京東商城物流模式解析總結(jié)計(jì)劃

物流模式剖析一，京東商城簡(jiǎn)介(1)地位：京東商城是中國(guó)B2C市場(chǎng)最大的3C網(wǎng)購(gòu)專(zhuān)業(yè)平臺(tái)，是中國(guó)電子商務(wù)領(lǐng)域最受開(kāi)支者歡迎和最具影響力的電子商務(wù)網(wǎng)站一。（注：3C是計(jì)算機(jī)Computer、通信Communication和開(kāi)支電子產(chǎn)品ConsumerElectronic三類(lèi)電子產(chǎn)品的簡(jiǎn)稱(chēng)）京東商城當(dāng)前擁有遍布全國(guó)各地1500萬(wàn)注冊(cè)用戶(hù)，1200家供給商，在線銷(xiāo)售家電、數(shù)碼通信、電腦、家居百貨、服裝服飾、母嬰、圖書(shū)、食品等11大類(lèi)數(shù)萬(wàn)個(gè)品牌30余萬(wàn)種優(yōu)秀商品，日訂單辦理量高出12萬(wàn)單，網(wǎng)站日均PV高出3500萬(wàn)?，F(xiàn)在，京東商城已占有中國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)份額35.6%，連續(xù)10個(gè)季度蟬聯(lián)行業(yè)頭名。(2)模式：自20xx年初正式波及電子商務(wù)領(lǐng)域以來(lái)，京東商城素來(lái)保持高速成長(zhǎng)，連續(xù)五年增添率均高出200%。京東商城素來(lái)堅(jiān)持以純電子商務(wù)模式營(yíng)運(yùn)，減少中間環(huán)節(jié)，為開(kāi)支者在第一時(shí)間供給優(yōu)秀的產(chǎn)品及滿(mǎn)意的服務(wù)，當(dāng)前，“京東價(jià)”已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)3C銷(xiāo)售領(lǐng)域的價(jià)格風(fēng)向標(biāo)。(3)產(chǎn)品：京東商城在線銷(xiāo)售商品包含家用電器、汽車(chē)用品；手機(jī)數(shù)碼；電腦、軟件、辦公；家居、廚具、家裝；服飾鞋帽；個(gè)護(hù)化妝；鐘表首飾、禮品箱包；運(yùn)動(dòng)健康；母嬰、玩具、樂(lè)器；食品飲料、保健品十大類(lèi)逾10萬(wàn)種。當(dāng)前京東商城擁有高出1000萬(wàn)的注冊(cè)用戶(hù)，日訂單辦理量打破7萬(wàn)單?，F(xiàn)在，京東商城已經(jīng)成為中國(guó)開(kāi)支者選購(gòu)3C產(chǎn)品的重要路子。(4)物流：京東商城供給了靈便多樣的商品展現(xiàn)空間，開(kāi)支者盤(pán)問(wèn)、購(gòu)物都將不受時(shí)間和地域的限制。依靠多年打造的弘大物流系統(tǒng)，開(kāi)支者充分享受了“足不出戶(hù)，坐收漁利”的便利。當(dāng)前，散布在華北、華東、華南、西南的四大物流中心覆蓋了全國(guó)各大城市。20xx年3月，京東商城建立了自有快遞企業(yè)，物流配送速度、服務(wù)質(zhì)量得以全面提高。20xx年到現(xiàn)在，京東商城陸續(xù)在天津、蘇州、杭州、南京、深圳、寧波、無(wú)錫、濟(jì)南、武漢、廈門(mén)等40余座要點(diǎn)城市建立了城市配送站，為用戶(hù)供給物流配送、貨到付款、搬動(dòng)POS刷卡、上門(mén)取換件等服務(wù)。20xx年4月初，京東商城在北京等城市率先推出“211限時(shí)達(dá)”配送服務(wù)，在全國(guó)實(shí)現(xiàn)“售后100分”服務(wù)承1/8諾，隨后手機(jī)版京東商城（）也正式面世，京東商城的服務(wù)系統(tǒng)正在漸漸實(shí)現(xiàn)跨越性的升級(jí)。其余，北京、上海、廣州、成都四地物流中心也已擴(kuò)容高出12萬(wàn)平方米，倉(cāng)儲(chǔ)吞吐量全面提高。二，京東商城物流模式京東商城的物流模式主要有兩種：自建物流系統(tǒng)與自建系統(tǒng)+第三方物流相結(jié)合。