2022年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師《鐵路運(yùn)輸專業(yè)》考點(diǎn)匯總

2022年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師鐵路運(yùn)輸專業(yè)考點(diǎn)匯總一、運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)生(了解)運(yùn)輸業(yè)與運(yùn)輸市場(chǎng)11930-2030(2030-50(2050二、運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)三、運(yùn)輸業(yè)的特征相對(duì)于其他行業(yè)和部門來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸業(yè)有其明顯的特征：1.運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程是社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程在流通領(lǐng)域內(nèi)的繼續(xù)運(yùn)輸過(guò)程是生產(chǎn)過(guò)程和消費(fèi)過(guò)程同時(shí)進(jìn)行的運(yùn)輸業(yè)的資本有機(jī)構(gòu)成有其特殊性運(yùn)輸線路的修建、運(yùn)河的開鑿、航道的疏浚、機(jī)場(chǎng)的建設(shè)、港口的修建、碼頭的建造無(wú)不需要巨額的投資;而投資后的資本回收期較長(zhǎng)運(yùn)輸業(yè)的作用(一)運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)作用運(yùn)輸有利于開拓市場(chǎng)，不僅能創(chuàng)造出明顯的“空間效用〞，同時(shí)也具有明顯的“時(shí)間效用〞到，從而創(chuàng)造出一種“時(shí)間效用〞，繁榮市場(chǎng)。運(yùn)輸業(yè)的開展有利于鼓勵(lì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)并降低市場(chǎng)價(jià)格運(yùn)輸業(yè)的進(jìn)一步開展有利于生產(chǎn)勞動(dòng)的地區(qū)分工。市場(chǎng)專業(yè)化將大大減少買賣雙方在收集信息、管理等方面的本錢支出，減少市場(chǎng)交易費(fèi)用。(二)運(yùn)輸業(yè)的社會(huì)作用運(yùn)輸業(yè)的開展，有效地支撐著國(guó)家的統(tǒng)一和有效的管理人類文明起源和進(jìn)步與運(yùn)輸業(yè)的開展息息相關(guān)。運(yùn)輸業(yè)的開展壯大是國(guó)防力量增強(qiáng)的重要保障運(yùn)輸業(yè)的開展，促進(jìn)了國(guó)際間的友好交往和經(jīng)濟(jì)文化交流運(yùn)輸市場(chǎng)一、運(yùn)輸市場(chǎng)的含義(掌握)會(huì)分工的開展而不斷擴(kuò)大和細(xì)化。市場(chǎng)上的根本關(guān)系是商品供求關(guān)系，其根本活動(dòng)是商品交換活動(dòng)。運(yùn)輸市場(chǎng)是運(yùn)輸產(chǎn)品交換的場(chǎng)所@運(yùn)輸市場(chǎng)是在一定時(shí)空條件下對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)品需求(現(xiàn)實(shí)需求和潛在需求)的總和運(yùn)輸市場(chǎng)是由具有現(xiàn)實(shí)需求和潛在需求的消費(fèi)者所組成的。當(dāng)人們說(shuō)“中國(guó)的運(yùn)輸市場(chǎng)%大〞的時(shí)候，并不是指運(yùn)輸?shù)慕灰讏?chǎng)所很大，而是說(shuō)中國(guó)存在大量現(xiàn)實(shí)的和潛在的運(yùn)輸需求。e種市場(chǎng)就是需求的概念，是從生產(chǎn)者角度提出的。二、運(yùn)輸市場(chǎng)的構(gòu)成運(yùn)輸市場(chǎng)是一個(gè)多層次、多因素的集合體，它由多種因素所構(gòu)成。這些因素主要包括：運(yùn)輸需求方數(shù)量等方面存在較大差異，客觀上形成了不同層次、不同類型的運(yùn)輸需求。2.運(yùn)輸供給方k的時(shí)空條件下是可以變化的，它具有一定彈性;三是隨著生產(chǎn)能力的提高和科技進(jìn)步的加快，運(yùn)輸供給也表現(xiàn)出不斷擴(kuò)大的趨勢(shì)。運(yùn)輸中介方的作用。