《北京市瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)指南》宣貫培訓(xùn)材(課堂)課件

1、北京市瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)指南交通運輸部公路科學(xué)研究院李 峰2015年4月17日北京市瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)指南交通運輸部公路科學(xué)研究院養(yǎng)護的概念和理念技術(shù)指南預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)發(fā)展趨勢報告內(nèi)容2養(yǎng)護的概念和理念報告內(nèi)容21. 路面養(yǎng)護管理技術(shù)2. 路面養(yǎng)護工程技術(shù) 路面養(yǎng)護技術(shù)31. 路面養(yǎng)護管理技術(shù)路面養(yǎng)護技術(shù)3路面檢測技術(shù)路面評價技術(shù)路面養(yǎng)護決策技術(shù)路面數(shù)據(jù)庫技術(shù)等 養(yǎng)護管理技術(shù)4路面檢測技術(shù)養(yǎng)護管理技術(shù)4路面養(yǎng)護設(shè)計技術(shù)路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)路面修復(fù)技術(shù)路面翻修技術(shù)路面重建技術(shù)養(yǎng)護工程技術(shù)5路面養(yǎng)護設(shè)計技術(shù)養(yǎng)護工程技術(shù)5（1）小修保養(yǎng)（日常保養(yǎng)、小修）（2）中修工程（整段加鋪面層、罩面）（3

2、）大修工程（翻修、補強 ）（4）專項養(yǎng)護工程路面養(yǎng)護工程技術(shù)6（1）小修保養(yǎng)（日常保養(yǎng)、小修）路面養(yǎng)護工程技術(shù)6（1）路面預(yù)防性養(yǎng)護（2）路面修復(fù)（3）路面翻修（4）路面重建路面養(yǎng)護工程技術(shù)7（1）路面預(yù)防性養(yǎng)護路面養(yǎng)護工程技術(shù)7 為了防止路面輕微病害的進一步擴展，以減緩路面使用性能進一步惡化與延長路面使用壽命為目的的養(yǎng)護作業(yè)。 通常用于路面沒有發(fā)生損壞，或只有輕微病害與病害跡象的路面。預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)8 為了防止路面輕微病害的進一步擴展，以減緩路面使用 表面封層 霧封層 還原劑封層 碎石封層 稀漿封層 微表處 復(fù)合封層 薄層罩面 超薄罩面 裂縫封縫預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)的種類9 表面封層預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)

3、的種類91CM 稀漿封層 微表處 碎石封層 0CM 霧封層 還原劑封層2CM 超薄罩面3CM 薄層罩面（SMA-10、OGFC-10等）預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)（0-3 技術(shù)）1CM 稀漿封層 微表處 碎石封層 0CM 霧封層 用來修復(fù)路面的局部損壞或某種特定病害的維修作業(yè)。 路面修復(fù)通常用于已經(jīng)發(fā)生損壞，但還只屬于局部。損壞狀態(tài)的路面。路面修復(fù)11 用來修復(fù)路面的局部損壞或某路面修復(fù)11坑槽修補車轍填補 路面局部銑刨罩面（局部松散） 路面修復(fù)技術(shù)的種類12坑槽修補路面修復(fù)技術(shù)的種類12 瀝青路面的損壞已發(fā)展到路面的大部分面積，已發(fā)生結(jié)構(gòu)性的破壞，從而需要在一定深度內(nèi)進行面層的再生或銑刨重鋪的維修作業(yè)。

