暗挖區(qū)間隧道通風(fēng)施工方案

新建鐵路珠機(jī)城際軌道交通工程拱北至橫琴段灣仔北站至灣仔站暗挖區(qū)間隧道通風(fēng)施工方案編制:審核:批準(zhǔn):中交珠海城際軌道交通項(xiàng)目二工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理部2016年4月目錄TOC\o"1-5"\h\z1、工程概況 11.1、 工程簡(jiǎn)介 1\o"CurrentDocument"1.2、 施工環(huán)境及條件 11.2.1、 工程地質(zhì) 11.2.2不良地質(zhì)及特殊巖土 3\o"CurrentDocument"1.3編制依據(jù)和原則 4\o"CurrentDocument"2通風(fēng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 43通風(fēng)設(shè)計(jì)的原則 53.1通風(fēng)系統(tǒng) 5\o"CurrentDocument"3.2通風(fēng)設(shè)備 6\o"CurrentDocument"4通風(fēng)方案 6\o"CurrentDocument"4.1壓入式通風(fēng)基本原理 6\o"CurrentDocument"4.2具體施工方法 7\o"CurrentDocument"4.3風(fēng)量及風(fēng)壓的計(jì)算 7\o"CurrentDocument"4.4風(fēng)機(jī)選型 9\o"CurrentDocument"5施工通風(fēng)檢測(cè) 9\o"CurrentDocument"5.1風(fēng)速測(cè)定 9\o"CurrentDocument"5.2風(fēng)速測(cè)定要求 10\o"CurrentDocument"5.3隧道通風(fēng)量計(jì)算 13\o"CurrentDocument"6施工通風(fēng)安全措施 136.1施工通風(fēng)安全管理措施 136.1.1、 施工通風(fēng)安全組織機(jī)構(gòu) 136.1.2、 施工通風(fēng)主要崗位風(fēng)險(xiǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)及管理措施 136.1.3、 通風(fēng)管理制度 156.2施工通風(fēng)安全技術(shù)措施 166.2.1、 風(fēng)機(jī)安裝 166.2.2、 風(fēng)管安裝 166.2.3、 通風(fēng)系統(tǒng)日常管理和維護(hù)措施 171、工程概況1.1、工程簡(jiǎn)介橫琴隧道灣仔北站至灣仔站區(qū)間，位于珠海市市區(qū)南灣大道，前接灣仔北站，后接灣仔站，線路臨海。橫琴隧道灣仔北站?灣仔站區(qū)間，位于珠海市市區(qū)南灣大道下方。線路沿城區(qū)主干道前行，周邊無建筑。左線自DK5+270?DK5+646.1，右線自DK5+270?DK5+646.909,隧長(zhǎng)約376米，采用礦山法初期支護(hù)，盾構(gòu)空推拼裝管片。礦山法隧道施工V級(jí)及丑級(jí)圍巖采用臺(tái)階臨時(shí)仰拱法開挖，本區(qū)間圍巖級(jí)別為V級(jí)及丑級(jí)，采用臺(tái)階臨時(shí)仰拱開挖方法。隧道結(jié)構(gòu)形式為單線雙洞斷面，線路縱坡為11.3%。與2%。的上坡，隧道拱頂埋深為12m?13.2m。根據(jù)隧道斷面形式、埋深及所處地質(zhì)條件，本段隧道采用噴錨構(gòu)筑法設(shè)計(jì)和施工，隧道施工對(duì)地面交通基本無影響。圖1-1灣仔站至灣仔北站礦山區(qū)間平面圖1?2、施工環(huán)境及條件1.2.1、工程地質(zhì)0人工填土(雜填土、素填土)雜色，潮濕，松散?稍密，成分復(fù)雜，表層多有20-40cm道路砼，主要成分為黏性土、少量中粗砂，花崗巖碎塊石、局部含建筑垃圾，局部夾花崗巖片石等。廣泛分布于隧道范圍內(nèi)，揭示層厚1.8?8.5m，平均層厚4.19m。1-1淤泥(Q4mc)，灰、深灰色，土質(zhì)均勻、細(xì)膩，局部富集貝殼碎屑，呈飽和，流塑狀態(tài)，部分有腐臭味。平原地區(qū)廣泛分布，揭示層厚0.4?4.9m，平均層厚2.76m；埋深3.3?21.9m，平均埋深8.39m。推薦地基基本承載力O0=40kPa。2-3粉質(zhì)黏土(Q4mc)，褐黃色、棕紅色等，可塑，局部夾砂類土及礫石。