1、國(guó)際商務(wù)單證員單證基本理論與知識(shí)（國(guó)際貨品運(yùn)送與保險(xiǎn)單證）模擬試卷3及答案與解析1 預(yù)約保險(xiǎn)單，又稱開口保險(xiǎn)單，它一般合用于( )。（A）常常有相似類型貨品需要陸續(xù)裝運(yùn)的保險(xiǎn)（B）是保險(xiǎn)人簽發(fā)正式保單前所出立的臨時(shí)證明（C）保險(xiǎn)單出立后，根據(jù)投保人的需求，對(duì)保險(xiǎn)內(nèi)容補(bǔ)充或變更，而出具的一種憑證（D）投保人與保險(xiǎn)人簽訂保險(xiǎn)合同步，在尚有某些條件尚未擬定而投保人又急需保險(xiǎn)憑證的狀況下，由保險(xiǎn)人先行開立的2 按照國(guó)際保險(xiǎn)市場(chǎng)的慣例，投保時(shí)的保險(xiǎn)加成率一般為( )。（A）2（B）5（C）10（D）沒(méi)有慣例3 下列有關(guān)“倉(cāng)至倉(cāng)”條款的說(shuō)法對(duì)的的是( )。（A）承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)送責(zé)任起訖的條款（B）出口人負(fù)責(zé)
2、交貨責(zé)任起訖的條款（C）保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)保險(xiǎn)責(zé)任起訖的條款（D）進(jìn)口人向保險(xiǎn)公司索賠的起訖條款4 如信用證無(wú)明確規(guī)定保險(xiǎn)單的份數(shù)，保險(xiǎn)公司一般出具一套( )份正本的保險(xiǎn)單。（A） 1（B）2（C）3（D）45 CIF合同的貨品在裝船后因火災(zāi)被焚，下列有關(guān)損失補(bǔ)償?shù)恼f(shuō)法對(duì)的的是( )。（A）賣方承當(dāng)損失（B）賣方負(fù)責(zé)祈求保險(xiǎn)公司補(bǔ)償（C）買方承當(dāng)損失（D）買方負(fù)責(zé)祈求保險(xiǎn)公司補(bǔ)償6 如果CIF條件成交，DP遠(yuǎn)期付款，出口人為安全起見(jiàn)，投保了“賣方利益險(xiǎn)”，貨品雖安全達(dá)到目的港，但買方卻借故不贖單，在這種狀況下( )。（A）保險(xiǎn)公司應(yīng)對(duì)出口人由此導(dǎo)致的損失負(fù)補(bǔ)償責(zé)任（B）保險(xiǎn)公司應(yīng)對(duì)出口人由此導(dǎo)致的損失
3、不負(fù)補(bǔ)償責(zé)任（C）因貨運(yùn)單已所有由出口人背書轉(zhuǎn)讓，因此保險(xiǎn)公司只對(duì)買方提出的索賠負(fù)責(zé)（D）承運(yùn)人應(yīng)對(duì)出口人的損失負(fù)補(bǔ)償責(zé)任一、多選題10小題，每題1.5分，共15分。多選題的答案多選、少選、錯(cuò)選均不得分，請(qǐng)?jiān)诖痤}卡上將相應(yīng)的選項(xiàng)涂黑。7 如下有關(guān)保險(xiǎn)憑證的表述，對(duì)的的有( )。（A）俗稱小保單（B）既有正面內(nèi)容，又有背面條款（C）與保險(xiǎn)單具有同等效力（D）在實(shí)務(wù)中，保險(xiǎn)憑證可以替代保險(xiǎn)單（E）是一種簡(jiǎn)化的保險(xiǎn)單8 CIC的主險(xiǎn)(即基本險(xiǎn))中的海洋運(yùn)送貨品保險(xiǎn)條款有( )。（A）FPA（B）WW（C）GA（D）WA（E）ALL RISKS9 構(gòu)成共同海損的條件有( )。（A）共同海損的危險(xiǎn)必須是
4、實(shí)際存在的（B）消除船、貨共同危險(xiǎn)而采用的措施必須是合理的（C）必須是屬于非正常性質(zhì)的犧牲（D）采用措施后，船方和貨方都做出了一定的犧牲（E）共同海損的危險(xiǎn)不是主觀臆測(cè)的二、判斷題40小題，每題0.5分，共20分。答案為“是”的，請(qǐng)?jiān)诖痤}卡上涂A，答案為“否”的，請(qǐng)?jiān)诖痤}卡上涂B。10 如買賣合同規(guī)定的裝運(yùn)條款為“Shipment during JuneJuly in two equal lots”，這表白我方出口公司必須在6月、7月兩個(gè)月內(nèi)每月各裝一批，每一批數(shù)量相等。( )（A）對(duì)的（B）錯(cuò)誤11 信用證規(guī)定在指定的時(shí)間段內(nèi)分期發(fā)運(yùn)，若有任意一期未按信用證規(guī)定期限發(fā)運(yùn)時(shí)，信用證對(duì)該期以及后
