汽機(jī)專業(yè)培訓(xùn)教材

第1頁(yè)共88頁(yè)第一篇 汽機(jī)專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)什么是表壓力?什么是絕對(duì)壓力?用壓力表測(cè)量壓力所得的數(shù)值,是高于大氣壓力的數(shù)值,即表壓力.它指的是在大氣壓力的基礎(chǔ)上測(cè)得的壓力值 .將大氣壓力計(jì)算在內(nèi)的數(shù)值才是壓力的真正數(shù)值 ,工程上稱這個(gè)壓力為絕對(duì)壓力 .表壓力和絕對(duì)壓力的關(guān)系如下 :P 表=P絕---B 或P絕=P表+B式中

P 表----------P 絕----------B--------------

工質(zhì)的表壓力工質(zhì)的絕對(duì)壓力當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐拇髿鈮毫?/p>

(

近似等于1工程大氣壓).什么是真空?什么是真空度?當(dāng)密閉容器中的壓力低于大氣壓力時(shí),稱低于大氣壓力的部分為真空.用百分?jǐn)?shù)表示的真空 ,叫真空度.即:用測(cè)得的真空數(shù)值除以當(dāng)?shù)卮髿鈮毫Φ臄?shù)值再化為百分?jǐn)?shù) . 用公式表示:h 真空真空度=--------------×100%h 大氣什么是經(jīng)濟(jì)真空?什么是極限真空?第2頁(yè)共88頁(yè)所謂經(jīng)濟(jì)真空是提高真空使汽輪發(fā)電機(jī)增加的負(fù)荷與循環(huán)水泵多消耗的電功率之差為最大時(shí)的真空 .如真空再繼續(xù)提高 ,由于汽輪機(jī)末級(jí)噴嘴的膨脹能力已達(dá)極限,汽輪機(jī)的功率不再增加 ,此時(shí)真空稱為極限真空 .4.氣體的比容與壓力、溫度有什么關(guān)系 ?氣體的比容與壓力、溫度有密切的關(guān)系 ,當(dāng)溫度不變,壓力提高時(shí),氣體的比容 縮??；如果壓力保持不變 ,只提高溫度,則氣體的體積膨脹 ,比容增大.它們之間的關(guān)系式為 :Pv=RT式中

P-------

壓力；v-------

比容；T-------

絕對(duì)溫度；R-------

氣體常數(shù)

.什么是汽化現(xiàn)象?什么是凝結(jié)現(xiàn)象?物質(zhì)從液態(tài)變?yōu)槠麘B(tài)的過(guò)程叫汽化 .汽化方式有兩種 :蒸發(fā)；沸騰.物質(zhì)從汽態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)的現(xiàn)象叫凝結(jié) .在一定的壓力下 ,液態(tài)的沸點(diǎn)也就是蒸汽的凝結(jié)溫度 .凝結(jié)與汽化是兩個(gè)相反的熱力過(guò)程 .什么是過(guò)熱蒸汽?什么是蒸汽的過(guò)熱度?在同一壓力下 ,對(duì)飽和蒸汽再加熱 ,則蒸汽溫度開(kāi)始上升,超過(guò)飽和溫度,這時(shí)的蒸汽就叫過(guò)熱蒸汽 .第3頁(yè)共88頁(yè)過(guò)熱蒸汽的溫度與飽和蒸汽的溫度之差叫蒸汽的過(guò)熱度.過(guò)熱度越大,則表示蒸汽所儲(chǔ)存的熱能越多,對(duì)外做功的能力越強(qiáng).什么是焓?焓是汽體的一個(gè)重要的狀態(tài)參數(shù) .焓的物理意義為 :在某一狀態(tài)下汽體所具有的總能量 ,它等于內(nèi)能和壓力勢(shì)能之和.什么是熵?熵是熱力學(xué)中的一個(gè)導(dǎo)出參數(shù).熵的微小變化起著有無(wú)傳熱的標(biāo)志作用.熵的引入可以方便地反映出熱力過(guò)程熱量的轉(zhuǎn)換及循環(huán)的熱效率.什么是液體的汽化潛熱?在定壓下把1千克的飽和水加熱成1千克干飽和蒸汽所需要的熱量,叫做該液體的汽化潛熱.什么是凝結(jié)熱?在定壓下,1千克蒸汽完全凝結(jié)成同溫度的水所放出的熱量叫做凝結(jié)熱.汽化熱與凝結(jié)熱有什么關(guān)系?在一定的壓力和溫度下 ,液體的汽化熱與相同壓力、溫度下的凝結(jié)熱相等 ,即在溫度相等、壓力相同的情況下 ,1千克飽和蒸汽凝結(jié)時(shí)放出的熱量等于1千克飽和水汽化時(shí)所吸收的熱量.第4頁(yè)共88頁(yè)什么是循環(huán)熱效率?它說(shuō)明了什么?工質(zhì)每完成一個(gè)熱力循環(huán)所做的有功和工質(zhì)在每個(gè)熱循環(huán)過(guò)程中從熱源吸收的熱量的比值叫做循環(huán)熱效率 .循環(huán)熱效率說(shuō)明了循環(huán)中熱能轉(zhuǎn)變?yōu)楣Φ某潭?,效率越高,說(shuō)明工質(zhì)從熱源吸收的熱量轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉Φ谋壤礁?；反?效率越小,說(shuō)明轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉Φ臒崃吭缴?.13.卡諾循環(huán)是由哪些過(guò)程組成的 ?它在T--S 圖上如何表示？卡諾循環(huán)是由兩個(gè)可逆的定溫過(guò)程和兩個(gè)可逆和絕熱過(guò)程組成的.它在T----S 圖上所示.1---2過(guò)程是可逆的等溫吸熱過(guò)程；2---3過(guò)程是可逆的絕熱膨脹過(guò)程；3---4為可逆的等溫放熱過(guò)程；4---1為可逆的絕熱壓縮過(guò)程.卡諾循環(huán)的熱效率怎樣計(jì)算?卡諾循環(huán)熱效率用η卡表示.第5頁(yè)共88頁(yè)q1---q2T1(S2---S1)---T2(S2---S1)η卡=---------------=--------------------------------------q1T1(S2---S1)T1---T2=---------------=1----------T1T1式中η卡-------------卡諾循環(huán)熱效率；q1-------------工質(zhì)由高溫?zé)嵩次盏臒崃?焦耳/千克；q2-------------工質(zhì)向低溫?zé)嵩捶懦龅臒崃?焦耳/千克；T1-------------高溫?zé)嵩吹慕^對(duì)溫度,K；T2-------------低溫?zé)嵩吹慕^對(duì)溫度,K；在相同的溫度范圍內(nèi) ,卡諾循環(huán)的熱效率最高 ,但總是小于1.朗肯循環(huán)是通過(guò)哪些設(shè)備實(shí)現(xiàn)的?各熱力設(shè)備在熱力循環(huán)中起什么作用?朗肯循環(huán)是火力發(fā)電廠的基本熱力循環(huán),它是通過(guò)第6頁(yè)共88頁(yè)蒸汽鍋爐、汽輪機(jī)、凝汽器和給水泵這四個(gè)主要熱力設(shè)備實(shí)現(xiàn)的.各熱力設(shè)備所起的作用如下 :(1) 鍋爐的作用

:

鍋爐包括省煤器、爐膛水冷壁和過(guò)熱器,它將給水定壓加熱 ,最終產(chǎn)生過(guò)熱蒸汽 ,即主蒸汽,然后通過(guò)主蒸汽管路送入汽輪機(jī)；(2) 汽輪機(jī)的作用 : 蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)進(jìn)行絕熱膨脹做功,將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能 ,做完功的排汽排入凝汽器；(3) 凝汽器的作用 :將汽輪機(jī)的排汽加以冷卻 ,使其在定壓下凝結(jié)成飽合水 ,其壓力等于汽輪機(jī)排汽壓力(4) 給水泵將凝結(jié)水進(jìn)行絕熱壓縮 ,升高壓力送回鍋爐,送入鍋爐的水稱為給水 .怎樣在T--S圖上表示朗肯循環(huán)?如圖所示:4---5---6---1過(guò)程是工質(zhì)(水)在鍋爐中被定壓加熱、汽化和過(guò)熱過(guò)程；1---2過(guò)程是過(guò)熱蒸汽在汽輪機(jī)中等熵膨脹做功過(guò)程；2---3過(guò)程是做完功的蒸汽(排汽)排入凝汽器中定壓凝結(jié)放熱過(guò)程； 3---4第7頁(yè)共88頁(yè)過(guò)程是凝結(jié)水在給水泵中等熵壓縮過(guò)程 .什么叫汽耗率?汽耗率的計(jì)算公式是怎樣的?汽輪發(fā)電機(jī)組每發(fā)出1千瓦小時(shí)的電能所消耗的蒸汽量稱為汽耗率 .用字母d 表示.計(jì)算公式:d=D/Nf式中

d--------D--------

汽耗率, 千克/千瓦·時(shí)汽輪機(jī)每小時(shí)的汽耗量 ,

；千克/

時(shí)；Nf-------- 發(fā)電量, 千瓦.什么是熱耗率?凝汽式汽輪機(jī)的熱耗率怎樣計(jì)算?汽輪發(fā)電機(jī)組每發(fā)1千瓦小時(shí)的電能,所需要的熱量叫熱耗率

.