政府方運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)運(yùn)榆市場(chǎng)的空間結(jié)構(gòu)城鄉(xiāng)運(yùn)輸市場(chǎng)以及南方運(yùn)輸市場(chǎng)、北方運(yùn)輸市場(chǎng)等。全國(guó)統(tǒng)一運(yùn)輸市場(chǎng)3.國(guó)際運(yùn)輸市場(chǎng)國(guó)際運(yùn)輸市場(chǎng)，是以國(guó)際間的商品交換及世界貿(mào)易為根底而建立起來(lái)的運(yùn)輸市場(chǎng)。(二)運(yùn)榆市場(chǎng)的時(shí)間結(jié)構(gòu)運(yùn)輸市場(chǎng)的狀態(tài)結(jié)構(gòu)交易過(guò)程中運(yùn)輸?shù)墓┣箅p方由于經(jīng)濟(jì)力量的不同而使運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)行會(huì)出現(xiàn)不同的狀況。一般表現(xiàn)為三種狀2力量的變化，出現(xiàn)相應(yīng)的轉(zhuǎn)變(一)運(yùn)輸市場(chǎng)的需求結(jié)構(gòu)(掌握)1.貨物運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)貨物運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)具體表達(dá)為各地區(qū)之間在各種運(yùn)輸線路上的貨流分布。貨流分布主要有：(1)由自然資源和生產(chǎn)力布局上的分布和要求不同而所形成的貨流。由社會(huì)分工和經(jīng)濟(jì)開展的不平衡而形成的貨流。2.旅客運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)!旅客運(yùn)輸需求主要來(lái)源于旅行的目的。旅客旅行的目的有兩個(gè)方面：一是生產(chǎn)性運(yùn)輸需求;〞二是消費(fèi)性運(yùn)輸需求。旅客運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)具體表現(xiàn)為各地域之間在各種運(yùn)輸線路上的客流分布，主要有：(1)公務(wù)性客流。主要是政府機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位職工因公出差、考察等形成的客流。(2)旅游性客流。主要是與文化、旅客身體有關(guān)的或是為滿足個(gè)人愛好的旅行而形成的客流。(3)節(jié)假日和季節(jié)性客流。主要是職工、學(xué)生和“打工族〞等形成的客流。(二)運(yùn)輸市場(chǎng)的供給結(jié)構(gòu)各運(yùn)輸方式的運(yùn)輸、效勞設(shè)施;二是各運(yùn)輸對(duì)象的運(yùn)輸、效勞設(shè)施。各種運(yùn)輸對(duì)象的運(yùn)輸設(shè)施各種運(yùn)輸對(duì)象的運(yùn)輸設(shè)施可分為貨物運(yùn)輸設(shè)施、旅客運(yùn)輸設(shè)施和客、貨混合運(yùn)輸設(shè)施。(1)貨物運(yùn)輸設(shè)14旅客運(yùn)輸設(shè)施。旅客運(yùn)輸設(shè)施是指各種運(yùn)輸方式為不同旅客提供的運(yùn)輸通道，一般分為：普通旅客旅客運(yùn)輸通道、旅游旅客運(yùn)輸通道、節(jié)假日旅客運(yùn)輸通道、季節(jié)性旅客運(yùn)輸通道等。(三)運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)運(yùn)輸市場(chǎng)和寡頭壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)。完全競(jìng)爭(zhēng)的運(yùn)輸市場(chǎng)(純粹競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng))完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)是指運(yùn)輸企業(yè)和貨主對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格均不能產(chǎn)生任何影響，雙方只能接受市場(chǎng)價(jià)格，而市場(chǎng)價(jià)格的上下那么完全取決于供求關(guān)系的市場(chǎng)。完全壟斷的運(yùn)輸市場(chǎng)(獨(dú)占運(yùn)輸市場(chǎng))的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。