動(dòng)車組車輛構(gòu)造與設(shè)計(jì)車體結(jié)構(gòu)與車內(nèi)設(shè)備-車內(nèi)設(shè)備

蘭州交通大學(xué)機(jī)電學(xué)院機(jī)車車輛系商躍進(jìn)歡迎學(xué)習(xí)動(dòng)車組構(gòu)造動(dòng)車組車輛構(gòu)造與設(shè)計(jì)車體結(jié)構(gòu)與車內(nèi)設(shè)備-車內(nèi)設(shè)備第1頁(yè)第4節(jié)車內(nèi)設(shè)備及其總體布置一、設(shè)備組成二、設(shè)備總體布置三、各室設(shè)備布置動(dòng)車組車輛構(gòu)造與設(shè)計(jì)車體結(jié)構(gòu)與車內(nèi)設(shè)備-車內(nèi)設(shè)備第2頁(yè)一、軌道車輛設(shè)備車輛設(shè)備及其布置機(jī)車設(shè)備及其布置走進(jìn)動(dòng)車組.flv動(dòng)車組車輛構(gòu)造與設(shè)計(jì)車體結(jié)構(gòu)與車內(nèi)設(shè)備-車內(nèi)設(shè)備第3頁(yè)二、設(shè)備組成（一）牽引裝置（二）輔助裝置動(dòng)車組車輛構(gòu)造與設(shè)計(jì)車體結(jié)構(gòu)與車內(nèi)設(shè)備-車內(nèi)設(shè)備第4頁(yè)（一）牽引傳動(dòng)裝置1、牽引傳動(dòng)原理2、電氣設(shè)備作用動(dòng)車組車輛構(gòu)造與設(shè)計(jì)車體結(jié)構(gòu)與車內(nèi)設(shè)備-車內(nèi)設(shè)備第5頁(yè)1、牽引傳動(dòng)原理內(nèi)燃機(jī)車電力機(jī)車

機(jī)車?yán)迷瓌?dòng)力（柴油機(jī)或外界電源與變壓器），經(jīng)過(guò)傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)車輪。動(dòng)車組車輛構(gòu)造與設(shè)計(jì)車體結(jié)構(gòu)與車內(nèi)設(shè)備-車內(nèi)設(shè)備第6頁(yè)（1）液力傳開工作原理柴油機(jī)→萬(wàn)向軸→液力傳動(dòng)箱→萬(wàn)向軸→機(jī)車動(dòng)輪

液力傳動(dòng)裝置主要組成部分是液力傳動(dòng)箱、車軸齒輪箱、換向機(jī)構(gòu)和相互聯(lián)結(jié)萬(wàn)向軸等。它關(guān)鍵元件是液力傳動(dòng)箱中液力變扭器，主要由泵輪、渦輪和導(dǎo)向輪組成。泵輪經(jīng)過(guò)軸和齒輪與柴油機(jī)曲軸相連，渦輪經(jīng)過(guò)軸和齒輪與機(jī)車動(dòng)輪相連，導(dǎo)向輪固定在變扭器外殼上，并不轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)柴油機(jī)開啟時(shí)，泵輪被帶動(dòng)高速旋轉(zhuǎn)，泵輪葉片則帶開工作油以很高壓力和流速?zèng)_擊渦輪葉片，使渦輪與泵輪以相同方向轉(zhuǎn)動(dòng)，再經(jīng)過(guò)齒輪把柴油機(jī)輸出功率傳遞到機(jī)車動(dòng)輪上，從而使機(jī)車運(yùn)行。液力變矩器.flv動(dòng)車組車輛構(gòu)造與設(shè)計(jì)車體結(jié)構(gòu)與車內(nèi)設(shè)備-車內(nèi)設(shè)備第7頁(yè)（2）交-直-交流電力牽引傳動(dòng)裝置受電弓→主斷路器→主變壓器→牽引變流器（整流、濾波、逆變）→交流牽引電動(dòng)機(jī)→齒輪箱→機(jī)車動(dòng)輪

