高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目路面工程銑刨施工方法

1、高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目路面工程銑刨施工方法一般要求銑刨作業(yè)，應(yīng)參照瀝青路面養(yǎng)護(hù)規(guī)范、設(shè)計(jì)要求及相關(guān)政策性指導(dǎo)意見實(shí)施。 操作過(guò)程應(yīng)當(dāng)和施工路段的車輛通行密切協(xié)調(diào)，防止因車輛通行，拼接縫出現(xiàn)松 散、啃邊，影響拼接質(zhì)量，因此各施工單位要認(rèn)真做好施工組織設(shè)計(jì)，精心施工， 做到施工安排有序，質(zhì)量保證措施到位，老路銑刨材料利用合理充分。施工準(zhǔn)備施工前全面復(fù)測(cè)老路內(nèi)側(cè)路緣帶標(biāo)線向內(nèi)10cm的路面標(biāo)高，每10m 一個(gè)點(diǎn) （橋頭、沉降較大的段落測(cè)試加密），根據(jù)復(fù)測(cè)結(jié)果確定最終設(shè)計(jì)標(biāo)高，確定調(diào) 整方案進(jìn)行施工。各標(biāo)段在路面銑刨施工前14天，應(yīng)詳細(xì)編寫路面銑刨施工組織計(jì)劃，報(bào)駐 地辦批復(fù)，并抄送總監(jiān)辦和管理處，批復(fù)確

2、認(rèn)方可進(jìn)行試驗(yàn)段施工。對(duì)路基作業(yè)的全面檢查：組織路基、路面監(jiān)理施工單位對(duì)路基工程進(jìn)行全面 檢查，提出中間交驗(yàn)報(bào)告，檢查內(nèi)容應(yīng)包括以下幾個(gè)方面：（1）路基外型：包括中線偏位、寬度、橫坡度和平整度。（2）路基強(qiáng)度檢查：（3）壓實(shí)檢查：用1215T三輪壓路機(jī)碾壓速度控制在1.51.7km/h進(jìn)行 表層復(fù)壓，出現(xiàn)松散、起皮要灑水潤(rùn)濕后壓實(shí)， 出現(xiàn)彈簧要挖除（最小厚度 16cm），重新回填8%的灰土，碾壓密實(shí)達(dá)到96%的壓實(shí)度。（4）彎沉檢查：用BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)車以規(guī)定的頻率檢查路基表明回彈彎沉， 按檢測(cè)時(shí)的環(huán)境條件推算彎沉代表值（保證率97.7%）要求不大于設(shè)計(jì)彎沉值。（5）路基沉降檢查：原則上施工

3、段落內(nèi)連續(xù)2個(gè)月平均沉降速率3mm/月， 才可鋪筑底基層。銑刨機(jī)械設(shè)備強(qiáng)制要求，銑刨機(jī)必須選用帶自動(dòng)找平裝置的維特根W2000 型路面銑刨機(jī)，且數(shù)量按招標(biāo)文件中要求配備，保證其實(shí)際生產(chǎn)能力滿足后續(xù)工 作需要。并保證銑刨寬度在1.9m2.1m，銑刨最大深度N30cm，銑刨面平整， 高低差V8mm，銑刨深度誤差 1.0cm，并配備8T水車、加油車、風(fēng)鎬、自卸 汽車等數(shù)量相當(dāng)?shù)脑O(shè)備，各標(biāo)段可根據(jù)銑刨需求自定，但必須滿足銑刨施工正常 運(yùn)轉(zhuǎn)為準(zhǔn)。各施工單位應(yīng)編寫機(jī)械操作手冊(cè)，機(jī)械設(shè)備操作人員必須進(jìn)行崗前培訓(xùn)和技 術(shù)交底，選擇責(zé)任心強(qiáng)、技術(shù)過(guò)硬的人員持證上崗；管理人員、技術(shù)人員也必須 進(jìn)行崗前培訓(xùn)和技術(shù)交

4、底。各施工單位必須提前對(duì)銑刨材料堆放場(chǎng)地進(jìn)行規(guī)劃，對(duì)再利用材料堆放場(chǎng)地 必須進(jìn)行硬化處理，硬化要求同瀝青混合料拌和站料場(chǎng)要求。若銑刨后的混合料粒徑較大，應(yīng)該配備破碎篩分裝置，破碎宜采用輥式破碎 機(jī)，以避免將集料壓碎，造成混合料的人為細(xì)化。篩分設(shè)備應(yīng)采用振動(dòng)篩分，應(yīng) 能把RAP篩分為23個(gè)粒級(jí)規(guī)格。銑刨機(jī)在施工段加水時(shí)，不得泄漏，防止水滲入保留的路面結(jié)構(gòu)層中，影響 路面的長(zhǎng)期使用質(zhì)量。老路利用的結(jié)構(gòu)層面拉毛，不允許有遺留的夾心層，如有夾心層要二次補(bǔ)銑。施工要求.1舊路面利用銑刨路面銑刨方案按照路面檢測(cè)彎沉值和縱斷面設(shè)計(jì)填挖值綜合確定?？紤]路面 強(qiáng)度隨著時(shí)間推移而衰減，路面施工前應(yīng)重新測(cè)定路面強(qiáng)度

