城市軌道交通行車組織-題庫及答案

13. 18點統(tǒng)計時，現(xiàn)在車按運用情況分( )兩種。14. 1813. 18點統(tǒng)計時，現(xiàn)在車按運用情況分( )兩種。14. 18點現(xiàn)在車按空重狀態(tài)分( )兩種。15. 18點現(xiàn)在車統(tǒng)計時應按非運用車統(tǒng)計。16. 18點現(xiàn)在車統(tǒng)計時車內(nèi)貨物已卸完但未清掃還不能用以裝車或排空應( )統(tǒng)計。往鄰站由鄰站出發(fā)，本站統(tǒng)( 貨物作業(yè)停留時間。2. 表示貨車在站停留時間的單位( )。1. 本站為辦理貨運手續(xù)站，貨車于往鄰站由鄰站出發(fā)，本站統(tǒng)( 貨物作業(yè)停留時間。2. 表示貨車在站停留時間的單位( )。3. 登記今日運統(tǒng)8時，應首先登( )的貨車。4. 貨車出入較少的中間站，一般采( 3. 登記今日運統(tǒng)8時，應首先登( )的貨車。4. 貨車出入較少的中間站，一般采( 統(tǒng)計貨物作業(yè)停留時間。6. 貨物作業(yè)車是指在車站進( )作業(yè)的貨車。7. 中轉(zhuǎn)車是指在本站不進( )作業(yè)的運用貨車。30裝卸作業(yè)完了，并于16：45由鄰站通過，本站統(tǒng)7. 中轉(zhuǎn)車是指在本站不進( )作業(yè)的運用貨車。30裝卸作業(yè)完了，并于16：45由鄰站通過，本站統(tǒng)( )貨物作業(yè)時間。業(yè)完了到達本站摘下由本站發(fā)出，本站統(tǒng)( )貨物作業(yè)時問。08業(yè)完了到達本站摘下由本站發(fā)出，本站統(tǒng)( )貨物作業(yè)時問。00裝卸作業(yè)完了到達鄰站由鄰站發(fā)出，本站統(tǒng)( )中轉(zhuǎn)作業(yè)時間。11. 18點統(tǒng)計時，車站現(xiàn)在車中00裝卸作業(yè)完了到達鄰站由鄰站發(fā)出，本站統(tǒng)( )中轉(zhuǎn)作業(yè)時間。11. 18點統(tǒng)計時，車站現(xiàn)在車中應按運用車統(tǒng)計。12. 18點統(tǒng)計時，車站現(xiàn)在車中應按運用車統(tǒng)計。17. 18點現(xiàn)在車統(tǒng)計時，對卸車作業(yè)未完的貨車，應( )統(tǒng)計。18. 18點現(xiàn)在車統(tǒng)計時，貨物已裝完，正在苫蓋篷布的貨車，應( )統(tǒng)計。19. 18點現(xiàn)在重車去向報表，按統(tǒng)計報表名稱編號17. 18點現(xiàn)在車統(tǒng)計時，對卸車作業(yè)未完的貨車，應( )統(tǒng)計。18. 18點現(xiàn)在車統(tǒng)計時，貨物已裝完，正在苫蓋篷布的貨車，應( )統(tǒng)計。19. 18點現(xiàn)在重車去向報表，按統(tǒng)計報表名稱編號( 。10：00到達鄰站由鄰站發(fā)出，鄰站統(tǒng)( 中轉(zhuǎn)停留時間。返回本站由本站出發(fā)，本站統(tǒng)( )貨物作業(yè)停留時間。26. 貨車出入較少的中間站，利用運統(tǒng)8主要統(tǒng)( )停留時間。27. 利用號碼制貨車停留時間登記簿統(tǒng)計時，只結(jié)( 返回本站由本站出發(fā)，本站統(tǒng)( )貨物作業(yè)停留時間。26. 貨車出入較少的中間站，利用運統(tǒng)8主要統(tǒng)( )停留時間。27. 利用號碼制貨車停留時間登記簿統(tǒng)計時，只結(jié)( 的貨車停留時間。