PPT公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)概述

公路養(yǎng)養(yǎng)護(hù)技技術(shù)概概述xxx2011年1月12日目錄公路養(yǎng)養(yǎng)護(hù)簡簡介國內(nèi)外外養(yǎng)護(hù)護(hù)現(xiàn)狀狀養(yǎng)護(hù)技技術(shù)分分類養(yǎng)護(hù)技技術(shù)管管理一公公路路養(yǎng)護(hù)護(hù)簡介介1.公路養(yǎng)養(yǎng)護(hù)就就是對對公路路的保保養(yǎng)與與維護(hù)護(hù)，保保養(yǎng)側(cè)側(cè)重于于從建建成通通車開開始的的全過過程養(yǎng)養(yǎng)護(hù)，，維護(hù)護(hù)側(cè)重重于對對被破破壞的的部分分進(jìn)行行修復(fù)復(fù)。為為保持持公路路經(jīng)常常處于于完好好狀態(tài)態(tài)，防防止其其使用用質(zhì)量量下降降，并并向公公路使使用者首都機(jī)場高速公路鳥瞰圖公路建建成通通車后后，因因承受受車輪輪的磨磨損和和沖擊擊，受受到暴暴雨、、洪水水、風(fēng)風(fēng)沙、、冰雪雪、日日曬、、冰融融等自自然力力的侵侵蝕和和風(fēng)化化，以以及人人為的的破壞壞和修修建時(shí)時(shí)遺留留的某某些缺缺陷，，公路路使用用質(zhì)量量會逐逐漸降降低。。因此此，公公路建建成通通車后后必須須采取取養(yǎng)護(hù)護(hù)維修修措施施，并并不斷斷進(jìn)行行更新新改善善。交通擁擁堵冰雪災(zāi)災(zāi)害1.1公路養(yǎng)養(yǎng)護(hù)分分類公路養(yǎng)養(yǎng)護(hù)的的分類類各國國并不不一致致。按按養(yǎng)護(hù)護(hù)作業(yè)業(yè)范圍圍和工工作量量劃分分，中中國把把公路路養(yǎng)護(hù)護(hù)分為為小修修保養(yǎng)養(yǎng)、中中修、、大修修和改改善四四類；；蘇聯(lián)聯(lián)分為為保養(yǎng)養(yǎng)、小小修、、中修修和大大修四四類；；日本本分為為保養(yǎng)養(yǎng)和維維修兩兩大類類，維維修中中包括括更新新改善善的內(nèi)內(nèi)容；；英、、美等等國則則分為為具體體養(yǎng)護(hù)護(hù)和交交通服服務(wù)兩兩類（（不包包括改改善工工程））。國國際道道路會會議常常設(shè)協(xié)協(xié)會于于1983年建議，公公路養(yǎng)護(hù)統(tǒng)統(tǒng)一劃分為為日常養(yǎng)護(hù)護(hù)、定期養(yǎng)養(yǎng)護(hù)、特別別養(yǎng)護(hù)和改改善工程四四類。公路養(yǎng)護(hù)日常養(yǎng)護(hù)定期養(yǎng)護(hù)特別養(yǎng)護(hù)改善工程1.1.1日常養(yǎng)護(hù)：：對公路各組組成部分（（包括附屬屬設(shè)施）每每年按需要要進(jìn)行頻繁繁的日常作作業(yè)，其目目的是保持持公路原有有良好狀態(tài)態(tài)和服務(wù)水水平。日常常養(yǎng)護(hù)的作作業(yè)項(xiàng)目主主要有：路路面及其他他部分的清清掃；輕微微損壞的修修補(bǔ)和設(shè)施施的零星更更換；割草草和樹枝修修剪；冬季季除雪除冰冰；以及為為恢復(fù)偶而而中斷的交交通進(jìn)行緊緊急處理。。1.1.2定期養(yǎng)護(hù)：：在公路使用用期限內(nèi)所所進(jìn)行的、、可編制程程序的、較較大的養(yǎng)護(hù)護(hù)作業(yè)。定定期養(yǎng)護(hù)作作業(yè)主要項(xiàng)項(xiàng)目有：輔輔助設(shè)施的的改進(jìn);路面磨耗層層的更新或或修復(fù);路面標(biāo)線、、涵洞及附附屬設(shè)施的的修復(fù)；金金屬橋的重重新油漆等等。