道路設(shè)計(jì)說明

1、道路設(shè)計(jì)說明項(xiàng)目背景O設(shè)計(jì)依據(jù)設(shè)計(jì)合同書；贛州市城市總體規(guī)劃(20032020年)；業(yè)主提供的規(guī)劃設(shè)計(jì)條件；業(yè)主提供的電子地形圖及紅線范圍；贊賢路道路工程地質(zhì)勘察報(bào)告；其它有關(guān)地方和國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范；采用的設(shè)計(jì)、施工規(guī)范及驗(yàn)收規(guī)范3.1設(shè)計(jì)規(guī)范公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B01-2003)；公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D20-2006)；城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范GB50220-95；城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ37-90；公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D30-2004)；公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D50-2006)；公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D40-2002)；公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范(J

2、TJ/T019-98)；城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范JGJ 50-2001；公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ/T 006-98)；市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定(建質(zhì)【2004】16號(hào))；工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文(城市建設(shè)部分)(建設(shè)部【2004】3號(hào);3.2施工及驗(yàn)收規(guī)范公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTG F10-2006)公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范(JTJ034-2000)公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTG F40-2004)瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范(GB 50092-1996)城市道路路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范(CJJ44-91)4.1地形地貌擬建道路沿線原始地貌屬贛州紅色碎屑巖盆地章江河流II級(jí)階地地段

3、，現(xiàn)狀地面 黃海高程一般為105113m沿線分布著較多魚塘，魚塘寬一般20140m、長(zhǎng)20 50m不等，勘察期間魚塘水深一般約1.002.50m不等，魚塘水面高程一般為105 113米、大部分地段為111113米左右，魚塘中淤泥厚度一般為0.51.0米左右。 4.2地表水，地下水、土及其腐蝕性評(píng)價(jià)場(chǎng)地地下水主要為第四紀(jì)松散巖類孔隙潛水，賦存于第粉砂層的孔隙之中，水 量中等豐富，地下水初見水位埋深0.106.50米，地下水靜止水位埋深0.107.00 米，靜止水位變幅6.9 0米；靜止水位標(biāo)高102.95115.27米，平均水位標(biāo)高110.34 米，地下水位年際變幅約1.002.00米。根據(jù)水侵

4、蝕性分析成果，按公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范JTJ64-98表D.0.7-1 D.0.7-3判定，場(chǎng)地地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)無分解類、結(jié)品類，復(fù)合類腐蝕性；據(jù)土侵 蝕性分析成果，按公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范JTJ64-98表D.0.10-1D.0.10-3判定， 場(chǎng)地土對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)無分解類、結(jié)品類，復(fù)合類腐蝕性。據(jù)場(chǎng)區(qū)鉆孔取芯揭露，擬建道路沿線素填土、耕表土及低液限粘土赤弱透水層，粉砂層屬?gòu)?qiáng)透水性。4.3工程地質(zhì)情況勘察區(qū)位于贛中南擬建道路沿線原始地貌屬贛州紅色碎屑巖盆地章江河流II級(jí) 階地地段，區(qū)域地殼基本穩(wěn)定。道路沿線土層結(jié)構(gòu)如下：素填土：結(jié)構(gòu)松散，系松土，土石等級(jí)為I級(jí)，尚未完成自重固結(jié)，應(yīng)進(jìn)行地 基處理

5、。耕表土：軟塑狀，系松土，土石等級(jí)為I級(jí)，承載力低，不能選作路基持力層。低液限粘土：可塑狀，系普通土，土石等級(jí)為I級(jí)，中等壓縮性，承載力中等， 平均稠度指標(biāo)Bm為0.50-0.75范圍，為潮濕型土基，清除表層被水泡軟的土層后， 可選作路基持力層。低液限粘土：硬塑狀，系普通土，土石等級(jí)為I級(jí)，中低壓縮性，承載力較高， 平均稠度指標(biāo)Bm為0.75-1.0范圍，為中濕型土基，可選作擬建道路路基持力層。粉砂：稍密狀，系松土，土石等級(jí)為I級(jí)，中低壓縮性，承載力中等，為潮濕 型土基，可選作擬建道路路基持力層。4.4地震效應(yīng)據(jù)國(guó)家地震局頒布的中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306-2001）界定，工程規(guī) 劃區(qū)