5、來(lái)各期均告失效。( )（A）對(duì)的（B）錯(cuò)誤12 在規(guī)定裝運(yùn)條文時(shí)，如使用“prompt”，“immediately”，or“as soon auS possible”等詞語(yǔ)，按UCP600規(guī)定，銀行將不予理睬。( )（A）對(duì)的（B）錯(cuò)誤13 承運(yùn)人在收到發(fā)貨人和收貨人兩份保函的前提下簽發(fā)倒簽提單，將不視為欺騙行為。( )（A）對(duì)的（B）錯(cuò)誤14 一承運(yùn)人簽發(fā)提單時(shí)，將提單上原先印就的Clean On board中的clean字樣劃去，沒(méi)做此外批注，使該套提單變成了不清潔提單。( )（A）對(duì)的（B）錯(cuò)誤15 海運(yùn)出口貨品，信用證規(guī)定的最遲裝運(yùn)期為4月30日，信用證有效期為5月10日，實(shí)際出口日期
6、為5月5日，出口人規(guī)定承運(yùn)人將提單日期填寫為4月30日。這種提單稱為預(yù)借提單。( )（A）對(duì)的（B）錯(cuò)誤16 若一份提單有三張正本，信用證規(guī)定23提單交銀行，這時(shí)，托運(yùn)人可以持憑其中任意一張正本提單向簽單人辦理電放手續(xù)，其他兩張正本提單交銀行以結(jié)匯。( )（A）對(duì)的（B）錯(cuò)誤17 過(guò)期提單是收貨人在船舶到港后才收到的提單。( )（A）對(duì)的（B）錯(cuò)誤18 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)可以實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)送，因此，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任范疇也是“門到門”。( )（A）對(duì)的（B）錯(cuò)誤19 海運(yùn)提單、鐵路運(yùn)單、航空運(yùn)單均為物權(quán)憑證，可以轉(zhuǎn)讓。( )（A）對(duì)的（B）錯(cuò)誤20 海運(yùn)單和航空貨運(yùn)單收貨人一欄，若顯示“TO
7、 ORDER”或“TO ORDER OF sHIPPER”等字樣，則表達(dá)受托運(yùn)人批示。( )（A）對(duì)的（B）錯(cuò)誤21 航空運(yùn)單正本按國(guó)際慣例為一式三份，每份都印有背面條款。交單議付時(shí)必須提交所有三份正本航空運(yùn)單。( )（A）對(duì)的（B）錯(cuò)誤22 多式聯(lián)運(yùn)提單必須在貨品裝上運(yùn)送工具后簽發(fā)。( )（A）對(duì)的（B）錯(cuò)誤23 保險(xiǎn)單俗稱“大保單”，保險(xiǎn)憑證俗稱“小保單”，由于保險(xiǎn)憑證背面沒(méi)有列入保險(xiǎn)條款，因而它們不具有同等的法律效力。( )（A）對(duì)的（B）錯(cuò)誤24 保險(xiǎn)單和保險(xiǎn)憑證雖然名稱不同，但卻具有相似的法律效力。( )（A）對(duì)的（B）錯(cuò)誤25 保險(xiǎn)單是一種權(quán)力憑證，和提單同樣可以背書轉(zhuǎn)讓。( )（
