供應(yīng)鏈性能改善及增強(qiáng)企業(yè)競爭力講義(ppt 32)

1、改善供應(yīng)鏈性能、增強(qiáng)企業(yè)競爭力朱 道 立 演講提綱綱一、供應(yīng)應(yīng)鏈管理理和企業(yè)業(yè)競爭力力二、供應(yīng)應(yīng)鏈重新新設(shè)計和和改善三、供應(yīng)應(yīng)鏈協(xié)調(diào)調(diào)方法與與實(shí)踐四、生產(chǎn)產(chǎn)和采購購計劃的的供應(yīng)鏈鏈方法五、供應(yīng)應(yīng)鏈中附附加值費(fèi)費(fèi)用收入入管理六、油品品配送供供應(yīng)鏈七、冷凍凍和疫苗苗供應(yīng)鏈鏈八、供應(yīng)應(yīng)鏈金融融創(chuàng)新一、供應(yīng)應(yīng)鏈管理理和企業(yè)業(yè)競爭力力中國供應(yīng)應(yīng)鏈的特特點(diǎn)全球供應(yīng)應(yīng)鏈、行行業(yè)供應(yīng)應(yīng)鏈管理理的需求求急劇增增長中國市場場特點(diǎn)（迅速發(fā)發(fā)展，劇劇烈競爭爭，需求求不穩(wěn)定定，產(chǎn)品品生命周周期短）物流基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施變變動快政府調(diào)控控、法規(guī)規(guī)正在建建設(shè)和完完善中供應(yīng)鏈質(zhì)質(zhì)量管理理和控制制需要更更大的關(guān)關(guān)注供應(yīng)鏈管管理專門門技

2、術(shù)和和專門人人才需求求巨大二、供應(yīng)應(yīng)鏈重新新設(shè)計和和改善2.1企業(yè)供應(yīng)應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)絡(luò)的重新新設(shè)計企業(yè)經(jīng)歷歷了重組組過程中國交通通基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施和運(yùn)運(yùn)輸能力力環(huán)境的的變化中國很多多企業(yè)供應(yīng)鏈鏈網(wǎng)絡(luò)需需要重新新設(shè)計網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計區(qū)域配送送中心（RDC）選址和規(guī)規(guī)模設(shè)計計配送渠道道規(guī)劃供應(yīng)鏈中中的配送送渠道規(guī)規(guī)劃配送路線線優(yōu)化企業(yè)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)規(guī)劃內(nèi)內(nèi)容有效的物物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)規(guī)劃，可降低低物流成成本，提提高服務(wù)務(wù)水平，從而提提高公司司的整體體競爭能能力。已知2003年我國甲甲地運(yùn)力力豐富，而乙地地運(yùn)力嚴(yán)嚴(yán)重缺乏乏。某企企業(yè)在甲甲地的工工廠發(fā)貨貨統(tǒng)計數(shù)數(shù)據(jù)，發(fā)發(fā)往某些些特定地地區(qū)的貨貨物若經(jīng)經(jīng)過乙地地中轉(zhuǎn)，當(dāng)月運(yùn)運(yùn)費(fèi)總額

3、額可降低低 幾萬萬元左右右。若在在甲地設(shè)設(shè)置RDC，可整合原原先分散散的倉儲儲、改善善運(yùn)輸瓶瓶頸、提提高訂單單滿足率率。綜合考慮慮各個工工廠和銷銷售中心心，重整整之后的的網(wǎng)絡(luò)將將體現(xiàn)更更大的整整體優(yōu)勢勢。網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃劃是中國國很多企企業(yè)當(dāng)前前面臨的的緊迫任任務(wù)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計的的現(xiàn)代方方法是使使用計算算機(jī)處理理分析中中設(shè)計的的大量數(shù)數(shù)據(jù)。處處理網(wǎng)絡(luò)絡(luò)規(guī)劃的的選址問問題時，對計算算機(jī)模型型的使用用尤其普普遍。計計算機(jī)模模型被用用于解決決以下的的問題：工廠、倉庫和和運(yùn)輸場場站的數(shù)數(shù)量、規(guī)規(guī)模和位位置；安安排滿足足需求的的設(shè)施；各設(shè)施施應(yīng)該儲儲存的產(chǎn)產(chǎn)品種類類等等。網(wǎng)絡(luò)結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計計的目標(biāo)標(biāo)是：滿足物流流客