用字母

q

表示

.計(jì)算公式

:q=d(io---t)式中

q--------d--------io--------t--------

熱耗率,汽耗率,蒸汽初焓給水焓,

,

千焦/千瓦·時(shí) ；千克/千瓦·時(shí) ；千焦/千克 ；千焦/千克.19.什么是導(dǎo)熱

?第8頁(yè)共88頁(yè)直接接觸的物體或物體本身各部之間的熱量傳遞現(xiàn)象叫導(dǎo)熱.火力發(fā)電廠中常見(jiàn)的導(dǎo)熱現(xiàn)象如管壁、汽缸壁、汽包壁內(nèi)外表面間的熱量傳遞.什么是對(duì)流換熱?流動(dòng)的流體與固體壁面之間的熱量交換或流動(dòng)的流體與流體之間的熱量交換均稱為對(duì)流換熱.火力發(fā)電廠中常見(jiàn)的對(duì)流換熱現(xiàn)象如:煙氣對(duì)省煤器；工質(zhì)對(duì)水冷壁；汽機(jī)排汽對(duì)凝汽器銅管；循環(huán)水對(duì)銅管；空氣對(duì)暖器等.什么是熱輻射?波長(zhǎng)在 0.4----40 微米的射線能被物體吸收后又可能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?這樣的射線叫熱射線.熱射線傳播熱能的過(guò)程叫熱輻射.熱輻熱是一種不需要物質(zhì)直接接觸而進(jìn)行的熱量傳遞方式.如火電廠中,爐膛內(nèi)火焰與水冷壁屏式過(guò)熱式,墻式再熱式之間的傳熱.22.什么叫熱應(yīng)力?對(duì)厚重的金屬部件受單向加熱和冷卻時(shí),其各部分的溫度是不均勻的,這樣,熱膨脹也不均勻.作為部件的整體是有連續(xù)性的,各部分之間有著相互約束和牽制的作用力,這使熱的部分膨脹不出去而受到壓縮；冷的部分被拉長(zhǎng) ,因而在部件內(nèi)部產(chǎn)生了應(yīng)力 .這種由于加熱不均而產(chǎn)生的應(yīng)力第 9頁(yè)共88頁(yè)稱為熱應(yīng)力.什么叫金屬疲勞?金屬材料在長(zhǎng)期交變應(yīng)力的作用下 ,雖然應(yīng)力數(shù)值遠(yuǎn)比強(qiáng)度極限小 ,但是仍能使金屬材料遭到破壞 ,這種現(xiàn)象稱為金屬疲勞.汽輪機(jī)在啟動(dòng)、停機(jī)過(guò)程中 ,如果蒸汽溫度變化較大,與金屬溫差加大 ,轉(zhuǎn)子表面和汽缸壁都要受到很大的熱應(yīng)力的沖擊.沖擊時(shí)間雖短,但其沖擊力很大,如果材料呈現(xiàn)脆性時(shí)更為危險(xiǎn),不僅要校檢材料的屈服極限,也要考慮所引起的熱疲勞損傷.汽輪機(jī)動(dòng)葉片在沖擊汽流力的多次反復(fù)作用發(fā)生共振現(xiàn)象,如果發(fā)生共振 ,嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致疲勞斷裂 .由于轉(zhuǎn)子遭受到的熱疲勞損傷則是由于多次交變的熱應(yīng)力所造成的 .由于熱應(yīng)力循環(huán)的頻率非常低 ,例如,啟、停一次或負(fù)荷升、降一次做為一個(gè)同期， 就整緞轉(zhuǎn)子而言，啟動(dòng)時(shí)有熱拉應(yīng)力，停機(jī)時(shí)則有熱壓應(yīng)力，整緞轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力方向與內(nèi)孔相反，其熱應(yīng)力幅值疊加。在溫度突變時(shí)可以達(dá)到 8---10 倍，所以容易產(chǎn)生熱疲勞裂紋，在工況突變時(shí)使轉(zhuǎn)子損壞。什么是金屬的蠕變?蠕變過(guò)程分哪幾個(gè)階段？金屬材料在長(zhǎng)期高溫和靜應(yīng)力的作用下,逐漸產(chǎn)生塑性變形的過(guò)程稱為金屬的蠕變 .其典型過(guò)程如圖所示 :第10頁(yè)共88頁(yè)材料在一定壓力、溫度下被加上一定的載荷后，就會(huì)產(chǎn)生彈性變形，其過(guò)程為 OA，這段不是蠕變?cè)斐傻?。第Ⅰ階段 AB為不穩(wěn)定階段，塑性變形發(fā)展很快，但為時(shí)不久。第Ⅱ階段 BC為穩(wěn)定階段，塑性變形發(fā)展緩慢，而且蠕變速度不變。第Ⅲ階段 CD不加速階段，蠕變速度又迅速加快，到達(dá)D點(diǎn)時(shí)材料破裂損壞。我們決不允許材料在第Ⅲ階段的狀態(tài)下工作。什么是離心泵的特性曲線?表示主要性能參數(shù)間關(guān)系的曲線稱為特性曲線或叫性能曲線.特性曲線包括 : 在一定轉(zhuǎn)速下的流量 ----- 揚(yáng)程曲線(Q---H) 、流量---- 功率曲線 (Q---N) 和流量---- 效率曲線(Q--- η).在泵的特性曲線上可以查出每種流量下的揚(yáng)程 H、功率N和泵效率η的數(shù)據(jù).什么是離心式泵的比例定律?對(duì)同一臺(tái)泵,當(dāng)轉(zhuǎn)速變化時(shí),其流量、揚(yáng)程、功率與轉(zhuǎn)速的變化關(guān)系如下:第11頁(yè)共88頁(yè)Q/Q'= n/n'H/H'=(n/n')2N/N'=(n/n')3從以上公式可以看出,當(dāng)泵轉(zhuǎn)速變化時(shí),流量與轉(zhuǎn)速成正比；揚(yáng)程與轉(zhuǎn)速平方成正比；功率與轉(zhuǎn)速的立方成正比。這個(gè)關(guān)系就叫做離心泵的比例定律.什么是汽蝕?泵汽蝕時(shí)有什么現(xiàn)象發(fā)生?水泵的入口處是液體壓力最低的地方,因此有可能出現(xiàn)入口處的液體壓力低于與其溫度相對(duì)應(yīng)的飽合壓力 ,這時(shí)就會(huì)出現(xiàn)汽化現(xiàn)象 ,有氣泡逸出.在液體的高壓區(qū)域 ,氣泡周圍壓力大于汽化壓力 ,氣泡被壓破而凝結(jié) ,如在金屬表面附近,則液體質(zhì)點(diǎn)就連續(xù)打擊金屬表面 ,使金屬表面變成蜂窩狀或海綿狀 .另外,空氣中的氧氣又借助凝汽放熱而對(duì)金屬表面產(chǎn)生化學(xué)腐蝕作用 .這種現(xiàn)象就是汽蝕 .泵發(fā)生汽蝕的現(xiàn)象是產(chǎn)生噪音的原因 ,使泵的流量、揚(yáng)程、和效率明顯下降 ,電流表指針擺動(dòng) .第二篇 汽輪機(jī)本體及控制1.汽輪機(jī)本體是由哪些部分組成的 ?汽輪機(jī)本體由 三個(gè)部分組成的 :(1) 轉(zhuǎn)動(dòng)部分: 由主軸、葉輪、動(dòng)葉柵、聯(lián)軸器及其它裝在軸上的零件組成；(2) 固定部分: 由汽缸、噴嘴隔板、隔板套、汽封、第12頁(yè)共88頁(yè)靜葉片、滑銷系統(tǒng)、軸承和支座等組成；(3) 控制部分: 由自動(dòng)主汽門、調(diào)速汽門、調(diào)節(jié)裝置、保護(hù)裝置和油系統(tǒng)等組成 .什么是沖動(dòng)式汽輪機(jī)?什么是反動(dòng)式汽輪機(jī)?沖動(dòng)式汽輪機(jī)指的是蒸汽只在噴嘴葉柵中進(jìn)行膨脹做功,而在動(dòng)葉柵中只改變流動(dòng)方向不膨脹做功者 .反動(dòng)式汽輪機(jī)指的是蒸汽不僅在噴嘴葉柵中膨脹,而且在動(dòng)葉柵中也進(jìn)行膨脹的汽輪機(jī).什么是凝汽式汽輪機(jī)?什么是背壓式汽輪機(jī)?凝汽式汽輪機(jī) ,是指進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽做功后全部排入凝汽器,凝結(jié)成的水全部返回鍋爐 .汽輪機(jī)的排汽壓力高于大氣壓力 ,其排汽全部供熱給用戶使用 ,因而可不設(shè)凝汽器 .由于全部排汽均供熱給用戶使用,從而避免了在凝汽器內(nèi)的冷源損失 .這種汽輪機(jī)稱為背壓式汽輪機(jī) .4.簡(jiǎn)述汽輪機(jī)滑銷系統(tǒng)的作用及滑銷種類 .汽輪機(jī)組在受熱膨脹時(shí)是以死點(diǎn)為中心向周圍膨脹滑銷系統(tǒng)的作用就是保證機(jī)組在受熱膨脹時(shí)不受阻礙 ,同時(shí)在產(chǎn)生一定膨脹的條件下保證機(jī)組的中心位置不變 .滑銷種類有縱銷、橫銷、立銷、斜銷、角銷等 .縱銷: 縱銷的作用是只允許汽缸沿縱向膨脹 ,而不允許汽缸做橫向膨脹 .

,第13頁(yè)共88頁(yè)橫銷: 它的作用是允許汽缸沿橫向膨脹 .死點(diǎn): 在死點(diǎn)處汽缸既不能有橫向移動(dòng)也不能有縱向移動(dòng).立銷: 作用是允許機(jī)組上下膨脹 ,不致產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形.斜銷: 其作用是保護(hù)縱向、橫向的綜合移動(dòng) .我廠200MW、600MW機(jī)組滑銷系統(tǒng)如圖所示：5.大型汽輪機(jī)高壓汽缸為什么采用雙層結(jié)構(gòu) ?大型汽輪機(jī)高壓汽缸采用雙層結(jié)構(gòu)的原因有兩個(gè) :在大型汽輪機(jī)中,由于進(jìn)汽壓力很高,高中壓缸內(nèi)外壓差也隨之增大.采用雙層缸后,高壓汽缸內(nèi)外較大的壓差就可以由內(nèi)層和外層來(lái)分擔(dān),這樣可使內(nèi)外缸法蘭厚度減小,有利于汽輪機(jī)啟動(dòng)運(yùn)行；外層汽缸不致于和高溫蒸汽相接觸,從而可降低熱應(yīng)力,提高汽缸承受快速變動(dòng)工況的能力，這樣外層汽缸可以采用較低級(jí)的鋼材來(lái)做,節(jié)省優(yōu)質(zhì)耐熱合金鋼材.6.汽輪機(jī)的軸封起什么作用?軸封有幾種形式?N600型汽輪機(jī)帶多少負(fù)荷時(shí),汽輪機(jī)軸封可以完全自密封?汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子是轉(zhuǎn)動(dòng)的 ,汽缸是靜止的 ,為防止高壓缸的蒸汽大量順軸向漏出 ,低壓缸真空部分大量空氣順軸向漏入,因此在汽缸前后端要設(shè)置高、低壓軸封 .軸封有三種形式 : 即汽封、水封和炭精軸封 .第14頁(yè)共88頁(yè)N600 型汽輪機(jī)在負(fù)荷達(dá)到 25%以上額定負(fù)荷時(shí)軸封可以完全自密封.何謂盤車裝置?它的作用是什么?在汽輪機(jī)啟動(dòng)以前或停機(jī)以后,使轉(zhuǎn)子低速轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置稱為盤車裝置 .盤車裝置的作用 :(1) 防止汽機(jī)轉(zhuǎn)子受熱不均產(chǎn)生的熱彎曲 : 在啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)前一般要向汽封送氣,這些蒸汽進(jìn)入汽缸后大部分留在汽缸上部,會(huì)造成汽缸上、下溫差,停機(jī)后汽缸上、下部之間也會(huì)存在溫差,此時(shí)若轉(zhuǎn)子靜止不動(dòng)就會(huì)產(chǎn)生彎曲變形,因此必須盤動(dòng)轉(zhuǎn)子以防大軸彎曲；(2) 啟動(dòng)前進(jìn)行盤車以檢查汽輪機(jī)是否具備運(yùn)行條件,例如是否存在動(dòng)靜部分摩擦及主軸彎曲變形 ,是否超過(guò)規(guī)定值等；(3) 在沖動(dòng)轉(zhuǎn)子時(shí)可減少慣性力 .8.N200型汽輪機(jī)為什么設(shè)汽缸、法螺加熱裝置 ?而N600型汽輪機(jī)不設(shè)汽缸、法螺加熱裝置 ?200MW 汽輪機(jī)高壓缸內(nèi)的蒸汽壓力、溫度很高 ,為了保證高壓缸水平法蘭的有效密封，必須增加法蘭的剛性 ,因而其尺寸必須很大 .這種法蘭在主機(jī)啟動(dòng)時(shí)加熱非常緩慢 ,尤其當(dāng)機(jī)組并入系統(tǒng)并帶低負(fù)荷暖機(jī)時(shí) ,在汽缸與法蘭及法蘭的內(nèi)外壁間由于溫差大而產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力 ,致使汽缸產(chǎn)第15頁(yè)共88頁(yè)生變形和裂紋 .因此在冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)要投入汽缸法蘭螺栓加熱裝置,目的是使汽缸、法蘭、螺栓受熱迅速均勻 ,以減少熱應(yīng)力縮短啟動(dòng)時(shí)間 .600MW汽輪機(jī)高壓缸采用雙層汽缸結(jié)構(gòu),這種結(jié)構(gòu)有其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn),即內(nèi)缸承受蒸汽的溫差小、壓差大,而外缸承受的溫差大、壓差小.因此內(nèi)缸壁中引起的熱應(yīng)力較小,而外缸雖然承受的溫差大,但由于外缸壁承壓小,在工況變化時(shí),能承受較大的熱應(yīng)力.由于這種設(shè)計(jì)特點(diǎn)可以將汽缸壁的法蘭厚度做得薄些 ,在工況變化時(shí)( 主要是溫度變化 ), 汽缸、法蘭、螺栓的溫度變化速度也較快,這樣就不必另設(shè)加熱裝置對(duì)汽缸、法蘭、螺栓進(jìn)行加熱,從而取消了加熱裝置.汽輪機(jī)為什么會(huì)產(chǎn)生軸向推力?運(yùn)行中是怎樣變化的?汽輪機(jī)的軸向推力由以下幾部分組成 :(1) 汽流作用在動(dòng)葉片上的軸向分力 .(2)由于汽輪機(jī)葉片帶有一定的反動(dòng)度,因此它的每級(jí)葉輪前后都存在著壓力差,這個(gè)壓差作用在輪盤上就產(chǎn)生順著汽流方向的軸向力.(3) 作用在轉(zhuǎn)子臺(tái)階上的軸向力 .以上幾種力組成了汽輪機(jī)總的軸向推力 .軸向推力的大小與蒸汽流量成正比 ,也就是負(fù)荷最大時(shí)軸向推力最大.10.軸向位移變化過(guò)大有什么危害 ?第16頁(yè)共88頁(yè)軸向發(fā)生位移說(shuō)明汽輪機(jī)的動(dòng)靜部分相對(duì)位置發(fā)生了變化,如果軸向位移的數(shù)值接近或超過(guò)汽輪機(jī)動(dòng)靜部分最小軸向間隙,將會(huì)發(fā)生動(dòng)靜部分摩擦 ,使汽輪機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞 .11.推力軸承損壞或燒壞的原因有哪些 ?發(fā)生推力軸承磨損或燒壞的原因主要有以下幾方面:(1)水沖擊；(2)葉片積鹽垢；(3)隔板汽封間隙過(guò)大；(4)機(jī)組突然甩負(fù)荷,引起軸向推力增大；(5)機(jī)組熱膨脹受阻；(6)油系統(tǒng)不清潔、油質(zhì)劣化、油中帶水或缺油等原因造成推力軸承損壞.12.引起轉(zhuǎn)子軸向位移增大的原因有哪些?軸向位移增大的主要原因有:(1)主機(jī)負(fù)荷變化大,例如突然甩負(fù)荷或加負(fù)荷過(guò)快；(2)汽溫急劇下降或發(fā)生水擊；(3)汽輪機(jī)過(guò)負(fù)荷運(yùn)行；(4)推力軸承工作失常；(5)葉片結(jié)垢嚴(yán)重；(6)真空惡化.第17頁(yè)共88頁(yè)什么是相對(duì)脹差?汽輪機(jī)在啟停的工況變化時(shí),轉(zhuǎn)子和汽缸分別以各自的死點(diǎn)為基準(zhǔn)進(jìn)行膨脹或收縮.由于汽缸的質(zhì)量大而接觸蒸汽的面積小,轉(zhuǎn)子的質(zhì)量小,而接觸蒸汽的面積大,以及由于轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)使蒸汽對(duì)轉(zhuǎn)子的放熱系數(shù)大于對(duì)汽缸的放熱系數(shù)等原因,汽缸在受熱時(shí) ,一般轉(zhuǎn)子的膨脹數(shù)值大于汽缸的膨脹數(shù)值.汽缸與轉(zhuǎn)子這種相對(duì)熱膨脹的差值就叫相對(duì)脹差 .轉(zhuǎn)子的軸向膨脹大于汽缸的軸向膨脹則稱正脹差.反之負(fù)脹差.

