汽車駕駛員高級(jí)工試題

汽車駕駛員高級(jí)工復(fù)習(xí)題1．駕駛員的操控特征，不只決定于駕駛A、人員自己B、靈活車輛

C

(

A)，并且與環(huán)境條件互相作用。、操控車輛D、操作技術(shù)密封條，我國(guó)以(D)產(chǎn)品為主。A、丁腈B、丁苯

C

、天然等橡膠D、三元乙丙橡膠3．駕駛?cè)藛T內(nèi)行駛中的視力稱為A、視力B、靜視力

(C

C)。、動(dòng)視力

D、行駛視力滑閥內(nèi)有臟污阻滯，會(huì)造成(C)。A、轉(zhuǎn)向深重D、轉(zhuǎn)向異響

B

、轉(zhuǎn)向變輕C、轉(zhuǎn)向一邊重，一邊輕5．靜止時(shí)的視力稱為(B)，我國(guó)駕駛員的體檢視力標(biāo)準(zhǔn)為兩眼睛的視力各應(yīng)以上。A、視力B、靜視力C、動(dòng)視力D、行駛視力前照燈近光光束照耀地點(diǎn)檢測(cè)時(shí)，其水平方向地點(diǎn)向左偏或右偏的值均應(yīng)≤(B)ｍｍ。A、50B、100C、150D、2007.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，穩(wěn)固在1500～1750r／min，制冷壓縮機(jī)運(yùn)行3min。擦潔凈察看窗的玻璃，把空調(diào)功能鍵置于MAX地點(diǎn)，吹風(fēng)機(jī)置于最高轉(zhuǎn)速，如清楚、無(wú)氣泡出風(fēng)口不冷，說(shuō)明(A)。A、制冷劑漏光了B、制冷系工作正常C、有水分D、冷凍油過(guò)多8．駕駛?cè)藛T由眼睛等感覺獲取情報(bào)，傳入大腦，經(jīng)大腦辦理后發(fā)出指令而產(chǎn)生動(dòng)作，這一段時(shí)間稱為(A)。A、反響時(shí)間B、感覺時(shí)間C、辦理時(shí)間D、判斷時(shí)間9．制動(dòng)反響時(shí)間是指駕駛?cè)私佑龅侥撤N條件反射后，腳從加快踏板移向制動(dòng)踏板的過(guò)程所(C)。A、反響的時(shí)間B、選擇的時(shí)間C、需要的時(shí)間D、制動(dòng)的時(shí)間10．汽車制動(dòng)性能評(píng)論指標(biāo)一般用(A)、制動(dòng)減速度、制動(dòng)力和制動(dòng)時(shí)間。A、制動(dòng)距離B、一般制動(dòng)距離C、均勻制動(dòng)距離D、緊迫制動(dòng)距離11．汽車制動(dòng)跑偏是指內(nèi)行駛中制動(dòng)不可以按(C)方向減速泊車。A、行駛B、彎道C、直線D、曲線12．汽車制動(dòng)時(shí)某一軸的車輪或兩軸的車輪發(fā)生橫向滑動(dòng)稱為(C)。A、汽車滑轉(zhuǎn)B、制動(dòng)跑偏C、制動(dòng)側(cè)滑D、行駛側(cè)滑13．汽車的牽引力大于或等于行駛阻力之和，稱為汽車運(yùn)動(dòng)的(A)。A、驅(qū)動(dòng)條件B、運(yùn)動(dòng)條件C、附著條件D、行駛條件14．百公里耗油量(升/百公里)和百公里耗油量(升/百噸公里)是汽車經(jīng)濟(jì)性(A)。A、油耗指標(biāo)B、定額指標(biāo)C、定性指標(biāo)D、車型指標(biāo)15．提升交通安全要以交通安全教育、(B)、工程舉措三個(gè)方面著手。A、交通管理B、立法管理C、安全管理D、道路管理16．交通事故是指凡車輛、人員在特定道路通行過(guò)程中，因?yàn)?A)違犯交通法例或依法應(yīng)當(dāng)擔(dān)當(dāng)責(zé)任的行為而造成的人，畜傷亡和事物損失的交通事件。A、當(dāng)事人B、駕駛員C、行人D、人與車17．汽車轉(zhuǎn)向深重的原由有轉(zhuǎn)向器故障、(B)故障、前橋或車架變形、前束調(diào)整不妥。A、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)B、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)C、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)D、操作機(jī)構(gòu)18．噴油器的試驗(yàn)與調(diào)整內(nèi)容有；噴油器密封性的檢查，噴油壓力的試驗(yàn)與調(diào)整。噴霧質(zhì)量的檢查，（A）的檢查。A、噴油角度