全線平原地段有分布，揭示層厚1.0?9.3m，平均層厚3.36m；埋深3.0?21.9m，平均埋深11.54m。推薦地基基本承載力O0=120kPa。2-4粉質(zhì)黏土(Q4mc)，灰白、青灰、黃褐色，硬塑，局部夾大量石英砂。分布于基巖面之上，揭示層厚1.6?12.50m，平均層厚6.02m；埋深9.0?26.80m，平均埋深17.45m。推薦地基基本承載力O0=150kPa。3-1中砂(Q4mc)，紅褐色，黃褐色等，松散，飽和，其成份為石英。平原均有分布，揭示層厚1.0?6.8m，平均層厚3.11m；埋深3.2?12.6m，平均埋深6.64m。推薦地基基本承載力O0=90kPa。3-2中砂(Q4mc)，褐灰色，灰色等，稍密，飽和，其成份為石英，局部夾少量淤泥質(zhì)黏土。局部揭示，層厚1.8?2.9m，平均層厚2.33m；埋深18.9?19.2m，平均埋深19.03m。推薦地基基本承載力O0=110kPa。4-1粗砂(Q4mc)，黃褐色，灰白色等，松散，飽和，夾黏性土。少量鉆孔揭示，層厚2.0?8.6m，平均層厚4.7m；埋深2.5?10.5m，平均埋深6.14m。推薦地基基本承載力O0=10kPa。(2)4-2粗砂(Q4mc)，黃褐色，灰白色等，稍密，飽和，局部夾黏性土。少量鉆孔揭示，層厚0.9?5.0m，平均層厚2.29m；埋深8.0?22.70m，平均埋深14.74m。推薦地基基本承載力O0=150kPa。

場(chǎng)區(qū)下伏基巖為熱山期侵入石花岡石（Y52-3）,石性較為簡(jiǎn)單，性質(zhì)差異相對(duì)較小。基巖根據(jù)巖石風(fēng)化程度及強(qiáng)度的差異可分為全風(fēng)化帶、強(qiáng)風(fēng)化帶、弱風(fēng)化帶。各風(fēng)化帶巖性特征如下：（5）1、花崗巖（Y52-3）,全風(fēng)化（W4）,灰白色、褐黃色等，巖芯已風(fēng)化成砂土狀，礦物成分主要為石英、長(zhǎng)石和云母。巖面起伏較大，分布不連續(xù)，揭示層厚0.4?16.40m,平均層厚4.34m；埋深2.0?36.3m,平均埋深15.77m。推薦地基基本承載力O0=200kPa。（5）2、花崗巖（Y52-3）,強(qiáng)風(fēng)化（W3）,灰白色，黃褐色，節(jié)理裂隙極發(fā)育，巖芯呈碎塊狀，礦物成分以石英、少量長(zhǎng)石及暗色礦物。分布不連續(xù)，揭示層厚0.6?13.4m，平均層厚2.65m；埋深3.3?48.4m，平均埋深20.43m。推薦地基基本承載力O0=500kPa。（5）3、花崗巖（Y52-3），弱風(fēng)化（W2），青灰色、灰白色等，弱風(fēng)化，中粗顆粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖質(zhì)堅(jiān)硬，層面埋深起伏較大，分布不連續(xù)，揭示層厚0.5?25.8m，平均層厚10.17m；埋深1.8?52.50m，平均埋深17.41m。推薦地基基本承載力O0=1000kPa。y#5寸g+￥

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艾..八-24.5042180k++■++-頃5-2M5-21.18圖1-1灣仔北站?灣仔站礦山區(qū)間地質(zhì)柱狀圖1.2.2不良地質(zhì)及特殊巖土灣仔北站至灣仔站暗挖區(qū)間：砂土液化：沿線范圍內(nèi)揭露的砂層為海陸交互相的中粗砂層，呈松散至稍密狀，該層含水量大，滲透性弱?中等，開挖時(shí)易產(chǎn)生管涌或流砂，在地震或其他外震動(dòng)力的作用下，埋深＜13m的砂土層易產(chǎn)生液化。地面沉降：隧道洞身基本位于海陸交互相沉積的淤泥質(zhì)黏土及砂土地層中，盾構(gòu)施工中，軟土及砂土易滲入隧道，引發(fā)地面沉積災(zāi)害，施工中應(yīng)加強(qiáng)洞身防護(hù)措施。特殊巖土-軟土：隧道沿線穿越海積平原區(qū)，軟土和松軟土廣泛分布，主要為海陸相交互沉積的淤泥、淤泥質(zhì)黏土、粉質(zhì)黏土等，一般厚20?25m，多具高含水量，高壓縮性，低強(qiáng)度等特征，易產(chǎn)生變形。1.3編制依據(jù)和原則施工通風(fēng)是隧道施工的重要工序之一，是隧道安全施工的關(guān)鍵。合理的通風(fēng)系統(tǒng)、理想的通風(fēng)效果是實(shí)現(xiàn)隧道快速施工、保障施工安全和施工人員身心健康的重要保證。