（1），自建物流系統(tǒng)20xx年，京東網(wǎng)上商城陸續(xù)在天津、蘇州、杭州、南京、深圳、寧波、無(wú)錫、濟(jì)南等23座要點(diǎn)城市建立了城市配送站，最后，配送站將覆蓋全國(guó)200座城市，均由自建快遞企業(yè)供給物流配送、貨到付款、搬動(dòng)POS刷卡、上門(mén)取換件等服務(wù)。其余，京、滬、粵三地倉(cāng)儲(chǔ)中心也已擴(kuò)容至8萬(wàn)平方米，倉(cāng)儲(chǔ)吞吐量全面提高。當(dāng)前，散布在華北、華東、華南的三大物流中心覆蓋了全國(guó)各大城市。20xx年3月，京東網(wǎng)上商城斥資2000萬(wàn)元人民幣建立了上海圓邁快遞企業(yè)，上海及華東地域致使全國(guó)的物流配送速度、服務(wù)質(zhì)量得以全面提高.20xx年4月初，京東商城在北京等城市率先推出“211限時(shí)達(dá)”配送服務(wù)。在上海嘉定占地200畝的京東商城“華東物流倉(cāng)儲(chǔ)中心”內(nèi)，投資上千萬(wàn)的自動(dòng)傳達(dá)帶已投入使用。工人們手持PDA，開(kāi)著小型叉車(chē)在數(shù)萬(wàn)平方米的庫(kù)房?jī)?nèi)分派商品。這是京東迄今為止最大的倉(cāng)儲(chǔ)中心，擔(dān)當(dāng)了一半銷(xiāo)售額的物流配送，也是企業(yè)將融到的2100萬(wàn)美元的70%投放到物流建設(shè)的結(jié)果。在這里，京東每日能正常辦理2.5萬(wàn)個(gè)訂單，日訂單辦理能力達(dá)到5萬(wàn)單。在此基礎(chǔ)上，企業(yè)計(jì)劃20xx年在嘉定建成一座15萬(wàn)至18萬(wàn)平方米的超大型倉(cāng)儲(chǔ)中心，其規(guī)模將是鳥(niǎo)巢8倍。2）自建系統(tǒng)+第三方物流相結(jié)合誠(chéng)然京東商城20xx年獲取了100億元的銷(xiāo)售額，可其主要業(yè)務(wù)陣營(yíng)仍限制于北京、上海、廣州等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市。隨著互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的深入，京東業(yè)務(wù)陣營(yíng)已經(jīng)擴(kuò)展到二級(jí)城市或三級(jí)城市。可是，若是在全國(guó)每個(gè)二級(jí)城市都建立自己2/8的物流或運(yùn)輸企業(yè)，成本最少要在數(shù)百億。更況且，現(xiàn)在二級(jí)城市的利潤(rùn)不足以保持物流中心的營(yíng)運(yùn)。正因于此，大多數(shù)B2C網(wǎng)站都與第三方物流合作完成配送。在北京、上海、廣州以外的其余城市，京東商城和當(dāng)?shù)氐目爝f企業(yè)合作，完成產(chǎn)品的配送。而在配送大件商品時(shí)，京東選擇與廠商合作。因?yàn)閺S商在各個(gè)城市均建有自己的售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，并且有自己的物流配送合作伙伴。比方海爾在太原就有自己的庫(kù)房和合作的物流企業(yè)。京東與海爾合作，不只好利用海爾在當(dāng)?shù)氐挠忻忍孀约簲U(kuò)大宣傳，也較好地解決了資本流和信息流的問(wèn)題。其主要的第三方物流企業(yè)有宅急送、中國(guó)郵政等。三、其余物流方式除了與第三方的物流企業(yè)合作，京東商城還在各地招一些高校代理。高校的學(xué)生是一個(gè)比較大的開(kāi)支集體，但他們的不確立要素也是最多的。產(chǎn)品配送的時(shí)間多數(shù)是在白日，可白日是高校學(xué)生的上課時(shí)間，他們希望快遞企業(yè)在夜晚把貨送來(lái)，但快遞企業(yè)卻不供給這樣的服務(wù)。于是經(jīng)常發(fā)生這樣的狀況：配送人員到學(xué)校門(mén)口告訴學(xué)生貨到了，學(xué)生卻不能夠夠取貨。第二個(gè)難題是，絕大多數(shù)高校的保安都不同樣樣意快遞人員進(jìn)入校園，快遞人員只好和高校學(xué)生用電話聯(lián)系。但部分高校學(xué)生使用手機(jī)的頻率不高，也許關(guān)機(jī)，也許是忘掉攜帶?？爝f人員經(jīng)常打電話找不到人。