FMEA潛在失效模式及后果分析6

1、歡迎大家 參加ISO/TS16949 五大工具培訓(xùn)歡迎隨時(shí)提問.必要時(shí)，應(yīng)主動(dòng)積極參與討論 ；請(qǐng)關(guān)閉或震動(dòng)行動(dòng)電話,如需要接聽請(qǐng)離開本會(huì)議室 ；不得討論課程無關(guān)的問題，以轉(zhuǎn)移課程的重心October 15, 2022 1Prepared by XingChen潛在失效效模式及及后果分析FMEAJanuary 16,2020PreparedbyXingChenF:Failure失效、失敗定義：達(dá)達(dá)不到預(yù)預(yù)期的功功能和目目的FMEAFailure Mode(cause)EffectAnalysis在規(guī)定條條件下不不能完成成其規(guī)定定的功能能，或參數(shù)不不能保持持在規(guī)定定范圍內(nèi)內(nèi)，或操作者者失誤，造成產(chǎn)

2、產(chǎn)品功能能失效，及因應(yīng)環(huán)環(huán)境力變變化導(dǎo)致致功能喪喪失。January 16,2020PreparedbyXingChen3M:Mode在所有失失效中，出現(xiàn)最多的模模式mode(眾數(shù)數(shù)):一一組數(shù)數(shù)據(jù)中出出現(xiàn)次數(shù)數(shù)最多的的數(shù)值，叫眾數(shù)數(shù)，有時(shí)時(shí)眾數(shù)在在一組數(shù)數(shù)中有好好幾個(gè)。簡(jiǎn)單的的說，就就是一組組數(shù)據(jù)中中占比例例最多的的那個(gè)數(shù)數(shù)。FMEAFailure ModeEffectAnalysis在組織有限的資源下，從失效最多多的狀況、最高的的頻率開始始著手January 16,2020PreparedbyXingChen4E:effect1.對(duì)對(duì)本身的的立即影影響2.對(duì)對(duì)下一個(gè)個(gè)使用者者的影響響3.對(duì)

3、end product的的user影響響，使用用時(shí)時(shí)才發(fā)現(xiàn)現(xiàn)FMEAFailure Mode(cause)EffectAnalysisJanuary 16,20205PreparedbyXingChen什么是FMEA？一種表格格化的系系統(tǒng)方法法幫助工程程師的思思維過程程確定失效效模式及及其后果果（影響響）解決問題題與預(yù)防防問題防錯(cuò)January 16,20206PreparedbyXingChenFMEA的種類概念FMEA-CFMEA系統(tǒng)FMEA-SFMEA設(shè)計(jì)FMEA-DFMEA過程FMEA-PFMEA設(shè)備FMEA-MFMEAJanuary 16,20207PreparedbyXingChe

4、nJanuary 16,20208PreparedbyXingChen初始FMEA修正FMEA1DFMEA必須在計(jì)計(jì)劃的生生產(chǎn)設(shè)計(jì)計(jì)發(fā)布前前PFMEA必須在計(jì)計(jì)劃的試試生產(chǎn)日日期前各項(xiàng)未考考慮的失失效模式的發(fā)發(fā)現(xiàn)、評(píng)評(píng)審和更新修正FMEA2時(shí)間動(dòng)態(tài)的FMEA文件各項(xiàng)未考考慮的失失效模式的發(fā)發(fā)現(xiàn)、評(píng)評(píng)審和更新January 16,20209Prepared by XingChen成功實(shí)施施FMEA項(xiàng)目的最最重要因因素之一一：時(shí)間性（潛在）其含義是是指“事件發(fā)生生前”的措施施，而不不是“事事實(shí)出現(xiàn)現(xiàn)后”的的演練。為實(shí)現(xiàn)現(xiàn)最大價(jià)價(jià)值，F(xiàn)MEA必須在產(chǎn)產(chǎn)品或過過程失效效模式被被納入到到產(chǎn)品或或過程之之

5、前進(jìn)行行。事先花時(shí)時(shí)間很好好地完成成FMEA分析，能能夠最容容易、低低成本地地對(duì)產(chǎn)品品或過程程進(jìn)行更更改，從從而最大大程度地地降低后后期更改改的危機(jī)機(jī)。FMEA能夠減少少或消除除實(shí)施可可能會(huì)帶帶來更大大隱患的的預(yù)防/糾正性性更改的的機(jī)會(huì)。January 16,202010PreparedbyXingChenJanuary 16,202011PreparedbyXingChen下圖描述述了進(jìn)行行FMEA的順序。這并不不是簡(jiǎn)單單地填寫寫一下表表格，而而是要理理解FMEA的過程，以便消消除風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)并策劃劃適宜的的控制方方法以確確保顧客客滿意。January 16,202012PreparedbyXin

6、gChen消除風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)并策劃劃適宜的的控制方方法以確確保顧客客滿意FMEA的分析順順序潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S級(jí)別潛在失效起因/機(jī)理頻度O現(xiàn)行控制探測(cè)度DRPN建議措施責(zé)任及目標(biāo)完成日期措施結(jié)果預(yù)防探測(cè)采取的措施SODRPN子系統(tǒng)功能要求求功能、特特性或要求求是什么？會(huì)是什么么問題？-無功能能-部分功功能/功功能過強(qiáng)/功功能降級(jí)級(jí)-功能間間歇-非預(yù)期期功能后果是什么？有多糟糕？起因是什么？發(fā)生的頻頻率如何？怎樣能得得到預(yù)防和探探測(cè)？該方法在在探測(cè)時(shí)有多好？能做些什什么？-設(shè)計(jì)更更改-過程更更改-特殊控控制-標(biāo)準(zhǔn)、程序或或指南的更更改January 16,202013PreparedbyX

7、ingChenFMEA小組責(zé)任人：雖然FMEA的編制責(zé)責(zé)任通常都指指派到某某個(gè)人，但是FMEA的輸入應(yīng)應(yīng)是小組的努力。小組應(yīng)由由知識(shí)豐豐富的人人員組成成（如設(shè)設(shè)計(jì)、分分析/試試驗(yàn)、制制造、裝裝配、服服務(wù)、回回收、質(zhì)質(zhì)量及可可靠性等等方面有有豐富經(jīng)經(jīng)驗(yàn)的工工程師）。FMEA由責(zé)任單單位的工工程師開開始啟動(dòng)動(dòng)，責(zé)任任單位可可能是原原設(shè)備制制造廠（OEM，即生產(chǎn)最最終產(chǎn)品品）、供供方或分分承包方方。主觀性：即使產(chǎn)品品/過程程看起來來完全相相同，將將一個(gè)小小組FMEA的評(píng)分結(jié)結(jié)果與另另一個(gè)小小組FMEA的評(píng)分結(jié)結(jié)果進(jìn)行行比較也也是不適適宜的，因?yàn)槊棵總€(gè)小組組的環(huán)境境是不同同的，因因而各自自的評(píng)分分必然