6、的地震動(dòng)峰值加速度為0.05g，地震動(dòng)反映譜特征周期為0.35s，說明工程沿線 的地質(zhì)構(gòu)造運(yùn)動(dòng)相當(dāng)穩(wěn)定。贛州市地震區(qū)劃屬自然區(qū)劃VI6區(qū)。按贛州市規(guī)建字 （2006） 19號(hào)文件，贛州市為抗震設(shè)防城市，場(chǎng)地抗震設(shè)防烈度按6度考慮，本場(chǎng) 地屬建筑抗震設(shè)防一般地段。設(shè)計(jì)概要5.1工程地點(diǎn)及范圍擬建道路起于現(xiàn)狀105國(guó)道黃金大橋東側(cè)橋頭，終于登峰大道（規(guī)劃路），為城 市II級(jí)主干道，道路紅線寬50m；道路紅線兩側(cè)各有20m寬的防護(hù)綠帶。起點(diǎn)坐標(biāo)：X=2857652.411、Y=514719.738終點(diǎn)坐標(biāo)：X=2858256.760、Y=515789.3865.2工程規(guī)模擬建道路起于現(xiàn)狀105國(guó)道黃

7、金大橋東側(cè)橋頭，終于登峰大道，為城市II級(jí)主 干道，道路紅線寬50m，道路紅線兩側(cè)各有20m寬的防護(hù)綠帶。工程內(nèi)容包括以下幾個(gè) 部分：道路工程（包括路基路面、人行道、護(hù)坡等）給排水工程電力工程交通工程園林工程5.3平縱線形技術(shù)要點(diǎn)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)贛州市贊賢路工程設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下表。表5-1道路設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目單位規(guī)范要求值設(shè)計(jì)取值備注道路類別城市主干道道路級(jí)別II級(jí)II級(jí)標(biāo)準(zhǔn)軸載KNBZZ-100計(jì)算行車速度Km/h60，5050平不設(shè)超高最小半徑m400400曲線不設(shè)緩和曲線最小半徑m700-圓曲線最小長(zhǎng)度m4049.927緩和曲線最小長(zhǎng)度m4545豎 曲 線凹形豎曲線最小半徑m10502400凸

8、形豎曲線最小半徑m135024000最大縱坡%5.50.721最小坡長(zhǎng)m140243.092最小長(zhǎng)度m4052道路寬度m50橫坡%122最大超高橫坡度%2停車視距m6060路面設(shè)計(jì)年限年1515排水重現(xiàn)期年0.5215.4平囪、縱斷囪、橫斷囪設(shè)計(jì)、交叉口設(shè)計(jì)及與地上利F線、地下管線的配合關(guān)系設(shè)計(jì)思路（1）平面線形依據(jù)現(xiàn)有規(guī)劃紅線進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。（2）平行式公交站布置在交叉口附近的人行道內(nèi)，距交叉口 50100m。（3）為提高交叉口的通行能力，并保證行人過街安全，一般情況下路口均渠化， 增設(shè)右轉(zhuǎn)車道。（4）通過對(duì)本區(qū)域主路材料、施工技術(shù)等因素的調(diào)查，并本著技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì) 合理、方便施工、利于養(yǎng)護(hù)的

9、原則進(jìn)行路面設(shè)計(jì)。（5）本文件高程采用國(guó)家85高程，坐標(biāo)系為贛州城建坐標(biāo)系。平面設(shè)計(jì)（1）擬建道路沿線設(shè)有一處平曲線，本次設(shè)計(jì)道路終點(diǎn)在該處平曲線上，該處 圓曲線半徑為400m，緩和曲線長(zhǎng)45m，其余均為直線路段。沿線共有四規(guī)劃道路與本 道路相交，本次設(shè)計(jì)均對(duì)其進(jìn)行渠化設(shè)計(jì)，路口交通采用信號(hào)燈控制。交叉口轉(zhuǎn)角處 路緣石半徑滿足機(jī)動(dòng)車的行駛要求。距平交口 50m范圍內(nèi)取消綠化帶作為拓寬車道。 沿線共設(shè)有2對(duì)平行式公交站。（2）擬建道路從起點(diǎn)（k0+000）實(shí)施到終點(diǎn)，起點(diǎn)至k0-249.068 （臨時(shí)連接線 段）接順105國(guó)道，預(yù)留黃金大橋引橋及兩側(cè)輔道實(shí)施的位置。將來黃金大橋重建時(shí) 拆除起點(diǎn)至