B、滴油現(xiàn)象

C、噴油時(shí)刻

D、供油壓力19．選擇和調(diào)整配氣相位，一定依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的（B）條件。A、道路種類B、使用要求C、工作環(huán)境D、行駛速度20．發(fā)動(dòng)機(jī)怠速或低速運(yùn)行時(shí)有異響，應(yīng)第一用（C），查明異響與缸位的關(guān)系。A、漸漸提升轉(zhuǎn)速法B、聽察震動(dòng)地區(qū)法c、單缸斷火法D、雙缸斷火法(A)的作用是依據(jù)點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的電壓脈沖信號(hào)接通和斷開點(diǎn)火線圈初級(jí)回路，使點(diǎn)火線圈次級(jí)產(chǎn)生高壓。A、電子點(diǎn)火器B、點(diǎn)火線圈C、信號(hào)發(fā)生器D、分火頭22．發(fā)動(dòng)機(jī)忽然過(guò)熱，其原由主要有；（B）、水泵軸與葉輪脫轉(zhuǎn)、冷卻系嚴(yán)重泄露、節(jié)溫器主閥門零落。A、電扇皮帶打滑B、電扇皮帶斷裂C、電扇角度不妥D、節(jié)溫器成效不良23．化油器怠速調(diào)整是經(jīng)過(guò)（A）調(diào)理螺釘和怠速調(diào)理螺釘頻頻調(diào)整達(dá)到的。A、節(jié)氣門B、阻風(fēng)門C、進(jìn)氣門D、排氣門24．發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的異響之一是（C）。A、汽油牌號(hào)不妥B、活塞敲缸響C、氣門腳響D、焚燒室積碳25．發(fā)動(dòng)機(jī)常有的異響許多、此中非正常焚燒的敲擊聲原由之一是（C）。A、活塞銷竄動(dòng)B、氣門腳發(fā)響C、焚燒室積碳D、氣缸墊沖壞26．氣缸磨損有必定的規(guī)律；沿軸線方向磨成（B）的不規(guī)則的圓錐形；沿圓周方向磨成不一樣程度的不規(guī)律的橢圓形。A、上小下大B、上大下小C、上下同樣D、上下不通汽車制動(dòng)跑偏是指內(nèi)行駛中制動(dòng)時(shí)不可以按(C)方向減速泊車。A、行駛B、彎道C、直線D、曲線28．汽油發(fā)射發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)汽油泵的基本構(gòu)造；多半是由永遠(yuǎn)磁場(chǎng)(B)和滾子泵以及限壓閥、出油單向閥等構(gòu)成。A、發(fā)電機(jī)B、電動(dòng)機(jī)C、起動(dòng)機(jī)D、磁電機(jī)29．發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損有走合磨損階段、自然磨損階段和（D）磨損階段。A、使用B、運(yùn)行C、強(qiáng)迫D、極限30.常有的液力變矩器主要由可旋轉(zhuǎn)的泵輪和（C）及固定不動(dòng)的導(dǎo)輪三個(gè)元件構(gòu)成。A、飛輪B、葉輪C、渦輪D、滾輪31．汽車制動(dòng)跑偏的主要原由是汽車（B），特別是轉(zhuǎn)向軸左右車輪轉(zhuǎn)動(dòng)器制動(dòng)力不相等。A、前后車輪B、左右車輪C、前后車橋D、左右懸架32．提升汽車燃料經(jīng)濟(jì)性在使用方面的舉措之一是（A、倡導(dǎo)節(jié)油B、操作安全C、節(jié)油技術(shù)

C）綜合運(yùn)用。D、保護(hù)正確33．為了對(duì)空燃比進(jìn)行精準(zhǔn)的控制，一定借助于安裝在排氣管內(nèi)的（B）的反應(yīng)信號(hào)對(duì)理論空燃比進(jìn)行反應(yīng)控制。A、氫傳感器B、氧傳感器C、空氣傳感器D、溫度傳感器34．讀取故障碼；先在（B）的狀況下，將故障診療儀V、A、G1552與ABS診療插座連接。A、經(jīng)過(guò)B、斷電C、和溝通電D、直流電35．讀取故障碼；要將（C）轉(zhuǎn)至“ON”地點(diǎn)。A、顯示開關(guān)B、功能開關(guān)C、點(diǎn)火開關(guān)36.ＡＢＣ的一般檢查：檢查輪速傳感器傳感頭與齒圈（

