城市經濟學習題與答案

PAGEPAGE25《城市經濟學》習題及參考答案第一章城市聚集經濟1.結合實例，運用集聚經濟原理解釋為什么有的城市（或城市中的產業(yè)）比其他城市有更快的成長？參考答案：原因：規(guī)模報酬遞增；地理位置；成本優(yōu)勢；共享機制；自我強化效應；知識溢出；路徑依賴和鎖定；偶然事件等。2.為什么說集聚經濟是城市經濟的本質特征?它與強調“人是城市的主體”的觀點存在著矛盾嗎?參考答案：城市是一種特殊形態(tài)的生產力,即集聚和系統(tǒng)形態(tài)的生產力。集聚經濟是各類企業(yè)、經濟組織和經濟活動在空間上集中所產生的經濟效果，以及吸引經濟活動向城市或某一空間趨近的向心力，其作用過程也就是城市形成和不斷擴大的過程。集聚經濟所具有的趨向城市的驅動力來源于幾個方面：首先，產業(yè)活動在空間上的集聚可以帶來級差地租，從而增加效益；其次，產業(yè)活動在空間上的集聚可以帶來規(guī)模經濟，從而可以節(jié)約成本，并能收到“整體大于部分之和”的效果；最后，產業(yè)活動在空間上的集聚可以強化企業(yè)的競爭力，從而推動技術進步和經濟增長。所以，集聚經濟是推動城市化發(fā)展和城市規(guī)模擴大的基本動力。它與強調以人為本不矛盾。因為現在的城市，不僅是為人類提供生產生活條件的物質環(huán)境，而且還應該是文化的高地、科技的搖籃、人才的培育地和聚集地。發(fā)展現代城市經濟，決不能就經濟而論經濟，而要著眼于人的全面發(fā)展和需求來拓寬城市經濟的發(fā)展空間。這就既要培養(yǎng)人才、輸出人才，又要吸引人才、用好人才，使城市經濟發(fā)展擁有良好的人才支撐；既要關注社會群體的就業(yè)狀況、收入水平、基本訴求，又要注重提高人文素質、改善人居環(huán)境；既要使經濟發(fā)展與社會發(fā)展相適應，又要在經濟發(fā)展的同時，重視精神文化方面的發(fā)展，增強城市的軟實力。而這些，是形成城市集聚的前提和保證。3.假定在一個特定地域內，存在東西兩個生產區(qū)域，只生產兩種產品：紡織品和鋼鐵，其生產率見表1-3。表1-3兩種產品的生產率各種商品每日生產一個單位所需工人數量機會成本東部西部東部西部紡織品25鋼鐵20125（1）完成表格內容。填寫東部和西部生產紡織品和鋼鐵的機會成本。（2）假設運輸成本為零，區(qū)際交換比率確定為1：15，那么，這個交易對雙方意味著什么？（3）在什么情況下，勞動力生產的差異會導致城市的發(fā)展？參考答案：（1）東部要想多生產一個單位的鋼鐵，它必須從紡織品行業(yè)轉移20名工人，從而損失10個單位的紡織品（因為每生產一個單位的紡織品需要2名工人）。東部每單位鋼鐵的機會成本為10個單位的紡織品。在西部，要多生產一個單位的鋼鐵，就必須從紡織品行業(yè)轉移125名工人，這意味著必須放棄25個單位的紡織品（因為每生產一個單位的紡織品需要5名工人）。這說明東部相對來說在鋼鐵的生產上效率更高。從另一方面看，為了多生產一個單位的紡織品，東部必須放棄1/10個單位的鋼鐵，而西部只須放棄1/25個單位的鋼鐵。因此，西部在紡織品的生產上相對來說效率更高。（2）我們已知道，每多生產一個單位的鋼鐵，東部要以10個單位的紡織品為代價，而西部則要以25個單位的紡織品為代價。因此東部的內部交換比率為1：10，而西部為1：25。假設區(qū)際交換比例確定為1：15，將最初的內部交換比率與新確定的區(qū)際交換比率進行比較，即可看出兩個區(qū)域從貿易中獲得的好處。東部每出口一個單位的鋼鐵，便可購入15個單位的紡織品，而放棄一個單位鋼鐵的生產，只能生產10個單位的紡織品。西部也獲得了類似的好處。西部要多生產一個單位的鋼鐵，必須放棄25個單位的紡織品，而它只要向東部出售15個單位的紡織品，便可獲得一個單位的鋼鐵。（3）效率上的相對差異或機會成本上的差異導致貿易的產生。上述比較利益的存在為市場交換提供了可能，于是就為另一類專業(yè)分工——商業(yè)的產生提供了條件。為了節(jié)省運輸成本，商人便在交通運輸的便捷地點聚集起來，形成集市，最終導致早期城市的產生。同樣，比較競爭優(yōu)勢的存在也是城市分工和發(fā)展的條件。4．米爾斯和漢密爾頓模型在描述城市形成過程中的不足及改進。參考答案：模型的局限性：模型描述的是工業(yè)革命初期城市尤其是工業(yè)城市的情形。第一，以內部規(guī)模經濟為基礎，不足以解釋城市形成；第二，規(guī)模經濟與運輸成本的權衡無法說明城市集聚過程。它只說明地方化過程。第三，沒有清楚區(qū)分不同類型外部性在城市形成中的作用。模型的改進要考慮模型的隱含條件：專業(yè)化與多樣性；金融外部性和技術外部性；集聚的乘數效應。5.根據城市經濟發(fā)展的名言：“不要把所有的雞蛋放在一個籃子里，要使經濟多樣化”。請從地方化經濟和城市化經濟的重要性的經驗事實出發(fā)，評價這一名言的合理性所在。參考答案：大城市是天然多樣化的發(fā)動機和孵化器，是小企業(yè)的家園，所以城市規(guī)模和多樣性是城市穩(wěn)定的基礎。這就是所謂的棘輪效應。多樣化的生成過程是城市的首要功能和方便功能相互作用與衍生的過程。多樣化往往意味著城市的方便功能的發(fā)揮。多樣性還意味著差異化。由差異化產生的豐富性，才給人的環(huán)境帶來活力和色彩。許多有活力的地區(qū)喪失了吸引力，原因之一是多樣性受到損害，或者說，走向單調、單一。多樣性在城市中的成長是因為這個地區(qū)有經濟發(fā)展機會和吸引力。第二章城市化1.你對城市化的內涵如何認識?如何理解城市化的一般規(guī)律性及其變異現象?參考答案：城市化異化現象，并不是人為假設才存在的，它是在現實的各種條件約束下，走向了被各種條件鉗制的特定軌道后的產物。城市化進程中出現非常態(tài)或逆態(tài)并由此引致異化現象，可能起因于城市化外部環(huán)境的巨大變化，也可能是城市化政策或調節(jié)手段不當造成的，抑或是兩者共同作用的結果。不管是哪種情況，都改變了城市化進程中的局限條件。從這個意義上說，城市化進程中異化現象的形成是人們面對城市化發(fā)展的局限條件時而進行的行為選擇?？偨Y中國的情況，清楚地闡釋城市化過程中的選擇行為的局限條件是理解城市化逆態(tài)及其異化現象的關鍵。因為選擇的主要依據就是局限條件，是人們對約束條件的判斷、把握和衡量。盡管回過頭來，我們可能發(fā)現當初的選擇存在著局限性或失誤，并且這種選擇在“路徑依賴”的作用下，可能進一步加劇了城市化逆態(tài)境況，但是，城市化過程中發(fā)生的任何選擇行為總是有其必然性和內在邏輯。由此推之，城市化逆態(tài)及其異化現象總是有它的內在成因和運行機理的。2.城市化水平與人均GDP之間存在著相關關系。圖2-6反映了這種相關關系。圖2-6城市化水平與人均GDP關系（1）20世紀50年代至80年代，圖2-6中4個國家在城市化水平和人均GDP平均增長速度方面最快的是哪個國家？與其他3個國家相比，中國的城市化水平是怎樣的？