10、k0-249.068段，建設(shè)引橋及兩側(cè)輔道。縱斷面設(shè)計(jì)擬建道路縱斷面依據(jù)規(guī)劃標(biāo)高進(jìn)行設(shè)計(jì)。根據(jù)規(guī)劃上猶路至贛康路段縱坡為 0.299%，為利于道路路面排水調(diào)整為0.301%，贛康路交叉口控制高程則由112.92m調(diào) 整為112.915m。起點(diǎn)至東江源大道及臨時(shí)連接線縱坡按規(guī)劃進(jìn)行設(shè)計(jì)，縱坡為0.068%， 同時(shí)也能接順105國(guó)道，為遠(yuǎn)期立體交叉預(yù)留位置。橫斷面設(shè)計(jì)擬建道路為城市II級(jí)主干道，道路紅線寬50m，道路紅線兩側(cè)各有20m寬的防護(hù) 綠帶；其標(biāo)規(guī)劃準(zhǔn)橫斷面為：4.5m （人行道）+7.0m （非機(jī)動(dòng)車道）+2.5m （綠化帶） +11.0m （機(jī)動(dòng)車道）+11.0m （機(jī)動(dòng)車道）+2.5

11、m （綠化帶）+7.0m （非機(jī)動(dòng)車道）+4.5m （人行道）。交叉口設(shè)計(jì)擬建道路共有4個(gè)交叉口，均為平面交叉，當(dāng)相交道路紅線寬度大于18m時(shí)應(yīng)做渠 化島以達(dá)到合理誘導(dǎo)交通、提高通行能力作用，當(dāng)相交道路紅線寬度小于等于18m時(shí) 采用右進(jìn)右出的方式處理降低小路口對(duì)主車道行車速度及安全的影響。橫斷面與地上桿線、地下管線的配合關(guān)系現(xiàn)狀地上桿線全部遷出道路紅線范圍外，雨水管設(shè)在輔道下。其他管道布置及預(yù) 留詳見排水工程 橫斷面綜合布置圖。道路無障礙設(shè)計(jì)本工程無障礙設(shè)計(jì)需在道路路段人行道、沿線單位出入口、道路交叉口、人行過 街設(shè)施、公交車站等設(shè)施處滿足視力殘疾者與肢體殘疾者以及體弱老人、兒童等利用 道路交

12、通設(shè)施出行的需要。本道路無障礙設(shè)計(jì)是根據(jù)國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范(JGJ50-2001)進(jìn)行設(shè)計(jì)。路基填方每層攤鋪厚度要求小于30cm。緣石坡道可分為單面坡和三面坡，坡面應(yīng)平整，且不應(yīng)光滑，下口高出車行道的 地面20mm，單面坡可采用方形、長(zhǎng)方形或扇形，坡度為1： 20；三面坡的正面坡道寬 度為1.20m，坡度為1： 12。盲道的位置和走向，應(yīng)方便視殘者安全行走和順利到達(dá)無 障礙設(shè)施位置，指引殘疾者向前行走的盲道應(yīng)為條形的行進(jìn)盲道，在進(jìn)行盲道的起點(diǎn)、 終點(diǎn)及轉(zhuǎn)彎處設(shè)圓點(diǎn)形的提示盲道。盲道連續(xù)，中途避開電線桿、拉線、樹木、井蓋 等障礙物，盲道顏色為中黃色，盲道寬度為60cm。公

13、交車站等其它構(gòu)造物均應(yīng)滿足設(shè) 計(jì)規(guī)范要求。路基工程7.1填料強(qiáng)度及壓實(shí)度要求填方路基應(yīng)優(yōu)先選用級(jí)配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，填料最大粒 徑應(yīng)小于150啞。泥炭、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)土及易溶鹽超過允許含量的土 等，不得直接用于填筑路基。液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的細(xì)粒土，不得直接 作為路堤填料。路床填料應(yīng)均勻、密實(shí)，路床填料最大粒徑應(yīng)小于100mm，路床頂面橫坡應(yīng)與路 拱橫坡一致。填料強(qiáng)度及壓實(shí)度要求如下表。表7-1路基土最小強(qiáng)度和壓實(shí)度要求項(xiàng)目分類路面底面以下深度(m)填料最小強(qiáng)度(CBR)(%)壓實(shí)度(重型)(%)填方路基00.38N960.30.85N960.81.