4、路面翻修13 瀝青路面的損壞已發(fā)展到路面的大部分面積，已發(fā)生結(jié)構(gòu)性路面現(xiàn)場再生路面銑刨重鋪路面翻修技術(shù)的種類14路面現(xiàn)場再生路面翻修技術(shù)的種類14 瀝青路面的損壞由于沒有得到及時的維修，從而發(fā)展為路面各結(jié)構(gòu)層的損壞，這時不僅路面的面層，而且基層、底基層，甚至于路基也需進行維修，這樣的維修作業(yè)稱為重建；或路面達到設(shè)計年限,路面需重建；或交通量迅速增長,路面需重建。路面重建15 瀝青路面的損壞由于沒有得到及時的維修，從而發(fā)展為路面路面銑刨重鋪路面廠拌冷熱再生路面現(xiàn)場冷再生路面重建技術(shù)的種類16路面銑刨重鋪路面重建技術(shù)的種類16路面翻修預(yù)防性養(yǎng)護 PQI使用年份路面重建路面翻修預(yù)防性養(yǎng)護 PQI使用

5、年份路面重建預(yù)防性養(yǎng)護使用年份 PQI 路面翻修預(yù)防性養(yǎng)護使用年份 PQI 路面翻修路況與使用壽命曲線1美元的養(yǎng)護費用路況與使用壽命曲線1美元的養(yǎng)護費用國內(nèi)某高速公路2000-2003年瀝青路面挖補量統(tǒng)計 國內(nèi)某高速公路2000-2003年瀝青路面挖補量統(tǒng)計 預(yù)防性養(yǎng)護前后挖補量和挖補費用的變化 預(yù)防性養(yǎng)護前后挖補量和挖補費用的變化 預(yù)防性養(yǎng)護的工程實踐廣東省高速公路公司22預(yù)防性養(yǎng)護的工程實踐廣東省高速公路公司22廣東揭普惠高速23廣東揭普惠高速23廣東省高近五年養(yǎng)護費用投入24廣東省高近五年養(yǎng)護費用投入24廣東省高近五年路面預(yù)防性養(yǎng)護費用投入25廣東省高近五年路面預(yù)防性養(yǎng)護費用投入25廣東

6、省高近五年公路技術(shù)狀況MQI26廣東省高近五年公路技術(shù)狀況MQI26廣東省高整體路面性能大幅度提高病害越來越少避免大修（800-1000萬元/公里，京珠高速公路粵境北段已通車8年未進行大修）總體效果27廣東省高整體路面性能大幅度提高總體效果27 1.要加強預(yù)防性養(yǎng)護 2.要主動養(yǎng)護良好的路面 不要被動維修已損壞路面路面養(yǎng)護理念28 1.要加強預(yù)防性養(yǎng)護 路面養(yǎng)護理念28 馮正霖副部長在2006年的全國公路養(yǎng)護管理工作會議上要求：要全面推行預(yù)防性養(yǎng)護。 各級交通部門要從貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀、建設(shè)節(jié)約型行業(yè)的高度，充分認(rèn)識推行預(yù)防性養(yǎng)護的重要性和緊迫性，實現(xiàn)全壽命周期公路養(yǎng)護成本最小化。 路面養(yǎng)護理

7、念29 馮正霖副部長在2006年的全國公路養(yǎng)護管理工作會議 要全面加強路況檢測評定等基礎(chǔ)性工作，定期開展路面、橋梁技術(shù)狀況調(diào)查，不斷完善、更新路況數(shù)據(jù)庫，及時掌握路面、橋梁的使用狀況。 要充分應(yīng)用計算機技術(shù)，開發(fā)建立適合本地實際的路面、橋梁管理評價信息平臺，科學(xué)分析公路橋梁技術(shù)狀況的衰減規(guī)律，分輕重緩急，科學(xué)制定預(yù)防性養(yǎng)護計劃。 路面養(yǎng)護理念30 要全面加強路況檢測評定等基礎(chǔ)性工作，定期開展路面、 要加大預(yù)防性養(yǎng)護的投入，保證預(yù)防性養(yǎng)護的時效性，避免由于資金不到位，錯過了養(yǎng)護最佳時機。積極推廣應(yīng)用預(yù)防性養(yǎng)護的新設(shè)備、新技術(shù)和新工藝，逐步實現(xiàn)檢測自動化、分析數(shù)字化、管理信息化、決策科學(xué)化。 路面