動(dòng)車組車輛構(gòu)造與設(shè)計(jì)車體結(jié)構(gòu)與車內(nèi)設(shè)備-車內(nèi)設(shè)備第8頁(yè)牽引控制系統(tǒng)牽引高壓設(shè)備牽引變流牽引驅(qū)動(dòng)高壓電器主變壓器四象限中間電壓過(guò)壓保護(hù)牽引逆變器牽引電機(jī)齒輪箱車輪網(wǎng)側(cè)變流控制器電機(jī)側(cè)變流控制器車輛控制接觸網(wǎng)受電弓主變壓器變流器牽引電機(jī)鋼軌牽引系統(tǒng)關(guān)系鏈再生動(dòng)車組車輛構(gòu)造與設(shè)計(jì)車體結(jié)構(gòu)與車內(nèi)設(shè)備-車內(nèi)設(shè)備第9頁(yè)2、電氣設(shè)備作用1.變壓器.avi2.避雷器.avi3.電動(dòng)機(jī).mpg變壓器：將網(wǎng)壓25kV轉(zhuǎn)換成整流器側(cè)1500V電壓。牽引整流器：將單相交流電換成脈動(dòng)直流電，并進(jìn)行相控調(diào)壓。牽引變流器：將單相交流電換成脈動(dòng)直流電，經(jīng)濾波后再逆變成交流電，并進(jìn)行調(diào)壓調(diào)頻控制（VVVF）。平波電抗器：使脈動(dòng)直流電相對(duì)平滑。牽引電機(jī)：牽引工況時(shí)，把電能變?yōu)闄C(jī)械能；制開工況時(shí)，把列車動(dòng)能變?yōu)殡娔?。受電弓：從接觸網(wǎng)上接收電流。主斷路器：車上高壓電路總開關(guān)。接觸器：控制大電流、高電壓回路通斷開關(guān)?；亓鹘拥匮b置：網(wǎng)側(cè)電路節(jié)點(diǎn)，與鋼軌形成電路連接動(dòng)車組車輛構(gòu)造與設(shè)計(jì)車體結(jié)構(gòu)與車內(nèi)設(shè)備-車內(nèi)設(shè)備第10頁(yè)（二）輔助裝置作用與組成

1、作用：

輔助裝置是確保動(dòng)力設(shè)備（柴油機(jī)-發(fā)電機(jī)組/變壓器）、傳動(dòng)裝置、走行部、制動(dòng)裝置與電氣控制設(shè)備等正常運(yùn)轉(zhuǎn)，以及乘務(wù)人員正常工作條件各項(xiàng)裝置。2、輔助裝置組成：通風(fēng)冷卻系統(tǒng)：經(jīng)過(guò)強(qiáng)迫風(fēng)冷方式及時(shí)冷卻動(dòng)力系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)中關(guān)鍵設(shè)備，確保機(jī)車正常運(yùn)行?？諝夤苈废到y(tǒng)：由壓縮機(jī)生產(chǎn)壓縮空氣，通往各用風(fēng)處所，確保列車制動(dòng)系統(tǒng)和各種風(fēng)動(dòng)裝置正常工作。輔助供電系統(tǒng)：為牽引電機(jī)以外用電設(shè)備供電系統(tǒng)。旅客服務(wù)設(shè)施：空調(diào)、座椅、餐飲、衛(wèi)生等設(shè)施。動(dòng)車組車輛構(gòu)造與設(shè)計(jì)車體結(jié)構(gòu)與車內(nèi)設(shè)備-車內(nèi)設(shè)備第11頁(yè)1、通風(fēng)系統(tǒng)1、通風(fēng)系統(tǒng)組成2、通風(fēng)系統(tǒng)類型動(dòng)車組車輛構(gòu)造與設(shè)計(jì)車體結(jié)構(gòu)與車內(nèi)設(shè)備-車內(nèi)設(shè)備第12頁(yè)（1）通風(fēng)系統(tǒng)組成

通風(fēng)冷卻系統(tǒng)是專為冷卻牽引電動(dòng)機(jī)和電器而設(shè)置。該系統(tǒng)組成:通風(fēng)機(jī)：離心式通風(fēng)機(jī)和軸流式通風(fēng)機(jī)在機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)中均被采取。對(duì)于一些距離車體較遠(yuǎn)設(shè)備，如牽引電機(jī)通慣用離心式通風(fēng)機(jī)冷卻，一些設(shè)備因位置局限.如制動(dòng)電阻柜，通慣用軸流式通風(fēng)機(jī)冷卻。進(jìn)排風(fēng)道空氣濾清裝置動(dòng)車組車輛構(gòu)造與設(shè)計(jì)車體結(jié)構(gòu)與車內(nèi)設(shè)備-車內(nèi)設(shè)備第13頁(yè)（2）通風(fēng)系統(tǒng)類型按主要冷卻對(duì)象劃分，有3或4大通風(fēng)支路。

SS4改型、SS3型、SS3B型、SS6B型電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)按主要冷卻對(duì)象分為牽引通風(fēng)、制動(dòng)通風(fēng)和變壓器通風(fēng)3條支路。

