汽車維修企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)管理

1、項目四 汽車維修企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)管理【任務要求】熟悉汽車維修企業(yè)生產(chǎn)調(diào)度管理的程序熟悉汽車維護與修理的分級及作業(yè)內(nèi)容熟悉汽車及總成送修技術(shù)條件掌握汽車維護及修理的工藝流程及勞動組合形式掌握汽車維修中的常用檢測項目及方法和特點掌握技術(shù)責任事故的處理原則和方法能夠組織汽車各級維護作業(yè)能夠組織汽車各類修理作業(yè)能夠根據(jù)企業(yè)規(guī)模編制汽車維護工藝流程一 汽車維修企業(yè)的生產(chǎn)管理（一）生產(chǎn)(作業(yè))計劃現(xiàn)代工業(yè)企業(yè)的全面計劃管理，不是只指生產(chǎn)(作業(yè))計劃，而是指為了達到企業(yè)經(jīng)濟效益目標，對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理所有系統(tǒng)(如人力、物資、資金、設備、目標、信息)進行計劃管理的全部活動。企業(yè)的全面計劃管理是通過一系列技術(shù)經(jīng)濟指

2、標來規(guī)定和表示的。（二）生產(chǎn)調(diào)度生產(chǎn)調(diào)度是汽車維修企業(yè)生產(chǎn)作業(yè)計劃的具體實施者。1組織生產(chǎn)過程的基本要求(1)生產(chǎn)過程的連續(xù)性。(2)生產(chǎn)過程的協(xié)調(diào)性。(3)生產(chǎn)過程的均衡性。2生產(chǎn)調(diào)度的基本任務汽車維修企業(yè)生產(chǎn)調(diào)度(即派工調(diào)度)的基本任務是：根據(jù)生產(chǎn)作業(yè)計劃按排，調(diào)度車輛進廠報修，并根據(jù)車主報修情況(憑報修單)，通過對待修車輛的實際檢測與診斷，確定該車輛所需要的實際維修項目(并做好記錄和登記)，調(diào)度維修人員實施車輛維修。生產(chǎn)調(diào)度會的作用是協(xié)調(diào)各部門的工作以及布署和指揮生產(chǎn)活動，其內(nèi)容有：(1)按照生產(chǎn)作業(yè)計劃的進度要求，逐項檢查計劃執(zhí)行情況，其中特別是檢查上次生產(chǎn)調(diào)度會決議的執(zhí)行情況。著重掌

3、握偏離計劃的程度和原因，解決在計劃執(zhí)行過程中的困難和問題。(2)下達新的生產(chǎn)作業(yè)計劃，并檢查、督促和幫助各相關(guān)部門做好各項生產(chǎn)技術(shù)準備工作，包括調(diào)整勞動力和勞動組織，調(diào)整物資供應和調(diào)整生產(chǎn)技術(shù)及維修設備等。3汽車維修企業(yè)的生產(chǎn)調(diào)度方式傳統(tǒng)的汽車零件生產(chǎn)方式通常都采用由前工序向后工序運送的方式。由于前工序并不了解后工序的需要量和需要時間，因此常常造成后工序在制品的積壓或短缺，結(jié)果降低了生產(chǎn)線的生產(chǎn)效率?！柏S田生產(chǎn)方式”則采用了相反的流程，它采用工作傳票來銜接前后工序，并由后工序向前工序領取所必需的零件數(shù)，而前工序只生產(chǎn)被后工序所領走的那部分零件數(shù)。（三）生產(chǎn)進度與生產(chǎn)統(tǒng)計1生產(chǎn)進度檢查生產(chǎn)過程管

4、理中的生產(chǎn)進度檢查及現(xiàn)場生產(chǎn)調(diào)度是生產(chǎn)現(xiàn)場管理中的重要工作。它要求生產(chǎn)管理部門經(jīng)常性地巡視在修車輛的維修進度情況，并現(xiàn)場調(diào)度各維修班組及維修人員、現(xiàn)場調(diào)度維修車輛、維修配件材料供應及外加工等，以督促和檢查生產(chǎn)進度執(zhí)行情況，及時發(fā)現(xiàn)問題和解決問題。2生產(chǎn)進度統(tǒng)計生產(chǎn)進度統(tǒng)計的目的，不僅是為了統(tǒng)計勞動成果，而且也是為了掌握生產(chǎn)情況以及所存在的問題。因此對生產(chǎn)進度統(tǒng)計的基本要求是：準確、及時、全面、系統(tǒng)。（四）生產(chǎn)物資管理為了保證生產(chǎn)進度和生產(chǎn)節(jié)奏，縮短汽車維修過程中的“待工待料”時間，應該抓好生產(chǎn)物資管理(包括材料配件與原材料的采購管理、庫房管理、外加工管理等)。在汽車維修企業(yè)的生產(chǎn)物資管理中，工

5、具類(如工具、量具、刃具、夾具、模具等)以及維修機具和維修設備類的日常使用維修應該歸屬于生產(chǎn)管理，但其選型購置、更新改造、折舊報廢等的全過程管理等仍歸屬于技術(shù)管理。（五）生產(chǎn)安全管理安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全。所謂安全生產(chǎn)，就是要防止在日常的生產(chǎn)勞動中出現(xiàn)事故，以保護職工的人身安全，保證機器設備及其他財產(chǎn)免受損失，保證企業(yè)生產(chǎn)過程的正常進行。1安全教育與安全責任制組織安全生產(chǎn)、開展安全教育為了保證安全生產(chǎn)，必須開展安全教育（包括安全思想教育與安全技術(shù)教育），以教育職工遵章守紀、組織安全文明生產(chǎn)。安全生產(chǎn)是汽車維修企業(yè)中每個職工的職業(yè)責任和職業(yè)道德，而遵章守紀應作為汽車維修企業(yè)中每個職工的職業(yè)紀