8、養(yǎng)護理念31 要加大預(yù)防性養(yǎng)護的投入，保證預(yù)防性養(yǎng)護的時效性，避養(yǎng)護的概念和理念技術(shù)指南預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)發(fā)展趨勢報告內(nèi)容32養(yǎng)護的概念和理念報告內(nèi)容32總則術(shù)語、符號路面養(yǎng)護期望水平預(yù)防性養(yǎng)護決策預(yù)防性養(yǎng)護效果后評估方法附錄指南內(nèi)容33總則指南內(nèi)容331.0.1 目 的 為規(guī)范和指導(dǎo)北京市瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護工作，提高瀝青路面的養(yǎng)護技術(shù)水平，保持和提高路面使用性能，延長路面大修周期，減少路面周期養(yǎng)護費用，制定本指南。1 總 則341.0.1 目 的1 總 則341.0.2 適用范圍 本指南適用于北京市各等級道路的瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護工程，包括：高速公路，一、二、三、四級公路及城市快速路、主干路、次

9、干路、支路等道路。1 總 則351.0.2 適用范圍1 總 則35路面預(yù)防性養(yǎng)護周期養(yǎng)護效益周期養(yǎng)護費用最佳預(yù)防性養(yǎng)護時間霧封層/薄漿封層/封縫碎石封層/稀漿封層/微表處薄層罩面/超薄罩面復(fù)合封層/纖維封層/就地?zé)嵩偕? 術(shù)語、符號36路面預(yù)防性養(yǎng)護2 術(shù)語、符號362 術(shù)語、符號372 術(shù)語、符號373.1 公路路面技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)3.1.1 公路路面技術(shù)狀況的評價采用路面使用性能指數(shù)（PQI）和相應(yīng)的分項指標(biāo)路面損壞狀況指數(shù)（PCI）、路面行駛質(zhì)量指數(shù)（RQI）、路面車轍深度指數(shù)（RDI）、路面抗滑性能指數(shù)（SRI）和路面結(jié)構(gòu)強度指數(shù)（PSSI）表示，PQI和相應(yīng)的分項指標(biāo)的值域為1100

10、。3 路面養(yǎng)護期望水平383.1 公路路面技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)3 路面養(yǎng)護期望水平383.1.2 公路路面技術(shù)狀況分優(yōu)、良、中、次、差五個等級。路面技術(shù)狀況等級按表3.1.2規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)確定3 路面養(yǎng)護期望水平評定等級優(yōu)良中次差PQI及各級分項指標(biāo)9080，9070，8060，7060393.1.2 公路路面技術(shù)狀況分優(yōu)、良、中、次、差五個等級。路3.2 城市道路路面技術(shù)狀況評價指標(biāo)3.2.1 城市道路路面技術(shù)狀況評價內(nèi)容包括路面行駛質(zhì)量、路面損壞狀況、路面結(jié)構(gòu)強度、路面抗滑能力和綜合評價，相應(yīng)的評價指標(biāo)為路面行駛質(zhì)量指數(shù)（RQI）、路面狀況指數(shù)（PCI）、路表回彈彎沉值、抗滑系數(shù)（BPN或SFC）

11、和綜合評價指數(shù)（PQI）。3 路面養(yǎng)護期望水平403.2 城市道路路面技術(shù)狀況評價指標(biāo)3 路面養(yǎng)護期望水平43.2.2 城市道路路面技術(shù)狀況分A、B、C、D四個等級。城市道路路面技術(shù)狀況等級按表3.2.2規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)確定。3 路面養(yǎng)護期望水平評價指標(biāo)AB快速路主干路、次干路支路快速路主干路、次干路支路PQI90858075，9070，8565，80評價指標(biāo)CD快速路主干路、次干路支路快速路主干路、次干路支路PQI65，7560，7060，65656060413.2.2 城市道路路面技術(shù)狀況分A、B、C、D四個等級。城3.3 養(yǎng)護期望水平3 路面養(yǎng)護期望水平423.3 養(yǎng)護期望水平3 路面養(yǎng)護期望