D、變換開關(guān)B）能否切合規(guī)定，傳感頭有無(wú)贓污。A、距離

B

、空隙

C、接觸

D

、配合37.多點(diǎn)發(fā)射是在每一個(gè)氣缸的進(jìn)氣門前安裝一只噴油器、采納（

B）方式，其長(zhǎng)處是各缸混淆氣均勻。A、連續(xù)發(fā)射B、中斷發(fā)射C、單點(diǎn)發(fā)射D、多點(diǎn)發(fā)射常壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向合用于（C）。A、輕型汽車B、中型汽車C、重型汽車D、各樣汽車配氣機(jī)構(gòu)新機(jī)構(gòu)有：（A）、凸輪軸頂置、齒形皮帶傳動(dòng)、液壓挺柱構(gòu)造、可變配氣相位、可調(diào)式進(jìn)氣系統(tǒng)。A、多氣門B、六氣門C、五氣門D、四氣門40.液壓制動(dòng)系中檢查制動(dòng)主缸儲(chǔ)油灌液面的報(bào)警裝置是（B）。A、制動(dòng)警報(bào)裝置B、異樣警報(bào)裝置C、液體警報(bào)裝置D、制動(dòng)警報(bào)裝置汽車安全環(huán)保監(jiān)測(cè)的項(xiàng)目有:汽車（A），汽車側(cè)滑量、前大燈光度和角度丈量偏差、柴油車排放黑煙煙度、汽油車排放污染物、汽車噪聲等。A、制動(dòng)力B、制動(dòng)距離C、制動(dòng)時(shí)間D、制動(dòng)穩(wěn)固性42.制動(dòng)的全過(guò)程包含駕駛員見到信號(hào)作出行動(dòng)的反響、制動(dòng)器起作用、（B）和制動(dòng)解放四個(gè)階段。A、行駛制動(dòng)B、連續(xù)制動(dòng)C產(chǎn)生制動(dòng)D、實(shí)質(zhì)制動(dòng)43.影響汽車制動(dòng)性能的主要要素之一，在使用方面是（D）條件。A、心理與生理B、行人與車倆C、交通與環(huán)境D、道路與天氣44.車輛在山區(qū)或高原條件下使用規(guī)定：爬長(zhǎng)坡注意提早換擋，下坡時(shí)嚴(yán)禁（D）滑行。A、脫檔低速B、熄火掛檔C、點(diǎn)火空擋D、熄火空擋45.駕駛員安全教育的基本內(nèi)容：技術(shù)安全知識(shí)教育、職業(yè)道德教育、（C）教育、生理、心理與安全關(guān)系的教育。A、安全性B、技術(shù)性C、針對(duì)性D、責(zé)率性46.現(xiàn)代汽車多采納（B），可除去氣門空隙，同時(shí)又保證氣門與氣門座之間靠譜的密封性。Ａ、電動(dòng)挺柱Ｂ、液力挺柱Ｃ、機(jī)械挺柱Ｄ、彈性挺柱47．發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行不好，可能(C)運(yùn)行不良。A、中速B、高速C、低速D、中速、高速、低速均正確48.現(xiàn)代轎車愈來(lái)愈多采納氣門、凸輪軸（A）構(gòu)造。Ａ、上置Ｂ、下置Ｃ、側(cè)置Ｄ、中置49.現(xiàn)代轎車凸輪軸與曲軸的傳動(dòng)多采納（C）來(lái)傳動(dòng)。Ａ、齒輪Ｂ、三角皮帶Ｃ、齒形皮帶Ｄ、蝸輪蝸桿50.用過(guò)的干荷蓄電池一個(gè)月以上不使用，儲(chǔ)藏前應(yīng)（D）此后每個(gè)月還要進(jìn)行一次充電。Ａ、放一半電后Ｂ、放完電后Ｃ、儲(chǔ)有一半后Ｄ、充分電后氣缸受加工精度，配合質(zhì)量，潤(rùn)滑條件，工作溫度和摩擦副之間的壓力影響而磨損稱（A）。Ａ、機(jī)械磨損Ｂ、磨料磨損Ｃ、腐化磨損Ｄ、極限磨損52.因?yàn)闄C(jī)油中含有（或混有）的金屬雜質(zhì)和空氣中帶進(jìn)的灰塵，加快氣缸磨損稱為（C）。A、自然磨損B、極限磨損C、磨料磨損D、粘著磨損53.假如在車輛行駛中出現(xiàn)異響但弄不清異響部位，應(yīng)立刻將變速桿放入（A）。A、空擋B、倒檔C、低速檔D、高速檔54．嚴(yán)隆冬天散熱器結(jié)冰，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)（C）。A、水溫正常B、水溫偏低C、過(guò)熱D、過(guò)冷在怠速或低速運(yùn)行有異響，應(yīng)第一用(C)，查明異響與缸位的關(guān)系。A、漸漸提升轉(zhuǎn)速法B、聽察振動(dòng)地區(qū)法C、單缸斷火法D、雙缸斷火法56．發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油加注（D）易造成發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高。A、標(biāo)準(zhǔn)B、過(guò)多C、稍多D、不足57.裝置好的連桿活塞總成，在同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)中其重量差不超出（D）。A、8克B、20克C、30克D、40克58．經(jīng)過(guò)調(diào)整假如HC超出2500PPM可將（B），使排放達(dá)標(biāo)。A、點(diǎn)火提早B、點(diǎn)或延緩C、采納較濃混淆氣D、采納標(biāo)準(zhǔn)混淆氣當(dāng)傳動(dòng)軸起步時(shí)異響，加快時(shí)出現(xiàn)異響，脫檔滑行響聲依舊十分清楚，其故障原由可判斷為(B).A、中間軸承C、伸縮套花鍵松曠

