懷化市獅子巖物流園規(guī)劃

1、懷化市獅子巖物流園規(guī)劃第一章 總 則則 第1條 規(guī)規(guī)劃目的的 為貫徹落實(shí)實(shí)市委、市市政府提提出的“構(gòu)建商商貿(mào)物流流中心，打打造生態(tài)態(tài)宜居城城市”的發(fā)展展戰(zhàn)略，具具體指導(dǎo)導(dǎo)懷化市市獅子巖巖物流園園區(qū)的建建設(shè)與發(fā)發(fā)展，發(fā)發(fā)揮物流流園區(qū)的的公路交交通優(yōu)勢(shì)勢(shì)，統(tǒng)籌籌安排園園區(qū)內(nèi)各各項(xiàng)建設(shè)設(shè)，加強(qiáng)強(qiáng)該物流流園區(qū)的的規(guī)劃及及建設(shè)管管理，為為物流園園區(qū)的開開發(fā)建設(shè)設(shè)提供技技術(shù)依據(jù)據(jù)，編制制本規(guī)劃劃。 第2條 規(guī)規(guī)劃依據(jù)據(jù) 1、中華華人民共共和國(guó)城城市規(guī)劃劃法； 2、中華華人民共共和國(guó)城城市規(guī)劃劃編制辦辦法（220066年） ； 3、國(guó)家發(fā)發(fā)改委等等九部委委關(guān)于于印發(fā)促促進(jìn)我國(guó)國(guó)現(xiàn)代物物流業(yè)發(fā)發(fā)展的意意見的通

2、通知（發(fā)發(fā)改運(yùn)行行 200041611號(hào)）； 4、物流流園區(qū)分分類與基基本要求求； 5、湖南南省“十一五五”現(xiàn)代物物流業(yè)發(fā)發(fā)展規(guī)劃劃； 6、懷化化市城市市總體規(guī)規(guī)劃（22010020020年年） ； 7、懷化化市現(xiàn)代代商貿(mào)物物流業(yè)發(fā)發(fā)展規(guī)劃劃； 8、湖南南省懷化化市城區(qū)區(qū)商業(yè)網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃劃； 9、懷化化市人民民政府關(guān)關(guān)于促進(jìn)進(jìn)我市商商貿(mào)物流流業(yè)發(fā)展展的建議議； 10、其它它相關(guān)法法律、法法規(guī)、文文件。 第3條 文文本涉及及的控制制指標(biāo)和和技術(shù)規(guī)規(guī)定是根根據(jù)現(xiàn)有有的法律律、規(guī)范范、規(guī)定定及標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，結(jié)合合懷化市市鴨嘴巖巖建設(shè)的的實(shí)際情情況并考考慮到今今后長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)發(fā)展制制定的，未未涉及的的指標(biāo)應(yīng)應(yīng)符合國(guó)

3、國(guó)家、湖湖南省和和懷化市市有關(guān)法法律、規(guī)規(guī)范、規(guī)規(guī)定及標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)規(guī)定。 第4條 規(guī)規(guī)劃范圍圍 規(guī)劃區(qū)北接接懷化火火電廠煤煤渣堆場(chǎng)場(chǎng)南端，南南臨獅子子巖，西西起太平平溪編組組站東側(cè)側(cè)，東至至沿河路路；規(guī)劃劃用地面面積2平平方公里里。近期期（到220100年）建建設(shè)規(guī)劃劃用地1140公公頃；遠(yuǎn)遠(yuǎn)期（到到20220年）建建設(shè)規(guī)劃劃用地660公頃頃。 第5條 規(guī)規(guī)劃期限限 規(guī)劃分近期期和遠(yuǎn)期期兩期，近近期為220088年20110年，遠(yuǎn)遠(yuǎn)期為220111年20220年。第二章 定定位與目目標(biāo) 第第6條物流園園定位 以鐵路路運(yùn)輸樞樞紐為依依托，立立足懷化化市，服服務(wù)大西西南區(qū)域域經(jīng)濟(jì)，為為城區(qū)居居民、商

4、商貿(mào)流通通業(yè)、部部分流通通加工業(yè)業(yè)等多元元對(duì)象提提供集專專業(yè)物流流、基本本物流、物物流配套套產(chǎn)業(yè)、生生活配套套等功能能于一體體的運(yùn)作作高效、配配套齊全全、環(huán)境境良好的的現(xiàn)代化化綜合物物流園區(qū)區(qū)。 第第7條 總體目目標(biāo) 利利用優(yōu)越越的交通通條件和和區(qū)位優(yōu)優(yōu)勢(shì)構(gòu)建建懷化市市仙人橋橋現(xiàn)代綜綜合物流流園區(qū)，以以輻射周周邊五省省，成為為懷化連連接大西西南地區(qū)區(qū)的物流流樞紐、產(chǎn)產(chǎn)品配送送中心，成成為經(jīng)營(yíng)營(yíng)信息化化、服務(wù)務(wù)專業(yè)化化、人才才職業(yè)化化、管理理規(guī)范化化的示范范性現(xiàn)代代物流園園區(qū)。根根據(jù)現(xiàn)代代物流發(fā)發(fā)展規(guī)律律，結(jié)合合懷化市市及仙人人橋區(qū)域域?qū)嶋H情情況，獅獅子巖物物流園區(qū)區(qū)著重建建立三大大平臺(tái)，即即物

5、流基基礎(chǔ)設(shè)施施平臺(tái)，物物流信息息平臺(tái)，物物流政策策平臺(tái)，形形成服務(wù)務(wù)于三個(gè)個(gè)層面的的物流樞樞紐中心心： 第第一層面面，形成成集采購(gòu)購(gòu)、銷售售、倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)、配送送于一體體的供應(yīng)應(yīng)鏈管理理中心。服服務(wù)主體體：仙人人橋區(qū)及及周邊的的河西商商貿(mào)區(qū)、中中央商務(wù)務(wù)區(qū)； 第二層層面，形形成集集集貨、儲(chǔ)儲(chǔ)存、揀揀選、加加工、分分揀、配配送、信信息處理理于一體體的配送送中心。服服務(wù)主體體：懷化化市與周周邊縣市市； 第第三層面面，依托托鐵路優(yōu)優(yōu)勢(shì)、城城市道路路或公路路，構(gòu)筑筑與獅子子巖物流流園區(qū)的的對(duì)接體體系，形形成以鐵鐵路和公公路（道道路）多多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)系統(tǒng)為為支撐的的集各種種物流功功能與一一體的物物流集散散中心。服

6、服務(wù)主體體：湖南南省、大大西南地地區(qū)。 第8條條 近期期重點(diǎn) 1、整整合仙人人橋區(qū)域域內(nèi)的各各種物流流資源。主主要依托托于懷化化市交通通運(yùn)輸體體系中的的鐵路專專用線、各各類場(chǎng)站站、各種種運(yùn)輸通通道、商商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)以及企企業(yè)自身身?yè)碛械牡膫}(cāng)庫(kù)和和銷售網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)等基基礎(chǔ)設(shè)施施，初步步構(gòu)建物物流基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施平平臺(tái)，為為物流活活動(dòng)的正正常運(yùn)作作提供通通暢的客客、貨流流通道，并并能為入入園物流流企業(yè)提提供必要要、合理理的物流流運(yùn)營(yíng)的的硬件設(shè)設(shè)施，具具有中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)、換裝裝、存儲(chǔ)儲(chǔ)、加工工、配貨貨、包裝裝、裝卸卸、搬運(yùn)運(yùn)、運(yùn)輸輸?shù)然颈疚锪鞴δ埽换就瓿沙?區(qū)組組團(tuán)（生生活用品品物流服服務(wù)區(qū)，糧糧食物流流服務(wù)區(qū)區(qū)，

7、機(jī)電電物流服服務(wù)區(qū)，華華橋鋼材材物流服服務(wù)區(qū)，建建材、家家電、家家具、農(nóng)農(nóng)資物流流服務(wù)區(qū)區(qū)，集裝裝箱堆場(chǎng)場(chǎng)區(qū)，冷冷鏈庫(kù)區(qū)區(qū)，公共共配套服服務(wù)區(qū)）布布局設(shè)計(jì)計(jì)及第一一期建設(shè)設(shè)，到220100年物流流園區(qū)規(guī)規(guī)劃用地地1400公頃，物物流強(qiáng)度度達(dá)到4439.44萬(wàn)萬(wàn)噸/平平方千米米。 22，初步步搭建物物流政策策平臺(tái)。為為懷化市市現(xiàn)代物物流業(yè)的的發(fā)展建建立相關(guān)關(guān)的政策策、法規(guī)規(guī)保障體體系，為為現(xiàn)代物物流業(yè)的的發(fā)展創(chuàng)創(chuàng)造一個(gè)個(gè)良好的的軟環(huán)境境，包括括良好的的市場(chǎng)運(yùn)運(yùn)營(yíng)環(huán)境境、良好好的政府府協(xié)調(diào)管管理機(jī)制制，最終終為實(shí)現(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)代物物流系統(tǒng)統(tǒng)發(fā)展目目標(biāo)提供供保障和和指導(dǎo)。 3，初初步搭建建物流信信息平臺(tái)臺(tái)建