結(jié)果兩方都有意見(jiàn)，學(xué)生訴苦快遞企業(yè)送貨不實(shí)時(shí)，快遞企業(yè)訴苦聯(lián)系不上學(xué)生。為認(rèn)識(shí)決這個(gè)問(wèn)題，我們招一些人做高校代理。三、京東商城物流剖析自建物流S：優(yōu)勢(shì)在物流方面能夠比第三方物流節(jié)約更多成本，能夠不依靠其余企業(yè)。一是能夠使企業(yè)掌握對(duì)物流的控制力二是能夠保持旺盛的競(jìng)爭(zhēng)力。3/8節(jié)約開(kāi)支，并且企業(yè)內(nèi)部人員來(lái)做物流比較放心，并且給客戶(hù)貼心，安全的感覺(jué)。企業(yè)自營(yíng)物流對(duì)供給鏈各個(gè)環(huán)節(jié)有較強(qiáng)的控制能力．易與生產(chǎn)和其余業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)親密配合，全力服務(wù)于本企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理，保證企業(yè)能夠獲取長(zhǎng)久牢固的利潤(rùn)。對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)烈的家產(chǎn)，有益于企業(yè)對(duì)供給和分銷(xiāo)渠道的控制、能夠合理地規(guī)劃管理流程，提高物流作業(yè)效率，減少流通開(kāi)支。對(duì)于規(guī)模較大、產(chǎn)品單一的企業(yè)而言，自營(yíng)物流能夠使物流與資本流、信息流、商流結(jié)合更加親密，進(jìn)而大大提南物流作業(yè)致使今方價(jià)的工作效率。能夠使原資料和零配件采買(mǎi)、配送以及生產(chǎn)支持從戰(zhàn)略上一體化，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)采買(mǎi)，增添批次．減少批量，調(diào)控庫(kù)存，減少資本占用，成本降低，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存、零距離和軍營(yíng)運(yùn)資本。如多數(shù)汽車(chē)工業(yè)擁有自己的汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)和營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。W：劣勢(shì)企業(yè)自營(yíng)物流增添了企業(yè)投資負(fù)擔(dān)，削弱了企業(yè)抵擋市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力。企業(yè)為了自營(yíng)物流，就必定投入大批的資本用于倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸設(shè)施以及相關(guān)的人力資本，這必定會(huì)減少企業(yè)對(duì)其余員要環(huán)節(jié)的投入、削弱企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。對(duì)于——些規(guī)模較小的企收，其至?xí)霈F(xiàn)對(duì)物流的投資比重過(guò)大而致使企業(yè)沒(méi)法正常運(yùn)行的狀況。企業(yè)配送效率低下，管理難于控制。對(duì)于絕大多數(shù)企業(yè)而言，物流部門(mén)可是企業(yè)的—個(gè)后勤部門(mén)，物流活動(dòng)也其實(shí)不是企業(yè)所善于的。在這類(lèi)狀況下，企業(yè)白營(yíng)物流就等于迫使企業(yè)從事不善于的業(yè)務(wù)活動(dòng)，企業(yè)的管理人員經(jīng)常需要開(kāi)支過(guò)多的時(shí)間、精力和資源去從事協(xié)助性的工作．結(jié)果足協(xié)助性的上作沒(méi)有抓起來(lái)，要點(diǎn)件業(yè)務(wù)也沒(méi)法發(fā)探出核心作用、（1）早期投入太高。（2）在自建物流系統(tǒng)未圓滿(mǎn)前，系統(tǒng)的管理跟不上，專(zhuān)業(yè)化程度不高。