6、律。(2)建立安全生產(chǎn)責任制度在汽車維修企業(yè)的各級生產(chǎn)管理中，必須強調(diào)生產(chǎn)安全措施的檢查和落實，即要強調(diào)在布置生產(chǎn)的同時實施安全教育，在檢查生產(chǎn)的同時檢查安全設施。嚴格遵守安全技術(shù)操作規(guī)程汽車維修企業(yè)要制訂和實施各工種、各工序、各機具設備的安全技術(shù)操作規(guī)程。其中對于某些特殊工種(如電氣、起重、鍋爐、受壓容器、電焊、汽車運輸?shù)?還要經(jīng)過專門訓練、嚴格考核后方能操作。(4)機器設備一律應加裝安全防護設備有：在電力電路、受壓容器、驅(qū)動設備應加裝過荷保險裝置；在機器的外露傳動部位(如傳動皮帶、傳動齒輪、傳動軸、砂輪等)應加裝防護罩；在沖壓設備的操作區(qū)域應加裝聯(lián)鎖保護裝置；在危險地段和事故多發(fā)地段應加裝

7、信號警告裝置；應經(jīng)常檢查電器設備的絕緣狀況，并加裝觸電防護裝置；對于起重運輸設備要規(guī)定其活動區(qū)域，鍋爐與受壓設備要設置隔離帶；要保證機器設備的正確安裝，保持間距，車間內(nèi)設置安全通道，并加強機器設備的使用維修管理；抓好車間的防火、防爆工作。例如嚴格規(guī)定防火要求，配置適當?shù)南榔鞑暮捅匾姆辣O施，廠房設計應符合防火標準等。2生產(chǎn)現(xiàn)場管理汽車維修企業(yè)的現(xiàn)場管理，主要是管好維修車輛的廠內(nèi)停放。(1)停車場管理生產(chǎn)車間內(nèi)只能停放在修車輛(即待修車輛及修竣車輛須移出生產(chǎn)車間)，在修車輛的鑰匙統(tǒng)由生產(chǎn)調(diào)度人員保管。(2)汽車維修程序如下：所有維修人員在上班到崗后都應先報到、后就位；并做好開工前的技術(shù)準備。

8、由廠部或車間下達派工單或返工單，并由專人將待修車輛送至指定工位。各維修班組應根據(jù)派工單或返工單所規(guī)定的作業(yè)項目對車輛進行必要的檢測診斷，以判斷故障原因，確定維修方法(對于疑難故障可委托技術(shù)檢驗人員會診)；若發(fā)生超范圍作業(yè)或涉及更換重要基礎件或貴重總成時，主修人應及時報請車間主管，并及時報告生產(chǎn)調(diào)度和車主，在獲準后增補作業(yè)。維修人員在維修過程中應嚴格遵守汽車維修操作規(guī)程、工藝規(guī)范和技術(shù)標準。在承修項目竣工后，主修人應做好各自工位的自檢(并簽字)和各工序之間的互檢(并簽字)，最后交專職檢驗人員驗收(并簽字)。在汽車維修竣工后，主修班組應清理車輛衛(wèi)生，做好收尾工作，并交由質(zhì)量總檢驗收(并簽字)，竣工

9、車輛的鑰匙應交回生產(chǎn)調(diào)度人員。若需要路試的可由質(zhì)量總監(jiān)指派專職試車員負責。在汽車維修竣工后，各維修工位應及時清理和清掃，例如將設備恢復原狀、切斷電源、關(guān)閉電源等。(3)車間紀律如下：維修人員的職責是維修汽車，嚴禁維修人員向客戶洽談業(yè)務或索賄受賄。維修人員有責任妥善保管承修工單、零部件及維修車輛上的客戶物品，不得遺失。維修人員必須遵守廠定作息制度和勞動紀律，遵守崗位責任制，上班時間不得擅離崗位或串崗會客。嚴格遵守安全技術(shù)操作規(guī)程，嚴禁野蠻違章操作。不得隨意動用承修車輛或擅自將客戶車輛開出廠外，不準在場內(nèi)試車和無證駕車。上班時間必須佩帶工作證、穿戴勞保用品；并嚴禁吸煙。工作后應及時清除油污雜物，并

10、按指定位置整齊堆放，以保持現(xiàn)場整潔。（六）生產(chǎn)勞動管理汽車維修企業(yè)的車間勞動管理包括勞動組合、勞動定額、勞動考核、勞動工資、職工培訓、勞動保護與勞動保險等。其中，勞動組合由生產(chǎn)管理部門負責。汽車維修作業(yè)的勞動組合可分綜合性作業(yè)法和專業(yè)分工作業(yè)法兩種。它是指在一定的作業(yè)方式(定位作業(yè)或流水作業(yè))和工藝條件(就車修理或總成互換修理)下，汽車維修技工的勞動組合方式。生產(chǎn)管理者在確定本企業(yè)的勞動組合時，要根據(jù)本企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模、企業(yè)特點、維修車型、人員素質(zhì)等綜合考慮。二 汽車維修企業(yè)的技術(shù)管理汽車維修企業(yè)是一個多工種、多環(huán)節(jié)構(gòu)成的服務性工業(yè)企業(yè)。雖然規(guī)模一般較小，但由于實際汽車維修過程中不僅維修車型和維