1.1.3特別養(yǎng)護(hù)：：把嚴(yán)重惡化化的路況改改善到原有有狀態(tài)的作作業(yè)。特別別養(yǎng)護(hù)作業(yè)業(yè)項(xiàng)目有：：加強(qiáng)和改改建已破損損的路面結(jié)結(jié)構(gòu)；修復(fù)復(fù)已破壞的的路基和涵涵洞；防治治外部因素素對公路的的損害，如如穩(wěn)定邊坡坡、防治坍坍方、添建建擋土墻、、改善排水水設(shè)施、防防治水毀、、預(yù)防雪崩崩、砍伐樹樹木等。1.1.4改善工程：：對公路在新新建或改建建時(shí)遺留下下的缺陷進(jìn)進(jìn)行的改善善作業(yè)。改改善工程項(xiàng)項(xiàng)目主要有有：改善卡卡脖子路段段，提高通通行能力；；校正路拱拱和超高，，改善行車車視距；調(diào)調(diào)整交叉道道和進(jìn)入口口，消除事事故多發(fā)點(diǎn)點(diǎn)，以策安安全；采取取防噪聲措措施；擴(kuò)建建和改善建建筑物和其其他設(shè)施；；添建路旁旁休息區(qū)，，以提高公公路服務(wù)水水平等。二國內(nèi)外外養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀狀2.1國外特點(diǎn)：：國外道路養(yǎng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)，，機(jī)械化程程度高、施施工工藝比比較先進(jìn)、、新材料應(yīng)應(yīng)用廣泛、、在養(yǎng)護(hù)技技術(shù)方面投投資多，注注重預(yù)防性性養(yǎng)護(hù)。2.2國內(nèi)現(xiàn)狀狀：雖然我國國的公路路建設(shè)起起步相對對較晚，，但近年年來我國國的公路路事業(yè)飛飛速發(fā)展展，路路面養(yǎng)護(hù)護(hù)的機(jī)械械化程度度不斷提提高，新新材料、、新工藝藝、新機(jī)機(jī)械不斷斷在養(yǎng)護(hù)護(hù)中得到到應(yīng)用。。高等級瀝瀝青路面面常用的的預(yù)防性性養(yǎng)護(hù)措措施可按按照厚度度的大小小和養(yǎng)護(hù)護(hù)強(qiáng)度的的強(qiáng)弱分分為四類類，圖3.1.2顯示了常常用預(yù)防防性養(yǎng)護(hù)護(hù)措施的的分類情情況。10~15mm，輕強(qiáng)度度養(yǎng)護(hù)措措施，主主要包括括霧封層層、微表表處和碎碎石封層層。210~30mm，中強(qiáng)度度養(yǎng)護(hù)措措施，主主要包括括超薄磨磨耗層。。320~40mm，重強(qiáng)度度養(yǎng)護(hù)措措施，主主要包括括薄層熱熱拌瀝青青混凝土土。420~50mm，強(qiáng)強(qiáng)度度養(yǎng)護(hù)措措施，主主要包括括銑刨罩罩面、就就地?zé)嵩僭偕蛷S廠拌熱再再生。三養(yǎng)養(yǎng)護(hù)技技術(shù)分類類：3.當(dāng)前我國國的公路路養(yǎng)護(hù)技技術(shù)主要要有：1）裂縫封縫縫2）表面封層層3）薄層罩面面3.1裂縫填封封：主要針對對活動(dòng)性性裂縫，，首先根根據(jù)裂縫縫的幾何何形狀進(jìn)進(jìn)行開槽槽，然后后進(jìn)行裂裂縫清理理、干燥燥，最后后選擇合合適的填填縫料進(jìn)進(jìn)行封縫縫。裂縫密封封：主要針對對非活動(dòng)動(dòng)性裂縫縫，無需需對裂縫縫進(jìn)行開開槽，可可直接采采用熱壓壓縮空氣氣清理裂縫，再再選擇合合適的密密封劑進(jìn)進(jìn)行封縫縫。開槽、灌灌縫：具體的操操作流程程如下：：第一步步，用開開槽的專專門工具具沿裂縫縫開小槽槽，開的的小槽必必須具有有適宜的的寬度以以及適宜宜的深度度：第二二步，利利用灌縫縫機(jī)這種種專門工工具灌入入小槽特特定的熱熱熔型聚聚合物。。