8、設(shè)。重重點(diǎn)建設(shè)設(shè)基礎(chǔ)功功能層、部部門管理理層、共共享信息息層，積積極引導(dǎo)導(dǎo)入園企企業(yè)進(jìn)行行信息化化建設(shè)，發(fā)發(fā)展增值值應(yīng)用層層。 第第9條遠(yuǎn)期重重點(diǎn) 11、進(jìn)一一步整合合資源，完完善物流流基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施平臺(tái)臺(tái)、物流流政策平平臺(tái)，使使物流園園區(qū)基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施具具有一定定的規(guī)模模，物流流的運(yùn)作作集約化化和規(guī)模模化逐漸漸普遍，根根據(jù)物流流園區(qū)的的發(fā)展形形勢(shì)，對(duì)對(duì)管理區(qū)區(qū)進(jìn)行擴(kuò)擴(kuò)建，進(jìn)進(jìn)一步增增強(qiáng)其對(duì)對(duì)物流園園區(qū)的配配套服務(wù)務(wù)。根據(jù)據(jù)物流市市場(chǎng)的發(fā)發(fā)展，對(duì)對(duì)冷鏈庫(kù)庫(kù)區(qū)，集集裝箱堆堆場(chǎng)區(qū)，生生活用品品物流服服務(wù)區(qū)，糧糧食物流流服務(wù)區(qū)區(qū)，建材材、家電電、家具具、農(nóng)資資物流服服務(wù)區(qū)進(jìn)進(jìn)行改造造擴(kuò)建， 20115年物物

9、流園區(qū)區(qū)規(guī)劃用用地達(dá)到到2000公頃。 2、進(jìn)進(jìn)一步完完善物流流信息平平臺(tái)建設(shè)設(shè)，促進(jìn)進(jìn)園區(qū)內(nèi)內(nèi)企業(yè)的的交流合合作。重重點(diǎn)把實(shí)實(shí)時(shí)的業(yè)業(yè)務(wù)信息息交流、完完備的物物流企業(yè)業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)庫(kù)等作為為物流園園區(qū)整合合物流資資源的核核心優(yōu)勢(shì)勢(shì)，并推推動(dòng)物流流園區(qū)從從信息中中心發(fā)展展成為眾眾多物流流企業(yè)及及非物流流企業(yè)整整合其各各自供應(yīng)應(yīng)鏈的大大平臺(tái)。第七章 總總體布局局 一、布布局分析析及方式式 1、規(guī)規(guī)劃流程程 根據(jù)據(jù)美國(guó)人人理查德德繆瑟所所創(chuàng)立的的“系統(tǒng)布布置設(shè)計(jì)計(jì)”和“搬運(yùn)系系統(tǒng)分析析”的方法法己為世世界各國(guó)國(guó)物流界界所采用用，我們們也可以以依據(jù)這這一套科科學(xué)的方方法進(jìn)行行嚴(yán)密地地分析和和設(shè)計(jì)，保保證布

10、局局的基本本合理。 布局規(guī)規(guī)劃流程程圖 22、布局局原則 （1）近近距離原原則 在在條件允允許的情情況下，使使貨物在在園區(qū)內(nèi)內(nèi)流動(dòng)的的距離最最短。以以最少的的運(yùn)輸與與搬運(yùn)量量，使貨貨物的流流動(dòng)以最最快的速速度到達(dá)達(dá)用戶的的手中，并并滿足客客戶的要要求。 （2）設(shè)設(shè)施布置置優(yōu)化原原則 在在園區(qū)規(guī)規(guī)劃設(shè)計(jì)計(jì)時(shí)，應(yīng)應(yīng)盡量使使彼此之之間貨物物流量大大的設(shè)施施布置得得近一些些，而物物流量小小的設(shè)施施與設(shè)備備可布置置得遠(yuǎn)一一些。同同時(shí)盡量量避免貨貨物運(yùn)輸輸?shù)挠鼗鼗睾偷沽髁鳌?（33）系統(tǒng)統(tǒng)優(yōu)化原原則 物物流園區(qū)區(qū)不僅要要重視作作業(yè)流程程的優(yōu)化化而且還還要重視視園區(qū)設(shè)設(shè)施規(guī)模模和布局局的優(yōu)化化。既要要解決各

11、各物流環(huán)環(huán)節(jié)的機(jī)機(jī)械化、省省力化標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化，又又要解決決物流園園區(qū)的整整體化、合合理化和和系統(tǒng)化化；既要要控制成成本，又又要使用用戶滿意意，提高高服務(wù)水水平，增增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力。達(dá)達(dá)到物流流園區(qū)整整個(gè)運(yùn)作作的最優(yōu)優(yōu)化。 （4）柔柔性化原原則 物物流園區(qū)區(qū)設(shè)施的的規(guī)劃及及布局應(yīng)應(yīng)該留有有發(fā)展的的空間和和適應(yīng)于于變化的的設(shè)計(jì)。如如發(fā)達(dá)國(guó)國(guó)家有些些工業(yè)廠廠房都是是組合式式的，設(shè)設(shè)備安裝裝也有利利于變動(dòng)動(dòng)和調(diào)整整，建設(shè)設(shè)必須留留有發(fā)展展的空間間。 （55）滿足足工藝、生生產(chǎn)和管管理要求求的原則則 物流流園區(qū)的的設(shè)施布布局首先先要滿足足貨物的的工藝流流程的要要求。要要有利于于貨暢其其流，有有利于生生產(chǎn)和管管理

12、，有有利于各各環(huán)節(jié)的的協(xié)調(diào)配配合，使使物流園園區(qū)的整整體功能能得到充充分的發(fā)發(fā)揮并獲獲得最好好的經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益。完完善物流流增值配配套功能能：盡可可能地提提供貨物物的分揀揀、包裝裝與再包包裝等服服務(wù)，加加強(qiáng)與海海關(guān)、檢檢疫等監(jiān)監(jiān)管部門門的協(xié)作作，完善善通關(guān)環(huán)環(huán)境等，為為客戶的的整個(gè)物物流過(guò)程程節(jié)省時(shí)時(shí)間和減減少費(fèi)用用，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)物流園園區(qū)的物物流和客客戶效益益的整體體最優(yōu)化化。 33、用地地規(guī)模及及相關(guān)面面積計(jì)算算 （11）停車車場(chǎng)面積積 （22）集裝裝箱處理理區(qū)面積積 （33）物流流倉(cāng)儲(chǔ)、流流通加工工區(qū)面積積 （44）各類類倉(cāng)庫(kù)面面積計(jì)算算。 （55）倉(cāng)庫(kù)庫(kù)裝卸站站臺(tái)面積積 （66）貨物物裝卸場(chǎng)場(chǎng)面

13、積 （7）接接貨、發(fā)發(fā)貨、分分揀作業(yè)業(yè)面積計(jì)計(jì)算 （88）園區(qū)區(qū)內(nèi)線路路、綠化化面積 二、園園區(qū)功能能布局及及土地利利用 根根據(jù)物流流園區(qū)的的物流需需求及其其物流功功能狀況況，規(guī)劃劃確定“八區(qū)組組團(tuán)”的規(guī)劃劃結(jié)構(gòu)。 “八區(qū)組組團(tuán)”是指物物流園內(nèi)內(nèi)以組團(tuán)團(tuán)形式布布置八大大功能區(qū)區(qū)：集裝裝箱作業(yè)業(yè)區(qū)、理理貨場(chǎng)區(qū)區(qū)、流通通加工區(qū)區(qū)、再生生資源處處理區(qū)、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、公公共配套套服務(wù)區(qū)區(qū)、農(nóng)林林產(chǎn)品加加工交易易區(qū)、工工業(yè)設(shè)備備備件配配備超市市區(qū)。（見見下表） 園區(qū)用用地情況況一覽表表 單位位：公頃頃 物流流園區(qū)各各功能區(qū)區(qū) 20010年年 20015年年 20020年年 百分分比（） 集集裝箱服服

14、務(wù)區(qū) 14 16 20 16.67 理貨場(chǎng)場(chǎng)區(qū) 110 110 220 113.333 流流通加工工區(qū) 77 100 133 100 再生生資源處處理中心心 6 10 14 10 標(biāo)準(zhǔn)化化倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)區(qū) 8.7 224 332.33 211.677 公共共配套區(qū)區(qū) 8 10 22 13.33 農(nóng)、林林加工交交易區(qū) 8 110 77 8.33 設(shè)備、備備件超市市區(qū) 55 100 5 6.667 11、M11區(qū)（集集裝箱作作業(yè)區(qū)） 滬昆高高速橫跨跨物流園園區(qū)，為為物流園園區(qū)提供供了便利利的交通通條件，利利用這一一交通優(yōu)優(yōu)勢(shì)，在在滬昆高高速周邊邊建立集集裝箱作作業(yè)區(qū)，用用地面積積50公公頃，充充分發(fā)揮揮集

15、裝箱箱運(yùn)輸?shù)牡膬?yōu)勢(shì)，方方便大宗宗貨物的的運(yùn)進(jìn)和和運(yùn)出，為為工業(yè)企企業(yè)和物物流企業(yè)業(yè)提供貨貨物的集集運(yùn)、配配送等物物流服務(wù)務(wù)，也為為物流園園區(qū)內(nèi)的的物流企企業(yè)吸引引了更多多供應(yīng)商商和銷售售商。（見見表2） 表2 集裝箱箱堆場(chǎng)區(qū)區(qū)建設(shè)規(guī)規(guī)劃 序序號(hào) 設(shè)設(shè)施 功功能 11 空箱箱堆場(chǎng) 集裝箱箱空箱堆堆存 22 重箱箱堆場(chǎng) 集裝箱箱重箱堆堆存 33 拆、裝裝箱庫(kù) 辦理拆拆、裝箱箱、中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)和和貨物短短期堆存存 4 停車場(chǎng)場(chǎng) 裝卸卸機(jī)械和和集卡的的停放 5 辦辦公樓 辦理有有關(guān)手續(xù)續(xù) 6 輔助設(shè)設(shè)施 配配電站、維維修車間間等 77 其他他設(shè)施 道路、綠綠化等 2、MM2區(qū)（理理貨場(chǎng)區(qū)區(qū)） 該該功能區(qū)區(qū)