壟斷競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸市場(chǎng)(不完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng))4.寡頭壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)有明顯的影響，這些大企業(yè)通常通過(guò)協(xié)議或某種契約規(guī)定市場(chǎng)運(yùn)價(jià)。運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的含義與優(yōu)化一、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的含義運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是指各種運(yùn)輸方式內(nèi)外部的各個(gè)方面的構(gòu)成和聯(lián)系。內(nèi)部指各種運(yùn)輸方式內(nèi)環(huán)節(jié)的構(gòu)成比例，包括運(yùn)輸工具與運(yùn)輸線路的構(gòu)成、點(diǎn)與線的協(xié)調(diào)、投人與產(chǎn)出的比例和運(yùn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)等。外部指各種運(yùn)輸方整體優(yōu)化組合，用最少的投人取得最大運(yùn)輸綜合效益，滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)開展的需要二、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化(掌握)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需求因此，應(yīng)當(dāng)根據(jù)不同的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來(lái)優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。勢(shì)。因此，應(yīng)當(dāng)根據(jù)各j運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的需求運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的對(duì)策(掌握)適應(yīng)××市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求要樹立適應(yīng)××市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代企業(yè)制度的改革觀念和合理運(yùn)輸結(jié)構(gòu)觀念，要建;全我國(guó)有關(guān)合理運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的法規(guī)和政策，以指導(dǎo)我國(guó)運(yùn)輸業(yè)朝著正確的方向改革和開展。注重先進(jìn)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式要注重將運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變，建立正確合理的投資政策一要把好運(yùn)輸業(yè)投資與國(guó)民經(jīng)濟(jì)總投資的比例關(guān)系，強(qiáng)調(diào)運(yùn)輸先行，避兔運(yùn)輸業(yè)投資偏低;輸業(yè)的勞動(dòng)生產(chǎn)率。各行其是。彼此之間加強(qiáng)協(xié)作和配合。合理的測(cè)算依據(jù)，防止運(yùn)價(jià)過(guò)分集中管理，建立合理的運(yùn)輸差價(jià)和比價(jià)關(guān)系，最終形成合理的運(yùn)價(jià)體系。運(yùn)輸布局的依據(jù)與原那么一、運(yùn)輸布局的依據(jù)(二)自然條件(三)科學(xué)技術(shù)條件(四)國(guó)防、旅游和環(huán)境保護(hù)二、運(yùn)輸布局的原那么(一)運(yùn)輸通道原那么內(nèi)包括有運(yùn)輸根底設(shè)施的用地范圍和客貨流賴以發(fā)生的經(jīng)濟(jì)區(qū)域等。布局條件和進(jìn)行建設(shè)的根底。分布，總之促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)開展。