交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響教學課件人教版

1、交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響情境導入 “天下三分明月夜，二分無賴是揚州?！睆奶瞥娙诵炷倪@句詩中，可想當時揚州的繁華。此后1000多年，“二分明月”的揚州在我國城市中的繁華地位不減，“下揚州”成為達官顯貴、文人墨客以至平民百姓的夢想（圖4.10）。然而，至近代，揚州的繁華地位逐漸被上海、蘇州等城市所取代。揚州從未成為國家的行政中心，為何能“二分明月”達1000多年？歷史進入近代，是什么改變了揚州的發(fā)展條件，而使其“二分明月”的繁華不再？情境導入 “天下三分明月夜，二分無賴是揚州?！睆奶瞥娊煌ㄟ\輸使區(qū)域經濟發(fā)展所需要的資源、產品、設備、勞動力等要素合理流動，實現空

2、間上的優(yōu)化配置。便捷的交通運輸縮短了不同區(qū)域之間的時空距離，使一個區(qū)域的經濟活動可以輻射其他區(qū)域，甚至世界各地，從而加快經濟發(fā)展速度，提升經濟發(fā)展水平。一、促進區(qū)域經濟發(fā)展交通運輸使區(qū)域經濟發(fā)展所需要的資源、產品、設備、勞動力等要素思考：1.憑祥成為我國重要陸路口岸的支撐條件是什么？2.哪些因素促使憑祥成為我國著名的木制家具產地？思考：交通運輸不只是經濟發(fā)展的重要因素，其本身也是重要的產業(yè)，而且還是經濟拉動效應明顯的產業(yè)。發(fā)展交通運輸，可以直接拉動原材料、能源、建筑、旅游等行業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)。交通運輸不只是經濟發(fā)展的重要因素，其本身也是重要的產業(yè)，而且案例：陜西省武功縣發(fā)展交通脫貧致富案例：

3、陜西省武功縣發(fā)展交通脫貧致富2013年，我國提出“一帶一路”（絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路）倡議，得到國際社會的高度關注。共建“一帶一路”致力于沿線各國的互聯互通，構建全方位、多層次、復合型的互聯互通網絡，實現沿線各國多元、自主、平衡、可持續(xù)的發(fā)展。公路、鐵路、航空、水路、油氣管道，以及電網、通信網絡等基礎設施的互聯互通，是“一帶一路”建設的優(yōu)先領域。推進“一帶一路”建設既是中國擴大和深化對外開放的需要，也是加強與沿線各國互利合作的需要。2013年，我國提出“一帶一路”（絲綢之路經濟帶和21世紀?；顒樱赫J識“一帶一路”建設對于加強區(qū)域間聯系的作用。1.分別指出絲綢之路經濟帶和21世紀海

4、上絲綢之路連接的大洲和地區(qū)。2.我國連云港的貨物運至荷蘭鹿特丹，請從運距、運時、運費幾方面，比較陸路運輸與海路運輸的優(yōu)劣。3.從建設人類命運共同體的角度，討論“一帶一路”建設的重大意義。活動：認識“一帶一路”建設對于加強區(qū)域間聯系的作用。1.分別聚落，尤其是城市，是區(qū)域發(fā)展的中心，也是區(qū)域交通運輸網絡的節(jié)點。交通運輸布局及其變化對區(qū)域發(fā)展的影響，突出表現在對聚落發(fā)展的影響。二、影響聚落發(fā)展聚落，尤其是城市，是區(qū)域發(fā)展的中心，也是區(qū)域交通運輸網絡的節(jié)交通運輸與聚落以武漢市為例交通運輸與聚落以武漢市為例交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響教學課件人教版【合作探究】交通運輸與聚落的形成據圖1，分析明代武漢城

5、區(qū)形成的原因。思考交通運輸對聚落形成的影響?！竞献魈骄俊拷煌ㄟ\輸與聚落的形成據圖1，分析明代武漢城區(qū)形成【合作探究】交通運輸與聚落空間形態(tài) 到民國時期，武漢的交通運輸方式有何變化？對其空間布局有何影響？【合作探究】交通運輸與聚落空間形態(tài) 到民國時期，武漢的【合作探究】交通運輸與聚落空間形態(tài)思考交通運輸方式的變化對于聚落形態(tài)的影響?！竞献魈骄俊拷煌ㄟ\輸與聚落空間形態(tài)思考交通運輸方式的變化對于【合作探究】交通運輸與聚落空間形態(tài) 根據圖3分析，從1958-2000年，武漢城區(qū)的空間布局有何變化？為什么？【合作探究】交通運輸與聚落空間形態(tài) 根據圖3分析，從1【合作探究】交通運輸與聚落的形成據圖1 分析

6、明代武漢城區(qū)形成的原因。江城時代黃鶴樓中吹玉笛，江城五月落梅花【合作探究】交通運輸與聚落的形成據圖1 分析明代武漢城區(qū)形成【歸納總結】交通運輸與聚落的形成交通利于開展商貿活動較大的居民點聚落人流物流人流物流較大城市便利【歸納總結】交通運輸與聚落的形成交通利于較聚落人流物流人流物【合作探究】交通運輸與聚落空間形態(tài)九省通衢到民國時期，武漢的交通運輸方式有何變化？對其空間布局有何影響？【合作探究】交通運輸與聚落空間形態(tài)九到民國時期，武漢的交通運交通運輸方式和布局的變化南方：水路運輸【歸納總結】交通運輸與聚落空間形態(tài)古代交通南方：水路運輸【歸納總結】交通運輸與聚落空間形態(tài)古代條帶狀條帶狀交通運輸方式和