5、，重新對(duì)路面病害進(jìn) 行詳細(xì)調(diào)查，再根據(jù)強(qiáng)度要求和檢測(cè)結(jié)果結(jié)合實(shí)際情況調(diào)整路面銑刨方案；斷面 銑刨外露后，在對(duì)病害進(jìn)行調(diào)查，上報(bào)監(jiān)理工程師核準(zhǔn)，方案無(wú)誤后承包人按照 設(shè)計(jì)圖施工。拼接臺(tái)階銑刨，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙縱、橫向分別預(yù)留臺(tái)階。綜合考慮各項(xiàng)系數(shù)修正，對(duì)位于點(diǎn)位檢測(cè)彎沉大于0.28mm、原路面一、二 車道有病害、強(qiáng)度不能滿足要求的路段，按新建路面進(jìn)行設(shè)計(jì)。銑刨厚度按照路面設(shè)計(jì)及前述“改擴(kuò)建新老路面拼接施工方法”中所列表選 取。原路硬路肩路面全部銑刨，超車道和行車道路面根據(jù)不同情況銑刨不同厚 度，銑刨臺(tái)階寬度為0.3米，高度與新建三、四車道各鋪筑層厚度對(duì)應(yīng)。一、二 車道縱向不同路面結(jié)構(gòu)之間采用臺(tái)階搭接

6、，臺(tái)階寬度1.5米，高度與路面結(jié)構(gòu)層 對(duì)應(yīng)。各標(biāo)段在施工中根據(jù)老路病害和標(biāo)高實(shí)際情況結(jié)合設(shè)計(jì)方案施工。銑刨一、 二車道時(shí)結(jié)構(gòu)多變，情況復(fù)雜，應(yīng)合理的劃分施工段落，有序進(jìn)行作業(yè)，同時(shí)還 需考慮通行車輛暢通安全。為了防止因車輛通行，拼接縫出現(xiàn)松散啃邊，影響拼 接質(zhì)量情況發(fā)生，銑刨各結(jié)構(gòu)層時(shí)可預(yù)留10cm左右不銑刨，待結(jié)構(gòu)層拼接施工 前集中銑刨，可有效減少松散、啃邊現(xiàn)象。由于老路面層銑刨料（RAP）要求再生利用，不同結(jié)構(gòu)層材料不能混銑混裝， 運(yùn)到加工場(chǎng)后必須分類、分層堆放，以免影響再生料的質(zhì)量。各標(biāo)段應(yīng)按圖紙及監(jiān)理工程師確定的整修范圍劃定銑刨作業(yè)基準(zhǔn)線（可比照 公路分道線）并根據(jù)流水作業(yè)的進(jìn)度要求，

7、確定銑刨段長(zhǎng)度和寬度。銑刨過(guò)程中， 橫向錯(cuò)臺(tái)待攤鋪該層時(shí)再用切割機(jī)切齊。在攤鋪過(guò)程中機(jī)械設(shè)備需要通行時(shí)采用 沙袋等鋪墊，避免損傷。一個(gè)工作段在銑刨完瀝青面層（或基層）后，如未發(fā)現(xiàn)基層（或底基層）頂 面明顯強(qiáng)度不足，經(jīng)檢測(cè)基層（或底基層）頂面彎沉，證明強(qiáng)度足夠時(shí)，按設(shè)計(jì) 文件要求處理后，方可鋪筑瀝青面層（或基層）。如發(fā)現(xiàn)基層（或底基層）頂面存在影響整體強(qiáng)度的病害時(shí)，應(yīng)報(bào)請(qǐng)業(yè)主、 監(jiān)理工程師、設(shè)計(jì)單位，確定處理方案，并如實(shí)記錄后，快速處理。如因原路面厚度不均勻等原因，銑刨后未達(dá)到設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)層次，而出現(xiàn)全部 或部分厚度不均勻的夾層，應(yīng)將夾層銑刨?gòu)氐字猎O(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)層。對(duì)罩面路段原路 表的微表處（如停車帶