8、是是不同的的（也就是說說，評(píng)分分是帶有有主觀性性的）。January 16,202014PreparedbyXingChenDFMEA January 16,202015PreparedbyXingChen更高一層系統(tǒng)汽車制造造商最終使用用者都是DFMEA所要考慮慮的對(duì)象象，但最主要的的是針對(duì)對(duì)最終使用用者。本設(shè)計(jì)可可能產(chǎn)生的失失效模式的影影響January 16,202016PreparedbyXingChenDFMEA考慮慮的內(nèi)容容：設(shè)計(jì)FMEA針對(duì)設(shè)計(jì)計(jì)意圖并并且假定定該設(shè)計(jì)計(jì)將按此此意圖進(jìn)進(jìn)行生產(chǎn)產(chǎn)/裝配配。制造或裝裝配過程程中可能能發(fā)生的的潛在失失效模式式和/或或其原因因/機(jī)理理不需

9、、但也可可能包括括在設(shè)計(jì)計(jì)FMEA當(dāng)中。當(dāng)這些未未包含在在設(shè)計(jì)FMEA當(dāng)中時(shí)，它們的的識(shí)別、后果及及控制應(yīng)應(yīng)包括在在過程FMEA當(dāng)中。January 16,202017PreparedbyXingChen設(shè)計(jì)FMEA不依靠過過程控制制來克服服潛在的的設(shè)計(jì)缺缺陷，但是它它的確需需要考慮慮制造/裝配過過程的技技術(shù)/身身體的限限制，例例如：必要的拔拔模（斜斜度）；表面處理理的限制制；裝配空間間/工具具的可接接近性；鋼材淬硬硬性的限限制；公差/過過程能力力/性能能。設(shè)計(jì)FMEA還應(yīng)考慮慮產(chǎn)品維維護(hù)（服服務(wù)）及及回收的的技術(shù)/身體的的限制，例如：工具的可可接近性性；診斷能力力；材料分類類符號(hào)（用于回回收

10、）。January 16,202018PreparedbyXingChen設(shè)計(jì)FMEA的標(biāo)準(zhǔn)表表潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S級(jí)別潛在失效起因/機(jī)理頻度O現(xiàn)行控制探測(cè)度DRPN建議措施責(zé)任及目標(biāo)完成日期措施結(jié)果預(yù)防探測(cè)采取的措施SODRPN子系統(tǒng)功能要求求潛在失效效模式及及后果分分析（設(shè)計(jì)FMEA）FMEA編號(hào)：共頁頁，第第頁頁編制人：FMEA日期（編編制）（修修訂）系統(tǒng)子系統(tǒng)部件設(shè)計(jì)責(zé)任任年車型年/車輛類類型關(guān)鍵日期期年核心小組組等January 16,202019PreparedbyXingChen1）FMEA編號(hào)填入FMEA文件編號(hào)號(hào)，以便便查詢。注：1-22項(xiàng)項(xiàng)的舉例例見表1。2）系

11、統(tǒng)統(tǒng)、子系系統(tǒng)或零零部件的的名稱及及編號(hào)注明適當(dāng)當(dāng)?shù)姆治鑫黾?jí)別并并填入被被分析的的系統(tǒng)、子系統(tǒng)統(tǒng)或部件件的名稱稱及編號(hào)號(hào)。FMEA小組必須須為他們們特定的的活動(dòng)確確定系統(tǒng)統(tǒng)、子系系統(tǒng)或部部件的組組成。劃劃分系統(tǒng)統(tǒng)、子系系統(tǒng)和部部件的實(shí)實(shí)際界限限是任意意的并且且必須由由FMEA小組來確確定。具具體示例例見下圖圖。January 16,2020PreparedbyXingChen20January 16,2020PreparedbyXingChen21系統(tǒng)FMEA的范圍一個(gè)系統(tǒng)統(tǒng)可以看看作是由由各個(gè)子子系統(tǒng)組組成的。這些子子系統(tǒng)往往往是由由不同的的小組設(shè)設(shè)計(jì)的。一些典典型的系系統(tǒng)FMEA可能包括括

12、下列系系統(tǒng)：底底盤系統(tǒng)統(tǒng)、傳動(dòng)動(dòng)系統(tǒng)、內(nèi)飾系系統(tǒng)等。因此，系統(tǒng)FMEA的焦點(diǎn)是是要確保保組成系系統(tǒng)的各各子系統(tǒng)統(tǒng)間的所所有接口口和交互互作用以以及該系系統(tǒng)與車車輛其他他系統(tǒng)和和顧客的的接口都都要覆蓋蓋。子系統(tǒng)FMEA的范圍一個(gè)子系系統(tǒng)FMEA通常是一一個(gè)大系系統(tǒng)的一一個(gè)組成成部分。例如，前懸掛掛系統(tǒng)是是底盤系系統(tǒng)的一一個(gè)組成成部分。因此，子系統(tǒng)統(tǒng)FMEA的焦點(diǎn)就就是確保保組成子子系統(tǒng)的的各個(gè)部部件間的的所有的的接口和和交互作作用都要要覆蓋。部件FMEA的范圍部件FMEA通常是一一個(gè)以子子系統(tǒng)的的組成部部分為焦焦點(diǎn)的FMEA，例如，螺螺桿是前前懸掛（底盤系系統(tǒng)的一一個(gè)子系系統(tǒng)）的的一個(gè)部部件。J

13、anuary 16,2020PreparedbyXingChen223)設(shè)計(jì)計(jì)責(zé)任填入整車車廠、部部門和小小組。如如適用，還包括括供方的的名稱。4)編制制者填入負(fù)責(zé)責(zé)編制FMEA的工程師師的姓名名、電電話和所所在公司司的名稱稱。5)車型型年/項(xiàng)項(xiàng)目填入所分分析的設(shè)設(shè)計(jì)將要要應(yīng)用和和/或影影響的車車型年/項(xiàng)目（如已知知的話）。6)關(guān)鍵鍵日期填入初次次FMEA應(yīng)完成的的時(shí)間，該日期期不應(yīng)超超過計(jì)劃劃的生產(chǎn)產(chǎn)設(shè)計(jì)發(fā)發(fā)布日期期。7)FMEA日期填入編制制FMEA原始稿的的日期及及最新修修訂的日日期。January 16,2020PreparedbyXingChen23第一版第二版第三版原始稿日期最新修

14、訂日期January 16,2020PreparedbyXingChen248)核心心小組列出有權(quán)權(quán)確定和和/或執(zhí)執(zhí)行任務(wù)務(wù)的責(zé)任任部門的的名稱和和個(gè)人的的姓名（建議所所有參加加人員的的姓名、部門、電話、地址等等都應(yīng)記記錄在一一張分發(fā)發(fā)表上。）9)項(xiàng)目目/功能能填入被分分析項(xiàng)目目的名稱稱和其他他相關(guān)信信息（如如編號(hào)、零件級(jí)級(jí)別等）。利用用工程圖圖紙上標(biāo)標(biāo)明的名名稱并指指明設(shè)計(jì)計(jì)水平。在初次次發(fā)布（如在概概念階段段）前，應(yīng)使用用試驗(yàn)性性編號(hào)。用盡可能能簡(jiǎn)明的的文字來來說明被被分析項(xiàng)項(xiàng)目滿足足設(shè)計(jì)意意圖的功功能，包括該系系統(tǒng)運(yùn)行行環(huán)境（規(guī)定溫溫度、壓壓力、濕濕度范圍圍、設(shè)計(jì)計(jì)壽命）相關(guān)的的信息（度