（3）積蓄貨物過(guò)多，難于管理等4/8O：時(shí)機(jī)1、網(wǎng)民集體擴(kuò)大速度快、網(wǎng)絡(luò)覆蓋愈來(lái)愈廣泛依據(jù)CNNIC宣告數(shù)據(jù)，截止20xx年6月尾，中國(guó)網(wǎng)民規(guī)模達(dá)到了4.2億，網(wǎng)上支付、網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物和網(wǎng)上銀行半年增添率均在30%左右，遠(yuǎn)超其余網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用。截止20xx年6月，中國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物用戶(hù)規(guī)模達(dá)到1.42億人，使用率提高至33.8%，半年用戶(hù)增幅達(dá)到31.4%。愈來(lái)愈圓滿(mǎn)的互聯(lián)網(wǎng)覆蓋和高速擴(kuò)大的網(wǎng)購(gòu)集體為B2C賣(mài)場(chǎng)的發(fā)展確立了基礎(chǔ)。2、物流配送漸漸發(fā)展圓滿(mǎn)當(dāng)前中國(guó)的物流快遞市場(chǎng)漸漸繁榮、規(guī)范。遍布全國(guó)大小城市甚至鄉(xiāng)村的物流系統(tǒng)成為B2C商城發(fā)展起來(lái)的基礎(chǔ)。3、各方投資人顯示出濃厚的興趣高速發(fā)展的B2C網(wǎng)站獲取了各方資本的關(guān)注，如京東商城在近4年獲取了三筆高出千萬(wàn)美元的融資，20xx年年初甚至獲取了總數(shù)高出1.5億美元的投資。獲取巨額的風(fēng)險(xiǎn)投資不只好夠幫助B2C網(wǎng)站更好的對(duì)物流、倉(cāng)儲(chǔ)等方面進(jìn)行改進(jìn)，并且能夠在戰(zhàn)略擬訂和營(yíng)運(yùn)方式等方面協(xié)助B2C網(wǎng)站。T：威迫在威迫主若是在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和其余物流企業(yè)所造成是競(jìng)爭(zhēng)力京東商城面對(duì)諸多強(qiáng)有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。誠(chéng)然現(xiàn)在京東商城的B2C份額占有了35.4%，比第二名到第八名的總和還多。可是這類(lèi)優(yōu)勢(shì)只好表示現(xiàn)在京東商城很強(qiáng)，不能夠夠保證將來(lái)也很強(qiáng)。因?yàn)樘詫毶坛?、拍拍商城以及百貨商城、家電連鎖都已經(jīng)宣告進(jìn)軍B2C。這些對(duì)手均在某些方面有自己的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，比方，家電連鎖擁有圓滿(mǎn)的物流系統(tǒng)，遍布全國(guó)，以及與供給商之間的親密關(guān)系網(wǎng)絡(luò)。這是京東商城必定要正視的對(duì)手。第三方物流5/8優(yōu)勢(shì)在北京、上海、廣州以外的其余城市，京東商城和當(dāng)?shù)氐目爝f企業(yè)合作，完成產(chǎn)品的配送。而在配送大件商品時(shí)，京東選擇與廠商合作。因?yàn)閺S商在各個(gè)城市均建有自己的售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，并且有自己的物流配送合作伙伴。比方海爾在太原就有自己的庫(kù)房和合作的物流企業(yè)。京東與海爾合作，不只好利用海爾在當(dāng)?shù)氐挠忻忍孀约簲U(kuò)大宣傳，也較好地解決了資本流和信息流的問(wèn)題歸核優(yōu)勢(shì)。一般來(lái)說(shuō),生產(chǎn)企業(yè)的要點(diǎn)業(yè)務(wù)不會(huì)是物流業(yè)務(wù),并且物流業(yè)務(wù)也不是他們的專(zhuān)長(zhǎng),而新興的第三方物流企業(yè)因?yàn)閺氖露囗?xiàng)物流項(xiàng)目的運(yùn)作,能夠整合各項(xiàng)物流資源,使得物流的運(yùn)作成真相對(duì)較低,物流作業(yè)更加高效,生產(chǎn)企業(yè)如果將物流業(yè)務(wù)交給他們來(lái)做,將獲取更加專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù),同時(shí)也能夠集中精力張開(kāi)核心業(yè)務(wù)。