11、修技術(shù)的日益復雜，而且各工種、各環(huán)節(jié)有著各自不同的操作規(guī)程、工藝規(guī)范和技術(shù)標準，各工種、各環(huán)節(jié)在生產(chǎn)過程中又彼此交叉。因此每一工種或每一環(huán)節(jié)的工作質(zhì)量都可能會直接影響到汽車維修的整體產(chǎn)品質(zhì)量，汽車維修技術(shù)管理日益重要。為此，現(xiàn)代汽車維修企業(yè)內(nèi)大多設置有技術(shù)管理部門，以配合生產(chǎn)管理，進行技術(shù)指導和技術(shù)培訓，監(jiān)督和協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)部所有的生產(chǎn)技術(shù)工作，更好地為汽車維修企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營管理服務。（一）技術(shù)管理的基本任務汽車維修企業(yè)技術(shù)管理的基本任務是：采用先進合理的汽車維修技術(shù)工藝，并選用生產(chǎn)上適用、技術(shù)上先進、經(jīng)濟上合理、且可靠性好，信譽度高的汽車維修設備及汽車檢測設備，從而為客戶提供技術(shù)狀況最優(yōu)的維修車

12、輛；保證維修竣工車輛的行車安全、降低消耗和環(huán)境污染，實現(xiàn)汽車維修企業(yè)的經(jīng)濟效益與社會效益的最大化；搞好技術(shù)管理基礎工作，促進汽車維修企業(yè)的現(xiàn)代企業(yè)管理。(1)建立技術(shù)管理組織機構(gòu)在汽車維修企業(yè)內(nèi)部應建立以總工程師或技術(shù)負責人為首的技術(shù)工作指揮系統(tǒng)，并結(jié)合企業(yè)具體情況，設置必要的技術(shù)管理職能機構(gòu)，配備必要的技術(shù)人員。(2)建立技術(shù)管理制度及技術(shù)責任制度建立健全汽車維修企業(yè)的各項技術(shù)管理制度和各級技術(shù)責任制度，例如車輛維修制度、機具設備管理制度、材料配件管理制度、全面質(zhì)量管理制度及質(zhì)量檢驗制度、技術(shù)教育培訓制度、技術(shù)檔案管理制度、技術(shù)經(jīng)濟定額管理制度、技術(shù)責任事故處理制度等。(3)堅持技術(shù)為生產(chǎn)服

13、務的原則汽車維修企業(yè)技術(shù)管理的基本原則，就是要以提高汽車維修質(zhì)量為中心，技術(shù)應為維修生產(chǎn)服務、為生產(chǎn)現(xiàn)場服務。其內(nèi)容包括：分析汽車維修的生產(chǎn)過程和質(zhì)量情況，抓好汽車維修過程中的技術(shù)管理(如結(jié)合企業(yè)實際情況，抓好零件分類檢驗、維修過程中的過程檢驗及總成驗收，開展QC全面質(zhì)量管理活動等)；并解決汽車維修過程中所發(fā)生的重要技術(shù)問題。(4)搞好汽車維修的機具設備管理根據(jù)“擇優(yōu)選配、正確使用、定期檢測、強制維護、視情修理、合理改造、適時更新和報廢”的原則，配合企業(yè)的實際生產(chǎn)過程，對本企業(yè)所有的運輸車輛及汽車維修機具設備進行全過程的綜合性管理。(5)搞好修舊利廢與技術(shù)革新積極開展修舊利廢與技術(shù)革新工作，以

14、推廣先進維修技術(shù)，減輕工人勞動強度，促進企業(yè)技術(shù)進步，努力降低修理成本。(6)搞好技術(shù)教育和技術(shù)培訓積極開展職工技術(shù)教育、質(zhì)量教育和質(zhì)量評比，配合做好職工的技術(shù)業(yè)務素質(zhì)培訓；并改進維修技術(shù)和維修工藝，提高車輛維修質(zhì)量。(7)做好技術(shù)基礎工作，如：建立健全各級技術(shù)責任制度；建立健全生產(chǎn)技術(shù)管理過程中的各種原始記錄；建立健全生產(chǎn)技術(shù)管理過程中的各種技術(shù)文件(包括生產(chǎn)用圖紙資料、各工種各設備的安全技術(shù)操作規(guī)程，汽車維修工藝規(guī)范，以及各類企業(yè)技術(shù)標準等)；參與制訂與考核企業(yè)各項技術(shù)經(jīng)濟定額；搞好技術(shù)資料與技術(shù)檔案管理；參與技術(shù)責任事故處理等。（二）技術(shù)管理的組織機構(gòu)及崗位職責1汽車維修企業(yè)技術(shù)管理的組

15、織機構(gòu)汽車維修企業(yè)應在建立廠長經(jīng)理負責制的同時，還應根據(jù)企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模和工作特點，本著精簡和效能的原則，相應建立以總工程師(年大修能力在500輛以上的汽車維修企業(yè))、主任工程師(年大修能力在300輛以上的汽車維修企業(yè))或技術(shù)負責人(年大修能力在300輛以下的汽車維修企業(yè))為首的技術(shù)管理組織機構(gòu)。2.汽車維修企業(yè)技術(shù)管理的崗位職責總工程師、主任工程師或技術(shù)負責人應在廠長經(jīng)理的直接領導下具體負責本企業(yè)的技術(shù)管理工作，對廠長經(jīng)理負責，其崗位職責是：(1)執(zhí)行上級頒布的技術(shù)管理制度，制訂本企業(yè)各級技術(shù)管理部門及技術(shù)人員的技術(shù)責任；(2)編制并實施本企業(yè)的科技發(fā)展規(guī)劃和年度技術(shù)措施計劃(包括企業(yè)設備購置

