對某公路改建工程地質(zhì)勘察的評述

對某公路改建工程地質(zhì)勘察的評述公路在設計及施工前必須按照標準進展工程勘察，以查明沿線地段的地質(zhì)構(gòu)造，巖土的類型，性質(zhì)及其分布，基巖風化層厚度及風化破碎程度，并為路基設計、確定路基設計回彈模量和適宜的路面構(gòu)造組合類型、路基壓實、防護與加固提供工程地質(zhì)根據(jù)和必要的設計參數(shù)，并提出相應的建議。本文即是對某公路改建工程的地質(zhì)勘察的詳細評述?！娟P鍵詞】公路勘察；巖土評價；工程地質(zhì)條件一、工程概況受泉州市泉港區(qū)公路開發(fā)建立進展〔兼市政功能〕，道路紅線寬度46米，雙向六車道，設計行車速度為50km/h，道路路面軸載標準BZZ-100KN，公路I級荷載。路面擬采用瀝青砼路面，根底形式擬采用天然地基或處理地基。本工程重要性等級為二級、沿線場地等級為二級、地基等級為二級，巖土工程勘察等級屬于乙級。本次勘察在對該線路踏勘的根底上，采用現(xiàn)場鉆探、現(xiàn)場原位測試，鉆孔取土、水試樣做室內(nèi)試驗等方法，綜合評價該道路工程各段的工程地質(zhì)條件。二、場地巖土工程地質(zhì)條件〔一〕地形地貌特點及不良地質(zhì)現(xiàn)象沿線未發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、泥石流、巖溶等其他不良地質(zhì)現(xiàn)象。除殘積中液限粘質(zhì)土及風化巖層中部分可能存在孤石外，未發(fā)現(xiàn)采空區(qū)、人防洞、墓穴等其他不利埋藏物?！捕硯r土層描繪在勘探深度范圍內(nèi)，根據(jù)本次的鉆探取芯鑒別、原位測試和室內(nèi)土工試驗，路基土按其成因和巖性分為：填筑土①、高液限粘質(zhì)土②、中液限粘質(zhì)土③、殘積中液限粘質(zhì)土④和中風化花崗巖⑤?，F(xiàn)對各類巖土的分布、厚度和野外特征綜合概述如下：①填筑土：該土層在沿線大部分路段均有分布，頂面標高10.48～33.91米，提醒厚度0.40～5.00米，平均厚度1.88米。該土層均勻性一般，力學強度較低。土石類別為普通土，土石等級為Ⅱ級，不宜直接用作路基土，但經(jīng)碾壓或翻挖晾曬后可作為工作區(qū)范圍路基土使用。②高液限粘質(zhì)土：該土層在沿線零星分布，干強度高、韌性高，成分較均一。土石類別為松土，土石等級為Ⅰ級，不宜直接作為道路的路基土。③中液限粘質(zhì)土：該土層干強度中等，韌性中等。土石類別為松土，土石等級為Ⅰ級，埋深較淺處和直接出露地段可作為本工程道路的路基土。④殘積中液限粘質(zhì)土：該土層，干強度中等，韌性中等，遇水軟化崩解。具中等強度、中低壓縮性。土石類別為松土，土石等級為Ⅰ級，埋深較淺處可作為本工程道路的路基土。⑤中風化花崗巖：該土層僅個別孔提醒到、零星分布，巖芯多呈柱狀、短柱狀，中細?；◢彉?gòu)造，塊狀構(gòu)造，RQD=60～70。該巖石飽和單軸抗壓強度在39.5～46.9MPa，屬較硬巖、較完好、根本質(zhì)量等級為Ⅲ級，土石類別為次堅石，土石等級為Ⅴ級。巖體強度高，力學性能好，直接出露地段可作為道路的路基土。三、設計建議沿道路中軸線現(xiàn)地面標高〔11.05～22.37m〕比設計路面標高〔10.56～22.61m〕相差不大，根本屬平方路段。此段道路左半幅為現(xiàn)狀南山北路，設計路面線與原路面線根本吻合；道路右半幅現(xiàn)狀地面標高〔11.30～26.90m〕比設計路面標高高約0.70～11.70m，屬挖方路段。進展翻挖再分層碾壓回填處理，以處理后的地基作為路基土；其余路段可直接去除①填筑土后，直接以中液限粘質(zhì)土③或殘積中液限粘質(zhì)土④作為路基土，再選用合格填料分層輾壓回填至設計路基底面標高形成路基。道路右半幅可直接開挖至設計路基標高，碾壓數(shù)變后直接以中液限粘質(zhì)土③或殘積中液限粘質(zhì)土④作為路基土。分層碾壓回填時碾壓質(zhì)量應符合相應標準要求，經(jīng)檢驗合格后才可進展下一道工序的施工。道路南側(cè)形成的路塹邊坡可按1：1.00～1：1.25的坡率直接放坡〔坡高小于5m〕或分級放坡〔坡高大于5m〕，坡面可采用漿砌塊石護坡或掛網(wǎng)噴錨。假設是受征地范圍限制，也可考慮采用擋墻支護。從地基條件分析，擋墻類型可采用重力〔衡重〕式擋墻〔高度超過8米的部位可設置成兩級〕。擋墻根底可以中液限粘質(zhì)土③或殘積中液限粘質(zhì)土④作為根底持力層。擋墻應按標準要求設置伸縮縫、泄水孔及排水溝。四、結(jié)論與建議1、勘察場地巖土層情況見第二段闡述。2、各路段設計建議見第三段闡述。3、沿線分層碾壓路段回填時碾壓質(zhì)量應符合相應標準要求，經(jīng)檢驗合格后才可進展下一道工序的施工。道路兩側(cè)形成的邊坡可按土質(zhì)類別按1：1.00～1：1.25的坡率直接放坡。4、應加強施工驗槽。5、沿線除填筑土①和高液限粘質(zhì)土②屬高壓縮性土外，其余各土層均屬中等～低壓縮性土，路基土層的分布均勻性較差～一般。在對線路部分填筑土和高液限粘質(zhì)土進展處理后，路基的沉降量及沉降差不會太大，應能滿足標準要求。參考文獻[1]泉港區(qū)南山北路改建工程地質(zhì)勘察報告；2022年5月.[2]?巖土工程勘察