（2）請觀察和總結圖2-6中顯示的二者之間的規(guī)律性：正相關還是負相關，抑或是不同發(fā)展階段城市化水平與人均GDP水平相互影響的程度不同？這個規(guī)律說明了什么？參考答案：圖2-6中德國和日本為發(fā)達國家，中國和印度為發(fā)展中國家，兩種類型國家城市化水平不同。以日本為例：在１９７０年以前，城市化水平和人均ＧＤＰ增長都很迅速，但１９７０年以后，人均ＧＤＰ增長勢頭依然強勁，而城市化速度卻明顯放慢，趨于穩(wěn)定。因此，不同發(fā)展階段，城市化水平與人均GDP水平相互影響的程度不同。從圖2-6中可以看出，20世紀50年代至80年代日本的城市化和人均ＧＤＰ曲線最陡，因此增長最快。德國和日本城市化水平快速發(fā)展，說明了城市化后來居上規(guī)律成立。3．觀察圖2-7中城市化水平的變化趨勢，并回答下列問題：圖2-7城市化水平的變化趨勢（1）根據城市化的階段性規(guī)律，城市的成長有什么規(guī)律可循？（2）城市成長的軌跡與城市聚集效應和工業(yè)化水平有怎么的內在聯系？（3）城市化后期，城市人口比重下降，這種現象是否是逆城市化？為什么？參考答案：城市化存在著階段性規(guī)律，不同發(fā)展階段的經濟內涵是不一樣的。從城市成長來看，單一中心城市-大城市-城市群-大都市圈-城市延綿帶是必須的空間規(guī)律。城市化過程是城市成長的過程，集聚經濟和工業(yè)化是城市化的內在動力。當然，后工業(yè)化時期，服務業(yè)和知識產業(yè)在城市化中起著更重要作用。中國發(fā)達地區(qū)的大城市還處于城市化的郊區(qū)化階段，還沒有到逆城市化階段。因為逆城市化是指城市中心區(qū)人口甚至郊區(qū)人口向外遷，遷向離城市更遠的農村和小城鎮(zhèn)的現象，是城市化發(fā)展到高級階段的結果。4.你認同對中國城市化模式的分析嗎?你有什么獨到見解?（答案略）5.中國應該選擇哪種城市化模式?為什么?（答案略）第三章城市經濟增長1.城市經濟增長與一般經濟增長的區(qū)別是什么?為什么強調城市經濟增長與一般經濟增長存在的差別性?參考答案：首先,城市經濟增長的特殊屬性之一可以歸因于規(guī)模報酬遞增,而研究國民經濟范圍內經濟增長的新古典模型往往限制遞增規(guī)模經濟。其次,國民經濟增長理論往往是抽掉空間因素后的動態(tài)分析,而對城市經濟增長的討論必須考慮空間因素。再次,城市層面上的經濟增長分析與國民經濟增長分析比較,更重視制度和政府政策的作用。最后,城市經濟增長的動態(tài)規(guī)律與國民經濟范疇的經濟增長規(guī)律不同,后者遵循經濟周期的一般規(guī)律,而城市經濟增長雖然受國民經濟一般運行周期的影響,但是其增長狀態(tài)不完全決定于此,城市經濟往往有自己的增長動態(tài)和規(guī)律,2.現行評判城市經濟績效的指標體系基本上是以GDP為中心的。而城市經濟增長的驅動力通常被定義為“三駕馬車”：投資+消費+出口。城市經濟增長指標體系就是基于這三個方面展開的。（1）這樣的評價城市經濟增長的指標體系有什么問題？（2）作為一個城市來說，提出經濟增長要從投資驅動轉向消費驅動的政策導向，對嗎？如果這個提法成立，需要具備怎樣的條件？（3）修改以GDP為中心的指標測量體系。試著提出一個城市經濟增長測度的新指標體系。參考答案：GDP是最基本的總量指標，它從總體上反映著一個地區(qū)的經濟增長水平。GDP是評價與判斷城市經濟運行狀況的一個重要指標，但GDP指標存在著一些缺陷或不足。如果盲目地追求和崇拜GDP將導致社會和經濟層面中真正需要關注的領域被忽視。因為，首先，GDP不能全面地反映城市經濟中的非市場性活動。其次，GDP不能真實反映居民福利和收入分配狀況。最后，GDP不能反映\o"經濟增長"經濟增長對資源環(huán)境所造成的負面影響和資源消耗的代價。作為一個城市來說，轉向消費主導比較困難。因為城市是一個開放的體系，通過單純提高地方消費水平無法完全實現提升GDP增長的目標。但是提高居民收入水平或增加就業(yè)量本身就是意味著經濟增長。因此，正確的觀點應該是，增加就業(yè)、提高居民收入是實現經濟增長的基本途徑。傳統(tǒng)的城市經濟增長評價指標偏重于城市經濟增長的數量和速度。城市經濟指標的改進將以城市經濟增長質量為基本方向和最終目標。它的出發(fā)點是，以資源供給有限為前提條件，通過不斷提高要素利用效率、結構優(yōu)化和重新配置資源而提高城市經濟增長質量。通過改進后的城市經濟指標，能夠科學地判斷和評價城市經濟運行績效，從而引導城市功能的協(xié)調發(fā)展、整體效益提高、技術進步的作用以及城市可持續(xù)發(fā)展。指標體系的設計要遵循全面性、相關性、動態(tài)性和可比較性的原則。通過對投資、消費、進出口、財稅、收入、就業(yè)和環(huán)境保護等指標的調整，最終得出來的總量指標GDP及其增長率應該更多地體現城市經濟的集約增長和綠色增長的理念。表3-3是某城市各生產要素對經濟增長的貢獻測算情況。表3-3某城市各生產要素對經濟增長的貢獻測算情況時期GDP年資本年均勞動年均資本增長勞動增長全要素生產均增長率增長率增長率的貢獻的貢獻率貢獻率1978-199010.4311.9951.7320.3712.5035.721991-20008.048.335.2646.6235.9837.392001-201015.2314.96-2.1844.20-7.8763.67（1）仔細觀察這張表格，看看該城市各種生產要素對經濟增長的貢獻有怎樣的變化趨勢。（2）這種變化趨勢說明了什么？全要素生產率貢獻率的提高意味著什么？（3）從各種生產要素貢獻率出發(fā)，集約型經濟增長的含義是什么？集約型經濟增長涉及哪些因素？參考答案：由表3-3可以看出，全要素生產率提高所作貢獻總體上表現出高低高的態(tài)勢。第一階段表現為勞動的貢獻，第二階段是資本和勞動的貢獻；第三階段則是資本的貢獻為主。全要素生產率的逐步提升意味著技術進步等因素的作用加強。一般理解的集約型經濟增長常寄希望于全要素生產率在經濟增長中具有較高的比重。涉及的因素可以是科技進步、技術創(chuàng)新、管理水平、產業(yè)結構、投資結構、勞動力結構、經濟與環(huán)境協(xié)調度、失業(yè)比例、職工積極性、信息溝通等。4.在一些地方某些污染密集型產業(yè)（也稱之為最“臟”的產業(yè)）如果屬于城市主導產業(yè)范圍，或對地方增長貢獻較大，城市政府對此也常常采取保護的態(tài)度。怎么解釋地方政府決策者的這種行為？為什么城市粗放型增長模式轉為城市集約型增長模式如此之難？參考答案：政府先考慮的是GDP增長，追求本地區(qū)GDP的快速增長是這種行為取向的直接表現。也就是說，各級政府首先考慮的是GDP的增長，而不是增長方式的問題。當政府把大量的投資用于促進當年的GDP增長時，公共性技術資源、產業(yè)轉型、改善生態(tài)環(huán)境和降低能源消耗等方面的投資與供給就顯得不足了。這一切，直接導致經濟、社會發(fā)展不協(xié)調等問題。5.對于制定促進城市經濟增長的產業(yè)政策,你有什么建議?