16、和維修計劃)，搞好本企業(yè)的技術(shù)改造和技術(shù)革新工作；推廣新技術(shù)、新工藝、新材料、新設備；開發(fā)新產(chǎn)品(3)解決本企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理中的疑難技術(shù)問題和質(zhì)量問題，努力提高產(chǎn)品質(zhì)量，并努力降低產(chǎn)品成本；(4)切實做好本企業(yè)技術(shù)管理的各項基礎工作；參與制訂并實施本企業(yè)技術(shù)經(jīng)濟定額；(5)領導并組織本企業(yè)的科技工作和技術(shù)培訓工作，做好本企業(yè)技術(shù)職務的評定和聘任。三 汽車預防維修制度汽車在實際行駛過程中，由于受到摩擦磨損和機械損傷等各種因素的影響，其機構(gòu)與零件必然會逐漸失效而產(chǎn)生故障。若不及時進行必要的維修，汽車的動力性、經(jīng)濟性與工作可靠性將隨之變壞。因此，車輛維修不僅是保持車輛技術(shù)狀況的基礎，也是保證車輛正常

17、使用的前提。（一）汽車預防維修制度的建立（二）汽車預防維修新制度2汽車預防新維修制度的組織實施1)汽車結(jié)構(gòu)類型不同類型的汽車具有不同的結(jié)構(gòu)特點和設計制造質(zhì)量，即使是同類車型也會由于新舊程度的不同而車況不同。(2)汽車使用條件不同的使用條件(地區(qū)、道路、季節(jié)和氣候等)對汽車實際性能的影響也會有明顯差別。(3)汽車使用狀況不同的使用狀況(如駕駛技術(shù)、行車速度、載質(zhì)量與拖掛量、所用燃潤料質(zhì)量等)和不同的使用強度也會對汽車的使用性能和使用壽命產(chǎn)生程度不同的影響。例如經(jīng)常在夜間行駛的車輛其燈光就顯得格外重要；經(jīng)常重載或拖掛的車輛其氣缸極易磨損等。四 汽車的維護和修理（一）汽車維護所謂汽車維護，是為了維持

18、汽車完好技術(shù)狀況或工作能力而進行的技術(shù)作業(yè)。其作業(yè)內(nèi)容主要包括清潔、補給、潤滑、緊固、檢查、調(diào)整以及發(fā)現(xiàn)和消除汽車運行故障和隱患等。其目的是：使車輛經(jīng)常保持有良好的技術(shù)狀況，隨時可以出車，不致因途中故障而影響行車安全；降低車輛使用過程中的運行材料消耗(如燃潤料、輪胎及配件等)和環(huán)境污染；通過維護使汽車各部總成的技術(shù)狀況保持均衡，以盡量延長汽車大修間隔里程。1汽車每日維護汽車的每日維護是指駕駛員在每日出車前、行車中、收車后所進行例行性維護作業(yè)，故也稱為例行維護、日常維護或行車三檢制。2汽車一級維護汽車一級維護，是在汽車每日維護的基礎上，每隔15002000km(或1020天)，由汽車駕駛員或?qū)I(yè)

19、維修工對車輛所做的全車清潔、潤滑、緊固和檢查(特別檢查車輛的制動、轉(zhuǎn)向等安全部件)，及時發(fā)現(xiàn)故障隱患，補充汽車每日維護作業(yè)的不足。其作業(yè)項目除了汽車每日維護的作業(yè)項目外，還增加以下內(nèi)容：按汽車潤滑作業(yè)要求潤滑全車各潤滑點；檢查及緊固全車外部的各連接螺栓；清洗三濾(空氣濾清器、燃油濾清器、機油濾清器)；檢查發(fā)動機、傳動系、信號系的工作情況；檢查制動系、轉(zhuǎn)向系等操作機構(gòu)的工作狀況；檢查鋼板彈簧、傳動皮帶及各附件裝置；清洗及調(diào)整油、電路，排除汽車運行故障。當然，汽車一級維護的作業(yè)項目也可穿插于汽車每日維護中進行。3汽車二級維護汽車二級維護，是在汽車一級維護的基礎上，每隔1000012000km(或2

20、3個月)，由專業(yè)維修工對汽車所做的較全面系統(tǒng)的檢查、調(diào)整、緊固及潤滑(以檢查和調(diào)整為主)，并進行必要的附加修理作業(yè)，從而使汽車的主要機構(gòu)都盡可能地維持在良好的技術(shù)狀況，使汽車達到規(guī)定的安全性、動力性和經(jīng)濟性要求。其作業(yè)項目除了完成汽車一級維護的作業(yè)項目外，還增加以下內(nèi)容：(1)發(fā)動機部分：測量氣缸壓力，發(fā)現(xiàn)并消除發(fā)動機故障；拆洗三濾(空氣濾清器、燃油濾清器、機油濾清器)；檢查及調(diào)整氣門間隙，檢查及調(diào)整油、電路；檢查冷卻系及潤滑系；排除四漏(漏氣、漏電、漏油、漏水)；檢查及緊固發(fā)動機各部螺栓，檢查及調(diào)整各皮帶松緊度，潤滑水泵軸承，調(diào)整機油壓力。(2)底盤部分：檢查調(diào)整離合器，拆蓋檢查變速器各齒輪

21、及換檔機構(gòu)工作情況，添加或更換潤滑油；拆洗及潤滑傳動軸各萬向節(jié)叉及軸承、里程表軟軸；執(zhí)行半軸及萬向節(jié)的定期換位；檢查及潤滑各鋼板銷，拆檢及調(diào)整轉(zhuǎn)向橫直拉桿球頭；檢查前束及前輪定位、最大轉(zhuǎn)向角及轉(zhuǎn)向盤松動量；調(diào)整制動效能(包括駐車制動)，檢查制動管路，添加或更換制動液，必要時更換皮碗及皮膜。潤滑底盤各潤滑點，檢查及緊固底盤各部的連接螺栓；排除四漏(漏氣、漏油、漏水、漏電)。(3)電器部分：檢查蓄電池電壓及電解液密度，進行常規(guī)性充電；拆檢發(fā)電機及起動機，清理電刷，潤滑軸承，檢查調(diào)整發(fā)電機調(diào)節(jié)器及起動機開關(guān)；檢查燈光及儀表，清理線路，檢修喇叭、轉(zhuǎn)向燈及制動燈。(4)胎工部分：檢查胎面，拆檢及潤滑或修