12、水平424.1 一般規(guī)定4.1.1 對于符合預(yù)防性養(yǎng)護時機的路段，視養(yǎng)護目標(biāo)的不同，選擇灌縫、貼縫、霧封層、薄漿封層、碎石封層、稀漿封層、微表處、薄層罩面、超薄罩面、就地?zé)嵩偕?、纖維封層等技術(shù)進行預(yù)防性養(yǎng)護。4.1.2 以1km路段為單位，綜合考慮交通量、路齡、主要養(yǎng)護目的、原路面技術(shù)狀況、養(yǎng)護資金等因素，進行預(yù)防性養(yǎng)護決策。對于城市道路，也可根據(jù)斷面、主要路口或病害分布特點進行靈活分段。4 預(yù)防性養(yǎng)護決策434.1 一般規(guī)定4 預(yù)防性養(yǎng)護決策434.1.3 預(yù)防性養(yǎng)護對路況的基本要求是路面結(jié)構(gòu)強度充足、路面狀況良好和路面比較平整。4.1.4 采取預(yù)防性養(yǎng)護措施的路面應(yīng)符合相應(yīng)的預(yù)防性養(yǎng)護宏觀

13、路況標(biāo)準(zhǔn)和微觀路況標(biāo)準(zhǔn)。4.1.5 進行預(yù)防性養(yǎng)護前，應(yīng)對原路面的局部病害進行預(yù)處理。4 預(yù)防性養(yǎng)護決策444.1.3 預(yù)防性養(yǎng)護對路況的基本要求是路面結(jié)構(gòu)強度充足、路表4.2.1 適宜預(yù)防性養(yǎng)護的宏觀路況標(biāo)準(zhǔn)4.2 適宜預(yù)防性養(yǎng)護的路況道路等級高速公路、一級公路二、三、四級公路城市快速路、主干路城市次干路、支路PSSI90859085PCI9085908545表4.2.1 適宜預(yù)防性養(yǎng)護的宏觀路況標(biāo)準(zhǔn)4.2 適宜預(yù)防4.2.2 在宏觀路況標(biāo)準(zhǔn)滿足預(yù)防性養(yǎng)護要求的前提下，還需要判斷微觀路況標(biāo)準(zhǔn)是否適合預(yù)防性養(yǎng)護：1）橫向裂縫、縱向裂縫屬輕微程度；2）車轍深度小于15mm；3）擁包、沉陷等表面不

14、平整病害屬輕微。4.2 適宜預(yù)防性養(yǎng)護的路況464.2.2 在宏觀路況標(biāo)準(zhǔn)滿足預(yù)防性養(yǎng)護要求的前提下，還需要4.2.3 當(dāng)路面存在下列一種和多種狀況，不適合進行預(yù)防性養(yǎng)護。1）路面有中等程度以上的龜裂；2）路面存在較嚴(yán)重的橫向裂縫和縱向裂縫（裂縫寬度超過3mm）。3）存在因瀝青混凝土不穩(wěn)定引起的車轍；4）瀝青混凝土路面表面存在嚴(yán)重的擁包、推移等現(xiàn)象；5）路基條件差；6）路面的排水條件不良或具有與濕度有關(guān)的損壞。4.2 適宜預(yù)防性養(yǎng)護的路況474.2.3 當(dāng)路面存在下列一種和多種狀況，不適合進行預(yù)防性養(yǎng)4.3 預(yù)防性養(yǎng)護的時機4.3.1 當(dāng)相關(guān)數(shù)據(jù)充足的情況下，按圖4.3.1所示流程確定最佳預(yù)防