15、量/測(cè)量變變量）。如果該該項(xiàng)目有有多種功功能，且且有不同同的失效效模式，應(yīng)把所所有的功功能單獨(dú)獨(dú)列出。January 16,2020PreparedbyXingChen2510)潛在失效效模式所謂潛在在失效模模式是指指部件、子系統(tǒng)統(tǒng)或系統(tǒng)統(tǒng)有可能能會(huì)未達(dá)達(dá)到或不不能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)項(xiàng)目/功能欄欄中所描描述的預(yù)預(yù)期功能能的情況況（如預(yù)期功能能：eg防凍冷卻卻液防凍、防防沸、防防腐蝕、防止泡泡沫等）。這種種潛在的的失效模模式可能能會(huì)是更高一級(jí)級(jí)的子系系統(tǒng)或系系統(tǒng)的潛潛在失效效模式的的起因或或者是更更低一級(jí)級(jí)的部件件的潛在在失效模模式的影影響后果果。對(duì)于特定定的項(xiàng)目目及其功功能，列列出每一一個(gè)潛在在的失效效模

16、式。前提是是這種失失效可能能發(fā)生，但不一一定發(fā)生生。推薦薦將對(duì)以以往TGW（運(yùn)行出錯(cuò)錯(cuò)）研究究、疑慮慮、報(bào)告告和小組組頭腦風(fēng)風(fēng)暴結(jié)果果的回顧顧作為起起點(diǎn)。只可能出出現(xiàn)在特特定的運(yùn)運(yùn)行條件件下（如如熱、冷冷、干燥燥、粉塵塵等）和和特定的的使用條條件下（如超過過平均里里程、不不平的路路面、僅僅在城市市內(nèi)行駛駛等）的的潛在失失效模式式應(yīng)予以以考慮。January 16,2020PreparedbyXingChen26典型的失失效模式式可包括括，但不不限于：裂紋變變形形松動(dòng)泄泄漏漏粘結(jié)氧氧化化斷裂不不傳輸輸扭矩打滑（不不能承受受全部扭扭矩）無無支支撐（結(jié)結(jié)構(gòu)的）支撐不足足（結(jié)構(gòu)構(gòu)的）剛剛性性嚙合脫離太

17、快快信信號(hào)不不足信號(hào)間斷斷無無信號(hào)號(hào)注：潛在在失效模模式應(yīng)以以規(guī)范化化或技術(shù)術(shù)術(shù)語來來描述，不必與與顧客察察覺的現(xiàn)現(xiàn)象相同同。January 16,2020PreparedbyXingChen2711)潛潛在失效效的后果果潛在失效效的后果果定義為為顧客感感受到的的失效模模式對(duì)功功能的影影響。要根據(jù)顧顧客可能能發(fā)現(xiàn)或或經(jīng)歷的的情況來來描述失失效的后后果，要要記住顧顧客既可可能是內(nèi)內(nèi)部的顧顧客也可可能是最最終用戶戶。如果失效效模式影影響可能能影響安安全性或或?qū)Ψㄒ?guī)規(guī)的符合合性，要要清楚地地予以說說明。失效的的后果應(yīng)應(yīng)按照所所分析的的具體的的系統(tǒng)、子系統(tǒng)統(tǒng)或部件件來說明明。還應(yīng)應(yīng)記住不不同級(jí)別別的部

18、件件、子系系統(tǒng)和系系統(tǒng)之間間存在著著一種系系統(tǒng)層次次上的關(guān)關(guān)系。例：一個(gè)零件件可能會(huì)會(huì)斷裂，這樣會(huì)會(huì)引起總總成的振振動(dòng)、從從而導(dǎo)致致一個(gè)系系統(tǒng)間歇歇性運(yùn)行行。系統(tǒng)統(tǒng)的間歇歇性運(yùn)行行可能會(huì)會(huì)造成性性能的下下降并最最終導(dǎo)致致顧客的的不滿。分析的的意圖就就是在小小組所擁擁有的知知識(shí)層次次上，盡盡可能的的預(yù)測(cè)到到失效的的后果。January 16,2020PreparedbyXingChen28失效后果果：盡可可能的思思考，在在汽車上上出現(xiàn)此此失效模模式時(shí)對(duì)對(duì)顧客有有什么影影響、會(huì)會(huì)造成什什么后果果呢？January 16,2020PreparedbyXingChen29典型的失失效后果果可能是是但不

19、限限于以下下情況：噪音粗粗糙糙工作不正正常不不起作用用外觀不良良異異味味不穩(wěn)定工工作減減弱運(yùn)行間歇歇熱熱衰變變泄漏不不符符合法規(guī)規(guī)January 16,2020PreparedbyXingChen3012）嚴(yán)嚴(yán)重度（S）嚴(yán)重度是是一給定定失效模模式最嚴(yán)嚴(yán)重的影影響后果果的級(jí)別別。嚴(yán)重重度是單單一的FMEA范圍內(nèi)的的相對(duì)定定級(jí)結(jié)果果。嚴(yán)重重度數(shù)值值的降低低只有通通過改變變?cè)O(shè)計(jì)才才能夠?qū)崒?shí)現(xiàn)。推薦的評(píng)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則則小組應(yīng)對(duì)對(duì)評(píng)定準(zhǔn)準(zhǔn)則和分分級(jí)規(guī)則則達(dá)成一一致意見見，盡管管個(gè)別產(chǎn)產(chǎn)品分析析可做修修改。注：不推推薦修改改確定為為9和10的嚴(yán)嚴(yán)重度數(shù)數(shù)值。嚴(yán)嚴(yán)重度數(shù)數(shù)值定級(jí)級(jí)為1的的失效模模式不應(yīng)應(yīng)進(jìn)行進(jìn)進(jìn)

20、一步的的分析。注：有時(shí)時(shí)，高的的嚴(yán)重度度定級(jí)可可以通過過修改設(shè)設(shè)計(jì)，使使之補(bǔ)償償或減輕輕失效的的嚴(yán)重度度結(jié)果來來予以減減小。例例如，“癟胎”可以減減輕突然然爆胎的的嚴(yán)重度度，“安安全帶”可以減減輕車輛輛碰撞的的嚴(yán)重程程度。January 16,2020PreparedbyXingChen3112）嚴(yán)嚴(yán)重度（S）嚴(yán)重度是是一給定定失效模模式最嚴(yán)嚴(yán)重的影影響后果果的級(jí)別別。嚴(yán)重重度是單單一的FMEA范圍內(nèi)的的相對(duì)定定級(jí)結(jié)果果。嚴(yán)重重度數(shù)值值的降低低只有通通過改變變?cè)O(shè)計(jì)才才能夠?qū)崒?shí)現(xiàn)。推薦的評(píng)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則則小組應(yīng)對(duì)對(duì)評(píng)定準(zhǔn)準(zhǔn)則和分分級(jí)規(guī)則則達(dá)成一一致意見見，盡管管個(gè)別產(chǎn)產(chǎn)品分析析可做修修改。注：不推推薦