22、補內(nèi)胎，充氣后檢查輪胎氣壓；執(zhí)行輪胎換位。(5)其他工種：鉚鍛工應檢查車架及橫梁有無裂損變形，鉚釘有無松動；鈑金工應檢查鈑金表面有無裂損變形，必要時敲補修整；檢修門銷及搖窗機；木工檢修貨箱，緊固貨箱螺栓及鐵附件；漆工在破損部位局部補漆。(6)質(zhì)量檢驗：按二級維護作業(yè)項目的技術(shù)要求進行綜合性質(zhì)量檢驗：檢查各部有無漏做項目及維修后的質(zhì)量情況；進行必要的路試檢驗。4汽車的換季維護在入冬或人夏時，為使汽車適應季節(jié)的變化而實行的維護稱為季節(jié)性維護(可結(jié)合汽車二級維護作業(yè)完成)。其主要作業(yè)內(nèi)容是按季更換潤滑油，并調(diào)整油電路和檢查維護冷卻系統(tǒng)等。5汽車的走合維護走合維護是指對新車或大修車走合期實施的維護。即

23、新車或大修車在竣工出廠后第一次一級維護(1200km)內(nèi)，要求駕駛員除特別注意做好每日維護外，還要執(zhí)行減載減速、及時更換潤滑油；并經(jīng)常檢查和緊固外露的螺栓螺母，注意各總成在運行聲響和溫度變化，及時進行調(diào)整。在走合期滿后，由原汽車維修廠的專業(yè)維修工負責拆除限速器(或限速片)、重調(diào)油電路、檢查異響異熱，緊固各部螺栓等。當汽車行駛到第一次二級維護(800012000km)時，由原汽車維修廠的專業(yè)維修工做汽車走合維護作業(yè)，其主要內(nèi)容包括二級維護作業(yè)內(nèi)容外，還增加如下項目：(1)發(fā)動機部分：拆檢活塞連桿組，檢查氣缸壁及軸瓦，更換機油，清洗油底殼，重調(diào)油電路，檢查并緊固底盤各部螺栓，排除四漏。(2)底盤部

24、分：拆蓋檢查傳動系各齒輪走合情況，調(diào)整操作機構(gòu)各行程間隙，檢查并緊固底盤各部螺栓，排除四漏。(3)檢驗部分：由質(zhì)量檢驗員按大修出廠質(zhì)量標準，重新檢驗及鑒定車況，處理大修返修項目。（二）環(huán)保檢查維護制度(I/M)環(huán)保檢查維護制度InspectionMaintece(即IM)，是針對因系統(tǒng)故障而導致排放超標的在用車輛采取相應的技術(shù)措施。其工藝流程為：經(jīng)檢測診斷確定故障后進行故障排除，以改善車輛技術(shù)狀況，使其排放達到限值。根據(jù)國外治理在用車排放污染的經(jīng)驗表明，這是最經(jīng)濟有效、科學合理、最易于被公眾接受的排放控制對策。我國的環(huán)保與檢查維護制度(IM)我國對新車的廢氣排放要求相對較松(只是樣車檢測)，而

25、對在用汽車的廢氣排放要求相對較嚴。例如我國從控制在用營運汽車(如出租汽車、公共汽車等)的廢氣排放人手，利用現(xiàn)有的汽車檢測維修網(wǎng)絡，依靠政府的法規(guī)指令，強制執(zhí)行了汽車的二級維護(將汽車技術(shù)等級評定與車輛營運證發(fā)放和車輛審驗合并進行)和對在用汽車有害排放的檢查與維護。與此同時，我國還出臺了各種配套的防治對策。例如嚴格新車排放法規(guī)、提高燃油質(zhì)量、限制交通出行車輛、強制安裝廢氣凈化器、綠化工廠和治理固定污染源等。在我國控制在用汽車的廢氣排放中，以預防為主、定期檢測、強制維護、視情修理的汽車維修新制度其實已經(jīng)起到了很大作用。（三）汽車修理由于在汽車使用過程中其技術(shù)狀況的惡化是不可逆轉(zhuǎn)的，因此即使再加強維

26、護，也只能是盡量保持其技術(shù)狀況、延長其使用壽命而已。當汽車技術(shù)狀況惡化到完全喪失工作能力而不能再繼續(xù)使用時，就需要對汽車進行修理。所謂汽車修理，就是為恢復汽車完好技術(shù)狀況(或工作能力)和使用壽命而進行的技術(shù)作業(yè)。交通部13號部令汽車運輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定中：汽車修理應貫徹以預防為主、視情修理的原則。所謂視情修理，就是在加強檢測診斷的基礎上，根據(jù)車輛的實際車況和檢測診斷結(jié)果，視情地對某些易損總成按不同作業(yè)范圍和作業(yè)深度進行恢復性修理，從而提高汽車整體使用壽命，減少停車損失。視情修理的前提在于加強檢測與診斷，而不是人為隨意地確定。1汽車修理的分類按汽車修理的對象和作業(yè)深度劃分，正常的汽車修理類別有

27、：汽車大修、總成修理、汽車小修和零件修理；非正常的汽車修理類別有：事故性檢修和質(zhì)量性返修。2汽車修理的作業(yè)范圍(1)車輛大修(即汽車翻新)在用汽車在行駛一定的間隔周期(間隔里程或間隔時間)后，由于車輛機件已經(jīng)嚴重磨損或損傷，車輛技術(shù)狀況已經(jīng)全面惡化，需要對其進行大修。車輛大修的工藝過程為：經(jīng)過檢測診斷和技術(shù)鑒定，通過汽車大修對整車進行解體，對所有零部件(包括基礎件)進行分類檢驗(分為可用、可修、需換三類)，清潔可用零件、修理可修零件、更換需換零件，然后由零件總裝為總成、由總成總裝為汽車，以全面恢復汽車的完好技術(shù)狀況和使用壽命的恢復性修理和翻新。(2)總成大修(即總成翻新)汽車的主要總成包括發(fā)動