根據(jù)以往隧道通風(fēng)經(jīng)驗(yàn)及對(duì)當(dāng)前通風(fēng)設(shè)備技術(shù)性能的調(diào)研結(jié)果，按照自成體系的原則，綜合考慮施工過程中可能出現(xiàn)的情況，制定隧道通風(fēng)方案。1.3.1通風(fēng)設(shè)計(jì)依據(jù)珠海市區(qū)至珠海機(jī)場(chǎng)城際軌道交通工程拱北至橫琴段施工圖橫琴隧道第二冊(cè)、第三冊(cè)、第八冊(cè)；《鐵路隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(TB10304-2009)；1.3.2編制原則嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件明確的設(shè)計(jì)規(guī)范，施工規(guī)范和質(zhì)量評(píng)定驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)性，科學(xué)合理性，適用性，安全可靠性與實(shí)事求是相結(jié)合。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)堅(jiān)持全員、全方位、全過程嚴(yán)密監(jiān)控，動(dòng)態(tài)控制，科學(xué)管理的原則。2通風(fēng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1、 隧道施工應(yīng)保證每一作業(yè)人員供應(yīng)新鮮空氣不小于3m3/min，采用內(nèi)燃機(jī)械作業(yè)時(shí)，供風(fēng)量不應(yīng)小于3m3/(min?kw)。2、 隧道施工通風(fēng)的風(fēng)速，全斷面開挖時(shí)不應(yīng)小于0.15m/s,在分部開挖的坑道中不應(yīng)小于0.25m/s。3、 隧道施工環(huán)境必須符合國家有關(guān)規(guī)定，并應(yīng)滿足下列衛(wèi)生及安全標(biāo)準(zhǔn)的要求：、空氣中氧氣含量按體積計(jì)不得低于20%。、粉塵容許濃度，每立方米空氣中含有10%以上的游離二氧化硅的粉塵不得大于2mg。每立方米空氣中含有10%以下的游離二氧化硅的礦物性粉塵不得大于4mg。、常見有害氣體容許濃度、一氧化碳容許濃度不得大于30mg/m3，在特殊情況下，施工人員必須進(jìn)入開挖工作面時(shí)，濃度可為100mg/m3，但工作時(shí)間不得大于30min；、二氧化碳按體積計(jì)不得大于0.5%；、氮氧化物(換算成NO2)濃度應(yīng)在5mg/m3以下。、隧道內(nèi)氣溫不得高于28°C。、隧道內(nèi)噪聲不得大于90dB。4、 通風(fēng)機(jī)、通風(fēng)管安裝與使用應(yīng)符合下列要求：、通風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)應(yīng)裝有保險(xiǎn)裝置，當(dāng)發(fā)生故障時(shí)應(yīng)自動(dòng)停機(jī)；、通風(fēng)管沿線應(yīng)每隔50?100m設(shè)立警示標(biāo)志或色燈；人員嚴(yán)禁在風(fēng)管的進(jìn)出口停留；、通風(fēng)管的安裝作業(yè)臺(tái)架應(yīng)穩(wěn)定牢固，經(jīng)驗(yàn)收合格后方可使用。3通風(fēng)設(shè)計(jì)的原則3.1通風(fēng)系統(tǒng)隧道掘進(jìn)工作面都必須采用獨(dú)立通風(fēng)，嚴(yán)禁任何兩個(gè)工作面之間串連通風(fēng)。隧道需要的風(fēng)量，須按照爆破排煙、同時(shí)工作的最多人數(shù)以及不良?xì)怏w絕對(duì)涌出量分別計(jì)算，并按允許風(fēng)速進(jìn)行檢驗(yàn)，采用其中的最大值。隧道施工中，對(duì)集聚的空間附近區(qū)域，可采用空氣引射器氣動(dòng)風(fēng)機(jī)等設(shè)備，實(shí)施局部通風(fēng)的辦法。隧道在施工期間，應(yīng)實(shí)施連續(xù)通風(fēng)。因檢修、停電等原因停機(jī)時(shí)，必須撤出人員，切斷電源。3.2通風(fēng)設(shè)備1、本隧道采用2臺(tái)55KW的軸流風(fēng)機(jī)（兩洞口各裝一臺(tái)）。