4、戶服服務(wù)約束束條件的的同時，是所有有相關(guān)的的物流成成本最小小化；在保持總總稱本限限制的條條件下，使物流流客戶服服務(wù)水平平最大化化盡量擴(kuò)大大物流服服務(wù)水平平所產(chǎn)生生的收入入和提供供這種服服務(wù)水平平所需要要的成本本之間的的差異，是物流流對利潤潤的貢獻(xiàn)獻(xiàn)最大2.2物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)設(shè)計方方法供應(yīng)鏈中關(guān)鍵的活動和技術(shù)物流費(fèi)用分析供應(yīng)商和采購管理選址問題交通方式選擇和調(diào)度訂貨處理配送物流信息系統(tǒng)供應(yīng)鏈管理材料處理和加工物流管理組織結(jié)構(gòu)目標(biāo)和戰(zhàn)略現(xiàn)有供應(yīng)鏈分析外部環(huán)境分析顧客服務(wù)要求提出供應(yīng)鏈設(shè)計（分析必要性）建立供應(yīng)鏈設(shè)計目標(biāo)分析供應(yīng)鏈的組成設(shè)計和產(chǎn)生新的供應(yīng)鏈分析和評價可能性檢驗(yàn)和完成供應(yīng)鏈設(shè)計RDC選址決策

5、：在大量候選的RDC點(diǎn)中初選在初選點(diǎn)中進(jìn)行精選RDC規(guī)模決策：確定設(shè)計規(guī)模，使得在滿足需求的基礎(chǔ)上建造成本以及倉儲成本最小規(guī)模設(shè)計信息：需求預(yù)測遠(yuǎn)景發(fā)展規(guī)劃設(shè)計要求建造價格倉庫租用成本企業(yè)物流資源整合選址相關(guān)信息：關(guān)稅政策法律人力資本土地資本交通設(shè)施 運(yùn)輸成本 精確位置 流量限制配送網(wǎng)絡(luò)決策：計算總成本最優(yōu)、總時間最短的物流配送網(wǎng)絡(luò)線路選擇信息：火車時刻定單結(jié)構(gòu)供貨延遲時間運(yùn)輸量預(yù)測流量限制決策變量：RDC的選址配送網(wǎng)絡(luò)規(guī)模決策方法：AHP層次分系法專家法最優(yōu)化方法計算機(jī)輔助計算系統(tǒng)模擬等物流管理資源整合建立垂直一體化物流管理體系，界定采購、生產(chǎn)、銷售等各個部門在新的物流管理體制下的職能，建立

6、各職能部門的協(xié)調(diào)機(jī)制。物流配送渠道方案規(guī)劃對 “工廠銷售中心經(jīng)銷商”、“工廠 RDC 銷售中心”、 “工廠 RDC 經(jīng)銷商”等各種配送方案進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)劃。2.3中國物流流基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施建設(shè)設(shè)加強(qiáng)物流流基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施建設(shè)設(shè)和服務(wù)務(wù)改善企業(yè)業(yè)供應(yīng)鏈鏈性能促進(jìn)城市市與區(qū)域域經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展三、供應(yīng)應(yīng)鏈協(xié)調(diào)調(diào)方法與與實(shí)踐供應(yīng)鏈中中收益共共享策略略設(shè)計供應(yīng)鏈設(shè)設(shè)計中訂訂貨時間間策略供應(yīng)鏈中中退貨策策略設(shè)計計由于供應(yīng)應(yīng)鏈各成成員企業(yè)業(yè)的局部部利益和和行為經(jīng)經(jīng)常與供供應(yīng)鏈系系統(tǒng)的目目標(biāo)不相相一致，使供應(yīng)應(yīng)鏈的系系統(tǒng)性能能降低、收益受受損。因因此，設(shè)設(shè)計和實(shí)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)應(yīng)鏈的協(xié)協(xié)調(diào)機(jī)制制，提高高系統(tǒng)的的功能和和收益非非常重要要

7、。mQSurplusshortage3.1供應(yīng)鏈中中收益共共享策略略設(shè)計制造商向向零售商商收取低低的批發(fā)發(fā)價格，并與零零售商共共享部分分收益.由低批發(fā)發(fā)價使得得在多貨貨的情況況下零售售商的費(fèi)費(fèi)用降低低，于是是零售商商會增加加訂貨批批量，使使得制造造商與零零售商的的利潤都都增加通常應(yīng)用用在出租租影碟商商品等的的供應(yīng)鏈鏈中收益共享享策略(Revenue-Sharing)3.2供應(yīng)鏈設(shè)設(shè)計中訂訂貨時間間策略生產(chǎn)費(fèi)用(k)供應(yīng)商零售商最終顧客批發(fā)價c(t)零售價格(p)含訂貨時間策策略的供供應(yīng)鏈系系統(tǒng)零售商選選擇最優(yōu)優(yōu)訂購時時間和訂訂貨量3.3供應(yīng)鏈中中退貨策策略設(shè)計計銷售季節(jié)節(jié)的過后后，零售售商要求