28、機、車架、車身、變速器、后橋、前橋等?？偝纱笮奘钱斂偝稍谛旭傄欢ǖ拈g隔周期(間隔里程或間隔時間)后，由于該總成的基礎件和主要零部件已經(jīng)嚴重磨損或損傷，需要對總成進行解體，對總成所有零部件進行分類檢驗(分為可用、可修、需換三類)，然后清潔可用零件、修理可修零件、更換需換零件，然后再總裝為總成，以恢復其技術(shù)狀況和使用壽命的恢復性修理和翻新。如同汽車大修一樣，總成大修在送修前也必須經(jīng)過技術(shù)鑒定，對其中滿足大修送修條件的總成才按規(guī)定及時送修(即視情修理原則)。(3)車輛小修和零件修理車輛小修是指汽車在正常使用過程中，為消除因零件磨耗、間隙失調(diào)所發(fā)生的故障或隱患，必須通過技術(shù)調(diào)整或零件修理從而保證或恢復

29、車輛技術(shù)狀況的作業(yè)。零件修理則是純粹是為了消除某總成因為個別零件磨耗而不能繼續(xù)使用所進行的恢復性修理作業(yè)。車輛小修和零件修理都屬于汽車運行性修理，為此應遵循技術(shù)上可行、經(jīng)濟上合理的原則，盡可能地修舊利廢，以節(jié)約原材料、降低維修費用。除特殊情況外，車輛小修或零件修理作業(yè)都應結(jié)合到各級維護作業(yè)中完成，凡結(jié)合到各級維護作業(yè)所做的汽車小修或零件修理都稱為汽車各級維護的附加修理作業(yè)。(4)事故性檢修和質(zhì)量性返修由于操作不當，違章肇事而造成的汽車局部機件嚴重損壞而需要的恢復性修理稱為事故性檢修。凡因汽車維修不良、檢驗不嚴而在汽車維修質(zhì)量保證期及保證范圍內(nèi)發(fā)生的異常故障或損壞而需要的恢復性修理稱為質(zhì)量性返修

30、。車輛的事故性檢修及質(zhì)量性返修都屬于恢復性修理，應予以嚴格控制。一旦發(fā)生，應先經(jīng)過技術(shù)鑒定，分清責任，并擬定修復方案后再安排搶修。（四）車輛和總成的送修規(guī)定與裝備規(guī)定1汽車、總成送修前技術(shù)鑒定汽車大修的間隔周期是根據(jù)汽車實際技術(shù)狀況變化的統(tǒng)計規(guī)律確定的。由于汽車結(jié)構(gòu)類型、設計制造質(zhì)量、使用條件和使用狀況、日常維修狀況、汽車使用年限(新舊程度)的不同，汽車大修的間隔周期也不同。2車輛和總成的送修規(guī)定(1)在車輛和總成在送廠大修時，其承修、托修雙方不僅應當面清點所有隨車物件，填寫交接清單；而且應當面鑒定車況，簽訂相應的汽車維修合同，以商定送修項目、送修要求、修理車日、質(zhì)量保證和費用結(jié)算，辦理交接手

31、續(xù)(車方交車、修方接車)等。汽車維修合同一旦簽訂后合同雙方必須嚴格執(zhí)行。(2)送修車輛必須是在行駛狀態(tài)下送修，且裝備齊全(包括備胎及隨車機工具等)，不得拆換和短缺；發(fā)動機總成在單獨送修時也必須保持在裝合狀態(tài)，且附件與零件齊全，不得拆換和短缺；必要時承修廠有權(quán)拆開檢查。若因事故損壞嚴重、長期停駛或者因零部件短缺等特殊原因不能在行駛狀態(tài)下送修的車輛，在簽訂汽車維修合同時應作出相應的規(guī)定和說明。(3)車輛或總成在送修時必須將汽車大修送修前的車況鑒定書以及有關(guān)的車輛技術(shù)檔案或技術(shù)資料隨同送廠交承修單位。3車輛和總成的送修標志根據(jù)交通部13號部令汽車運輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定，汽車大修的送修標志為：客車以車

32、身(車廂)為主、并結(jié)合發(fā)動機總成是否符合大修條件確定；貨車以發(fā)動機總成為主、并結(jié)合車架總成或其他兩個總成是否符合大修條件確定；掛車以掛車車架(包括轉(zhuǎn)盤)和貨箱為主；牽引半掛車和鉸接式客車應同時按牽引車與掛車是否符合大修條件確定。4修竣出廠車輛裝備規(guī)定汽車維修企業(yè)對于修竣出廠車輛，不僅應保證經(jīng)常性裝備一律配齊有效，且維修中不得任意改變(但不包括除經(jīng)常性裝備以外的臨時性裝備)。所謂車輛的經(jīng)常性裝備，是指基本型汽車的原廠裝備規(guī)定。車輛的經(jīng)常性裝備應符合GB7258機動車運行安全技術(shù)條件、JT3111公路客運車輛通用技術(shù)條件、JT3105貨運全掛車通用技術(shù)條件和JT3115貨運半掛車通用技術(shù)條件等有關(guān)