,稱軸向位移的"零"位和脹差的"零"位如何確定?汽輪機(jī)在冷態(tài)時(shí),軸向位移是將轉(zhuǎn)子推力盤向非工作面瓦塊推動(dòng)時(shí),定為"零"位；脹差是將轉(zhuǎn)子推力盤向工作面瓦塊推動(dòng)時(shí)定為"零位".汽輪機(jī)在冷態(tài)啟動(dòng)前脹差的指示只能為零或負(fù)值；而軸向位移表的指示只能為正值或 "零".15.汽缸與轉(zhuǎn)子相對(duì)膨脹在什么情況下會(huì)出現(xiàn)負(fù)值 ?一般情況下 ,轉(zhuǎn)子的熱膨脹值大于汽缸的膨脹值 ,但在汽輪機(jī)減負(fù)荷過(guò)快或負(fù)荷突然下降,汽機(jī)過(guò)水時(shí),轉(zhuǎn)子收縮比汽缸快,脹差可能出現(xiàn)負(fù)值；汽機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)時(shí),如果蒸汽的溫度低于汽缸和轉(zhuǎn)子的溫度,使轉(zhuǎn)子收縮比汽缸快,也會(huì)出現(xiàn)負(fù)值；當(dāng)?shù)蛪焊着牌坎蛔兌婵占眲∠陆?排汽溫度上升時(shí),低壓脹差也會(huì)出現(xiàn)負(fù)值.16.什么是汽輪機(jī)的臨界轉(zhuǎn)速 ?第18頁(yè)共88頁(yè)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的重心不可能完全和軸的中心相符合,因此在軸旋轉(zhuǎn)時(shí)就產(chǎn)生離心力,而引起轉(zhuǎn)子的強(qiáng)迫振動(dòng)；又因汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子是彈性體,具有一定的自由振動(dòng)頻率,當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的強(qiáng)迫振動(dòng)頻率與轉(zhuǎn)子的自由振動(dòng)頻率相同或成整數(shù)倍時(shí),就產(chǎn)生共振,這時(shí)的轉(zhuǎn)速就稱汽輪機(jī)的臨界轉(zhuǎn)速。17.汽輪機(jī)在運(yùn)行中脹差變化過(guò)大與哪些因素有關(guān)?脹差過(guò)大與下列因素有關(guān):(1)啟動(dòng)時(shí)法蘭螺栓加熱裝置投入不當(dāng)；(2)暖機(jī)不當(dāng)；(3)增、減負(fù)荷速度過(guò)快；(4)空負(fù)荷或低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)；(5)排汽溫度過(guò)高時(shí),引起低壓缸負(fù)脹差增大；(6)蒸汽參數(shù)變化.(7)啟動(dòng)時(shí)軸封供汽汽源選擇不當(dāng)汽輪機(jī)聯(lián)軸器有什么作用?有幾種類型?N200、N600型汽輪機(jī)各采用哪種類型的聯(lián)軸器?聯(lián)軸器的作用是連接汽輪機(jī)的各段轉(zhuǎn)子及發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子,用以傳遞轉(zhuǎn)矩和軸向力.根據(jù)工作特性的差別,聯(lián)軸器可分為三種類型,即撓性、半撓性和剛性.撓性聯(lián)軸器的優(yōu)點(diǎn)是允許被連接轉(zhuǎn)子之間有較大的偏心,對(duì)振動(dòng)傳遞也不敏感,這大大減輕了轉(zhuǎn)子找中心的第19頁(yè)共88頁(yè)工作量,另外當(dāng)機(jī)組振動(dòng)時(shí)易于查找原因,它的缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜,傳遞轉(zhuǎn)矩小,且不傳遞軸向力.剛性聯(lián)軸器的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 ,軸向尺寸短 ,傳遞轉(zhuǎn)矩大,還能傳遞軸向力.它的缺點(diǎn)是對(duì)被連接轉(zhuǎn)子的同心度要求嚴(yán)格,當(dāng)機(jī)組發(fā)行振動(dòng)時(shí),查找原因較困難.半撓性聯(lián)軸器的性能處于撓性與剛性之間,它能減小兩轉(zhuǎn)子之間各軸承座的熱膨脹,運(yùn)行中不同轉(zhuǎn)子中心之間是可能產(chǎn)生偏差的.N200 型汽輪機(jī)高、中、低壓轉(zhuǎn)子之間采用剛性聯(lián)軸器，低壓轉(zhuǎn)子與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子之間采用半撓性聯(lián)軸器 .N600 型汽輪機(jī)的聯(lián)軸器采用的都是剛性聯(lián)軸器 .汽輪機(jī)的軸承有幾種類型?各有什么作用?汽輪機(jī)的軸承就其作用可分為兩類 ,即支承軸承和推力軸承.支承軸承即徑向軸承 ,它的作用是支持轉(zhuǎn)子重量的軸承,同時(shí)還確定了轉(zhuǎn)子的徑向位置,保證轉(zhuǎn)子和靜子部分同心,使各轉(zhuǎn)子的中心線一致,并承受轉(zhuǎn)子振動(dòng)的沖擊力,同時(shí)通過(guò)潤(rùn)滑,使轉(zhuǎn)子工作時(shí)軸承上產(chǎn)生的磨擦損失為最小 .推力軸承的作用是承受汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的軸向推力和限定轉(zhuǎn)子在汽缸中的軸向位置.20.N600型汽輪機(jī)徑向軸承按結(jié)構(gòu)分為幾種 ?各有何特點(diǎn)?600MW 汽輪機(jī)徑向軸承按結(jié)構(gòu)可分為園筒瓦和可傾第20頁(yè)共88頁(yè)瓦.#3機(jī)#1、#2瓦之間為推力瓦。園筒瓦的特點(diǎn)是:只有一個(gè)進(jìn)油口,順下瓦形成一個(gè)油楔,要改變間隙時(shí),需經(jīng)機(jī)械加工.園筒瓦承壓較大,但若負(fù)荷較輕時(shí),則易產(chǎn)生油膜振蕩.#3機(jī)#5----#8瓦為圓筒瓦?？蓛A瓦的特點(diǎn)是瓦塊多 ,每個(gè)瓦塊有一個(gè)進(jìn)油口 ,運(yùn)行中每個(gè)瓦塊形成一個(gè)油膜；可傾瓦每個(gè)瓦塊都可單獨(dú)調(diào)整其和軸頸間的相對(duì)位置 ,可傾瓦一般用于軸承比壓較小的地方,能有效地防止油膜振蕩,使轉(zhuǎn)子平衡運(yùn)行.#3機(jī)#1-----#4瓦和#9----#11瓦為可傾瓦。21.N600型汽輪機(jī)的軸向推力是如何平衡的 ?(1) 中壓缸和兩個(gè)低壓缸采用分缸反向布置 ,使汽流反向流動(dòng).抵消一部分軸向推力 .(2) 反動(dòng)式汽輪機(jī)由于動(dòng)葉片上的反動(dòng)度高，因此前后壓差大，轉(zhuǎn)子上所承受的軸向推力大，因此在高壓缸進(jìn)汽端設(shè)置平衡活塞 .(3) 利用推力軸承承擔(dān)部分軸向推力 .22.汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)級(jí)為什么必須采用沖動(dòng)式葉片 ?汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)采用沖動(dòng)式直葉片 ,這是因?yàn)?0%的反動(dòng)度不可能在部分進(jìn)汽級(jí)中實(shí)現(xiàn)；另外調(diào)節(jié)級(jí)必須承擔(dān)較大的焓降,才能適應(yīng)機(jī)組變工況要求，只有沖動(dòng)級(jí)才能做到以上兩點(diǎn).第21頁(yè)共88頁(yè)推力軸承的非工作瓦塊起何作用？推力軸承的非工作瓦塊在正常運(yùn)行時(shí)，不承受推力，所以稱非工作瓦塊。但當(dāng)負(fù)荷突然減少時(shí)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)與汽流方向相反的軸向推力，這時(shí)非工作瓦塊就起抵住推力盤的作用，使轉(zhuǎn)子不能向前竄動(dòng)。24.200MW汽輪機(jī)為什么要改造 ?三缸三排汽 200MW汽輪機(jī)于60年代設(shè)計(jì),自1972年首臺(tái)機(jī)組投產(chǎn)發(fā)電以來(lái)至 1994年底全國(guó)近 150臺(tái)投入運(yùn)行 ,約占全國(guó)火電裝機(jī)總?cè)萘?20%.由于當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)與制造水平的限制,該機(jī)性能已遠(yuǎn)落后于當(dāng)代汽輪機(jī)的水平 .其出力及性能都不能滿足現(xiàn)代生產(chǎn)的需要，因此需要改造。25.200MW機(jī)組高、中、低壓缸改造采用了哪些高新技術(shù) ?后加載高效靜葉型 ,彎扭聯(lián)合成型靜葉柵；分流靜葉柵；通流子午面光順；動(dòng)葉自帶圍帶增加汽封齒數(shù)；取消拉金.26.200MW機(jī)組增容改造發(fā)電機(jī)出力增加多少 ?損耗增加多少 ?多發(fā)電量靠什么？發(fā)電機(jī)出力增加 10%,損耗增大10%.多發(fā)電量主要靠提高機(jī)組率，降低煤耗。27.200MW機(jī)組改造的必要性和可靠性？200MW 汽輪機(jī)受當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)與制造水平限制，其性能已遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于當(dāng)代汽輪機(jī)的水平。其設(shè)計(jì)熱耗雖為第22頁(yè)共88頁(yè)2007Kcal/kwh ，但運(yùn)行統(tǒng)計(jì)資料表明實(shí)際熱耗為2030------2070Kcal/kwh，高中低壓缸實(shí)測(cè)缸效率分別為79-----81%，89-----91%和79----80%左右，均未達(dá)到設(shè)計(jì)值，與當(dāng)代先進(jìn)水平比較，高低壓缸效率低5----7%，中壓缸效率低2----4%，影響通流部分效率的主要因素有：葉片型線氣動(dòng)熱力性能差，效率低。某些級(jí)的速成比與焓降分配不合理，導(dǎo)致級(jí)的熱力參數(shù)偏離最佳值甚遠(yuǎn)，效率低。通流子午面不光順，加大了通流熱損失，動(dòng)靜葉片匹配不佳，攻角損失大。部分動(dòng)葉頂部無(wú)圍帶或有拉金，泄漏損失與繞流損失大，高中低缸全面技術(shù)改造可達(dá)到大幅度增容降耗的目的。改造的可行性：首先，目前汽輪機(jī)的設(shè)計(jì)現(xiàn)制造水平已有很大提高，很多先進(jìn)理論與技術(shù)已得到工程應(yīng)用； 其次，國(guó)外一些汽輪機(jī)制造廠也在致力于老汽輪機(jī)通流部分改造，并取得了很多經(jīng)驗(yàn)，可供我們借簽；第三，哈汽公司低壓缸通流改造已取得很大成績(jī)，得到了用戶及上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定；第四，國(guó)內(nèi)科研院所與高等院校積級(jí)與汽輪機(jī)制造業(yè)合作，在開(kāi)發(fā)運(yùn)用汽輪機(jī)設(shè)計(jì)制造新技術(shù)方面做了大量工作，為老機(jī)組改造提供了一定的技術(shù)基礎(chǔ)。28．MOORE，APACS硬件配置圖及說(shuō)明？29．MOORE，APACS模擬量I/O模板信號(hào)系統(tǒng)主要特點(diǎn)？第23頁(yè)共88頁(yè)1）將模擬控制（DCS）與邏輯控制（PLC）結(jié)合在一個(gè)系統(tǒng)中。2）供電、通信、控制器乃至I/O模板都可選擇冗余，系統(tǒng)可靠性高。3）采用PC（個(gè)人計(jì)算機(jī)）技術(shù)及窗口技術(shù)，易懂易用，也降低了階格。4）四種圖形組態(tài)軟件（功能塊、梯形圖、順序表、結(jié)構(gòu)文本）組態(tài)方便。5）所有模板都以金屬外殼密封，內(nèi)部印刷板噴以特殊涂層，整個(gè)模板可防塵、防潮、散熱、抗靜電干擾。6）標(biāo)準(zhǔn)模擬量模板（SAM）和標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字量模板（SDM）可由軟件組態(tài)，使任一通道可為輸入或輸出。7）SAM和SDM可向現(xiàn)場(chǎng)變送器或現(xiàn)場(chǎng)觸點(diǎn)供電。8）所有模板可帶電插拔。9）控制器具有后備電池，具有掉電自恢復(fù)功能。10）系統(tǒng)自診斷功能強(qiáng)，可診斷到通道級(jí)。11）系統(tǒng)為開(kāi)放系統(tǒng)，主要部分均符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，如外殼尺寸、通信規(guī)程、組態(tài)語(yǔ)言、乃至CRT上顯示的格式、符號(hào)等，能與其它系統(tǒng)聯(lián)接。30．MOORE，APACS系統(tǒng)可達(dá)到的主要指標(biāo)？1）系統(tǒng)可用率：無(wú)冗余：A>=99.9%第24頁(yè)共88頁(yè)冗余: A>=99.99%（2）掃描周期：模擬量：<=50ms（熱電偶采樣為 50ms）數(shù)字量：10ms（3）控制周期：當(dāng)一個(gè)ACM（先進(jìn)控制模板）或一對(duì)冗余的 ACM監(jiān)控750點(diǎn)、75個(gè)回路時(shí)，控制周期 <250ms,50ma--5s可組態(tài).（4）響應(yīng)時(shí)間：畫(huà)面更新：1--2S（最復(fù)雜畫(huà)面）數(shù)據(jù)更新：0.5S5）后備ACM：“接手”時(shí)間：<=20ms6）模擬量轉(zhuǎn)換精度：±0.1%7）每端對(duì)地絕緣電壓：600VAC8）端間絕緣電壓：140VRMS自動(dòng)控制回路的控制面板由哪幾部分組成，如何操作？標(biāo)準(zhǔn)控制面板分為顯示和操作部分組成顯示部分有：被調(diào)整量S設(shè)定值V手操器的控制輸出Z實(shí)際的閥門開(kāi)度 open 當(dāng)控制量為開(kāi)關(guān)量時(shí)表示開(kāi)閥門close