16、主要為為貨物提提供清點(diǎn)點(diǎn)、分類類、及搬搬運(yùn)盤點(diǎn)點(diǎn)等理貨貨服務(wù)以以及為停停車檢修修、貨物物配載等等功能。用用地面積積40公公頃，第第一期建建設(shè)規(guī)劃劃用地110公頃頃，第二二期建設(shè)設(shè)規(guī)劃用用地達(dá)到到10公公頃，第第三期建建設(shè)規(guī)劃劃用地220公頃頃。建設(shè)設(shè)內(nèi)容主主要包括括貨物分分揀區(qū)、倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、停停車場(chǎng)等等。（見見表3） 表3 理貨場(chǎng)場(chǎng)區(qū)建設(shè)設(shè)規(guī)劃 序號(hào) 設(shè)施 功能 1 貨貨物分揀揀區(qū) 對(duì)對(duì)各類貨貨物進(jìn)行行分揀 2 倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū) 提供貨貨物倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)功能 3 輔輔助作業(yè)業(yè)區(qū) 進(jìn)進(jìn)行裝卸卸、中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)及其他他作業(yè) 4 停停車場(chǎng) 停放各各類車輛輛 5 加油站站 車輛輛加油 6 其其他設(shè)施施 道路路、綠化化及其他他輔

17、助設(shè)設(shè)施等 3、MM3區(qū)（流流通加工工區(qū)） 為工業(yè)業(yè)園內(nèi)的的工業(yè)企企業(yè)和物物流園區(qū)區(qū)內(nèi)的物物流企業(yè)業(yè)提供生生產(chǎn)、消消費(fèi)資料料的包裝裝、分割割、計(jì)量量、分揀揀、刷標(biāo)標(biāo)志、栓栓標(biāo)簽、組組裝等物物流服務(wù)務(wù)。用地地面積330公頃頃，第一一期建設(shè)設(shè)規(guī)劃用用地7公公頃，第第二期建建設(shè)規(guī)劃劃用地達(dá)達(dá)到100公頃，第第三期建建設(shè)規(guī)劃劃用地113公頃頃。建設(shè)設(shè)內(nèi)容主主要包括括加工區(qū)區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)區(qū)等。（見見表4） 表4 流通加加工區(qū)建建設(shè)規(guī)劃劃 序號(hào)號(hào) 設(shè)施施 功能能 1 加工區(qū)區(qū) 對(duì)原原材料、半半成品、產(chǎn)產(chǎn)成品等等，根據(jù)據(jù)客戶需需要進(jìn)行行加工處處理 22 倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)區(qū) 提提供貨物物倉(cāng)儲(chǔ)功功能 33 輔助助作業(yè)區(qū)區(qū) 進(jìn)

18、行行裝卸、中中轉(zhuǎn)及其其他作業(yè)業(yè) 4 停車場(chǎng)場(chǎng) 停放放各類車車輛 66 其他他設(shè)施 道路、綠綠化及其其他輔助助設(shè)施等等 4、MM4區(qū)（再再生資源源處理區(qū)區(qū)） 該該功能區(qū)區(qū)主要提提供倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)、加工工處理、運(yùn)運(yùn)輸?shù)任镂锪鞣?wù)務(wù)，對(duì)工工業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)的的邊角料料等廢棄棄原料進(jìn)進(jìn)行收集集、分類類、加工工、包裝裝等重加加工利用用。用地地面積330公頃頃，第一一期建設(shè)設(shè)規(guī)劃用用地6公公頃，第第二期建建設(shè)規(guī)劃劃用地達(dá)達(dá)到100公頃，第第三期建建設(shè)規(guī)劃劃用地114公頃頃。建設(shè)設(shè)內(nèi)容主主要包括括處理區(qū)區(qū)、重加加工區(qū)、倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)等等。（見見表5） 表5 再生資資源處理理區(qū)建設(shè)設(shè)規(guī)劃 序號(hào) 規(guī)劃設(shè)設(shè)施 功功能 11 處理理

19、區(qū) 對(duì)對(duì)重回收收的物品品進(jìn)行分分類處理理 2 重加工工區(qū) 根根據(jù)需要要對(duì)處理理后的物物品進(jìn)行行重加工工 3 停車場(chǎng)場(chǎng) 停放放各類車車輛 44 輔助助設(shè)施 維修車車間等 5 其其他設(shè)施施 道路路、綠化化等 55、M55區(qū)（標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)） 該功能能區(qū)提供供標(biāo)準(zhǔn)化化的各類類倉(cāng)庫(kù)，為為工業(yè)企企業(yè)提供供倉(cāng)儲(chǔ)和和配送等等物流服服務(wù)，同同時(shí)也為為園區(qū)內(nèi)內(nèi)的物流流企業(yè)提提供場(chǎng)地地，使其其共享現(xiàn)現(xiàn)代物流流基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)絡(luò)。用地地面積665公頃頃，第一一期建設(shè)設(shè)規(guī)劃用用地8.7公頃頃，第二二期建設(shè)設(shè)規(guī)劃用用地達(dá)到到24公公頃，第第三期建建設(shè)規(guī)劃劃用地332.33公頃。建建設(shè)內(nèi)容容主要包包括倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)區(qū)、包包裝區(qū)、

20、配配送區(qū)等等。（見見表6） 表6 標(biāo)準(zhǔn)化化倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)區(qū)建設(shè)規(guī)規(guī)劃 序序號(hào) 規(guī)規(guī)劃設(shè)施施 功能能 1 倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)區(qū) 提供供貨物的的儲(chǔ)存 2 包包裝區(qū) 為貨物物提供內(nèi)內(nèi)包裝和和外包裝裝等 33 配送送區(qū) 提提供配送送服務(wù) 4 停停車場(chǎng) 停放各各類車輛輛 5 輔助設(shè)設(shè)施 維維修車間間等 66 其他他設(shè)施 道路、綠綠化等 6、MM6區(qū)（公公共配套套區(qū)） 該功能能區(qū)包括括行政辦辦公區(qū)、商商務(wù)金融融中心、信信息中心心等，為為入園企企業(yè)提供供辦公、商商務(wù)、信信息服務(wù)務(wù)、后勤勤保障服服務(wù)等服服務(wù)，建建設(shè)規(guī)劃劃用地440公頃頃。第一一期建設(shè)設(shè)規(guī)劃用用地8公公頃，第第二期建建設(shè)規(guī)劃劃用地達(dá)達(dá)到100公頃，第第三期建建設(shè)規(guī)

21、劃劃用地222公頃頃。建設(shè)設(shè)內(nèi)容主主要包括括綜合管管理區(qū)、信信息金融融中心等等。（見見表7） 表7 公共配配套服務(wù)務(wù)區(qū)建設(shè)設(shè)規(guī)劃 序號(hào) 設(shè)施 功能 1 綜綜合管理理區(qū) 整整個(gè)物流流園區(qū)的的管理中中心、信信息中心心 信息中中心 為為整個(gè)園園區(qū)的信信息中樞樞 商務(wù)務(wù)、金融融、行政政區(qū) 商商務(wù)、辦辦公 22 綜合合服務(wù) 住宿、餐餐飲、商商場(chǎng)、公公寓 33 停車車場(chǎng) 停停放各類類車輛 4 加加油站 車輛加加油 55 輔助助設(shè)施 配電站站、維修修車間、蓄蓄水池等等 6 其他設(shè)設(shè)施 道道路、綠綠化等 7 備備用設(shè)施施預(yù)留地地 商務(wù)務(wù)辦公設(shè)設(shè)施及其其他輔助助設(shè)施的的擴(kuò)建 7、MM7區(qū)（農(nóng)農(nóng)產(chǎn)品加加工交易易區(qū)

22、） 該功能能區(qū)主要要為農(nóng)產(chǎn)產(chǎn)品、林林產(chǎn)品提提供加工工服務(wù)以以及交易易的平臺(tái)臺(tái)，充分分發(fā)揮物物流園區(qū)區(qū)的物流流優(yōu)勢(shì)，促促進(jìn)懷化化市農(nóng)業(yè)業(yè)和商貿(mào)貿(mào)物流業(yè)業(yè)的發(fā)展展。建設(shè)設(shè)規(guī)劃用用地255公頃，第第一期建建設(shè)規(guī)劃劃用地88公頃，第第二期建建設(shè)規(guī)劃劃用地達(dá)達(dá)到100公頃，第第三期建建設(shè)規(guī)劃劃用地77公頃。建建設(shè)內(nèi)容容主要包包括加工工區(qū)、交交易區(qū)、配配送區(qū)等等。（見見表8） 表8 農(nóng)產(chǎn)品品加工交交易區(qū)建建設(shè)規(guī)劃劃 序號(hào)號(hào) 設(shè)施施 功能能 1 倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)區(qū) 為農(nóng)農(nóng)、林產(chǎn)產(chǎn)品提供供暫存 2 加加工區(qū) 為農(nóng)、林林產(chǎn)品提提供加工工 3 交易區(qū)區(qū) 提供供交易平平臺(tái) 44 配送送區(qū) 為為成交產(chǎn)產(chǎn)品提供供配送服服務(wù) 55