B

D

、萬(wàn)向節(jié)不在同一平面內(nèi)、個(gè)別電扇葉片折斷60.汽車大修完工查收分；試車前的查驗(yàn)、路試查驗(yàn)、路試后的查驗(yàn)、（C）四個(gè)階段。A、行駛中查驗(yàn)B、收車后查驗(yàn)C、除去故障后查收D、對(duì)領(lǐng)導(dǎo)查收61.制動(dòng)器空隙調(diào)整過(guò)小，會(huì)惹起制動(dòng)鼓摩擦發(fā)熱，放松制動(dòng)時(shí)，車輪拖滯，會(huì)(A)，增添汽車燃油耗費(fèi)。A、增添行駛阻力B、減小行駛阻力C、增添道路阻力D、減小路路阻62.惹起制動(dòng)力不足故障的原由之一是制動(dòng)踏板自由行程(D)。A、改動(dòng)B、沒有C、過(guò)小D、過(guò)大常流式的動(dòng)力轉(zhuǎn)向?qū)挿簯?yīng)用于(D)。A、輕型汽車B、中型汽車C、重型汽車D、各樣汽車雙管路液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的部署形式之一是(C)，前軸制動(dòng)器與后軸制動(dòng)器各用一個(gè)管路。A、一軸半對(duì)一軸（HI）型B、對(duì)角交錯(cuò)（×）型C、一軸對(duì)一軸（II）型D、半軸一輪對(duì)半軸一輪（LL）型汽車檢測(cè)站用于制動(dòng)性能測(cè)試的設(shè)施是(C)。A、前輪定位檢測(cè)儀B、車輪動(dòng)均衡檢測(cè)儀C、制動(dòng)性能檢測(cè)儀D、車速表試驗(yàn)臺(tái)66.車道寬度是指汽車的車體寬度加上并排行駛車輛的(B)寬度。A、間隔距離B、安全車距C、車輛距離D、安全分別常壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向合用于(C)。A、輕型汽車B、中型汽車C、重型汽車D、各樣汽車68.車輛技術(shù)管理的總則：規(guī)定對(duì)運(yùn)輸車輛推行擇精選配，正確使用按期檢測(cè)、(B)、視情維修。A、增強(qiáng)保護(hù)B、強(qiáng)迫保護(hù)C、按期保護(hù)D、分級(jí)保護(hù)69.走合期使用時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，應(yīng)低速運(yùn)行，待水溫升到(C)℃再起步。A、30℃B、40℃C、50℃D、80℃70.為了防備汽車側(cè)翻，駕駛車輛行駛時(shí)一定知足下邊條件(B)。A、B/2hg≤φB、B/2hg>φC、B/hg>φD、b/2hg=φ71.免保護(hù)蓄電池，也稱MF蓄電池，在使用過(guò)程中不需作任何(B)或只要較少的保護(hù)工作。即能保證蓄電池的技術(shù)狀況優(yōu)秀和必定的使用壽命。A、充電B、保護(hù)C、放電D、維修土沙道路，砂石道路及碎石道路等屬于(C)。A、農(nóng)村道路B、城市道路C、非鋪裝道路D、鋪裝道路發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后的加濃工況是ECU依據(jù)點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON地點(diǎn)或轉(zhuǎn)速已達(dá)到或超出預(yù)約值時(shí)指令發(fā)動(dòng)機(jī)(B)并保持穩(wěn)固運(yùn)行。A、額外減少噴油量B、額外增添噴油量C、噴油量沒有變化D、噴油量少許變化74.發(fā)動(dòng)機(jī)的完工查收：在任何轉(zhuǎn)速下應(yīng)能穩(wěn)固地工作，沒有斷火和過(guò)熱現(xiàn)象

(B)

應(yīng)符合規(guī)定。A、排氣B、排放C、煙度D、污染75.液壓傳動(dòng)系統(tǒng)往常由動(dòng)力元件、(C)元件、控制元件、協(xié)助元件四部分構(gòu)成。A、傳動(dòng)B、壓力C、履行D、調(diào)壓轉(zhuǎn)向盤不穩(wěn)的原由之一是(A)松曠。A、前輪轂軸承B、后輪轂軸承C、前輪輞軸承D、后輪輞軸承汽車制動(dòng)性能評(píng)論指標(biāo)一般用(A)、制動(dòng)減速度、制動(dòng)力和制動(dòng)時(shí)間。A、制動(dòng)距離B、一般制動(dòng)距離C、均勻制動(dòng)距離D、緊迫制動(dòng)距離噴油器的試驗(yàn)與調(diào)整內(nèi)容有：噴油器密封性的檢查，(C)的試驗(yàn)與調(diào)整，噴霧質(zhì)量的檢查，噴油角度的檢查。A、噴油時(shí)間B、噴油氣壓C、噴油壓力79.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)速度特征是指發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率、有效扭矩和A、燃油耗費(fèi)率B、燃油耗費(fèi)量C、指示耗油量

D、噴油數(shù)目(A)隨曲軸轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。D、指示燃油量液壓動(dòng)力元件是油泵將(A)的能量變換元件。A、機(jī)械能變換為壓力能

B

、壓力能變換為和械能C、驅(qū)動(dòng)能變換為油液能

D

、油液能變換驅(qū)動(dòng)能81.