通風(fēng)機(jī)設(shè)兩路電源，并裝設(shè)風(fēng)電閉鎖裝置，當(dāng)一路電源停止供電時(shí)，另一路應(yīng)在15min內(nèi)接通，保證風(fēng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。2、項(xiàng)目部配備有一套同等性能的備用通風(fēng)機(jī)，并經(jīng)常保持良好的使用狀態(tài)。3、隧道應(yīng)采用抗靜電、阻燃的風(fēng)管；風(fēng)管百米漏風(fēng)率應(yīng)不大于2%。4通風(fēng)方案一方面借鑒本項(xiàng)公司在其他珠三角地區(qū)鐵路隧道施工通風(fēng)經(jīng)驗(yàn)；另一方面根據(jù)本工程所處地理?xiàng)l件。本隧道施工通風(fēng)采用壓入式通風(fēng)。4.1壓入式通風(fēng)基本原理送風(fēng)式的管路進(jìn)風(fēng)口設(shè)在端頭井井口處，出風(fēng)口設(shè)在掌子面附近，在風(fēng)機(jī)作用下，新鮮空氣從洞外經(jīng)管路送到掌子面，稀釋污染物，污濁空氣則由洞內(nèi)排至洞外，布置方式如圖1所示。圖4-1通風(fēng)布置示意圖1—新鮮空氣；2一風(fēng)機(jī);圖4-2隧道內(nèi)通風(fēng)線路布置圖4.2具體施工方法在灣仔站小里程端頭井口安裝SDF(B)-4-NO11軸流式通風(fēng)機(jī)安設(shè)在洞口外，直接將直徑0.8m通風(fēng)管與軸流式通風(fēng)機(jī)連接，沿端頭井井壁進(jìn)入施工洞口，洞內(nèi)一側(cè)懸掛高度不小于2m，直線布置。軸流式通風(fēng)機(jī)通過通風(fēng)管將新鮮空氣壓入掌子面，出風(fēng)口設(shè)置在掌子面附近，隨開挖進(jìn)尺逐段增加通風(fēng)管。4.3風(fēng)量及風(fēng)壓的計(jì)算隧道洞內(nèi)施工均按無軌運(yùn)輸，采用送風(fēng)式的通風(fēng)方式，通過風(fēng)筒壓入式向工作面通風(fēng)。(1)主洞風(fēng)量及風(fēng)壓計(jì)算計(jì)算參數(shù)：計(jì)算參數(shù)如下：供給每人的新鮮空氣量按m=3m3/min計(jì)；按照分部開挖的最不利因素，坑道施工通風(fēng)最小風(fēng)速按Vmin=0.25m/s，按照不良?xì)怏w聚集最小風(fēng)速考慮，隧道內(nèi)氣溫不超過28°C；主洞最大開挖面積按SZ=78m2計(jì)；正洞開挖爆破一次最大用藥量A=46.8kg；正洞放炮后通風(fēng)時(shí)間按t=20min計(jì)；風(fēng)管百米漏風(fēng)率6=1%，風(fēng)管內(nèi)摩擦阻力系數(shù)為入=0.0078，風(fēng)筒直徑為0.8m。風(fēng)量計(jì)算按洞內(nèi)允許最小風(fēng)速要求計(jì)算風(fēng)量Q風(fēng)jVminXSZX60s=0.25X78X60s=1170(m3/min)按洞內(nèi)同時(shí)工作的最多人數(shù)計(jì)算風(fēng)量Q人員=3XmX1.2=3X40X1.2=144(m3/min)Q人員修正=Q人員X1/Kr=144X1=144(m3/min)m一坑道內(nèi)同時(shí)工作的最多人數(shù)，主洞按40人計(jì)。1/Kr-高原修正系數(shù)，因珠海地面海拔為3?5m左右，接近水平面，故取值為1.0。按洞內(nèi)同一時(shí)間爆破使用的最多炸藥用量計(jì)算風(fēng)量Q炸藥=K2(AXb)/tKr=1.6X(46.8X40)/20=149.76(m3/min)b——公斤炸藥爆破時(shí)所構(gòu)成的一氧化碳體積，取40L。式中：K2一風(fēng)量備用系數(shù)，考慮隧道掘進(jìn)斷面不平、風(fēng)筒漏風(fēng)、不良?xì)怏w泄漏不均衡等因素，取K2=1.6；按洞內(nèi)使用內(nèi)燃機(jī)械計(jì)算風(fēng)量計(jì)算公式：Q內(nèi)燃=Q°XEP式中：ZP——進(jìn)洞內(nèi)燃機(jī)械馬力總數(shù)。該隧道洞內(nèi)內(nèi)燃動(dòng)力在出渣時(shí)期有ZLC50側(cè)卸式裝載機(jī)和汽車自卸汽車。其中側(cè)卸式裝載機(jī)1臺(tái)，最大功率162kw，計(jì)算功率145kw；2臺(tái)自卸車(滿載車1臺(tái)，空車1臺(tái))，滿載功率按110kw，計(jì)算功率99kw，空車計(jì)算功率按滿載80%計(jì)，即79kw。