SS7型、SS7D型、SS8型電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)拉主要冷卻對(duì)象劃分為牽引通風(fēng)、制動(dòng)通風(fēng)、交流裝置通風(fēng)和變壓器通風(fēng)4條支路。按主要冷卻對(duì)象布置分按主要冷卻對(duì)象劃分按通風(fēng)系統(tǒng)供風(fēng)方式分類動(dòng)車組車輛構(gòu)造與設(shè)計(jì)車體結(jié)構(gòu)與車內(nèi)設(shè)備-車內(nèi)設(shè)備第14頁(yè)2、空氣管路系統(tǒng)工作原理：由壓縮機(jī)生產(chǎn)壓縮空氣，儲(chǔ)存在貯風(fēng)缸中，由空氣管路系統(tǒng)，通往各用風(fēng)處所，確保各種風(fēng)動(dòng)裝置正常工作?？諝夤苈废到y(tǒng)包含:風(fēng)源系統(tǒng)：負(fù)責(zé)生產(chǎn)、貯備、調(diào)整控制壓縮空氣，并向全車各氣路系統(tǒng)提供所需高質(zhì)量、潔凈、干燥和穩(wěn)定壓縮空氣系統(tǒng)。制動(dòng)機(jī)氣路系統(tǒng)：該系統(tǒng)是機(jī)車上壓縮空氣用量最大系統(tǒng);控制氣路系統(tǒng)：控制電力機(jī)車上受電弓,主斷路器、門聯(lián)鎖及各種電空閥動(dòng)作風(fēng)力系統(tǒng)，與控制電路配合，共同實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)車控制，輔助氣路系統(tǒng)：供給電力機(jī)車撒砂裝置，風(fēng)喇叭、刮雨器等輔助裝置所需壓縮空氣系統(tǒng)。動(dòng)車組車輛構(gòu)造與設(shè)計(jì)車體結(jié)構(gòu)與車內(nèi)設(shè)備-車內(nèi)設(shè)備第15頁(yè)制動(dòng)系統(tǒng)列車布置動(dòng)車組車輛構(gòu)造與設(shè)計(jì)車體結(jié)構(gòu)與車內(nèi)設(shè)備-車內(nèi)設(shè)備第16頁(yè)3、輔助供電系統(tǒng)

輔助供電系統(tǒng)是當(dāng)代高速動(dòng)車組技術(shù)主要組成部分，是維護(hù)列車許多主要功效必不可少。輔助供電系統(tǒng)任務(wù)是為列車內(nèi)各負(fù)載提供交流或直流電源，如空調(diào)、采暖、通風(fēng)、照明、制動(dòng)、牽引系統(tǒng)冷卻風(fēng)扇、控制單元等，確保列車安全運(yùn)行，為旅客提供舒適旅行環(huán)境。輔助供電系統(tǒng)包含輔助電源系統(tǒng)、電源分配系統(tǒng)、輔助用電設(shè)備。輔助電源系統(tǒng)由電源供給設(shè)備、電源轉(zhuǎn)換設(shè)備組成；電源分配系統(tǒng)由分配箱、連接電纜組成；輔助用電設(shè)備包含HVAC（采暖、通風(fēng)、空調(diào)）系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)冷卻風(fēng)扇、制動(dòng)空壓機(jī)、電池充電機(jī)、車輛控制裝置、照明等。動(dòng)車組車輛構(gòu)造與設(shè)計(jì)車體結(jié)構(gòu)與車內(nèi)設(shè)備-車內(nèi)設(shè)備第17頁(yè)（1）輔助電源裝置作用輔助電源系統(tǒng)：為牽引電機(jī)以外用電設(shè)備供電系統(tǒng)。主要用電設(shè)備控制系統(tǒng)輔助電機(jī)電器照明系統(tǒng)車頭大燈列車空調(diào)與電器。要求要含有一定穩(wěn)定性和可靠性。不能影響牽引供電。要能確保主要?jiǎng)恿υO(shè)備不工作時(shí)基本用電。動(dòng)車組車輛構(gòu)造與設(shè)計(jì)車體結(jié)構(gòu)與車內(nèi)設(shè)備-車內(nèi)設(shè)備第18頁(yè)（2）輔助電源裝置組成

動(dòng)車組輔助電源系統(tǒng)主要包含輔助變流器、蓄電池和充電機(jī)組成。升弓合閘之前，由蓄電池為輔助壓縮機(jī)電機(jī)等必要升弓合閘設(shè)備提供直流電；升弓合閘之后，由輔助變流器為各種輔助設(shè)備供電，并經(jīng)充電機(jī)向蓄電池充電。動(dòng)車組車輛構(gòu)造與設(shè)計(jì)車體結(jié)構(gòu)與車內(nèi)設(shè)備-車內(nèi)設(shè)備第19頁(yè)（3）經(jīng)典動(dòng)車組輔助電源AC400Va.龐巴迪系高速動(dòng)車組b.新干線系高速動(dòng)車組c.西門子系高速動(dòng)車組d.阿爾斯通系高速動(dòng)車組e.CRH3動(dòng)車組f.其它CRH動(dòng)車組動(dòng)車組車輛構(gòu)造與設(shè)計(jì)車體結(jié)構(gòu)與車內(nèi)設(shè)備-車內(nèi)設(shè)備第20頁(yè)a.龐巴迪系高速動(dòng)車組龐巴迪系高速動(dòng)車組輔助電源系統(tǒng)從主變流器直流側(cè)接收DC1650V電能，經(jīng)過(guò)輔助變流器逆變?yōu)槿嘟涣麟?，再?jīng)過(guò)輔助變壓器和交流濾波器輸出給電源母線AC400V/50Hz交流電最終經(jīng)供電母線分配給不一樣負(fù)載，如圖1。龐巴迪系高速動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)設(shè)有回送模式，動(dòng)車組過(guò)分相區(qū)無(wú)25kV電網(wǎng)電壓時(shí)，經(jīng)過(guò)再生制動(dòng)方式，牽引電機(jī)作為發(fā)電機(jī)提供牽引所需輔助三相電源和蓄電池充電電源。動(dòng)車組車輛構(gòu)造與設(shè)計(jì)車體結(jié)構(gòu)與車內(nèi)設(shè)備-車內(nèi)設(shè)備第21頁(yè)b.新干線系高速動(dòng)車組