關(guān)閥門

B：偏置值

A/M

手自動(dòng)顯示

EM

強(qiáng)手操顯示

T

軟手操處于跟蹤

L/P

就地

/

遠(yuǎn)方設(shè)定值按鈕操作部分有：第25頁(yè)共88頁(yè)A/M:L/P:

手自動(dòng)切換按鈕 按一次，翻轉(zhuǎn)一次就地/遠(yuǎn)方設(shè)定功換按鈕 按一次，翻轉(zhuǎn)一次；修改偏置值按一次，彈出一個(gè)窗口?？筛鶕?jù)情況進(jìn)行操作修改范圍0---100%相當(dāng)于實(shí)際-100---+100%50%沒(méi)有偏值

.TSP：修改目標(biāo)設(shè)定值按鈕口?？筛鶕?jù)情況

按一下，彈出一個(gè)窗修改設(shè)定值，以工程單位顯示?！?軟手操時(shí)，按一次，控制輸出增加四個(gè)百分點(diǎn)?！?軟手操時(shí)，按一次，控制輸出減少四個(gè)百分點(diǎn)↑ 每按一次，目標(biāo)值增加 1工程單位?！?每按一次，目標(biāo)值減少 1工程單位。open 軟手操時(shí)，按一次，控制開(kāi)關(guān)盤為開(kāi)命令。close 軟手操時(shí)，按一次，控制開(kāi)關(guān)盤為關(guān)命令。軟手操時(shí)，按一次，控制輸出增加 1個(gè)百分點(diǎn)。軟手操時(shí)，按一次，控制輸出 減少1個(gè)百分點(diǎn)。如何操作閥門(模擬量與開(kāi)關(guān)量)?1.模擬量閥門操作主要指MCS閥門操作,點(diǎn)擊MCS的模擬量操作閥門.及彈出一個(gè)相關(guān)的閥門的馬賽克,在馬賽克上進(jìn)行相應(yīng)的操作,A/M手自動(dòng)切換.TSP修改目標(biāo)設(shè)定第26頁(yè)共88頁(yè)值.及增加目標(biāo)量.2. 開(kāi)關(guān)量閥門操作主要指 DAS或SCS閥門操作.點(diǎn)擊工具條上手操按鈕 ,彈出一個(gè)馬賽克 .然后點(diǎn)擊畫(huà)面上所需操作的閥門或名稱 ,則所操作的閥門的狀態(tài)和操作按鈕將顯示在馬賽克上 ,在馬賽克上進(jìn)行相應(yīng)的開(kāi)關(guān)操作 ,操作閥門時(shí)開(kāi)關(guān)顯示 "正在開(kāi)"," 正在關(guān)" 這時(shí)有相應(yīng)的顏色顯示閃爍.當(dāng)全開(kāi)或全關(guān)時(shí) ,停止閃爍.分散控制系統(tǒng)DCS從軟件上劃分為幾部分,請(qǐng)說(shuō)出各部分中英文名稱?1.DAS數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)；2.MCS模擬量控制系統(tǒng)；3.SCC順序控制系統(tǒng)；4.FSSS爐膛安全監(jiān)控系統(tǒng)；5.DEH汽機(jī)電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)。簡(jiǎn)述操作員站的啟停步驟?操作員站的啟動(dòng)：只要打開(kāi)操作員站 PC機(jī)的電源,所有的應(yīng)用軟件將自動(dòng)啟動(dòng).機(jī)器本身啟動(dòng)順序如下:PC機(jī)上電啟動(dòng)Windows啟動(dòng) Mycroadvantage 人機(jī)接口應(yīng)用軟件啟動(dòng) .整個(gè)過(guò)程2分鐘,最后PC機(jī)的屏幕上將出現(xiàn)主畫(huà)面 -------機(jī)組概貌畫(huà)面.操作員站停止：第27頁(yè)共88頁(yè)(1)關(guān)閉Mycroadvange的所有前臺(tái)任務(wù)；(2)關(guān)閉Mycroadvange后臺(tái)任務(wù)；(3)關(guān)閉Windows迅回Dos狀態(tài)；(4)關(guān)閉PC機(jī)和CRT電源.用圖表說(shuō)明APACS模擬量I/O模板通道及信號(hào),開(kāi)關(guān)量I/O模板通道及信號(hào) ?數(shù)字電液調(diào)節(jié)DEH系統(tǒng)具有哪些功能?(1)轉(zhuǎn)速自動(dòng)調(diào)節(jié)；(2)負(fù)荷自動(dòng)調(diào)節(jié)；(3)手動(dòng)控制；(4)主汽壓力控制；(5)同步控制；(6)協(xié)調(diào)控制；(7)快速減負(fù)荷；(8)閥門試驗(yàn)；(9)OPC控制；(10)雙機(jī)容錯(cuò)；(11)工況監(jiān)視、越限報(bào)警、追憶打印；(12)多閥控制；(13)ATC自啟停制；(14)中壓缸啟動(dòng)控制。37.數(shù)字電液調(diào)節(jié)DEH系統(tǒng)的基本運(yùn)行方式有哪幾種 ?第28頁(yè)共88頁(yè)(1) 操作員自動(dòng)操作 (全自動(dòng))方式: 在這種方式下設(shè)定值及設(shè)定值變化率由運(yùn)行人員在 DEM控制盤上設(shè)定；(2) 汽輪機(jī)自啟停(ATC)方式: 在這種方式下,控制軟件能自動(dòng)完成升速、暖機(jī)閥切換、并網(wǎng)、帶初始負(fù)荷。此后轉(zhuǎn)入運(yùn)行人員自動(dòng)控制方式；在機(jī)組負(fù)荷變化過(guò)程中也可投入此方式，此時(shí)設(shè)定值變化率將由控制軟件決定。在正常運(yùn)行期間，ATC程序自動(dòng)監(jiān)視機(jī)組各種參數(shù)，顯示信息，應(yīng)力計(jì)算等。(3)遙控方式:在這種方式下,設(shè)定值由CCS等外部系統(tǒng)供給,其他操作仍由DEH系統(tǒng)完成。(4) 汽輪機(jī)手動(dòng)方式 : 在這種方式下,通過(guò)直接手動(dòng)操作控制各主汽門和調(diào)節(jié)汽門開(kāi)度的按鈕來(lái)控制汽輪機(jī) ,此方式分一級(jí)手動(dòng)和二級(jí)手動(dòng)。第三篇 汽輪機(jī)調(diào)速、保護(hù)及油系統(tǒng)汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的作用是什么？汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)主要有兩個(gè)作用；1）保證汽輪發(fā)電機(jī)組能及時(shí)地調(diào)節(jié)功率，以便滿足負(fù)荷變化的需要；2）保持汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速，使它維持在額定轉(zhuǎn)速運(yùn)行。汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)應(yīng)滿足哪些條件？1）自動(dòng)主汽門全開(kāi)時(shí)，調(diào)速系統(tǒng)能維持汽輪機(jī)空負(fù)荷運(yùn)行；第29頁(yè)共88頁(yè)2）在汽輪機(jī)突然甩負(fù)荷時(shí)，調(diào)速系統(tǒng)能控制汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速在危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速之內(nèi)；（3）危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速應(yīng)在 3330--3360轉(zhuǎn)/分之內(nèi)；4）危急保安器動(dòng)作之后，應(yīng)保證自動(dòng)主汽門、調(diào)速汽門、各段抽汽逆止門迅速關(guān)閉嚴(yán)密；5）調(diào)速系統(tǒng)遲緩率應(yīng)不大于0.3%。汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的基本工作原理是什么？當(dāng)機(jī)組穩(wěn)定某一負(fù)荷下運(yùn)行時(shí)，若外界有一個(gè)干擾，破壞機(jī)組原來(lái)的平衡狀態(tài)，汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速將發(fā)生變化。調(diào)速系統(tǒng)的工作原理是接受這一轉(zhuǎn)速變化信號(hào)后，及時(shí)改變汽輪機(jī)的進(jìn)汽量，使汽輪機(jī)的主力矩和發(fā)電機(jī)的阻力矩重新相等，而達(dá)到一個(gè)新的平衡狀態(tài)，這樣就完成了汽輪機(jī)的調(diào)速任務(wù)。4.N200型汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)高壓油動(dòng)機(jī)反饋錯(cuò)油門的作用是什么？在調(diào)速系統(tǒng)調(diào)速過(guò)程中，當(dāng)轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí)，油動(dòng)機(jī)錯(cuò)油門下的二次脈動(dòng)油壓發(fā)生變化，錯(cuò)油門失去平衡產(chǎn)生移動(dòng)，通過(guò)配汽機(jī)構(gòu)，改變調(diào)速汽門開(kāi)度。于此同時(shí)，油動(dòng)機(jī)動(dòng)作帶動(dòng)反饋錯(cuò)油門移動(dòng)，改變反饋進(jìn)油量，使油動(dòng)機(jī)錯(cuò)油門下二次脈動(dòng)油壓恢復(fù)至穩(wěn)定值而回到中間位置，油動(dòng)機(jī)活塞也就留在新的位置上。反饋錯(cuò)油門在此起到一個(gè)動(dòng)態(tài)負(fù)反饋的作用，使調(diào)速系統(tǒng)恢復(fù)穩(wěn)定工況。第30頁(yè)共88頁(yè)什么是調(diào)速系統(tǒng)的速度變動(dòng)率？什么是調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率？在穩(wěn)定工況條件下，汽輪機(jī)由滿負(fù)荷減小到零負(fù)荷時(shí)，轉(zhuǎn)速改變的數(shù)值與額定轉(zhuǎn)速之比的百分?jǐn)?shù)稱為速度變動(dòng)率。所謂遲緩率是轉(zhuǎn)速變化從開(kāi)始到調(diào)速汽門動(dòng)作這段時(shí)間轉(zhuǎn)速改變的數(shù)值與額定轉(zhuǎn)速之比的百分?jǐn)?shù)。6.N200型汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)同步器的作用有哪些？同步器的作用有以下幾個(gè)方面：1）單臺(tái)機(jī)組運(yùn)行時(shí)，使用同步器可以保證機(jī)組在任何負(fù)荷下保持負(fù)荷不變；2）機(jī)組并列運(yùn)行時(shí)，通過(guò)同步器可以改變汽輪機(jī)的功率，使各臺(tái)機(jī)組擔(dān)負(fù)給定的負(fù)荷，調(diào)整電網(wǎng)頻率，以維持電網(wǎng)頻率穩(wěn)定，稱為二次調(diào)頻；3）機(jī)組啟動(dòng)時(shí)通過(guò)同步器可以改變機(jī)組的進(jìn)汽量，用來(lái)調(diào)整汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速，使發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)同步并列。7.N200型汽輪機(jī)調(diào)速器的主要作用是什么 ?汽輪機(jī)調(diào)速器的作用主要是在外界負(fù)荷發(fā)生變化時(shí) ,引起電網(wǎng)頻率 發(fā)生變化時(shí) ,調(diào)速器接受這一變化的頻率并發(fā)出信號(hào),傳遞給中間放大環(huán) 節(jié),使調(diào)速系統(tǒng)動(dòng)作 ,改變機(jī)組進(jìn)汽量,使機(jī)組輸出的功率與外界負(fù)荷相平 衡.8.N200型汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)調(diào)速器錯(cuò)油門的作用是什么 ?第31頁(yè)共88頁(yè)該調(diào)速器錯(cuò)油門的作用是 :將調(diào)速器產(chǎn)生的位移信號(hào)放大并分別傳遞給中間錯(cuò)油門、動(dòng)態(tài)校正器、微分器，控制它們的動(dòng)作；通過(guò)操作同步器保使危急遮斷器錯(cuò)油門掛閘,開(kāi)啟高、中壓缸自動(dòng)主汽門和調(diào)速汽門,調(diào)整單機(jī)運(yùn)行時(shí)的轉(zhuǎn)速或并列運(yùn)行時(shí)的負(fù)荷；當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到3420---3450轉(zhuǎn)/分,附加保護(hù)裝置動(dòng)作,關(guān)閉高、中壓缸自動(dòng)主汽門和調(diào)速汽門,使汽輪機(jī)停止運(yùn)行.9.N200型汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)中間錯(cuò)油門的作用是什么?中間錯(cuò)油門是調(diào)速系統(tǒng)中的中間放大環(huán)節(jié) ,它將調(diào)速器錯(cuò)油門傳遞來(lái)的液壓信號(hào)加以放大 ,并用來(lái)控制兩個(gè)高壓油動(dòng)機(jī)和一個(gè)中壓油動(dòng)機(jī)動(dòng)作 ,使其完成調(diào)速功能 .10.調(diào)速系統(tǒng)油動(dòng)機(jī)的作用是什么 ?油動(dòng)機(jī)是調(diào)速系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu) ,它接受中間錯(cuò)油門的油壓信號(hào),通過(guò)油壓作用 ,帶動(dòng)調(diào)節(jié)汽門開(kāi)關(guān) ,以滿足系統(tǒng)的需要.11.N200型汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)校正器是如何定義的 ?它的作用是什么?在調(diào)節(jié)過(guò)程中 ,利用高壓調(diào)速汽門動(dòng)態(tài)過(guò)調(diào)來(lái)彌補(bǔ)中、低壓缸功率滯后問(wèn)題所用的設(shè)備 ,稱為動(dòng)態(tài)校正器 .其作用是在動(dòng)態(tài)過(guò)程中 ,接受調(diào)速錯(cuò)油門的油壓信第32頁(yè)共88頁(yè)號(hào),通過(guò)中間錯(cuò)油門使高壓缸調(diào)速汽門以三倍于穩(wěn)定值的位移過(guò)開(kāi)(關(guān)),待中、低壓缸的功率升 (降)至穩(wěn)定值后,又能使高壓缸調(diào)速汽門恢復(fù)到穩(wěn)定值的位移,以此來(lái)改善機(jī)組對(duì)負(fù)荷變化的適應(yīng)性.12.N200型汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)微分器的作用是什么 ?調(diào)速系統(tǒng)微分器的作用是當(dāng)機(jī)組甩負(fù)荷時(shí) ,接受調(diào)速器錯(cuò)油門的油壓信號(hào)加速調(diào)速汽門的關(guān)閉 ,特別是加速中壓調(diào)速汽門的關(guān)閉 ,用以限制機(jī)組轉(zhuǎn)速飛升的最大值 ,改善調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)品質(zhì) .由于它輸入的信號(hào)是速度的一次微分 ,故稱為微分器.13.調(diào)速系統(tǒng)在空負(fù)荷下不能維持額定轉(zhuǎn)速的原因有哪些調(diào)速系統(tǒng)在空負(fù)荷下不能維持額定轉(zhuǎn)速的原因有