8、A）對(duì)的（B）錯(cuò)誤26 如果信用證規(guī)定提交“Insurance Policy”，則意味著出口商可以提交保險(xiǎn)單或保險(xiǎn)憑證。( )（A）對(duì)的（B）錯(cuò)誤27 CIF條件下，如果我方獲得的提單日期是3月5日，而保險(xiǎn)單的日期是3月8日，不會(huì)影響我方安全迅速地收匯。( )（A）對(duì)的（B）錯(cuò)誤28 銀行不接受出單日期遲于裝船或發(fā)運(yùn)或接受監(jiān)管之日的保險(xiǎn)單，雖然保險(xiǎn)單上表白保險(xiǎn)責(zé)任最遲于貨品裝船或發(fā)運(yùn)或接受監(jiān)管之日生效。( )（A）對(duì)的（B）錯(cuò)誤29 在國(guó)際貿(mào)易中，外貿(mào)公司向保險(xiǎn)公司投保一切險(xiǎn)后，在運(yùn)送途中由于任何外來(lái)因素所導(dǎo)致的一切貨損，均可向保險(xiǎn)公司索賠。( )（A）對(duì)的（B）錯(cuò)誤30 如LC規(guī)定保險(xiǎn)單做成
9、昂首為“To order”，則在被保險(xiǎn)人一欄內(nèi)直接顯示“To order”，再由保險(xiǎn)人背書。( )（A）對(duì)的（B）錯(cuò)誤31 在出口業(yè)務(wù)中，保險(xiǎn)單日期不能遲于海運(yùn)提單日期。( )（A）對(duì)的（B）錯(cuò)誤32 UC在保險(xiǎn)條款中規(guī)定IOP，則出口商交單的保險(xiǎn)單上必須顯示免賠率。( )（A）對(duì)的（B）錯(cuò)誤三、簡(jiǎn)答題5小題，每題5分，共25分。33 什么是海運(yùn)提單?如何理解海運(yùn)提單是物權(quán)憑證?34 簡(jiǎn)述多式聯(lián)運(yùn)提單正面內(nèi)容與海運(yùn)提單的區(qū)別。35 國(guó)內(nèi)某出口商與瑞士S公司簽訂發(fā)售農(nóng)產(chǎn)品合同。合計(jì)500噸，價(jià)值8275萬(wàn)英鎊，裝運(yùn)期為當(dāng)年12月至次年1月0因故原定船出故障，改由另一艘外輪裝貨，使貨品在2月11日
10、才裝完。我方祈求外輪公司將提單的日期改為1月31日。貨到港后，買方對(duì)裝貨日期提出異議。規(guī)定我方公司提供裝船證明。我方堅(jiān)持提單正常不必提供證明，成果買方聘任律師上船。查船長(zhǎng)的航行日記證明提單日期偽造，買方憑律師拍攝的證明，向本地法院上訴，法院審理后發(fā)出告知扣留船舶。請(qǐng)問(wèn)：(1)我方與否承當(dāng)補(bǔ)償法律責(zé)任?(2)法院扣留船舶與否妥當(dāng)?36 我公司與德商簽訂一出口合同，德商準(zhǔn)時(shí)開來(lái)了信用證，信用證規(guī)定的裝運(yùn)條款為：1月裝100公噸，2月裝150公噸，3月裝150公噸。我公司1月份按規(guī)定如數(shù)裝運(yùn)并順利收到貨款?？紤]到貨源分散，經(jīng)與船公司協(xié)商批準(zhǔn)。于2月10日在煙臺(tái)、2月11日在青島分別裝運(yùn)，共裝運(yùn)了15
11、0公噸在“月亮河號(hào)船上。當(dāng)我公司持單據(jù)到銀行規(guī)定付2月份貨款時(shí)，遭到開證行的拒付。請(qǐng)問(wèn)開證行的拒付與否合理?為什么?37 為什么CFR、FOB不是倉(cāng)至倉(cāng)條款。而是船至倉(cāng)條款?38 國(guó)內(nèi)某外貿(mào)公司向日、英兩國(guó)商人分別以CIF和CFR價(jià)格發(fā)售蘑菇罐頭，有關(guān)被保險(xiǎn)人均辦理了保險(xiǎn)手續(xù)。這兩批貨品自啟運(yùn)地倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往裝運(yùn)港的途中均遭受損失。問(wèn)這兩筆交易中各由誰(shuí)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)手續(xù)?該貨品損失的風(fēng)險(xiǎn)與責(zé)任各由誰(shuí)承當(dāng)?保險(xiǎn)公司與否予以補(bǔ)償?并簡(jiǎn)述理由。39 有一份CIF合同，賣方在裝船前向保險(xiǎn)公司投保了“倉(cāng)至倉(cāng)”條款一切險(xiǎn)。但貨品在從賣方倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往碼頭的途中，發(fā)生了承保范疇以內(nèi)的貨品損失。事后賣方以保險(xiǎn)單具有“倉(cāng)至倉(cāng)