14、54N941.5以下3N93零填及挖方00.38N967.2地基表層處理地面橫坡緩于1： 5時(shí)，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路 堤，清表厚度為30cm。地面橫坡大于等于1： 5時(shí)，原地面應(yīng)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不應(yīng)小于21當(dāng)基巖 面上的覆蓋層較薄時(shí)，宜先清除覆蓋層再挖臺(tái)階；當(dāng)覆蓋層較厚且穩(wěn)定時(shí)，可予保留。應(yīng)將地基表層碾壓密實(shí)。7.3邊坡防護(hù)邊坡分級(jí)及坡率當(dāng)邊坡高度不大于8m時(shí)，邊坡采用一級(jí)放坡，當(dāng)邊坡高度大于8m時(shí)，采用分級(jí) 放坡，每級(jí)高度為8m。填方邊坡采用1： 1.5的坡率，挖方邊坡為1： 1。連接線樁號(hào)右側(cè)填方邊坡采用1： 1.5的坡率向下放4.0m高度，往下采用擋土墻。植草

15、防護(hù)當(dāng)坡高小于等于3m時(shí)，邊坡采用植草防護(hù)，草種宜采用易成活、生長(zhǎng)快、根系 發(fā)達(dá)、葉莖矮或有匍匐莖的多年生草種。漿砌片石骨架植草護(hù)坡當(dāng)坡高大于3m時(shí)，采用漿砌片石骨架植草護(hù)坡。骨架采用M10漿砌片石，采用網(wǎng)格 型，網(wǎng)格尺寸為3mX3m。7.4地基處理路基在填筑前應(yīng)進(jìn)行清表處理，一般清表厚度為30cm，以消除腐殖質(zhì)的土、不 破壞硬殼層為準(zhǔn)，并對(duì)土基進(jìn)行碾壓，壓實(shí)度應(yīng)不小于90%。沿線雜填土、耕植土 較多，因此將填方及零填路段路基范圍內(nèi)1m厚的雜填土、耕植土換填砂性土，使地 基回彈模量大于30MPa。當(dāng)路基通過魚塘路段，先對(duì)魚塘進(jìn)行圍堰處理，然后抽水清 淤，再采用M10漿砌片石對(duì)坡腳進(jìn)行防護(hù)，具體

16、詳見施工圖大樣。7.5挖填交界處理當(dāng)挖方區(qū)為土質(zhì)時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采用滲水性好的材料填筑，對(duì)挖方區(qū)路床0.30m范圍 土質(zhì)進(jìn)行超挖回填碾壓；對(duì)填方區(qū)，填筑前應(yīng)先進(jìn)行清表處理，當(dāng)路線通過軟弱地質(zhì) 地段時(shí)，用砂性土對(duì)軟土進(jìn)行換填處理，然后分層壓實(shí)，當(dāng)填方高度較大時(shí)，在填挖 交界處設(shè)置臺(tái)階，臺(tái)階寬為2米，高為1米，并在臺(tái)階處鋪設(shè)土工格柵，具體詳見路 基防護(hù)設(shè)計(jì)圖，當(dāng)挖方區(qū)為堅(jiān)硬巖石時(shí)，宜采用填石路堤。7.6安全防護(hù)臨時(shí)連接線填方高度較大，且沒有人行道側(cè)石防護(hù)。故在路眉外側(cè)設(shè)防撞墩，具 體詳見平面圖及大樣圖。7.7現(xiàn)狀排水?dāng)M建道路兩側(cè)現(xiàn)狀橫向排水處理詳見排水工程。路面設(shè)計(jì)8.1機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道路面技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

17、路面采用瀝青混凝土材料，設(shè)計(jì)使用年限15年，設(shè)計(jì)荷載采用標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100， 單車道累計(jì)作用次數(shù)約為400萬次。瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)計(jì)算采用雙圓垂直均布荷載 作用下的彈性層狀理論為基礎(chǔ)，以路表彎沉值作為路面整體強(qiáng)度控制指標(biāo)，以瀝青混 凝土路面面層和整體性材料基層的容許彎拉應(yīng)力進(jìn)行驗(yàn)算。根據(jù)交通流量及道路等級(jí)對(duì)路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的要求，考慮到路面面層應(yīng)具備堅(jiān)實(shí)、 耐磨、抗滑、防滲等功能，并結(jié)合沿線氣候、土質(zhì)和材料供應(yīng)等情況，設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu) 組成及質(zhì)量檢測(cè)指標(biāo)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)如下：中粒式瀝青砼(AC-16F)頂面竣工驗(yàn)收彎沉值LS= 28.2 (0.01mm)粗粒式瀝青砼(AC-25C)頂面竣工驗(yàn)收彎沉值LS

18、= 31.4 (0.01mm)水泥含量5.0%的級(jí)配砂礫頂面竣工驗(yàn)收彎沉值LS= 36 (0.01mm)水泥含量3.0%的天然砂礫頂面竣工驗(yàn)收彎沉值LS= 80.2 (0.01mm)級(jí)配碎石墊層頂面竣工驗(yàn)收彎沉值LS= 305.6土基頂面竣工驗(yàn)收彎沉值LS=310.5 (0.01mm)路面結(jié)構(gòu)組合 TOC o 1-5 h z 面 層：中粒式瀝青砼AC-16F5.0cm下面層：粗粒式瀝青砼AC-25C7.0cm封 層：乳化瀝青封層1.0cm上基層：水泥含量5.0%的級(jí)配砂礫20.cm下基層：水泥含量3.0%的天然砂礫20.0cm墊層：級(jí)配碎石15.0cm路面結(jié)構(gòu)總厚度為67.0cm8.2人行道鋪