發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生異響原由之一是個(gè)別

(A)

。A、零件破壞

B、合件破壞

C、總成破壞

D、運(yùn)動(dòng)失態(tài)在丈量側(cè)滑時(shí)，汽車以(A)的速度垂直駛向試驗(yàn)臺(tái)，使前輪安穩(wěn)經(jīng)過(guò)滑動(dòng)板。A、3km/h～5km/hB、10km/h～15km/hC、30km/h～50km/hD、80km/h～100km/h83.發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生異響原由甚多，原由之一是某些運(yùn)動(dòng)件因(C)而惹起撞擊。A、空隙失準(zhǔn)B、松動(dòng)破壞C、緊固不良D、配合不良84.發(fā)動(dòng)機(jī)常有的異響許多，此中非正常焚燒的敲擊聲原由之一是(A)。A、點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早

B

、活塞敲擊氣缸C、活塞環(huán)漏氣

D

、氣門松脫85.變速器內(nèi)的軸承嚴(yán)重磨損或空隙過(guò)大，使軸在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)跳動(dòng)，易造成變速器(A)。A、跳檔B、亂檔C、換檔困難D、異響汽車經(jīng)過(guò)性的幾何參數(shù)有最小離地空隙、靠近角、(D)、縱向經(jīng)過(guò)半徑、橫向經(jīng)過(guò)半徑和車輪半徑等。A、內(nèi)傾角B、外傾角C、偏離角D、離開角87.汽車經(jīng)過(guò)性的幾何參數(shù)有最小離地空隙、(C)、離開角、縱向經(jīng)過(guò)半徑、橫向經(jīng)過(guò)半徑和車輪半經(jīng)等。A、內(nèi)傾角B

、外傾角

C

、靠近角

D

、偏轉(zhuǎn)角88.乘員不超出6人且總質(zhì)量不超出2500Kg的汽油車,雙怠速污染物排放限值，月1往后上牌的車輛：怠速(C)、高怠速CO：%；HC：100PPM。A、CO：5%；HC：1200PPMB、CO：5%；HC：900PPMC、CO：%；HC：150PPMD、CO：%；HC：120PPM

2001年

1輪胎噪聲中以(B)為主。A、道路噪聲B、輪胎花紋噪聲C、彈性振動(dòng)噪聲D、輪胎旋轉(zhuǎn)時(shí)攪動(dòng)空氣惹起的噪聲汽車安全管理的基本內(nèi)容：健全、完美汽車安全管理組織，成立汽車安全管理責(zé)任制，安全宣傳教育，安全資料檔案管理、(B)管理。A、技術(shù)化B、科學(xué)化C、現(xiàn)代化D、專業(yè)化駕駛員的操控特征，不只決定于駕駛?cè)藛T自己，并且與(B)互相作用。A、通路條件B、環(huán)境條件C、天氣條件D、車輛環(huán)境92.汽車制動(dòng)時(shí)前輪發(fā)生抱死拖滑或后輪發(fā)生抱死拖滑，遇到了外界側(cè)向力的作用是惹起(A)的要素。A、制動(dòng)側(cè)滑B、抱死拖滑C、制動(dòng)跑偏

