2021年現(xiàn)代鐵路信息技術(shù)導(dǎo)論期末總結(jié)

wordPAGEPAGE6現(xiàn)代鐵路信息技術(shù)導(dǎo)論期末總結(jié)一、填空鐵路運(yùn)輸基本設(shè)備包括:線路設(shè)備、車站設(shè)備、機(jī)車設(shè)備、車輛設(shè)備、通信和信號(hào)設(shè)備。我國(guó)鐵路劃分為四個(gè)等級(jí)Ⅰ級(jí)鐵路、Ⅱ級(jí)鐵路、Ⅲ級(jí)鐵路、Ⅳ級(jí)鐵。按最高速度劃分為普通鐵路、快速鐵路、高速鐵路、超高速鐵路。、、、、、，、干。色燈信號(hào)燈燈光顏色含義為紅表示禁止運(yùn)行；黃表示注意或減速運(yùn)行；綠表示按規(guī)定速度運(yùn)行；月白表示允許調(diào)車或引導(dǎo)信號(hào)；藍(lán)色表示禁止調(diào)車或允許信號(hào)。、。ODBC件，。鐵路信息化過程中，原始信息的采集應(yīng)遵循數(shù)出一門、信息共享；分工協(xié)作，歸口管理的基本原則。動(dòng)車組檢修信息系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)主要由三個(gè)體系和三個(gè)層次構(gòu)成。、、。、、、名詞解釋云計(jì)算云計(jì)算是一個(gè)新的模型，可以通過便利、按需訪問大量可共享的、可配置的計(jì)算機(jī)資源，而這個(gè)資源訪問過程可以快速提供和釋放，而不需要更多的管理努力和與服務(wù)提供商的交互。中間件是一種“連接”了兩個(gè)或多個(gè)軟件系統(tǒng)的軟件，通常分布在分布式系統(tǒng)中。數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)是一個(gè)面向主題的、集成的、時(shí)變的、非易失性的數(shù)據(jù)集合，這個(gè)集合用于支持管理決策。鐵路線路是為進(jìn)行鐵路運(yùn)輸所修建的固定路線，是鐵路固定基礎(chǔ)設(shè)施的主體。鐵路運(yùn)輸是以固定軌道作為運(yùn)輸?shù)缆罚绍壍罊C(jī)械動(dòng)力牽引車輛運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸方式。，鐵、，通過、、，以較低成本達(dá)到保障安全，，。閉塞區(qū)間自動(dòng)閉塞區(qū)。、、，、，術(shù)科學(xué)?，F(xiàn)代鐵路信息技術(shù)指以計(jì)算機(jī)為核心的的鐵路信息技術(shù)，是指20世紀(jì)60年代以來伴隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)在鐵路行業(yè)普及和深入，與通信控制等融合技術(shù)的總稱。擴(kuò)展閱讀蘭州交通大學(xué)—鐵路信息技術(shù)導(dǎo)論期末考試復(fù)習(xí)資料編組站自動(dòng)化系統(tǒng)的工作過程，信息系統(tǒng)將確報(bào)處理后，。（2）列車到達(dá)時(shí)，，。，，，，，并將鉤計(jì)劃送入過程控制系統(tǒng)（4）（包括調(diào)車進(jìn)路和溜放進(jìn)路的自動(dòng)控制，），并將解體作。信息系統(tǒng)根據(jù)過程控制系統(tǒng)反饋的信息變更現(xiàn)車信息實(shí)現(xiàn)。，完成列車編組工作并將信息反饋給信。信息系統(tǒng)按實(shí)際執(zhí)行的編組作業(yè)鉤計(jì)劃變更現(xiàn)車信息并編制出發(fā)列車編組順序表。。（9）（10）系統(tǒng)將根據(jù)編組站。鐵路信息化的特點(diǎn)（1）信息量與處理量巨大（2）信息采集與交換要求及時(shí)和完整（3）以現(xiàn)代通信網(wǎng)絡(luò)為依托（4）管控一體化（5）應(yīng)用系統(tǒng)多，信息共享需求迫切（6）正在實(shí)現(xiàn)以運(yùn)輸為中心向以客貨服務(wù)為中心的變革鐵路信息化應(yīng)用的十個(gè)方面是什么？在運(yùn)輸組織領(lǐng)域應(yīng)用運(yùn)輸調(diào)度指揮運(yùn)輸生產(chǎn)組織列車運(yùn)行控制列車安全控制。在客貨營(yíng)銷領(lǐng)域客運(yùn)營(yíng)銷貨運(yùn)營(yíng)銷。在經(jīng)營(yíng)管理領(lǐng)域運(yùn)力資源管理經(jīng)營(yíng)資源管理辦公經(jīng)營(yíng)管理決策支持。TMIS，。答TMIS的應(yīng)用情況TMIS工程自1994至201*，在鐵。關(guān)閉了所有鐵路確保所鐵路局運(yùn)輸調(diào)度管理信息系統(tǒng)；極大的；、。TMIS；；；大節(jié)點(diǎn)；。TMIS:TMIS、、電務(wù)、、決策支持等、。TRS（的功能構(gòu)成，。鐵道部客，、、數(shù)、。業(yè)務(wù)、、、、復(fù)制基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、、退票余票揭示、、、、交易連、6？？。（1）?？赡苁牵?、。、、、。。舉例說明查詢應(yīng)答器采集技術(shù)在鐵路上的應(yīng)用，，在源，，從此列車可。？1）應(yīng)答器安裝在鐵路兩軌中心部位，而查詢應(yīng)器安裝在機(jī)車底下的中間位置，與應(yīng)答器相對(duì)應(yīng)耦合。2）查詢器安裝機(jī)車的側(cè)面，相應(yīng)的，應(yīng)答器也安裝在一根鋼軌的側(cè)面，與通過機(jī)車的查詢器相對(duì)應(yīng)耦合。3）應(yīng)答器安裝在路旁立桿上，其作用的無(wú)線電波可以是無(wú)方向性當(dāng)通過裝有查詢器移動(dòng)車輛時(shí)，立即可與它起耦合作用，傳遞相應(yīng)信息。