21、修改改確定為為9和10的嚴(yán)嚴(yán)重度數(shù)數(shù)值。嚴(yán)嚴(yán)重度數(shù)數(shù)值定級(jí)級(jí)為1的的失效模模式不應(yīng)應(yīng)進(jìn)行進(jìn)進(jìn)一步的的分析。注：有時(shí)時(shí)，高的的嚴(yán)重度度定級(jí)可可以通過過修改設(shè)設(shè)計(jì)，使使之補(bǔ)償償或減輕輕失效的的嚴(yán)重度度結(jié)果來來予以減減小。例例如，“癟胎”可以減減輕突然然爆胎的的嚴(yán)重度度，“安安全帶”可以減減輕車輛輛碰撞的的嚴(yán)重程程度。January 16,202032PreparedbyXingChenDFMEA嚴(yán)重重度評(píng)價(jià)價(jià)準(zhǔn)則January 16,202033PreparedbyXingChen13）級(jí)級(jí)別本欄目可可用于對(duì)對(duì)那些可可能需要要附加的的設(shè)計(jì)或或過程控控制的部件、子子系統(tǒng)或或系統(tǒng)的的產(chǎn)品特特殊特性性的

22、分級(jí)級(jí)（如關(guān)關(guān)鍵、主要、重重要、重重點(diǎn)）。本欄目還還可用于于突出高高優(yōu)先度度的失效效模式，以便在在小組認(rèn)為有所所幫助時(shí)時(shí)或部門門管理者者要求時(shí)時(shí)進(jìn)行工工程評(píng)價(jià)價(jià)。產(chǎn)品或過過程特殊殊特性符符號(hào)及其其使用服服從于特特定的公公司規(guī)定，在本本文件中中不予以以標(biāo)準(zhǔn)化化。January 16,202034PreparedbyXingChen14）失失效的潛潛在起因因/機(jī)理理所謂失效效的潛在在起因是是指設(shè)計(jì)計(jì)薄弱部部分的跡跡象，其其結(jié)果就就是失效效模式。盡可能地地列出每每一失效效模式的的每一個(gè)個(gè)潛在起起因和/或失效效機(jī)理。起因/機(jī)理應(yīng)應(yīng)盡可能能簡(jiǎn)明而而全面的的列出，以便有有針對(duì)性性地采取取補(bǔ)救的的努力。典型

23、的失失效起因因可包括括但不限限于：規(guī)定的材材料不正正確設(shè)計(jì)壽命命設(shè)想不不足應(yīng)力過大大潤(rùn)滑能力力不足維護(hù)說明明書不充充分算法不正正確維護(hù)說明明書不當(dāng)當(dāng)軟件規(guī)范范不當(dāng)表面精加加工規(guī)范范不當(dāng)行程規(guī)范范不足規(guī)定的磨磨擦材料料不當(dāng)過熱規(guī)定的公公差不當(dāng)當(dāng)January 16,202035PreparedbyXingChen15）頻頻度（O）頻度是指指某一特特定的起起因/機(jī)機(jī)理在設(shè)設(shè)計(jì)壽命命內(nèi)出現(xiàn)現(xiàn)的可能能性。描描述出現(xiàn)現(xiàn)的可能能性的級(jí)級(jí)別數(shù)具具有相對(duì)對(duì)意義，而不是是絕對(duì)的的數(shù)值。通過設(shè)設(shè)計(jì)變更更或設(shè)計(jì)計(jì)過程變變更（如如設(shè)計(jì)檢檢查表、設(shè)計(jì)評(píng)評(píng)審、設(shè)設(shè)計(jì)導(dǎo)則則）來預(yù)預(yù)防或控控制失效效模式的的起因/機(jī)理是是可能

24、影影響頻度度數(shù)降低低的唯一一的途徑徑。應(yīng)采用一一致的頻頻度分級(jí)級(jí)規(guī)則，以保持持連續(xù)性性。頻度度數(shù)是FMEA范圍內(nèi)內(nèi)的相對(duì)對(duì)級(jí)別，它不一一定反映映實(shí)際出出現(xiàn)的可可能性。注：級(jí)數(shù)數(shù)1專用用于“極極低：失失效不太太可能發(fā)發(fā)生”的的情況。January 16,202036PreparedbyXingChenJanuary 16,202037PreparedbyXingChen16）現(xiàn)現(xiàn)行設(shè)計(jì)計(jì)控制列出已經(jīng)經(jīng)完成或或承諾要要完成的的預(yù)防措措施、設(shè)設(shè)計(jì)確認(rèn)認(rèn)/驗(yàn)證證（DV）或其它活活動(dòng)，并并且這些些活動(dòng)將將確保設(shè)設(shè)計(jì)對(duì)于于所考慮慮的失效效模式和和/或起起因/機(jī)機(jī)理是足足夠的。現(xiàn)行控控制是指指已被或或正在被

25、被同樣或或類似的的設(shè)計(jì)所所采用的的那些措措施（如如設(shè)計(jì)評(píng)評(píng)審，失失效與安安全設(shè)計(jì)計(jì)（減壓壓閥），數(shù)學(xué)研研究，臺(tái)臺(tái)架/試試驗(yàn)室試試驗(yàn)，可可行性評(píng)評(píng)審，樣樣件試驗(yàn)驗(yàn)，道路路試驗(yàn)，車隊(duì)試試驗(yàn)）。小組應(yīng)應(yīng)一直致致力于設(shè)設(shè)計(jì)控制制的改進(jìn)進(jìn)；例如如，在實(shí)實(shí)驗(yàn)室創(chuàng)創(chuàng)立新的的系統(tǒng)試試驗(yàn)或創(chuàng)創(chuàng)立新的的系統(tǒng)模模型化運(yùn)運(yùn)算方法法等。要考慮兩兩種類型型的設(shè)計(jì)計(jì)控制：預(yù)防：防防止失效效的起因因/機(jī)理理或失效效模式出出現(xiàn)，或或者降低低其出現(xiàn)現(xiàn)的幾率率。探測(cè)：在在項(xiàng)目投投產(chǎn)之前前，通過過分析方方法或物物理方法法，探測(cè)測(cè)出失效效的起因因/機(jī)理理或者失失效模式式。January 16,202038PreparedbyXingC

26、hen17）探探測(cè)度（D）探測(cè)度是是與設(shè)計(jì)計(jì)控制中中所列的的最佳探探測(cè)控制制相關(guān)聯(lián)聯(lián)的定級(jí)級(jí)數(shù)。探探測(cè)度是是一個(gè)在在某FMEA范圍內(nèi)的的相對(duì)級(jí)級(jí)別。為為了獲得得一個(gè)較較低的定定級(jí)，通通常計(jì)劃劃的設(shè)計(jì)計(jì)控制（如確認(rèn)認(rèn)和/或或驗(yàn)證活活動(dòng)）必必須予以以改進(jìn)。推薦的評(píng)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則則小組應(yīng)對(duì)對(duì)相互一一致的評(píng)評(píng)定準(zhǔn)則則和定級(jí)級(jí)方法達(dá)達(dá)成一致致意見，盡管對(duì)對(duì)個(gè)別產(chǎn)產(chǎn)品分析析可作調(diào)調(diào)整。在設(shè)計(jì)開開發(fā)過程程中，最最好是盡盡早采用用探測(cè)控控制。注：在確確定了探探測(cè)度級(jí)級(jí)別之后后，小組組應(yīng)評(píng)審審頻度數(shù)數(shù)定級(jí)并確保保頻度數(shù)數(shù)定級(jí)仍仍是適宜宜的。注：級(jí)數(shù)數(shù)1專用用于“幾幾乎肯定定”的情情況。January 16,20203