D

、制動(dòng)拖帶惹起制動(dòng)力不足故障的原由之一是制動(dòng)踏板自由行程(D)。A、改動(dòng)B、沒有C、過(guò)小D、過(guò)大常流式的動(dòng)力轉(zhuǎn)向?qū)挿簯?yīng)用于(D)。A、輕型汽車B、中型汽車C、重型汽車D、各樣汽車雙管路液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的部署形式之一是(C)，前軸制動(dòng)器與后軸制動(dòng)器各用一個(gè)管路。A、一軸半對(duì)一軸（HI）型B、對(duì)角交錯(cuò)（×）型C、一軸對(duì)一軸（II）型D、半軸一輪對(duì)半軸一輪（LL）型96.用過(guò)的干荷電蓄電池、一個(gè)月以上不使用時(shí)，儲(chǔ)存前應(yīng)(A)，此后每個(gè)月還要進(jìn)行一次充電。A、充分電B、初充電C、增補(bǔ)充電D、迅速充電97．柴油機(jī)調(diào)速器的主要實(shí)驗(yàn)和調(diào)整項(xiàng)目是（C）和怠速起作用的轉(zhuǎn)速。A、中速B、加快C、高速D低速桑塔納轎車空調(diào)系統(tǒng)的構(gòu)成零件主要有壓縮機(jī)、(D)、蒸發(fā)器、貯液干燥器、膨脹閥等。A、制冷器B、調(diào)理器C、冷卻器D、冷凝器常有的液力變矩器主要由可旋轉(zhuǎn)的泵輪和(C)及固定不動(dòng)的導(dǎo)輪三個(gè)元件構(gòu)成。A、飛輪B、葉輪C、渦輪D、滾輪汽車檢測(cè)站用于制動(dòng)性能測(cè)試的設(shè)施是(C)。A、前輪定位檢測(cè)儀B、車輪動(dòng)均衡檢測(cè)儀C、制動(dòng)性能檢測(cè)儀D、車速表試驗(yàn)臺(tái)車道寬度是指汽車的車體寬度加上并排行駛車輛的(B)寬度。A、間隔距離B、安全車距C、車輛距離D、安全分別常壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向合用于(C)。A、輕型汽車B、中型汽車C、重型汽車D、各樣汽車103.車輛技術(shù)管理的總則：規(guī)定對(duì)運(yùn)輸車輛推行擇精選配，正確使用按期檢測(cè)、(B)、視情維修。A、增強(qiáng)保護(hù)B、強(qiáng)迫保護(hù)C、按期保護(hù)D、分級(jí)保護(hù)混凝土道路及瀝青混凝土道路屬于(D)。A、城市道路B、一般國(guó)道C、非鋪裝道路D、鋪裝道路常有的液力變矩器主要由可旋轉(zhuǎn)的泵輪和渦輪，以及固定不動(dòng)的(D)三個(gè)元件構(gòu)成。A、齒輪B、滑輪C、葉輪D、導(dǎo)輪配氣相位偏移量的計(jì)算公式是(D)。A、S=（π×d+ψ）/720B、S=（π+d+ψ）/720C、S=（π×d×ψ）*720D、S=（π×d×ψ/720起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，穩(wěn)固在1500～1750r／min，制冷壓縮機(jī)運(yùn)行3min。擦潔凈察看窗的玻璃，把空調(diào)功能鍵置于MAX地點(diǎn)，吹風(fēng)機(jī)置于最高轉(zhuǎn)速，如偶而出現(xiàn)氣泡時(shí)而伴有膨脹閥結(jié)霜，說(shuō)明(C)。A、制冷劑漏光了B、制冷系工作正常C、有水分D、冷凍油過(guò)多當(dāng)車速為40km/h時(shí)，車速表查驗(yàn)臺(tái)指示值(A)km/h范圍內(nèi)為合格。A、38～40B、40～44C、30～44D、50～64汽車動(dòng)力性評(píng)論的常用指標(biāo)是(A)，最高車速和最大爬坡度。A、加快性能B、加快能力C、減速性能D、減速能力在制動(dòng)過(guò)程中起決定作用的是(B)。A、制動(dòng)鼓制動(dòng)力B、地面制動(dòng)力C、構(gòu)造設(shè)計(jì)方面D、駕駛技術(shù)車輛技術(shù)管理的總則：是堅(jiān)持(B)和技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相聯(lián)合的原則。A、檢測(cè)為主B、預(yù)防為主C、保護(hù)為主D、維修為主交通量是一個(gè)(B),在表達(dá)方式上往常取某一時(shí)段內(nèi)的均勻值作為該時(shí)段的代表交通量。A、靜止的量B、隨機(jī)變量C、均勻的量D、流動(dòng)的量駕駛?cè)藛T內(nèi)行駛中的視力稱為(C)。A、視力B、靜視力C、動(dòng)視力D、行駛視力要特別注意氣壓表的指示讀數(shù)能否過(guò)()和檢查制動(dòng)鼓溫度能否過(guò)〔〕，保證在制動(dòng)完滿的狀態(tài)下行車。A、高低B、高高C、低低D、低高常有的液力變矩器主要由可旋轉(zhuǎn)的(D)和渦輪，以及固定不動(dòng)的導(dǎo)輪三個(gè)元件構(gòu)成。A、葉輪B、泵輪C、滑輪D、飛輪氣缸磨損有必定的規(guī)律：沿軸線方向磨成(B)的不規(guī)則的圓錐形；沿圓周方向磨成不一樣程度的不規(guī)律的橢圓形。A、上小下大B、上大下小C、上下同樣D、上下不一樣外面環(huán)境對(duì)駕駛員的生理和心理的影響,包含行車途中播放音樂是造成汽車闖事的隱患(D)的變化和社會(huì)現(xiàn)實(shí)對(duì)生理和心理的影響。A、特別天氣B、大天氣C、小天氣D、微天氣制動(dòng)器的新式協(xié)助制動(dòng)裝置有制動(dòng)力調(diào)理裝置，(B)裝置，異樣警報(bào)裝置，磨損警報(bào)裝置，制動(dòng)力保持裝置。A、防側(cè)滑B、防抱死C、防跑偏D、防拖滑119.膨脹水箱的主要功用之二：使冷卻系統(tǒng)中的水氣分別，使水壓處于(A)，進(jìn)而增大了水泵的泵水量和減小了水泵及水套內(nèi)部的氣穴腐化。A、穩(wěn)固狀態(tài)B、高壓狀態(tài)C、低壓狀態(tài)D、改動(dòng)狀態(tài)120.豐田ACCORDF22B1發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2300r／min—3200r／min、車速在10km／h以上，水溫在10℃以上，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷抵達(dá)必定程度時(shí)，(B)被延伸。A、進(jìn)氣門提早角B、進(jìn)氣門遲后角C、排氣門提早角D、排氣門遲后角在發(fā)動(dòng)機(jī)開環(huán)控制過(guò)程中，ECU不過(guò)依據(jù)轉(zhuǎn)速，進(jìn)肚量，進(jìn)氣壓力，溫度等信號(hào)確定噴油量，即(C)。A、理論混淆氣空燃比B、實(shí)質(zhì)混淆氣空燃比C、控制混淆氣空燃比D、反應(yīng)混淆氣空燃比交通控制中心是控制系統(tǒng)由(A)、電視監(jiān)器地圖顯示板，中心控制臺(tái)等部分構(gòu)成。A、計(jì)算機(jī)B、警察C、傳感器D、人123.

離合器液壓式操控機(jī)構(gòu)基本構(gòu)造有：離合器踏板、離合器合器工作缸、分別叉、分別軸承等。A、輔缸B、主缸C、分缸

(B)、儲(chǔ)液室、油管、離D、油缸百公里耗油量和百噸公里耗油量是汽車經(jīng)濟(jì)性(A)。A、油耗指標(biāo)B、定額指標(biāo)C、定性指標(biāo)

D、額外指標(biāo)125.