?:(1) 調(diào)速汽門座接觸不嚴(yán)密 ,閥門與門座間的間隙過(guò)大；(2) 調(diào)速系統(tǒng)連桿尺寸安裝不正確 ,或者增大了調(diào)速?gòu)椈傻脑芯o力；(3) 調(diào)速器連桿、油動(dòng)機(jī)、錯(cuò)油門等卡??；(4) 傳動(dòng)杠或錯(cuò)油門連接處松弛；(5) 除調(diào)速汽門外,尚有其它漏汽的場(chǎng)所；(6) 傳動(dòng)杠桿與蒸汽室溫度相差過(guò)大受熱膨脹不一致,使錯(cuò)油門門閥不在空負(fù)荷位置上.汽輪機(jī)不能維持空負(fù)荷運(yùn)行,造成汽輪發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)并列困難,或者在突然甩掉第33頁(yè)共88頁(yè)負(fù)荷后,轉(zhuǎn)速可能飛升到危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速.因此不允許有這種缺陷的機(jī)組投入運(yùn)行.汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)方式有哪些?汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)方式有:(1)節(jié)流調(diào)節(jié)法；(2)噴嘴調(diào)節(jié)法；(3)旁通調(diào)節(jié)法；(4)節(jié)流、噴嘴復(fù)合調(diào)節(jié)法.15.N600型汽輪機(jī)DEH控制系統(tǒng)的功能是什么 ?實(shí)現(xiàn)機(jī)組的自動(dòng)啟停；實(shí)現(xiàn)機(jī)組負(fù)荷自動(dòng)控制；實(shí)現(xiàn)機(jī)組的自動(dòng)監(jiān)視和控制；實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)的自動(dòng)保護(hù).16.N600型DEH控制系統(tǒng)自動(dòng)控制方式有哪幾種 ?操作員自動(dòng)(OA)；自動(dòng)汽機(jī)控制(ATC)；自動(dòng)同步控制(AS)；遠(yuǎn)方遙控---鍋爐協(xié)調(diào)控制(CCS).17.N600型DEH控制系統(tǒng)手動(dòng)控制方式有哪幾種?手動(dòng)控制方式有兩種：一級(jí)手動(dòng)和二級(jí)手動(dòng)。一級(jí)手動(dòng)；即為數(shù)字手動(dòng)。作為自動(dòng)方式的備用。通過(guò)操作盤輸入的命令直接送到 VCC卡的CPU，經(jīng)邏輯判斷運(yùn)第34頁(yè)共88頁(yè)算處理后以一定速率開(kāi)關(guān)相應(yīng)的閥門。二級(jí)手動(dòng)；即為模擬手動(dòng)，僅作為一級(jí)手動(dòng)備用 .此時(shí)增減相應(yīng)閥門命令直接輸入到 VCC卡的模擬計(jì)數(shù)器 ,計(jì)數(shù)器按一定速率來(lái)增減閥門開(kāi)度 .18.N600型汽輪機(jī)高中壓主汽閥的控制有什么不同？N600型汽輪機(jī)高壓主汽閥控制系統(tǒng)有電液伺服閥和線性位移傳感器 ,閥門的位置可處于任意位置 ,可根據(jù)需要進(jìn)行閥位的控制；而中壓主汽閥控制系統(tǒng)無(wú)電液伺服閥和線性位移傳感性 ,閥門只能全開(kāi)或全關(guān) ,而不參與調(diào)節(jié) ,故它屬于開(kāi)關(guān)型執(zhí)行機(jī)械,另外在中壓主汽閥的控制系統(tǒng)中還設(shè)置跳閘導(dǎo)閥,它由EH油控制,當(dāng)機(jī)組掛閘后,AST油路母管建立油壓,使導(dǎo)閥關(guān)閉,不讓中壓主汽閥軸端部蒸汽漏出,起到密封作用,當(dāng)中壓主汽閥油動(dòng)機(jī)下腔油壓泄去后,導(dǎo)閥關(guān)閉,閥軸端蒸汽泄去,可使中壓主汽閥以較小阻力快速關(guān)閉.19.N600型汽輪機(jī)主汽閥和調(diào)節(jié)閥控制系統(tǒng)中的泄油閥控制油各是什么油路？主汽閥泄油閥的控制油是危急跳閘油路 (AST),而調(diào)節(jié)閥泄油閥的控制油是超速保護(hù)油路 (OPC).當(dāng)汽輪機(jī)危急故障時(shí),危急跳閘油路泄壓,使主汽閥關(guān)閉,同時(shí)超速保護(hù)油路泄壓,使主汽閥關(guān)閉,同時(shí)超速保護(hù)油路也泄壓,調(diào)節(jié)閥泄油閥動(dòng)作,使調(diào)節(jié)關(guān)閉.當(dāng)超速保護(hù)油路泄壓時(shí),調(diào)節(jié)閥關(guān)閉,但由于系統(tǒng)中逆止閥的存在,危急跳閘油路油壓維持不變,第35頁(yè)共88頁(yè)所以,此種情況主汽閥開(kāi)度保持不變 .在負(fù)荷低的時(shí)侯(約60%以下)調(diào)速汽門跳動(dòng)、負(fù)荷擺動(dòng)特別大,這是什么原因?在低負(fù)荷下負(fù)荷擺動(dòng)大的原因可能是:(1) 由于門桿與門桿套發(fā)生卡澀 ,使調(diào)速汽門動(dòng)作不靈活.卡澀的原因是門桿套發(fā)生蠕脹、蒸汽質(zhì)量不好 ,使門桿結(jié)有鹽垢、門桿套偏斜或門桿彎曲以及門桿與門桿套之間間隙過(guò)小等；(2) 由于油動(dòng)機(jī)、錯(cuò)油門、連桿卡澀；(3) 油動(dòng)機(jī)內(nèi)部局部磨損；(4) 調(diào)速系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線在某一區(qū)域內(nèi)過(guò)于平坦；(5) 調(diào)速汽門重疊度調(diào)整不當(dāng) ,遲緩率過(guò)大等原因 .21.為什么有些調(diào)速系統(tǒng)能夠維持空負(fù)荷運(yùn)行 ,但在甩負(fù)荷后卻不能維持轉(zhuǎn)速在保護(hù)動(dòng)作值以內(nèi) ?調(diào)速系統(tǒng)若不能維持空負(fù)荷運(yùn)行 ,當(dāng)然在甩負(fù)荷時(shí)就不能維持轉(zhuǎn)速在保護(hù)動(dòng)作值以內(nèi) .但是在甩負(fù)荷后不能維持轉(zhuǎn)速在保護(hù)動(dòng)作值以內(nèi)的原因并不一定是由于調(diào)速系統(tǒng)不能維持空負(fù)荷運(yùn)行所致 .因?yàn)槿绻俣茸儎?dòng)過(guò)大 ,在負(fù)荷驟然由滿負(fù)荷甩至零時(shí) ,汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速就有可能飛升超過(guò)危急保安器的動(dòng)作轉(zhuǎn)速而跳閘.此外,調(diào)速系統(tǒng)卡澀,門桿卡住,遲緩率過(guò)大,以及抽汽逆止門不嚴(yán),抽汽倒入汽輪機(jī)等原因,第36頁(yè)共88頁(yè)均有可能造成甩負(fù)荷后 ,不能維持轉(zhuǎn)速在保護(hù)動(dòng)作值以內(nèi)的后果,以致使汽輪機(jī)跳閘 .22.N200型汽輪機(jī)有哪些保護(hù)裝置 ?各有什么作用 ?與N600型汽輪機(jī)保護(hù)相比有什么不同之處？汽輪機(jī)的保護(hù)裝置很多 ,重要的有以下幾種 :(1) 危急保安器 : 在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)額定轉(zhuǎn)速的11---12% 時(shí),危急保安器動(dòng)作 ,使主汽門和調(diào)速汽門迅速關(guān)閉,防止汽輪機(jī)超速 ,發(fā)生飛車事故；(2)低油壓保護(hù)裝置:當(dāng)潤(rùn)滑油壓下降到極限值時(shí),電動(dòng)油泵自動(dòng)投入,以保持軸承潤(rùn)滑油壓,不致于使軸承損壞；(3)軸向位移保護(hù)裝置:當(dāng)汽輪機(jī)的軸向位移增大到極限值時(shí),軸向位移保護(hù)動(dòng)作,切斷汽源停機(jī),不致于造成動(dòng)靜部分摩擦；(4) 低真空保護(hù)裝置 : 作用是當(dāng)真空降低到一定數(shù)值時(shí),發(fā)出報(bào)警信號(hào) ,真空降低至規(guī)定的極限時(shí)自動(dòng)減負(fù)荷停機(jī)；(5) 低壓缸排汽壓力保護(hù) : 作用是當(dāng)真空急劇下降時(shí),低壓缸排汽安全門及時(shí)動(dòng)作,以保證汽缸不發(fā)行變形,并保護(hù)凝汽器銅管不受損壞；(6) 抽汽逆止門聯(lián)動(dòng)裝置 : 作用是當(dāng)主汽門關(guān)閉時(shí) ,迅速切斷抽汽.第37頁(yè)共88頁(yè)(7) 瓦振保護(hù): 當(dāng)瓦振達(dá)到0.05毫米,發(fā)報(bào)警信號(hào)；當(dāng)瓦振達(dá)到0.10毫米時(shí),跳機(jī).N600 型汽輪機(jī)保護(hù)除具有上述主要保護(hù)外，還裝有下述保護(hù)；1）高壓抗燃油低油壓保護(hù)；作用是防止進(jìn)汽閥位置變化，調(diào)節(jié)精度變差。2）汽機(jī)防進(jìn)水保護(hù)；作用是防止管道積水帶入汽輪機(jī)造成葉片、軸承動(dòng)靜部分磨擦，汽缸永久變形等設(shè)備損壞事故。（3）軸振保護(hù)。當(dāng)軸振達(dá)到號(hào)；當(dāng)達(dá)到0.254毫米時(shí),跳機(jī).

