國際機場航站樓高架橋施工技術方案

1、xxxx國際機場航站樓擴建工程高架橋施工技術方案第一章 工程概況1.1 工工程簡述述新航站樓高高架橋位位于xx站樓南南側,是xx樓的出出港通道道,全長7666.877m,由主橋橋（6車道）、引引橋（2車道）、引引道三部部分組成成,橋面兩兩側為人人行道,外側設設置欄桿桿,設計車車速：30KKm/hh。設計計荷載：汽20 KN/m,人群3.55KN/m。主橋分為主主橋 = 1 * ROMAN I、主橋橋 = 2 * ROMAN II兩部部分,均為81（長）288.7(寬)m,頂標高65.0377m(主橋設設計線處處)。引橋橋分為引引橋 = 1 * ROMAN I、引橋橋 = 2 * ROMAN I

2、I、引引橋 = 3 * ROMAN IIII、引引橋 = 4 * ROMAN IVV四部分,尺寸分分別為1266100m、9010mm、9010mm、5410mm。引道道分為引引道 = 1 * ROMAN I、引道道 = 2 * ROMAN II兩部部分,尺寸分分別為1433.710mm、1011.810mm,底標高高分別為為55.5m、59.1m。各部部分之間間均設有有伸縮縫縫,共7道,采用仿“毛勒”伸縮縫縫。一橋梁上上部結構構形式1主橋為為3跨（27m跨徑）一一聯(lián)的現(xiàn)現(xiàn)澆預應應力箱型型連續(xù)梁梁,共兩聯(lián)1622m長,梁高1.22m,每聯(lián)設設中橫梁梁兩道、邊邊橫梁兩兩道,橫斷面面共7個箱室室。

3、2橋為44聯(lián),分別為7118.00m,55188.0mm,518.0m,3118.00m,共3600m長。3橋面鋪鋪裝80mmm厚C40防水混混凝土。二橋梁下下部結構構形式1橋臺為為U形鋼筋筋砼橋臺臺,設于引引道與引引橋交接接處,共兩個個。橋臺臺頂面設設有支座座墊石。2墩：主主橋、引引橋均為為鋼筋砼砼圓柱形形橋墩,直徑均均為1.55m。3承臺：厚度均均為1.55m,分為4.554.5m、5.225.2m、8.22334.55m、7.554.5m四種。4樁基：均為鉆鉆孔灌注注樁,主橋樁樁徑1.22m,引橋樁樁徑1.00m。樁長長分為25m、30m兩種。5引道：混凝土土道面及及混凝土土懸臂式式擋土

4、墻墻。1.2 工程特特點該工程工期期短,而有效效工期更更短,且工作作量大,個別工工序占用用工期時時間長,工序交交叉時互互相干擾擾。2.預應力力鋼筋混混凝土連連續(xù)現(xiàn)澆澆梁長度度81mm,屬超長長預應力力體系,張拉控控制要求求嚴。 3.該工程程樁基數(shù)數(shù)量較大大,共158根,樁長分分別為30m、25mm,共約45000m長,砼量約40000m。該工工序做為為關鍵工工序對整整個工程程的進度度、質量量影響較較大。4.由于該該工程砼砼澆筑量量較大,而且多多為清水水砼,工程質質量要求求高。5.箱型梁梁箱室成成型難度度大,需采取取相應技技術措施施,保證成成型質量量。6.橋體高高度較大大,架體支支撐局部部可達8

5、.55m,架體底底部基礎礎須做處處理并應應進行支支撐設計計計算。7.橋面鋪鋪裝層平平整度、外外觀要求求嚴,面層只只有80mmm厚,但長度度很大。根據(jù)以上工工程特點點,其土建建結構施施工技術術重點為為：樁基基施工；圓柱橋橋墩及橋橋梁的清清水砼的的模板設設計施工工；箱室室成型；超長混混凝土防防裂；超超長預應應力施工工技術。1.3 水文、地地質、氣氣象資料料1.水文資資料：場場地內(nèi)地地下水為為上層滯滯水及承承壓水兩兩種,上層滯滯水主要要存在于于可塑粉粉質粘土土（3）（5）（7）層中,水位不不穩(wěn)定,頂面標標高34.6836.47mm；承壓壓水靜止止水位12.5016.55mm。地下下水對鋼鋼筋砼中中的

6、鋼筋筋無腐蝕蝕性,對鋼鐵鐵結構具具有弱腐腐蝕性。2.地質資資料：場場地土層層的巖性性特征在在勘探深深度范圍圍內(nèi)分述述如下：（1）素填填土：已已經(jīng)人工工壓實,一般為為硬塑狀狀態(tài),厚度2.004.11m； （2）耕表表土：結結構松散散,高壓性,厚度0.71.00m； （3）可塑塑粉質粘粘土：一一般為可可塑狀態(tài)態(tài),中高壓壓縮性,厚度1.443.99m不等,層底埋埋深在1.776.33m,中間夾夾有硬可可塑粉質質粘土(3-1)； (33-1) 硬可塑塑粉質粘粘土：硬硬塑狀態(tài)態(tài),中壓縮縮性,厚度0.441.55m不等；（4） 硬硬可塑粉粉質粘土土： 一般為為硬可塑塑狀態(tài), 中壓縮縮性,層厚1.227.7

7、7m, 層底埋埋深在5.7711.5m；（5） 可可塑粉質質粘土： 可塑狀狀態(tài), 中高壓壓縮性,層厚0.885.22m, 層底埋埋深在9.0015.3m；（6） 硬硬可塑粉粉質粘土土： 一般為為硬可塑塑狀態(tài),局部為為硬塑狀狀態(tài), 中壓縮縮性, 層厚1.775.33m,層底埋埋深在11.718.0m；（7）可塑塑粉質粘粘土： 一般為為可塑狀狀態(tài), 中高壓縮縮性, 層厚1.113.99m, 層底埋埋深在14.220.2m；（8）硬塑塑粉質粘粘土： 局部呈呈硬可塑塑或堅硬硬狀態(tài),中壓縮縮性, 層厚2.555.88m, 層底埋埋深在18.024.3m；（9）粗砂砂： 層厚3.447.55m,頂面埋埋深

8、18.024.3m；(100) 軟塑粉粉質粘土土： 堅硬可可塑狀態(tài)態(tài),頂面標標高29.0131.49mm,該層勘勘探未穿穿透。3.氣象資資料：沈沈陽地區(qū)區(qū)夏季最最高氣溫溫36.7,年降雨雨總量6755.2mmm,日最大大降雨量量1188.9mmm,降雨季季節(jié)67月份,主導風風向：夏夏季東南南風,冬季西西北風。最最大凍土土深度為為1.22m。附錄一 土土建主要要工程實實物量序號項目實物量備注1砼 量總量： 1141110m33其中： 樁樁基砼: 39770m33砼鋪裝層: 228100m32鋼 筋總量： 24990t3后張有粘接接預應力力筋120t1.4 施工現(xiàn)現(xiàn)場平面面布置辦公樓、臨臨設、攪攪