28. 在中間站摘下在本( )的貨車，應統(tǒng)計中轉(zhuǎn)停留時間。29. 一次貨物作業(yè)車是指在車站只進( 作業(yè)的運用貨車。30. 推算班計劃停時指標中，被除數(shù)是本站貨物作業(yè)車停留?h，除數(shù)( 。31. 采用非號碼制推算班計劃中轉(zhuǎn)時間所采用的中轉(zhuǎn)車數(shù)等( 。32. 編制車站班計劃時，本班辦理車數(shù)等( 之和。44. 填記運統(tǒng)l載重欄時，代客重車按每( 計算。鄰站，14：00由鄰站發(fā)出，鄰站統(tǒng)( )中轉(zhuǎn)時間。本站為辦理貨運手續(xù)站，若貨車鄰站，14：00由鄰站發(fā)出，鄰站統(tǒng)( )中轉(zhuǎn)時間。于10：00到達本站由本站發(fā)出，則本站統(tǒng)于10：00到達本站由本站發(fā)出，則本站統(tǒng)( )貨物作業(yè)停留時間。24. 貨車停留時間按作業(yè)性質(zhì)分( 停留時間。25. 貨車停留時間報表，按統(tǒng)計報表名稱編號( 。33. 編組、區(qū)段站值班員在每次列車到發(fā)后，應將到發(fā)時分、占用股道通( )。34. 貨物列車由出發(fā)至運行區(qū)段( 33. 編組、區(qū)段站值班員在每次列車到發(fā)后，應將到發(fā)時分、占用股道通( )。34. 貨物列車由出發(fā)至運行區(qū)段( 站，按運行統(tǒng)計正晚點。35. ( )站恢復運行的停運列車，按出發(fā)統(tǒng)計正晚點。一個區(qū)段．統(tǒng)計正晚點。38. 根據(jù)日班計劃規(guī)定的車次按圖定時分早點超一個區(qū)段．統(tǒng)計正晚點。38. 根據(jù)日班計劃規(guī)定的車次按圖定時分早點超( 出發(fā)時按貨物列車出發(fā)晚點統(tǒng)計。39. 填記運統(tǒng)l貨物名稱時，如一貨物有數(shù)種品名時，按其39. 填記運統(tǒng)l貨物名稱時，如一貨物有數(shù)種品名時，按其( )貨物品名填記。40. 晝間向司機表示十五三車距離信號時展開的綠色信號旗平伸下( 表示五車距離。置( )。42. 調(diào)車組不( )時，禁止溜放作業(yè)。43. 填記運統(tǒng)1收貨人或卸線欄，( )規(guī)定填記。45. 填記運統(tǒng)145. 填記運統(tǒng)1載重欄時，整車回送鐵路篷布每張( 計算。46. 填記運統(tǒng)l載重欄時裝運非營業(yè)貨物的重車無實際重量時按貨車標記載重( )計算。47. 填記運統(tǒng)1載重欄時t空集裝箱自(箱)按( )填記。48. 填記運統(tǒng)l載重欄時t空集裝箱自(箱)按( )填記。49. 列車在中間摘車時，車站應( 49. 列車在中間摘車時，車站應( 中有關(guān)摘下車輛的記載抹銷。50. 列車在中間掛車時，車站應將所掛車輛有關(guān)事項填( )的空白行內(nèi)。51. 填記運統(tǒng)1載重欄時，貨車上裝載的重集裝箱，填( )合計重量。在進行貨物列車正點統(tǒng)計時，按列車運行圖開行的列車，根據(jù)圖定時分統(tǒng)計正晚點。對18點現(xiàn)在車統(tǒng)計中，備用車按非運用車統(tǒng)計。對按貨車在車站辦理的技術(shù)作業(yè)性質(zhì)不同，分為運用車和非運用車。不對部分改編中轉(zhuǎn)列車中未摘下的運用貨車均為有調(diào)中轉(zhuǎn)車。 不對貨車停留時間包括無調(diào)中轉(zhuǎn)車和有調(diào)中轉(zhuǎn)車停留時間。