優(yōu)勢：：開槽工工具是專專門的，，具有靈靈活性，，而且用用來灌縫縫的材料料有很強(qiáng)強(qiáng)的封閉閉性能，，便于施施工。開槽灌縫裂縫修補(bǔ)補(bǔ)機(jī)施工工瀝青路面出現(xiàn)的裂縫清理瀝青裂縫準(zhǔn)備粘快速貼縫帶在瀝青路面鋪設(shè)貼縫帶瀝青路面鋪設(shè)貼縫帶通車后的效果貼縫修補(bǔ)補(bǔ)裂縫封縫的功功能屬性性3.2表面封層層：表面封層技術(shù)術(shù)就是在路面面上鋪設(shè)一層層保護(hù)層來保保護(hù)原有路面面來處置路面面的病害，達(dá)達(dá)到公路養(yǎng)護(hù)護(hù)的目的。表表面封層技術(shù)術(shù)可以根據(jù)具具體的實(shí)施材材料分為霧封封層、稀漿封封層、微表處處、碎石封層層技術(shù)等。3.2.1霧封層：將乳化瀝青青稀釋液或或特制的路路面保護(hù)劑劑噴灑到現(xiàn)現(xiàn)有瀝青路路面上的養(yǎng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)。。以形成一一層嚴(yán)密的的防水層將將路面封閉閉，起到隔隔水防滲、、保護(hù)路面面的功能，，最大限度度的減少路路面的水破破壞，增大大路面集料料間的粘結(jié)結(jié)力，延長長路面使用用壽命。霧封層設(shè)備備施工普通乳化瀝瀝青類霧封封層使用材材料是普通乳化瀝瀝青稀釋液液，由普通瀝瀝青、乳化化劑和水稀稀釋而成，，它能改善善路表狀況況，增強(qiáng)路路面密水性性能。含再再生劑類霧霧封層使用用材料是含“再生劑劑”類的瀝瀝青乳液，由石油溶溶劑、改性性瀝青、瀝瀝青活性再再生劑特制制而成，它它在發(fā)揮普普通瀝青霧霧封層作用用的基礎(chǔ)上上，能對老老化路面中中的瀝青進(jìn)進(jìn)行再生，，恢復(fù)其部部分路用性性能。霧封層材料料：霧封層功能能：(1)具有良好的的防水性，，可以減少少路面的水水損害；(2)具有良好的的滲透性，，可以填補(bǔ)補(bǔ)路面細(xì)微微裂縫和表表面空隙；；(3)增強(qiáng)瀝青表表面層集料料間的粘結(jié)結(jié)力，起到到瀝青再生生劑作用并并可保護(hù)舊舊氧化瀝青青路面；(4)霧封后可以以使路面黑黑色化，能能增加路面面色彩對比比度，增強(qiáng)強(qiáng)駕駛員的的視覺舒適適度；(5)對0.3mm以下的裂縫縫起到自動(dòng)動(dòng)愈合的作作用；(6)大幅提高道道路的使用用壽命和降降低維護(hù)成成本，有資資料證明：：一般情況況下，霧封封層能延遲遲病害2～4年出現(xiàn)，提提高了道路路的使用壽壽命。霧封層施工前后對比霧封封層層優(yōu)優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)：：考慮慮到到霧霧封封層層材材料料的的滲滲透透性性及及其其作作用用，，霧霧封封層層施施工工的的路路面面和和氣氣候候使使用用性性和和局局限限適用用性性和和局局限限性性：：微表表處處是是采采用用專專用用機(jī)機(jī)械械設(shè)設(shè)備備將將聚聚合合物物改改性性乳乳化化瀝瀝青青、、粗粗細(xì)細(xì)集集料料、、填填料料、、水水和和添添加加劑劑等等按按照照設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)配配比比拌拌和和成成稀稀漿漿混混合合料料攤攤鋪鋪到到原原路路面面上上，，并并很很快快開開放放交交通通的的具具有有高高抗抗滑滑和和耐耐久久性性能能的的薄薄層層。。微微表表處處開開放放交交通通時(shí)時(shí)間間的的長長短短依依工工程程所所處處環(huán)環(huán)境境的的不不同同而而變變化化，，通通常常在在氣氣溫溫為為24℃℃，溫溫度度為為50%（或或更更小?。┑牡臓顮顩r況下下可可以以在在1h內(nèi)開開放放交交通通。。