9、拌站、施施工用水水用電、道道路圍墻墻等根據(jù)據(jù)xxxxx國際機機場新航航站樓高高架橋現(xiàn)現(xiàn)場情況況進行平平面布置置,詳見高高架橋施施工現(xiàn)場場平面布布置圖。第二章 施工組組織及施施工部署署2.1 土建施施工組織織體系 根據(jù)高架架橋工程程的實際際情況,設置xxxxx國際機機場航站站樓高架架橋工程程組織機機構如下下：經(jīng)理經(jīng)理總工程師副經(jīng)理工程技術科質安科物資設備科綜合科一段土建施工隊二段土建施工隊預應力施工隊道路施工隊樁基施工隊經(jīng)理部下設設工程技技術科、質質量安全全科、物物資設備備科、綜綜合科等等四個職職能部門門,各個部部門職責責如下：工程技術科科：負責責工程的的施工管管理,編制工工程進度度總計劃劃、月

10、計計劃、周周計劃,負責施施工、生生產(chǎn)調度度,負責臨臨時水電電,施工現(xiàn)現(xiàn)場總平平面管理理,填寫施施工日記記,負責技技術方案案和措施施的編制制、審核和交底,負責試試驗和檢檢驗資料料檔案等等技術管管理工作作。質量安全科科：控制制項目施施工質量量,安全檢檢查驗收收,材料設設備進場場質量控控制。負負責文明明施工物資設備科科：負責責施工材材料、設設備、機機械的采采購、供供應和管管理,并保證證周轉料料具的供供應、運運轉與保保管,后勤管管理工作作。綜合科：負負責工程程投標報報價、合合同管理理、工程程預結算算、工程程量統(tǒng)計計、工程程成本管管理、項項目財務務管理,做好成成本控制制與管理理。為保證工作作質量,詳細制

11、制訂管理理人員和和作業(yè)層層職責,職責如如下：1）項目部部（1）經(jīng)理理經(jīng)上級任命命,根據(jù)承承包合同同,對整個個項目的的經(jīng)營管管理負總總的責任任。審核各部門門的工作作計劃、工工作進展展,處理各各方面緊緊急事務務。主持項目每每區(qū)間工工作會議議,閱讀或或聽取下下屬報告告,作出指指示。根據(jù)合同,簽署對對業(yè)主報報告。閱讀業(yè)主指指令、分分包方報報告,提出處處理意見見。特別別地,根據(jù)下下屬總工工程師、安安全員、各各分包方方每日及及其他每每期報告告,指示經(jīng)經(jīng)理秘書書起草對對業(yè)主報報告,并確保保內(nèi)容全全面真實實,傳輸及及時準確確。合理安排施施工生產(chǎn)產(chǎn),對工程程質量、安安全、工工期進行行控制。保持同業(yè)主主、工程程監(jiān)

12、督和和當?shù)馗鞲髡坎块T的友友好接觸觸。（2）副經(jīng)經(jīng)理在經(jīng)理領導導下,根據(jù)有有關規(guī)章章制度,對管理理人員和和經(jīng)理部部其他工工作人員員作包括括出勤、服服裝、禮禮儀等非非工作事事務的日日?？己撕?。組織協(xié)調并并考核各各助理的的工作,使盡各各自職責責,確保信信息系統(tǒng)統(tǒng)暢通。接待外來人人員。購買、維護護各種辦辦公家具具、辦公公機械、辦辦公耗材材。調度管理辦辦公車輛輛,維持對對管理司司機的日日常管理理、考核核。安排服務員員的工作作并負責責對服務務員的日日常管理理、考核核。組織管理項項目管理理和其他他人員的的住宿、飲飲食等日日常生活活事務。完成項目經(jīng)經(jīng)理交給給的其他他項目管管理工作作和事務務。（3）總工工程

13、師受項目經(jīng)理理委托,對整個個工程的的設計、技技術、進進度、質質量總負負責。安排、監(jiān)督督各下屬屬工作,確定下下屬的工工作程序序。編制每期施施工計劃劃。向經(jīng)理提交交每日和和其他每每期報告告。編制總進度度、質量量戰(zhàn)略。編制橋梁、道道路及附附屬工程程的穿插插施工方方案,對施工工進行總總體協(xié)調調。對未按期或或按質量量完成工工作以至至對全局局造成影影響者進進行調查查。保持同業(yè)主主、監(jiān)督督政府質質檢部門門的友好好聯(lián)系。布置和協(xié)調調施工中中有關穿穿插、場場地分配配等方案案或糾紛紛。向經(jīng)理部其其他部門門和人員員提供其其工作需需要的關關于工程程技術、進進展等情情況查詢詢。（4）道路路工程師師全面負責道道路工程程的

14、施工工技術,根據(jù)總總調度和和總工程程師的安安排合理理安排道道路工程程的施工工,協(xié)助質質量工程程師嚴格格控制工工程質量量,整理施施工資料料。（5）質檢檢工程師師根據(jù)驗收規(guī)規(guī)范要求求,在施工工前協(xié)助助各專業(yè)業(yè)工程師師提出合合理的施施工方法法,在施工工過程中中及施工工完畢后后,控制各各分項分分布工程程的質量量,并協(xié)助助試驗工工程師做做好各項項相關試試驗。（6）機械械工程師師認真貫徹執(zhí)執(zhí)行國家家和上級級頒發(fā)的的技術裝裝備政策策和設備備管理制制度,努力做做好設備備管理工工作。按照項目施施工組織織設計的的要求,負責機機械設備備的進場場,使用管管理和退退場等各各項具體體業(yè)務。建立各種機機械設備備臺帳,負責報

15、報表填報報、分析析工作。做好職工技技術培訓訓和操作作證發(fā)放放工作。掌握機械設設備的技技術狀況況,做好機機械設備備的保修修工作。貫徹執(zhí)行安安全操作作規(guī)程,監(jiān)督、指指導機械械設備的的正確使使用,組織機機械事故故的分析析和處理理。嚴格配件、油油料發(fā)放放手續(xù)。收集資料,作出機機械成本本分析。（7）試驗驗工程師師現(xiàn)場試驗室室的管理理并全面面負責本本工程的的各項試試驗。（8）預算算統(tǒng)計工工程師學習和掌握握的施工工圖紙、施施工方案案,編制施施工預算算。按部位、規(guī)規(guī)格、品品種提出出各種材材料數(shù)量量交給總總調度。按時辦理分分段、分分部位的的結算,年終結結算、竣竣工決算算。根據(jù)現(xiàn)場簽簽證做補補充預算算。負責審查施