8、部分）必須徹底銑刨，以避免形成薄弱夾層。對(duì)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu) 層的最底層銑刨過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)新的病害，施工單位應(yīng)迅速和業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理 聯(lián)系，確保病害有效處理。對(duì)銑刨完成的路槽，要加強(qiáng)監(jiān)管，避免雨水浸泡、車輛碾壓。銑刨過(guò)程中， 要以通道為單位長(zhǎng)度（或每間隔200m）開槽，在路槽標(biāo)高較低處預(yù)先開槽，開 槽寬度不小于40Cm，深度略低于最低銑刨面。降雨過(guò)大時(shí)，應(yīng)采取切實(shí)可行的 防排水措施，局部薄弱路段，應(yīng)考慮予以覆蓋。銑刨過(guò)程中，運(yùn)輸車輛應(yīng)從未銑 刨的路面繞至最近的通道處進(jìn)入路槽，以避免造成新的病害和污染封層、粘層。.2橋頭過(guò)渡段銑刨（1）橋頭過(guò)渡段由伸縮縫向外40m，原橋面瀝青鋪裝層全部刨除。（2）下面層銑

9、刨深度6cm，縱向留臺(tái)階2.0m，垂直切縫拼接；（3）基層銑刨厚度從0變化到34cm，以滿足橋頭瀝青層厚度仍維持20cm 的要求。（4）橋頭如有沉降要調(diào)坡時(shí)，調(diào)坡厚度大于34cm，基層厚度可不銑刨， 大于9cm，下面層可不銑刨。（5）不設(shè)伸縮縫的小橋、通道，在設(shè)計(jì)承載力允許的前提下，銑刨方法與 一般路段相同。.3橋涵、通道鋪裝銑刨銑刨時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制銑刨厚度，必要時(shí)，要預(yù)先取芯，以確定銑刨厚度，避免損傷水泥混凝土鋪裝層。另外，應(yīng)在伸縮縫兩側(cè)預(yù)留1m左右不予銑刨，待銑刨 完成后，用風(fēng)鎬等清除，避免對(duì)伸縮縫的破壞。.4路槽清掃清掃作業(yè)必須采用機(jī)械作業(yè)，宜采用空壓機(jī)配合清掃車進(jìn)行機(jī)械清掃，加快 清掃速度

10、和提高清掃質(zhì)量。清掃作業(yè)要快速、徹底。要求做到無(wú)松動(dòng)面、脫落銑 刨料、有機(jī)物、油污及其他雜物，避免表面松動(dòng)。正常情況下，要順風(fēng)向清掃， 以降低揚(yáng)塵和對(duì)環(huán)境的污染，大風(fēng)天氣，禁止清掃。橫向要從中央分隔帶向路側(cè) 清掃，必要時(shí)要采取合理的防護(hù)措施，以降低對(duì)正常通行車輛的影響。.5 RAP （防裂土工布）材料的質(zhì)量管理為有效控制RAP的粒徑，提高RAP的質(zhì)量，對(duì)瀝青舊路面進(jìn)行既定深度的 銑刨時(shí)，銑刨機(jī)的刀頭應(yīng)適當(dāng)加密并經(jīng)常更換。一般銑刨作業(yè)邊角切縫處的大塊舊料（如瀝青止水帶、風(fēng)鎬切除的邊角料） 要單獨(dú)裝運(yùn)廢棄，粒徑大于5cm的不能再生利用。銑刨厚度在不受臺(tái)階標(biāo)高控制的部分可以加厚，但不得使瀝青面層和基

11、層、 基層和底基層混在一起銑刨，從而影響再生利用料的質(zhì)量。二灰碎石銑刨厚度不 超過(guò)20cm，瀝青面層銑刨厚度不超過(guò)10cm。銑刨時(shí)速度要保持均勻一致，速度控制在3m/min內(nèi)。10.4質(zhì)量檢驗(yàn)10.4.1 基本要求（1）銑刨后的路槽寬度、長(zhǎng)度、錯(cuò)臺(tái)及線形應(yīng)符合圖紙要求，銑刨的廢方 運(yùn)出路外或運(yùn)至指定的地點(diǎn)。（2）RAP材料滿足再生要求。10.4.2檢查項(xiàng)目銑刨后路槽檢查項(xiàng)目及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)見表10.4.2o表10.4.2JW路面銑刨質(zhì)量檢查驗(yàn)收的檢查項(xiàng)目、頻度和要求檢查項(xiàng)目質(zhì)量要求頻度檢驗(yàn)方法深度（mm）104處/每200mT0931中線偏位（mm）504處/每200mT0911錯(cuò)臺(tái)寬度（mm）15，-154處/每200mT0911路槽寬度（mm）20用尺量每200m測(cè)4處T0911（1）路槽內(nèi)表面平整，錯(cuò)臺(tái)合理，立茬平直，縱向線形順適。（2）銑刨?gòu)氐谉o(wú)病害、無(wú)夾層，清掃徹底無(wú)松動(dòng)塊及雜物。（3）排水槽設(shè)置合理。.5交通管制及文明工地建設(shè)（1）施工時(shí)必須提前和高速運(yùn)營(yíng)部門取得聯(lián)系，最大限度的得到對(duì)方工作 支持。（2）銑刨設(shè)備需要在瀝青路面上停放時(shí)，下面必須鋪