15、性養(yǎng)護時間。484.3 預(yù)防性養(yǎng)護的時機4.3.1 當(dāng)相關(guān)數(shù)據(jù)充足的情況下4.3 預(yù)防性養(yǎng)護的時機表4.3.2 推薦預(yù)防性養(yǎng)護措施應(yīng)用的時間注：表中時間是指路面新建、上一次大中修或預(yù)防性養(yǎng)護后的通車時間。措 施灌縫/貼縫霧封層/薄漿封層碎石封層稀漿封層/微表處薄層罩面/超薄罩面就地?zé)嵩偕鷷r間（年）即時2335353636494.3 預(yù)防性養(yǎng)護的時機表4.3.2 推薦預(yù)防性養(yǎng)護措施應(yīng)4.4 養(yǎng)護對策的費用效益分析表4.4.2 預(yù)防性養(yǎng)護措施的使用壽命類型期望壽命（年）霧封層12薄漿封層23灌縫/貼縫24碎石封層34復(fù)合封層34稀漿封層34微表處35薄層罩面/超薄罩面45表層就地?zé)嵩偕鷱?fù)拌再生23

16、加鋪再生46504.4 養(yǎng)護對策的費用效益分析表4.4.2 預(yù)防性養(yǎng)護措施4.5 預(yù)防性養(yǎng)護工程措施的確定表4.5.2-1 各等級道路適用的預(yù)防性養(yǎng)護措施注：推薦，謹(jǐn)慎使用，不推薦道路等級預(yù)防性養(yǎng)護措施封縫霧封層/薄漿封層碎石封層稀漿封層微表處復(fù)合封層超薄罩面/薄層罩面就地?zé)嵩偕咚俟贰⒁患壒范?、三、四級公路城市快速路、主干路次干路、支?14.5 預(yù)防性養(yǎng)護工程措施的確定表4.5.2-1 各等級道4.5 預(yù)防性養(yǎng)護工程措施的確定524.5 預(yù)防性養(yǎng)護工程措施的確定525 預(yù)防性養(yǎng)護效果后評估方法5.0.1 應(yīng)建立預(yù)防性養(yǎng)護效果后評估機制，跟蹤觀測預(yù)防性養(yǎng)護路段的路用性能，總結(jié)路面預(yù)防性養(yǎng)

17、護效果。5.0.2 應(yīng)全部采集預(yù)防性養(yǎng)護路段的路面技術(shù)狀況數(shù)據(jù)，檢測依據(jù)為中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程（JTG E60）、城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范（CJJ36）及北京市交通委員會路政局的相關(guān)規(guī)定。535 預(yù)防性養(yǎng)護效果后評估方法5.0.1 應(yīng)建立預(yù)防性養(yǎng)護效5 預(yù)防性養(yǎng)護效果后評估方法5.0.3 路面技術(shù)狀況的評價采用路面使用性能指數(shù)PQI和相應(yīng)的分項指標(biāo)表示。各指標(biāo)計算方法按照中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG H20）和城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范（CJJ36）的規(guī)定執(zhí)行。5.0.4 路面預(yù)防性養(yǎng)護效果，以PCI作為主要評價指標(biāo)，以實際路用效果是否達到預(yù)防性養(yǎng)護預(yù)期目

18、標(biāo)為主要依據(jù)。5.0.5 應(yīng)對預(yù)防性養(yǎng)護試驗路進行評估，預(yù)防性養(yǎng)護效果不佳的，應(yīng)總結(jié)教訓(xùn)，分析原因，預(yù)防性養(yǎng)護效果良好的，應(yīng)總結(jié)經(jīng)驗，推廣應(yīng)用。545 預(yù)防性養(yǎng)護效果后評估方法5.0.3 路面技術(shù)狀況的評價附 錄A 周期壽命費用效益分析B 灌縫 C 貼縫D 霧封層 E 薄漿封層F 碎石封層G （纖維）微表處和（纖維）稀漿封層H 薄層罩面 I 超薄罩面J 表層就地?zé)嵩偕鶮 纖維封層L 原路面病害處理55附 錄A 周期壽命費用效益分析55養(yǎng)護的概念和理念技術(shù)指南預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)發(fā)展趨勢報告內(nèi)容56養(yǎng)護的概念和理念報告內(nèi)容56灌縫/貼縫霧封層薄漿封層碎石封層（纖維）微表處和（纖維）稀漿封層薄層罩面/超

