隧道涂料施工

歡迎下載內(nèi)容僅供參考DADI—SD型隧道專用防火涂料的施工DADI—SD型隧道專用防火涂料的施工一般采用分層間隔性施工工藝，分基層（防火層）和表層（顏色層）施工。施工期間及施工后的244一、施工機具：1砂漿攪拌機 2專用噴涂設(shè)（擠壓式灰漿泵空壓機）3、涂抹灰漿專用鐵板 4、清洗用具 5、運輸工具二、施工準備1、搭建腳手架；211然后將砼表面的浮塵、油污等清洗干凈，并灑水潤濕；3別光滑的地方，要求用砂漿抹面；三、基層施工10.7—0.75一定要確保攪拌時間，涂料要隨伴隨用），成稠漿狀；22.5m的參照物；3、用噴涂機從隧道的腰部向頂部（從下而上）進行噴涂，每次噴涂3—8mm厚；4、待第一次噴涂基本干透后，繼續(xù)噴涂第二次，如此循環(huán)，直至噴涂到設(shè)計厚度；5、因噴涂表面不夠光滑，所以在最后一次噴涂后，要立即用料漿進行手工補填找平、修整，使涂層表面平整光滑，并確保涂層達到設(shè)計厚度；6、基層完工后，要求涂層表面平整、光滑、潔凈。四、表層施工在基層基本干透成型后（約需三天），方可進行表層施工（對要求較高的工程，如市政工程等，在表層施工前最好在基層表面刮一層膩子）勻、平滑、無色差。不同顏色的分界線要求平直、清晰。五、養(yǎng)護28應(yīng)及時修補。六、建議1、攪拌時料漿太干，可適當增大水灰比，以適宜施工為準；2、在攪拌、噴涂、涂抹過程中，散落、反彈的料漿可及時收回利用；被污染的和超過2小時的不能再用；隧道防火的重要性：10幾年來，由于不斷增長的交通流量和路況改善以及運輸物11.5km——勃朗峰隧道（MontBlancTunnel）1999324日，一輛滿載面粉10分鐘內(nèi)關(guān)閉了隧道。但意大利方隧道經(jīng)營公司沒有救護隊，只好消極等待消防隊。消防車15分100055個小時。ft6.4km的陶恩隧道（TauernMotorwayTunnel）內(nèi)再次發(fā)生1999529相撞后引起油漆起火造成的。大火使南端的隧道部分坍塌，至少有60輛汽車被困于隧道內(nèi)。由于火勢大，加上濃煙滾滾，消防隊員無法接近隧道，救援工作十分困難。17(Gothard111980200024.5公里長20“。20011024日一輛滿載輪胎和篷布的重型貨車撞上了1000150米的事發(fā)現(xiàn)場多處隧道（為大洋網(wǎng)）3590mm2000122002110日，一輛駕駛員慌亂之中又未發(fā)現(xiàn)就在車旁的消防箱，用自帶的棉被捂蓋火點，棉被著火，引起車載物品的燃燒。車上載有40小箱打火機，發(fā)生小規(guī)模的爆炸，駕駛員見此景，棄車而逃。整個火災(zāi)持續(xù)時間約2h，將車輛及其物品一燒而盡。車輛附近的消防箱、火災(zāi)感應(yīng)器、拱頂電纜橋架、燈具、情報板、路側(cè)邊溝內(nèi)的電纜管道等被燒壞，橋200余米。在襯砌結(jié)構(gòu)（包括物理水含量和分子結(jié)合水）混凝土配料中加入聚丙烯纖維也不會有明顯改善。未經(jīng)保護的混凝3%15min40～50mm跨塌的主要原因。一般在150～200℃時，混凝土表面就開始爆裂。1min45min1100100034000萬先令。圣哥達隧道被認為是歐洲最安全的隧道分鐘之內(nèi)便可以將隧道內(nèi)的250米修建一個掩體，每個掩體70人。即使如此，悲劇仍然沒有避免。圣哥達隧道關(guān)閉后，受影響的不僅是瑞士和與瑞士接壤的意大利，還有德國、法國和奧2001:由于意大利