23、 停車車場(chǎng) 停停放各類類車輛 6 其其他設(shè)施施 道路路、綠化化等 88、M88區(qū)（工工業(yè)設(shè)備備、備件件配備超超市區(qū)） 該功能能區(qū)主要要為工業(yè)業(yè)企業(yè)以以及園區(qū)區(qū)內(nèi)的物物流企業(yè)業(yè)的機(jī)械械設(shè)備提提供日常常維護(hù)、零零部件的的配備、安安裝等服服務(wù)。以以保障企企業(yè)的正正常生產(chǎn)產(chǎn)和運(yùn)作作，防止止意外事事故的發(fā)發(fā)生。建建設(shè)規(guī)劃劃用地220公頃頃，第一一期建設(shè)設(shè)規(guī)劃用用地5公公頃，第第二期建建設(shè)規(guī)劃劃用地達(dá)達(dá)到100公頃，第第三期建建設(shè)規(guī)劃劃用地55公頃。建建設(shè)內(nèi)容容主要包包括倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)區(qū)、超超市區(qū)、展展示區(qū)、配配送區(qū)等等。（見見表9） 表9 工業(yè)設(shè)設(shè)備、備備件配備備超市區(qū)區(qū)建設(shè)規(guī)規(guī)劃 序序號(hào) 設(shè)設(shè)施 功功能 11

24、 倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)區(qū) 設(shè)設(shè)備等產(chǎn)產(chǎn)品的儲(chǔ)儲(chǔ)存 22 展示示區(qū) 提提供設(shè)備備、配件件等展示示 3 超市區(qū)區(qū) 進(jìn)行行設(shè)備等等產(chǎn)品交交易 44 停車車場(chǎng) 停停放各類類車輛 5 信信息中心心 信息息服務(wù) 6 其其他設(shè)施施 道路路、綠化化等 三三、停車車場(chǎng)布局局 1、規(guī)規(guī)劃設(shè)計(jì)計(jì)事項(xiàng) 停車場(chǎng)場(chǎng)滿足停停車需要要應(yīng)以最最大限度度為司乘乘人員提提供服務(wù)務(wù)為準(zhǔn)則則。只有有停車場(chǎng)場(chǎng)的設(shè)計(jì)計(jì)利于車車輛停放放，能夠夠解決司司乘人員員實(shí)際需需要，才才能體現(xiàn)現(xiàn)停車場(chǎng)場(chǎng)的作用用。規(guī)劃停停車場(chǎng)時(shí)時(shí)，綠化化是設(shè)計(jì)計(jì)的重要要一環(huán)。綠綠化不僅僅能美化化環(huán)境，而而且能避避免車輛輛曝曬，調(diào)調(diào)節(jié)車箱箱內(nèi)溫度度，為車車輛提供供一個(gè)良良好的停停放環(huán)境

25、境。停車場(chǎng)場(chǎng)的布置置應(yīng)注意意利用當(dāng)當(dāng)?shù)氐匦涡?，靈活活布置車車位，在在滿足整整個(gè)服務(wù)務(wù)區(qū)使用用功能的的前提下下，盡量量減少土土石方量量。為使使所停放放車輛不不致于滑滑動(dòng)，停停車場(chǎng)的的縱橫坡坡度結(jié)合合場(chǎng)內(nèi)有有組織排排水的設(shè)設(shè)計(jì)嚴(yán)格格控制。一一般地，停停放車輛輛的縱向向坡度應(yīng)應(yīng)小于22%，橫橫向坡度度應(yīng)小于于3%。停車場(chǎng)路面的結(jié)構(gòu)材料宜采用水泥混凝土，這可避免采用瀝青混凝土路面時(shí)，被停滯車輛滴、漏汽、柴、機(jī)油所污染，影響場(chǎng)地使用的壽命。與周圍設(shè)施保持合理的距離，尤其是加油站、汽修車間等建筑，嚴(yán)格避免與加油、維修車輛行駛路線相互干擾。 2、規(guī)劃設(shè)計(jì)原則 決定性因素領(lǐng)先原則：停車位的數(shù)量和劃分是以路段內(nèi)

26、交通量及構(gòu)成為主要因素所決定的。交通量及構(gòu)成要充分考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的變化，避免設(shè)計(jì)與發(fā)展相互脫節(jié)。 集中與分區(qū)就近統(tǒng)一原則：停車場(chǎng)應(yīng)集中一處，避免分散設(shè)置成許多小停車場(chǎng)，盡量提高停車場(chǎng)綜合利用率，但為服務(wù)水平，一般做法將大中型車小型車的停車場(chǎng)分開，小型車置于距餐飲、休息等主要設(shè)施較近的位置，大型車靠后設(shè)置。 功能協(xié)調(diào)原則：車輛在停車場(chǎng)內(nèi)交通路線必須明確，應(yīng)采取單向行駛路線，避免互相交叉；為便于駕駛員停放、尋找車輛，車場(chǎng)內(nèi)用標(biāo)牌標(biāo)明區(qū)域，用標(biāo)線指明行駛路線，車位以標(biāo)線劃分、編號(hào)。 3、停車場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì) 停車場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)建立在對(duì)交通及其構(gòu)成的分析調(diào)研、科學(xué)計(jì)算上，以滿足各類車輛停放的需要，提高停車場(chǎng)的使

27、用效率。 交通量構(gòu)成的分析 由于物流園區(qū)運(yùn)行的車輛類型多種多樣，車身大小不一，不可能按所有車輛類型進(jìn)行停車場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)。為適應(yīng)各種車輛的停放需求，應(yīng)選擇有代表性車輛交通量作為設(shè)計(jì)依據(jù)，因此要對(duì)不同類型車輛重新劃分，合理歸類，以歸類后各類型車輛的交通量作為設(shè)計(jì)條件，這可充分保證停車場(chǎng)規(guī)劃的合理性。 交通量計(jì)算 調(diào)查物流園區(qū)現(xiàn)狀交通量，結(jié)合園區(qū)的規(guī)劃貨運(yùn)吞吐量，根據(jù)交通構(gòu)成分析，用插入法確定本期建設(shè)預(yù)測(cè)交通量。 停車位數(shù)計(jì)算 停車位數(shù)主要由主線交通量大小所決定，因車輛種類的不同，其停留時(shí)間、周轉(zhuǎn)周期、停留高峰時(shí)間也有所不同。根據(jù)交通量構(gòu)成分別按不同車種的停留率、高峰率、周轉(zhuǎn)率算出不同車種所需要的停車

28、車位數(shù)。 停車車位的規(guī)劃布置 車輛停放方式有平行式、垂直式、斜放式三種。這三種方式各有特點(diǎn)，其中平行式所需停車帶較窄，駛出車輛方便、迅速，但占地最長(zhǎng)，單位長(zhǎng)度內(nèi)停放的車輛數(shù)最少；垂直式單位度內(nèi)停放的刻兩數(shù)最多，用地比較緊湊，但停車帶占地較寬，且在進(jìn)出停車位時(shí)，需要倒車一次，因而要求通道至少有兩個(gè)車道寬。布置時(shí)可兩邊停車，合用中間一條通道；斜放式有利于車輛出入及停車，缺點(diǎn)是單位停車占地面積比垂直停放方式要多。 四、各功能區(qū)的平面塊狀布置圖 我們采用SLP方法對(duì)懷化市工業(yè)物流園區(qū)各功能區(qū)塊進(jìn)行布局仿真分析（具體過(guò)程見附錄）。各功能區(qū)的平面塊狀布置圖如下圖。 第八章 道路交通體系 一、道路網(wǎng)規(guī)劃分析

29、 1、規(guī)劃原則 第一、與城市總體規(guī)劃即該地區(qū)的干道系統(tǒng)規(guī)劃相一致、相協(xié)調(diào)，并與物流園區(qū)總體布局相協(xié)調(diào)，路網(wǎng)分割的用地及分區(qū)形狀應(yīng)有利于總體布局對(duì)用地的分配，滿足各類用地的基本要求，有利于組織園區(qū)的景觀，結(jié)合綠地、水體、地貌特征等，形成自然、協(xié)調(diào)的園區(qū)風(fēng)貌。 第二、要滿足交通的需求，道路系統(tǒng)應(yīng)該構(gòu)架清楚，分級(jí)明確，一方面與區(qū)外交通樞紐、城市干道有便捷的聯(lián)系，另一方面區(qū)內(nèi)形成完整協(xié)調(diào)的系統(tǒng)。道路的走向、級(jí)別等要根據(jù)交通流量等因素確定，保證物流園區(qū)交通的順暢、安全。 第三、要考慮發(fā)展的趨勢(shì)，尤其要考慮物流園區(qū)對(duì)交通量的吸引作用。隨著園區(qū)發(fā)展，交通量急劇增長(zhǎng)所帶來(lái)的交通壓力。 第四、要滿足消防、救護(hù)、

30、抗災(zāi)、避災(zāi)等特殊需要，還要結(jié)合其它市政設(shè)施的布局，尤其要考慮地下管線的布局需要。其它市政基礎(chǔ)設(shè)施的布局要注意配套齊全，各種工程管線(包括電力、電訊、給水、雨水、污水、燃?xì)?、供熱?應(yīng)該地下敷設(shè)，減少對(duì)物流園區(qū)正常運(yùn)作的干擾。各種設(shè)施之間要相互協(xié)調(diào)，便于其功能的充分發(fā)揮。 2、道路分類 主干道，連接園區(qū)主要出入口的道路，或交通運(yùn)輸繁忙的全區(qū)性主要道路。 次干道，連接園區(qū)次要出口的道路，或園區(qū)內(nèi)各功能區(qū)之間的交通運(yùn)輸繁忙的道路。 支路，直接與兩側(cè)建筑物出入口相接的道路、消防道路以及功能分區(qū)內(nèi)部道路。支路的規(guī)劃建設(shè)應(yīng)在各功能分區(qū)具體項(xiàng)目確定后，跟據(jù)入駐企業(yè)的實(shí)際要求規(guī)劃設(shè)計(jì)。 人行道，為行人通行的道