牽引變壓器輔助繞組輸出單相AC400V/50Hz電源，能夠直接給司機(jī)室空調(diào)、客室空調(diào)、換氣裝置、輔助電源裝置提供電源。輔助電源裝置輔助電源箱和輔助整流器箱能夠輸出下述電壓制式電源：①非穩(wěn)壓?jiǎn)蜗嘟涣鰽C100V系統(tǒng)。由輔助變壓器將牽引變壓器輔助繞組AC400V電壓直接降壓至AC100V，向答應(yīng)電壓波動(dòng)范圍較大負(fù)載如電熱水器等供電。②穩(wěn)壓?jiǎn)蜗嘟涣鰽C100V系統(tǒng)、穩(wěn)壓?jiǎn)蜗郃C220V系統(tǒng)。該電源系統(tǒng)由輔助整流器箱中變壓器實(shí)現(xiàn)降壓和穩(wěn)壓，輸出穩(wěn)壓?jiǎn)蜗嘟涣鰽C100V、AC220V電源，與輔助繞組AC400V電壓實(shí)現(xiàn)電氣隔離。穩(wěn)壓?jiǎn)蜗郃C100V向答應(yīng)電壓波動(dòng)范圍較小負(fù)載如空調(diào)控制、輔助制動(dòng)、給水裝置供電；穩(wěn)壓?jiǎn)蜗郃C220V向熱水器控制、自動(dòng)售貨機(jī)、插座等負(fù)載供電。③穩(wěn)壓三相AC400V系統(tǒng)。由輔助整流器箱將單相AC400V/50Hz電壓轉(zhuǎn)換成穩(wěn)定三相AC400V/50Hz穩(wěn)壓電源，給牽引系統(tǒng)相關(guān)輔助設(shè)備如牽引變壓器、主變流器、牽引電機(jī)用通風(fēng)機(jī)及冷卻泵等供電。④穩(wěn)壓DC100V系統(tǒng)。穩(wěn)壓DC100V系統(tǒng)向車輛控制系統(tǒng)、車廂照明、蓄電池等供電。

動(dòng)車組車輛構(gòu)造與設(shè)計(jì)車體結(jié)構(gòu)與車內(nèi)設(shè)備-車內(nèi)設(shè)備第22頁(yè)c.西門子系高速動(dòng)車組

西門子系高速動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)電源設(shè)備主要由輔助變流器、充電機(jī)、蓄電池等組成。主變流器直流中間電路作為輔助變流器電源，輔助變流器直流輸入電壓為DC3000V，全部輔助變流器都經(jīng)過(guò)供電母線向整列車輸出三相AC440V/60Hz電壓，給空調(diào)系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)冷卻風(fēng)扇及冷卻泵、制動(dòng)空壓機(jī)、電池充電機(jī)、輔助變流器冷卻單元供電。電氣箱內(nèi)設(shè)置變壓器，將三相AC440V/60Hz交流電變換為230V/60Hz單相交流電，向本車伴熱等交流負(fù)載供電。電池充電機(jī)由三相AC440V/60Hz母線供電，整流輸出DC110V，向直流干線供電，同時(shí)給蓄電池充電。DC110V直流負(fù)載主要有照明系統(tǒng)、列車控制系統(tǒng)、旅客信息系統(tǒng)等。每輛車設(shè)置小容量逆變器，將DC110V逆變?yōu)锳C230V/50Hz，給電源插座供電。動(dòng)車組過(guò)分相區(qū)時(shí)，經(jīng)過(guò)再生制動(dòng)方式，牽引電機(jī)作為發(fā)電機(jī)向主變流器供電，主變流器中間直流電路不間斷為輔助變流器供電。動(dòng)車組車輛構(gòu)造與設(shè)計(jì)車體結(jié)構(gòu)與車內(nèi)設(shè)備-車內(nèi)設(shè)備第23頁(yè)d.阿爾斯通系高速動(dòng)車組阿爾斯通系高速動(dòng)車組輔助變流器與主變流器安裝在同一牽引/輔助變流器箱中，輔助變流器將主變流器中間直流DC3600V電壓經(jīng)斬波降壓，再逆變成AC380V/50Hz三相交流電，向供電母線輸出。AC380V/50Hz三相交流負(fù)載包含：空調(diào)采暖系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)冷卻風(fēng)扇及冷卻泵、制動(dòng)空壓機(jī)、電池充電機(jī)、熱水器等。蓄電池充電器將AC380V/50Hz三相交流電轉(zhuǎn)換為額定值為DC24V直流電，向直流干線供電，同時(shí)給蓄電池充電。DC24V直流負(fù)載主要有照明系統(tǒng)、列車控制系統(tǒng)、旅客信息系統(tǒng)等。

