(xí)的那會兒，我們那是叫一個揮汗如雨，看似簡潔，事實上在車身和輪轂之間的那個小空間里要彎著腰歪著頭工作的確是一件整人的事情，特別要是遇到孔偏或間隙偏小的異樣情況，那就更累了。剛開頭的那三天，我記得是二月份，那還是冬季，每天回來時的衣服都是濕的，長時間的彎腰及身體扭曲作業(yè)使得我腰酸、手痛，一回到宿舍第一件事就是洗澡，第二件事直接就是躺床上睡覺。當時想放棄，由于從別的見習(xí)生那里得知有些人做的任務(wù)很輕松，我為啥不能換個更輕松的崗位？但是心里就是不服氣：這又不是太冗雜的技術(shù)活，別人能做得到的，我也肯定要做到!然后慢慢的有改變了，我們裝配的速度大大提升了，質(zhì)量也得到保障了，異樣也完全能獨立處理了。最終師傅離開了我們，而如今，我們變成了別人的師傅!就這樣堅持著，轉(zhuǎn)瞬之間已經(jīng)快要到了頂崗結(jié)束的時辰。在這兩個多月的時間里，我收獲頗多：首先，我的身體和毅力得到了錘煉。汽車行業(yè)里流傳著一句話”金三銀四銅五”，這時分正是一年生產(chǎn)最忙的旺季，我們絕大多數(shù)的日子都加班到晚上9點鐘才下班，有時甚至到晚上10點，這意味著每天要工作13個小時，而中間總共才有1個半小時的休息時間，空閑坐這么長時間都覺得累，何況還是站著做工的!可我們還是堅持下來了，因此我不禁有點小小的佩服自己。同時我也深深感受到了工人師傅們的辛苦，他們這么多年始終都這么挺過來的，在此向全部工人師傅們致敬!其次，通過頂崗實習(xí)，我加深了對大車及車架的認識。因2、3月份生產(chǎn)任務(wù)多，對一些特別車型其他班組不時感到人員緊急，所以我還短暫到一班和二班做過“流淌工”，正由于這些難得的時機，我對車上零件的認識更多了，而且也明白很多零件在車架上的大致位置和車架上對應(yīng)孔的一些特征和用途，如枯燥器所用孔一般在中前部的橫梁附近的四個集中孔，方向機支座孔一般是車架前端的三個呈三角形分布孔、孔徑較小且無明顯排布規(guī)律的孔一般是扎線束用的孔等等。三是我體會到了責(zé)任心和細心是多么的重要。記得我在一班幫忙的時分，漏裝了一個龍卡的車身中懸，流到了三班，去補件的時分發(fā)現(xiàn)很難裝，搞了很久才搞定，不僅自己累，還影響了他人作業(yè)。之所以漏裝是由于剛剛停線休息轉(zhuǎn)開工，而我沒有去檢查上臺車的完工情況，這是相當馬虎的表現(xiàn)。此外，每次師傅吊車架上線，我都要去核對一下車架號是否與目視卡相符，雖說一般不會錯，但我還是堅持每臺檢查核對，在三月份的某一天里發(fā)現(xiàn)了一臺車架號不符，由于按時發(fā)現(xiàn)并報告，這才沒有造成大麻煩。通過這兩件事，我明白了工作肯定要抱著認真負責(zé)的看法，不要存僥幸心理，爭取少出甚至不出錯誤，以免給自己給他人造成麻煩。最終，流水線作業(yè)的閱歷使我明白了做工作肯定要認真主動，不拖拉。就像在線上工作要跟上流水線的節(jié)拍才能順當完成生產(chǎn)任務(wù)一樣，我們在接到上級分配的工作任務(wù)后，應(yīng)盡可能快的做好自己的工作，跟上方案的時間節(jié)點，這樣才能按方案完成工程目標。假如每個人都拖一點，那整個方案就會被拖得很久。在頂崗過程中，我發(fā)現(xiàn)了總裝存在的幾個問題，如現(xiàn)場零件盒里混有水果等其他雜物，下班后員工的勞保用品如手套等任意放在料架上，我不禁懷疑：莫非沒有5S定置點嗎？還有個問題就是物流總是不夠按時，比方我曾經(jīng)裝配的消音器就有好屢次送貨不按時，害得我好幾次跟師傅扛著消音器滿線跑去補件，然后我們的正常作業(yè)就被拖住了，就始終忙著趕。其他工位有類似情況，在人員削減線速提升且作業(yè)充實度提高的情況下，物流不按時的影響很大。轉(zhuǎn)瞬間這段難忘的頂崗實習(xí)的歷程就結(jié)束了，這三個月里，我充足的體驗到了一線工人師傅的辛苦，也大約了解了公司商用車生產(chǎn)制造的情況，身心得到磨礪也增長了許多見識，我覺得頂崗實習(xí)是一個艱苦的任務(wù)，同時也是人生的一筆珍貴財寶，我相信這段時間的努力堅持是值得的!頂崗實習(xí)期間我得到了許多領(lǐng)導(dǎo)和同事的幫忙和指導(dǎo)，在這我向他們說一聲：謝謝!總裝車間實習(xí)工作總結(jié)范文520X年已經(jīng)過去，在這一年的時間里，我們總裝車間根據(jù)公司、分廠的統(tǒng)一布置部署，在車間全體員工的共同努力下，在各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷與支持下，圓滿地完成了20X年各項工作任務(wù)，現(xiàn)將20X年度工作情況簡要總結(jié)如下：一、產(chǎn)量方面從X月份入庫量為XPCS，到X月份產(chǎn)量到達XXPCS，短短三四個月，產(chǎn)量翻了一倍多，這組數(shù)據(jù)正說明了在公司以及分廠領(lǐng)導(dǎo)的正確帶著下，在車間全部員工的共同努力下，才會制造出總裝車間產(chǎn)量有史以來最高、最好的水平。二、質(zhì)量方面各工序的合格率在從前的基礎(chǔ)上都均有明顯提高，老練下線合格率由X月份X。X%到X月份到達X。X%，提高了X。X%，直通率也創(chuàng)下了車間產(chǎn)量有史以來最高、最好水平。在產(chǎn)量有了歷史性突破的同時，我們卻在質(zhì)量掌握上產(chǎn)生了麻痹大意。從X月到X月總裝車間發(fā)生了X重大質(zhì)量事故：XXX733訂單的巴西各戶的24只裝箱中顯現(xiàn)28只X箱，26只X箱，18只X箱，16只X箱，造成公司對各戶索賠XX萬美元；XXX019訂單的意大利各戶中顯現(xiàn)XX；XX訂單中的杭州莊城φ9—FS15W成燈驗貨顯現(xiàn)X等現(xiàn)象。意大利客戶對我們的成燈質(zhì)量也提出了投訴，客戶手中的成燈有死燈的，有點亮之后炸燈的。至今為止我們對此仍做出合理