27、9PreparedbyXingChenJanuary 16,202040PreparedbyXingChen18）風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)順序序數(shù)（RPN）風(fēng)險(xiǎn)順序序數(shù)是嚴(yán)嚴(yán)重度（S）、頻度（O）和探測(cè)度度（D）的乘積。RPN=（S）（O）（D）在單一FMEA范圍內(nèi)，此值（1-1000）可用用于設(shè)計(jì)計(jì)中所擔(dān)擔(dān)心的事事項(xiàng)的排排序。January 16,202041PreparedbyXingChen19）建建議的措措施應(yīng)首先針針對(duì)高嚴(yán)重度度，高RPN值和小組組指定的的其它項(xiàng)項(xiàng)目進(jìn)行預(yù)防防/糾正正措施的的工程評(píng)評(píng)價(jià)。任任何建議議措施的的意圖都都是要依依以下順順序降低低其風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)級(jí)別：嚴(yán)重度度、頻度度和探測(cè)測(cè)度。一般實(shí)

28、踐踐中，不不管其RPN值是多大大，當(dāng)嚴(yán)嚴(yán)重度是是9或10時(shí)，必須予予以特別別注意，以確保?，F(xiàn)行的的設(shè)計(jì)控控制或預(yù)預(yù)防/糾糾正措施施針對(duì)了了這種風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)。在在所有的的已確定定潛在失失效模式式的后果果可能會(huì)會(huì)給最終終用戶造造成危害害的情況況下，都都應(yīng)考慮慮預(yù)防/糾正措措施，以以便通過過消除，減弱或或控制起起因來避避免失效效模式的的產(chǎn)生。在對(duì)嚴(yán)重重度值為為9或10的項(xiàng)項(xiàng)目給予予特別關(guān)關(guān)注之后后，小組組再考慮慮其它的的失效模模式，其其意圖在在于降低低嚴(yán)重度度，其次次頻度，再次探探測(cè)度。應(yīng)考慮但但不限于于以下措措施：January 16,202042PreparedbyXingChen修改設(shè)計(jì)計(jì)幾何尺尺寸

29、和/或公差差；修改材料料規(guī)范；試驗(yàn)設(shè)計(jì)計(jì)（尤其其是存在在多重或或相互作作用的起起因時(shí)或或其它解解決問題題的技術(shù)術(shù)）；和和修改試驗(yàn)驗(yàn)計(jì)劃。建議措施施的主要要目的是是通過改改進(jìn)設(shè)計(jì)計(jì)，降低低風(fēng)險(xiǎn)，提高顧顧客滿意意度。只有設(shè)計(jì)計(jì)更改才才能導(dǎo)致致嚴(yán)重度度的降低低。只有有通過設(shè)設(shè)計(jì)更改改消除或或控制失失效模式式的一個(gè)個(gè)或多個(gè)個(gè)起因/機(jī)理才才能有效效地降低低頻度。增加設(shè)設(shè)計(jì)確認(rèn)認(rèn)/驗(yàn)證證措施將將僅能導(dǎo)導(dǎo)致探測(cè)測(cè)度值的的降低。由于增增加設(shè)計(jì)計(jì)確認(rèn)/驗(yàn)證不不是針對(duì)對(duì)失效模模式的嚴(yán)嚴(yán)重度和和頻度的的，所以以該種工工程措施施是不太太期望采采用的。對(duì)于一個(gè)個(gè)特定的的失效模模式/起起因/控控制的組組合，如如果工程程評(píng)

30、價(jià)認(rèn)認(rèn)為無需需采用建建議措施施，則應(yīng)應(yīng)在本欄欄內(nèi)注明明“無”。January 16,202043PreparedbyXingChen20）建議措施施的責(zé)任任填入每一一項(xiàng)建議議措施的的責(zé)任組組織的名名稱和個(gè)個(gè)人的姓姓名以及及目標(biāo)完完成日期期。21）采采取的措措施在措施實(shí)實(shí)施之后后，填入入實(shí)際措措施的簡(jiǎn)簡(jiǎn)要說明明以及生生效日期期。22）措措施的結(jié)結(jié)果在確定了了預(yù)防/糾正措措施以后后，估計(jì)計(jì)并記錄錄嚴(yán)重度度、頻度度和探測(cè)測(cè)度值的的結(jié)果。計(jì)算并并記錄RPN的結(jié)果。如果沒沒有采取取任何措措施，將將相關(guān)欄欄空白即即可。所有修改改了的定定級(jí)數(shù)值值應(yīng)進(jìn)行行評(píng)審。如果認(rèn)認(rèn)為有必必要采取取進(jìn)一步步措施的的話，重重

31、復(fù)該項(xiàng)項(xiàng)分析。焦點(diǎn)應(yīng)應(yīng)永遠(yuǎn)是是持續(xù)改改進(jìn)。January 16,202044PreparedbyXingChenPFMEA假定所設(shè)設(shè)計(jì)的產(chǎn)產(chǎn)品能夠夠滿足設(shè)設(shè)計(jì)要求求需假設(shè)設(shè)來件/材料是是正確的的。假設(shè)產(chǎn)產(chǎn)品基本本設(shè)計(jì)是是正確的的。不依靠改改變產(chǎn)品品設(shè)計(jì)來來克服過過程中的的薄弱環(huán)環(huán)節(jié)由于設(shè)計(jì)計(jì)缺陷所所導(dǎo)致過過程失效效模式，可包括括在PFMEA內(nèi)，而而它們所所帶來的的影響及及如何避避免包含含在DFMEA中。January 16,202045PreparedbyXingChen顧客的定定義過程FMEA中“顧客客”的定定義通常常是指“最終使使用者”。然而而，顧客也可可以是隨隨后或下下游的制制造或裝裝配

32、工序序，維修修工序或或政府法法規(guī)。小組的努努力在最初的的過程FMEA過程中，希望負(fù)負(fù)責(zé)的工工程師能能夠直接接地、主主動(dòng)地聯(lián)聯(lián)系所有有有關(guān)領(lǐng)領(lǐng)域的代代表。這這些領(lǐng)域域包括（但不限限于）設(shè)設(shè)計(jì)、裝裝配、制制造、材材料、質(zhì)質(zhì)量、服服務(wù)和供供方，以以及負(fù)責(zé)責(zé)下一層層次裝配配的領(lǐng)域域。過程程FMEA應(yīng)成為促促進(jìn)各相相關(guān)領(lǐng)域域之間相相互交換換意見的的一種催催化劑，從而推推進(jìn)小組組協(xié)作的的工作方方式。除非負(fù)責(zé)責(zé)的工程程師有FMEA和團(tuán)隊(duì)工工作推進(jìn)進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，否則，有一位位有經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)的FMEA推進(jìn)員來來協(xié)助小小組的工工作是非非常有益益的。January 16,202046PreparedbyXingChen過程FM