16、施工隊的的預算和和用料計計劃。按時上報有有關報表表及資料料,建立預預算臺帳帳。統(tǒng)計各種經(jīng)經(jīng)濟技術術資料,做好成成本核算算。向項目其他他部門提提供所需需的有關關資料和和數(shù)據(jù)。（9）測量量工程師師全面負責和和本工程程相關的的測量定定位放線線工作。（10）安安全監(jiān)督督受項目經(jīng)理理委托,對施工工安全、文文明施工工、環(huán)境境保護、環(huán)環(huán)衛(wèi)衛(wèi)生生、治安安保衛(wèi)等等施工外外圍保障障工作負負總的責責任。撰寫和向經(jīng)經(jīng)理提交交每日報報表及其其他每期期報表,以及其其他需向向經(jīng)理、經(jīng)經(jīng)理部其其他部門門和人員員、業(yè)主主及工程程監(jiān)督、勞勞務單位位和分包包人提交交、下發(fā)發(fā)的報告告、資料料和指令令并進行行備份、保保存。安排、考核核

17、施工安安全助理理、文明明施工助助理、治治安保衛(wèi)衛(wèi)助理的的工作。保持同政府府交警、治治安、環(huán)環(huán)保等部部門以及及工地和和職工生生活區(qū)周周圍社區(qū)區(qū)的良好好接觸,疏通關關系,減少對對工程的的干擾。（11）財財務主管管根據(jù)經(jīng)理、經(jīng)經(jīng)營經(jīng)理理指令,審查、簽簽批付款款。根據(jù)工程進進度,協(xié)助項項目經(jīng)理理全面項項目資金金的運用用。依據(jù)合同向向業(yè)主催催要工程程款、賠賠款和其其他應收收款項。保持同業(yè)主主財務總總監(jiān)、銀銀行、稅稅務部門門的友好好關系。根據(jù)財務發(fā)發(fā)生情況況作帳。（12）出出納銀行存取,現(xiàn)金保保存。（13）材材料主管管根據(jù)施工進進度及材材料數(shù)量量編制材材料供應應計劃,整理材材料計劃劃報與物物資公司司。充分

18、了解工工程進度度,工程需需用材料料,督促專專業(yè)施工工隊及時時報需用用計劃,實現(xiàn)有有預見性性的管理理,確保材材料供應應滿足施施工生產(chǎn)產(chǎn)的需要要。建立材料臺臺帳,辦理各各種材料料進出場場手續(xù)。進場材料的的檢查檢檢驗工作作。周轉材料的的管理工工作。零星材料的的市場采采購工作作。材料樣品整整理、保保送。做好項目部部自身的的后勤保保證工作作。（14）材材料員每日進料統(tǒng)統(tǒng)計,材料帳帳的薄記記。購料合同、材材質單等等文件保保存,文件傳傳輸。根據(jù)材料經(jīng)經(jīng)理意圖圖,向經(jīng)營營經(jīng)理提提交每日日進料情情況、付付款申請請、每期期進料統(tǒng)統(tǒng)計及與與計劃對對比,每期進進料計劃劃與付款款計劃、合合同草稿稿等必要要的報告告和文件

19、件。接待材料室室來訪客客人,對推銷銷者分門門別類留留下材料料和樣品品,并予以以保存。根據(jù)材料主主管和副副經(jīng)理的的指示,催促各各供貨人人向其傳傳達材料料主管和和副經(jīng)理理要向其其表達的的其他信信息；接接聽電話話,并將供供貨人的的信息傳傳達給材材料主管管和相關關助理。2）作業(yè)層層作業(yè)層選用用我單位位的具有有較高的的施工技技術水平平和豐富富的施工工經(jīng)驗路路橋公司司施工隊隊。根據(jù)該工程程的特點點,施工力力量安排排設置：兩個橋橋梁作業(yè)業(yè)隊、一一個鋼筋筋加工廠廠、一個個模板加加工廠、兩兩座砼攪攪拌站。（1）橋梁梁作業(yè)隊隊負責全全線的橋橋梁下部部結構及及上部結結構鉆孔孔灌注樁樁,鋼筋綁綁扎及砼砼澆筑,張拉等等

20、工序的的施工。橋橋梁作業(yè)業(yè)隊又分分為鋼筋筋作業(yè)組組、木工工組、混混凝土作作業(yè)組。（2）道路路作業(yè)隊隊負責路路基路面面擋土墻墻及附屬屬構造物物等工序序的施工工。（3）鋼筋筋加工廠廠負責加加工本合合同段立立交橋的的鋼筋加加工半成成品及鋼鋼絞線的的下料工工序的作作業(yè)。（4）模板板加工工工廠負責責加工制制做本合合同段立立交橋外外側模板板及箱梁梁內(nèi)模板板的制備備。（5）砼攪攪拌站負負責供應應全部砼砼工序的的施工作作業(yè)。2.2工程程施工進進度計劃劃我方承諾的的工期目目標是：開工日期：20000年4月10日（以以業(yè)主開開工令為為準）；竣工日期：20000年7月20日；總 工 期期：105日歷天,比業(yè)主主要求

21、的的20000年7月30日竣工工達到通通車標準準的時間間提前10天。為了確保上上述目標標的實現(xiàn)現(xiàn),設置五五個進度度控制點點。第一進度控控制點：20000年5月8日樁基基完工； 第二進度控控制點：20000年6月2日橋墩墩完工；第三進度控控制點：20000年6月16日主橋橋、引橋橋結構完完工；第四進度控控制點：20000年6月28日引道道結構完完工； 第五進度控控制點：20000年7月10日橋面面鋪裝、欄欄桿、伸伸縮縫等等完工。詳見工程施施工進度度計劃圖圖。2.3 施工分分段及施施工順序序主橋II、樁基引橋II、III、樁基引橋I、IV、樁基主橋I、樁基引橋I、IV預應力張拉引橋II、III預應

22、力張拉主橋I預應力張拉主橋II預應力張拉引橋I、IV箱梁引橋II、III箱梁主橋I箱梁主橋II箱梁引橋I、IV主橋II、樁基引橋II、III、樁基引橋I、IV、樁基主橋I、樁基引橋I、IV預應力張拉引橋II、III預應力張拉主橋I預應力張拉主橋II預應力張拉引橋I、IV箱梁引橋II、III箱梁主橋I箱梁主橋II箱梁引橋I、IV橋面鋪裝等引橋II、III橋面鋪裝等主橋I橋面鋪裝等主橋II橋面鋪裝等引道施工引道施工竣工清理主橋II承、墩（臺）引橋II、III承、墩（臺）主橋I承、墩（臺）引橋I、IV承、墩（臺）由于本工程程規(guī)模大大,結構復復雜,科技含含量高,技術要要求高,工期要要求緊,周轉材材料投

23、入入量大,故在施施工安排排上采取取平面流流水,立體交交叉作業(yè)業(yè)的施工工部署。本本工程共共劃分為為兩個施施工段,以主橋橋I、II交接伸伸縮縫為為界,分為兩兩個工區(qū)區(qū),分別組組織兩個個土建施施工隊,承擔土土建部分分施工。一一工區(qū)負負責：主主橋I、引橋 II、引橋I 、引道I施工；二工區(qū)區(qū)負責：主橋II、引橋III、引橋IV、引道II施工。2.3.22施工順順序根據(jù)工期及及施工工工藝要求求,施工順順序安排排原則：以主橋橋部分為為重點,結構施施工由中中間向兩兩邊,鋪裝、欄欄桿、伸伸縮縫由由兩邊向向中間。施施工順序序見上頁頁。2.4 勞動力力和周轉轉工具計計劃1勞動力力計劃：木工220人,鋼筋工130人