動(dòng)車組車輛構(gòu)造與設(shè)計(jì)車體結(jié)構(gòu)與車內(nèi)設(shè)備-車內(nèi)設(shè)備第24頁(yè)e.CRH3動(dòng)車組輔助電源直流供電系統(tǒng)母線電壓設(shè)計(jì)為DC110V。交流供電電源設(shè)備為輔助變流器，為實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組過(guò)分相區(qū)時(shí)交流系統(tǒng)不間斷供電，輔助變流器采取經(jīng)過(guò)主變流器中間直流電路供電。動(dòng)車組分為2個(gè)獨(dú)立牽引單元，每個(gè)牽引單元2個(gè)主變流器同時(shí)與本單元2個(gè)輔助變流器連接，這么當(dāng)一個(gè)主變流器故障時(shí)，另一個(gè)可繼承給輔助變流器供電，在設(shè)計(jì)上實(shí)現(xiàn)冗余。交流用電設(shè)備額定電壓為AC380V/50Hz和AC220V/50Hz，供電電源額定電壓為AC400V/50Hz，動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)母線額定電壓設(shè)計(jì)為AC400V/50Hz。全部輔助變流器都經(jīng)過(guò)供電母線向整列車輸出三相AC400V/50Hz電源，實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)供電。動(dòng)車組車輛構(gòu)造與設(shè)計(jì)車體結(jié)構(gòu)與車內(nèi)設(shè)備-車內(nèi)設(shè)備第25頁(yè)f.其它CRH動(dòng)車組輔助電源AC400VCRH1CRH2CRH5輔助變流器數(shù)量每列車5個(gè)每列車2個(gè)每列車5個(gè)容量144kVA123kVA300kVA電路結(jié)構(gòu)直-交型交-直-交型直-交型三相逆變器+三相LC濾波+降壓隔離變壓器在輔助繞組和輔變之間用變壓器隔離直交直降壓電路+三相逆變器+三相LC濾波輸入DC1650V（牽引變流器中間電壓）50Hz（牽引變壓器輔助繞組）DC3600V（牽引變流器中間電壓）輸出AC400V±5%,50±1%Hz。THD<10%AC400V±10%，50HzAC400V±5%,50±2%HzTHD<10%蓄電池充電機(jī)數(shù)量每列車5個(gè)每列車2個(gè)每列車8個(gè)容量22kW58kW15kW結(jié)構(gòu)方案二，見圖5方案一，見圖4類似方案二輸入側(cè)采取3相二極管整流，見圖5輸入輔助變流器輸出三相交流電輔助變流器輸出三相交流電輔助變流器輸出三相交流電輸出DC122V±5%DC100V±10%DC24V動(dòng)車組車輛構(gòu)造與設(shè)計(jì)車體結(jié)構(gòu)與車內(nèi)設(shè)備-車內(nèi)設(shè)備第26頁(yè)4、旅客服務(wù)設(shè)施（1）空調(diào)系統(tǒng)組成（2）車載系統(tǒng)（3）座椅與行李架（4）衛(wèi)生設(shè)施動(dòng)車組車輛構(gòu)造與設(shè)計(jì)車體結(jié)構(gòu)與車內(nèi)設(shè)備-車內(nèi)設(shè)備第27頁(yè)（1）空調(diào)系統(tǒng)組成空調(diào)系統(tǒng)普通由空調(diào)機(jī)組（其中每臺(tái)空調(diào)機(jī)組制冷量約在32~42kW之間）、電氣控制系統(tǒng)（包含溫度傳感器等）和風(fēng)道系統(tǒng)（如靜壓式送風(fēng)管道、條縫型送風(fēng)口、回風(fēng)口等）組成?？照{(diào)機(jī)組工作原理與組成蒸>壓>凝>膨動(dòng)車組車輛構(gòu)造與設(shè)計(jì)車體結(jié)構(gòu)與車內(nèi)設(shè)備-車內(nèi)設(shè)備第28頁(yè)●

電器控制●

廣播系統(tǒng)●

顯示系統(tǒng)●

照明系統(tǒng)（2）車載系統(tǒng)車載系統(tǒng)包含廣播系統(tǒng)、顯示系統(tǒng)和操縱、控制和診療系統(tǒng)。廣播系統(tǒng)作為一個(gè)獨(dú)立部分使用，控制娛樂系統(tǒng)廣播。顯示系統(tǒng)作為一個(gè)獨(dú)立部分使用，從列車計(jì)算機(jī)獲取信息。操縱、控制和診療系統(tǒng)是一個(gè)智能系統(tǒng)，接收和傳輸信息和指令，從而控制列車上安裝大部分設(shè)備。動(dòng)車組車輛構(gòu)造與設(shè)計(jì)車體結(jié)構(gòu)與車內(nèi)設(shè)備-車內(nèi)設(shè)備第29頁(yè)