33、EA應(yīng)從一般般過程的的流程圖圖開始January 16,2020PreparedbyXingChen47過程FMEA的標(biāo)準(zhǔn)表表潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S級(jí)別潛在失效起因/機(jī)理頻度O現(xiàn)行過程控制-預(yù)防現(xiàn)行過程控制-探測(cè)探測(cè)度DRPN建議措施責(zé)任及目標(biāo)完成日期措施結(jié)果采取的措施SODRPN功能要求潛在失效效模式及及后果分分析（過程FMEA）FMEA編號(hào)：共頁頁，第第頁頁編制人：FMEA日期（編編制）（修修訂）系統(tǒng)子系統(tǒng)部件過程責(zé)任任年車型年/車輛類類型關(guān)鍵日期期年核心小組組等January 16,2020PreparedbyXingChen481）FMEA編號(hào)填入FMEA文件的編編號(hào)，以以便

34、查詢?cè)儭?）系統(tǒng)、子子系統(tǒng)或或零部件件的名稱稱及編號(hào)號(hào)注明適當(dāng)當(dāng)?shù)姆治鑫黾?jí)別并并填入被被分析的的系統(tǒng)、子系統(tǒng)統(tǒng)或部件件的名稱稱及編號(hào)號(hào)。FMEA小組必須須為他們們特定的的活動(dòng)確確定系統(tǒng)統(tǒng)、子系系統(tǒng)或部部件的組組成。劃劃分系統(tǒng)統(tǒng)、子系系統(tǒng)和部部件的實(shí)實(shí)際界限限是任意意的并且且必須由由FMEA小組來確確定。具具體示例例見下圖圖。3）過程程責(zé)任填入整車車廠、部部門和小小組。如如已知，還包括括供方的的名稱。January 16,2020PreparedbyXingChen49系統(tǒng)FMEA的范圍一個(gè)系統(tǒng)統(tǒng)可以看看作是由由各個(gè)子子系統(tǒng)組組成的。這些子子系統(tǒng)往往往是由由不同的的小組設(shè)設(shè)計(jì)的。一些典典型的系系

35、統(tǒng)FMEA可能包括括下列系系統(tǒng)：底底盤系統(tǒng)統(tǒng)、傳動(dòng)動(dòng)系統(tǒng)、內(nèi)飾系系統(tǒng)等。因此，系統(tǒng)FMEA的焦點(diǎn)是是要確保保組成系系統(tǒng)的各各子系統(tǒng)統(tǒng)間的所所有接口口和交互互作用以以及該系系統(tǒng)與車車輛其他他系統(tǒng)和和顧客的的接口都都要覆蓋蓋。子系統(tǒng)FMEA的范圍一個(gè)子系系統(tǒng)FMEA通常是一一個(gè)大系系統(tǒng)的一一個(gè)組成成部分。例如，前懸掛掛系統(tǒng)是是底盤系系統(tǒng)的一一個(gè)組成成部分。因此，子系統(tǒng)統(tǒng)FMEA的焦點(diǎn)就就是確保保組成子子系統(tǒng)的的各個(gè)部部件間的的所有的的接口和和交互作作用都要要覆蓋。部件FMEA的范圍部件FMEA通常是一一個(gè)以子子系統(tǒng)的的組成部部分為焦焦點(diǎn)的FMEA，例如，螺螺桿是前前懸掛（底盤系系統(tǒng)的一一個(gè)子系系統(tǒng)

36、）的的一個(gè)部部件。January 16,2020PreparedbyXingChen50January 16,2020PreparedbyXingChen514）編制制者填入負(fù)責(zé)責(zé)編制FMEA的工程師師的姓名名、電話話和公司司的名稱稱。5）車型型年/項(xiàng)項(xiàng)目填入所分分析的設(shè)設(shè)計(jì)/過過程將要要應(yīng)用和和/或影影響的車車型年/項(xiàng)目（如已知知）。6）關(guān)鍵鍵日期填入初次次FMEA應(yīng)完成的的時(shí)間，該日期期不應(yīng)超超過計(jì)劃劃 的投投入生產(chǎn)產(chǎn)日期。注：對(duì)于于供方，初始的的FMEA日期不應(yīng)應(yīng)超過顧顧客要求求的生產(chǎn)件件批準(zhǔn)過過程（PPAP）的提交日日期。7）FMEA日期填入編制制FMEA原始稿的的日期及及最新修修訂的

37、日日期。8）核心心小組列出有權(quán)權(quán)確定和和/或執(zhí)執(zhí)行任務(wù)務(wù)的責(zé)任任部門的的名稱和和個(gè)人的的姓名（建議所所有參加加人員的的姓名、部門、電話，地址等等都應(yīng)記記錄在一一張分發(fā)發(fā)表上）。January 16,2020PreparedbyXingChen52第一版第二版第三版原始稿日期最新修訂日期January 16,2020PreparedbyXingChen539）過程程功能/要求填入被分分析過程程或工序序的簡(jiǎn)要要說明（如車削削、鉆孔孔、功絲絲、焊接接、裝配配等）。另外，建議記記錄所分分析的步步驟的相相關(guān)過程程/工序序編號(hào)。小組應(yīng)應(yīng)評(píng)審適適用的性性能、材材料、過過程、環(huán)環(huán)境和安安全標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。以盡可能能簡(jiǎn)

38、潔的的方式指指明所分分析的過過程或工工序的目目的，包括有有關(guān)系統(tǒng)統(tǒng)、子系系統(tǒng)或部部件的設(shè)設(shè)計(jì)（度度量/變變量）的的信息。如果過過程包括括許多具具有不同同潛在失失效模式式的工序序（如裝裝配），那么，可以把把這些工工序作為為獨(dú)立過過程列出出。January 16,2020PreparedbyXingChen5410）潛潛在失效效模式所謂潛在在失效模模式是指指過程有有可能不不能滿足足過程功功能/要要求欄中中所描述述的過程程要求和和/或設(shè)設(shè)計(jì)意圖圖。它是是對(duì)該特特定工序序上的不不符合的的描述。它可能是下下一（下下游）工工序的某某個(gè)潛在在失效模模式的一一個(gè)相關(guān)關(guān)起因或者是前前一（上上游）工工序的某某個(gè)潛

39、在在失效模模式的一一個(gè)相關(guān)關(guān)后果。然而，在在準(zhǔn)備FMEA時(shí)，應(yīng)假假定所接接收的零零件/材材料是正正確的。當(dāng)歷史數(shù)數(shù)據(jù)表明明進(jìn)貨零零件質(zhì)量量有缺陷陷時(shí)，F(xiàn)MEA小組可做做例外處處理。按照部件件、子系系統(tǒng)、系系統(tǒng)或過過程特性性，列出出特定工工序的每每一個(gè)潛潛在的失失效模式式。前提提是這種種失效可可能發(fā)生生，但不不一定發(fā)發(fā)生。January 16,202055PreparedbyXingChen11）潛潛在失效效模式的的后果失效的潛潛在后果果是指失失效模式式對(duì)顧客產(chǎn)生生的影響響。要根據(jù)顧顧客可能能發(fā)現(xiàn)或或經(jīng)歷的的情況來來描述失失效的后后果，要要記住顧顧客既可可能是內(nèi)部的顧顧客也可可能是最最終用戶戶。