24、,砼工70人,普工50人；樁樁基施工工50人；預預應力施施工20人；安安裝工10人,共550人。主主要人員員進場計計劃如下下表：主要人員計計劃進場場計劃序號工種名稱 1技術員2測量員3試驗員4材料員5保管員8司 機9普 工10鋼筋工11木工12混凝土工13樁基工人14 預應力工人人15安裝工合計人數(shù)人數(shù)日期4月 5月 6月 7月1002003004005006002周轉工工具：鋼鋼模200000mm2,圓柱鋼鋼模4000 m2,鋼管15000T,扣件20萬個。 2.5 施工機機械的選選擇2.5.11垂直運運輸機械械考慮航站樓樓主體現(xiàn)現(xiàn)已封頂頂,高架橋橋緊靠航航站樓,而高架架橋頂標標高不到到7m

25、,計劃采采用ZLQ10A型自立立式起重重機兩臺臺,提升高高度20mm,提升重重量1t；再配配合一臺臺1 6噸汽車車吊進行行垂直運運輸。2.5.22混凝土土拌制與與輸送機機械本工程砼總總量約141110萬m3,混凝土土施工期期間日澆澆筑量平平均為1500m3,為緩解解砼澆筑筑高峰,達到均均衡生產(chǎn)產(chǎn),I、II工區(qū)間間砼澆筑筑采用交交叉流水水施工,砼澆筑筑時日最最大需求求量為6800m3（按主主橋考慮慮）,為此做做如下安安排：1.砼采用用現(xiàn)場集集中攪拌拌,設置HZSS50攪拌站站二座,攪拌站站日最大大供應量量可達10000m33,能夠滿滿足要求求。攪拌拌站設置置位置見見總平面面布置圖圖。2.JC66

26、混凝土土攪拌輸輸送車: 33臺3.DC-1155B混凝土土汽車泵泵: 22臺(一臺備備用)2.5.33樁基施施工主要要機械根據(jù)本工程程工期要要求和現(xiàn)現(xiàn)場情況況,采用2臺R1661鉆斗旋旋挖鉆機機。 主要機機械進場場計劃：2臺R1661鉆斗旋旋挖鉆機機 220000年4月10日進場場HZS500攪拌站站二座 20000年4月10日進場場ZLQ110A型自立立式起重重機兩臺臺 220000年5月30日進場場一臺1 66噸汽車車吊 220000年4月13日進場場3臺JC66混凝土土攪拌輸輸送車 20000年5月1日進場場2臺DC-1155B混凝土土汽車泵泵 20000年4月13日進場 第三章 施工準

27、準備3.1施工工臨時用用電3.1.11 概述現(xiàn)場臨時供供電按工工業(yè)與民民用供電電系統(tǒng)設設計規(guī)范范和施施工現(xiàn)場場臨時用用電安全全技術規(guī)規(guī)范設設計并組組織施工工,供配電電采用TNS接零保保護系統(tǒng)統(tǒng),按三級級配電兩兩級保護護設計施施工,PE線與N線嚴格格分開使使用。接接地電阻阻不大于于4歐姆,施工現(xiàn)現(xiàn)場所有有防雷裝裝置沖擊擊接地電電阻不大大于30歐姆。開開關箱內(nèi)內(nèi)漏電保保護器額額定漏電電動作電電流不大大于30毫安,額定漏漏電動作作時間不不大于0.1秒。3.1.22 用電負負荷計算算施工用電設設備功率率（容量量）計劃劃： 鋼筋彎彎曲機 4臺3KWW=122KW 鋼筋切切斷機 2臺5.55KW=11kk

28、W 卷揚機 22臺7.55KW=15KKW 園盤鋸 22臺5.55 KWW =111KWW 打夯機 44臺3KWW=122KW 砼攪拌拌站 2座 1140KKW 自立型型起重機機 2臺7.55 KWW =115KWW 插入式式振搗器器 4臺 116 KKW 平扳式式振搗器器 2臺 2 KW 圓刨 22臺 6 KW汽車泵一臺臺 990KWWP1=2660KWW P11電動機機額定功功率交流電焊機機8臺23.4 KKVA=1877.2KKVA P2=1887.22KVAA 宿舍： 5KKW 食堂： 66KW 辦公室室： 4 KKW 廁所： 11 KWW 倉庫： 22 KWW 攪拌站站： 55 KW

29、W 木工加加工場： 44KW P3=277KW PP3室內(nèi)照照明P4=400KW P44室外照照明： 總總用電量量： P=1.110（K1P11/CooS +K22 PP2 +K33 P33 +K4 P4） 取K1 =0.5 K2=0.55 K3 =0.8 K4 =1.0 K5=1.00 CCoS =0.75則P=1.10（0.552600/0.75 +00.51187.2 +0.8277 +1.0040）=1.103328.6=3362.5KWW根據(jù)臨時用用電負荷荷計算,本工程程已安裝裝的二臺臺5000KVAA變壓器,能滿足足使用要要求。高高架橋施施工采用用原有配配電房、總總閘,根據(jù)高高架橋

30、工工程的實實際情況況,按照新新航站樓樓總包單單位的總總體布置置和現(xiàn)場場施工用用電管理理辦法,采用電電纜埋地地敷設接接分閘箱箱供施工工使用,施工配配電箱采采用統(tǒng)一一制作的的標準鐵鐵質電箱箱,箱、電電纜編號號與供電電回路對對應,確保安安全不間間斷供電電。 3.1.33施工現(xiàn)現(xiàn)場臨時時用水日最大用水水量計算算： 1）現(xiàn)場施施工用水水量攪拌普通砼砼 2250 L/ m36800 m33=14450000 LL砼養(yǎng)護（自自然養(yǎng)護護） 300 L/ m3327000 mm3=8110000 L攪拌機、泵泵車、砼砼運輸車車等清洗洗 50000 LL模板沖洗 5 111800 m22 = 60000 Lq1=

31、2.75 L/ss2）現(xiàn)場生生活用水水 q2=4773 555L11.3/3836000 ss=0.4 LL/s q11 +qq2 =3.115 LL/s 3）現(xiàn)場消消防用水水量：q3=100 L/s總用水量QQ=100L/ss現(xiàn)場用水采采用新航航站樓原原有總管管線,航站樓樓原有200上水管管可滿足足用水量量要求。用用水管網(wǎng)網(wǎng)布置詳詳見總平平面布置置圖。3.2 技術準準備1.組織工工程技術術人員學學習施工工圖紙,了解設設計意圖圖,進一步步弄清工工程特點點,會審圖圖紙,消除錯錯、漏、碰碰、缺問問題,解決設設計與施施工技術術之間的的矛盾。2.編制施施工組織織設計時時要兼顧顧全面,突出重重點。以以施