8、求其供應(yīng)應(yīng)商對未未銷售出出去的商商品予以以退貨，一般來來說是提提供退貨貨單價購購回殘余余商品.退貨策略略的最直直接結(jié)果果是零售售商將增增加訂貨貨量.退貨策略略通常能能增加零零售商的的利潤，而不一一定會增增加制造造商的利利潤.通常應(yīng)用用在季節(jié)節(jié)性商品品的供應(yīng)應(yīng)鏈中，如：出出版物、玩具、服裝等等退貨策略略(ReturnPoliciesorBuy-Back)四、生產(chǎn)產(chǎn)和采購購計劃的的供應(yīng)鏈鏈方法轎車市場場預(yù)測和和生產(chǎn)與與采購計計劃經(jīng)濟(jì)全球球化的過過程也帶帶動了汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)的全球球重新布布局，轎轎車是其其中的重重點(diǎn)。中中國的轎轎車制造造企業(yè)在在這個過過程中遇遇到了諸諸多難題題：市場不確確定和需需求波動

9、動大產(chǎn)品生命命周期越越來越短短全球采購購的提前前期大大大增加歷史銷售售數(shù)據(jù)匱匱乏傳統(tǒng)預(yù)測測方法效效果欠佳佳如何準(zhǔn)確確的掌握握市場動動態(tài)信息息，做好好市場預(yù)預(yù)測，快快速有效效調(diào)整生生產(chǎn)制造造活動，已經(jīng)成成為一個個供應(yīng)鏈鏈管理的的重要課課題，具具有重要要的理論論價值和和現(xiàn)實(shí)意意義。汽車供應(yīng)應(yīng)鏈 供應(yīng)商15周2周1天物流配送整車庫存增值點(diǎn)引擎制造商供應(yīng)商燈具制造商零售商零售商零售商北京上海廣州其它零部件供應(yīng)商汽車制造商4周4周動力系統(tǒng)制造商從市場需需求的基基本特征征入手，一方面面通過詳詳細(xì)研究究市場中中的產(chǎn)品品和消費(fèi)費(fèi)者因素素，構(gòu)建建基于Logit模型的市市場份額額預(yù)測系系統(tǒng)，并并進(jìn)行相相關(guān)的決決策

10、分析析，另一一方面進(jìn)進(jìn)行轎車車市場的的總量預(yù)預(yù)測，然然后和生生產(chǎn)與采采購計劃劃有機(jī)結(jié)結(jié)合，形形成先進(jìn)進(jìn)的計劃劃系統(tǒng)。五、供應(yīng)應(yīng)鏈中附附加值費(fèi)費(fèi)用收入入管理附加值費(fèi)費(fèi)用和進(jìn)場費(fèi)收入的背景國有零售售業(yè)毛利利收入10%15%，但附加加值收入入近5%10%國內(nèi)市場場上因進(jìn)進(jìn)場費(fèi)而而引發(fā)的的連鎖零零售商和和供應(yīng)商商之間的的沖突日日漸激烈烈，例如如：近期期，家樂樂福和炒炒貨行業(yè)業(yè)協(xié)會關(guān)關(guān)于進(jìn)場場費(fèi)的沖沖突連鎖零售售商向供供應(yīng)商收收取的費(fèi)費(fèi)用名目目繁多且且不甚合合理，政政府暫未未就此出出臺相關(guān)關(guān)收費(fèi)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行行控制六、油品品配送供供應(yīng)鏈油品供應(yīng)應(yīng)鏈原油煉油廠油品配送送中心加油站或客戶國外煉油油廠碼頭國內(nèi)煉油

11、油廠油品倉庫庫加油站批零客戶戶國內(nèi)油品品供應(yīng)鏈鏈銷售公司司配送線路路需求調(diào)配配車輛調(diào)度度訂貨油庫補(bǔ)貨貨油品配送送物流決決策戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)運(yùn)營油庫布局局規(guī)模設(shè)計計需求分配配不確定性性空間時間七、冷凍凍和疫苗苗供應(yīng)鏈鏈7.1冷凍鏈冷凍鏈就就是在商商品的加加工、儲儲存、運(yùn)運(yùn)輸?shù)任镂锪鳝h(huán)節(jié)節(jié)都需要要保持在在一定的的低溫條條件下的的物流供供應(yīng)鏈。熱鮮肉：凌晨宰宰殺、清清早上市市銷售的的鮮肉。不衛(wèi)生、細(xì)菌容容易繁殖殖、肉質(zhì)質(zhì)下降，保質(zhì)期期很短。 冷凍肉：冷凍肉肉是指在在低于零零下18的環(huán)境中中凍結(jié)保保存的肉肉，肉組組織呈凍凍結(jié)狀態(tài)態(tài)。肉汁和營營養(yǎng)流失失、嫩度度和鮮度度降低，但保質(zhì)質(zhì)期較長長。冷卻肉：冷卻肉肉是指屠屠宰、后后續(xù)加工工、流通通和零售售過程中中始終保保持在04的低溫條條件下的的生鮮肉肉。營養(yǎng)、