業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)。(1)使生產(chǎn)企業(yè)獲取自己自己不能夠夠供給的物流服務(wù)。因?yàn)榭蛻?hù)所從事的行業(yè)不同樣樣,由此帶來(lái)的客戶(hù)服務(wù)要求也是千差萬(wàn)別,比方生鮮產(chǎn)品對(duì)快速、實(shí)時(shí)、冷藏的要求,危險(xiǎn)化工品對(duì)安全、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的要求。這些要求的差別經(jīng)常是生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部的物流系統(tǒng)所不能夠夠知足的,但倒是第三方物流市場(chǎng)細(xì)分的基礎(chǔ)。生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)物流業(yè)務(wù)的外包就可以將這些任務(wù)轉(zhuǎn)交給的第三方物流企業(yè),由他們來(lái)供給擁有針對(duì)性的定制化物流服務(wù)。(2)降低物流設(shè)施和信息網(wǎng)絡(luò)滯后對(duì)企業(yè)的影響。小企業(yè)的物流部門(mén)缺少與外面資源的協(xié)調(diào),當(dāng)企業(yè)的核心業(yè)務(wù)迅猛發(fā)展時(shí),需要企業(yè)物流系統(tǒng)快速跟上,這時(shí)企業(yè)本來(lái)的自營(yíng)物流系統(tǒng)經(jīng)常因?yàn)橛布O(shè)施和信息網(wǎng)絡(luò)的限制而滯后,而物流第三方恰好能夠打破這類(lèi)資源限制的瓶頸?？头?yōu)勢(shì)。(1)第三方物流的信息網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)。第三方物流企業(yè)所擁有的信息網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)使得他們?cè)谔岣哳櫩蜐M(mǎn)意度上擁有獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)。他們能夠利用興隆便利的信息網(wǎng)絡(luò)來(lái)加大訂單的辦理能力、縮短對(duì)客戶(hù)需求的反響時(shí)間、進(jìn)行直接到戶(hù)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的配送,實(shí)現(xiàn)商品的快速交付,提高顧客的滿(mǎn)意度。6/8劣勢(shì)1.生產(chǎn)企業(yè)對(duì)物流的控制能力降低。因?yàn)榈谌降慕槿?使得企業(yè)自己對(duì)物流的控制能力降落,在兩方協(xié)調(diào)出現(xiàn)問(wèn)題的狀況下,可能會(huì)出現(xiàn)物流失控的風(fēng)險(xiǎn),進(jìn)而使企業(yè)的客服水平降低。其余,因?yàn)橥饷娣?wù)商的存在,企業(yè)內(nèi)部更簡(jiǎn)單出現(xiàn)互相推委的場(chǎng)面,影響效率。2.客戶(hù)關(guān)系管理的風(fēng)險(xiǎn)(1)企業(yè)與客戶(hù)的關(guān)系被削弱。因?yàn)樯a(chǎn)企業(yè)是經(jīng)過(guò)第三方來(lái)完成產(chǎn)品的配送與售后服務(wù),同客戶(hù)的直接接觸少了,這對(duì)建立牢固親密的客戶(hù)管理特別不利。(2)客戶(hù)信息泄露風(fēng)險(xiǎn)?？蛻?hù)信息對(duì)企業(yè)而言是特別重要的資源,但第三方物流企業(yè)其實(shí)不只面對(duì)一個(gè)客戶(hù),在為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手供給服務(wù)的時(shí)候,企業(yè)的商業(yè)機(jī)密被泄露的可能性將增大。