19、薄罩面表層就地?zé)嵩偕w維封層預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)57灌縫/貼縫預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)57灌縫58灌縫58灌縫材料（1）良好的耐久性。不具備耐久性的灌縫料將在較短的時間內(nèi)硬化和產(chǎn)生裂紋，減弱封縫的作用。（2）良好的延伸性和抗疲勞性能。路面的裂縫寬度會隨著環(huán)境溫度的變化而不斷地變化，灌縫料也會隨之伸縮，因此，灌縫材料應(yīng)該具有一定的抗拉能力和抗疲勞能力。灌縫材料（1）良好的耐久性。不具備耐久性的灌縫料將在較短的時灌縫材料（3）良好的粘結(jié)力。灌縫材料只有與裂縫縫壁粘結(jié)牢固才能起到封水的作用，因此必須具有良好的粘結(jié)力，并能在與縫壁斷開以后有自行修復(fù)的能力（4）良好的施工性能。灌縫材料在施工過程中應(yīng)有良好的流動性，施工

20、完成后能迅速終止流動。灌縫材料（3）良好的粘結(jié)力。灌縫材料只有與裂縫縫壁粘結(jié)牢固才灌縫材料要求JT/T 740 路面加熱型密封膠61灌縫材料要求JT/T 740 路面加熱型密封膠61灌縫技術(shù)開槽灌縫技術(shù)開槽灌縫技術(shù)清縫灌縫技術(shù)清縫灌縫技術(shù)灌縫灌縫技術(shù)灌縫灌縫技術(shù)灌縫技術(shù)灌縫技術(shù)灌縫技術(shù)灌縫技術(shù)灌縫技術(shù)灌縫技術(shù)灌縫技術(shù)灌縫技術(shù)灌縫技術(shù)灌縫技術(shù)灌縫技術(shù)灌縫技術(shù)灌縫技術(shù)貼縫技術(shù)72貼縫技術(shù)72材料要求交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 路面裂縫貼縫帶73材料要求交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 路面裂縫貼縫帶73材料要求74材料要求74貼縫技術(shù)貼縫技術(shù)貼縫技術(shù)貼縫技術(shù)貼縫技術(shù)貼縫技術(shù)霧封層78霧封層78霧封層79霧封層79還原(再生)劑封層

21、80還原(再生)劑封層80還原(再生)劑封層81還原(再生)劑封層81霧封層、還原劑封層82霧封層、還原劑封層82霧封層、還原劑封層83霧封層、還原劑封層83Emulsion Chipping碎石封層 84Emulsion 碎石封層 85碎石封層 85碎石封層 碎石封層 碎石封層 碎石封層 碎石封層 碎石封層 碎石封層防水粘結(jié)層 碎石封層防水粘結(jié)層 碎石封層按施工層次的多少分為： 單層碎石封層 雙層碎石封層 多層碎石封層三明治封層按施工工藝可分為：同步碎石封層和異步碎石封層。碎石封層 碎石封層按施工層次的多少分為： 單層碎石封層 按施工工藝、材料、應(yīng)用場合等的不同，碎石封層包括: 同步碎石封層