12、”條款為由規(guī)定保險(xiǎn)公司補(bǔ)償此項(xiàng)損失，但遭到保險(xiǎn)公司回絕。保險(xiǎn)公司覺(jué)得貨品未裝運(yùn)，損失不在承保范疇內(nèi)。試問(wèn)在上述狀況下，保險(xiǎn)公司能否拒賠?為什么?國(guó)際商務(wù)單證員單證基本理論與知識(shí)（國(guó)際貨品運(yùn)送與保險(xiǎn)單證）模擬試卷3答案與解析1 【對(duì)的答案】 A 【試題解析】 預(yù)約保險(xiǎn)單一般合用于常常有相似類型貨品需要裝運(yùn)的保險(xiǎn)，可簡(jiǎn)化逐筆簽訂保險(xiǎn)合同的手續(xù)。 【知識(shí)模塊】 國(guó)際貨品運(yùn)送與保險(xiǎn)單證2 【對(duì)的答案】 C 【試題解析】 按照國(guó)際保險(xiǎn)市場(chǎng)的慣例，投保時(shí)的保險(xiǎn)加成率一般為10，即保險(xiǎn)金額一般按發(fā)票金額加成10。 【知識(shí)模塊】 國(guó)際貨品運(yùn)送與保險(xiǎn)單證3 【對(duì)的答案】 C 【試題解析】 “倉(cāng)至倉(cāng)”條款是保險(xiǎn)人
13、負(fù)責(zé)保險(xiǎn)責(zé)任起訖的條款。國(guó)內(nèi)的海洋運(yùn)送貨品保險(xiǎn)條款規(guī)定：在海運(yùn)保險(xiǎn)中，保險(xiǎn)責(zé)任的起訖，重要采用“倉(cāng)至倉(cāng)”條款，即保險(xiǎn)責(zé)任自被保險(xiǎn)貨品運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)地倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所開始運(yùn)送時(shí)生效，涉及運(yùn)送中的海上、陸上、內(nèi)河和駁船運(yùn)送在內(nèi)，直至該項(xiàng)貨品運(yùn)抵保險(xiǎn)單所載明的目的地收貨人的最后倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所或被保險(xiǎn)人用作分派、分派或非正常運(yùn)送的其他儲(chǔ)存處所為止。 【知識(shí)模塊】 國(guó)際貨品運(yùn)送與保險(xiǎn)單證4 【對(duì)的答案】 C 【試題解析】 跟單信用證統(tǒng)一慣例條款中規(guī)定，正本保險(xiǎn)單上必須有“ORIGINAL”字樣，并顯示該套保險(xiǎn)單據(jù)正本的出具份數(shù)，如信用證無(wú)明確規(guī)定保險(xiǎn)單的份數(shù)時(shí)，保險(xiǎn)公司一般出具一套三份正本(ORI
14、GINAL)的保險(xiǎn)單。 【知識(shí)模塊】 國(guó)際貨品運(yùn)送與保險(xiǎn)單證5 【對(duì)的答案】 D 【試題解析】 采用CIF術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界線為裝運(yùn)港船上。因此，CIF合同的貨品在裝船后因火災(zāi)被焚，應(yīng)由買方負(fù)責(zé)祈求保險(xiǎn)公司補(bǔ)償。 【知識(shí)模塊】 國(guó)際貨品運(yùn)送與保險(xiǎn)單證6 【對(duì)的答案】 A 【試題解析】 投保賣方利益險(xiǎn)是一種供出口公司在采用托收方式時(shí)為保障賣方利益而投保的獨(dú)立險(xiǎn)別。在這種險(xiǎn)別下，如被保險(xiǎn)貨品在運(yùn)送途中由于承保范疇內(nèi)風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致?lián)p失，國(guó)外買方既不付款贖單，又回絕支付貨品受損部分的損失時(shí)，保險(xiǎn)公司對(duì)買方回絕賠付受損或滅失部分的損失負(fù)補(bǔ)償責(zé)任。在這種狀況下，賣方應(yīng)將其向買方或第三方追償?shù)臋?quán)利轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)公