則需要風(fēng)量為：Q內(nèi)燃=Q0XZP=3X(145+99X1+79)=969m3/minQ^=max(Q風(fēng)速、Q人員、Q炸藥、Q內(nèi)燃)=1170m3/min風(fēng)管漏風(fēng)損失修正風(fēng)量通風(fēng)計(jì)算取最大通風(fēng)長(zhǎng)度L=380m。風(fēng)管百米漏風(fēng)系數(shù)6為1%，風(fēng)機(jī)所需風(fēng)量為Q機(jī)為：B=L/100=380/100=3.8A=(1書)b=(1-0.01)3.8=0.9625Q機(jī)=Q需/A=1170/0.9625=1216m3/min⑷風(fēng)壓計(jì)算C=pXL=1X380=380；W=C/2D=380/(2X0.8)=237.5S風(fēng)管=。D2/4=0.502m2；V=q需/s風(fēng)管=1216/0.502=2422m/minH摩=入XWXV2=0.0078X237.5X24.222=1086Pa式中：p 空氣密度，按p=1.0kg/m3計(jì)。V——風(fēng)管內(nèi)平均風(fēng)速。系統(tǒng)風(fēng)壓H="摩+h局+h正+"其他，為簡(jiǎn)化計(jì)算，取H=1.2H摩H=1.2H摩=1.2X1086=1303.2Pa4.4風(fēng)機(jī)選型風(fēng)機(jī)型號(hào)高效風(fēng)量(m3/min)風(fēng)壓(Pa)功率(kw)數(shù)量軸流風(fēng)機(jī)SDF(B)-4-NO111550624?415055X225施工通風(fēng)檢測(cè)隧道必須建立測(cè)風(fēng)制度，每10天進(jìn)行1次全面測(cè)風(fēng)。對(duì)掘進(jìn)工作面和其他用風(fēng)地點(diǎn)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要隨時(shí)測(cè)風(fēng)，每次測(cè)風(fēng)結(jié)果應(yīng)記錄并寫在測(cè)風(fēng)地點(diǎn)的記錄牌上。應(yīng)根據(jù)測(cè)風(fēng)結(jié)果采取措施，進(jìn)行風(fēng)量調(diào)節(jié)。必須有足夠數(shù)量的通風(fēng)安全檢測(cè)儀表。儀表必須由國家授權(quán)的安全儀表計(jì)量檢驗(yàn)單位進(jìn)行檢驗(yàn)。5.1風(fēng)速測(cè)定對(duì)于隧道中的風(fēng)速，一般應(yīng)選用中速風(fēng)表(0.5?10m/s)或低速風(fēng)表(0.3?5m/s)進(jìn)行測(cè)定。中速風(fēng)表一般為翼式風(fēng)表，圖A1為AFC—121型翼式風(fēng)表，測(cè)量時(shí)，手指按下啟動(dòng)桿，風(fēng)表指針回到零位，手指放開后紅色計(jì)時(shí)指針開始轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)風(fēng)表指針也開始計(jì)數(shù)，經(jīng)1min后風(fēng)速指針停止轉(zhuǎn)動(dòng)，計(jì)時(shí)指針轉(zhuǎn)到初始位置也停止轉(zhuǎn)動(dòng)，風(fēng)速指針?biāo)緮?shù)值即為表速，單位為：格/min。5.2風(fēng)速測(cè)定要求由于空氣具有粘性和隧道洞壁壁面有一定的粗糙度，使得洞內(nèi)空氣在流動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生內(nèi)外摩擦力，導(dǎo)致了風(fēng)速在隧道斷面上的分布并非是均勻的。風(fēng)速在洞壁周邊處風(fēng)速最小，從洞壁向隧道軸心方向，風(fēng)速逐漸增大。通常在隧道軸心附近風(fēng)速最大。在測(cè)量隧道平均風(fēng)速時(shí)，如果把風(fēng)速計(jì)（風(fēng)表）停留在洞壁附近，測(cè)量結(jié)果將較實(shí)際值偏小；風(fēng)速計(jì)位于隧道軸心位置時(shí)又使測(cè)量結(jié)果偏大，因此測(cè)定隧道平均風(fēng)速時(shí)，不能使風(fēng)速計(jì)停在某一固定點(diǎn)，而應(yīng)該在隧道橫斷面上按著一定路線均勻地測(cè)定，其數(shù)據(jù)才能真實(shí)地反映出隧道的平均風(fēng)速。