水泥及水泥砼相關(guān)的檢測(cè)課件

程文霖、肖利民、吳景琦、歐陽(yáng)江寧湘水學(xué)院2010級(jí)路橋一班

前面的話…………..01水泥混凝土抗壓強(qiáng)度檢測(cè)………..03水泥混凝土坍落度檢測(cè)…………..06水泥混凝土路面平整度檢測(cè)……..11路面混凝土路面彎沉檢測(cè)………..15后面的話…………..23目錄

水泥是粉狀水硬性無(wú)機(jī)膠凝材料。加水?dāng)嚢璩蓾{體后能在空氣或水中硬化，用以將砂、石等散粒材料膠結(jié)成砂漿或混凝土，它是建設(shè)工程中最重要的材料之一。道路工程中需要大量使用水泥混凝土，而控制工程質(zhì)量就成了很重要的部分。本ppt主要介紹列舉的幾項(xiàng)水泥或水泥混凝土的相關(guān)檢測(cè)。前面的話1

混凝土抗壓強(qiáng)度檢測(cè)試驗(yàn)?zāi)康臏y(cè)定混凝土抗壓極限強(qiáng)度，作為評(píng)定混凝土品質(zhì)的主要指標(biāo)和確定混凝土的強(qiáng)度等級(jí)。實(shí)驗(yàn)設(shè)備

1、拌合機(jī)2、振動(dòng)器3、壓力機(jī)實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備

1、從養(yǎng)護(hù)室取來(lái)正立方體標(biāo)準(zhǔn)試件(150mm×150mm×150mm)，用濕抹布將試件表面的水抹干。

2、取同條件制作、同養(yǎng)護(hù)齡期的試件每3個(gè)為一組作試壓準(zhǔn)備。3

試驗(yàn)步驟

1、取經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件下養(yǎng)護(hù)到規(guī)定齡期的一組試件。

2、檢查試件的尺寸及形狀，表面傾斜偏差不得超過(guò)0.5mm量出棱邊長(zhǎng)度，精確至1mm；在破型前，保持試件原有濕度。

3、稱出擦干試件的質(zhì)量，記錄數(shù)據(jù)。

4、將試件妥善放置在球座上，置于壓力機(jī)壓板中心，與中心偏離不得超過(guò)5mm。

5、開(kāi)啟壓力機(jī)，當(dāng)強(qiáng)度等級(jí)小于C30的混凝土取0.3～0.5MPa/s的加載速度均勻加載，當(dāng)強(qiáng)度等級(jí)大于C30的混凝土取0.5～0.8MPa/s的加載速度均勻加載。

6、當(dāng)試件接近破壞而開(kāi)始迅速變形時(shí)，應(yīng)停止調(diào)整試驗(yàn)機(jī)油門(mén)，直至試件破壞，記下破壞極限荷載。4

7、結(jié)果整理

式中：F—極限載荷，NA—受壓面積，mm28、以3個(gè)試件測(cè)值的算術(shù)平均值作為測(cè)定值。如任一個(gè)測(cè)值與中值的差超過(guò)中值的15%時(shí)，取中值為測(cè)定值；如有兩個(gè)測(cè)值的差值均超過(guò)上述規(guī)定，則該組試驗(yàn)結(jié)果無(wú)效。試驗(yàn)結(jié)果計(jì)算至0.1MPa。5

試驗(yàn)步驟

1、按規(guī)定稱好原材料，往攪拌機(jī)內(nèi)順序加入粗集料、細(xì)集料、水泥等。開(kāi)動(dòng)攪拌機(jī)，將材料拌和均勻。2、用濕布將拌合板及坍落度筒內(nèi)外擦凈、潤(rùn)滑，并將筒頂部加上漏斗，放在拌合板上。用雙腳踩緊踏板，使其位置固定。

3、用小鏟將拌好的拌和物分三層均勻的裝入筒內(nèi)，每層裝入高度在插搗后大致為筒高的三分之一。頂層裝料時(shí)，應(yīng)使拌和物高出筒頂。插搗過(guò)程中，如試樣沉落到低于筒口，則應(yīng)隨時(shí)添加，以便自始至終。保持高于筒頂。每裝水泥混凝土坍落度檢測(cè)6