40、如果失失效模式式可能影影響安全全性或?qū)?duì)法規(guī)的的符合性性，要清清楚地予予以說明明。在這這里，顧客可以以是下道道工序、后續(xù)工工序或工工位、OEM和和/或車車主。當(dāng)評(píng)價(jià)潛潛在失效效后果時(shí)時(shí)，這些些因素都都必須予予以考慮慮。對(duì)于最終終使用者者來說，失效的的后果應(yīng)應(yīng)一律采采用產(chǎn)品品或系統(tǒng)統(tǒng)的性能能來描述述，例如如：噪音粗粗糙工作不正正常費(fèi)費(fèi)力異味不不能工工作工作減弱弱不不穩(wěn)穩(wěn)定January 16,202056PreparedbyXingChen間歇性工工作牽牽引阻力力泄漏外外觀不良良返工/返返修車車輛控制制減弱報(bào)廢顧顧客不滿滿意如果顧客客是下一一道工序序或后續(xù)續(xù)工序/工位，失效的的后果應(yīng)應(yīng)用過程程/

41、工序序性能來來描述。例如：無法緊固固不不能配合合無法鉆孔孔/攻絲絲不不能連接接無法安裝裝不不匹配無法加工工表面引引起工裝裝過度磨磨損損壞設(shè)備備危危害操作作者January 16,202057PreparedbyXingChen失效后果果：盡可可能的思思考，在汽車上上會(huì)出現(xiàn)現(xiàn)該失效效模式時(shí)時(shí)對(duì)顧客有有什么影影響會(huì)造成什什么后果果呢？January 16,202058PreparedbyXingChen12）嚴(yán)嚴(yán)重度（S）嚴(yán)重度是是一給定定失效模模式最嚴(yán)嚴(yán)重的影影響后果果的級(jí)別別。嚴(yán)重重度是單單一的FMEA范圍內(nèi)的的相對(duì)定定級(jí)結(jié)果果。嚴(yán)重重度數(shù)值值的降低低只有通通過設(shè)計(jì)計(jì)更改或或重新設(shè)設(shè)計(jì)才能能夠

42、實(shí)現(xiàn)現(xiàn)。如果受失失效模式式影響的的顧客是是裝配廠廠或產(chǎn)品品的使用用者，嚴(yán)嚴(yán)重度的的評(píng)價(jià)可可能超出出了本過過程工程程師/小小組的經(jīng)經(jīng)驗(yàn)或知知識(shí)范圍圍。在這這種情況況下，應(yīng)應(yīng)咨詢?cè)O(shè)設(shè)計(jì)FMEA以及設(shè)計(jì)計(jì)工程師師和/或或后續(xù)的的制造或或裝配廠廠的過程程工程師師的意見見。嚴(yán)重度是是用來評(píng)評(píng)估失效效效應(yīng)對(duì)對(duì)下工程程或顧客客的危害害程度，例如有有不良產(chǎn)產(chǎn)品交給給客戶時(shí)時(shí)，將危危及生命命，或產(chǎn)產(chǎn)品交到到下游工工廠加工工造成嚴(yán)嚴(yán)重的機(jī)機(jī)器傷害害。January 16,202059PreparedbyXingChenPFMEA嚴(yán)重度的的評(píng)價(jià)準(zhǔn)準(zhǔn)則后果評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度當(dāng)潛在失效模式模式導(dǎo)致至最終顧客和/或一

43、個(gè)制造/裝配廠產(chǎn)生缺陷時(shí)便得出相應(yīng)的定級(jí)結(jié)果。最終顧客永遠(yuǎn)是首先考慮的。如果兩種可能都存在的，采用兩個(gè)嚴(yán)重度值中的較高者 。（顧客的后果）評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度當(dāng)潛在失效模式模式導(dǎo)致至最終顧客和/或一個(gè)制造/裝配廠產(chǎn)生缺陷時(shí)便得出相應(yīng)的定級(jí)結(jié)果。最終顧客永遠(yuǎn)是首先考慮的。如果兩種可能都存在的，采用兩個(gè)嚴(yán)重度值中的較高者 。（制造/裝配后果）嚴(yán)重度級(jí)別無警告的危害 當(dāng)潛在的失效模式在無警告的情況下影響到車輛安全運(yùn)行和/或涉及不符合政府法規(guī)的情況時(shí)，嚴(yán)重度定級(jí)非常高 或可能在無警告的情況下對(duì)（機(jī)器或總成）操作員造成危害 10有警告的危害 當(dāng)潛在的失效模式在有警告的情況下影響到車輛安全運(yùn)行和/或涉及

44、不符合政府法規(guī)的情況時(shí)，嚴(yán)重度定級(jí)非常高 或可能在有警告的情況下對(duì)（機(jī)器或總成）操作員造成危害9很高 車輛/項(xiàng)目不能工作（喪失基本功能） 或100%的產(chǎn)品可能需要報(bào)廢；或者車輛項(xiàng)目在返修部門返修1個(gè)小時(shí)以上 8高車輛/項(xiàng)目可運(yùn)行但性能水平下降。顧客非常不滿意?；虍a(chǎn)品需進(jìn)行挑選、一部分(小于100%)報(bào)廢，或者車輛項(xiàng)目在返修部門進(jìn)行返修的時(shí)間在0.5-1小時(shí)之間。 7January 16,202060PreparedbyXingChen中等車輛/項(xiàng)目可運(yùn)行但舒適性/便利性項(xiàng)目不能運(yùn)行。顧客不滿意。 或一部分(小于100%)產(chǎn)品可能需要報(bào)廢，不需挑選或車輛項(xiàng)目需在返修部門返修少于0.5小時(shí)6低車輛

45、/項(xiàng)目可運(yùn)行但舒適性/便利性項(xiàng)目性能水平有所下降或100%的產(chǎn)品可能需要返工或者車輛項(xiàng)目在線下返修，不需送返修部門處理5很低 配合和外觀/尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服。大多數(shù)顧客(75%以上)能發(fā)現(xiàn)缺陷或產(chǎn)品可能需要挑選，無需報(bào)廢，但部分產(chǎn)品(小于100%)需返工。 4輕微 配合和外觀/尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服。50%的顧客能發(fā)現(xiàn)缺陷或部分(小于100%)產(chǎn)品可能需要返工，無需報(bào)廢，在生產(chǎn)線上其它工位返工。 3很輕微 配合和外觀/尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服。有辯識(shí)能力的顧客(25%以下)能發(fā)現(xiàn)缺陷或部分(小于100%)產(chǎn)品可能需要返工，無報(bào)廢，在生產(chǎn)線上原工位返工。2無 無可辨別的后果或?qū)Σ僮骰虿僮?/p>

46、者而言有輕微的不方便或無影響 1January 16,202061PreparedbyXingChen13）級(jí)級(jí)別本欄目可可用于對(duì)對(duì)那些可可能需要要附加的的過程控控制的部部件、子子系統(tǒng)或或系統(tǒng)的的特殊產(chǎn)產(chǎn)品或過過程特性性的分級(jí)級(jí)（如關(guān)關(guān)鍵、主主要、重重要、重重點(diǎn)）。本欄目還還可用于于突出高高優(yōu)先度度的失效效模式以以進(jìn)行工工程評(píng)定定。如果過程程FMEA中確定了了分級(jí)，應(yīng)通告告負(fù)責(zé)設(shè)設(shè)計(jì)的工工程師，因?yàn)檫@這可能影影響涉及及控制項(xiàng)項(xiàng)目辨識(shí)識(shí)的工程程文件。產(chǎn)品特性性或過程程特性符符號(hào)及其其使用服服從于特特定的公公司規(guī)定定，在本文文件中不不予以標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化。January 16,202062Prepared