汽車大修完工查收的內(nèi)容：試車前的查驗(yàn)，汽車的路試，路試后的查驗(yàn)，和(D)的查收四個(gè)階段。A、路試完工B、維修完工C、除去故障中D、除去故障后傳動(dòng)軸的異響之一是汽車起步時(shí)無(wú)導(dǎo)響，行駛中卻有(C)。A、摩擦聲B、撞擊聲C、振動(dòng)聲D、跳動(dòng)聲離合器分別不完全的原由之一是離合器踏板(A)。A、自由行程過(guò)大B、自由行程過(guò)小C、沒有自由行程D、改變自由行程128.千斤頂工作過(guò)程中，當(dāng)小活塞向下挪動(dòng)時(shí)，吸油換向閥(B)，排油換向閥翻開，壓力油進(jìn)入大油缸和底部推進(jìn)大活塞頂起重物。A、翻開B、封閉C、先翻開封閉閉D、先封閉后翻開柴油機(jī)負(fù)荷特征是在(B)一準(zhǔn)時(shí)測(cè)得每小時(shí)燃油耗費(fèi)量和燃油耗費(fèi)率隨噴油泵調(diào)理拉桿變化的規(guī)律。A、負(fù)荷B、轉(zhuǎn)速C、載荷D、轉(zhuǎn)矩電控液力自動(dòng)變速器主要由(B)，行星齒輪變速機(jī)構(gòu)，液壓控制系統(tǒng)，冷卻濾油裝置和電子控制系統(tǒng)等構(gòu)成。A、液力巧合器B、液力變矩器C、液壓調(diào)理器D、液壓控制器影響運(yùn)輸生產(chǎn)率的要素有車輛的有效載質(zhì)量.汽車的技術(shù)速度；貨物(C)，行程利用系數(shù),車輛停留時(shí)間等。A、最大運(yùn)輸距離B、最小運(yùn)輸距離C、均勻運(yùn)輸距離D、最正確運(yùn)輸距離制動(dòng)反響時(shí)間是指駕駛?cè)藛T接遇到某種刺激后，腳從加快踏板移向制動(dòng)踏板的過(guò)程所(C)。A、反應(yīng)的時(shí)間B、選擇的時(shí)間C、需要的時(shí)間D、制動(dòng)的時(shí)間走合期使用時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，應(yīng)低速運(yùn)行，待水溫升到(C)℃再起步。A、30℃B、40℃C、50℃D、80℃134.為了防備汽車側(cè)翻，駕駛車輛行駛時(shí)一定知足下邊條件(B)。A、B/2hg≤φB、B/2hg>φC、B/hg>φD、b/2hg=φ轉(zhuǎn)向盤不穩(wěn)的原由之一是(A)過(guò)大。A、前束B、外傾C、內(nèi)傾136.汽車運(yùn)輸生產(chǎn)率是指單位時(shí)間內(nèi)達(dá)成的貨運(yùn)量或貨物游客

D(D)

。

、后傾A、載貨量B、運(yùn)輸量C、貨（客）運(yùn)量137.KETHIN化油器主腔節(jié)氣門最大開啟角度，標(biāo)準(zhǔn)角度為與水平成A、30°B、45°C、90°D