請分析一個具體的城市,說明產業(yè)政策對城市經濟增長的作用。（略）第四章城市規(guī)模1.城市經濟規(guī)模與適度規(guī)模有何異同？理論上的城市經濟規(guī)模是如何決定的?參考答案：城市規(guī)模分為適度規(guī)模和經濟規(guī)模。前者是一種以“人的尺度”來衡量的城市規(guī)模,是絕對規(guī)模,而這種絕對規(guī)模受資源、地理、交通條件等因素的制約,存在著“規(guī)模邊界”。而后者則不受上述條件的限制,它是一種以“經濟的尺度”來衡量的經濟規(guī)模,是相對規(guī)模。從理論上講,這種相對規(guī)模不存在一個絕對的“規(guī)模邊界”。決定城市經濟規(guī)模的因素：產業(yè)協(xié)調度、資源稀缺度、經濟集約度、區(qū)域生態(tài)承載力、管理水平等。2.有人主張把我國城市分級進行整體規(guī)劃和設計，對各類城市人口規(guī)模設置上限，實行嚴格控制。你怎么看?參考答案：城市規(guī)模不是人為決定的，它是由市場決定的。城市規(guī)模大小主要還是看交易費用,交易費用決定城市規(guī)模的大小。城市規(guī)模太大,會導致交通擁擠、污染、噪音等。擁擠成本增加對個人最直接的影響是土地價格和相應的房價上升。房地產價格上升使得整個物價水平上漲,進而導致這些城市在與別的城市的競爭中喪失優(yōu)勢。城市規(guī)模的大小應由市場來決定,政府不必管太多。城市太擁擠了,自然會向衛(wèi)星城發(fā)展,人們也不會集中在大城市了。當然,城市也有一個合適規(guī)模的問題,超過了適當的規(guī)模,城市太大也是有問題的。因為人口密集所造成的擁擠成本是呈指數上升的,當邊際收益等于邊際成本時就達到了均衡點。一個城市建設標準的高低,主要看其收入高低狀況,如果收入高,建設標準就可以高些。富裕國家城市的建設標準當然可以高些。3.表4-3給出了一個簡單的例子，以說明城市規(guī)模與居民效用水平之間的關系。表4-3城市規(guī)模與居民效用水平之間的關系城市人口（百萬）小時工資勞動力收入通勤成本效用①②=①×8③④=②-③1864559210801070411882266（1）觀察表4-3中的數據，說明城市規(guī)模的成本與收益是怎樣的關系？（2）利用表4-3提供的數據，畫出效用與城市規(guī)模的曲線圖，并闡述最優(yōu)城市規(guī)模的決定因素。參考答案：（1）表4-3中的數字顯示，通勤成本隨著城市規(guī)模的增加而提高。人口數量從100萬增加到200萬時，他們的通勤成本也隨之翻倍，從每天5元增加到10元。表4-3中最后一列數字反映了典型人口的效用水平。假設每個勞動者工作8小時，他的收入就是8小時的工資。從一座100萬人口的城市遷移到200萬人口的城市，工資的提高與通勤成本的增加有顯著的相關性，因此它的效用水平從59提高到70。（2）效用與城市規(guī)模的曲線圖如圖4-9所示。706659124（百萬）圖4-9效用與城市規(guī)模的曲線圖城市規(guī)模增加的同時也提高了工資水平，這是因為存在聚集經濟和較高的通勤成本。只要聚集經濟效用很強，效用水平就隨著城市規(guī)模的增加而提高。當聚集經濟效用低于由通勤成本增加所導致的規(guī)模不經濟時，效用水平將隨著城市規(guī)模的增加而降低。理論上，城市最優(yōu)規(guī)模是城市效用最大的點。它是由城市集聚的邊際成本與邊際收益決定的。4.“城市病”與城市規(guī)模之間存在著怎樣的關系？聯系實際說明我國大城市中普遍存在的“城市病”的成因。參考答案：見教材。5.針對城市“攤大餅”式的擴張，你認為如何確定城市空間成長的合理邊界，實現理性成長？參考答案：城市蔓延帶來了一個不斷增長的大都市地區(qū)范圍的確定問題。城市蔓延的一個巨大問題就是城鄉(xiāng)邊界趨于模糊。因此,如何清晰區(qū)分城鄉(xiāng)邊界,保護自然景觀和農業(yè)區(qū)域是控制蔓延的核心內容。實踐證明,城市增長邊界的作用不僅僅是設置一道屏障和界限以防止城市的無序蔓延,還需要劃出重要的自然保護區(qū)域和市民休閑游憩之所,更重要的是為城市未來的發(fā)展提供合理的疏導。針對城市蔓延所帶來的后果,城市理性增長是基本途徑。城市理性增長有三個主要因素:第一,保護城市周邊的鄉(xiāng)村土地;第二,鼓勵嵌入式開發(fā)和城市更新;第三,發(fā)展公共交通,減少對小汽車的依賴。城市理性增長的目的首先是城市發(fā)展要使每個人受益;其次,要實現經濟、社會、環(huán)境公平;最后,要使新、舊城區(qū)均獲得投資機會并得到良好發(fā)展。因此,理性增長強調對城市外圍有所限制,它涉及城市發(fā)展的社會與經濟、空間與環(huán)境、城市規(guī)劃的設計與管理、法制與實施等各個方面的行動計劃,需要政府宏觀調控和全民參與。第五章城市土地利用與空間結構1.許多人把地租看成是土地所有者憑借土地所有權獲得的報酬。但也有學者認為，城市地租是一種經濟租。它應該是土地獲得的超過自身并且在次優(yōu)用途中使用的收入。請闡述你對城市地租本質的認識。參考答案：城市地租是一種級差地租，它本質上是經濟租。經濟租其實就是經濟要素的租金，經濟要素在這里可以是任何一種經濟資源。經濟租是一種相對收益。人們總是在比較各種情況后選擇收益大的。經濟租的來源：①創(chuàng)新的超額利潤。②承擔風險的超額利潤。③壟斷的超額利潤。根據經濟租的定義，城市地租滿足兩個基本條件：一是稀缺性；二是巨大市場需求。2.隨著城市的擴張，對農地的征用成為城市快速增長的前提，也成為土地財政的源泉。相應地，征地過程中農民的利益往往得不到保障。為什么在“征地合約”中農民的利益總得不到保護？現行農地制度的缺陷在哪里？參考答案：主要原因是土地產權不屬于農民，農民無自由締約的權利。土地產權包括使用權、收入權、轉讓權等。沒有使用權，不可能從土地獲得私人收入；若收入權受到壓制或削弱，則土地使用就具有了非私產的性質。轉讓權即自由締約的權利，自由締約是維護農民利益的不二法門。沒有轉讓和合約選擇的自由，土地壟斷利潤是必然結果，城市擴張沖動不可避免。3.在大規(guī)模城市更新和改造的過程中，為什么“城中村”卻頑固地存在著？土地競租機制為何失效了？參考答案：城中村是城市發(fā)展特定階段的產物，城中村問題的出現也并非其本身的不合理所致，究其原因有以下三點：①是公共管理和公共服務的缺失以及制度體制的滯后所造成的。②城鄉(xiāng)分離的二元結構體制是“城中村”產生的本質原因。在二元土地結構所有制的基礎上，相應地形成了兩種產權，即國有土地所有權和集體土地所有權。正因為兩種所有權的差異，造成了城市土地市場分割。這種土地結構制度是“城中村”產生的關鍵。③可觀的租金收益是“城中村”存在的經濟根源?！俺侵写濉笔亲非笞陨砝娴慕Y果，是城中村居民在房屋租金快速增值的驅動下，追求租金的后果，客觀上是城市按照其經濟規(guī)律以扭曲形式釋放其應有價值的必然。