32、工圖圖、施工工規(guī)范、質質量標準準、操作作規(guī)程作作為組織織施工的的指導文文件。3.編制施施工預算算,計算出出各分項項工程的的工程量量,分析勞勞動力和和技術力力量,建立施施工技術術,機械管管理機構構,成立安安全體系系,制定詳詳細網(wǎng)絡絡活動計計劃。3.3 臨時設設施各設施面積積如下：1辦公室室： 3356.m22宿 舍： 12206 m23工具庫庫： 84 m24食 堂： 89 m25廁 所： 448 mm2 合合 計 ： 16441 mm26三大料料具堆場場： 25500 m2其中：鋼管管堆場15000 mm2 、模板板堆場8000 m27鋼筋加加工場地地 ：6032+6652+4022=5770

33、 mm2 成品堆堆場：4000 m28預應力力筋加工工場地：3000 m29鋼筋堆堆場：24990（t）4（t/ mm2）=6223 mm210砼攪攪拌站：60800=48800 m211其它它：2000 m2 合計：993933 m2第四章詳細細施工方方案4.1 測測量方案案4.1.11控制網(wǎng)網(wǎng)布設1.橋梁控控制精度度分析橋梁施工階階段的主主要測量量工作是是建立施施工控制制網(wǎng)和進進行施工工放樣?？乜刂凭W(wǎng)應應以合適適的精度度來建立立,才能即即保證工工程施工工的精度度要求而而又不會會造成不不必要的的浪費,我們從從橋長和和放樣橋橋墩兩方方面進行行分析。1）根據(jù)橋橋軸線長長度的誤誤差來確確定控制制網(wǎng)

34、精度度。 根據(jù)施工工規(guī)范,設橋墩墩支座中中心點位位的放樣樣限差為為L,則其中中誤差為為L/2。根據(jù)據(jù)李青岳岳主編的的工程程測量學學中橋橋梁控制制網(wǎng)必要要精度確確定中提提出的“要使測測量誤差差不致于于影響工工程質量量,可取測測量誤差差為橋梁梁架設誤誤差的1/以求求得控制制網(wǎng)在橋橋軸線上上邊長的的相對中中誤差”?？刂浦凭W(wǎng)取最最弱邊相相對中誤誤差作為為相對中中誤差。2）根據(jù)橋橋墩放樣樣的容許許誤差分分析控制制網(wǎng)的精精度。工程上對放放樣橋墩墩位置的的要求是是：橋墩墩中心在在橋軸線線方向上上的位置置中誤差差不大于于1.552.0cmm。我們以橋墩墩中心在在橋軸線線方向上上的位置置中誤差差不大于于1.55

35、cm作為確確定控制制網(wǎng)的必必要精度度起算數(shù)數(shù)據(jù)。按按測量規(guī)規(guī)范的要要求,當控制制點所引引起的誤誤差m為總誤誤差M的0.4倍時,由它使使放樣點點的總誤誤差僅增增加10%,這一影影響實際際可忽略略不計。也也就是說說為使控控制網(wǎng)的的誤差對對橋墩定定位精度度不發(fā)生生顯著影影響,要求m0.4MM=0.4115=6mmm。考慮慮到邊長長誤差對對橋墩定定位的最最大影響響等于邊邊長誤差差,因此,在定位位時,控制網(wǎng)網(wǎng)邊長誤誤差在數(shù)數(shù)值上應應小于6mm。按此此值計算算,控制網(wǎng)網(wǎng)最弱邊邊的相對對中誤差差不大于于6/D（D為控制制網(wǎng)最弱弱邊長度度）。為安全可靠靠起見,我們?nèi)?）、2）兩項項中精度度較高這這作為控控制網(wǎng)

36、的的精度要要求。 2.平面網(wǎng)網(wǎng)布設布設橋梁控控制網(wǎng)的的目的是是為了求求出橋軸軸線的長長度及放放樣橋墩墩的位置置,因此控控制網(wǎng)布布設遵循循以下幾幾點：1）控制點點之間視視野應開開闊,通視良良好。2）控制點點布設在在安全地地點,盡量防防止有外外來損害害的威脅脅。3）控制網(wǎng)網(wǎng)圖形要要簡單,控制點點基礎具具有足夠夠的強度度。為保證控制制網(wǎng)的精精度,我們分分兩步進進行布設設。自然地面200200鐵板砼14鋼筋圖 一1000第一步：粗粗測,根據(jù)甲甲方提供供的控制制點和控控制網(wǎng)最最弱邊的的最大相相對中誤誤差,進行控控制網(wǎng)的的優(yōu)化設設計,得出控控制點的的設計坐坐標值。采采用日本本產(chǎn)GTSS3011D全站儀儀先

37、進行行點位放放樣,得各控控制點。控控制點采采用鋼筋筋砼樁（如如圖一所所示）,在砼樁樁頂面自然地面200200鐵板砼14鋼筋圖 一1000第二步：精精測,經(jīng)過粗粗測過程程,將控制制點的點點位基本本測設在在其設計計位置。由由于存在在測量誤誤差,點位并并不是嚴嚴格在其其理論設設計位置置。需要要通過再再次測量量、平差差,將其改改正到其其正確位位置。仍仍舊采用用全站儀儀按邊角角網(wǎng)平差差的要求求測邊、量量角,將數(shù)據(jù)據(jù)輸入微微機,利用邊邊角網(wǎng)平平差程序序,進行嚴嚴密平差差,得出各各控制點點的平差差坐標,與設計計值比較較,得點位位改正值值,進行點點位改正正,得到平平面控制制網(wǎng)。 為防止基準準點在施施工過程程中

38、遭受受損壞,需對各各主要基基準點進進行拴樁樁保護（如如圖二所所示）。萬萬一基準準點損壞壞,可通過過拴樁點點迅速恢恢復。3.水準網(wǎng)網(wǎng)布設在橋梁施工工階段,除了建建立平面面控制網(wǎng)網(wǎng),還要建建立高程程控制網(wǎng)網(wǎng)。作為為施工階階段高程程放樣及及橋梁營營運階段段沉降觀觀測的依依據(jù)?？伎紤]精度度要求,水準網(wǎng)網(wǎng)布設成成一閉合合網(wǎng)。為施工方便便,我們再再在基點點的基礎礎上設立立若干施施工水準準點?；c是永永久性的的,既要滿滿足施工工要求,又要滿滿足變形形觀測時時永久使使用。而而施工水水準點僅僅用于施施工階段段,盡量靠靠近施工工點?；鶞庶c拴樁點圖 二本工程既有有橋又有有路。橋橋梁水準準點高程程同道路路線路高高程

39、采用用同一系系統(tǒng)。按按規(guī)范,我們道道路部分分按四等等水準測測量的精精度施測測。對于于橋梁部部分,為保證證橋梁各各部高程程放樣的的相對精精度,我們采采用三等等水準測測量施測測。對基基準點及及沉降觀觀測點采采用二等等水準測測量法進進行測基準點拴樁點圖 二4.1.22墩臺定定位、細細部放樣樣1.墩臺定定位該橋的墩臺臺定位,采用直角角坐標放放樣法定定位。測測設前,先根據(jù)據(jù)施工坐坐標系,求出各各墩臺的的施工坐坐標。再再由控制制點的坐坐標和各各墩臺的的坐標反反算出距距離和方方位角,用全站站儀測設設出墩臺臺的中心心點位置置。墩臺中心測測設定位位完成后后,再測設設墩臺的的縱橫軸軸線,以此作作為墩臺臺細部放放樣