分類類：：按照礦料料級配以以及罩面面厚度的的不同，，稀漿封封層可以以分為細(xì)細(xì)封層、、中封層層和粗封封層，分分別以ES-1、ES-2、ES-3表示；按按照開放放交通的的快慢，，稀漿封封層可以以分為快快開放交交通型稀稀漿封層層和慢開開放交通通型稀漿漿封層；；按照是是否摻加加了聚合合物改性性劑，稀稀漿封層層可以分分為稀漿漿封層和和改性稀稀漿封層層。稀漿封層層：工藝：將乳化瀝瀝青、符符合級配配的骨料料、水、、填料及及添加劑劑按一定定的設(shè)計(jì)計(jì)配比攪攪拌成稀稀漿混合合料，均均勻地?cái)倲備佋诖幚淼牡穆访嫔仙希?jīng)裹裹復(fù)、破破乳、析析水、蒸蒸發(fā)和固固化等過過程與稀漿封層車稀漿封層施工前后對比微表處（（Micro-surfacing）：微表處由由聚合物物改性乳乳化瀝青青、100%軋碎石料料、礦物物填料、、水和必必要的添添加劑組組成，使使用專門門的施工工設(shè)備邊邊拌和邊邊攤鋪到到原路面面上，施施工時(shí)厚厚度一般般在1cm左右。。它適適用于于重要要交通通道路路的預(yù)預(yù)防性性養(yǎng)護(hù)護(hù)如高高速公公路、、城市市干線線、機(jī)機(jī)場跑跑道等等。功能：：可以以提高高路面面的抗抗滑能能力]阻止水水分下下滲、、防止止路面面的老老化與與松散散，從從而有有效地地延長長路面面的使使用壽壽命。。微表表處的的使用用可根根據(jù)路路面狀狀況實(shí)實(shí)施單單層或或雙層層攤鋪鋪，微微表處處還可可以填填補(bǔ)已已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)定的的車轍轍。微微表處處混合合料攤攤鋪后后可在在較短短的時(shí)時(shí)間內(nèi)內(nèi)開放放交通通，具具體的的時(shí)間間因各各個(gè)工工程的的實(shí)際際情況況而有有所不不同。。通常常12.7mm厚的封層在在24℃以上、濕度度50%以下時(shí)可在在1小時(shí)內(nèi)開放放交通，承承受車輪碾碾壓，但不不可有剎車車、起步或或轉(zhuǎn)彎。微表處施工設(shè)備微表處材料料要求：石料料必必須須堅(jiān)堅(jiān)固固、、耐耐磨磨而而且且是是清清潔潔的的，，石石料料的的級級配配通通常常采采用用中中粒粒式式或或粗粗粒粒式式（（JTJE32/ES3），，成成型型后后的的厚厚度度一一般般為為5mm或10mm左右右。。微微表表處處所所用用的的乳乳化化瀝瀝青青必必須須是是經(jīng)經(jīng)聚聚合合物物改改性性的的，，通通常常是是采采用用SBR膠乳，也可采采用SBS改性，其殘留留物具有較高高的軟化點(diǎn)。。一般是采用用ISSA的要求不小于于57℃。上述要求是是為了保證瀝瀝青與石料之之間極高的粘粘附性以及微微表處罩面極極佳的耐磨性性，從而保證證微表處罩面面在重交通作作用下仍可達(dá)達(dá)到較長的使使用壽命。國國外的調(diào)查顯顯示微表處的的使用壽命一一般為5至6年，長的可達(dá)達(dá)到8年。微表處混合料料的設(shè)計(jì)在稀稀漿封層的基基礎(chǔ)上增加了了6天的磨耗試驗(yàn)驗(yàn)和碾壓粘砂砂試驗(yàn)（LWT），以評估其其抗水損壞微表處施工現(xiàn)場微表處施工前后對比碎石封層：采用專用設(shè)備備即碎石封層層車將單一粒粒徑的石料及及瀝青膠結(jié)料料幾乎同時(shí)灑灑布在路面上上，在膠輪壓壓路機(jī)或自然然行車碾壓下下，形成的保保護(hù)原有路面面的瀝青碎石石磨耗層。碎石封封層技技術(shù)是是一種種十分分有效效的養(yǎng)養(yǎng)護(hù)技技術(shù)，，如果果應(yīng)用用及時(shí)時(shí)，可可以改改善道道路的的防水水性能能，提提高道道路的的防滑滑能力力，消消除道道路病病害，，提高高道路路的行行車舒舒適性性，極極大地地延長長一個(gè)個(gè)結(jié)構(gòu)構(gòu)良好好的道道路的的使用用壽命命。