D、周轉(zhuǎn)量(C)。、120°表示運(yùn)輸每一噸貨物的均勻距離稱(B)。A、貨物運(yùn)輸距離B、均勻運(yùn)輸距離C、每噸運(yùn)輸距離D、最正確運(yùn)輸距離汽車轉(zhuǎn)向深重的原由有轉(zhuǎn)向器故障、(B)故障、前橋或車架變形、前束調(diào)整不妥。A、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)B、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)C、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)D、操控機(jī)構(gòu)液壓午斤頂工作原理說(shuō)明液壓傳動(dòng)其實(shí)是種(C)裝置，它是靠油液，經(jīng)過(guò)密閉容積變化的壓力能來(lái)傳達(dá)能量的。141．為提升發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣系數(shù)要求進(jìn)排氣門要（D）。A、進(jìn)氣門早關(guān)、排氣門早閉B、進(jìn)氣門遲開、排氣門遲閉C、進(jìn)氣門遲開、排氣門早閉D、進(jìn)氣門早開、排氣門遲閉A、能量傳達(dá)B、液壓傳動(dòng)C、能量變換D、能量放大權(quán)衡汽車制動(dòng)性能的利害，一般用制動(dòng)減速度、制動(dòng)時(shí)間、制動(dòng)距離和制動(dòng)力作為(C)的評(píng)論指標(biāo)。A、制動(dòng)利害B、制動(dòng)效率C、制動(dòng)性能D、制動(dòng)能力示波哭顯示的重疊波是指將多缸發(fā)動(dòng)機(jī)(D)的曲線重疊在同一圖形上。A、初級(jí)電路B、次級(jí)電路C、單缸次級(jí)電路D、各缸次級(jí)電壓汽車的路試時(shí)應(yīng)在硬質(zhì)路面上裝載75%的規(guī)定載荷，時(shí)速不超出(A)的狀況下進(jìn)行約15公里的行車試驗(yàn)。A、30公里/時(shí)B、40公里/時(shí)C、50公里/時(shí)D、60公里/時(shí)交通公害是指：汽車排出的污染物；車輛運(yùn)行時(shí)(B)；交通噪聲。A、排出的污染物B、揚(yáng)起的塵埃C、硫氧化物D、光化學(xué)煙霧別克發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火次序控制只要要(C)即可。A、氧傳感器B、凸輪軸地點(diǎn)傳感器C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器D、節(jié)氣門地點(diǎn)傳感器147.為了防備汽車上坡時(shí)向后縱翻，駕駛車輛上坡時(shí)一定知足下邊條件：(B)。A、b/hg≥φB、b/hg>φC、b/hg≤φD、b/hg=φ免保護(hù)蓄電池，也稱MF蓄電池，在使用過(guò)程中不需作任何(B)或只要較少的保護(hù)工作。即能保證蓄電池的技術(shù)狀況優(yōu)秀和必定的使用壽命。A、充電B、保護(hù)C、放電D、維修土沙道路，砂石道路及碎石道路等屬于(C)。A、農(nóng)村道路B、城市道路C、非鋪裝道路D、鋪裝道路發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后的加濃工況是ECU依據(jù)點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON地點(diǎn)或轉(zhuǎn)速已達(dá)到或超出預(yù)約值時(shí)指令發(fā)動(dòng)機(jī)(B)并保持穩(wěn)固運(yùn)行。A、額外減少噴油量B、額外增添噴油量C、噴油量沒有變化D、噴油量少許變化150.發(fā)動(dòng)機(jī)的完工查收：在任何轉(zhuǎn)速下應(yīng)能穩(wěn)固地工作，沒有斷火和過(guò)熱現(xiàn)象(B)應(yīng)切合規(guī)定。A、排氣B、排放C、煙度D、污染液壓傳動(dòng)系統(tǒng)往常由動(dòng)力元件、(C)元件、控制元件、協(xié)助元件四部分構(gòu)成。A、傳動(dòng)B、壓力C、履行D、調(diào)壓轉(zhuǎn)向盤不穩(wěn)的原由之一是(A)松曠。A、前輪轂軸承B、后輪轂軸承C、前輪輞軸承D、后輪輞軸承B、鉛氧化物A、汽車滑轉(zhuǎn)汽車制動(dòng)性能評(píng)論指標(biāo)一般用(A)、制動(dòng)減速度、制動(dòng)力和制動(dòng)時(shí)間。A、制動(dòng)距離B、一般制動(dòng)距離C、均勻制動(dòng)距離D、緊迫制動(dòng)距離噴油器的試驗(yàn)與調(diào)整內(nèi)容有：噴油器密封性的檢查，(C)的試驗(yàn)與調(diào)整，噴霧質(zhì)量的檢查，噴油角度的檢查。A、噴油時(shí)間B、噴油氣壓C、噴油壓力D、噴油數(shù)目汽車制動(dòng)時(shí)某一軸的車輪或兩軸的車輪發(fā)生橫向滑動(dòng)稱為(C)。B、制動(dòng)跑偏C、制動(dòng)側(cè)滑D、汽車側(cè)滑膨脹水箱的功用之一：把冷卻系統(tǒng)變?yōu)橐粋€(gè)永遠(yuǎn)性的封閉系統(tǒng)，防止了空氣不停進(jìn)入，減小了冷卻系統(tǒng)（C）A、水垢的產(chǎn)生B、無(wú)誤的積淀C、內(nèi)部的腐化D、內(nèi)部的都塞汽油發(fā)動(dòng)機(jī)化油器調(diào)整適合，點(diǎn)火提早角保持最正確地點(diǎn)，轉(zhuǎn)速必定狀況下測(cè)得每小時(shí)耗油量Gt和燃油耗費(fèi)率，隨節(jié)氣門開度〔負(fù)荷〔變化的規(guī)律稱為(B)。A、速度特征B、負(fù)荷特征C、油耗特征D、經(jīng)濟(jì)特征ABS一般檢查：檢查(D)能否在規(guī)定范圍以內(nèi)。A、蓄電池能量B、蓄電池電阻C、蓄電池電流D、蓄電池電壓交通公害是指：汽車(A)；車輛運(yùn)行時(shí)揚(yáng)起的塵埃；交通噪聲。A、排出的污染物C、硫氧化物D、光化學(xué)煙霧二、判斷題(√)汽車上裝用汽油泵分膜片泵和電動(dòng)汽油泵兩種。2.(×)電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診療方法一般只有短接跳燈診療法1種。(√)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置由傳統(tǒng)的機(jī)械轉(zhuǎn)向器和動(dòng)力轉(zhuǎn)向加力器二部分構(gòu)成。4.(×)發(fā)動(dòng)機(jī)的完工查收，在水溫75-85℃時(shí)：氣缸壓力、進(jìn)氣管真空度、焚燒壓力應(yīng)切合規(guī)定。5.(√)在道路有側(cè)向斜度或轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，抵擋側(cè)向顛覆和側(cè)滑的穩(wěn)固性稱為橫向穩(wěn)固性。6.(×)室溫時(shí)，