4.根據國家土地管理局的數據，上海等24個城市1950—2010年的實際和規(guī)劃建成區(qū)面積、人口調查統(tǒng)計與預測、城市擴展占地情況見表5-3.表5-3資料統(tǒng)計表年份建成區(qū)內農業(yè)與常住人口（萬人）建成區(qū)用地規(guī)模（平方公里）人均用地（平方米/人）19501980198519901995200020101580.63412.83840.24435.34819.45690.66518.8675.61841.22390.93067.23511.04890.36037.742.753.962.369.272.985.992.6（1）計算城市用地擴展合理性系數。（2）對城市用地擴展合理性系數進行簡要分析，并就如何提高城市擴張中的土地利用率提出自己的見解。參考答案：城市擴張合理系數：L=U/P，城市擴展的合理系數為1.12比較合理。1950—1980年，L=1.3081980—1990年,L=1.9741990—2010年,L=1.879導致城市擴展系數不合理的原因包括城市規(guī)劃缺乏科學性、相關法律不健全、行政上的短期行為、農村土地制度的缺陷。城市擴張中的土地利用應該從上述幾個方面著手。5.城市土地利用的分區(qū)制分為哪些政策類型？每種類型的優(yōu)勢和局限性是什么？參考答案：見教材。6．一個地區(qū)有1200萬就業(yè)人口。當就業(yè)人數達到300萬時，城市效用達到最大化，此時可以出現的組合見表5-4。表5-4就業(yè)人數和效用的組合職工（百萬人）1234689101112效用（美元）32567065554540353025在初始狀態(tài)下，有一個孤立的城市，擁有1200萬人口。假設政府建立一座擁有100萬人口的新城，剩下的1100萬人仍留在原先的城市里。

（1）假設僅保留兩個城市，將會發(fā)生什么？在新的均衡下城市規(guī)模將會多大？

（2）假設政府建立了3個新城，每個城市有100萬人口（剩下900萬人口留在舊城市）。下一步將會發(fā)生什么？該地區(qū)會形成由4個城市組成，且每個城市擁有300萬人口的最優(yōu)結構嗎？

（3）假設你的目標是達到最優(yōu)結構，且可以構建3個新城市。那么，每個新城最低的就業(yè)人數是多少呢？參考答案：我們可以用效用曲線來揭示一個地區(qū)的勞動力是如何在不同城市間進行分布的?，F在的情況是一個地區(qū)的勞動力總數是1200萬人，他們有兩種可能的分布模式：（1）2個城市，其中老城區(qū)擁有1100萬人，新城100萬人；（2）4個城市，老城區(qū)有900萬人，3個新城分別100萬人；7040323023456789101112在300萬人口的城市里效用最大。100萬人口的城市效用（32）大于1100萬人口城市的效用（30），小于900萬人口的城市的效用（40）。因此，第一種模式在保持兩個城市的情況下，老城區(qū)人口會繼續(xù)向新城轉移，直接兩者效用水平相當。第二種模式達不到最優(yōu)結構。因為老城向外遷移人口的結果是效用水平改善，再加上老城原來的優(yōu)勢，老城效用水平高于新城，使得人口不愿意向新城轉移。每個城市的就業(yè)人口300萬，四個城市共計1200萬。第六章城市基礎設施1.什么是城市基礎設施?試找出10個身邊的城市基礎設施，并進行分類，并分析它們的有哪些特性。參考答案：見教材。2.城市有些基礎設施或服務（如供水、供電、煤氣等）屬于典型的私人產品，那么，應該由政府提供還是由市場提供？抑或二者協(xié)作共同提供比較好？參考答案：從理論上說，可以由市場有效提供。但是，這些基礎設施具有典型的自然壟斷性。傳統(tǒng)經濟理論認為，由于自然壟斷性企業(yè)的平均成本隨著產量的增加而持續(xù)下降，所以如果把某種產品的全部生產交給一家或幾家企業(yè)壟斷經營，對全社會來說成本最小。但如果讓私人企業(yè)壟斷經營，出于追求利潤的動機，壟斷企業(yè)可能憑借其市場壟斷力量，通過制定壟斷高價以謀取壟斷利潤。在此情況下，邊際私人成本將大大低于價格。于是，某一商品的邊際社會成本與消費商品所獲得的邊際社會收益并不一致，資源配置并不是最優(yōu)的。因此，這些基礎設施需要政府提供，壟斷經營。3.在我國城市基礎設施建設中，存在兩種不同的觀點：一種觀點認為城市基礎設施投資拉動經濟增長效果明顯，應該加大投資；另一種觀點認為一些基礎設施產能過剩，浪費嚴重，應該壓縮投資規(guī)模，以防止投資風險。對這兩種不同的主張，你持何種立場，為什么?參考答案：略。4.不同類型的城市基礎設施，其投資主體不同，投融資方式各異，具體見表6-2。表6-2城市基礎設施投融資差異項目屬性基礎設施實例投資主體融資方案經營性項目純經營性項目收費高速公路、橋梁、隧道等社會投資者準經營性項目煤氣廠、地鐵、輕軌、自來水廠、垃圾焚燒廠等吸納社會投資，政府適當補貼非經營性項目敞開式城市道路、公共綠化等政府投資為主（1）填寫表格。確定不同類型城市基礎設施項目的投資主體。（2）給出不同類型城市基礎設施投資項目的融資解決方案，并說明為什么要選擇這種的投融資方式？參考答案：不同類型城市基礎設施項目的投資主體和融資方案見表6-3。表6-3城市基礎設施投融資差異項目屬性基礎設施實例投資主體融資方案經營性項目純經營性項目收費高速公路、橋梁、隧道等社會投資者BOT、ABS、PPP等準經營性項目煤氣廠、地鐵、輕軌、自來水廠、垃圾焚燒廠等吸納社會投資，政府適當補貼BOT、ABS、PPP，政府補貼非經營性項目敞開式城市道路、公共綠化等政府投資為主財政融資、銀行貸款、利用外資、發(fā)行債券等5.討論中國城市基礎設施產業(yè)化的管理對策。參考答案：見教材。第七章城市產業(yè)經濟1.我們觀察到這樣一種有趣現象：（1）有的城市主導產業(yè)建立在一個大公司或幾個大企業(yè)的基礎上；（2）有的城市的主導產業(yè)建立在一種資源（如煤礦）基礎上；（3）有的城市幾乎沒有特別突出的主導產業(yè)，卻有著大量、活躍的小企業(yè)；（4）還有的城市企業(yè)成長迅速，許多小企業(yè)很短時期內就成為跨區(qū)域性大公司。在各種類型的城市產業(yè)結構中，你認為哪種類型的城市，其產業(yè)發(fā)展比較有前景?參考答案：（4）才能支持最持久的經濟增長，是一種有活力的產業(yè)發(fā)展。（1）和（2）或者結構過于僵硬，或者過于脆弱。第（3）類型要具體分析，如果是因為企業(yè)家的創(chuàng)新或創(chuàng)業(yè)環(huán)境好帶來的結果，值得肯定。如果一時間熱鬧，沒有落下組織成果，可能是代價太大，消耗太多，難以持久，不能支持持續(xù)的經濟成長。2.由于特殊的歷史背景和工業(yè)環(huán)境，一些老工業(yè)基地城市的產業(yè)以“重型”結構為主要特征。城市內部產業(yè)間的協(xié)同發(fā)展及互動關系存在許多問題。例如，大多數重化工業(yè)企業(yè)，生產的一體化程度高，相互之間基本上沒有產業(yè)上的緊密聯系，因此，配套性產業(yè)、輔助性產業(yè)和服務性產業(yè)發(fā)展往往相對滯后。為什么這些城市產業(yè)間的聯動效應不明顯？