22、 土工布增強碎石封層 應(yīng)力吸收膜封層（SAM） 應(yīng)力吸收膜粘結(jié)層（SAMI）碎石封層 按施工工藝、材料、應(yīng)用場合等的不同，碎石封層包括同步碎石封層同步碎石封層土工布增強碎石封層93土工布增強碎石封層93土工布增強碎石封層94土工布增強碎石封層94 土工布增強 碎石封層95 土工布增強 碎石封層95應(yīng)力吸收膜封層應(yīng)力吸收膜封層碎石封層結(jié)構(gòu)特點： 瀝青是連續(xù)項，碎石緊密排列，嵌擠在瀝青中。 碎石封層結(jié)構(gòu)特點： 瀝青是連續(xù)項，碎石緊密排 封水效果好； 隨從變形能力強； 卓越的抗滑性能； 造價低廉； 施工速度快。 碎石封層的技術(shù)優(yōu)點 封水效果好； 隨從變形能力強； 稀釋瀝青 乳化瀝青 改性乳化瀝青 改

23、性瀝青 橡膠瀝青碎石封層用結(jié)合料 稀釋瀝青 乳化瀝青 碎石封層主要用途 道路養(yǎng)護罩面 新建路面磨耗層 新建中輕交通道路面層 應(yīng)力吸收膜粘結(jié)層 路面下封層 碎石封層主要用途 道路養(yǎng)護罩面 新建微表處101微表處101稀漿封層 102稀漿封層 102 微表處技術(shù)七十年代在歐洲出現(xiàn)，八十年代進入美國，如今已經(jīng)成為美國、加拿大、歐洲等很多國家公路的主要養(yǎng)護手段之一。 微表處技術(shù)七十年代在歐洲出現(xiàn)，八十年代進入美國，如今 1、具有高抗磨耗和高抗滑性能，適用于交 通量大的路面。 2、可完成路面構(gòu)造恢復(fù)、車轍填補等功能。3、具有很好的封層效果，可以有效防止水 的下滲，保護路面結(jié)構(gòu)。 微表處之所以在國外得到了

24、廣泛應(yīng)用，因為它具有以下的技術(shù)優(yōu)點： 1、具有高抗磨耗和高抗滑性能，適用于交 微表 4. 在路面強度滿足要求的前提下，優(yōu) 質(zhì)微表處使用壽命可達 69年。5. 開放交通快，可在施工后0.51小 時內(nèi)開放交通。6. 可應(yīng)用于瀝青路面和水泥路面。微表處和稀漿封層技術(shù)指南，人民交通出版社，2006年 4. 在路面強度滿足要求的前提下，優(yōu)微表處應(yīng)用微表處應(yīng)用車轍填補微表處應(yīng)用車轍填補微表處應(yīng)用 橋面微表處微表處應(yīng)用 橋面微表處微表處應(yīng)用隧道微表處微表處應(yīng)用隧道微表處微表處應(yīng)用超薄罩面超薄罩面 超薄罩面 超薄罩面優(yōu) 點紋理粗，提高摩擦系數(shù)；水霧小，提高安全性能；噪音低，提高舒適性，減少噪音污染112優(yōu) 點

25、紋理粗，提高摩擦系數(shù)；112密級配形成水霧超薄罩面有較高能見度降低水霧影響113密級配形成水霧超薄罩面有較降低水霧影響113水霧密級配路面超薄罩面路面114水霧密級配路面超薄罩面路面114NCAT 噪音測試NCAT 噪音測試降 低 噪 音交通量為15萬輛/日116降 低 噪 音116對原路面的要求具有足夠的強度；路面車轍小于1.25cm；裂縫進行了灌縫處理；泛油中等以下程度；表面無松散、坑槽；表面無油污、雜物對原路面的要求具有足夠的強度；熱補法熱拌瀝青混合料技術(shù)成熟、材料來源廣泛、價格較低 對施工環(huán)境溫度要求較高、雨雪天氣不能施工冷補法冷補瀝青混合料修補及時、施工便捷全天候修補材料，不受低溫、雨雪等天氣影響路面坑槽修補熱補法熱拌瀝青混合料技術(shù)成熟、材料來源廣泛、價格較低 冷補料施工 坑槽開挖 清掃 涂刷粘層油 填料 振動夯實 封邊處理119