(二)綜合運(yùn)輸原那么(掌握)(三)運(yùn)輸效益原那么運(yùn)輸布局的根本方法一、運(yùn)輸開展四階段法提出的經(jīng)典方法。第一為“點(diǎn)〞階段，這一階段的經(jīng)濟(jì)開展主要處于自給自足，對(duì)外聯(lián)系極少的封閉經(jīng)濟(jì)時(shí)期。點(diǎn)時(shí)就開展成中心城市，由此向外擴(kuò)展聯(lián)系范圍，又形成新的產(chǎn)業(yè)帶和城鎮(zhèn)帶。三、空間運(yùn)輸聯(lián)系定量分析法(一)運(yùn)輸聯(lián)系強(qiáng)度的計(jì)算運(yùn)輸聯(lián)系強(qiáng)度是利用o——d流分析方法，分析中心城市間相互作用強(qiáng)弱的一個(gè)指標(biāo)，用以悶定通道中節(jié)點(diǎn)的地位，其計(jì)算公式如下hij=αi(oij/oi+dij/di)+αj(oij/oj+dij/dj)(二)運(yùn)輸通道規(guī)劃的操作方法hijn-l(三)對(duì)運(yùn)輸通道節(jié)點(diǎn)的要求該節(jié)點(diǎn)既是區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中心，也是集散中心;該節(jié)點(diǎn)必須是運(yùn)輸干線上的主要運(yùn)輸樞紐運(yùn)輸投資決策運(yùn)輸投資(一)投資的概念資料;其次是通過(guò)增加勞動(dòng)對(duì)象和支付勞動(dòng)力的費(fèi)用工資實(shí)現(xiàn)的。因此，投資的實(shí)質(zhì)是生產(chǎn)力的再生產(chǎn)，是投資是國(guó)家促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、協(xié)調(diào)和健康開展的重要手段，是企業(yè)擴(kuò)大規(guī)模、擴(kuò)大生產(chǎn)能力、實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營(yíng)和提高經(jīng)濟(jì)效益的重要方式。(二)運(yùn)輸投資結(jié)構(gòu)1.投資結(jié)構(gòu)及其分類投資結(jié)構(gòu)有多種形式，一般可分為兩大類：投資來(lái)源結(jié)構(gòu)和投資使用結(jié)構(gòu)?？?、撥改貸、銀行貸款、企業(yè)自籌、外資及其他投資各占多少比例。說(shuō)，投資的使用按運(yùn)輸方式可分為鐵路、公路、水運(yùn)、航空運(yùn)輸、管道等投資的比例。2.我國(guó)運(yùn)輸業(yè)投資存在的問(wèn)題及改善措施為了使運(yùn)輸業(yè)逐步適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)開展和人民生活的需要，可采取以下改善措施：(1)提高運(yùn)輸業(yè)投資在國(guó)民經(jīng)濟(jì)總投資中的比例，逐步解決其比例偏低問(wèn)題。\多渠道籌集資金。運(yùn)輸建設(shè)工程的資金主要應(yīng)由國(guó)家和地方政府從財(cái)政中支出。應(yīng)調(diào)動(dòng)社會(huì)力量，采取優(yōu)惠政策，根據(jù)誰(shuí)受益、誰(shuí)負(fù)擔(dān)的原那么，籌集資金。建立運(yùn)輸建設(shè)專用基金。例如機(jī)車、車輛、船舶、大力提高運(yùn)輸建設(shè)投資的經(jīng)濟(jì)效益。建立符合我國(guó)國(guó)情、適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)開展和人民生活水平需要的，技術(shù)先進(jìn)、結(jié)構(gòu)合理、③仰率高的全國(guó)綜合運(yùn)輸體系。制定各種運(yùn)輸方式合理分工的技術(shù)政策和經(jīng)濟(jì)政策。運(yùn)輸投資決策(一)運(yùn)榆投資決策的概念&/(二)運(yùn)輸投資決策應(yīng)。確處理五個(gè)關(guān)系1.宏觀投資決策與微觀投資決策的關(guān)系外延擴(kuò)大再生產(chǎn)和內(nèi)涵擴(kuò)大再生產(chǎn)的關(guān)系新建和續(xù)建的關(guān)系近期效益與遠(yuǎn)期效益的關(guān)系可行性研究的目的就是把所有與規(guī)劃工程的投資效果有關(guān)的因素綜合起來(lái)加以分析，對(duì)選擇建設(shè)工程投資方案起指導(dǎo)作用。可行性研究又是申請(qǐng)貸款的先決條件。運(yùn)輸投資建設(shè)工程的可行牲研究，一般步驟如下：(二)初步可行性研究h資金的時(shí)間價(jià)值一、資金時(shí)間價(jià)值的意義的時(shí)間價(jià)值是指資金在擴(kuò)大再生產(chǎn)及其循環(huán)周轉(zhuǎn)過(guò)程中，隨著時(shí)間的推移而增資金隨時(shí)間變化而增值的原因，是因?yàn)橐欢康呢泿湃绻鳛橘Y金投人到生產(chǎn)過(guò)程。