換言之，為什么制造業(yè)快速發(fā)展沒有帶來相應的生產和生活服務業(yè)的響應？參考答案：城市生產性服務業(yè)與制造業(yè)之間的非協(xié)同發(fā)展具體表現在：生產性服務業(yè)企業(yè)同質化現象嚴重,缺乏核心服務能力,不能完全滿足企業(yè)專業(yè)化的需求,制約了現代制造業(yè)的發(fā)展。同時,制造業(yè)對生產性服務業(yè)的“拉力”也不足。生產性服務業(yè)和制造業(yè)兩者之間基本上是“點對點”或“點對群”的互動模式。生產性服務業(yè)企業(yè)對制造業(yè)企業(yè)提供的服務更多的是單一功能或是生產經營的某個環(huán)節(jié)。造成城市生產性服務業(yè)與制造業(yè)之間非協(xié)同發(fā)展的一個主要原因是產業(yè)的衍生能力差。而這個過程其實也就是產業(yè)在市場機制作用下的衍生過程。由于特殊的歷史背景和工業(yè)環(huán)境，老工業(yè)基地城市產業(yè)的典型形態(tài)是一種以大企業(yè)為主導的“重”型結構。因此，城市中生產服務業(yè)與制造業(yè)之間產業(yè)鏈網絡的衍生過程存在著諸多障礙，這種障礙集中表現在企業(yè)配套能力差，中小企業(yè)與大企業(yè)之間缺少有效的協(xié)作關系。此外，為了追趕發(fā)達城市的產業(yè)、技術水平而違背其比較優(yōu)勢原則建立起來的一些產業(yè)，由于布局相對分散,生產性服務業(yè)沒有形成有效集聚也是造成產業(yè)非協(xié)同發(fā)展的一個重要原因。3.表7-5是三個城市主要制造業(yè)部門的區(qū)位熵。表7-5三個城市主要制造業(yè)部門的區(qū)位熵城市食品工業(yè)紡織工業(yè)化學工業(yè)化纖工業(yè)橡膠制品金屬制品機械工業(yè)運輸設備電氣機械電子通訊A城0.9390.5931.7560.7601.0670.9911.0151.9030.9191.773B城0.6790.8851.4211.5291.5201.7021.1971.1511.3431.594C城0.4891.1240.8792.5681.3581.2741.3831.0601.3451.651根據上述資料，分析三城市的優(yōu)勢專業(yè)化部門，并分析這些部門的產業(yè)結構特點。參考答案：A城：化學工業(yè)和電子通訊為優(yōu)勢專業(yè)化部門。相對有優(yōu)勢的是橡膠制品、機械工業(yè)和運輸設備。B城：金屬制品和電子通訊是優(yōu)勢專業(yè)化部門。相對優(yōu)勢部門有化學工業(yè)、化纖工業(yè)、橡膠工業(yè)等。其輕工業(yè)部門相對差一些。C城：化纖和橡膠制品是優(yōu)勢部門。其次是電子通訊和金屬制品等。4.分析“重型”和“輕型”產業(yè)結構為主的兩種類型城市，其產業(yè)集群在形成機理上有什么異同。參考答案：重輕型產業(yè)集群的差異性輕型結構產業(yè)集群重型結構產業(yè)集群歷史條件輕工業(yè)起步；外向化、市場化程度高重化工業(yè)發(fā)達；資源依賴程度高產業(yè)基礎以中小企業(yè)居多；柔性專業(yè)化；專業(yè)化程度高以一個或幾個大型垂直一體化企業(yè)為核心；大規(guī)模生產方式；明顯的等級制度創(chuàng)新創(chuàng)新潛力大市場觀念不強，制度性障礙競爭與合作地方競爭激烈；網絡形式；供應鏈分離，協(xié)作密切單一產業(yè)的壟斷者；區(qū)內大企業(yè)之間的合作少；內部供應鏈外部性以網絡經濟為基礎以規(guī)模經濟為基礎地方文化親商文化人際關系；官本位5.用偏離-份額法對城市經濟增長與產業(yè)結構進行實證分析。參考答案：略。6.怎樣認識城市文化創(chuàng)意產業(yè)的性質和作用?發(fā)展城市文化創(chuàng)意產業(yè)需要具備怎樣的條件?參考答案：從本質上說,文化創(chuàng)意產業(yè)是指依靠創(chuàng)意人的智慧、技能和天賦,借助于高科技對文化資源進行創(chuàng)造與提升,通過知識產權的開發(fā)和運用,產生出高附加值產品,具有創(chuàng)造財富和就業(yè)潛力的產業(yè)。城市文化是城市經濟的基礎和支撐。文化與經濟是共生互動的。城市文化是城市核心競爭力的源泉。城市的競爭歸根到底是文化競爭。城市文化不僅能創(chuàng)造城市經濟價值,還可以塑造城市形象和提升城市品位。條件：對城市文化創(chuàng)意產業(yè)的認識；城市文化創(chuàng)意產業(yè)園建設；相關法律制度；投融資環(huán)境；相關優(yōu)秀人才；政府的作用。第八章城市勞動力市場1.中國農村勞動力遷移與西方經典城市化過程所表現出的最大不同點就在于它是一個既有流出又有回流的過程，即農村勞動力生活在農村進城務工最終回流到農村的“兩棲”遷移模式。怎樣解釋這種“兩棲”遷移行為？參考答案：“兩棲”遷移行為起因于勞動力市場分割。作為城市勞動力分割的結果，農村遷移勞動力往往會滯留于城市的二級勞動力市場。這個勞動力市場部門就業(yè)雖然具有進入成本低、市場化程度高和就業(yè)形式靈活等特點，但是，它的工資收入水平低，勞動強度大，對人力資本要求不高，缺乏穩(wěn)定性。這些因素決定了非技能型的農村勞動力基本上處于臨時性的打工狀態(tài)，以他們的收入很難具有城市生活能力。更主要的是，非正規(guī)部門就業(yè)市場具有相當低的人力資本投資回報率，使農村外出勞動力失去了進行個人人力資本投資的激勵。而就業(yè)不充分（斷續(xù)的就業(yè)）、失業(yè)和主要依賴體力的工作使他們又失去了邊干邊學的機會，更加削弱了他們參與就業(yè)競爭的能力徐清林.徐清林.中國勞動力市場分割問題研究[M].北京：經濟科學出版社，2006：8.2．美國學者沃納·赫希提出：“制造業(yè)高度集中的地區(qū)，失業(yè)率也高”。這個假說成立嗎？請根據表8-1的數據進行分析。表8-1行業(yè)和勞動力吸收系數數據行業(yè)勞動力吸收系數行業(yè)勞動力吸收系數城市公用事業(yè)0.28建筑業(yè)2.55交通郵電業(yè)0.29商業(yè)2.83制造業(yè)0.83科教文衛(wèi)業(yè)1.16參考答案：由于不同的行業(yè)具有不同的資本有機構成，它們吸附勞動力的能力也各不相同。這樣，產業(yè)結構與就業(yè)水平之間，也就建立起了密切關聯。第三產業(yè)具有比制造業(yè)更高的勞動需求彈性，因此第三產業(yè)發(fā)達的城市往往比工業(yè)城市的失業(yè)率低。另外，主要面向地方市場的第三產業(yè)的抗風險能力比主要面向外部市場的制造業(yè)為高，后者在經濟動蕩中，所受影響更為顯著。3.“零值勞動假說”是二元經濟理論的一個重要方面。它認為，在發(fā)展中國家，農業(yè)勞動的邊際生產力很低甚至為零；由于一部分農業(yè)勞動力的貢獻為零，把這部分人轉移出農業(yè)部門，在其他要素條件不變的情況下，不會影響農業(yè)產量，即除轉移費用之外不必付出其他代價。