0.125

毫米時(shí)

,發(fā)報(bào)警信危急遮斷器有幾種形式?它是如何動(dòng)作的?危急遮斷器的形式有兩種 :(1) 飛錘式: 哈爾濱及東方汽輪機(jī)廠均采用這種結(jié)構(gòu).它安裝于主軸前端.原理是"撞擊子"的重心與主軸中心有一定的偏心距離,當(dāng)它隨主軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),偏心重量產(chǎn)生離心力,欲使撞擊子飛出,但同時(shí)它又受彈簧的約束力阻止子飛出.在正常運(yùn)行時(shí),彈簧約束力大于撞擊子的離心力,使撞擊子不能飛出.當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)額定值時(shí)離心力增大,在離心力大于彈簧約束力時(shí),撞擊子即飛出.(2) 飛環(huán)式: 它的工作原理與飛錘式完全相同 ,只是它以一個(gè)套在軸上的具有偏心重量的飛環(huán)代替了偏心飛錘 .第38頁(yè)共88頁(yè)24.N600型汽輪機(jī)危急跳閘保護(hù)有哪幾個(gè)層次？本機(jī)組危急跳閘保護(hù)有三個(gè)層次：機(jī)械超速及手動(dòng)脫扣保護(hù)。當(dāng)它作用時(shí)，通過(guò)薄膜接口閥使危急跳閘油路泄壓，高中壓汽閥關(guān)閉，通過(guò)逆止閥使超速保護(hù)油路泄壓，高中壓調(diào)節(jié)閥關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)緊急停機(jī)。電器信號(hào)跳閘保護(hù)，電氣跳閘信號(hào)包括低真空，潤(rùn)滑油壓力低。串軸，電超速 110%及遙控跳閘信號(hào)。當(dāng)上述任一故障時(shí)，使危急跳閘油路 AST電磁閥動(dòng)作，危急跳閘油路泄壓，高中壓調(diào)節(jié)閥關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)緊急停機(jī)。(3) 超速防護(hù)保護(hù)，當(dāng)超速保護(hù)油路 OPC電磁閥動(dòng)作時(shí)，僅高中壓調(diào)節(jié)閥暫時(shí)關(guān)閉，待電網(wǎng)故障消除后，高中壓調(diào)節(jié)閥仍開(kāi)啟，由于逆止閥關(guān)閉，高中壓主汽閥照常開(kāi)啟，機(jī)械超速及手動(dòng)脫扣油壓仍保持正常。如采用中壓調(diào)節(jié)閥快關(guān)技術(shù)，則僅中壓調(diào)節(jié)閥暫時(shí)關(guān)閉，其它閥門均不受影響。25.N200型汽輪機(jī)附加超速保護(hù)的作用是什么 ?在機(jī)組轉(zhuǎn)速上升 ,超過(guò)危急遮斷器動(dòng)作轉(zhuǎn)速而危急遮斷器拒動(dòng)時(shí) ,附加超速保護(hù)快速關(guān)閉自動(dòng)主汽門及調(diào)速汽門,其作用是防止發(fā)生超速事故 .為什么汽輪機(jī)運(yùn)行2000小時(shí)后要做一次超速試驗(yàn)?這是為了檢查危急遮斷器的動(dòng)作 ,以防止危急遮斷器彈子或飛環(huán)銹住 ,發(fā)生拒動(dòng),或在運(yùn)行中由于危急遮斷器彈簧彈性減低,使動(dòng)作轉(zhuǎn)速降低 ,造成動(dòng)作轉(zhuǎn)速不正確 .第39頁(yè)共88頁(yè)27.N200型汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)防火錯(cuò)油門的作用是什么 ?當(dāng)油系統(tǒng)著火緊急停機(jī)時(shí) ,防火錯(cuò)油門動(dòng)作自動(dòng)切斷通往各油動(dòng)機(jī)的壓力油 ,并迅速排掉油動(dòng)機(jī)的回油 .28.N200型汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)功率限制器的作用是什么 ?汽輪機(jī)的功率限制器設(shè)置在中間錯(cuò)油門上 .當(dāng)它投入工作后

,可以阻止中間錯(cuò)油門向上運(yùn)動(dòng)

,從而限制機(jī)組功率的增加

.但是該裝置不允許長(zhǎng)期投入運(yùn)行 ,因?yàn)檫@樣將造成調(diào)速系統(tǒng)遲緩率增加 ,使電網(wǎng)自動(dòng)調(diào)頻受影響 .功率限制器是單方向的,不影響用同步器關(guān)小調(diào)速門 .29.調(diào)速系統(tǒng)靜態(tài)試驗(yàn)的目的是什么 ?靜態(tài)試驗(yàn)的目的是為了確定調(diào)速系統(tǒng)的靜態(tài)工作性能和發(fā)現(xiàn)缺陷 ,以找出缺陷產(chǎn)生的原因 ,并采取正確措施及時(shí)消除.30.在什么情況下禁止做超速試驗(yàn) ?機(jī)組在以下情況下不能做超速試驗(yàn) :(1) 自動(dòng)主汽門和調(diào)速汽門關(guān)閉不嚴(yán)密或卡澀時(shí)；(2) 調(diào)速系統(tǒng)不能維持空負(fù)荷運(yùn)行時(shí)；(3) 危急保安器未經(jīng)手動(dòng)試驗(yàn)或手動(dòng)試驗(yàn)不合格時(shí)；(4)(5)