15、司。如賣方已將這種追償?shù)臋?quán)利轉(zhuǎn)讓給其她方，則保險(xiǎn)公司解除其應(yīng)負(fù)的所有責(zé)任。 【知識(shí)模塊】 國(guó)際貨品運(yùn)送與保險(xiǎn)單證一、多選題10小題，每題1.5分，共15分。多選題的答案多選、少選、錯(cuò)選均不得分，請(qǐng)?jiān)诖痤}卡上將相應(yīng)的選項(xiàng)涂黑。7 【對(duì)的答案】 A,C,E 【試題解析】 B項(xiàng)，保險(xiǎn)憑證的背面是空白的，沒(méi)有載明保險(xiǎn)條款，只是在正面聲明以同類海上保險(xiǎn)單所載條款為準(zhǔn)；D項(xiàng)，在實(shí)務(wù)中，保險(xiǎn)單可以替代保險(xiǎn)憑證，而保險(xiǎn)憑證不能替代保險(xiǎn)單。 【知識(shí)模塊】 國(guó)際貨品運(yùn)送與保險(xiǎn)單證8 【對(duì)的答案】 A,D,E 【試題解析】 CIC中的基本險(xiǎn)分為平安險(xiǎn)(FPA)、水漬險(xiǎn)(WA)和一切險(xiǎn)(ALL RISKS)。B項(xiàng)，W
16、W為有關(guān)保險(xiǎn)責(zé)任期限的“倉(cāng)至倉(cāng)”條款。C項(xiàng)，GA指共同海損(General Average)。 【知識(shí)模塊】 國(guó)際貨品運(yùn)送與保險(xiǎn)單證9 【對(duì)的答案】 A,B,C,E 【試題解析】 構(gòu)成共同海損的條件有：共同海損的危險(xiǎn)必須是實(shí)際存在的，而不是主觀臆測(cè)的；消除船、貨共同危險(xiǎn)而采用的措施必須是合理的；必須是屬于非正常性質(zhì)的犧牲；共同海損的犧牲必須是自動(dòng)的和故意采用的行為，其費(fèi)用必須是額外的。 【知識(shí)模塊】 國(guó)際貨品運(yùn)送與保險(xiǎn)單證二、判斷題40小題，每題0.5分，共20分。答案為“是”的，請(qǐng)?jiān)诖痤}卡上涂A，答案為“否”的，請(qǐng)?jiān)诖痤}卡上涂B。10 【對(duì)的答案】 B 【試題解析】 “Shipment du
17、ring JuneJuly in two equal lots”表達(dá)我方出口公司必須在6月、7月兩個(gè)月內(nèi)分兩次裝運(yùn)，且每一次裝運(yùn)的貨品數(shù)量相似。合同并未規(guī)定必須在6月和7月各裝一批。 【知識(shí)模塊】 國(guó)際貨品運(yùn)送與保險(xiǎn)單證11 【對(duì)的答案】 A 【試題解析】 UCP600第三十二條規(guī)定：“如信用證規(guī)定在指定的時(shí)間段內(nèi)分期支款或分期發(fā)運(yùn)，任何一期未按信用證規(guī)定期限支取或發(fā)運(yùn)時(shí)，信用證對(duì)該期及后來(lái)各期均告失效。” 【知識(shí)模塊】 國(guó)際貨品運(yùn)送與保險(xiǎn)單證12 【對(duì)的答案】 A 【試題解析】 按照UCP600第三條的規(guī)定，除非確需在單據(jù)中使用，銀行對(duì)諸如“迅速”(prompt)、“立即”(immediat
18、ely)、“盡快”(as soon as possible)之類詞語(yǔ)將不予置理。 【知識(shí)模塊】 國(guó)際貨品運(yùn)送與保險(xiǎn)單證13 【對(duì)的答案】 B 【試題解析】 根據(jù)UCP600的規(guī)定，倒簽提單屬于承運(yùn)人對(duì)收貨人的欺騙行為，不管承運(yùn)人所采用的倒簽行為是應(yīng)哪一方的規(guī)定而實(shí)行的，倒簽行為自身就已經(jīng)構(gòu)成了欺詐行為。 【知識(shí)模塊】 國(guó)際貨品運(yùn)送與保險(xiǎn)單證14 【對(duì)的答案】 B 【試題解析】 不清潔提單是指在貨品交運(yùn)時(shí)，船方對(duì)貨品包裝及表面浮現(xiàn)不結(jié)實(shí)完整等狀況添加批注。承運(yùn)人只是將clean字樣劃去，沒(méi)做此外批注，闡明該套提單仍然是清潔提單。 【知識(shí)模塊】 國(guó)際貨品運(yùn)送與保險(xiǎn)單證15 【對(duì)的答案】 A 【試題