由于動(dòng)者的勞動(dòng)，創(chuàng)造出新的價(jià)值——利潤(rùn)，會(huì)增加社會(huì)財(cái)富，使社會(huì)的總資金擴(kuò)大，就相當(dāng)于原有資金或貨幣發(fā)生了增值。程度來(lái)檢驗(yàn)利用資金的經(jīng)濟(jì)效益。二、資金時(shí)間價(jià)值的計(jì)算方法資金時(shí)間價(jià)值計(jì)算的根本方法是計(jì)算利息的方法。它可以歸結(jié)為單利法和復(fù)利法。單利法，是計(jì)算利息的一種方法。在每一個(gè)計(jì)算利息的時(shí)間單位(如年、季、月、日等)以最初投人的本金按規(guī)定的利率計(jì)息，而上一期所產(chǎn)生的利息并不加人下一期的本金中c計(jì)算利息的方法稱為單利法。設(shè)本金為p，利息為i，利率為i，本利和為f，計(jì)息期數(shù)為n。單利法的計(jì)算公式為：i=p.i.nf=p+i=p(1+i·n)由此可知，單利法的利息、本利和均是時(shí)間n的線性函數(shù)。3i=p[(1+i)n-1]f=p(1+i)nf式中計(jì)算利息周期n，一般單位為年。由此公式可知，復(fù)利法的利息、本利和均是時(shí)j線性函數(shù)關(guān)系。一定的效益，為社會(huì)增加一定的財(cái)富。然后再投人生產(chǎn)，如此周而復(fù)始地進(jìn)下復(fù)利法比單利法更為合理。同樣的年利率，由于計(jì)息的時(shí)期不同，即期數(shù)不同，利息也就不同。名義利率。實(shí)際上就是通常所說(shuō)的銀行公布的利率或借貸雙方商定的利率。年利率(一)現(xiàn)金流量圖4在投資工程的計(jì)算期內(nèi)，所有的現(xiàn)金支出叫現(xiàn)金流出，以負(fù)號(hào)表示;所有的現(xiàn)金收人叫現(xiàn)金流人，以正號(hào)表示?，F(xiàn)金流量是現(xiàn)金流出和現(xiàn)金流人的代數(shù)和。現(xiàn)金流量也稱為凈現(xiàn)金流量?，F(xiàn)金流量圖是一個(gè)工程工程在一定的計(jì)算周期內(nèi)資金流動(dòng)狀況的圖解方法。度均表示年末?！發(fā)h(二)資金時(shí)間價(jià)值的常用公式及系數(shù)1.終值系數(shù)fp，求終值f。來(lái)源：233可表示為：f=p(f/p，i，n)式中的n為時(shí)間間隔數(shù)，即期數(shù)，i為年利率。也可由復(fù)利公式得：f=p(1+i)n式中：(1+i)n稱為終值系數(shù)，用ca表示。2.現(xiàn)值系數(shù)這里的現(xiàn)值是指按規(guī)定的貼現(xiàn)率，同某一時(shí)間的資金額等值的任何較早時(shí)間的資金額。3.年金終值系數(shù)積累基金系數(shù)投資回收系數(shù)年金現(xiàn)值系數(shù)運(yùn)輸投資工程的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)一、經(jīng)濟(jì)效益的鑒別(一)運(yùn)榆工程經(jīng)濟(jì)效益的概念運(yùn)輸工程的經(jīng)濟(jì)效益是指通過(guò)該工程給國(guó)民經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的實(shí)際成果與收人，包括產(chǎn)品、勞務(wù)及其影響等。運(yùn)輸工程經(jīng)濟(jì)效益的種類。運(yùn)輸工程的經(jīng)濟(jì)效益包括的范圍比擬廣泛，有可以計(jì)算和不可以計(jì)算的經(jīng)濟(jì)外部效益內(nèi)部效益是按運(yùn)輸本錢和費(fèi)用的降低額來(lái)衡量。有形效益4.無(wú)形效益(二)經(jīng)濟(jì)效益的鑒別益;有的那么不是，應(yīng)從效益中剔除。正確鑒別經(jīng)濟(jì)效益，必須注意以下幾點(diǎn)：掌握鑒別運(yùn)輸工程經(jīng)濟(jì)效益的方法僅適用于改善現(xiàn)狀的工程;二是“有無(wú)比照法〞，是將有這個(gè)運(yùn)輸工程和沒有這“輸工程的各種效益情況進(jìn)行比照，從而確定有多少效益可以歸于這個(gè)運(yùn)輸工程。正確地鑒別外部效益把握內(nèi)部效益的鑒別注意不要把“資金轉(zhuǎn)移〞作為運(yùn)輸工程的經(jīng)濟(jì)效益明確運(yùn)輸工程經(jīng)濟(jì)效益的年限考慮運(yùn)輸工程經(jīng)濟(jì)效益的時(shí)間分布(一)經(jīng)濟(jì)