市政道路施工節(jié)能降耗

市政道路施工節(jié)能降耗1、首先從綜合利用方面進行闡述1.1在廢水、污水排放方面，尤其是舊路改造工程中(大多數(shù)城市道路建設均為舊路改造工程)可以利用舊道路周圍原先就有的比較完備的污水排放系統(tǒng)，在早期施工中，即新排水管線建設前，盡量保證原排水系統(tǒng)的完備，以便利用原排水系統(tǒng)排除施工產生的廢水、污水及施工過程中的降水。從而可以降低臨時排水設施費用，并且可以保護環(huán)境。1.2由于舊道路的路面基層為地瓜石灰土，對于路基開挖挖出的地瓜石可用于局部翻漿處理或進行路基回填，既減少了建筑垃圾外運量，又節(jié)約了購買回填材料的費用。1.3有的道路地質狀況沿線變化很大，如泰安市靈山大街東部地下為黃土、地下水位高;西部地下為砂土，地下水位低，對于西部挖溝槽挖出的沙土用于東部路基翻漿處理的換填材料。原材料的就地取材為工程節(jié)約了很大費用。1.4由于舊路原有比較完備的地上、地下構筑物，在構筑物拆除過程中能重復利用的成品，盡量保證其完整性，以備本工程及以后工程中再利用。例如對舊的路緣石、溝蓋板、檢查井蓋、雨水蓖子、管材等都可以進行回收，部分路緣石、溝蓋板進行現(xiàn)場重復利用，不僅減少了廢物排放量更節(jié)省了材料。2、從資源、能源利用方面進行說明2.1新建排水采用先下游后上游的施工順序，盡量采用自然排水，從而避免了人工、機械排水的費用;嚴格按照先深后淺的基建程序施工，避免了工序顛倒造成的費用增加;回填材料采用置換法，將一塊砂地買下，取砂回填溝槽，溝槽挖出的種植土再運回砂地中，不僅節(jié)省了買砂費用，更改良了原砂地的種植條件。2.2在材料方面的節(jié)約措施2.2.1在材料采購、運輸、儲存、利用方面，要充分考慮采購費用、材料單價、需求數(shù)量及倉庫保管費用之間的關系，使材料總費用最低。假如總需求量為S，材料單價為P，催貨費用c，倉庫保管費率為A，則最優(yōu)采購經濟批量Q=(2SC/PA)1/2，知道了采購經濟批量，就可用需求總量除經濟批量得出采購次數(shù)，總工期除采購次數(shù)就可知道發(fā)貨間隔。在材料的需用量方面要計算精確，采購多了會造成材料浪費，采購少了又滿足不了工程需要。尤其各施工段材料種類不同時，更要分段計算精確。2.2.2材料的存放點，既要可能地減少二次倒運費又要不防礙施工工序的展開，尤其是大型管材，最好采用隨到隨吊裝就位的方法。因若先儲存在一處，用到時再運到按管位置，就會增加吊裝次數(shù)，不僅增加吊裝費用，也易造成管材斷裂、損壞、變形等浪費管材的后果。2.2.3在原材料的選擇方面應因地制宜，盡量就地取材。在石材充足的地方，構筑物盡量采用石砌體工程，可大大節(jié)約三大主材。采用新型復合材料雨水篦代替?zhèn)鹘y(tǒng)鑄鐵材料雨水篦，節(jié)約了鋼材降低了工程造價。采用攤鋪機攤鋪路面基層，提高了路面基層平整度，節(jié)約了路面面層材料。這些措施有效地節(jié)約了材料。2.3在機械利用方面2.3.1合理配備機械設備，建設機械閑置。例如自卸車配合挖掘機挖運土石方，既要防止自卸車配置過少，挖掘機閑置又要防止自卸車配置過多，自卸車閑置。2.3.2使用機械前，要勘察好現(xiàn)場，做好施工前的準備工作，在施工過程中經常遇到機械到了施工現(xiàn)場因場地狹小無法使用不得不撤場的現(xiàn)象，增加了機械來回運費;有時機械到位了，施工準備工作沒做好，機械不得不閑置，增加了閑置費用。2.3.3使用機械前要做好機械的檢修，以免運到現(xiàn)場工作不久就不能正常工作，不僅耽誤工期也增加與其配置機械的閑置費用。2.3.4合理選用施工機械，采用攤鋪機攤鋪路面基層，提高了路面基層平整度，節(jié)約了路面面層材料。這些措施有效地節(jié)約了材料。2.3.5機械化施工水平既可以加快施工進度，又可以減少勞動強度，更可以提高工程質量?？傊侠砼渲脵C械，不僅增加功效也有利于節(jié)約費用。2.4在舊路綜合改造過程中應注意舊地下管線的保護，應根據建設單位提供的舊管線布置圖，采用人工挖探坑的方法核實管位及埋深，在能采用機械的地方才能采用機械開挖，經常遇到機械挖斷電纜、自來水甚至光纜、煤氣的現(xiàn)象，造成資源浪費和安全隱患。