3.連帶經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。第三方物流是一種長(zhǎng)久的合作關(guān)系,若是服務(wù)商自己經(jīng)營(yíng)不善,則可能影響企業(yè)的經(jīng)營(yíng),除去合作關(guān)系又會(huì)產(chǎn)生較高的成本,因?yàn)槔喂痰暮献麝P(guān)系是建立在較長(zhǎng)時(shí)間的磨合期上的。時(shí)機(jī)第三方物流企業(yè)的發(fā)展壯大。物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，我國(guó)運(yùn)輸總里程已達(dá)500多萬(wàn)公里，初步建立起以鐵路為骨干、公路、民航等多種運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)物流裝備水平，我國(guó)鐵路機(jī)車(chē)擁有量達(dá)到15335臺(tái)；民用汽車(chē)擁有量達(dá)到1219萬(wàn)輛；靈便運(yùn)輸船舶凈載重噸位達(dá)3875萬(wàn)噸；民用飛機(jī)達(dá)到700余架。同時(shí)大力發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，使物流裝備水平有了很大的提高，適應(yīng)了物流技術(shù)的現(xiàn)代化趨向。倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)飛速發(fā)展加快了對(duì)原有庫(kù)房和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的技術(shù)改造，提高了機(jī)械化作業(yè)水平；在國(guó)內(nèi)一些主要大中城市新建了現(xiàn)代化的作業(yè)庫(kù)房，從過(guò)去單一的積蓄服務(wù)漸漸轉(zhuǎn)7/8變成綜合性的服務(wù)，重視運(yùn)輸、裝卸、信息等方面的協(xié)調(diào)，相對(duì)減少了一些不合理的流通環(huán)節(jié)，降低了物流開(kāi)支。威迫因?yàn)殚L(zhǎng)久實(shí)行的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)和受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的限制，我們對(duì)現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)和實(shí)踐，與發(fā)達(dá)國(guó)家比較還存在較大的差距。外國(guó)物流企業(yè)將依靠其熟練的物流操作手段、高度的專(zhuān)業(yè)化作業(yè)等方面的優(yōu)勢(shì)會(huì)對(duì)我國(guó)物流企業(yè)組成興隆的威迫整個(gè)第三方物流市場(chǎng)還相當(dāng)分別，第三方物流企業(yè)規(guī)模小，專(zhuān)業(yè)化程度不高當(dāng)前我國(guó)物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)的現(xiàn)代化水平也不高，物流中心和配送中心的建設(shè)以及集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展還比較遲緩，物流企業(yè)專(zhuān)業(yè)化操作程度較低，這直接致使了物流作業(yè)過(guò)程的效率低下、成本過(guò)高，進(jìn)而很難為合資企業(yè)或外資企業(yè)供給綜合性的物流服務(wù)。8/8內(nèi)容總結(jié)

（1）物流模式剖析

一，京東商城簡(jiǎn)介

(1)地位：京東商城是中國(guó)B2C市場(chǎng)最大的3C網(wǎng)購(gòu)專(zhuān)業(yè)平臺(tái)，是中國(guó)電子商務(wù)領(lǐng)域最受開(kāi)支者歡迎和最具影響力的電子商務(wù)網(wǎng)站

一

（2）現(xiàn)