31、路。 在路網(wǎng)中，就每一條道路而言，其功能是有側(cè)重面的，主干道在園區(qū)中起“通”的作用，要求通過(guò)的機(jī)動(dòng)車快而多；次干道兼有“通”和“達(dá)”的作用，對(duì)于園區(qū)貨物運(yùn)輸在支路上的集散以及在主干道上的運(yùn)輸也起到承接轉(zhuǎn)換的作用。支路主要起“達(dá)”的作用，它將深入到園區(qū)各個(gè)分區(qū)內(nèi)部，交通過(guò)程最初的“集”和“散”是支路主要的功能。 由于物流園區(qū)交通的基本組成為貨運(yùn)交通，交通構(gòu)成中以大中型貨運(yùn)車輛為主，所以在進(jìn)行道路斷面選擇時(shí)應(yīng)主要采用機(jī)非分行的道路斷面形式，如三幅路、四幅路，以減少機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車的相互干擾，保護(hù)行人及非機(jī)動(dòng)車輛的安全出行。 3、道路布置形式 園區(qū)內(nèi)道路的布置形式有環(huán)形式、盡端式和混合式。如圖所示。

32、 （1）環(huán)形式 根據(jù)物流園區(qū)總體布局對(duì)功能分區(qū)的布置，道路沿著各分區(qū)周圍布置，道路大多平行于主要建構(gòu)筑物，組成縱橫貫通的道路網(wǎng)。這種布置方式，便于各分區(qū)相互聯(lián)系，有利于功能分區(qū)、交通運(yùn)輸、消防及工程技術(shù)管線的敷設(shè)，便于組織貨流、人流。是較多采用的道路布置形式。一般適用于交通運(yùn)輸流量大(如貨運(yùn)樞紐型物流園區(qū))，場(chǎng)地條件好的物流園區(qū)。這種布置形式的缺點(diǎn)是：園區(qū)道路總長(zhǎng)度長(zhǎng)，占地多，對(duì)場(chǎng)地地形要求高。 （2）盡端式 由于受運(yùn)輸要求或場(chǎng)地地形條件限制，道路沒(méi)有縱橫貫通，只通到某個(gè)地點(diǎn)就終止。盡端式道路布置的優(yōu)點(diǎn)是：園區(qū)道路總長(zhǎng)度短，對(duì)場(chǎng)地地形適應(yīng)性強(qiáng)，一般適用于運(yùn)量較少、貨流分散的物流園區(qū)。該種布置的

33、缺點(diǎn)是：園區(qū)內(nèi)縱橫向運(yùn)輸聯(lián)系不便，運(yùn)輸靈活性差，為了汽車調(diào)頭，需設(shè)置回車場(chǎng)或轉(zhuǎn)向設(shè)施。 （3）混合式 在園區(qū)內(nèi)同時(shí)采用環(huán)形式和盡端式兩種道路布置形式，成為混合式布置形式。這種布置形式有環(huán)形式和盡端式的優(yōu)點(diǎn)：既滿足了生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)囊?，人流、貨流暢通，又能適應(yīng)場(chǎng)地，節(jié)約用地和減少土石方工程量。 a環(huán)形式 b盡端式 c 混合式 圖2 物流園區(qū)道路布置形式 二、園區(qū)道路交通體系規(guī)劃 （一）對(duì)外交通規(guī)劃 以物流企業(yè)需求為導(dǎo)向，以提高整體環(huán)境為目標(biāo)，打造“永不塞車的物流園區(qū)”，增強(qiáng)物流園區(qū)的輻射、帶動(dòng)作用。規(guī)劃對(duì)外交通用地6.81公頃，占規(guī)劃建設(shè)用地的2.27%。規(guī)劃形成鐵路、公路等相結(jié)合的對(duì)外交通體系。

34、 1、規(guī)劃布局 公路交通：規(guī)劃區(qū)中部有滬昆高速公路，東側(cè)有209國(guó)道速，209國(guó)道與滬昆高速公路之間通過(guò)互通立交聯(lián)系。 鐵路交通：園區(qū)位于國(guó)家級(jí)交通大動(dòng)脈焦柳鐵路西側(cè)，焦柳鐵路在中方縣站設(shè)有站點(diǎn)，通過(guò)對(duì)中方縣站貨場(chǎng)的擴(kuò)建，為物流園區(qū)提供方便快捷的貨運(yùn)服務(wù)。 2、用地控制 公路：L6主干道穿越物流園區(qū)，向北穿越滬昆高速與209國(guó)道相接，向南也與209國(guó)道相接，是一條重要的交通干道。 鐵路：焦柳鐵路。 （二）園內(nèi)道路交通規(guī)劃 建立與規(guī)劃區(qū)規(guī)模、檔次相匹配的，全新、高效的道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，結(jié)合懷化工業(yè)物流園區(qū)總體發(fā)展目標(biāo)，形成快速通暢、便捷的道路交通體系。規(guī)劃道路廣場(chǎng)用地36.3公頃，占總規(guī)劃建設(shè)用地的1

35、2.10%。 1、道路總體布局 規(guī)劃道路采用方格網(wǎng)式的道路布局，道路系統(tǒng)采用主干道次干道支路三級(jí)系統(tǒng)。規(guī)劃區(qū)內(nèi)由高速公路、國(guó)道和主干道共同構(gòu)成“三橫兩縱”的道路骨架格局。 主干路呈“二橫一縱”格局，“二橫”為 L5和L8路；“一縱”為 L6。L5的規(guī)劃紅線寬度15M,L6的規(guī)劃紅線寬度30M，L8的規(guī)劃紅線寬度為24M。本次規(guī)劃主干道設(shè)計(jì)車速為4060km/h，其中L5規(guī)劃為15米F-F斷面，L6規(guī)劃為30米C-C斷面，L8規(guī)劃為24米D-D斷面。 次干路為S2路，規(guī)劃紅線寬度18M，規(guī)劃為18米E-E斷面，與主干路共同形成區(qū)域干路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。 支路對(duì)主干路、次干路起輔助作用，以承擔(dān)短距離交通為

36、主，大部分地塊的出入口應(yīng)設(shè)置在支路上。同時(shí)支路也可以視地塊大小的實(shí)際情況進(jìn)行取舍。支路規(guī)劃紅線寬度為12M。（見表10） 表10 主要規(guī)劃道路一覽表 編 號(hào) 道路名稱 起訖點(diǎn) 長(zhǎng)度（米） 寬度（米 ) 道路性質(zhì) 1 L5 15m 主干道 2 L6 30m 主干道 3 L8 24m 主干道 4 S2 18m 次干道 5 Z1 12m 支路 6 Z2 12m 支路 7 Z3 12m 支路 注：表中所示道路名稱均為暫命名（L為主干道S次干道Z支路） 2、道路橫斷面規(guī)劃 規(guī)劃主干道采用四塊板斷面型式，次干道采用三塊板斷面形式，支路采用一塊板斷面形式，道路交叉口采用渠化路口設(shè)計(jì)，以提高通行能力。 3、道

37、路交叉口控制 規(guī)劃平面交叉口的道路緣石半徑主干道按照25米控制，次干道、支路按照20米和15米控制。用地范圍根據(jù)道路紅線和停車視距三角線控制，主干道停車視距為80米，次干道為50米，支路為30米。 4、建設(shè)園區(qū)出入口控制 與城市道路相交的出入口通道與城市道路盡量采用正交布置，如斜交則不小于75。各類建設(shè)基地出入口位置距離主干道交叉口不少于80米，距次干道交叉口不小于50米，距橋隧坡道的起止線距離，不少于30米?；匚挥趦蓷l以上道路交叉口，出入口應(yīng)設(shè)置在級(jí)別較低的道路上，停車場(chǎng)出入口距離交叉口不小于50米。 第九章 物流系統(tǒng)功能 一、影響物流園區(qū)系統(tǒng)功能規(guī)劃的因素 1、物流園區(qū)的區(qū)位條件； 2、

38、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平； 3、區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)； 4、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)與協(xié)作關(guān)系； 5、企業(yè)對(duì)物流服務(wù)的要求； 6、現(xiàn)有物流資源狀況。 二、工業(yè)物流園區(qū)系統(tǒng)功能規(guī)劃原則 1、系統(tǒng)功能集成一體化原則； 2、充分利用社會(huì)物流資源原則； 3、符合現(xiàn)代物流發(fā)展需求原則； 4、高起點(diǎn)、高水平要求原則； 5、符合經(jīng)濟(jì)性與適應(yīng)性要求原則； 6、具有良好的可調(diào)整性原則； 7、具有良好的可操作性原則； 8、有助于培育物流核心企業(yè)聯(lián)盟。 三、物流園區(qū)的功能設(shè)計(jì) 物流園區(qū)是集運(yùn)輸、配送、存儲(chǔ)、包裝、裝卸、加工等功能于一身，具有高科技、高效率特征的新型貨物集散中心。不同性質(zhì)、不同規(guī)模、不同類型的物流園區(qū)，其功能也不相同。一般來(lái)說(shuō)物