40、的依依據(jù)。對對于直線線橋,墩臺的的橫軸線線與橋軸軸線重合合,而且各各墩臺一一致,可利用用橋軸線線兩端控控制樁來來標志橫橫軸線方方向,測設墩墩臺縱軸軸線時,將經(jīng)緯緯儀設在在墩臺中中心上,盤左、盤盤右以橋橋軸線方方向為后后視,轉90度,取其平平均位置置即為縱縱軸線方方向。如如圖三所所示。圖 三圖 三2.細部放放樣1）樁基礎礎的施工工放樣根據(jù)墩基礎礎的中心心及縱橫橫軸線,以縱橫橫中心線線為坐標標軸,用支距距法放樣樣各樁的的中心位位置,其限差差為2cm。放出出的樁位位經(jīng)符合合后進行行基礎施施工。2）橋梁墩墩臺的細細部放樣樣yy0 xx0yy0 x 圖 四根據(jù)墩臺的的中心、軸軸線,在模板板的外面面用墨線

41、線彈出其其10ccm控制線,用卷尺尺和垂球球控制模模板的位位置和垂垂直度。當當墩身筑筑高后,用激光光經(jīng)緯yy0 xx0yy0 x 圖 四3）現(xiàn)澆橋橋梁的模模板支設設當墩柱澆筑筑完成后后,利用護護樁在其其頂面上上定出中中心和軸軸線,搭設梁梁的模板板時,將激光光經(jīng)緯儀儀架設在在墩柱頂頂?shù)闹行男纳?后視相相鄰墩柱柱頂?shù)闹兄行?定出梁梁的中心心線。由由于墩柱柱比較高高,在架設設儀器時時一定要要注意人人身及儀儀器的安安全。砼砼澆筑前前再復核核模板位位置,保證梁梁的位置置準確無無誤。梁梁模板支支設時,要考慮慮砼澆筑筑后的沉沉降量,需預留留一定的的高度,試壓前,用水準準儀或全全站儀測測一格網(wǎng)網(wǎng)點,試壓過過程

42、中及及試壓完完成后,再在同同一位置置施測,比較沉沉降值,確定模模板的沉沉降預留留量。4）標高控控制通過施工水水準點將將高程傳傳遞到墩墩、臺、柱柱上的臨臨時水準準點,然后由由臨時水水準點用用鋼尺向向上或向向下量取取所需距距離以放放出所需需的高程程。標高高傳遞如如圖五所所示。3.道路測測量將橋軸線點點引測到到橋面,利用全全站儀利利用橋中中心軸線線點,控制橋橋面道路路中心線線及砼面面層的標標高、厚厚度、路路面坡度度以及兩兩邊防撞撞護欄的的位置。橋下道路的的修筑,借用橋橋梁控制制網(wǎng)點,用全站站儀采用用極坐標標法控制制道路中中線、各各層的厚厚度、坡坡度及標標高。圖 五腳手架平臺水準儀塔尺柱長鋼尺20N垂

43、球4.1.33竣工測測量及變變形觀測測圖 五腳手架平臺水準儀塔尺柱長鋼尺20N垂球在墩、臺等等建筑完完畢后,需對墩墩距、墩墩臺各部部分尺寸寸及支承承墊石和和墩帽的的高程、梁梁的直線線性、拱拱度及立立柱的垂垂直性等等進行峻峻工測量量。檢查查施工質質量是否否滿足設設計要求求,也作為為變形觀觀測資料料的對比比數(shù)據(jù)。在橋梁營運運過程中中,由于受受外力及及其它外外界因素素的影響響,墩、臺臺會產(chǎn)生生位移、下下沉及傾傾斜,所以需需要定期期地觀測測墩臺及及上部結結構的垂垂直位移移、傾斜斜和水平平位移以以及上部部結構的的擾曲,掌握其其隨時間間的推移移而發(fā)生生的變形形規(guī)律,以便在在未危及及行車安安全時采采取補救救

44、措施。同同時,也為以以后的設設計提供供參考數(shù)數(shù)據(jù)。變形觀測的的觀測周周期,在建造造初期同同砼的澆澆筑周期期,當變形形逐步穩(wěn)穩(wěn)定后可可以長些些。4.1.44依據(jù)規(guī)規(guī)范及使使用儀器器1.依據(jù)規(guī)規(guī)范： 1）公公路橋涵涵施工技技術規(guī)范范。 2)城市市測量規(guī)規(guī)范 3）公公路橋位位勘測設設計規(guī)范范 2.所用儀儀器：1）日本產(chǎn)產(chǎn)GTSS3011D全站儀儀測角精度：2紅外測距：30000m（單棱棱鏡）,精度2mmm+2pppm激光測距：80m（無反反射棱鏡鏡）,3000m（反射射板）,5000mm（單棱棱鏡）,精度3mmm+2pppm 2）蘇州第第一光學學儀器廠廠生產(chǎn)J2激光經(jīng)經(jīng)緯儀測角精度：23）蘇州第第一

45、光學學儀器廠廠生產(chǎn)J2經(jīng)緯儀儀測角精度：24）天津賽賽特公司司產(chǎn)DS332000自動找找平水準準儀測量精度：1mmm/Kmm5）北京測測繪儀器器廠產(chǎn)DSZZ-244水準儀儀測量精度：2.55mm/km（每公公里往返返測標準準偏差）4.2 橋橋梁工程程施工4.2.11樁基工工程本航站樓高高架橋采采用鉆孔孔灌注樁樁,樁徑分分別為12000、10000,樁長分分別為30m、25mm,共158根,砼方量量約40000m33。 4.2.11.1施工方方案分析析高架橋樁基基根據(jù)設設計采用用鉆孔灌灌注樁,直徑分分別為12000、10000,長度為L=330m、L=225m,共158根。該樁基屬于于大直徑徑長

46、樁,并且有有八個承承臺在桁桁架下或或緊臨桁桁架,因此,這八個個承辦臺臺的樁基基不能用用高于桁桁架距地地面19m的機械械設備。根根據(jù)以上上分析,對目前前國內(nèi)采采用大直直徑施工工方法進進行比較較,以便闡闡明我方方施工方方法的優(yōu)優(yōu)點。方法一、螺螺旋鉆孔孔灌注樁樁：該施施工方法法優(yōu)點,振動小小、噪音音小、無無污染,但設備備高,長30m樁,設備必必須在35m長上。并并且用電電動機作作為動力力,對于長30m、12000的樁施施工有很很大的局局限性,扭矩不不易走到到,并且安安全性不不好。方法二、正正反循環(huán)環(huán)法：用用配制的的漿液護護壁、返返土、振振動小、噪噪音小,但必須須在現(xiàn)場場挖一大大漿池,施工時,現(xiàn)場不不

