第三方物流行業(yè)分析報告 2022年第三方物流行業(yè)發(fā)展前景及規(guī)模分析

1、第三方物流行業(yè)分析報告 2022年第三方物流行業(yè)發(fā)展前景及規(guī)模分析1.1.1 第三方物流行業(yè)的的定義（1）第三方物流的基本概念第三方物流是相對“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。是由第三方物流企業(yè)來承擔(dān)企業(yè)物流活動的一種物流形態(tài)。3PL既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過與第一方或第二方的合作來提供其專業(yè)化的物流服務(wù)，它不擁有商品，不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個性化、信息化的物流代理服務(wù)。隨著信息技術(shù)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化趨勢，越來越多的產(chǎn)品在世界范圍內(nèi)流通、生產(chǎn)、銷售和消費，物流活動日益龐大和復(fù)雜，而第一、二方物流的組織和經(jīng)營方式已不能完全滿足

2、社會需要；同時，為參與世界性競爭，企業(yè)必須確立核心競爭力，加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理，降低物流成本，把不屬于核心業(yè)務(wù)的物流活動外包出去。于是，第三方物流應(yīng)運(yùn)而生。（2）第三方物流的基本分類圖表：第三方物流的基本分類資料來源：一、資產(chǎn)型第三方物流1、第一種類型資產(chǎn)。是指機(jī)械、裝備、運(yùn)輸工具、倉庫、港口、車站等從事實物物流活動，具有實物物流功能的資產(chǎn)。2、第二種類型資產(chǎn)。是指信息資產(chǎn)，包括信息系統(tǒng)硬件、軟件、網(wǎng)絡(luò)及相關(guān)人才等等。傳統(tǒng)物流和現(xiàn)代物流的區(qū)別在于，傳統(tǒng)物流服務(wù)企業(yè)，只依靠第一種類型資產(chǎn)，而現(xiàn)代物流企業(yè)具備兩種類型的資產(chǎn)。二、管理型第三方物流管理型第三方物流不把擁有第一種類型資產(chǎn)作為向客戶服務(wù)的手段，

3、而是以本身的管理、信息、人才等優(yōu)勢作為第三方物流的核心競爭能力。這種類型的第三方物流，不是沒有資產(chǎn)，而是主要擁有第二種類型資產(chǎn)。在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時代，實際是以“知識”作為核心競爭能力，通過網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的深入運(yùn)用，以高素質(zhì)的人才和管理力量，利用社會的設(shè)施、裝備等勞動手段最終向客戶提供優(yōu)良服務(wù)。三、綜合型第三方物流。這種出售綜合型物流服務(wù)的公司，一般擁有自己的資產(chǎn)，一般是車隊、倉庫，或者兩者都有。但它們提供的服務(wù)，并不以使用自己的資產(chǎn)為限。一旦需要，便可以與其他提供者簽訂子合同，提供相關(guān)服務(wù)。3.2 第三方物流行業(yè)的運(yùn)行情況分析3.2.1 社會物流總額增幅及構(gòu)成（1）社會物流總額增長情況2021年，物流

4、需求規(guī)模再創(chuàng)新高，社會物流總額增速恢復(fù)至正常年份平均水平。全年社會物流總額335.2萬億元，是“十三五”初期的1.5倍。按可比價格計算，同比增長9.2%，兩年年均增長6.2%。從年內(nèi)走勢看，由于受下半年散發(fā)疫情和上年同期基數(shù)較高等因素影響，走勢前高后低。一季度同比增長24.2%，上半年增長15.7%，前三季度增長10.5%。圖表：2016年-2021年中國社會物流總額及增長情況3.2.4 第三方物流行業(yè)市場規(guī)模分析近年來中國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，受新冠疫情沖擊，2020年世界經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)深度衰退，在此背景下，中國經(jīng)濟(jì)依然保持增長，2020年中國GDP達(dá)101.6萬億元，較2019年增加了2.95萬億元，同

5、比增長2.99%，2021年上半年中國GDP已完成53.2萬億元，未來中國經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)保持增長趨勢，對物流的需求也將不斷擴(kuò)大。中國物流支出的增長大體與GDP的增長保持一致，隨著國內(nèi)消費及貿(mào)易活動的持續(xù)增長，中國將產(chǎn)生更多運(yùn)輸貨物的物流需求，預(yù)計2020年至2025年的年復(fù)合增長率將為6.2%，在2021年物流行業(yè)市場規(guī)模達(dá)到15.86萬億元。圖表：2016-2021年第三方物流行業(yè)市場規(guī)模增長情況3.2.6 第三方物流行業(yè)的競爭格局分析目前，在我國第三方物流市場上總共有四類企業(yè)參與競爭，分別為經(jīng)改造轉(zhuǎn)型而來的傳統(tǒng)倉儲、運(yùn)輸企業(yè);新創(chuàng)辦的國有或國有控股的新型物流企業(yè);外資和港資物流企業(yè);民營物流企

6、業(yè)。由傳統(tǒng)倉儲和運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型改造而來的第三方物流企業(yè)，憑借原有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和在市場、經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)、設(shè)施、企業(yè)規(guī)模等方面的優(yōu)勢，在市場中占據(jù)主導(dǎo)地位，代表公司有中遠(yuǎn)國際、中外運(yùn)等。新創(chuàng)辦的國有或國有控股的新型物流企業(yè)是現(xiàn)代企業(yè)改革的產(chǎn)物，以中海物流公司為代表，這類企業(yè)管理機(jī)制比較完善，發(fā)展比較快，正占據(jù)越來越多的份額。外資和港資物流企業(yè)利用其經(jīng)營理念、經(jīng)營模式和優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引中國企業(yè)，從而不斷向中國第三方物流市場滲透，市占率提升較快，代表性公司有丹麥有利物流公司、日本近鐵物流公司。民營物流企業(yè)具有機(jī)制靈活、管理成本低等特點，以寶供物流企業(yè)集團(tuán)有限公司為代表，是我國物流行業(yè)中最具朝氣的第三方物流企業(yè)，有望成為第三方物流行業(yè)的中堅力量。圖表中國第三方物流企業(yè)競爭格局資料來源：上述四類參與者