7、布局的變化南方：水路運輸條帶狀【歸納總結】交通運輸與聚落空間形態(tài)北方：陸路運輸、地形平坦古代?交通南方：水路運輸條帶狀【歸納總結】交通運輸與聚落空間形態(tài)北團塊狀團塊狀交通運輸方式和布局的變化南方：水路運輸條帶狀聚落形態(tài)的變化【歸納總結】交通運輸與聚落空間形態(tài)北方：陸路運輸、地形平坦團塊狀古代交通南方：水路運輸條帶狀聚【歸納總結】交通運輸與聚落空間形態(tài)交通運輸方式和布局的變化南方：水路運輸條帶狀沿交通軸帶狀發(fā)展聚落形態(tài)的變化【歸納總結】交通運輸與聚落空間形態(tài)北方：陸路運輸、地形平坦團塊狀古代公路、鐵路運輸現代交通南方：水路運輸條帶狀沿交通軸帶狀發(fā)展聚【歸納總結】交通運【合作探究】交通運輸與聚落空

8、間形態(tài)根據圖3分析，從1958-2000年，武漢城區(qū)的空間布局有何變化？為什么？【合作探究】交通運輸與聚落空間形態(tài)根據圖3分析，從1958-橋都時代橋都時代高鐵時代高交通運輸方式和布局的變化南方：水路運輸條帶狀呈帶狀發(fā)展聚落形態(tài)的變化【歸納總結】交通運輸與聚落空間形態(tài)北方：陸路運輸、地形平坦團塊狀古代公路、鐵路運輸現代綜合運輸多方面分散擴散決定性影響交通南方：水路運輸條帶狀呈帶狀發(fā)展聚【歸納總結】交通運輸與聚交通樞紐是旅客和貨物集散、周轉的地方，服務于客、貨集散的餐飲、旅館、裝卸、包裝、批發(fā)和零售等行業(yè)便在交通樞紐集聚。在客、貨吞吐量大的交通樞紐，還會集聚與貨物相關的制造業(yè)，并促進其他產業(yè)的發(fā)

9、展，往往會形成規(guī)模較大的城市。交通樞紐是旅客和貨物集散、周轉的地方，服務于客、貨集散的餐飲重要交通運輸線路或運輸方式的變化，會引起區(qū)域內客、貨運輸方向和集散地的變化，從而促使商業(yè)網點甚至商業(yè)中心城市的變化。交通最優(yōu)原則，分布在市區(qū)環(huán)路邊緣和高速公路邊緣，使得的交通利于商品的流通和人流的流動。商業(yè)中心的布局原則： 市場最優(yōu)原則，一般分布在城市中心處，接近大量的消費人群。重要交通運輸線路或運輸方式的變化，會引起區(qū)域內客、貨運輸方向 以揚州為例開始繁榮迅速繁華東南部經濟文化中心 緩慢停滯煥發(fā)青春交通運輸的發(fā)展道路興 城市盛 道路衰 城市敗 一脈相承興衰 以揚州為例開始繁榮迅速繁華東南部經濟文化中心

10、交通運輸與商業(yè)網點的布局以西安市為例交通運輸與商業(yè)網點的布局以西安市為例【合作探究】1.說說你所知道的西安市區(qū)的商業(yè)中心和商業(yè)網點。3.隨著地鐵的建設開通，西安市哪些地區(qū)可能成為新的商業(yè)中心？2.說說這些商業(yè)中心出現的先后順序，并結合親身體會進行原因分析。交通運輸與商業(yè)網點的布局【合作探究】1.說說你所知道的西安市區(qū)的商業(yè)中心和商業(yè)網點。傳統的鄉(xiāng)村聚落一般較為分散，有的位置偏遠，交通不便。為促進農村的發(fā)展，我國正在有計劃地對分散的鄉(xiāng)村聚落進行合并，建設相對集中的鄉(xiāng)村聚落。傳統的鄉(xiāng)村聚落一般較為分散，有的位置偏遠，交通不便。為促進農1. 滿含淚眼問問春花，春花卻不答語，零亂的落花已經飄飛過秋千去

11、。 2.怎能忍受這孤獨的館舍正緊緊關住的春寒，特別在杜鵑悲啼不停夕陽將暮之時。 3. 辭官歸隱田園后融入大自然懷抱里的悠閑自得，忘卻了榮辱得失，盡享田園生活之恬淡。4.惜別之情不是很濃烈，更沒有悲傷，竟被眼前美麗的景觀吸引了，若非急著去赴任，詩人定會繼續(xù)欣賞下去，與大自然共享閑暇。5.文本解讀本文是一篇論述生物社會行為的文章。作者選取了獨特的視角，將一些群居性生物的行為與人類進行比較，描述了它們在集體行動中所表現出的高度組織性、協調性.6.以及作為群體出現時所表現的巨大力量和智慧，從而得出這樣的結論：人類的社會行為與生物的社會行為有極大的共性，并非水火不容，而是可以互為比照的。7.很顯然，作者的目的不是為了證明其他生物比人類更高明，也不只是為我們提供生物交流技術方面的有趣知識，更是以一個醫(yī)學家、生物學家的睿智和敏銳的洞察力.8