33、規(guī)定。（五）汽車維修的工藝管理汽車維修企業(yè)之間的競爭，實際上是汽車維修質(zhì)量與服務質(zhì)量的競爭。但其中汽車維修質(zhì)量是基礎。因為倘若汽車維修質(zhì)量太差，再好的服務恐怕也不能使顧客滿意。汽車維修的最終質(zhì)量不僅是在汽車維修各工序、各工種的全過程中逐步形成的，而且也只有在汽車修竣出廠后的用戶使用過程中才逐漸顯現(xiàn)出來。因此若要保證汽車維修的最終質(zhì)量，必須強調(diào)汽車維修過程中各個工位的維修工藝和工位自檢，必須強調(diào)汽車維修過程中的工藝管理和工藝過程監(jiān)督。由此可知，科學的、嚴格的、規(guī)范的、并經(jīng)過實踐檢驗的汽車維修工藝是汽車維修最終質(zhì)量的保證體系。1汽車維修工藝汽車維修工藝包括操作者技術(shù)工藝水平、原材料及工藝裝備狀況、

34、工藝方法及操作環(huán)境等。所謂汽車維修工藝，是在一定的人員素質(zhì)和工藝裝備條件下，汽車維修過程中所必須遵守的工藝紀律和工藝規(guī)范(包括工藝規(guī)程、技術(shù)標準和質(zhì)量驗收標準等)。其中，工藝紀律是為達到規(guī)定工藝規(guī)范和質(zhì)量驗收標準而必須遵守的制度和紀律；工藝規(guī)程(或工藝路線、工藝流程)是完成該工藝的規(guī)定操作順序；工藝規(guī)范(或工藝過程)則是指為達到規(guī)定技術(shù)標準而規(guī)范化了的工藝方法。汽車維修工藝的最根本任務，就是為了用最低的消耗，盡可能恢復汽車的使用性能和使用壽命。這里包含兩層意思：一是汽車維修企業(yè)應當如何保證汽車的使用性能；二是汽車維修企業(yè)應當如何降低維修成本和費用。汽車維修工藝的組成包括：汽車維護工藝，如汽車維

35、護作業(yè)、汽車維護工藝過程(如汽車進廠檢驗、汽車維護及附加修理、汽車維護竣工出廠檢驗)、汽車維護規(guī)程、汽車維護規(guī)范。汽車修理工藝，如汽車修理作業(yè)、汽車修理工藝裝備、汽車修理工藝過程(如汽車進廠檢驗、零件分類檢驗、汽車修理過程及自檢互檢、總成磨合及驗收、汽車總裝及調(diào)試、汽車修理竣工出廠檢驗)、汽車修理工藝規(guī)程、汽車修理工藝規(guī)范、汽車修理技術(shù)標準。汽車故障診斷工藝，如故障診斷規(guī)程、故障診斷規(guī)范(故障現(xiàn)象、故障原因及故障部位、故障診斷、故障排除)、故障診斷儀具、故障診斷評判標準等。2汽車維修的工藝流程所謂汽車維修的工藝流程，是指經(jīng)規(guī)范化(但不同一化)的汽車維修業(yè)務流程或工藝路線。(1)汽車維護工藝流程

36、汽車維護工藝流程應為：在車主進廠報修后，由前臺業(yè)務人員做車輛進廠交接，并根據(jù)車主的報修單做汽車進廠檢驗，以檢測與診斷故障，確定具體的維修項目和費用預算；然后向車間下達派工單，明確的作業(yè)項目和定額工時，由車間安排維修班組及主修人按照派工單實施修復、調(diào)?；蚬收吓懦?。在汽車維修過程中，由主修人或主修班組執(zhí)行自檢、互檢，維修竣工后由專職檢驗員實施質(zhì)量檢驗。倘若維修質(zhì)量合格，則交回前臺業(yè)務人員并向駕駛員交車，同時匯總汽車維修工時消耗和材料消耗，結(jié)算汽車維修費用。(2)汽車修理工藝流程汽車大修的工藝流程為：待修車輛通過前臺業(yè)務人員做車輛接收和進廠檢驗后，向承修車間、承修班組或主修人逐級下達派工單。先由主修

37、班組將汽車拆解為總成、由總成拆解為零部件，再由專職檢驗人員或主修人做零件分類檢驗(分出可用、可修、需換三類)后，然后由主修人修整可用零件、修復可修零件、更換需換零件(配件庫房憑核料單將材料送到維修班組)，再后由主修班組進行組裝和調(diào)試(由零件到總成、由總成到整車)，最后做好結(jié)尾工作，并交專職檢驗做竣工出廠驗收，同時由前臺業(yè)務人員匯總汽車維修的工時消耗和材料消耗，結(jié)算汽車維修費用并向用戶交車。五 汽車維修企業(yè)的科技管理（一）汽車維修企業(yè)的科技活動1科技活動的內(nèi)容(1)科技發(fā)展規(guī)劃汽車維修企業(yè)的科技發(fā)展規(guī)劃是指汽車維修企業(yè)關(guān)于技術(shù)管理系統(tǒng)開展科技活動的發(fā)展規(guī)劃。內(nèi)容包括：企業(yè)科技活動的發(fā)展方向、奮斗

38、目標及技術(shù)措施；生產(chǎn)工人及技術(shù)人員的業(yè)務培訓計劃；機具設備更新添置計劃；技術(shù)改進及技術(shù)改造計劃；科技經(jīng)費計劃。(2)科技小組與科技活動汽車維修企業(yè)的科技小組應參加當?shù)仄嚬こ虒W會的科技活動。其任務是：了解當前汽車維修行業(yè)的科技發(fā)展動態(tài)，交流科技情報和資料，確定科技活動的具體項目和措施；研究當前企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理活動(特別是質(zhì)量管理)中所存在的問題和改進措施(合理化建議)；企業(yè)中機具設備技術(shù)改造；職工的技術(shù)教育和技術(shù)培訓。(3)技術(shù)改進與合理化建議技術(shù)改進包括技術(shù)革新、技術(shù)推廣、技術(shù)改造和技術(shù)改裝。其中，技術(shù)革新是指改革汽車維修機具與維修工藝的；技術(shù)推廣是指推廣應用維修機具與維修工藝的；技術(shù)改造是