47、可避免免的造成成泥濘,同時,針對機機場地質質條件,用此方方法對護護壁及成成樁不好好控制,對該工工程也不不易采用用。方法三、鉆鉆斗鉆成成孔灌注注樁：采采用鉆斗斗鉆成孔孔無套管管施工方方法,振動小,噪音低,場內(nèi)移移動機械械方便,工地邊邊界到樁樁中心的的距離較較小,300m樁可采采用機械械設備18m高的設設備,我單位位建議采采用此法法施工高高架橋樁樁基。4.2.11.2旋挖鉆鉆成灌注注樁工藝藝簡介本工程樁基基是在機機場附近近施工,根據(jù)場場地特點點和施工工要求采采用無污污染、無無噪音、施施工速度度較快的的“旋挖鉆鉆成灌注注樁”施工。成孔原理是是在伸縮縮鉆桿旋旋轉驅動動下,利用旋旋挖鉆斗斗旋轉切切削挖掘

48、掘土層,同時使使切削挖挖掘下來來的土渣渣進入鉆鉆斗內(nèi),鉆斗裝裝滿后提提出孔外外卸土,如此循循環(huán)形成成樁孔。旋旋挖鉆成成孔施工工具有低低匝音、低低振動、扭扭矩大、成成孔速度度快、無無泥漿循循環(huán)等優(yōu)優(yōu)點。該該施工法法適用于于填土、硬硬土、粉粉土、砂砂性土、砂砂卵礫石石層、軟軟中硬基基巖等地地層,樁孔沉沉渣少,孔壁無無泥皮,樁側摩摩阻力發(fā)發(fā)揮更好好。本工藝是日日本于19445年從美美國CALLWLDD公司引引進的一一種施工工法,我國只只是近一一、二年年才開始始使用,用來帶帶替“正、反反循環(huán)法法”在樁徑徑大、樁樁身長的的橋梁工工程的施施工。此此種工藝藝振動小小、噪音音低；最最適宜于于在硬質質粘土中中干

49、鉆；可用比比較小型型的機械械鉆成大大直徑（2m）、深深度（約約35m）的樁樁孔；機機械安裝裝比較簡簡單；施施工場地地內(nèi)移動動機械方方便；鉆鉆進速度度快；工工地邊界界到樁中中心的距距離較小??；采用用穩(wěn)定液液能確保?？妆诓徊惶?。4.2.11.3采用主主要機械械性能本工程建議議采用鉆鉆機型號號為R-1161,主要由由主機、鉆鉆桿和鉆鉆斗三部部分組成成。主機機是意大大利產(chǎn)的的履帶式式底盤；鉆桿是是伸縮性性方型鉆鉆桿,一節(jié)9m長；鉆鉆頭采用用鍋底式式鉆頭。即即在此孔孔徑略小小的鏟頭頭斗下部部安裝有有外切削削刀,它可使使樁孔略略為增大大,以防止止上提鏟鏟斗時孔孔底產(chǎn)生生真空狀狀態(tài),造成孔孔壁坍塌塌。在鏟

50、鏟斗的上上部裝有有打孔刀刀,以便插插入表層層套管。施施工時配配一臺16T的吊車,以便吊吊鋼筋籠籠子。一一套砼灌灌注導管管,根據(jù)樁樁長而定定。4.2.11.4施工準準備1.認真閱閱讀設計計圖紙和和工程地地質勘察察資料。根據(jù)場地地地基土層層性質和和地質環(huán)環(huán)境條件件,確定鉆鉆進工藝藝,要特別別注意分分析工程程地質勘勘察資料料,分析有有無可能能引起流流沙、流流土、涌涌水等影影響旋挖挖成孔施施工的不不良因素素,并且有有針對性性的制定定有效的的技術和和安全防防范及處處理措施施。2.組織施施工圖會會審。3.編制詳詳細施工工方案。4.測量放放線與開開孔：開開孔前,應從樁樁中心位位置向樁樁孔外引引出四個個樁中軸

51、軸線控制制點,用牢固固的木樁樁標定。5.檢查施施工設備備,進行安安全、技技術交底底：施工工單位技技術負責責人應帶帶領機械械、電器器技術人人員和安安全人員員逐孔全全面檢查查各項施施工準備備,確保機機電設備備完好,符合安安全使用用標準。向向現(xiàn)場施施工操作作人員進進行詳細細的安全全和技術術交底,使安全全管理在在思想、組組織和措措施上全全部得到到落實。4.2.11.5施工工藝藝1.成孔施施工工藝藝參見如如下頁流流程：2.操作工工藝要點點1）鉆斗升升降速度度 鉆斗鉆進截截面積與與鉆斗外外側切削削刀具回回轉的截截面積之之比隨樁樁徑增大大而增大大,提升提提升鉆斗斗時,泥漿在鉆斗斗與孔壁壁之間的的流動速速度加

52、快快,并產(chǎn)生生壓力擾擾動,易造成成孔壁坍坍塌。因因此需要要控制鉆機安裝就位下鋼筋籠清孔、測量孔深灌注混凝土鉆斗開孔下入鉆斗、旋挖鉆進提鉆、埋設孔口護筒鉆至設計標高，就地繼續(xù)鉆，轉數(shù)圈，提鉆二次清孔樁頭養(yǎng)護起鉆、鉆斗卸土、汽車運土放線定位埋設護筒鋼筋籠制作混凝土試塊制作鉆斗升降鉆機安裝就位下鋼筋籠清孔、測量孔深灌注混凝土鉆斗開孔下入鉆斗、旋挖鉆進提鉆、埋設孔口護筒鉆至設計標高，就地繼續(xù)鉆，轉數(shù)圈，提鉆二次清孔樁頭養(yǎng)護起鉆、鉆斗卸土、汽車運土放線定位埋設護筒鋼筋籠制作混凝土試塊制作鉆斗升降速速度樁徑（mmm）裝滿渣土鉆鉆斗提升升（m/s）空鉆斗升降降（m/s）1200、100000.74880.8

53、3002）清孔旋挖鉆進至至設計終終孔標高高后,將鉆斗斗留在原原處繼續(xù)續(xù)旋轉數(shù)數(shù)圈,將孔底底虛土盡盡量裝入入斗內(nèi),起鉆后后仍需對對孔底虛虛土進行行清理。由由于本工工程持力力層為粗粗砂層,所以將將鉆機換換上清砂砂鉆斗（底底部帶鉸鉸接底蓋蓋）即可可清理干干凈。然然后,用孔規(guī)規(guī)和測繩繩分別測測量樁孔孔直徑和和樁深,符合要要求后,下入鋼鋼筋籠。3）鉆孔（1）根據(jù)據(jù)地層正正確選擇擇鉆斗類類型結構構,由于本本工程屬屬軟土層層,所以選選擇楔形形齒、小小切削角角、小刀刀角、齒齒寬稍大大,由于為為粘土所所以選擇擇的齒間間距宜大大些,以免糊糊鉆。（2）鉆進進硬層,回次進進尺深度度太小,斗內(nèi)鉆鉆渣太少少時,可換用用小