6、當(dāng)坍落度筒提離后，如試件發(fā)生崩坍或一邊剪壞現(xiàn)象，則應(yīng)重新取樣進(jìn)行試驗(yàn)。如第二次仍然出現(xiàn)這種現(xiàn)象，則表示該拌和物和易性不好，應(yīng)記錄備案。

7、測(cè)定坍落度后，觀察拌和物的性質(zhì)，并記錄。8

3、當(dāng)構(gòu)件截面較小或鋼筋較密，或采用人工插搗時(shí)，坍落度可選大些；反之，如構(gòu)件截面尺寸較大，或鋼筋較疏，或采用機(jī)械振搗時(shí)，坍落度可選擇小些。

混凝土澆筑入模時(shí)的坍落度參考用表結(jié)構(gòu)種類坍落度(mm)小型預(yù)制塊及便于澆筑振動(dòng)的結(jié)構(gòu)0～20橋涵基礎(chǔ)、墩臺(tái)等無(wú)筋或少筋的結(jié)構(gòu)10～30普通配筋率的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)30～50配筋較密、斷面較小的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)50～70配筋極密、斷面高而窄的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)70～9010

(3)其它：皮尺或鋼尺、粉筆等。方法與步驟1、準(zhǔn)備工作（1）按有關(guān)規(guī)范規(guī)定選擇測(cè)試路段。（2）在測(cè)試路段路面上選擇測(cè)試地點(diǎn)：當(dāng)為施工過(guò)程中質(zhì)量檢測(cè)需要時(shí)，測(cè)試地點(diǎn)根據(jù)需要確定，可以單桿檢測(cè)；當(dāng)為路基路面工程質(zhì)量檢查驗(yàn)收或進(jìn)行路況評(píng)定需要時(shí)，應(yīng)連續(xù)測(cè)量l0尺。除特殊需要者外，應(yīng)以行車(chē)道一側(cè)車(chē)輪輪跡(距車(chē)道線80一100m)作為連續(xù)測(cè)定的標(biāo)準(zhǔn)位置。對(duì)舊路已形成車(chē)轍的路面，應(yīng)取車(chē)轍中間位置為測(cè)定位置，用粉筆在路面上作好標(biāo)記。（3）清掃路面測(cè)定位置處的污物。12

2、測(cè)試步驟

(1)在施工過(guò)程中檢測(cè)時(shí)，按根據(jù)需要確定的方向，將3m直尺擺在測(cè)試地點(diǎn)的路面上。(2)目測(cè)3m直尺底面與路面之間的間隙情況，確定間隙為最大的位置。(3)用有高度標(biāo)線的塞尺塞進(jìn)間隙處，量記其最大間隙的高度(mm)，準(zhǔn)確至0.2mm。(4)施工結(jié)束后檢測(cè)時(shí)，按現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ071—94)的規(guī)定，每1處連續(xù)檢測(cè)10尺，測(cè)記10個(gè)最大間隙。

計(jì)算1、單桿檢測(cè)路面的平整度計(jì)算，以3m直尺與路面的最大間隙為測(cè)定結(jié)果。連續(xù)測(cè)定10尺時(shí)，判斷每個(gè)測(cè)定值是否合格，根據(jù)要求計(jì)算合格百分率，并計(jì)算10個(gè)最大間隙的平均值。13

2、報(bào)告單桿檢測(cè)的結(jié)果應(yīng)隨時(shí)記錄測(cè)試位置及檢測(cè)結(jié)果。連續(xù)測(cè)定10尺時(shí)，應(yīng)報(bào)告平均值、不合格尺數(shù)、合格率。

14一、彎沉值1．彎沉彎沉是指在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下，路基或路面表面輪隙位置產(chǎn)生的總垂直變形（總彎沉）或垂直回彈變形值（回彈彎沉），以0．01mm為單位2．設(shè)計(jì)彎沉值根據(jù)設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車(chē)道上預(yù)測(cè)通過(guò)的累計(jì)當(dāng)量軸次、公路等級(jí)。面層和基層類型而確定的路面彎沉設(shè)計(jì)值。水泥混凝土路面彎沉檢測(cè)15