19、解析】 由于信用證發(fā)運(yùn)日和截止日都將到期而貨品因故尚未裝船，或已開始裝船尚未完畢，在這種狀況下，托運(yùn)人為了交單結(jié)匯往往向承運(yùn)人或其代理人捉出預(yù)先簽發(fā)并借到“已裝船提單”，這種行為稱為預(yù)借，借得的提單稱為預(yù)借提單。 【知識(shí)模塊】 國(guó)際貨品運(yùn)送與保險(xiǎn)單證16 【對(duì)的答案】 B 【試題解析】 在電放提單條件下，托運(yùn)人必須持全套正本提單才干辦理。因此，本題中，托運(yùn)人僅持憑其中任意一張正本提單是無(wú)法辦理電放手續(xù)的。 【知識(shí)模塊】 國(guó)際貨品運(yùn)送與保險(xiǎn)單證17 【對(duì)的答案】 B 【試題解析】 過(guò)期提單是指出口商獲得提單后未能及時(shí)到銀行、或超過(guò)了銀行規(guī)定的交單期限未議付而形成過(guò)期提單，習(xí)慣上也稱為滯期提單。按
20、照UCP600規(guī)定，凡超過(guò)發(fā)運(yùn)日期21個(gè)日歷后來(lái)提交的提單為過(guò)期提單，但在任何狀況下都不得遲于信用證的截止日。 【知識(shí)模塊】 國(guó)際貨品運(yùn)送與保險(xiǎn)單證18 【對(duì)的答案】 B 【試題解析】 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任期間是從接管貨品之時(shí)起到向收貨人交付貨品之時(shí)止，因此并不負(fù)責(zé)“門到門”的責(zé)任。 【知識(shí)模塊】 國(guó)際貨品運(yùn)送與保險(xiǎn)單證19 【對(duì)的答案】 B 【試題解析】 鐵路運(yùn)單、航空運(yùn)單只是運(yùn)送契約的證明，它們不是物權(quán)憑證，不能背書轉(zhuǎn)讓。 【知識(shí)模塊】 國(guó)際貨品運(yùn)送與保險(xiǎn)單證20 【對(duì)的答案】 B 【試題解析】 航空運(yùn)單不是物權(quán)憑證，不能背書轉(zhuǎn)讓。因此，空運(yùn)單必須做成記名昂首，不容許填寫批示性昂首或空
21、白昂首。 【知識(shí)模塊】 國(guó)際貨品運(yùn)送與保險(xiǎn)單證21 【對(duì)的答案】 B 【試題解析】 航空運(yùn)單正本一式三份，每份都印有背面條款。第一份由航空公司留存，第二份隨貨同行，第三份交托運(yùn)人。根據(jù)UCP600，受益人在向銀行交單議付時(shí)只須提交開給發(fā)貨人或托運(yùn)人的正本3(藍(lán)色)即可，雖然信用證規(guī)定提交全套正本。 【知識(shí)模塊】 國(guó)際貨品運(yùn)送與保險(xiǎn)單證22 【對(duì)的答案】 B 【試題解析】 多式聯(lián)運(yùn)的提單是在接受貨品后簽發(fā)的，是收貨待運(yùn)提單。而聯(lián)運(yùn)提單是在貨品裝上運(yùn)送工具后簽發(fā)的，屬于已裝船提單。 【知識(shí)模塊】 國(guó)際貨品運(yùn)送與保險(xiǎn)單證23 【對(duì)的答案】 B 【試題解析】 保險(xiǎn)憑證明質(zhì)上是一種簡(jiǎn)化的保險(xiǎn)單，保險(xiǎn)憑證