39、流園區(qū)由以下功能組成: 1、基本功能 存儲(chǔ):物流園區(qū)最基本的功能是存儲(chǔ)功能，它要求配備一定的儲(chǔ)存設(shè)施和設(shè)備，如:自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)。由于園區(qū)中所涉及的很多作業(yè)環(huán)節(jié)如運(yùn)輸、配送等都要與倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存相聯(lián)系，所以存儲(chǔ)的職能是必不可少的，它可以保證物流活動(dòng)的開展，具有重要的支撐作用。按照存儲(chǔ)物質(zhì)的不同可以分為成件包裝貨物的存儲(chǔ)、集裝箱貨物的存儲(chǔ)、散裝貨物的存儲(chǔ)和活口存儲(chǔ)等。不同種類的存儲(chǔ)方式和作業(yè)內(nèi)容是有區(qū)別的，例如:成件包裝貨物的存儲(chǔ)包括了貨物的檢驗(yàn)、分揀、運(yùn)送和儲(chǔ)存等作業(yè):集裝箱貨物的存儲(chǔ)除了集裝箱和貨物的檢驗(yàn)、儲(chǔ)存外，還包括堆箱、拼箱、裝箱和洗箱等作業(yè)。 運(yùn)輸、配送:物流園區(qū)是整個(gè)物流供應(yīng)鏈中的一個(gè)節(jié)

40、點(diǎn)，它的作用離不開物流本身所具有的一個(gè)重要特性，也就是對(duì)所經(jīng)手的貨物安排向下一個(gè)物流節(jié)點(diǎn)或者直接向消費(fèi)者流動(dòng)，同時(shí)由于物流園區(qū)有著相對(duì)比較便利的交通優(yōu)勢(shì)，所以它就必然具備運(yùn)輸、配送貨物的功能。對(duì)于城際間的貨物運(yùn)輸，園區(qū)應(yīng)能提供多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)以達(dá)到最佳運(yùn)輸模式組合、最高效率、最短路徑、最少時(shí)間、最低費(fèi)用的要求。對(duì)于市內(nèi)貨物配送，主要是能滿足生產(chǎn)商與銷售商的配送、生產(chǎn)商銷售商與超市門店的配送、供應(yīng)商與生產(chǎn)企業(yè)的配送、電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送服務(wù)，園區(qū)應(yīng)能提供給客戶不同的配送路線和價(jià)格服務(wù)，以滿足不同層次客戶的各自需求。 裝卸、搬運(yùn):這是為了加快商品在物流園區(qū)的流通速度所必備的功能。園區(qū)應(yīng)配備專業(yè)化的

41、裝卸、提升、運(yùn)送、碼垛等裝卸搬運(yùn)機(jī)械，提高裝卸搬運(yùn)作業(yè)效率，減少作業(yè)對(duì)商品造成的損毀。 包裝:物流園區(qū)的包裝作業(yè)不僅要負(fù)責(zé)商品的組合、拼裝、加固，形成適于物流和配送的組合包裝單元，同時(shí)還要根據(jù)客戶的需要對(duì)商品進(jìn)行必要的商業(yè)包裝。 流通加工:主要是方便生產(chǎn)和銷售，由于物流園區(qū)與制造商和分銷商有長(zhǎng)期的合作關(guān)系，園區(qū)提供必要的流通加工將很好地解決客戶的問(wèn)題。這些流通加工功能包括:貼標(biāo)簽、制作并粘貼條形碼等。 信息處理:信息技術(shù)對(duì)物流的支持作用越來(lái)越明顯，將在各個(gè)物流環(huán)節(jié)的各種物流作業(yè)中產(chǎn)生的物流信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集、傳遞和分析，并向客戶提供各種作業(yè)的明細(xì)信息及咨詢信息。 2、物流延伸服務(wù)功能 結(jié)算功能:

42、物流園區(qū)的結(jié)算不僅僅只是物流費(fèi)用的結(jié)算，在從事代理、配送的情況下，物流園區(qū)還要替貨主向收貨人結(jié)算貨款等。 需求預(yù)測(cè)功能:物流園區(qū)應(yīng)能根據(jù)園區(qū)商品進(jìn)貨、出貨信息來(lái)預(yù)測(cè)未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)的商品進(jìn)出庫(kù)量，進(jìn)而預(yù)測(cè)市場(chǎng)對(duì)商品的需求。 物流技術(shù)開發(fā)與系統(tǒng)設(shè)計(jì)咨詢:吸引相關(guān)物流高科技企業(yè)進(jìn)駐園區(qū)，利用園區(qū)物流企業(yè)密集的資源優(yōu)勢(shì)，發(fā)展物流軟件開發(fā)與物流設(shè)施設(shè)備的技術(shù)開發(fā)，形成“第四方物流”利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。這同時(shí)還有利于提升物流園區(qū)的整體競(jìng)爭(zhēng)力水平。 物流咨詢培訓(xùn)服務(wù):利用物流園區(qū)運(yùn)作的成功經(jīng)驗(yàn)及相關(guān)的物流發(fā)展資訊優(yōu)勢(shì)，吸引物流咨詢企業(yè)進(jìn)駐發(fā)展，利用高校、科研、企業(yè)、政府多方合作的優(yōu)勢(shì)，開展物流人才培訓(xùn)業(yè)務(wù)。 3、配

43、套服務(wù)功能 車輛輔助服務(wù):現(xiàn)代停車場(chǎng)、加油、檢修、培訓(xùn)、配件供應(yīng)等。 金融配套服務(wù):銀行、保險(xiǎn)、證券等。 生活配套服務(wù):住宿、餐飲、娛樂(lè)、購(gòu)物、旅游等。 工商、稅務(wù)、海關(guān)等服務(wù):園區(qū)應(yīng)能提供一條龍的相關(guān)服務(wù)。 根據(jù)園區(qū)的功能組合，一般可將物流園區(qū)分為如下幾個(gè)作業(yè)區(qū):倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)區(qū)、流通加工作業(yè)區(qū)、集貨區(qū)、揀貨區(qū)、辦公事務(wù)區(qū)、廠區(qū)相關(guān)活動(dòng)區(qū)等。各作業(yè)區(qū)擁有不同的作業(yè)項(xiàng)目。 四、物流系統(tǒng)功能規(guī)劃 物流園區(qū)系統(tǒng)功能規(guī)劃的基本目標(biāo)：以信息系統(tǒng)為支撐，集運(yùn)輸、配載、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝、流通加工、物流信息服務(wù)、集裝箱、分銷、貨運(yùn)配載等物流服務(wù)功能為一體的生產(chǎn)服務(wù)型物流園區(qū)。系統(tǒng)功能體現(xiàn)社會(huì)化、共同化、現(xiàn)代化、信

44、息化、系統(tǒng)化、立體化、生態(tài)化。 1、物流園區(qū)系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)方案 參照國(guó)際上知名的現(xiàn)代物流園區(qū)模式，懷化工業(yè)物流園區(qū)按公路、鐵路及面向社會(huì)的綜合第三方物流來(lái)進(jìn)行功能劃分。其特點(diǎn)是第三方物流的綜合性，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通性加工、配送及采購(gòu)、信息集合于同一空間，由園區(qū)提供規(guī)劃及土地，供大型物流企業(yè)或大型工商集團(tuán)建造綜合性物流建筑，自用或出租。這種現(xiàn)代化第三方物流的運(yùn)作方式，可充分利用園區(qū)內(nèi)集約化信息，便利的公路、鐵路運(yùn)輸能力，完成采購(gòu)及發(fā)運(yùn)，并在同一空間完成儲(chǔ)存、流通性加工及配送。這一綜合性流通空間概念的引入，可以使園區(qū)在地理及交通方面的選址優(yōu)勢(shì)得到充分的發(fā)揮。 2、功能設(shè)置 運(yùn)輸、配送功能：首先應(yīng)該負(fù)

45、責(zé)為客戶提供所需要的運(yùn)輸方式，然后具體組織網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部的運(yùn)輸作業(yè)，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將客戶的商品運(yùn)抵目的地。除了在交貨時(shí)需要客戶配合外，整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程，包括最后的市內(nèi)配送都應(yīng)由園區(qū)負(fù)責(zé)組織，以盡可能方便客戶。同時(shí)，還應(yīng)具備轉(zhuǎn)運(yùn)功能，進(jìn)行不同運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)運(yùn)。 儲(chǔ)存功能：園區(qū)需要整合現(xiàn)有的倉(cāng)儲(chǔ)資源，通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)要保證客戶的市場(chǎng)分銷活動(dòng)的開展，同時(shí)盡可能降低庫(kù)存占?jí)嘿Y金。為此，園區(qū)還需要配備高效率的傳送、儲(chǔ)存、揀選設(shè)備；有露天堆場(chǎng)、室內(nèi)倉(cāng)庫(kù)以及提供常溫及有溫濕度要求的庫(kù)區(qū)。 裝卸搬運(yùn)功能：園區(qū)應(yīng)配備專業(yè)化的裝載、卸載、提升、運(yùn)送、碼垛等裝卸搬運(yùn)機(jī)械，以提高裝卸搬運(yùn)作業(yè)效率，減少作業(yè)對(duì)商品造成的損毀。 調(diào)送功能