安全隔離網(wǎng)閘的基本功能，關(guān)鍵技術(shù)和最基本的技術(shù)要求是什么？基本功能1）網(wǎng)絡(luò)隔離2）信息擺渡3）應(yīng)用層的細(xì)粒度檢查關(guān)鍵技術(shù)1）物理層斷開技術(shù)2）鏈路層斷開技術(shù)包括TCP/IP連接斷開技術(shù)和應(yīng)用連接?！?+1”，對(duì)數(shù)據(jù)包”10.什么？ODBC？？?jī)?yōu)點(diǎn)，中間件可以解決不；中間件可以提供；，2）中間件的，，ODBC在Windows的設(shè)置對(duì)話框中運(yùn)行ODBC，從驅(qū)動(dòng)程序管理器窗口中選擇Add按鈕，打開DataSource從InstalledODBCDrivers列表框中選擇新建立數(shù)據(jù)如SQLServer），選擇OK。系統(tǒng)彈出數(shù)據(jù)源配置。在DataSourceName如SQLServerSource。(4)在Server文本框中輸入數(shù)據(jù)源對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器名稱，如果數(shù)據(jù)庫(kù)運(yùn)行在本地主機(jī)上，則選擇Local。(5)Description（數(shù)據(jù)源描述信息）、NetworkAddress（數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器的IP地址）NetworkLibrary（與數(shù)據(jù)源連接所使用的網(wǎng)絡(luò)庫(kù)）等均為選項(xiàng)，用戶可使用缺省設(shè)置，或根據(jù)實(shí)際情況輸入。(6)最后選擇OK按鈕，關(guān)閉配置對(duì)話框。這樣便建立一個(gè)新的數(shù)據(jù)源。1說明云計(jì)算在鐵路貨票系統(tǒng)中是如何應(yīng)用的，，減少不必要的?；谔摂M化技術(shù)和Hadoop、、確報(bào)系統(tǒng)等系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行并行的，1，每一級(jí)的構(gòu)成功能、。答鐵路計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是以核心網(wǎng)、骨干網(wǎng)、基層網(wǎng)構(gòu)成的三層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。；2，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)各種業(yè)務(wù)的VPN，給予不同的QoS；網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)，各個(gè)VPN的IP；可以靈活的增加新的VPN；，。、，。，。，，另外。路局設(shè)置兩組路由器，分屬于路局上聯(lián)節(jié)點(diǎn)和路局下聯(lián)節(jié)點(diǎn)，路局下聯(lián)節(jié)點(diǎn)連接路局所屬范圍內(nèi)各個(gè)區(qū)域匯接點(diǎn)，各個(gè)區(qū)域匯接點(diǎn)負(fù)責(zé)本地區(qū)范圍內(nèi)的基層站段的接入，從而構(gòu)成基層網(wǎng)。名詞解釋云計(jì)算云計(jì)算是一個(gè)新的模型，可以通過便利、按需訪問大量可共享的、可配置的計(jì)算機(jī)資源，而這個(gè)資源訪問過程可以快速提供和釋放，而不需要更多的管理努力和與服務(wù)提供商的交互。中間件是一種“連接”了兩個(gè)或多個(gè)軟件系統(tǒng)的軟件，通常分布在分布式系統(tǒng)中。數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)是一個(gè)面向主題的、集成的、時(shí)變的、非易失性的數(shù)據(jù)集合，這個(gè)集合用于支持管理決策。鐵路線路是為進(jìn)行鐵路運(yùn)輸所修建的固定路線，是鐵路固定基礎(chǔ)設(shè)施的主體。鐵路運(yùn)輸是以固定軌道作為運(yùn)輸?shù)缆?，由軌道機(jī)械動(dòng)力牽引車輛運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸方式?？推笔氰F路為旅客提供服務(wù)的契約合同和旅客乘車的有效憑證，是一種重要的有價(jià)證。，傳輸、、空間，以較低成本達(dá)到，，。閉塞區(qū)間自動(dòng)閉。鐵路信息技術(shù)指將計(jì)算機(jī)、通信、控制等信息技術(shù)應(yīng)用于現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)、管理和營(yíng)銷，從而提高生產(chǎn)效率、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，保障運(yùn)營(yíng)安全的一門綜合性技術(shù)科學(xué)?，F(xiàn)代鐵路信息技術(shù)指以計(jì)算機(jī)為核心的的鐵路信息技術(shù)，是指20世紀(jì)60年代以來伴隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)在鐵路行業(yè)普及和深入，與通信控制等融合技術(shù)的總稱。填空:、。ⅠⅡ、ⅢⅣ。、、。特、、、軟臥規(guī)定全路向北京，。；。運(yùn)輸組織、客貨營(yíng)銷、經(jīng)營(yíng)管理師鐵路信息化的三大應(yīng)用領(lǐng)域。ODBC，。