22、與海上保險(xiǎn)單具有同等法律效力。 【知識(shí)模塊】 國(guó)際貨品運(yùn)送與保險(xiǎn)單證24 【對(duì)的答案】 A 【試題解析】 保險(xiǎn)憑證明質(zhì)上是一種簡(jiǎn)化的保險(xiǎn)單，保險(xiǎn)憑證與海上保險(xiǎn)單具有同等的法律效力，故又被稱為小保單，正面所列內(nèi)容與海上保險(xiǎn)單是同樣的。 【知識(shí)模塊】 國(guó)際貨品運(yùn)送與保險(xiǎn)單證25 【對(duì)的答案】 A 【試題解析】 海運(yùn)保險(xiǎn)單可以經(jīng)背書而轉(zhuǎn)讓，保險(xiǎn)單項(xiàng)下的利益經(jīng)被保險(xiǎn)人背書后即隨著保險(xiǎn)貨品的所有權(quán)的轉(zhuǎn)移自動(dòng)轉(zhuǎn)到受讓人手中。一般狀況下，保險(xiǎn)單的背書轉(zhuǎn)讓與提單的轉(zhuǎn)讓相一致，受讓人有權(quán)以自己的名義規(guī)定保險(xiǎn)人在出險(xiǎn)時(shí)補(bǔ)償承保范疇內(nèi)的損失。 【知識(shí)模塊】 國(guó)際貨品運(yùn)送與保險(xiǎn)單證26 【對(duì)的答案】 B 【試題解析】
23、 如果信用證規(guī)定提交“Insurance Policy”，則意味著出口商只能提交保險(xiǎn)單。 【知識(shí)模塊】 國(guó)際貨品運(yùn)送與保險(xiǎn)單證27 【對(duì)的答案】 B 【試題解析】 由于保險(xiǎn)單生效日期原則上不得遲于貨品單據(jù)上的裝貨、發(fā)貨(或在聯(lián)合貨運(yùn)場(chǎng))和承運(yùn)日期。題中，保險(xiǎn)單的生效日期遲于我方獲得提單的日期，因此會(huì)對(duì)我方安全收匯產(chǎn)生不利。 【知識(shí)模塊】 國(guó)際貨品運(yùn)送與保險(xiǎn)單證28 【對(duì)的答案】 B 【試題解析】 一般狀況下，銀行不接受出單日期遲于裝船或發(fā)運(yùn)或接受監(jiān)管之日的保險(xiǎn)單，除非保險(xiǎn)單上表白保險(xiǎn)責(zé)任最遲于貨品裝船或發(fā)運(yùn)或接受監(jiān)管之日生效。 【知識(shí)模塊】 國(guó)際貨品運(yùn)送與保險(xiǎn)單證29 【對(duì)的答案】 B 【試題
24、解析】 一切險(xiǎn)的承保范疇不涉及特殊附加險(xiǎn)(如戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工險(xiǎn))。 【知識(shí)模塊】 國(guó)際貨品運(yùn)送與保險(xiǎn)單證30 【對(duì)的答案】 B 【試題解析】 如果信用證規(guī)定保險(xiǎn)單做成批示昂首“To order”，則在被保險(xiǎn)人欄目中填寫“To order”，再由受益人(被保險(xiǎn)人)背書。 【知識(shí)模塊】 國(guó)際貨品運(yùn)送與保險(xiǎn)單證31 【對(duì)的答案】 A 【試題解析】 由于保險(xiǎn)公司提供倉(cāng)至倉(cāng)服務(wù)，因此保險(xiǎn)手續(xù)應(yīng)在貨品離開出口方倉(cāng)庫(kù)前辦理，保險(xiǎn)單的簽發(fā)日期應(yīng)不早于貨品離開倉(cāng)庫(kù)的日期和不晚于提單簽發(fā)的日期。 【知識(shí)模塊】 國(guó)際貨品運(yùn)送與保險(xiǎn)單證32 【對(duì)的答案】 B 【試題解析】 如果信用證在保險(xiǎn)條款中規(guī)定不計(jì)免賠率(Irresp
25、ective 0f Percentage，簡(jiǎn)稱IOP)，則保險(xiǎn)單據(jù)中不應(yīng)表白具有此類條款；但是如果信用證未明確規(guī)定，銀行可接受表白有免賠率和免賠額的保險(xiǎn)單。 【知識(shí)模塊】 國(guó)際貨品運(yùn)送與保險(xiǎn)單證三、簡(jiǎn)答題5小題，每題5分，共25分。33 【對(duì)的答案】 (1)海運(yùn)提單的含義海運(yùn)提單是用以證明海上貨品運(yùn)送合同和貨品已由承運(yùn)人接受或裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨品的單證。根據(jù)提單中載明的向記名人交付貨品，或者向提單持有人交付貨品的條款，構(gòu)成承運(yùn)人據(jù)以交付貨品的保證。(2)對(duì)海運(yùn)提單是物權(quán)憑證的理解海運(yùn)提單是一種物權(quán)憑證的具體形式有：提單收貨人或提單持有人有權(quán)向承運(yùn)人提取貨品；提單持有人還可在載貨船舶