3.竣工驗(yàn)收彎沉值竣工驗(yàn)收彎沉值是檢驗(yàn)路面是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求的指標(biāo)之一。當(dāng)路面厚度計(jì)算以設(shè)計(jì)彎沉值為控制指標(biāo)時(shí)，則驗(yàn)收彎沉值應(yīng)小于或等于設(shè)計(jì)彎沉值；當(dāng)厚度計(jì)算以層底拉應(yīng)力為控制指標(biāo)時(shí)，應(yīng)根據(jù)拉應(yīng)力計(jì)算所得的結(jié)構(gòu)厚度，重新計(jì)算路面彎沉值，該彎沉值即為竣工驗(yàn)收彎沉值。二、貝克曼梁法1．試驗(yàn)?zāi)康暮瓦m用范圍（1）本方法適用于測(cè)定各類路基、路面的回彈彎沉，用以評(píng)定其整體承載能力，可供路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用。（2）本方法測(cè)定的路基、柔性路面的回彈彎沉值可供交工和竣工驗(yàn)收使用。（3）本方法測(cè)定的路面回彈彎沉可為公路養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)制定養(yǎng)路修路計(jì)劃提供依據(jù)。16

3．試驗(yàn)方法與步驟1）試驗(yàn)前準(zhǔn)備工作（1）檢查并保持測(cè)定用標(biāo)準(zhǔn)車(chē)的車(chē)況及剎車(chē)性能良好，輪胎內(nèi)胎符合規(guī)定充氣壓力。（2）向汽車(chē)車(chē)槽中裝載（鐵塊或集料），并用地中衡稱量后軸總質(zhì)量，符合要求的軸重規(guī)定，汽車(chē)行駛及測(cè)定過(guò)程中，軸重不得變化。（3）測(cè)定輪胎接地面積；在平整光滑的硬質(zhì)路面上用千斤頂將汽車(chē)后軸頂起，在輪胎下方鋪一張新的復(fù)寫(xiě)紙，輕輕落下千斤頂，即在方格紙上印上輪胎印痕，用求積儀或數(shù)方格的方法測(cè)算輪胎接地面積、精確至0.1cm2。（4）檢查彎沉儀百分表測(cè)量靈敏情況。18

（5）當(dāng)在浙青路面上測(cè)定時(shí)，用路表溫度計(jì)測(cè)定試驗(yàn)時(shí)氣溫及路表溫度（一天中氣溫不斷變化，應(yīng)隨時(shí)測(cè)定），并通過(guò)氣象臺(tái)了解前5d的平均氣溫（日最高氣溫與最低氣溫的平均值）。（6）記錄瀝青路面修建或改建時(shí)材料、結(jié)構(gòu)、厚度、施工及養(yǎng)護(hù)等情況。2）檢測(cè)步驟（1）在測(cè)試路段布置測(cè)點(diǎn)，其距離隨測(cè)試需要而定，測(cè)點(diǎn)應(yīng)在路面行車(chē)車(chē)道的輪跡帶上，并用白油漆或粉筆劃上標(biāo)記。（2）將試驗(yàn)車(chē)后輪輪隙對(duì)準(zhǔn)測(cè)點(diǎn)后約3~5cm處的位置上。19

4．彎沉儀的支點(diǎn)變形修正（1）當(dāng)采用長(zhǎng)度為3，6m的彎沉儀對(duì)半剛性基層瀝青路面、水泥混凝土路面等進(jìn)行彎沉測(cè)定時(shí)，有可能引起彎沉儀支座處變形，因此測(cè)定時(shí)應(yīng)檢驗(yàn)支點(diǎn)有無(wú)變形。此時(shí)應(yīng)用另一臺(tái)檢驗(yàn)用的彎沉儀安裝在測(cè)定用的彎沉儀的后方，其測(cè)點(diǎn)架于測(cè)定用彎沉儀的支點(diǎn)旁。當(dāng)汽車(chē)開(kāi)出時(shí)，同時(shí)測(cè)定兩臺(tái)彎沉儀的彎沉讀數(shù)，如檢驗(yàn)用彎沉儀百分表有讀數(shù)，即應(yīng)該記錄并進(jìn)行支點(diǎn)變形修正。當(dāng)在同一結(jié)構(gòu)層上測(cè)定時(shí)，可在不同的位置測(cè)定5次，求平均值，以后每次測(cè)定時(shí)以此作為修正值。21

5．結(jié)果計(jì)算及溫度修正1）計(jì)算測(cè)點(diǎn)的回彈彎沉值。路面溫度為T(mén)的回彈彎沉值LT=（L1-L2）*22）進(jìn)行彎沉儀支點(diǎn)變形修正時(shí)，計(jì)算路面測(cè)點(diǎn)的回彈彎沉值。3）瀝青面