46、：根據(jù)各方的時(shí)間要求，及時(shí)調(diào)送各種貨物。 包裝功能：園區(qū)的包裝作業(yè)目標(biāo)不一是要改變商品的銷售包裝，而是通過(guò)對(duì)銷售包裝進(jìn)行組合、拼配、加固，形成適合于物流和配送的組合包裝單元。 流通加工功能：園區(qū)應(yīng)與固定的制造商或分銷商進(jìn)行長(zhǎng)期合作，為其完成一定的加工作業(yè)。園區(qū)必須具備的基本加工職能有貼標(biāo)簽、制作并粘貼條形碼等，也可根據(jù)需要，分粗加工及精加工。 物流信息處理功能：計(jì)算機(jī)應(yīng)成為園區(qū)的主要工作手段，將物流作業(yè)中各個(gè)環(huán)節(jié)產(chǎn)生的信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集、分析、傳遞，并向客戶提供各種作業(yè)明細(xì)的咨詢信息。這對(duì)現(xiàn)代物流園區(qū)是一項(xiàng)重要的功能。 結(jié)算功能：結(jié)算功能是園區(qū)對(duì)物流功能的一種延伸。不僅僅只是物流費(fèi)用的結(jié)算，而且

47、在從事代理、配送的情況下，還有代替貨主向收貨人結(jié)算貨款等其他延伸服務(wù)功能。 物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)咨詢功能：園區(qū)要充當(dāng)貨主的物流專家，必須為貨主設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)，代替貨主選擇和評(píng)價(jià)運(yùn)輸商、倉(cāng)儲(chǔ)商及其他物流服務(wù)供應(yīng)商。 物流教育與培訓(xùn)功能：園區(qū)的運(yùn)作需要貨主的支持與理解，通過(guò)向貨主提供物流培訓(xùn)服務(wù)，可以培養(yǎng)貨主與物流園區(qū)經(jīng)營(yíng)管理者的認(rèn)同感，提高貨主的物流管理水平，從而更好地協(xié)同一致提升物流功能。 就懷化工業(yè)物流園區(qū)來(lái)說(shuō)，其物流信息處理功能、結(jié)算功能、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)咨詢功能、物流教育與培訓(xùn)功能是增值功能，可以考慮與鶴城物流園區(qū)、仙人橋物流園區(qū)互相聯(lián)動(dòng)、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，可通過(guò)協(xié)同建設(shè)，避免重復(fù)投資，以增加整個(gè)懷化市物流園

48、區(qū)的綜合服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力。 3、優(yōu)勢(shì)功能 高速公路集裝箱運(yùn)輸功能：滬昆高速公路橫跨整個(gè)物流園區(qū)，且與209國(guó)道交互，因而物流園區(qū)具有很好的交通優(yōu)勢(shì)發(fā)展高速公路集裝箱運(yùn)輸。因此，本園區(qū)總體布局要充分發(fā)揮高速公路的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，以適應(yīng)物流企業(yè)的需要，適應(yīng)公路集裝箱運(yùn)輸不斷增加的需要，適應(yīng)各類特種商品儲(chǔ)運(yùn)服務(wù)的需要。 高速公路集裝箱運(yùn)輸將是懷化工業(yè)物流園區(qū)公路功能的趨勢(shì)，第一期規(guī)劃14公頃，第二期達(dá)16公頃，第三期規(guī)劃20公頃，并配套建設(shè)集裝箱作業(yè)設(shè)施和相應(yīng)周轉(zhuǎn)場(chǎng)地。 集散中心的樞紐功能：充分發(fā)揮地理及交通優(yōu)勢(shì)，突出懷化工業(yè)物流園區(qū)的公路停車及中轉(zhuǎn)功能。園區(qū)對(duì)外道路呈現(xiàn)“三橫兩縱”，公路交通十分便捷。為此，可

49、承擔(dān)西、南方向的公路運(yùn)輸功能，是省內(nèi)外貨物進(jìn)入懷化的主要通道，使市外入境的大型集裝箱卡車止于園區(qū)，按不同類型、方向、時(shí)段，換裝成小型、專業(yè)車輛配送至市區(qū)，反之亦同，從而實(shí)現(xiàn)減少大型車輛進(jìn)入市區(qū)的目標(biāo)。規(guī)劃了8個(gè)停車場(chǎng)。在園區(qū)規(guī)劃建設(shè)中強(qiáng)調(diào)突出高速公路集裝箱運(yùn)輸?shù)奶厣箲鸦I(yè)物流園區(qū)成為懷化地區(qū)工業(yè)產(chǎn)品和部分農(nóng)產(chǎn)品銷往外地的公路儲(chǔ)運(yùn)中轉(zhuǎn)、配送中心，同時(shí)也成為外地工業(yè)產(chǎn)品和部分農(nóng)產(chǎn)品在懷化市場(chǎng)分銷的公路儲(chǔ)運(yùn)中轉(zhuǎn)、配送中心，從而充分發(fā)揮其集散中心的樞紐功能。 第十章 物流信息系統(tǒng) 一、現(xiàn)狀分析 通過(guò)對(duì)芷江路的停車場(chǎng)（分別是宏運(yùn)配載中心和兩個(gè)藍(lán)天停車場(chǎng)）的調(diào)查，了解到懷化市物流信息配載服務(wù)的現(xiàn)狀和

50、存在的問(wèn)題。 1、懷化市物流信息配載服務(wù)的現(xiàn)狀 依附在該停車場(chǎng)附近提供信息配載服務(wù)的企業(yè)有60多家，其中有40家左右實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)化作業(yè)，并且通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)化處理貨運(yùn)信息，現(xiàn)已有32家企業(yè)通過(guò)湖南運(yùn)天網(wǎng)這一信息平臺(tái)提供中介服務(wù)，物流信息配載市場(chǎng)已經(jīng)初步形成。 2、懷化市物流信息配載服務(wù)存在的問(wèn)題 首先是信息管理不規(guī)范，信息配載中介市場(chǎng)還停留在自發(fā)狀態(tài)。汽車司機(jī)一般是到停車場(chǎng)附近的信息部去聯(lián)系貨運(yùn)業(yè)務(wù)，一般運(yùn)送一車的貨物收取100塊，也有司機(jī)反映有時(shí)一筆運(yùn)輸業(yè)務(wù)會(huì)在幾個(gè)信息部之間倒來(lái)倒去，這樣信息費(fèi)會(huì)成倍上升，對(duì)于這種情況大多數(shù)司機(jī)只有表示無(wú)奈，并無(wú)任何辦法。其次，對(duì)信息網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展還缺乏認(rèn)識(shí)，參與的

51、企業(yè)不多，未能形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)在提供物流信息運(yùn)營(yíng)服務(wù)的湖南運(yùn)天網(wǎng)的年費(fèi)就高達(dá)1600元，政府需要加強(qiáng)信息平臺(tái)的建設(shè)和信息化的推廣應(yīng)用。 二、系統(tǒng)規(guī)劃 1、規(guī)劃原則 (1)實(shí)用性。信息平臺(tái)的充分滿足服務(wù)對(duì)象的功能需求。功能設(shè)計(jì)深入物流園區(qū)管理實(shí)際；同時(shí)，界面友好、易于操作。 (2)易擴(kuò)展性。指對(duì)原有系統(tǒng)的兼容性及對(duì)未來(lái)發(fā)展的適應(yīng)性。物流園區(qū)信息平臺(tái)首先要充分利用已有的信息資源，與現(xiàn)有的企業(yè)級(jí)信息系統(tǒng)進(jìn)行“無(wú)縫連接”；其次要能適應(yīng)新的應(yīng)用功能要求，可以在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造、更新；最后，由于信息技術(shù)變化發(fā)展速度極快，在對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行分析、評(píng)價(jià)和選擇時(shí)，應(yīng)當(dāng)充分考慮到技術(shù)進(jìn)步影響的因素。 (3)開放

52、性。物流園區(qū)信息與商務(wù)平臺(tái)不是一個(gè)封閉的系統(tǒng)，必須通過(guò)接口與其他平臺(tái)相連接，在平臺(tái)建設(shè)中應(yīng)充分考慮與外界信息系統(tǒng)交換的需求分析，保證既能滿足從本功能的需要，又具有與外界系統(tǒng)進(jìn)行信息交換與處理的能力。 (4)安全性。物流園區(qū)信息平臺(tái)是對(duì)物流企業(yè)和社會(huì)開放的，在系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮系統(tǒng)安全性問(wèn)題，采用網(wǎng)絡(luò)安個(gè)技術(shù)和嚴(yán)格的用戶權(quán)限管理，以防止非法操作和惡意入侵。 (5)可靠性原則 物流園區(qū)信息平臺(tái)提供24小時(shí)不間斷服務(wù)，在系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮系統(tǒng)的可靠性問(wèn)題，應(yīng)采用備份方案或其他手段提高系統(tǒng)可靠性，避免由于系統(tǒng)崩潰。 (6)支持物流園區(qū)的總戰(zhàn)略目標(biāo) 物流園區(qū)的總戰(zhàn)略目標(biāo)是信息平臺(tái)規(guī)劃的出

53、發(fā)點(diǎn)。分析物流園區(qū)的信息需求，逐步導(dǎo)出信息平臺(tái)的總體結(jié)構(gòu)。 （7）整體上著眼于高層管理，兼顧各個(gè)管理層的要求。 2、總體功能目標(biāo) 通過(guò)物流園區(qū)信息系統(tǒng)的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)物流信息共享；為入園企業(yè)提供貨物的全過(guò)程跟蹤，增強(qiáng)運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性，降低物流成本；促進(jìn)物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送管理的信息化；對(duì)物流相關(guān)資源的整合提供支撐，加強(qiáng)企業(yè)與企業(yè)之間、企業(yè)與政府之間的信息溝通，促進(jìn)協(xié)同物流的建立；為政府相關(guān)管理部門提供管理信息，為相關(guān)引導(dǎo)政策的制訂提供決策支持。 3、信息系統(tǒng)層次 基礎(chǔ)功能層。為交通物流業(yè)務(wù)的開展提供基礎(chǔ)服務(wù)功能的系統(tǒng)層次移動(dòng)通訊子系統(tǒng)，例如GSM/GPRS/CDMA通訊網(wǎng)絡(luò)，為交通物流提供一個(gè)廣域通