26、達(dá)到目的地之前將提單進(jìn)行轉(zhuǎn)讓；提單持有人可持提單向銀行押匯。從以上三個(gè)方面可以看出，海運(yùn)提單是一種物權(quán)憑證。 【知識(shí)模塊】 國(guó)際貨品運(yùn)送與保險(xiǎn)單證34 【對(duì)的答案】 多式聯(lián)運(yùn)提單正面內(nèi)容與海運(yùn)提單的重要區(qū)別有：(1)簽發(fā)時(shí)間不同：多式聯(lián)運(yùn)提單的簽發(fā)時(shí)間是收貨后；而海運(yùn)提單的簽發(fā)時(shí)間是裝船后。(2)簽發(fā)人不同：多式聯(lián)運(yùn)提單的簽發(fā)人是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人；而海運(yùn)提單的簽發(fā)人是海上承運(yùn)人或其代理。(3)運(yùn)送方式不同：多式聯(lián)運(yùn)提單合用的運(yùn)送方式涉及：海運(yùn)、海一海、多式聯(lián)運(yùn)；而海運(yùn)提單合用的運(yùn)送方式涉及：海運(yùn)、海一海。(4)性質(zhì)不同：多式聯(lián)運(yùn)提單是收貨待運(yùn)提單，因此當(dāng)多式聯(lián)運(yùn)提單作為海運(yùn)提單使用時(shí)，裝船批注內(nèi)
27、應(yīng)加上“實(shí)際船名”、“裝運(yùn)日”、“ON BOARD”字樣；而海運(yùn)提單是已轉(zhuǎn)船提單，不需加注“ON BOARD”等字樣。(5)承運(yùn)人責(zé)任不同：多式聯(lián)運(yùn)提單簽發(fā)人(多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人)對(duì)貨品的全程運(yùn)送負(fù)責(zé)，即其責(zé)任是從接受貨品起到交付貨品為止。因此多式聯(lián)運(yùn)提單正面表述的“貨品收到”字樣，并載有“實(shí)際接貨地點(diǎn)”和“實(shí)際交貨地點(diǎn)”。而海運(yùn)提單只顯示“裝運(yùn)港”、“卸貨港”、“中轉(zhuǎn)港”，且海運(yùn)提單的簽發(fā)人只對(duì)自己執(zhí)行的這一程運(yùn)送負(fù)責(zé)。 【知識(shí)模塊】 國(guó)際貨品運(yùn)送與保險(xiǎn)單證35 【對(duì)的答案】 (1)我方應(yīng)當(dāng)承當(dāng)補(bǔ)償?shù)呢?zé)任。理由如下：我方規(guī)定承運(yùn)人將提單日期提前，已構(gòu)成一種倒簽提單行為，倒簽提單是一種違法行為，一旦被識(shí)破產(chǎn)生的后果是嚴(yán)重的。本案中，賣方明知裝運(yùn)期2月1 1日卻鋌而走險(xiǎn)，請(qǐng)船公司倒簽提單，應(yīng)承當(dāng)補(bǔ)償?shù)姆韶?zé)任。(2)法院扣留船舶是正常的法律程序。理由如下：船公司接受出口商的申請(qǐng)制作倒簽提單，也應(yīng)當(dāng)承當(dāng)?shù)购灥牟环ㄐ袨樨?zé)任，因此船被扣留是法院正常法律程序。 【知識(shí)模塊】 國(guó)際貨品運(yùn)送與保險(xiǎn)單證36 【對(duì)的答案】 開證行拒付是不合理的。理由如下：UCP600第三十一條規(guī)定：“表白使用同一運(yùn)送工具并經(jīng)由同次航程運(yùn)送的數(shù)套運(yùn)送單據(jù)在同一次提交時(shí)，只要顯示相似目的地，將不視為部分發(fā)運(yùn)，雖然運(yùn)送單據(jù)上標(biāo)明的發(fā)運(yùn)日期不通或裝卸港、接管地或發(fā)送地點(diǎn)不同?！备鶕?jù)UCP600的規(guī)定，出口商在2月份不同的
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