不對貨車停留時間的統(tǒng)計方法有兩種，一種是非號碼制；另一種是號碼制。 對18點統(tǒng)計現(xiàn)在車時，運用車分為重車和空車兩種。 對18點統(tǒng)計現(xiàn)在車時，正在進行卸車作業(yè)的貨車，應按重車統(tǒng)計。 對無調(diào)中轉(zhuǎn)車在技術(shù)站作業(yè)過程與無調(diào)中轉(zhuǎn)列車在站作業(yè)過程是一致的。 對車輪擠上道岔，使尖軌與基本軌離開，但沒有擠壞道岔，可不算擠道岔事故。 不對計算軍用列車重量時，每輛代客車的載重按6t計算。 對軍用人員列車換算長度按5 對對設有計數(shù)器的設備，每計數(shù)一次，或?qū)臃庠O備啟封使用，均須登記。 對利用號碼制統(tǒng)計貨車停留時間，只統(tǒng)計當日到發(fā)車輛的停留時間。 不對貨物作業(yè)停留時間是運用車在站線及專用線內(nèi)進行裝卸、倒裝作業(yè)所停留的時間。 對在中間站停運列車上的貨車，必須統(tǒng)計中轉(zhuǎn)停留時間。 對未設站調(diào)和車號員的中間站，貨車停留時間由車站值班員或助理值班員負責統(tǒng)計。 對編制運報時，車輛小時滿50min進為1h，不滿50min舍去。 不對編制運報時，平均停留時間算至小數(shù)一位，小數(shù)后第二位舍去。 不對中間站利用列車停車時間進行裝卸，裝卸完仍隨原列車繼續(xù)運行時，只計算作業(yè)次數(shù)，不計算停留間。 對摘掛列車臨時甩下，再由調(diào)度機車送往鄰站進行裝卸的車輛，摘車站不統(tǒng)計其停留時間。 不對汛期當洪水漫到路肩時，列車應按有關(guān)規(guī)定限速運行。 對對凡影響行車的施工、維修作業(yè)，應報告列車調(diào)度員，可利用列車間隔或施工天窗進行。不對救援列車的出發(fā)或返回，只需通知對方站。 不對在事故調(diào)查處理人員到達前，站長或車站值班員應隨乘發(fā)往事故地點第一列救援列車到事故現(xiàn)場，責事故調(diào)查工作。 不對遇有施工又必須接發(fā)列車的特殊情況時，可按施工特定行車辦法辦理( ) 對路用列車進入封鎖區(qū)間的調(diào)度命令應包括列車車次運行速度停車地點到達車站的時刻等。 對路用列車應由施工單位指派勝任人員攜帶列車無線調(diào)度通信設備值乘于列車尾部，并在區(qū)間協(xié)助司作業(yè)。 對在站內(nèi)線路上施工時，應將兩端道岔板向不能通往施工地點的位置并加鎖，在施工地點兩端設置移停車信號牌。 不對如站內(nèi)線路施工地點距離道岔小于50m時，應將該道岔加鎖或釘固。 不對在道岔上進行大型養(yǎng)路機機械施工時，如延長移動停車信號牌(燈)防護距離后，占用其他道岔時，他道岔應一并防護。 對機車、車輛僅在重狀態(tài)時，不得超過機車車輛限界。 不對行車工作必須堅持集中領(lǐng)導、統(tǒng)一指揮、逐級負責的原則。 對鐵路行車房舍內(nèi)應備有鐘表，辦理行車工作的有關(guān)人員，可以不備鐘表。 不對列車車次，原則上以開往北京方向為上行，編為雙數(shù)，在個別區(qū)間，使用直通車次時，亦須與規(guī)定向相符。 不對電動轉(zhuǎn)轍機手搖把，要實行統(tǒng)一編號，集中管理，建立登記簽認制度。 對集中操縱道岔，應由信號(員)負責管理。 不對人工扳道的道岔由扳道員負責管理，道岔組由扳道長負責管理。 不對對一切建筑物、設備，在任何情況下均不得侵入鐵路的建筑限界。 對輕型車輛使用負責人在區(qū)間用電話向車站值班員申請使用輕型