39、指改變維修設備的性能結(jié)構(gòu)達到挖潛目的的；技術(shù)改裝是指改變維修設備用途而不改變設備性能結(jié)構(gòu)的。合理化建議是指為實現(xiàn)汽車維修技術(shù)改進而提出的建議。2技術(shù)改進與合理化建議的實施辦法(1)按技術(shù)改進與合理化建議的形式，提出科技項目的名稱、實施方案、實施依據(jù)及預期效果等，由技術(shù)管理部門匯總并審議。對于其中效果較好并可以立即實施的可報廠部審批。(2)被批準實施的科技項目由生產(chǎn)技術(shù)管理部門牽頭，以提出人為主成立“項目攻關(guān)小組”。在項目實施完成后，應由項目負責人寫出總結(jié)報告，匯同項目技術(shù)資料交生產(chǎn)技術(shù)管理部門驗收，技術(shù)資料統(tǒng)一歸檔。(3)被批準實施的科技項目所需經(jīng)費由企業(yè)科技經(jīng)費中列支。被批準實施的科技項目在

40、完成后，應經(jīng)36個月的實際運用試驗，確實證明可行并確有成效的，企業(yè)應對于該項目突出貢獻者給予單項獎勵。獎勵的原則是精神獎勵與物質(zhì)獎勵相結(jié)合、以精神獎勵為主。（二）科技資料與技術(shù)檔案 。科技資料與技術(shù)檔案都是生產(chǎn)技術(shù)人員進行日常工作的重要資料。其中，所謂科技資料，是指并非在本單位生產(chǎn)經(jīng)營管理活動中產(chǎn)生的，如外購的各類科技圖書和技術(shù)資料手冊、訂閱的各類科技雜志及交流的各類科技情報等?？萍紮n案則是指在本單位生產(chǎn)經(jīng)營管理活動中產(chǎn)生的，經(jīng)過整理歸檔的技術(shù)資料。1技術(shù)檔案的分類與要求(1)技術(shù)檔案的分類：生產(chǎn)類，如企業(yè)營業(yè)執(zhí)照及批文、生產(chǎn)經(jīng)營合同或汽車維修合同、技術(shù)經(jīng)濟定額及技術(shù)經(jīng)濟報表等。技術(shù)類，如科技

41、發(fā)展規(guī)劃、技術(shù)管理制度、技術(shù)規(guī)程、技術(shù)規(guī)范、技術(shù)標準等?？萍碱?，如技術(shù)改進及合理化建議、技術(shù)教育培訓及技術(shù)考核、科技活動記載等。設備類，如車輛及機具設備技術(shù)檔案。基建類，如基建工程項目、房地產(chǎn)文件及其他。(2)技術(shù)檔案的基本要求是：完整。檔案中所記載的各種資料應全面完整(即全過程記載)。準確。檔案中所記載的各種資料應真實可靠和準確。系統(tǒng)。即各類文件資料在歸檔時應分類編號，建立索引目錄，明確系統(tǒng)和歸屬。方便。除原始文件外，所歸檔的原始資料應由專人按規(guī)定格式重新復制和整理，以保證歸檔材料字足跡工整、圖樣清晰、查找方便。安全。對具有機密性質(zhì)的科技檔案應有保密措施；對重要檔案應使用復制件而保存原件。(

42、3)需要歸檔的原始材料有：企業(yè)重要生產(chǎn)經(jīng)營管理文件。如營業(yè)執(zhí)照、房地產(chǎn)文件、生產(chǎn)經(jīng)營合同、各類技術(shù)經(jīng)濟定額及技術(shù)經(jīng)濟報表、企業(yè)管理制度及技術(shù)標準等。汽車維修原始技術(shù)資料，如大修前技術(shù)鑒定記錄、汽車維修進出廠檢驗記錄、維修過程檢驗記錄、換料記錄及車輛返修記錄、技術(shù)責任事故處理記錄等。車輛及設備在管理、使用、維修、改造等方面的全過程記錄。技術(shù)改進與合理化建議等。2歸檔制度和閱檔記律為保證歸檔材料的安全，應建立歸檔制度，明確閱檔紀律。(1)歸檔的原始材料均來自于企業(yè)的日常生產(chǎn)經(jīng)營管理活動中，因此要求把檔案材料的形成、積累、整理和歸檔納入企業(yè)各職能部門的日常工作程序中，應作為各職能部門的職責范圍和考核

43、內(nèi)容。(2)待歸檔的材料必須保證在工程項目竣工驗收前完成歸檔手續(xù)，否則不予驗收。(3)借閱技術(shù)檔案應履行檔案借閱手續(xù)，并限期歸還。(4)借出的檔案材料不得涂改和變動。需要對其中內(nèi)容進行更改或補充時，應作為附頁附在檔案中，附加的內(nèi)容應有附加人及批準人簽字。3技術(shù)資料的儲備和借閱隨著現(xiàn)代汽車的電子化和智能化，汽車維修技術(shù)也日益復雜起來，從而使汽車維修日益依賴于技術(shù)資料。目前市場上汽車類技術(shù)書籍和技術(shù)資料很多，但大多質(zhì)量不高，在選擇時要注意比較和鑒別，應該盡量多找一些出版社信譽較好和作者水平較高的新圖書。汽車維修企業(yè)收集技術(shù)資料的方法很多，其中網(wǎng)上查詢是最全面、最便捷、最省時的途徑。因此利用計算機管理和建立信息網(wǎng)絡是現(xiàn)代汽車維修企業(yè)管理的重要組成部分。六 技術(shù)責任事故及處理（一）技術(shù)責任事故的定義由