（3）座椅與行李架旋轉(zhuǎn)座椅行李架大件行李存放處動(dòng)車組車輛構(gòu)造與設(shè)計(jì)車體結(jié)構(gòu)與車內(nèi)設(shè)備-車內(nèi)設(shè)備第30頁(yè)主要由以下幾部分組成標(biāo)準(zhǔn)衛(wèi)生間、通用衛(wèi)生間（適合用于殘疾人）、淡水箱和廢水箱。（4）衛(wèi)生設(shè)施衛(wèi)生間組成洗手系統(tǒng)集便裝置動(dòng)車組車輛構(gòu)造與設(shè)計(jì)車體結(jié)構(gòu)與車內(nèi)設(shè)備-車內(nèi)設(shè)備第31頁(yè)坐便器洗手器面鏡扶手感應(yīng)式水閥便紙架垃圾桶沖便按鈕衛(wèi)生間組成衛(wèi)生間組成：隔間（地板、墻板、頂板、門）洗手系統(tǒng)集便裝置。動(dòng)車組車輛構(gòu)造與設(shè)計(jì)車體結(jié)構(gòu)與車內(nèi)設(shè)備-車內(nèi)設(shè)備第32頁(yè)洗手系統(tǒng)感應(yīng)水閥臺(tái)面不銹鋼洗手盆皂液儲(chǔ)存器皂液器紙巾盒動(dòng)車組車輛構(gòu)造與設(shè)計(jì)車體結(jié)構(gòu)與車內(nèi)設(shè)備-車內(nèi)設(shè)備第33頁(yè)集便裝置

集便裝置組成包含便器、沖便按鈕、車上排污管及伴熱、車下排污管及伴熱、車下污物箱以及系統(tǒng)控制板。動(dòng)車組車輛構(gòu)造與設(shè)計(jì)車體結(jié)構(gòu)與車內(nèi)設(shè)備-車內(nèi)設(shè)備第34頁(yè)二、設(shè)備總體布置1、總體布置定義2、設(shè)備布置標(biāo)準(zhǔn)3、設(shè)備布置特點(diǎn)4、經(jīng)典總體布置動(dòng)車組車輛構(gòu)造與設(shè)計(jì)車體結(jié)構(gòu)與車內(nèi)設(shè)備-車內(nèi)設(shè)備第35頁(yè)1、總體布置定義從廣義講，總體布置是將各種設(shè)備（變壓器、電抗器、整流裝置、各種高壓設(shè)備、輔助機(jī)組、各種電器設(shè)備、空氣制動(dòng)設(shè)備等）進(jìn)行合理布局；從狹義講，按車體車項(xiàng)、車內(nèi)、車下三部分，怎樣合理地將設(shè)備安裝于車體上，而且要考慮它們間電氣、管路連接?？傮w布置方案能夠是各種多樣，而且每一方案在得到優(yōu)點(diǎn)同時(shí)，總伴隨其對(duì)應(yīng)缺點(diǎn)。所以設(shè)計(jì)師總在權(quán)衡其利酵，以求取得一個(gè)合理方案。總體布局按空間位置普通可分為：車內(nèi)布置、車頂布置和車下布置動(dòng)車組車輛構(gòu)造與設(shè)計(jì)車體結(jié)構(gòu)與車內(nèi)設(shè)備-車內(nèi)設(shè)備第36頁(yè)2、設(shè)備布置標(biāo)準(zhǔn)重量均：必須確保重量分配均勻。以利于牽引力充分發(fā)揮。在設(shè)備布置時(shí)要進(jìn)行重量分配計(jì)算:依據(jù)各種設(shè)備位置、輕重、車體、轉(zhuǎn)向架支撐情況，按力距平衡原理進(jìn)行計(jì)算，計(jì)算結(jié)果要確保各轉(zhuǎn)向架載荷前后左右相等，各軸重在要求偏差之內(nèi)?？臻g夠：要充分滿足設(shè)備安裝、拆卸、檢驗(yàn)和檢修方便。司機(jī)室設(shè)備布置要求作業(yè)范圍適當(dāng)、操縱方便、視線合理，易于觀察各種儀器、儀表和信號(hào)燈指示。成本省：應(yīng)注意節(jié)約導(dǎo)線、電纜和壓縮空氣、冷卻空氣管路。合理地布置電器線路導(dǎo)線、電纜和空氣管路，不但能夠節(jié)約大量材料、降低成本，還可使布置簡(jiǎn)捷、集中，便于查找故障，降低空間占用和降低風(fēng)阻。安全和舒適要有必要隔熱、隔音設(shè)施。各機(jī)器間設(shè)備要便于檢驗(yàn)、維修和保養(yǎng)，要注意設(shè)備布置規(guī)律化，便于乘務(wù)員熟記各設(shè)備位置，對(duì)危及人身安全電器設(shè)備，要有嚴(yán)格安全聯(lián)鎖防護(hù)裝置等。要留有必要乘務(wù)員工作和生活空間。動(dòng)車組車輛構(gòu)造與設(shè)計(jì)車體結(jié)構(gòu)與車內(nèi)設(shè)備-車內(nèi)設(shè)備第37頁(yè)3、設(shè)備布置特點(diǎn)