為了測(cè)得隧道平均風(fēng)速，測(cè)風(fēng)時(shí)可按定點(diǎn)法（即將隧道斷面分為若干格、風(fēng)表在每格內(nèi)停留相等的時(shí)間）進(jìn)行測(cè)定，然后求算出平均風(fēng)速。圖A2所示為風(fēng)速測(cè)定點(diǎn)布置示意圖。圖A1AFC—121型中速翼式風(fēng)表1—開關(guān)閘板；2一回零推桿；3一表頭；4—外殼；5—底坐；6一風(fēng)輪；7一提環(huán)1、用機(jī)械式風(fēng)表測(cè)量隧道平均風(fēng)速步驟如下：3、進(jìn)入隧道內(nèi)測(cè)風(fēng)時(shí)，首先要估測(cè)隧道內(nèi)的風(fēng)速，然后再選用相應(yīng)量程的風(fēng)表進(jìn)行測(cè)定；b、 取出風(fēng)表和秒表。將風(fēng)表指針回零，然后使風(fēng)表迎著風(fēng)流，并與風(fēng)流方向垂直，待翼輪轉(zhuǎn)動(dòng)正常后，同時(shí)打開風(fēng)表的計(jì)數(shù)器和秒表，在巷道內(nèi)每個(gè)點(diǎn)每次測(cè)定1min的時(shí)間，然后關(guān)閉秒表和風(fēng)表，讀取風(fēng)表指針讀數(shù)（格min），并作記錄；c、 在某一斷面進(jìn)行測(cè)風(fēng)時(shí)，每個(gè)測(cè)定點(diǎn)測(cè)風(fēng)次數(shù)應(yīng)不少于三次，每次測(cè)量誤差不應(yīng)超過5%，然后取三次測(cè)風(fēng)結(jié)果的平均值（格/min）。如果測(cè)量誤差大于5%，說明測(cè)風(fēng)結(jié)果不符合要求，需追加一次測(cè)風(fēng)；d、 在測(cè)得隧道內(nèi)風(fēng)速后，還必須用皮尺或鋼尺細(xì)致地量出測(cè)風(fēng)地點(diǎn)的隧道各部尺寸，計(jì)算出測(cè)風(fēng)處的隧道斷面積；e、 把測(cè)風(fēng)數(shù)據(jù)和隧道參數(shù)記錄于表A1之中。圖A2風(fēng)速測(cè)定點(diǎn)布置圖表A1測(cè)風(fēng)記錄表地點(diǎn)風(fēng)表示值〔格/mill)平均埴速v(m/s)巷道券數(shù)<m>斷面積S風(fēng)里Q（n/Zmin）溫貿(mào)tn.]itnj形狀I(lǐng).M「H葛度刨定人」 刨定時(shí)間2、計(jì)算表速和隧道的平均風(fēng)速a、風(fēng)表表速按下式進(jìn)行計(jì)算v表=n/t格/s式中：V表——測(cè)得的表速，格/s；n——三次測(cè)風(fēng)風(fēng)表刻度盤讀數(shù)的平均值，格/s；t 測(cè)風(fēng)時(shí)間，s。一般為60s。b、根據(jù)計(jì)算出的表速，查看風(fēng)表校正曲線，可求得隧道內(nèi)平均風(fēng)速。5.3隧道通風(fēng)量計(jì)算根據(jù)測(cè)量出的隧道參數(shù)計(jì)算出隧道斷面積，然后求算出通過的風(fēng)量。Q=Sxvnr'/s式中：Q——通過隧道的風(fēng)量，m3/s；S——斷面積，m2；v 隧道內(nèi)內(nèi)平均風(fēng)速，m/s。6施工通風(fēng)安全措施6.1施工通風(fēng)安全管理措施以“合理布局，優(yōu)化匹配，防漏降阻，嚴(yán)格管理、確保效果”20字方針，作為施工通風(fēng)管理的指導(dǎo)原則，強(qiáng)化通風(fēng)管理。6.1.1、 施工通風(fēng)安全組織機(jī)構(gòu)1、 建立不良?xì)怏w監(jiān)控、檢測(cè)組織系統(tǒng)，測(cè)定氣象參數(shù)、風(fēng)速、風(fēng)量等參數(shù)。2、 建立以崗位責(zé)任制和獎(jiǎng)懲制為核心的通風(fēng)管理制度和組建專業(yè)通風(fēng)班組，通風(fēng)班組全面負(fù)責(zé)風(fēng)機(jī)、風(fēng)管的安裝、管理、檢查和維修，嚴(yán)格按照通風(fēng)管理規(guī)程及操作細(xì)則組織實(shí)施。項(xiàng)目部定期根據(jù)通風(fēng)質(zhì)量給予通風(fēng)班組兌現(xiàn)獎(jiǎng)懲辦法。