沒(méi)有準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)速表時(shí)；汽輪機(jī)組振動(dòng)大時(shí) .第40頁(yè)共88頁(yè)在什么情況下必須做超速試驗(yàn)?機(jī)組在以下情況必須做超速試驗(yàn) :(1) 機(jī)組安裝與大修后；(2) 危急保安器解體與調(diào)整后；(3) 機(jī)組甩負(fù)荷試驗(yàn)前；(4) 停機(jī)超過(guò)1個(gè)月,再次啟動(dòng)時(shí)；(5) 運(yùn)行超過(guò)2000小時(shí)以后.32.對(duì)汽輪機(jī)做超速試驗(yàn)時(shí)有哪些要求 ?汽輪機(jī)超速試驗(yàn)前應(yīng)注意 :(1) 高壓油泵必須運(yùn)行 ,并做好人員分工；(2) 試驗(yàn)前嚴(yán)禁做壓出試驗(yàn)；(3) 試驗(yàn)前必須先做手打危急保安器試驗(yàn)；(4) 試驗(yàn)中若轉(zhuǎn)速達(dá) 3360轉(zhuǎn)/分,危急保安器未動(dòng)或試驗(yàn)中發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)時(shí) ,應(yīng)立即停機(jī)；(5) 試驗(yàn)應(yīng)在分場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)指揮下進(jìn)行 .如何做汽輪機(jī)超速試驗(yàn)?N200型汽輪機(jī)超速試驗(yàn)順序如下 :(1) 確定危急保安器操作滑閥位置 .#1、#2棒混合試驗(yàn),操作滑閥指中間位置；試驗(yàn)#1棒時(shí),操作滑閥指向#2；試驗(yàn)#2棒時(shí),操作滑閥指向#1位置；(2) 順時(shí)針?lè)较蚓徛D(zhuǎn)試驗(yàn)滑閥手柄 ,調(diào)速汽門開(kāi)大,汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升高至 3270----3330 轉(zhuǎn)/分,危急保安器動(dòng)作 ,第41頁(yè)共88頁(yè)自動(dòng)主汽門、調(diào)速汽門及各段抽汽逆止門關(guān)閉 ,指示燈顯示出離心棒動(dòng)作,記錄動(dòng)作轉(zhuǎn)速和主油泵出口油壓；(3) 當(dāng)轉(zhuǎn)速降到略高于額定轉(zhuǎn)速時(shí) ,退回同步器至零位,掛閘,恢復(fù)汽輪機(jī)至額定轉(zhuǎn)速,停止高壓油泵.N600型汽輪機(jī)超速試驗(yàn)順序如下：1）確認(rèn)機(jī)組轉(zhuǎn)速在3000rpm2）確認(rèn)DEH在“全自動(dòng)”方式，雙機(jī)運(yùn)行燈亮3）將超速保護(hù)鑰匙置于試驗(yàn)位置。（4）將事故脫扣 試驗(yàn)盤“超速試驗(yàn)”鑰匙置于“切除”位置5）在DEH盤上按下“危急遮斷”按鈕燈亮。6）設(shè)定升速率100rpm、目標(biāo)轉(zhuǎn)速3235rpm，保持燈亮。按下“進(jìn)行”按鈕，視機(jī)組轉(zhuǎn)速上升到 3235rpm。（7）設(shè)定升速率 50rpm 目標(biāo)轉(zhuǎn)速3300rpm,保持燈亮。8）按上“進(jìn)行”按鈕，密切監(jiān)視機(jī)組轉(zhuǎn)速。9）當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速升至3270-----3330rpm時(shí)，危急保安器動(dòng)作，汽機(jī)跳閘，記錄動(dòng)作轉(zhuǎn)速。確認(rèn)高、中壓主、調(diào)速汽門及各段抽汽逆止門迅速關(guān)閉、無(wú)卡澀現(xiàn)象，機(jī)組轉(zhuǎn)速下降。10）將機(jī)組轉(zhuǎn)速維持3000rpm，按上述方法重復(fù)做2-3次，兩次動(dòng)作值差不超過(guò) 18rpm，第三次和前兩次平均第42頁(yè)共88頁(yè)數(shù)相差不應(yīng)超過(guò) 30rpm。（11）試驗(yàn)結(jié)束后，將機(jī)組轉(zhuǎn)速維持 3000rpm。34.N600型汽輪機(jī)潤(rùn)滑油和動(dòng)力油系統(tǒng)為什么獨(dú)立分開(kāi)？1）機(jī)組供軸承用的潤(rùn)滑油壓力與供油動(dòng)機(jī)的動(dòng)力油壓力相差較大2）動(dòng)力油與潤(rùn)滑油的介質(zhì)不同，當(dāng)動(dòng)力油壓提高后，如使用透平油則易引起火災(zāi)；由于潤(rùn)滑油系統(tǒng)龐大，加上抗燃油價(jià)格昂貴，因而潤(rùn)滑油介質(zhì)采用透平油比較合適；（3）動(dòng)力油和潤(rùn)滑油系統(tǒng)對(duì)清潔度要求不同。35.N600型EH液壓控制系統(tǒng)的組成及各部分的作用是什么？EH 液壓控制系統(tǒng)包括供油系統(tǒng)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)和危急遮斷系統(tǒng)。供油系統(tǒng)的功能是提供高壓抗燃油，并由它來(lái)驅(qū)動(dòng)伺服機(jī)構(gòu) ，執(zhí)行機(jī)構(gòu)響應(yīng)從電子控制器來(lái)的電指令信號(hào)，以調(diào)節(jié)汽輪機(jī)各蒸汽閥的開(kāi)度。危急遮斷系統(tǒng)是由汽輪機(jī)的遮斷參數(shù)的控制，當(dāng)這些參數(shù)超過(guò)其運(yùn)行限值，該系統(tǒng)就關(guān)閉全部汽輪機(jī)蒸汽進(jìn)汽門，或快關(guān)調(diào)節(jié)閥門。36.N600型EH液壓控制系統(tǒng)中高、低壓蓄能器有什么作用？高壓蓄能器是用來(lái)維持減壓閥及卸荷閥的壓力并吸收油壓高頻脈動(dòng)分量。低壓蓄能器的功能是當(dāng)機(jī)組甩負(fù)荷時(shí)，油動(dòng)機(jī)活塞下的EH油大量排出，此時(shí)低壓蓄能器用以吸收并暫時(shí)儲(chǔ)存這些泄油，以使各進(jìn)汽閥迅速關(guān)閉。第43頁(yè)共88頁(yè)如何防止油中進(jìn)水？可采取如下措施防止油中進(jìn)水：1）消除和減少軸封漏氣，如增加軸封齒的數(shù)量，合理調(diào)整軸封供汽壓力等2）防止軸封漏氣進(jìn)入軸承箱內(nèi)，如在油擋外加裝汽封環(huán)，在擋汽環(huán)加鑲一個(gè)大直徑的擋汽板；3）注意防止蒸汽漏入油箱；4）對(duì)冷油器的滲漏加以監(jiān)視，防止冷卻水壓力大于油壓。頂軸油系統(tǒng)的作用是什么？頂軸油系統(tǒng)的作用是在盤車裝置投入前及投入過(guò)程中，向汽輪發(fā)電機(jī)組各支持軸承上的靜壓油腔通入高壓油，將轉(zhuǎn)子軸頸頂離軸瓦并在軸頸下強(qiáng)制形成油 膜，以避免在啟動(dòng)和停機(jī)過(guò)程中軸瓦與軸徑間發(fā)生干摩，保護(hù)軸瓦和軸徑不被損壞。另外，在啟動(dòng)盤車時(shí)，還可大大地減小摩擦力矩,從而減少盤車電動(dòng)機(jī)的功率.39.N200型汽輪機(jī)頂軸油泵、盤車裝置啟、停的注意事項(xiàng)有哪些？1）頂軸油泵啟動(dòng)，停止前必需開(kāi)啟再循環(huán)門；2）頂軸油泵運(yùn)行時(shí)，系統(tǒng)中瞬間最高油壓不得大于27MPa,每次延續(xù)時(shí)間不得超過(guò)１分鐘，每小時(shí)累計(jì)不得超過(guò)６分鐘。第44頁(yè)共88頁(yè)3）禁止在頂軸油泵入口無(wú)油壓下啟動(dòng)。4）盤車運(yùn)行時(shí)，低油壓保護(hù)必須投入。5）在停機(jī)時(shí)，轉(zhuǎn)子惰走至200rpm，頂軸油泵應(yīng)啟動(dòng)運(yùn)行正常；6）在停機(jī)轉(zhuǎn)子靜止后，因故不能電動(dòng)盤車時(shí)應(yīng)改為手動(dòng)盤車。40.N200型汽輪機(jī)油系統(tǒng)投入時(shí)的注意事項(xiàng)有哪些？1）啟動(dòng)油泵投入前，必須確證油質(zhì)合格后再向調(diào)節(jié)系統(tǒng)充油趕空氣30分鐘。2）冷油器的切換必須緩慢進(jìn)行，并及時(shí)調(diào)整油溫，監(jiān)視潤(rùn)滑油壓。3）冷油器的運(yùn)行方式為兩臺(tái)并聯(lián)運(yùn)行，一臺(tái)備用。4）冷油器水側(cè)壓力不許高于油側(cè)壓力。5）冷油器切換必須在單元長(zhǎng)監(jiān)護(hù)下進(jìn)行。為什么軸承的來(lái)油管細(xì),回油管粗?若油管過(guò)細(xì)有何影響?因?yàn)檩S承的來(lái)油是具有一定壓力的,它的流速較高.在這種情況下 ,軸承的來(lái)油管只要能保證有足夠的油滑油量就夠了,因此它不必很粗 .而軸承的回油管內(nèi)的壓力很低 ,油的流速較小,所以回油管一定要比來(lái)油管粗.如果軸承的回油管過(guò)細(xì),則軸承的回油不暢,就會(huì)影響潤(rùn)滑效果,使軸承溫第45頁(yè)共88頁(yè)度升高.影響軸承油膜的因素有哪些?軸頸表面的線速度與粗糙度；軸頸與軸瓦的平面度；軸承的間隙及比壓；潤(rùn)滑油的油質(zhì)與粘度；潤(rùn)滑油的壓力與溫度.43.N200型汽輪機(jī)主油泵啟動(dòng)排油門的作用是什么?汽輪機(jī)在啟動(dòng)前是高壓輔助油泵代替主油泵供油.當(dāng)機(jī)組的轉(zhuǎn)速接近3000轉(zhuǎn)/分后,主油泵出口油壓升高,自動(dòng)打開(kāi)出口逆止門.投入運(yùn)行,在機(jī)組未達(dá)3000轉(zhuǎn)/分之前為防止主油泵在零流量時(shí),泵內(nèi)因葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦而使油溫升高,造成主油泵汽化,故在啟動(dòng)過(guò)程中,讓主油泵的油陸續(xù)通過(guò)啟動(dòng)排油門排至前軸承箱內(nèi).當(dāng)主油泵投入工作后,高壓油泵停止運(yùn)行,這時(shí)主油泵的來(lái)油將啟動(dòng)排油門推到另一端,排油停止.第四篇 汽輪機(jī)的輔助設(shè)備汽輪機(jī)凝汽器有什么作用?凝汽器的主要作用有以下三個(gè):在汽輪機(jī)排汽口造成高真空,使蒸汽在汽輪機(jī)中膨脹到最低壓力,增大蒸汽在汽輪機(jī)中的可用焓降,提高汽輪機(jī)的循環(huán)熱效率；第46頁(yè)共88頁(yè)將汽輪機(jī)的排汽凝結(jié)成水,重新送回鍋爐進(jìn)行循環(huán)；匯集各種疏水,減少汽水損失.什么是凝結(jié)水的過(guò)冷度?從理論上講,汽輪機(jī)排汽是在飽和狀態(tài)下凝結(jié)的 ,其凝結(jié)水的溫度應(yīng)等于排汽壓力下的飽和溫度 .但實(shí)際上由于凝汽器構(gòu)造和運(yùn)行中的汽阻等因素 ,而使凝結(jié)水的溫度總是低于排汽溫度.凝結(jié)水溫度與排汽溫度之差值稱為凝結(jié)水的過(guò)冷度.3.凝結(jié)水過(guò)冷度過(guò)大有什么危害 ?凝結(jié)水過(guò)冷度過(guò)大,會(huì)使凝結(jié)水中的含氧量增加,不利安全運(yùn)行.另外,凝結(jié)水過(guò)冷卻時(shí),凝結(jié)水身的熱額外地被冷卻水帶走一部分,這使凝結(jié)水回?zé)峒訜釙r(shí),又額外地多消耗一些汽輪機(jī)抽汽,降低了電廠的熱經(jīng)濟(jì)性.一般高壓汽輪機(jī)凝結(jié)水過(guò)冷度要求在2℃以下.何謂凝汽器端差?其大小說(shuō)明什么?在凝汽器中,汽輪機(jī)的排汽與冷卻水出口溫度之間具有一定的差值,這個(gè)差值就稱為凝汽器端差.即:凝汽器端差==汽輪機(jī)排汽溫度 -冷卻水出口溫度運(yùn)行中,在機(jī)組負(fù)荷不變的情況下,如果端差增大,說(shuō)明凝汽器臟污.銅管結(jié)垢,影響傳熱；凝汽器內(nèi)漏入空氣,銅第47頁(yè)共88頁(yè)管堵塞,冷卻水不足等 ,也使端差增大 .冷卻面積大 .銅管清潔,則端差小.5.凝汽器銅管漏泄的原因有哪些 ?銅管在管板上的脹口不嚴(yán)密；銅管受到腐蝕或銅管質(zhì)量不良而破裂；銅管斷裂.敘述N600型汽輪機(jī)雙背壓凝汽器是怎樣形成的？把凝汽器的汽側(cè)分隔為與排汽口數(shù)目相應(yīng)的兩個(gè)汽室 ,冷卻水進(jìn)口側(cè)的汽室冷卻水溫度較低 ,故其背壓較低；而冷卻水出口側(cè)的汽室冷卻水溫度較高 ,故其背壓較高 .這就形成了雙背壓凝汽器 .7.N600型汽輪機(jī)雙背壓凝汽器的優(yōu)點(diǎn)有哪些？其優(yōu)點(diǎn)是:雙背壓凝汽器的平均真空比單背壓的高；高背壓凝汽器汽室內(nèi)蒸汽可對(duì)低背壓凝汽器引來(lái)的凝結(jié)水加熱,減小了凝結(jié)水過(guò)冷度,提高機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性；利用高壓側(cè)的蒸汽把低壓側(cè)引來(lái)的凝結(jié)水加熱到高壓側(cè)排汽壓力下的飽和溫度,可達(dá)到凝結(jié)水回?zé)岢醯男Ч?8.N600型汽輪機(jī)凝結(jié)水系統(tǒng)在除鹽精處理裝置后為何設(shè)置凝升泵？這是因?yàn)槌}精處理裝置的工作壓力最高為 1.2MPa,第48頁(yè)共88頁(yè)凝結(jié)水泵的揚(yáng)程不應(yīng)使除鹽精處理裝置的工作壓力高于1.27MPa,而凝結(jié)水泵的揚(yáng)程受此限制后 ,提供給除氧器的水量不能滿足機(jī)組正常運(yùn)行的需求 ,所以在除鹽精處理設(shè)置后設(shè)置了凝升泵.凝汽器真空下降的原因有哪些？以600MW機(jī)組為例：(1)真空系統(tǒng)嚴(yán)密性不好；真空系統(tǒng)管道或設(shè)備損壞；（3）循環(huán)水溫度高；循環(huán)水泵出力不足或故障跳閘；真空泵效率下降或故障跳閘；軸封蒸汽壓力下降或中斷；凝結(jié)水泵入口發(fā)生汽化,泵盤根密封水調(diào)整不當(dāng)；凝汽器熱井水位過(guò)高；凝汽器銅管臟污,結(jié)垢；小汽輪機(jī)軸封系統(tǒng)泄漏；真空系統(tǒng)中的閥門密封水中斷.凝汽器真空下降有哪些危害？使排汽壓力升高,可用焓降減小,不經(jīng)濟(jì),同時(shí)機(jī)組出力有所降低；排汽溫度升高,可能使凝汽器銅管松弛,破壞嚴(yán)密性；第49頁(yè)共88頁(yè)排汽溫度升高,使排汽缸及軸承座受熱膨脹,引起中心變化,產(chǎn)生振動(dòng)；汽輪機(jī)軸向位移增加,造成推力軸承過(guò)載而磨損；真空下降使排汽的容積流量減小,對(duì)末級(jí)葉片的某一部位產(chǎn)生較大的激振力,有可能損壞葉片,造成事故.11.N200型汽輪機(jī)真空系統(tǒng)射水泵的作用是什么 ?射水抽氣器的作用是什么？射水泵是汽輪機(jī)啟動(dòng)前建立真空和運(yùn)行中維持真空的動(dòng)力設(shè)備.它的作用是將水升壓后連續(xù)不斷地送入射水抽氣器,以達(dá)到建立和維持真空的目的.射水抽氣器是不斷地抽出凝汽器內(nèi)的空氣，建立和維持良好的真空，以保持凝汽器的傳熱效果。12.N600型汽輪機(jī) 2BE型水環(huán)機(jī)械真空泵的工作原理是什么？這種泵屬于離心式機(jī)械泵 .在圓筒形泵殼內(nèi)偏心安裝著葉輪轉(zhuǎn)子,其葉片為前彎式.當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí),工作水在離心力作用下形成沿泵殼旋流的水環(huán),由于葉輪偏心布置,水環(huán)相對(duì)于葉片作相對(duì)運(yùn)動(dòng),使相鄰兩葉片之間的空間容積呈周期性變化,有液體"活塞"在葉柵中作徑向往復(fù)運(yùn)動(dòng).隨著葉輪穩(wěn)定轉(zhuǎn)動(dòng),每個(gè)容積輪番變化,使排汽過(guò)程持續(xù)下去,這就是水環(huán)機(jī)械真空泵的工作原理.13.凝結(jié)水再循環(huán)管為什么從軸封冷卻器后接出,而不從凝第50頁(yè)共88頁(yè)結(jié)水泵出口接出 ?若把再循環(huán)管從凝結(jié)水泵出口接出 ,凝結(jié)水再循環(huán)不經(jīng)過(guò)軸封冷卻器,則軸封冷卻器的排汽就不能凝結(jié),汽輪機(jī)真空就要下降,或啟動(dòng)時(shí)真空建立不起來(lái).所以凝結(jié)水再循環(huán)管必須從軸封冷卻器后接出.14.凝結(jié)水再循環(huán)管為什么要接至凝汽器上部 ?凝結(jié)水再循環(huán)經(jīng)過(guò)軸封冷卻器后 ,溫度比原來(lái)提高了,若直接回到熱水井 ,將造成汽化,影響凝結(jié)水泵正常工作 .因此把再循環(huán)管接至凝汽器上部 ,使水由上部進(jìn)入還可起到降低排汽溫度的作用 .15.凝汽器水位升高的原因有哪些 ?凝汽器水位升高的主要原因有 :凝結(jié)水泵故障,不能正常工作；凝汽器銅管漏泄,冷卻水進(jìn)入汽側(cè)；疏水泵故障,大量低壓加熱器疏水導(dǎo)入凝汽器；運(yùn)行中,主機(jī)負(fù)荷變化大調(diào)整不當(dāng)；凝汽器補(bǔ)水量過(guò)大.凝汽器水位升高有什么危害?運(yùn)行中必須保持凝汽器水位正常.水位過(guò)高,會(huì)淹沒(méi)一部分冷卻面積 ,降低凝汽器冷卻效率 ,使真空下降,凝結(jié)水過(guò)冷度增大 .如果水位高過(guò)空氣管口時(shí) ,則凝汽器中的空氣無(wú)法抽出,抽氣器將失去作用 ,真空會(huì)急劇下降 .如因銅管漏第51頁(yè)共88頁(yè)泄水位升高,會(huì)造成凝結(jié)水硬度增大 ,水質(zhì)不合格.除氧器作用是什么?匯集機(jī)組的凝結(jié)水`化學(xué)來(lái)的補(bǔ)充水和其它疏水；除掉水中氧和其它氣體,提高鍋爐給水水質(zhì),防止管道及鍋爐設(shè)備的腐蝕；回收熱力設(shè)備各種疏水的排汽,并加以利用,減少發(fā)電廠的汽水損失；除氧器是個(gè)混合式的加熱器,可提高鍋爐給水溫度,提高發(fā)電廠的熱經(jīng)濟(jì)性；除氧器的水箱保證給水泵入口壓頭,防止給水泵汽化；儲(chǔ)存大量給水,在事故情況下保證鍋爐20分鐘供水.除氧水箱有什么作用?水箱應(yīng)符合什么條件?除氧水箱是用來(lái)補(bǔ)充給水泵向鍋爐的供水量和凝結(jié)水之間的不均衡 ,水箱容量一般要考慮在鍋爐額定負(fù)荷下有20分鐘的用水儲(chǔ)備.如在單元機(jī)組運(yùn)行情況下,當(dāng)汽輪機(jī)甩全負(fù)荷,除氧器進(jìn)水停止后,鍋爐開(kāi)始向空排汽此時(shí)不需要進(jìn)水,除氧器應(yīng)保持一定水位,以防止給水泵汽化,保證鍋爐安全可靠停爐.19.除氧器運(yùn)行中振動(dòng)的原因有哪些？振動(dòng)的原因有以下幾方面：再循環(huán)管流速過(guò)大引起管道振動(dòng)；第52頁(yè)共88頁(yè)排汽量過(guò)大造成水沖擊振動(dòng)；除氧器滿水,造成進(jìn)水困難,內(nèi)部壓力不均造成振動(dòng)；(4) 凝結(jié)水量突然增大或進(jìn)水溫度過(guò)低 ,汽水溫差過(guò)大,造成振動(dòng)；(5) 壓力波動(dòng)過(guò)大 ,引起進(jìn)水管水流速度波動(dòng)而造成振動(dòng)；噴嘴脫落使進(jìn)水直接沖向排汽管引起水沖擊造成振動(dòng)；啟動(dòng)除氧器時(shí),汽水負(fù)荷不均,操作不當(dāng).除氧器滑壓運(yùn)行有何優(yōu)缺點(diǎn)？?jī)?yōu)點(diǎn):提高除氧器運(yùn)行時(shí)的熱經(jīng)濟(jì)性；簡(jiǎn)化熱力系統(tǒng),降低了投資；使汽輪機(jī)抽汽點(diǎn)分配合理,提高了機(jī)組熱效率.缺點(diǎn):當(dāng)負(fù)荷驟增時(shí)，除氧器壓力增加，給水含氧量增加，當(dāng)負(fù)荷降低時(shí)除氧器壓力降低， 容易造成給水泵汽化。除氧器定壓運(yùn)行有何優(yōu)缺點(diǎn)？?jī)?yōu)點(diǎn):除氧器壓力與機(jī)組負(fù)荷無(wú)關(guān),在任何工況下除氧效果與給水泵的安全運(yùn)行都有保證.缺點(diǎn):機(jī)組的熱經(jīng)濟(jì)性差,另外機(jī)組低負(fù)時(shí)除氧效果可能惡化.第53頁(yè)共88頁(yè)加熱器的作用是什么?加熱器的作用 ,是利用已在汽輪機(jī)內(nèi)做過(guò)一部分功的抽汽來(lái)加熱凝結(jié)水和給水 .由于這部分抽汽不再排入凝汽器中,因而減少了冷源損失 .又因給水溫度的提高 ,可減少給水在鍋爐中的吸熱量 ,節(jié)省了高品位熱能 ,因而提高了電廠的熱經(jīng)濟(jì)性.23.加熱器運(yùn)行時(shí)為什么要保持一定水位 ?加熱器運(yùn)行時(shí)必須保持一定水位 ,不能過(guò)高或過(guò)低水位過(guò)高會(huì)淹沒(méi)部分銅管 ,影響傳熱效果 ,嚴(yán)重時(shí),汽輪機(jī)有進(jìn)水的危險(xiǎn)；水位過(guò)低 ,將有部分蒸汽經(jīng)疏水管進(jìn)入下一級(jí)加熱器而排擠下一級(jí)抽汽降低熱經(jīng)濟(jì)性 .為此,在運(yùn)行中對(duì)加熱器水位必須嚴(yán)格控制 .24.什么是加熱器端差 ?