3、在施工工藝、方法方面3.1采用先進、科學、節(jié)能的施工工藝與方法。例如在橋梁支架及模板類型選擇方面，既要結合現(xiàn)場使方案可行，又要進行多方案的成本性比較，選擇最經濟適用的支架、模板布設方式，例如拱橋模板，是采用土牛還是采用拱架，應從質量、進度、造價進行綜合考慮。當橋梁采用支架時，應計算支架強度、剛度及穩(wěn)定性，既要保證支架安全，又要節(jié)約支架用量。不經計算經常采用保守的支架安置方式，勢必造成支架浪費。3.2從事城市道路施工的人員一向認為平整度僅是衡量道路質量的指標，殊不知它同樣也是衡量節(jié)約路面結構材料節(jié)約的指標，若在平整度不合格的路槽上進行路面基層的施工，由于城市道路施工工期緊，許多施工單位往往在路槽整不平的情況下就進行結構層的攤鋪，造成大量優(yōu)質材料填補路槽坑穴上，既浪費了材料，還降低了工程質量。所以為了節(jié)約路面基層材料，路槽的平整度必須符合城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范要求。為提高平整度節(jié)約路面結構材料，路面基層常采用攤鋪機進行攤鋪。3.3為了減少路面結構層邊緣部分材料的拋灑，最好在邊緣部分支設模板，若不支設模板，邊緣部分一則碾壓不實，二則會外攤導致邊緣平整度及高程不合格，浪費大量松散材料，當然不支設模板，也可采用先培路肩(或砌筑路肩)或先安路緣石等根據實際情況選擇經濟可行的方法減少邊部松散材料的浪費。工程質量保證措施1、質量目標本工程質量目標為合格。為確保工程質量，從質量管理體系的各工序質量程度網絡控制兩大方面嚴格控制，并制定出相應的質量保證措施以確保工程的質量。質量保證體系的管理組織，從公司到項目部，配套管理，形成嚴格的統(tǒng)一管理體系，定員定崗責任到人。2、質量保證體系（1）建立健全質量保證體系，配備足夠的專業(yè)質量檢查人員，確保工程質量。（2）加強技術管理，認真貫徹國家規(guī)范、操作規(guī)程及各項管理制度，確確崗位責任制，組織學習圖紙、施工組織設計和工藝卡，做好技術交底工作，并建立技術考核制度。（3）施工過程中，按部位檢查操作方法和施工效果、及時糾正差錯。按部位及時填寫應檢查項目的隱、預檢記錄單，接受建設單位和質量檢查人員檢查。督促班組執(zhí)行自檢、互檢制和崗位責任制。工程變更應提前辦理。如發(fā)生涉及結構的質量問題必須及時上報、不準擅自處理。（4）測量、定位、放線必須準確，嚴格按施工測量定位方案進行。定位控制樁要保護好，不得擾動。（5）綁扎鋼筋前要熟悉圖紙，近配料檢查加工的鋼筋品種、規(guī)格、數(shù)量和形狀，是否符合要求。焊接接頭經施焊人員自檢后，抽樣送到試驗室進行機械性能試驗。（6）所有材料和半成品進場應有出廠合格證或檢驗報告，鋼材應雙控（合格證和檢驗報告）。砼配合比示經試驗室和技術經理同意，不得擅自變動。原材料計量要準確，坍落度要嚴格控制，不得隨意加水，攪拌機后臺掛牌，標明配合比和每盤砼用料，砂、石、水泥要做原材料試驗。砼要振搗密實，防止漏振。拆模后加強澆水養(yǎng)護，進行濕潤養(yǎng)護并養(yǎng)護。（7）嚴格工序交接制度。要及時做好隱蔽工程驗收記錄，認真填寫施工日記，確保技術資料完整。（8）堅持預先定標準、定樣板、定材料、定做法。進場材料、半成品和加工品應執(zhí)行驗收手續(xù)，不符合要求的材料不得進場。（9）土建和水電、安裝由現(xiàn)場統(tǒng)一指揮，及時做好預埋件，認真做好各分項工程施工情況及檢查記錄和隱蔽工程驗收記錄，及時簽證。（10）建立崗位責任制，操作人員姓名、年齡、級別實行掛牌上崗，分段負責，質量優(yōu)劣與獎金掛鉤。（11）設備要開箱檢驗，了解設備狀況（觀感）并做好記錄和簽證。（12）所有半成品存放應有防水防濕措施，成品保護要設專人負責。還要選派看管人員。（13）接受建設單位、設計部門、監(jiān)理單位及質量監(jiān)督部門對本工程質量進行監(jiān)督和指導。（17）