54、訊平臺(tái)，使遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸和信息交流及時(shí)快捷。交通狀態(tài)信息發(fā)布子系統(tǒng)，為物流配送業(yè)務(wù)提供了路線或時(shí)點(diǎn)策略制定的依據(jù)。交通狀態(tài)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)，提供實(shí)時(shí)的路況信息、違章信息等，使政府和企業(yè)的管理有數(shù)據(jù)可依。車輛定位子系統(tǒng)，為車貨人的實(shí)時(shí)跟蹤和監(jiān)控提供了有效的手段，真正實(shí)現(xiàn) “運(yùn)籌于帷幄之中， 決勝于千里之外”。 部門管理層。政府或企業(yè)的職能部門對(duì)交通物流業(yè)務(wù)進(jìn)行管理所用到的信息系統(tǒng)交通監(jiān)控分系統(tǒng)，用于交通監(jiān)管部門對(duì)交通狀況進(jìn)行監(jiān)控、分析，以便輔助決策。倉(cāng)儲(chǔ)管理分系統(tǒng)，用于倉(cāng)管部門對(duì)相關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)行管理。配送物流車輛管理分系統(tǒng)，用于對(duì)配送車輛的路線、貨物分配和流向等進(jìn)行管理。道路交通緊急救援分系統(tǒng)，專門用于相關(guān)

55、職能部門針對(duì)意外情況進(jìn)行道路搶險(xiǎn)、車人救援等的數(shù)據(jù)快速獲取和決策實(shí)施。 共享信息層。懷化工業(yè)物流園區(qū)物流信息集中的層次圍繞交通物流公用信息平臺(tái)為中心， 政府電子政務(wù)、企業(yè)電子商務(wù)由此展開，信息有專用也有共享，同時(shí)與外部關(guān)聯(lián)緊密的海關(guān)系統(tǒng)、銀行系統(tǒng)、保險(xiǎn)、機(jī)場(chǎng)（芷江）等的電子商務(wù)管理數(shù)據(jù)連接，為政府管理、企業(yè)決策提供充分的資訊。 增值應(yīng)用層。與交通物流業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)密切相關(guān)、直接產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益的層次公眾信息發(fā)布分系統(tǒng)，使政府職能部門能實(shí)現(xiàn)政策及時(shí)宣傳和管理互動(dòng)，企業(yè)與用戶能動(dòng)態(tài)查詢和發(fā)布相關(guān)信息。物流市場(chǎng)交易分系統(tǒng)，可以滿足交易雙方的供求信息發(fā)布、查詢、優(yōu)選等，實(shí)時(shí)而且全面，活躍物流交易。企業(yè)物流管理分

56、系統(tǒng)，是物流企業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)管理操作、降低成本提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的信息系統(tǒng)，部分公用數(shù)據(jù)信息可在省級(jí)大平臺(tái)上交換。 4、信息系統(tǒng)框架 由以下八個(gè)部分組成： （1）園區(qū)綜合物流營(yíng)運(yùn)管理信息平臺(tái)：為園區(qū)的業(yè)務(wù)操作平臺(tái)，各種物流營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)的信息化管理都是通過(guò)該平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)。 （2）客戶關(guān)系管理（CRM）平臺(tái)：是懷化工業(yè)物流園區(qū)與客戶進(jìn)行交互的平臺(tái)。 （3）企業(yè)信息門戶與電子商務(wù)平臺(tái)：是懷化工業(yè)物流園區(qū)一種基于Internet的宣傳窗口， 同時(shí)也是業(yè)務(wù)開展和客戶服務(wù)的窗口。在該平臺(tái)上通常可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)信息發(fā)布（如：企業(yè)動(dòng)態(tài)、運(yùn)價(jià)信息等等）、網(wǎng)上下單、網(wǎng)上貨物跟蹤等。該平臺(tái)可以和CRM平臺(tái)整合在一起，形成一個(gè)統(tǒng)一的企

57、業(yè)對(duì)外平臺(tái)，客戶可以通過(guò)這個(gè)統(tǒng)一的平臺(tái)完成所有的業(yè)務(wù)委托過(guò)程和享受所有的客戶服務(wù)內(nèi)容。 （4）園區(qū)MIS/OA平臺(tái)：是園區(qū)經(jīng)營(yíng)公司內(nèi)部事務(wù)管理平臺(tái)，通常包括辦公自動(dòng)化系統(tǒng)（OAS）、物料管理、人事管理、資產(chǎn)管理等。 （5）物流信息挖掘與分析系統(tǒng)：以業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和管理數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，按照管理與決策的需要組織數(shù)據(jù)，通過(guò)各種統(tǒng)計(jì)方法和數(shù)據(jù)分析手段，以報(bào)表、圖標(biāo)等方式反映的園區(qū)物流業(yè)務(wù)運(yùn)作的情況， 作為園區(qū)經(jīng)營(yíng)公司的業(yè)務(wù)管理、分析、未來(lái)規(guī)劃所用，同時(shí)也可以為入園企業(yè)提供行業(yè)動(dòng)態(tài)的分析資料。在對(duì)園區(qū)營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)的分析和挖掘基礎(chǔ)上，通過(guò)結(jié)合考慮區(qū)域的經(jīng)濟(jì)環(huán)境、區(qū)域的物流環(huán)境及物流需求的分析，可以為政府提供物流行業(yè)的決

58、策依據(jù)和規(guī)劃方向。 （6）集中式數(shù)據(jù)交換平臺(tái)：作為一個(gè)物流園區(qū)，懷化工業(yè)物流園區(qū)必然要和鐵路、貨主企業(yè)、聯(lián)運(yùn)公司等企業(yè)單位進(jìn)行信息交換。自有信息系統(tǒng)的入園物流企業(yè)也要求同園區(qū)信息系統(tǒng)對(duì)接進(jìn)行電子數(shù)據(jù)交換，以獲得園區(qū)的公共物流信息資源服務(wù)。在園區(qū)管理公司內(nèi)部，不同系統(tǒng)之間也要進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，比如結(jié)算系統(tǒng)與財(cái)務(wù)系統(tǒng)之間、OA系統(tǒng)與業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間等等。集中式數(shù)據(jù)交換平臺(tái)就是用來(lái)處理不同企業(yè)之間的系統(tǒng)和同一企業(yè)不同應(yīng)用系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換。 （7）統(tǒng)一編碼中心：對(duì)企業(yè)內(nèi)部所有信息系統(tǒng)需要用到的公共數(shù)據(jù)和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一的管理和維護(hù)。 （8）園區(qū)管理平臺(tái)：包括對(duì)園區(qū)內(nèi)的寫字樓、公寓等綜合服務(wù)區(qū)的物業(yè)管理系統(tǒng)，

59、整個(gè)園區(qū)的保安監(jiān)控系統(tǒng)，以及園區(qū)的GPS/GIS車輛監(jiān)控平臺(tái)，對(duì)園區(qū)各類營(yíng)運(yùn)車輛提供跟蹤和調(diào)度服務(wù)。第二章 定定位與目目標(biāo) 第第6條物流園園定位 以鐵路路運(yùn)輸樞樞紐為依依托，立立足懷化化市，服服務(wù)大西西南區(qū)域域經(jīng)濟(jì)，為為城區(qū)居居民、商商貿(mào)流通通業(yè)、部部分流通通加工業(yè)業(yè)等多元元對(duì)象提提供集專專業(yè)物流流、基本本物流、物物流配套套產(chǎn)業(yè)、生生活配套套等功能能于一體體的運(yùn)作作高效、配配套齊全全、環(huán)境境良好的的現(xiàn)代化化綜合物物流園區(qū)區(qū)。 第第7條 總體目目標(biāo) 利利用優(yōu)越越的交通通條件和和區(qū)位優(yōu)優(yōu)勢(shì)構(gòu)建建懷化市市仙人橋橋現(xiàn)代綜綜合物流流園區(qū)，以以輻射周周邊五省省，成為為懷化連連接大西西南地區(qū)區(qū)的物流流樞紐、

60、產(chǎn)產(chǎn)品配送送中心，成成為經(jīng)營(yíng)營(yíng)信息化化、服務(wù)務(wù)專業(yè)化化、人才才職業(yè)化化、管理理規(guī)范化化的示范范性現(xiàn)代代物流園園區(qū)。根根據(jù)現(xiàn)代代物流發(fā)發(fā)展規(guī)律律，結(jié)合合懷化市市及仙人人橋區(qū)域域?qū)嶋H情情況，獅獅子巖物物流園區(qū)區(qū)著重建建立三大大平臺(tái)，即即物流基基礎(chǔ)設(shè)施施平臺(tái)，物物流信息息平臺(tái)，物物流政策策平臺(tái)，形形成服務(wù)務(wù)于三個(gè)個(gè)層面的的物流樞樞紐中心心： 第第一層面面，形成成集采購(gòu)購(gòu)、銷售售、倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)、配送送于一體體的供應(yīng)應(yīng)鏈管理理中心。服服務(wù)主體體：仙人人橋區(qū)及及周邊的的河西商商貿(mào)區(qū)、中中央商務(wù)務(wù)區(qū)； 第二層層面，形形成集集集貨、儲(chǔ)儲(chǔ)存、揀揀選、加加工、分分揀、配配送、信信息處理理于一體體的配送送中心。服服務(wù)主體