.在表面式加熱器中,加熱蒸汽與被加熱水之間是通過(guò)金屬表面?zhèn)鬟f熱量的.由于金屬有熱阻存在,給水不可能被加熱到蒸汽壓力對(duì)應(yīng)下的飽和溫度 (即加熱器的疏水溫度).加熱器疏水溫度與加熱器出口給水溫度之差,稱為加熱器端差.25.加熱器疏水冷卻器起什么作用?利用加熱器疏水的熱量加熱給水,減少疏水逐級(jí)自流排擠低壓抽汽所引起的附加冷源損失,以提高電廠的熱經(jīng)濟(jì)性.第54頁(yè)共88頁(yè)運(yùn)行中怎樣判斷加熱器銅管有無(wú)漏泄?加熱器漏泄可根據(jù)以下現(xiàn)象判斷 :加熱器端差上升；加熱器出口水溫下降；疏水水位升高或加熱器滿水；如漏泄大時(shí),汽側(cè)壓力上升,進(jìn)汽管`疏水管發(fā)生沖擊振動(dòng),進(jìn)汽門` 空氣管法蘭漏水等 .27.N200型汽輪機(jī)#2、#3低壓加熱器投、停的注意事項(xiàng)有哪些？(1)#2`#3低加切除,應(yīng)將機(jī)組負(fù)荷減至140MW,確保#4低加水面計(jì)不滿水,關(guān)進(jìn)汽門時(shí)間不少于20分鐘。低加切除過(guò)程中,注意除氧器運(yùn)行情況避免發(fā)生振動(dòng).低加切除應(yīng)緩慢進(jìn)行,以防凝結(jié)水中斷.(4)#4低加切除應(yīng)采取措施,調(diào)整高壓脹差,軸封不應(yīng)向外漏汽,根據(jù)汽封冒汽情況減負(fù)荷。低加解體前應(yīng)檢查空氣門,疏水門與檢修加熱器隔離嚴(yán)密,以防凝汽器掉真空和燙傷。28.N200型汽輪機(jī)高壓加熱器投、停的注意事項(xiàng)有哪些？(1) 高加啟動(dòng)過(guò)程 ,應(yīng)控制給水溫升不大于 3--5度/分鐘,停止時(shí)溫降不大于1.7度/分鐘。高加注水過(guò)程中,經(jīng)常檢查汽側(cè)放水,判斷高加第55頁(yè)共88頁(yè)是否漏泄.高加汽水側(cè)壓力均很高,開(kāi)啟某一放水門,疏水門時(shí)應(yīng)特別緩慢進(jìn)行,防止?fàn)C傷.高加隨機(jī)滑啟,滑停時(shí),應(yīng)注意高加水位.高加投入時(shí),四抽蒸冷器應(yīng)單獨(dú)通汽,但水側(cè)可一起通水.高加投入前,必須做高加保護(hù)試驗(yàn),并且符合保護(hù)條件.高加注水后應(yīng)檢查放水門是否嚴(yán)密,開(kāi)放水門時(shí),應(yīng)將一次門全開(kāi) .用二次門調(diào)整.29.循環(huán)水泵為什么不采用高轉(zhuǎn)速 ?這主要是為適應(yīng)凝汽器對(duì)大水量 ` 低壓頭的要求 .因?yàn)樗玫某隹谒畨号c泵轉(zhuǎn)速的平方成正比 ,若采用高轉(zhuǎn)速則水泵出口壓力過(guò)高 ,凝汽器銅管承受不了 ,不利于安全運(yùn)行.另外,水泵的功率與泵轉(zhuǎn)速的三次方成正比,若采用高轉(zhuǎn)速,泵消耗的功率急劇增加,因此循環(huán)水泵不采用高轉(zhuǎn)速.給水泵液力偶合器的作用是什么?它有哪些優(yōu)點(diǎn)?液力偶合器是裝在泵與電機(jī)之間的一種傳動(dòng)裝置 ,它與一般聯(lián)軸器不同之處是通過(guò)液體來(lái)傳遞轉(zhuǎn)矩 .它的優(yōu)點(diǎn)是:(1) 可用來(lái)改變轉(zhuǎn)速的方法來(lái)適應(yīng)負(fù)荷變化的要求 ,故可減少節(jié)流損失 ,經(jīng)濟(jì)性高；第56頁(yè)共88頁(yè)降低了壓力損失,對(duì)管道`閥門`附件等都減少了沖蝕；提高了管道`高加等附件的運(yùn)行可靠性；可以減小給水泵的啟動(dòng)力矩,改善啟動(dòng)條件.液力偶合器的工作原理是什么?液力偶合器的泵輪和旋轉(zhuǎn)內(nèi)套與主動(dòng)軸(電動(dòng)機(jī))相聯(lián),渦輪與從動(dòng)軸(水泵)相聯(lián).在泵輪與渦輪間形成環(huán)狀腔室,每個(gè)輪內(nèi)都設(shè)有20--40片的徑向葉片.為了避免共振,渦輪的葉片數(shù)一般比泵輪少1--4片.當(dāng)泵輪旋轉(zhuǎn)時(shí) ,泵輪中的工作油在旋轉(zhuǎn)離心力的作用下,將沿著徑向流道向外甩出并升壓 ,在出口處以徑向相對(duì)速度與泵輪出口圓周速度組成合速度,沖入渦輪的進(jìn)口徑向流道,并沿著徑向流道動(dòng)量減小,從而推動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn).在渦輪出口處又以徑向相對(duì)速度與渦輪出口圓周速度組成合速度,沖入泵輪的進(jìn)口徑向流道,重新在泵輪中獲得能量.如此周而復(fù)始,構(gòu)成了工作油在泵輪和渦輪二者間的自然環(huán)流,從而傳遞轉(zhuǎn)矩.改變傳遞轉(zhuǎn)矩,就改變了轉(zhuǎn)速.增加液力聯(lián)軸器的油量,渦輪軸的轉(zhuǎn)速升高,反之,渦輪軸的轉(zhuǎn)速就降低.32.給水泵的暖泵方式有幾種?有什么不同?暖泵方式可分為正暖和倒暖兩種.對(duì)于運(yùn)行中的機(jī)組,檢修后的給水泵,一般采用正第57頁(yè)共88頁(yè)暖方式,即使除氧水由泵入口進(jìn)入,經(jīng)泵出口側(cè)暖泵門流出,進(jìn)入低位水箱或凝汽器；對(duì)聯(lián)動(dòng)備用的給水泵一般采用倒暖,即使部分給水由給水泵出口逆止門后引入泵內(nèi),依次從排出側(cè)向吸入側(cè)流出,然后返回除氧器.33.給水泵的暖泵時(shí)間是如何規(guī)定的?暖泵時(shí)間視泵體溫度而定.泵體溫度在90℃以下時(shí)為冷態(tài),暖泵時(shí)間為1.5-2小時(shí)；泵體溫度在90℃以上為熱態(tài),暖泵時(shí)間為1-1.5小時(shí).注意:暖泵升溫過(guò)程中禁止盤車.34.80CHTA/4型給水泵平衡裝置的作用是什么？80CHTA/4型給水泵平衡裝置由平衡盤.平衡座和平衡鼓組成.軸向力由平衡鼓承擔(dān)85%,平衡盤承擔(dān)5%,推力軸承承擔(dān)10%.平衡裝置的運(yùn)行與三個(gè)連續(xù)的間隙有關(guān),即平衡鼓與平衡座之間的不變