分類：：按施工工工藝藝分為為：：普通通碎石石封層層也稱稱異步步碎石石封層層、同同步碎碎石封封層。。按碎石石封層層層數(shù)數(shù)分為為：單單層碎碎石封封層（（一層層膠結(jié)結(jié)料、、一層層碎石石）、、多層層碎石石封層層（多多層膠膠結(jié)料料、多多層碎碎石，，每層層碎石石粒徑徑不同同）同步碎碎石封封層：：就是用用專用用設(shè)備備即同同步碎碎石封封層車車及粘粘結(jié)材材料（（改性性瀝青青或改改性乳乳化瀝瀝青））同步步鋪灑灑在路路面上上，通通過自自然行行車碾碾壓或或輪胎胎壓路路機(jī)碾碾壓形同步碎石封層施工現(xiàn)場同步碎石封層效果圖纖維維封封層層：：是指指一一臺臺設(shè)設(shè)備備同同時(shí)時(shí)灑灑布布瀝瀝青青和和玻玻璃璃纖纖維維，，然然后后在在其其上上面面撒撒布布骨骨料料形形成成新新的的磨磨耗耗層層或或者者應(yīng)應(yīng)力力吸吸收收中中間間層層的的一一種種新新工工藝藝，，其其可可以以有有效效的的阻阻止止原原舊舊有有面面層層上上的的裂裂縫縫或或路路基基裂裂縫縫反反射射到到上上覆覆層層，，是是世世界界瀝瀝青青路路面面養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)和和建建設(shè)設(shè)的的革革命命性性新新技技術(shù)術(shù)，，也也是是同同步步碎碎石石封封層層技技術(shù)術(shù)的的最最新新發(fā)發(fā)展展。。纖維維封封層層纖維維封封層層技技術(shù)術(shù)主主要要應(yīng)應(yīng)用用A型應(yīng)用于磨耗層施工纖維封層層技術(shù)主主要應(yīng)用用B型應(yīng)用于應(yīng)力吸收中間層（SAMI）施工纖維封層層技術(shù)主主要優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)：防止反射射裂縫，，阻斷路路基／面面層的病病害互聯(lián)聯(lián)提高路面面的防水水性能良好的應(yīng)應(yīng)力吸收收和分散散作用纖維封層層技術(shù)應(yīng)應(yīng)用范圍圍新/舊瀝青路路面鋪設(shè)設(shè)耐磨層層新建路基基、面層層層間粘粘結(jié)應(yīng)力力吸收層層各等級公公路下封封層施工工舊水泥路路面改造造為瀝青青路面(白改黑)施工橋面防水水層施工工路面應(yīng)用情況--于遼寧撫順施工纖維封層路面效果特寫3薄層罩面面：即SMA混合料罩罩面技術(shù)術(shù)，SMA是一種以以瀝青、、礦粉及及纖維穩(wěn)穩(wěn)定劑組組成的瀝瀝青馬蹄蹄脂結(jié)合合料，具具有優(yōu)良良的抗車車轍性能能和抗滑滑性能。。薄層罩罩面按照照實(shí)施的的方法可可以分為為冷薄層層罩面、、熱薄層層罩面和和溫薄層層罩面三三種類型型。冷薄薄層罩面面就是在在常溫下下實(shí)施施施工，不不需要對對材料進(jìn)進(jìn)行加熱熱，具有有施工方方便、快快捷的特特點(diǎn)。而而熱薄層層面則是是相對于于冷薄層層罩面而而言的，，就是對對材料進(jìn)進(jìn)行加熱熱，然后后施工。。它具有有防止路路面品質(zhì)質(zhì)下降、、恢復(fù)路路面的抗抗滑阻力力、修復(fù)復(fù)路面的的缺陷的的特征。。處置綜綜合病害害，效果果比較明明顯，但但成本較較高。溫溫薄層罩罩面是介介于冷拌拌和熱拌拌瀝青混混合料溫溫度之間間，性能能接近熱熱拌瀝青青混合料料的新型型混合料料。該技技術(shù)能夠夠有效的的改善路路面平整整度，提提高行車車的舒適適性和抗抗滑能力力，增加加行車的的安全性性。超薄磨耗耗層（NovaChip）、超粘粘磨耗層層（NovaSurfacing）超薄磨耗耗層（NovaChip）：將間斷級配熱熱拌瀝青混合合料與乳化瀝瀝青相結(jié)合的的一項(xiàng)技術(shù)，，能夠解決路路面輕微裂縫縫、輕微松散散，車轍(小于15mm)，路面滲水，，表面貧油、、老化，抗