6.1.2、 施工通風(fēng)主要崗位風(fēng)險(xiǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)及管理措施1、測(cè)風(fēng)員風(fēng)險(xiǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)及管理措施⑴危險(xiǎn)源：風(fēng)表選擇不準(zhǔn)確；風(fēng)表不完好；作業(yè)環(huán)境不完好；測(cè)風(fēng)地點(diǎn)不符合規(guī)定，人員操作不熟練；測(cè)量數(shù)據(jù)記錄不準(zhǔn)確或測(cè)風(fēng)報(bào)表填寫不正確。⑵管理標(biāo)準(zhǔn)：測(cè)風(fēng)時(shí)，測(cè)風(fēng)員根據(jù)風(fēng)速的大小選擇相應(yīng)量程的風(fēng)表進(jìn)行測(cè)風(fēng)。隧道每10天至少進(jìn)行1次全面測(cè)風(fēng)，測(cè)風(fēng)地點(diǎn)、位置、測(cè)風(fēng)周期必須符合有關(guān)規(guī)定。測(cè)風(fēng)應(yīng)在專門的測(cè)風(fēng)站進(jìn)行，在無測(cè)風(fēng)站的地點(diǎn)測(cè)風(fēng)時(shí)，要選擇測(cè)風(fēng)斷面規(guī)整、無片幫、空頂、無障礙物、無淋水和前后10m內(nèi)無拐彎的巷道。測(cè)風(fēng)員在同一地點(diǎn)測(cè)風(fēng)時(shí)要測(cè)量3次，每次測(cè)量結(jié)果誤差不超過5%，否則加測(cè)一次，結(jié)果取平均值。每次測(cè)量結(jié)束，測(cè)風(fēng)人員必須將測(cè)量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確地填寫在測(cè)風(fēng)記錄手冊(cè)和記錄牌板上，并編制通風(fēng)旬報(bào)。每次測(cè)量結(jié)束，測(cè)風(fēng)員、質(zhì)檢員必須將測(cè)量數(shù)據(jù)及時(shí)填寫在記錄手冊(cè)上并匯報(bào)。嚴(yán)格按反風(fēng)程序的時(shí)間匯報(bào)。兩人要相互配合。⑶管理措施：A、 分工區(qū)管理人員隨時(shí)對(duì)測(cè)風(fēng)員測(cè)風(fēng)時(shí)選擇的風(fēng)表進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)選擇的風(fēng)表不符合規(guī)定，進(jìn)行處罰。B、 測(cè)風(fēng)員必須經(jīng)過培訓(xùn)，取得安全技術(shù)工種操作資格證后，持證上崗。熟悉所用風(fēng)表和其它儀器的性能和參數(shù)。熟悉隧道通風(fēng)系統(tǒng)，掌握各用風(fēng)地點(diǎn)所需風(fēng)量。C、 測(cè)風(fēng)時(shí)要避開隧道內(nèi)內(nèi)行人、行車頻繁的時(shí)間，避開附近風(fēng)門開、關(guān)頻繁時(shí)間，測(cè)風(fēng)時(shí)不得有人員、車輛經(jīng)過。。、項(xiàng)目部生產(chǎn)安全部每旬對(duì)測(cè)風(fēng)員所測(cè)量的數(shù)據(jù)與現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際風(fēng)量進(jìn)行一次校核，發(fā)現(xiàn)與現(xiàn)場(chǎng)出入大，應(yīng)重新測(cè)風(fēng)。E、 分工區(qū)技術(shù)人員將測(cè)風(fēng)員、瓦檢員匯報(bào)上的數(shù)據(jù)進(jìn)行核查，發(fā)現(xiàn)誤差大，責(zé)令其重新測(cè)量。F、 利用班前會(huì)教育員工遵守紀(jì)律、增強(qiáng)時(shí)間觀念。2、主要通風(fēng)機(jī)司機(jī)風(fēng)險(xiǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)及管理措施⑴主要危險(xiǎn)源：操作高壓電氣設(shè)備時(shí)，未按要求佩戴絕緣用具。未對(duì)風(fēng)機(jī)主要部位進(jìn)行詳細(xì)檢查。未按開停機(jī)順序操作。⑵管理標(biāo)準(zhǔn):必須經(jīng)過培訓(xùn)并考試合格持證上崗。