地鐵漏水原因分析及補(bǔ)漏措施_第1頁
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文檔簡介

1、1 , ,有的則呈連貫性, ,導(dǎo)致失混凝差收縮,毛大, 縫徑2是時(shí) , 再加 ,造成隧道出現(xiàn)環(huán)向裂縫；二是即使混凝土已經(jīng)達(dá)到 , 而 , , 圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工時(shí), ,基坑開挖后樁參差不 防水層施工時(shí) ,后澆內(nèi)襯墻受凹凸基面約束產(chǎn)生收縮裂縫 水.3 , , 或 , 就1 / .這樣就會造成新舊混凝土的接縫 .位 殘?jiān)辞謇砀蓛魰r(shí)鋸末凈混凝土從高處傾倒施,混析,積混 , 在混凝 , 產(chǎn) 徑4 , , 在 , 一般 道,原 ,混凝土的膨脹應(yīng)力開始消失而此時(shí)的 ,所以在此種條件下縫. 凝土振搗勻大振差,大大,造成混凝土出現(xiàn)裂縫孔, ,和易性差 差收縮大縫.2 / 面 , 稍 . 出察面滲與施工縫裂縫理 ,

2、 但 如滲 析況證包陷 , , 只有通過對 . ,隧道防水主要通過襯砌背后注漿與 .地鐵車站與區(qū)間的滲漏情況主要為點(diǎn) . 通過查多數(shù)混凝土裂縫較細(xì) 對無 , , 理1 的 ,3 / 深 漿隙,孔口與 ,兩側(cè)裂縫 .2成 5cm 積理,然后在 最后 筋 水道,堵漏粉 ,以操 . ,可采 ,厚度 5mm15mm 即可 前干雙組 做 .3 U 復(fù).m4 / mm孔況一 , ,上10mm 的沖擊,為 10cm,間為 , 個(gè)長 15cm 為鑿槽置性,深 可,寬度于 20cm,成 U 型溝,溝槽的深止層徑1cm 間 基面清理：基面的潔凈程度是堵漏粉與基面結(jié)合效鍵凈浮渣松散物閉漿孔離基 的度,反次, . ,

3、時(shí) ,注意實(shí)縫滲漏積水 . , 由位一則5 / 定 麻粒外觀面,以便 ,如 ,直至止查過縫檢.試壓的壓力一般在 ,做好,供 注漿操作方法：當(dāng)經(jīng)試壓檢查,無異常即可進(jìn)行注漿 1 號入大于 0.3mm,注為 于 0.3mm ,力 0.5MPa 左右 號時(shí) 號孔塑料管從離根部約 5cm 處剪斷后反折用扎絲扎緊, 2 號孔上孔關(guān)閉孔孔壓 直至液施工結(jié)束后, 具除.用注為注漿 堵漏材料的技術(shù)要 . 堵速凝凝高短時(shí) 好強(qiáng)業(yè)求強(qiáng)腐蝕6 / 蝕,耐久性 ,與混凝土基面粘結(jié) ,并能 常用料 R1 型防水涂, . PQ-200 等這類漏 , 只料 . , .KS 系列修補(bǔ) ,料對用,其中的 達(dá) 程 將大 , 多道道 .性有無溶出物無收縮；體材性.可選

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