54、直徑徑筒形齒齒狀鉆斗斗,先鉆一一小孔,然后再再用鉆斗斗擴孔鉆鉆進；也也可換用用短螺旋旋鉆進,然后再再下鉆頭頭撈渣。（3）鉆進進砂層,為保護護孔壁穩(wěn)穩(wěn)定,可事先先向孔內(nèi)內(nèi)投入適適量粘土土球；下下如孔內(nèi)內(nèi)的鉆頭頭,其底盤盤進渣口口必須裝裝閉合閥閥板,以防提提鉆時砂砂礫石從從底部沉沉落孔內(nèi)內(nèi)。（4）現(xiàn)場場管理要要點 詳見下頁圖圖：4）鋼筋骨骨架的制制作與吊吊放鋼筋籠采用用單面搭搭接焊,為防止止鋼筋籠籠上浮,采用4根鋼筋筋將鋼筋筋籠固定定在孔口口四周或或鉆機平平臺上。為為保證鋼鋼筋骨架架吊運時時不變形形,在鋼筋筋骨架內(nèi)內(nèi)每隔22.0mm設一道道加強箍箍筋,并與主主筋焊接接,在骨架架主筋末末端加焊焊一道

55、加加強箍筋筋將鋼筋筋籠下口口封住,不得有有主筋露露頭現(xiàn)象象,防止吊吊裝鋼筋筋籠時主主筋散開開及提導導管時卡卡住導管管。在吊吊裝鋼筋筋籠以前前,應再次次測量孔孔深并做做好記錄錄。為保保證鋼筋筋骨架的的保護層層厚度,在鋼筋筋外側均均勻綁扎扎預制的的混凝土土墊塊,混凝土土墊塊的的厚度略略小于樁樁的保護護層厚度度,長度在在20ccm左右,與主筋筋扎牢不不能任意意轉動。鋼鋼筋籠吊吊運及放放入井內(nèi)內(nèi)時為防防止變形形,臨時在在籠內(nèi)穿穿以適當當長度的的木杠,吊放入入孔時兩兩點起吊吊,待鋼筋筋籠軸線線與孔深深軸線相相重時,方可緩緩慢下放放使籠入入孔。如如發(fā)現(xiàn)有有障礙時時,及時查查明原因因,解決后后再下放放鋼筋籠

56、籠,絕對禁禁止加壓壓下沉鋼鋼筋籠。鋼鋼筋籠就就位后,要妥善善而又牢牢固的將將籠子固固定到設設計要求求的高程程,以防止止鋼筋籠籠掉入孔孔內(nèi),并防止止?jié)沧⒒旎炷習r時將鋼筋筋籠托上上來。準備就位安裝鉆機鉆孔準備就位安裝鉆機鉆孔鉆入持力層孔底處理施工計劃、機具選擇、加固施工地基、臨時設備、清除障礙物就位、對中機臺、重新、確認臨時樁水平度與垂直性、對正樁心下套管、鉆斗升降、速度、泥漿處理確認持力層、鉆入持力層前處理、后處理灌注混凝土土,采用導導管法施施工,導管直直徑為225-330cmm,并在導導管表面面用磁漆漆標出00.5mm一格的的連續(xù)標標尺,并注明明導管全全長尺度度,以便灌灌注混凝凝土時掌掌握提

57、升升高度及及埋入深深度,導管吊吊入鉆孔孔中的深深度應使使其下口口與孔底底留有330440cmm的距離,并應使使導管與與鋼筋籠籠內(nèi)徑周周圍留有有必要的的間距,以便自自由拔出出。在下灌注混混凝土導導管后,灌注混混凝土前前,應再測測量一次次井深,以作灌灌注前最最后一次次測量,如果孔孔深不足足設計要要求,且落淤淤超過質質量指標標要求時時,則應采采取措施施（如用用空氣吸吸泥機進進行清孔孔）,待達到到要求后后,方可澆澆灌混凝凝土。搭筑澆灌混混凝土平平臺應高高于井口口至少44m,平臺高高度應保保證在灌灌注混凝凝土到樁樁頂部位位時,導管底底口混凝凝土在不不振搗情情況下應應達到振振搗混凝凝土密實實程度。導導管上

58、口口一般設設置儲料料槽和漏漏斗。下導管時,導管下下口距井井底不大大于0.5m為為限,在澆混混凝土過過程中,導管最最小埋人人新鮮混混凝土中中不得小小于2.0m,但最大大深度不不得超過過6.00m。在砼灌注過過程中,應經(jīng)常常轉動套套管,并及時時提升,以防止止筒內(nèi)砼砼澆注過過高時管管內(nèi)外側側的阻力力超過起起拔能力力。提升升套管后后,應使護護筒內(nèi)保保留的砼砼高度不不得小于于1m,以防發(fā)發(fā)生斷樁樁事故。灌灌樁的樁樁頂標高高比設計計標高高高出0.5m,以保證證樁身質質量和鑿鑿除樁頭頭砼。灌灌注過程程中,指定專專人作好好樁孔量量測和灌灌注記錄錄。灌注注結束后后,將導管管和套管管清洗干干凈。待砼全部澆澆筑完畢

59、畢初凝前前,可立即即安排對對樁頭進進行剔除除,及時將將樁頭處處砼人工工挖除部部分砼,但必須須預留220cmm不得擾擾動,待其達達到設計計強度后后再行剔剔除。4.2.11.6試樁待樁基達到到設計強強度60%后,全部樁樁基都進進行無損損探傷檢檢測,滿足規(guī)規(guī)范及設設計要求求后再進進行下道道工序的的施工。本工程樁基基檢測采采用小擾擾動應力力動載檢檢測法。其其原理是是在保證證樁側土土的應力力應變關關系階段段內(nèi),對被測測樁頭施施加一沖沖擊力F（t）后,將有一一應力波波u（t）向樁樁底傳播播,當應力力波遇到到樁身缺缺陷（如如斷樁、縮縮徑、混混凝土離離析等）或或到樁底底（遇到到不同介介質）時時,應力波波就發(fā)生

60、生反射與與折射,反射回回來的波波u（t）通過過安置在在樁頭的的傳感器器接收。工工程分析析儀根據(jù)據(jù)接收的的F（t）、u（t）、u（t）信信息,自動計計算分析析,即可得得到樁身身完整性性、混凝凝土平均均速度、單單樁承載載力等信信息,從而檢檢測出樁樁身質量量。測試試示意圖圖如下：電荷放大器電荷放大器分析儀磁帶機計算機打印機樁4.2.11.7技術要要求及質質量控制制1嚴格按按照國家家有關規(guī)規(guī)范及設設計要求求進行樁樁基施工工及混凝凝土攪拌拌、灌注注；2嚴格按按照施工工現(xiàn)場所所提供的的結構軸軸線、位位置控制制點,并按坐坐標及距距離雙控控定位放放線；3因本工工程大部部是粘土土地質,所以可可以不用用穩(wěn)定液液及