依據(jù)不一樣用途組合成相對(duì)獨(dú)立單元分室安裝。按其功效可分為：

1.司機(jī)室：乘務(wù)人員操縱列車工作場(chǎng)所。普通設(shè)置兩端司機(jī)室，能夠雙向行駛，無(wú)須調(diào)頭。

2.客室：客室用于容納乘客乘坐。3.設(shè)備倉(cāng)：用于安裝各種電氣和機(jī)械設(shè)備。

動(dòng)車組車輛構(gòu)造與設(shè)計(jì)車體結(jié)構(gòu)與車內(nèi)設(shè)備-車內(nèi)設(shè)備第38頁(yè)4、經(jīng)典總體布置（1）內(nèi)燃機(jī)車總體布置（2）電力機(jī)車總體布置（3）動(dòng)車組動(dòng)車總體布置動(dòng)車組車輛構(gòu)造與設(shè)計(jì)車體結(jié)構(gòu)與車內(nèi)設(shè)備-車內(nèi)設(shè)備第39頁(yè)（1）內(nèi)燃機(jī)車總體布置

內(nèi)燃機(jī)車車體普通分上、下兩部分，上部為車體及安裝在其上設(shè)備，下部為可拆式燃油箱。燃油箱前后端設(shè)置總風(fēng)缸，左右兩側(cè)為蓄電池箱。內(nèi)燃機(jī)車車內(nèi)普通以布置柴油機(jī)動(dòng)力室為中心對(duì)稱布置，以間壁將其隔為5室：第I司機(jī)室、電氣室、動(dòng)力室、冷卻室和第II司機(jī)室。動(dòng)車組車輛構(gòu)造與設(shè)計(jì)車體結(jié)構(gòu)與車內(nèi)設(shè)備-車內(nèi)設(shè)備第40頁(yè)（2）電力機(jī)車總體布置

電力機(jī)車普通以變壓器室為中心對(duì)稱布置，包含7個(gè)室：I端司機(jī)室

I端輔助室

I端高壓室變壓器室

II高壓室II端輔助室II端司機(jī)室。動(dòng)車組車輛構(gòu)造與設(shè)計(jì)車體結(jié)構(gòu)與車內(nèi)設(shè)備-車內(nèi)設(shè)備第41頁(yè)（3）CRH動(dòng)車組總體布置CRH2動(dòng)車組總體組成動(dòng)車組采取8輛編組，4動(dòng)4拖，由兩個(gè)動(dòng)力單元組成。每個(gè)動(dòng)力單元由2個(gè)動(dòng)車和2個(gè)拖車（T-M-M-T）組成。

動(dòng)車組車輛總體布局按空間位置普通可分為：車內(nèi)布置、車頂布置和車下布置三部分。因?yàn)檐嚿峡臻g盡可能用于安裝旅客服務(wù)設(shè)施，所以，動(dòng)力設(shè)備分散在各節(jié)車車下設(shè)備艙中，車上除司機(jī)室及其通道外，沒有專門設(shè)備間。以CRH5為例，總體空間布局普通劃分為：車頭（導(dǎo)流罩、自動(dòng)車鉤）、車上布置（司機(jī)室、客室、車輛連接（風(fēng)擋））車頂布置（受電弓、空調(diào)機(jī)組等）車下設(shè)備艙。動(dòng)車組車輛構(gòu)造與設(shè)計(jì)車體結(jié)構(gòu)與車內(nèi)設(shè)備-車內(nèi)設(shè)備第42頁(yè)三、各室設(shè)備布置1、司機(jī)室設(shè)備布置2、動(dòng)組車上布置3、車下設(shè)備布置4、車頂設(shè)備動(dòng)車組車輛構(gòu)造與設(shè)計(jì)車體結(jié)構(gòu)與車內(nèi)設(shè)備-車內(nèi)設(shè)備第43頁(yè)1、司機(jī)室設(shè)備布置（1）司機(jī)室設(shè)備布置標(biāo)準(zhǔn)（2）電力機(jī)車起動(dòng)次序（3）內(nèi)燃機(jī)車開啟操作（4）模擬駕駛（5）司機(jī)室電氣設(shè)備及其功效動(dòng)車組車輛構(gòu)造與設(shè)計(jì)車體結(jié)構(gòu)與車內(nèi)設(shè)備-車內(nèi)設(shè)備第44頁(yè)（1）司機(jī)室設(shè)備布置標(biāo)準(zhǔn)