依此觀點，能解釋我國農業(yè)勞動力轉移的動力機制嗎？參考答案：“零值勞動假說”是劉易斯模型的核心部分。劉易斯模型把握住了發(fā)展中國家的經濟部門的對立特征，描述了勞動力部門轉移的大致過程。但是，具體到我國，劉易斯的“零值勞動假說”在解釋農業(yè)勞動力轉移時有局限性，主要是劉易斯模型突出了現代部門對于結構轉變和勞動力轉移的重要作用，忽視了農業(yè)對于促進工業(yè)和整個經濟增長的意義。其次，農業(yè)部門的勞動力沒有得到充分利用，這與農業(yè)部門的生產季節(jié)性、周期性特點有關，據此認為勞動力供給無彈性，勞動力邊際生產率為零是值得商榷的。此外，這個假說也沒有考慮到城市失業(yè)的問題，以及農業(yè)剩余勞動力轉移的機會成本問題。4．為什么存在企業(yè)內部勞動力市場?它有什么作用？參考答案：內部勞動力市場(internallabormarket,ILM),指的是存在于企業(yè)內部的勞動力市場,內部勞動力市場是由雇主和雇員組成的,實質上就是位于企業(yè)內部的在企業(yè)雇主與眾多雇員之間形成的勞動就業(yè)關系。為什么在城市勞動力市場中,會有這樣妨礙勞動力遷移的企業(yè)內部勞動力市場發(fā)展起來呢?其中一個重要原因是,專用性人力資本的存在。企業(yè)員工技能的專用性是建立內部勞動力市場的原因,也是維持雇傭合約長期性的基礎。5.城市的非正規(guī)部門就業(yè)是正?，F象嗎?為什么?參考答案：非正規(guī)部門就業(yè)是很多國家的一個普遍現象。非正規(guī)部門就業(yè)具有進入成本低、市場化程度高和就業(yè)形式靈活等特點。目前在很多發(fā)展中國家,非正規(guī)部門就業(yè)占到城鎮(zhèn)就業(yè)的40%以上。在發(fā)展中國家,遷移勞動力一般都先進入非正規(guī)部門,同時等待和尋找進入正規(guī)部門就業(yè)的機會。第九章城市住宅1．請你盡可能地列出決定城市房價的因素，指出推動房價上漲的動力是什么？參考答案：決定房價的因素包括：地理位置、自然環(huán)境、周圍環(huán)境、人口因素、物價水平、居民收入、發(fā)展階段、經濟周期、貨幣政策、稅收政策、財政政策、城市化程度、家庭規(guī)模變化、融資方式、外部資金、資本市場、房地產市場發(fā)育程度等。房價上漲的推動力包括城鎮(zhèn)人口增長引起住宅需求增長；居民收入增加；可用土地資源減少；建筑業(yè)投機；此外，還有其他5種力量：購房者、已有住宅的人、開發(fā)商、地方政府和新聞媒體。2．西方學者提出的“過濾論”和“互換論”理論，能否解釋中國城市居民的住宅區(qū)位選擇問題？聯系中國實際情況，對這兩種理論的適用性進行分析。參考答案：不能完全解釋。因為中國的住宅經濟運行機制是包括市場性和保障性的雙重機制。住宅區(qū)位的形成除了受市場需求影響外，還較多地受政府行為的影響。以經濟適用房為例，兼有這兩性。與中低收入家庭的支付能力相適應。他們通過購買直接進入，使“過濾論”中的鏈條中斷。而這類住宅往往靠近市郊，這又與其市區(qū)中心的位置不符。另外，從互換論來說，在我國，住宅費用與交通費用相差懸殊。住宅成本在家庭消費中是“重頭戲”，這樣，住宅費用與交通費用的互換便難以實現。3．許多城市在調控房價時，其調控目標通常是將房價與當地GDP增幅或居民收入增幅掛鉤。你認為，這種做法科學嗎？如果不科學，應該確定怎么的調控目標？參考答案：不科學，因為它極易使"房價控制目標"實質上變成了"房價上漲目標"。因為居民購買力的大小，雖然與其可支配收入的增幅有關，但主要還是看其可支配收入的絕對數的大小。百姓能不能買得起住房，主要不是看房價的增幅是多少，而主要是看房價的絕對值即一套住房的總價是多少。這種房價控制目標制定的依據或原則大大增強了人們對房價大幅上漲的預期，增強了人們住房投資或投機的“信心”。正確的做法是，房價控制目標主要依據居民支付能力。4．圖9-5是2001—2010年中國住宅價格和居民家庭人均可支配收入增長率的變化情況。圖9-52001—2010年中國住宅價格和居民家庭人均可支配收入（1）觀察這個圖，描述房價和收入增長率不同階段的表現。（2）從圖9-5中，能否看出房價上漲對居民購房支付能力的壓力？（3）分析房價收入比能解釋中國城市居民購房行為嗎？參考答案：觀察圖9-5可知,2001—2003年居民收入的增長速度快于房價的增長速度,這一個時間段內,房價上漲對居民住房支付能力造成了一定的壓力,但相對來說壓力還不算太大。隨后的兩年,房價的增長速度超過了收入的增長速度,到2009年,由于房價的迅猛上漲,收入增速遠遠落后于房價的增速,居民住房支付能力低的問題凸顯。隨著房地產調控政策力度的加大,2010年房價增速有所放緩,居民收入的增長率高于房價增長率5.28個百分點。從圖9-5中看不出支付能力。因為支付能力不僅僅取決于工資收入。房價收入比不能完全解釋中國城市居民的購房行為。因為購房影響因素眾多。其中，收入也是一種寬泛概念，以什么樣的收入計算很重要。5．假設一個城市對低收入階層的家庭實行住宅優(yōu)惠券補貼的辦法，那么，它的市場效應會是怎樣的？（1）現有住房租金水平會提高還是降低？（2）擴大還是縮小了住宅市場的需求規(guī)模，住宅市場的均衡價格會發(fā)生怎樣變化？（3）該政策能否從根本上改善低收入家庭的福祉？

參考答案：實行住宅優(yōu)惠券補貼的辦法首先是改變了住宅市場的供求關系，如圖9-6所示。價格獲得優(yōu)惠券時需求初始需求 供給48004000 住房數量140圖9-6住宅市場的供求關系由于這個政策，供給源增加，擴大了市場需求，使得住房均價提高，同時，住宅租金也會受到影響。如果市場上的用戶是剛需，城市房源不變，住宅租金會提高；如果市場上存在投資者，則住宅租金會隨著供給增加，需求規(guī)模不變而下降。圖9-7中表示的是有補貼和沒有補貼時的政府支出預算線。用貨幣來衡量，補貼就是一種沖抵。用人們的福利來衡量，補貼就是一種凈損失。因為補貼改變了對個人的激勵，變成一種負激勵。補貼款就是對納稅人的公共支出的一種沖抵。它雖然在一定程度上改善了低收入家庭的福利現狀，但失去了正激勵。同時，對社會福利是一種沖抵，會促使政府重新調整預算線和財政支出結構。其他支出無補貼BA有補貼 公租房圖9-7有補貼和沒有補貼時的政府支出預算線第十章城市環(huán)境1.在城市經濟發(fā)展與環(huán)境保護的關系研究中，有一個“環(huán)境庫茲涅茨曲線”假說，它表明經濟發(fā)展經過一個先污染后治理的過程。環(huán)境庫茲涅茨曲線如圖10-2所示。環(huán)境污染人均收入圖10-2環(huán)境庫茲涅茨曲線（1）你認為“環(huán)境庫茲涅茨曲線”假說在城市領域成立嗎？（2）在收入與環(huán)境品質之間，人們會做怎樣的決擇？參考答案：環(huán)境庫茲涅茨曲線帶有宿命論色彩。好像人類的發(fā)展必須經過一個先污染后治理的過程。在發(fā)展沒有達到一定水平之前，污染是必然的，政府治理無濟于事。這種觀點過于機械，不利于后發(fā)展國家或城市在發(fā)展中注意環(huán)保。