熟悉通風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)性能、工作原理、技術(shù)特征、供電系統(tǒng)和控制回路，以及通風(fēng)系統(tǒng)和各風(fēng)門的用途等情況，能獨(dú)立操作。作業(yè)前必須進(jìn)行本崗位危險(xiǎn)源辨識(shí)。遵守勞動(dòng)紀(jì)律，認(rèn)真填寫工作日志，不做與本職工作無關(guān)的事情。當(dāng)主要通風(fēng)機(jī)發(fā)生故障停機(jī)時(shí)，備用通風(fēng)機(jī)必須在15min內(nèi)啟動(dòng)，并正常運(yùn)轉(zhuǎn)。⑶管理措施：不得隨意變更保護(hù)裝置的整定值。操作高壓電氣設(shè)備時(shí)應(yīng)用絕緣工具，并按規(guī)定的操作順序進(jìn)行。除故障緊急停機(jī)外，嚴(yán)禁無請(qǐng)示停機(jī)。嚴(yán)格按照上級(jí)命令進(jìn)行通風(fēng)機(jī)的啟動(dòng)、停機(jī)操作。6.1.3、通風(fēng)管理制度1、 一般規(guī)定⑴風(fēng)機(jī)操作人員必須經(jīng)過培訓(xùn)、考核合格后方能上崗作業(yè)，必須嚴(yán)格遵守風(fēng)機(jī)的操作規(guī)程，熟悉通風(fēng)系統(tǒng)性能。⑵隧道通風(fēng)系統(tǒng)必須經(jīng)過驗(yàn)收合格后方可投入正常運(yùn)行，運(yùn)行期間應(yīng)加強(qiáng)巡視及維護(hù)工作，保證通風(fēng)系統(tǒng)各項(xiàng)性能、技術(shù)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。⑶保證隧道24小時(shí)連續(xù)不間斷通風(fēng)，風(fēng)量、風(fēng)壓必須滿足規(guī)范和施工組織設(shè)計(jì)要求，不得隨意停風(fēng)。⑷風(fēng)機(jī)設(shè)置兩路電源并裝設(shè)風(fēng)電閉鎖裝置，確保正在使用的通風(fēng)機(jī)出現(xiàn)故障后能在15min內(nèi)啟動(dòng)備用通風(fēng)機(jī)，保證隧道通風(fēng)和正常作業(yè)不受影響。⑸對(duì)易形成不良?xì)怏w聚積的部位必須采取局部通風(fēng)，當(dāng)停風(fēng)區(qū)中不良?xì)怏w濃度不超過1%時(shí)，并在壓入式局部通風(fēng)機(jī)及其開關(guān)地點(diǎn)附近6m以內(nèi)風(fēng)流中的不良?xì)怏w濃度均不超過0.5%時(shí)，方可人工開動(dòng)局部通風(fēng)機(jī)。2、 通風(fēng)系統(tǒng)定期檢查制度⑴項(xiàng)目部組織每周對(duì)通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行檢查，安質(zhì)部每天對(duì)通風(fēng)系統(tǒng)必須作例行檢查，通風(fēng)工必須做好日常巡查。⑵通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行正常后，每10天進(jìn)行一次全面測(cè)風(fēng)，對(duì)掌子面和其他用風(fēng)地點(diǎn)根據(jù)需要隨時(shí)測(cè)風(fēng)，做好記錄。⑶每7天在風(fēng)管進(jìn)出口測(cè)量一次風(fēng)速、風(fēng)壓，并計(jì)算漏風(fēng)率，風(fēng)管百米漏風(fēng)率不應(yīng)大于1%，對(duì)風(fēng)筒的漏風(fēng)情況必須及時(shí)修補(bǔ)。⑷建立通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行管理檔案，檔案包括各種檢查記錄、調(diào)試記錄、測(cè)量記錄、維護(hù)記錄、運(yùn)行記錄等。⑸值班人員每天按班組對(duì)通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行情況進(jìn)行記錄，安質(zhì)部長(zhǎng)每天、主管副經(jīng)理每周分別對(duì)運(yùn)行記錄予以審核、簽認(rèn)，并由物設(shè)部負(fù)責(zé)建檔保存。⑹周用風(fēng)速測(cè)定儀對(duì)風(fēng)速進(jìn)行人工檢