司機(jī)室設(shè)備以司機(jī)為中心進(jìn)行布置，遵照方便操作、降低疲勞、增加舒適度標(biāo)準(zhǔn)。動(dòng)車組車輛構(gòu)造與設(shè)計(jì)車體結(jié)構(gòu)與車內(nèi)設(shè)備-車內(nèi)設(shè)備第45頁(yè)（2）司機(jī)室設(shè)備及其功效列車操控設(shè)備：制動(dòng)手柄（大、小閘）、調(diào)速（功率）手柄和換向手柄開關(guān)控制設(shè)備：柴油機(jī)啟停、升降弓等按鈕或琴鍵開關(guān)。狀態(tài)監(jiān)視設(shè)備：儀表、指示燈、顯示器等。安全監(jiān)控設(shè)備：列車運(yùn)行監(jiān)控裝置和無(wú)線通信設(shè)備（無(wú)線電話）等。司機(jī)勞衛(wèi)設(shè)備：空調(diào)機(jī)、電暖氣、遮陽(yáng)簾、衣帽柜、旋轉(zhuǎn)椅等。動(dòng)車組車輛構(gòu)造與設(shè)計(jì)車體結(jié)構(gòu)與車內(nèi)設(shè)備-車內(nèi)設(shè)備第46頁(yè)（3）電力機(jī)車起動(dòng)次序一：準(zhǔn)備1、先檢驗(yàn)機(jī)車走行部2、進(jìn)入司機(jī)室打開電源柜合上各脫扣開關(guān)、檢驗(yàn)高低壓電器到達(dá)走車條件。二：起動(dòng)1、閉合電鑰匙1SA（2SA）2、升后受電弓3、閉合主斷器合4、閉合劈相機(jī)開關(guān)5、閉合壓縮機(jī)開關(guān)6、閉合通風(fēng)機(jī)開關(guān)7、換向手柄置前進(jìn)位8、提速手柄置預(yù)期位起動(dòng)次序動(dòng)車組車輛構(gòu)造與設(shè)計(jì)車體結(jié)構(gòu)與車內(nèi)設(shè)備-車內(nèi)設(shè)備第47頁(yè)（4）內(nèi)燃機(jī)車開啟操作DF4C開啟教學(xué).mp4動(dòng)車組車輛構(gòu)造與設(shè)計(jì)車體結(jié)構(gòu)與車內(nèi)設(shè)備-車內(nèi)設(shè)備第48頁(yè)（5）模擬駕駛MicrosoftTrainSimulator/t185921.html下面是用戶共享文件列表，安裝eMule后，您能夠點(diǎn)擊這些文件名進(jìn)行下載train.simulator_CD1.iso512.2MBtrain.simulator_CD2.iso582.1MB全選1.1GB微軟模擬火車微軟模擬火車中國(guó)論壇MTSTS駕駛模擬.swf動(dòng)車組車輛構(gòu)造與設(shè)計(jì)車體結(jié)構(gòu)與車內(nèi)設(shè)備-車內(nèi)設(shè)備第49頁(yè)2、動(dòng)組車上布置CRH2車上布置：一等車座椅布置為2+2形式，二等車座椅布置為2+3形式，座席為旋轉(zhuǎn)式可調(diào)靠背座席。5號(hào)車（T1k）為餐、座合造車，設(shè)置咖啡機(jī)、微波爐、冰箱等，設(shè)置飲食用簡(jiǎn)易餐桌、椅子，設(shè)置能夠提供飲食服務(wù)區(qū)域。設(shè)置廣播、聯(lián)絡(luò)電話設(shè)備。各車設(shè)有廣播系統(tǒng)；一等車和酒吧餐飲區(qū)在國(guó)產(chǎn)化第18列開始設(shè)視頻系統(tǒng)。動(dòng)車組車輛構(gòu)造與設(shè)計(jì)車體結(jié)構(gòu)與車內(nèi)設(shè)備-車內(nèi)設(shè)備第50頁(yè)3、車下設(shè)備布置

1、內(nèi)燃機(jī)車車下單獨(dú)安裝設(shè)備2、SS8型電力機(jī)車車下設(shè)備3、CRH2動(dòng)組動(dòng)車車下總體布置動(dòng)車組車輛構(gòu)造與設(shè)計(jì)車體結(jié)構(gòu)與車內(nèi)設(shè)備-車內(nèi)設(shè)備第51頁(yè)（1）內(nèi)燃機(jī)車車下單獨(dú)安裝設(shè)備

在車體下單獨(dú)安裝設(shè)備有：主風(fēng)缸蓄電池排障器軌道信號(hào)接收裝置柴油機(jī)油底殼和燃油箱變壓器主油箱和散熱器。動(dòng)車組車輛構(gòu)造與設(shè)計(jì)車體結(jié)構(gòu)與車內(nèi)設(shè)備-車內(nèi)設(shè)備第52頁(yè)（