后發(fā)地區(qū)要借鑒先發(fā)展地區(qū)的教訓，任務是在考慮發(fā)展總效益的前提下，降低“環(huán)境庫茲涅茨曲線”的弧度，或者在倒U型曲線上找到一條水平的通道，如圖10-3所示。圖10-3倒U型曲線2．研究發(fā)現，北京PM2.5有6個重要來源，分別是土壤塵、燃煤、生物質燃燒、汽車尾氣與垃圾焚燒、工業(yè)污染和二次無機氣溶膠，這些污染源的平均貢獻分別為15％、18％、12％、4％、25％和26％。根據這個資料，請你談談一個城市的環(huán)境狀況主要取決于哪些因素？參考答案：城市的環(huán)境狀況主要取決于：城市經濟活動水平和規(guī)模；經濟結構；技術水平；環(huán)境保護管理方式和效果；環(huán)保支出及效果。3．在地方政府環(huán)境投資方面，存在著明顯的“延期效應”，即環(huán)境投資通常達到某種容忍度，從而成為其他各方面發(fā)展的“瓶頸”時，才不得不一次性、突發(fā)性地投資解決這一問題，然后又延期，直到下一輪再突發(fā)性投資。請分析為什么存在“延期效應”？參考答案：存在“延期效應”的原因：第一，政府投資資源十分緊張，延期能夠把這筆資金騰出來，投向能產生效益的經濟項目上。第二，延期帶來的效益可列入到決策者成績單中，而延期帶來的環(huán)境惡化卻主體責任分不清。第三，延期收益能度量，而延期帶來的后果則不易量化；第四，延期收益在短時間內能體現出來，而延期后果則有時間遲滯。4．城市生活品質與城市環(huán)境質量存在著怎樣的關系？參考答案：環(huán)境需求是城市居民生活的重要需求之一。城市環(huán)境的優(yōu)劣關系到居民生活品質的好壞。優(yōu)美、和諧的城市生態(tài)環(huán)境是城市生活品質的重要標志。沒有良好的城市環(huán)境不可能有高品質的生活質量。保護和改善城市生態(tài)環(huán)境，提高城市環(huán)境質量是提升居民生活品質的必要條件。5.城市污染控制主要存在兩種思路：（1）直接管制方法；（2）市場激勵方法。前者指設定環(huán)境標準，通過立法手段強制執(zhí)行，后者指利用市場機制保護環(huán)境。請從污染控制成本、效率和效果上分析兩種方面的優(yōu)劣。參考答案：經濟學家一般認為，市場方法比指令控制更有效率。但實際上污染控制多為直接管治方法。直接管制方法至少有以下低效率問題：管理需要消耗資源以得到有關信息，需要知道各個企業(yè)不同技術和不同的污染控制成本。另一方面，市場方法使排污者可以選擇采取什么方式減少排污，如何根據本企業(yè)情況安裝污染處理設備，而排污成本高的則寧愿支付排污費。這樣，污染處理的工作就會由控制成本低的企業(yè)來做，整個社會的控制成本會降低。第十一章城市交通1.假定交通量與行車時間的關系式為：行車時間=12.0+0.001×(交通量-400)+0.000015×(交通量-400)2。利用這個公式計算出交通量、行駛時間、行駛成本和交通的外部性及邊際收益等，見表11-4。表11-4交通量相關資料表交通量(V)行車時間(分鐘)每位行車者增加的行駛時間(分鐘)總行車時間的增加(分鐘)外部成本私人成本社會成本邊際收益20012.000032032031．1040012.000032032027．4460014.80.0074．20．423.283.7023．7880018.00.01310．41．043.484.5220．12100022.40.01919．01．903.805.7016．46(1)利用這些資料繪出一個交通供求曲線圖。(2)什么是交通均衡量?什么是交通最優(yōu)量?(3)什么是合適的交通擁擠稅?參考答案：交通供求曲線如圖11-7所示。行車成本/收益 社會成本A私人成本B 需求=邊際收益02004006008001000交通量圖11-7交通供求曲線圖400輛是設計容量；1000輛是最均衡交通量；800輛是最優(yōu)交通量。當邊際成本與邊際收益相等時，效率達到最大。交通擁擠稅是A到B點。2.討論公交補貼對于小汽車交通量和公交汽車乘客量有什么影響?試著用經濟學曲線進行圖解。參考答案：圖11-8表明了汽車和公交車市場的相互影響。

小汽車公共交通社會行車成本 無擁擠稅 有擁擠稅B行車成本C私人行車成本社會成本邊際D補貼后需求補貼后私人成本曲線A*A’’A’T’T’’T*交通量公交車乘客量圖11-8汽車和公交車市場的相互影響在最優(yōu)狀態(tài)下，汽車行車者付交通擁擠稅后交通量為A*，公交車乘客量為T*。如果沒有交通擁擠稅，汽車交通量為A’，公交車乘客量為T’’。公交車補貼使公交車乘客量增加到T’’，并使汽車交通量減少到A’’。補貼使公交差距的縮小速度超過汽車差距的縮小速度。3.你認為優(yōu)先發(fā)展公共交通的戰(zhàn)略是否符合中國國情?中國應該采取何種城市交通發(fā)展模式?參考答案：優(yōu)先發(fā)展公共交通系統(tǒng),已成為許多城市居主導地位的戰(zhàn)略思想。“公交為主體,小汽車主導”的城市交通模式應該是首選，其主要理由如下：我國人口眾多,人均國土面積,尤其是人均耕地面積、人均石油儲量都很低。這樣,用于城市道路建設的土地將十分有限,決定了小汽車在我國的發(fā)展也將受到限制。城市建設的先天不足也要求限制小汽車在我國的充分發(fā)展。與此同時,小汽車的適度發(fā)展又是不可阻擋的。一味嚴格限制它的發(fā)展也不對,正確的策略應該是根據城市實際情況,實行限制加引導的辦法。4.放松對城市交通的管制會產生怎樣的結果?參考答案：交通運輸管制涉及多個方面,主要包括交通市場的進入限制(實行線路經營許可證制度、審批制度等)和交通市場的行為限制(如價格管制、交通方式規(guī)定等)兩方面。在世界范圍內,城市交通,尤其是公共交通都是一種帶有福利意義的公共性服務,純粹由市場機制調節(jié)供求并不可行,它要么拋棄公共交通的福利性,增加出行者的費用支出,促使出行者改用私人交通;要么降低公共交通的覆蓋率,降低公共交通的服務水準,迫使大眾放棄公共交通。無論是哪種情形都將破壞公交優(yōu)先的原則,增加城市交通的壓力。5.城市出租車服務價格由政府核定是否合理?為什么?參考答案：世界上絕大多數城市的出租車都實行由政府核定的統(tǒng)一價格,而且沒有浮動幅度。出租車價格一般采用的是行程運價,即起步價+行程運價。出租車價格的確定在很大程度上取決于對出租車服務的定位,有三種情形:第一,把出租車服務看成是公共交通的一種普遍形式,因此,只要是需求就盡量滿足,但不像其他公共交通形式那樣給予補貼。完全成本(成本+正常利潤)是制定出租車價格的依據。第二,把出租車服務看成是公共交通的一種“高檔”形式。既然它是公共交通的一種“高檔”形式,補貼也是不必要的。均衡價格是制定出租車價格的依據,價格水平的高低取決于供求關系。第三,把出租車服務看成是一種“享受”型的公共交通。相對于整個城市的居民,出租車是一種“奢侈品”,因此不僅不應該補貼,而且有必要將它控制在較小的規(guī)模。