47、byXingChen14）失失效的潛潛在起因因/機(jī)理理所謂失效效的潛在在起因是是指失效效是怎樣樣發(fā)生的的，并應(yīng)應(yīng)依據(jù)可可以糾正正或可以以控制的的原則予予以描述述。盡可能的的列出可可歸結(jié)到到每一失效效模式的的每一個(gè)個(gè)潛在起起因。如果起因因?qū)κＪ絹韥碚f是唯唯一的，也就是是說如果果糾正該該起因?qū)?duì)該失效效模式有有直接影影響，那那么這部部分FMEA考慮的過過程就完完成了。但是，失效的的許多起起因往往往并不是是相互獨(dú)獨(dú)立的，要糾正正或控制制一個(gè)起起因，需需要考慮慮諸如試試驗(yàn)設(shè)計(jì)計(jì)之類的的方法，來明確確哪些起起因起主主要作用用，哪些些起因最最容易得得到控制制。起因因列出的的方式應(yīng)應(yīng)有利于于有的放放矢

48、地針針對(duì)起因因采取補(bǔ)補(bǔ)救的努努力。典型的失失效起因因可包括括但不限限于：扭矩不當(dāng)當(dāng)過過大或過過小焊接不當(dāng)當(dāng)電電流、時(shí)時(shí)間、壓壓力測(cè)量不精精確 January 16,202063PreparedbyXingChen熱處理不不當(dāng)時(shí)間、溫度澆口/通通風(fēng)不足足潤(rùn)滑不足足或無潤(rùn)潤(rùn)滑零件漏裝裝或錯(cuò)裝裝磨損的定定位器磨損的工工裝定位器上上有碎屑屑損壞的工工裝不正確的的機(jī)器設(shè)設(shè)置/不不正確的的程序編編制應(yīng)只列出出具體的的錯(cuò)誤或或故障情情況（如如操作者者未安裝裝密封件件）；不不應(yīng)使用用含糊不不清的詞詞語（如如操作者者錯(cuò)誤、機(jī)器工工作不正正常）。January 16,202064PreparedbyXingChe

49、n15）頻頻度（O）頻度是指指某一特特定的起起因/機(jī)機(jī)理發(fā)生生的可能能性。描描述出現(xiàn)現(xiàn)的可能能性的級(jí)級(jí)別數(shù)具具有相對(duì)對(duì)意義，而不是是絕對(duì)的的。通過設(shè)計(jì)計(jì)更改或或過程更更改來預(yù)預(yù)防或控控制失效效模式的的起因/機(jī)理是是可能導(dǎo)導(dǎo)致發(fā)生生頻度數(shù)數(shù)降低的的唯一途途徑。潛在失效效起因/機(jī)理發(fā)發(fā)生頻度度的評(píng)估估分為1到10級(jí)。為保證連連續(xù)性，應(yīng)采用用一致的的發(fā)生頻頻度定級(jí)級(jí)方法。發(fā)生頻頻度級(jí)別別數(shù)是FMEA范圍內(nèi)的的一個(gè)相相對(duì)級(jí)別別，可能能并不反反映實(shí)際際出現(xiàn)的的可能性性 。January 16,202065PreparedbyXingChen“可能的的失效率率”是根根據(jù)過程程實(shí)施中中預(yù)計(jì)發(fā)發(fā)生的失失效來確

50、確定的。如果能能從類似似的過程程中獲取取統(tǒng)計(jì)數(shù)數(shù)據(jù)，這這些數(shù)據(jù)據(jù)便可應(yīng)應(yīng)用于確確定頻度度數(shù)。除除了此種種情況外外，可以以利用下下表左欄欄中的文文字說明明以及類類似過程程已有的的歷史數(shù)數(shù)據(jù)來進(jìn)進(jìn)行主觀觀評(píng)定。推薦的評(píng)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則則小組對(duì)評(píng)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則則和相互互一致的的分級(jí)方方法應(yīng)達(dá)達(dá)成一致致意見，盡管個(gè)個(gè)別過程程分析可可做些調(diào)調(diào)整。注：級(jí)數(shù)數(shù)1專門門用于“極低：失效不不大可能能發(fā)生”。January 16,202066PreparedbyXingChenPFMEA頻度O評(píng)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則則January 16,202067PreparedbyXingChen16）現(xiàn)現(xiàn)行過程程控制現(xiàn)行的過過程控制制是對(duì)盡盡可能地

51、地防止失失效模式式或其起起因/機(jī)機(jī)理的發(fā)發(fā)生或者者探測(cè)將將發(fā)生的的失效模模式或其其起因/機(jī)理的的控制的的說明。這些控控制可以以是諸如如防失誤/防錯(cuò)、統(tǒng)計(jì)過過程控制制（SPC）或過程后后的評(píng)價(jià)價(jià)等。評(píng)價(jià)價(jià)可以在在目標(biāo)工工序或后后續(xù)工序序進(jìn)行。有兩類過過程控制制可以考考慮：預(yù)防：防防止失效效的起因因/機(jī)理理或失效效模式出出現(xiàn)，或或者降低低其出現(xiàn)現(xiàn)的幾率率。探測(cè)：探探測(cè)出失失效的起起因/機(jī)機(jī)理或者者失效模模式，導(dǎo)導(dǎo)致采取取糾正措措施。1/16/2020PreparedbyXingChen6817）探探測(cè)度（D）探測(cè)度是是與過程程控制欄欄中所列列的最佳佳探測(cè)控控制相關(guān)關(guān)聯(lián)的定定級(jí)數(shù)。探測(cè)度度是一個(gè)個(gè)在

52、某一一FMEA范圍內(nèi)的的相對(duì)級(jí)級(jí)別。為為了獲得得一個(gè)較較低的定定級(jí)，通通常計(jì)劃劃的過程程控制必必須予以以改進(jìn)。假定失效效模式已已經(jīng)發(fā)生生，然后后，評(píng)價(jià)價(jià)所有的的“現(xiàn)行行過程控控制”的的能力，以防止止具有此此種失效效模式或或缺陷的的零件被被發(fā)運(yùn)出出去。不不要因?yàn)闉轭l度低低就自動(dòng)動(dòng)地假定定探測(cè)度度值也低低（如果果當(dāng)使用用控制圖圖時(shí)）。但是，一定要要評(píng)定探探測(cè)發(fā)生生頻度低低的失效效模式的的過程控控制的能能力或者者是防止止它們?cè)谠谶^程中中進(jìn)一步步發(fā)展的的過程控控制能力力。1/16/2020PreparedbyXingChen69已經(jīng)發(fā)生生失效起因因已經(jīng)發(fā)生生失效模式式運(yùn)用現(xiàn)行過程程控制（查出失效效起因/失效模模式）的的方法到顧客處處的漏網(wǎng)之魚魚有多少？1/16/2020PreparedbyXingChen70隨機(jī)的質(zhì)質(zhì)量抽查查不太可可能探測(cè)測(cè)出一個(gè)個(gè)孤立的的缺陷的的存在并