出租車的價格既可以不考慮完全成本的大小,也可以不考慮均衡價格的高低,而是按這類乘客的“負擔能力”收費,即以乘客負擔能力大小為依據制定出租車的服務價格。第十二章城市物流1.具備怎樣的條件，達到什么樣的標準。一個城市才可以稱作為區(qū)域性物流中心？參考答案：區(qū)域性物流中心是指在區(qū)域范圍內的一切物流活動,包括運輸、保管、包裝、裝卸、流通加工和信息傳遞等功能實體性的流動以及物流過程中各環(huán)節(jié)的物品運動。區(qū)域物流中心建立的原則是應該按“經濟區(qū)域”而不是按“行政區(qū)域”進行,,這形成了經濟區(qū)域的開放性、動態(tài)的擴展性與收縮性。區(qū)域性物流中心必須滿足兩個基本條件,首先其所處地區(qū)對周圍區(qū)域必須具有對商品的集散和輻射功能;其次該城市還必須具有物流中心所需具備的便利的交通運輸條件。因此,區(qū)域性的物流中心一般建在該區(qū)域的中心城市。物流中心必須具有如下更多的增值功能:(1)結算功能。物流中心的結算功能是物流中心對物流功能的一種延伸,不僅僅只是物流費用的結算,在從事代理、配送的情況下,物流中心還要替貨主向收貨人結算貨款等。(2)需求預測功能。物流中心經常負責根據物流中心商品進貨、出貨信息來預測未來一段時間內的商品進出庫量,進而預測市場對商品的需求。(3)物流系統(tǒng)設計咨詢功能。物流中心要充當貨主的物流專家,因而必須為貨主設計物流系統(tǒng),代替貨主選擇和評價運輸商、倉儲商及其他物流服務供應商,這是一項增加價值、增加公共物流中心的競爭力的服務。(4)物流教育與培訓功能。物流中心的運作需要貨主的支持與理解,通過向貨主提供物流培訓服務,可以培養(yǎng)貨主與物流中心經營管理者的認同感,可以提高貨主的物流管理水平,可以將物流中心經營管理者的需求傳達給貨主,也便于確立物流作業(yè)標準。(5)訂單處理功能。物流中心是聯系供需的橋梁,其上游是生產廠,即供方,其下游是下一級物流中心或用戶,即需方,因此物流中心應具備處理用戶訂單的功能。(6)共同配送功能。共同配送可以降低運輸成本,形成規(guī)模效益,提高經濟效益。(7)物流信息系統(tǒng)。區(qū)域性物流中心應該具備對該地區(qū)的物流信息處理功能。2.在信息技術影響下，城市的物流網絡體系會發(fā)生怎樣變化？參考答案：

現代信息技術對物流運行方式的影響。在廣泛應用信息技術以后，由于有了完全的信息及其透明和共享，物流活動從過去的一個局部的環(huán)節(jié)變成了整個供應鏈上的系統(tǒng)化的活動，從過去分散的活動變成了一種系統(tǒng)化的或者全程化的活動。再者就是通過現代信息技術特別是整個供應鏈所有參與者實現信息共享，使得整個物流從生產者到最終消費者的過程變成了一個透明的管道。所有的參與者都能夠根據充分的信息來合理地進行分工和市場定位，進行規(guī)范化的運作。物流運行在現代信息技術的幫助下達到了透明化、信息化和主動化。

現代信息技術對物流組織的影響。隨著當時的信息技術的發(fā)展，在整個經濟中出現了新型的物流組織?？梢愿爬椋阂皇且云髽I(yè)內部信息管理系統(tǒng)為基礎的企業(yè)內部一體化物流組織，即以電子數據交換技術或EDI為基礎的專業(yè)化的物流組織；二是以網絡通信技術為基礎的物流流程的一體化組織，即作為供應鏈管理者出現的物流企業(yè)。

現代信息技術對物流產業(yè)市場競爭格局的影響隨著現代信息技術的發(fā)展和新的物流組織的出現，物流競爭已經從環(huán)節(jié)的競爭轉到物流供應鏈的整個過程的競爭。3.城市的商業(yè)設施許多位于鬧市區(qū)，所引起的物流運作容易帶來諸多外部性問題，如交通擁擠。請選擇特定城市為個案，分析如何解決這個問題。參考答案：略。4.現代物流對城市經濟發(fā)展有哪些影響？參考答案：第一，城市作為工業(yè)集中地，物流業(yè)發(fā)展可以降低生產成本，提高市場競爭力。物流業(yè)也是走新型工業(yè)化之路的強大支撐；第二，城市物流環(huán)境的優(yōu)劣，是引進內外資的重要條件，是能否進入全球采購系統(tǒng)的重要條件；第三，城市作為一個人口居住的集中地，物流水平是人們生活質量的重要標志之一；第四，城市物流的發(fā)展，可以起到對周邊城市的輻射作用和對農產品物流的帶動作用；第五，物流業(yè)作為一個新興的服務業(yè)，可以帶動產業(yè)結構調整，增加就業(yè)，提高城市化率；第六，城市物流發(fā)展是進出口貿易能否正常進行與加速發(fā)展的重要條件；第七，降低物流成本在城市GDP中的比重，是這個城市綜合實力、競爭力、經濟效率與宏觀調控力的體現。但從總體講，目前除少數城市以外，綜合物流仍處于低水平。5.今天，越來越多的企業(yè)開始表現出對供應鏈的熱情。怡亞通是一家深圳的從IT物流飛速成長起來的企業(yè)，目前，它正為飛利浦的液晶顯示器、小家電、燈具等產品提供供應鏈服務。如果沒有專業(yè)供應鏈服務，飛利浦將需要與分布在不同國家、地區(qū)的近10個物流服務供應商打交道，而怡亞通將這一復雜的鏈條整合為一，飛利浦只需通過一個接口與怡亞通合作就可以了。（1）你從這個案例中受到了什么啟發(fā)？（2）一個企業(yè)如何進行供應鏈管理，在競爭中取得先機？（3）試著為一個你熟悉的物流企業(yè)設計出供應鏈網絡，并畫出供應鏈流程圖。參考答案：隨著科學技術的進步和生產力的發(fā)展，顧客消費水平不斷提高，企業(yè)之間的競爭日益加劇，加上政治、經濟、社會環(huán)境的巨大變化，使得整個市場需求的不確定性大大增加。為了提高競爭力，采取了許多先進的制造技術和管理方法。影響現代企業(yè)物流的一個著重因素——物流供應鏈管理應運而生。物流貫穿于整個供應鏈，它連接供應鏈的各個企業(yè)，是企業(yè)間相互合作的紐帶。

一般而言，供應鏈管理涉及制造問題和物流問題兩個方面，物流管理涉及的是企業(yè)的非制造領域問題。在供應鏈管理環(huán)境下，對物流的要求更高了。供應鏈管理環(huán)境下的物流高度依賴于對大量數據、信息的采集、分析、處理和及時更新?，F代信息技術在物流中的應用，如：EDI（電子數據交換）技術、條形碼技術、電子商務等使得一切變得簡單、迅速而準確。利用EDI等信息技術可以快速獲得信息，提供更好的用戶服務和加強客戶聯系，可以提高供應鏈企業(yè)運行狀況的跟蹤能力，直至提高整體競爭優(yōu)勢。從某種意義上說，現代物流的競爭已成為物流信息的競爭。下面是某企業(yè)的供應鏈流程圖。

第十三章城市財政與社會融資1.城市政府的財政經濟職能主要有哪些?試根據實例分析這些職能參考答案：穩(wěn)定經濟職能；公平收入分配職能；資源配置職能2.圖13-3是某市2005—2011年財政收入占GDP比重的變化情況。2005200620072008200920102011圖13-3某市2005—2011年財政收入占GDP比重的變化情況（1）財政收入占GDP的比重說明了什么？（2）觀察該市財政收入占GDP比例變化的趨勢，找出其中原因。（3）查閱資料，用這一指標分析城市經濟結構和運行質量。