19、裝及側(cè)平石人行道結(jié)構(gòu)由上至下為6cm吸水磚(235X 115X60mm)、2cm 1： 3水泥砂粘結(jié)層、 10cm C10混凝土墊層、5cm天然砂墊層。路緣采用50 X 30 X 15cm側(cè)石(車道與人行道交接處)，50 x55x23.5cmcm側(cè)石(車道 與綠化帶交接處)，50 X 25 X 12cm水泥砼平石。渠化島采用扁平側(cè)石，顯得美觀親 切，并涂黃間黑示警色。所有側(cè)石、平石均采用C30預(yù)制砼，其支撐砼座采用C20砼 現(xiàn)澆。8.3樹穴的設(shè)置及綠化帶(島)、防護(hù)帶填土要求沿人行道每隔6m設(shè)置一個(gè)樹穴，樹穴采用四根100 x16x10cm長(zhǎng)壓條組成。為加強(qiáng) 渠化島的美化效果，在渠化島鋪裝中亦

20、設(shè)置一個(gè)樹穴，種以樹木。綠化帶(島)要求 回填土至距側(cè)石頂0.55m。8.4材料要求道路石油瀝青要求采用70號(hào)基質(zhì)瀝青。各項(xiàng)指標(biāo)要求如下:表8-1道路石油瀝青技術(shù)要求指標(biāo)單位要求值試驗(yàn)方法針入度(25C,5s,100g)0.1mm6080T 0604針入度指數(shù)PI-1.5+1.0T 0604軟化點(diǎn)（R&B） 不小于C46T 060660C動(dòng)力粘度不小于Pa.s180T 062010C延度不小于cm15T 060515 C延度不小于cm40T 0605蠟含量（蒸餾法）不大于%2.2T 0615閃點(diǎn)不小于C260T 0611溶解度不小于%99.5T 0607密度(15C)g/cm3實(shí)測(cè)記錄T 06

21、03TFOT (或 RTFOT)后T 0610 或 T 0609質(zhì)量變化不大于%0.8殘留針入度比（25C）不小于%61T 0604殘留延度（10C）不小于cm6T 0605殘留延度（15C）不小于cm15T 0605粗集料粗集料應(yīng)該潔凈、干燥、表面粗糙，質(zhì)量應(yīng)符合下表的規(guī)定。當(dāng)單一規(guī)格集料的質(zhì)量 指標(biāo)達(dá)不到表中要求，而按照集料配比計(jì)算的質(zhì)量指標(biāo)符合要求時(shí)，工程上允許使用。 對(duì)受熱易變質(zhì)的集料，宜采用經(jīng)拌和機(jī)烘干后的集料進(jìn)行檢驗(yàn)。針片狀顆粒含量（混合料）不大于%1518其中粒徑大于9.5mm 不大于%n /1215T 0312其中粒徑小于9.5mm 不大于%1820水洗法0.075mm顆粒含量

22、不大于%11T 0310軟石含量不大于%35T 0320瀝青路面的表面層的粗集料的磨光值與粘附性應(yīng)符合下表的要求：表8-3 粗集料與瀝青的粘附性、磨光值及構(gòu)造深度應(yīng)的技術(shù)要求項(xiàng)目要求值試驗(yàn)方法粗集料的磨光值PSV不小于 表面層42T 0321粗集料與瀝青的粘附性不小于 表面層5T 0616其他層次4T 0663構(gòu)造深度TD （mm）0.5T 0731注：當(dāng)粘附性達(dá)不到要求時(shí)，宜摻加消石灰、水泥或用飽和石灰水處理后使用，必要時(shí)可同時(shí) 在瀝青中摻加耐熱、耐水、長(zhǎng)期性能好的抗剝落劑。細(xì)集料指標(biāo)單位表面層其他層次試驗(yàn)方法石料壓碎值不大于%2628T 0316洛杉磯磨耗損失不大于%28指標(biāo)單位表面層其他

23、層次試驗(yàn)方法石料壓碎值不大于%2628T 0316洛杉磯磨耗損失不大于%2830T 0317表觀相對(duì)密度不小于t/m32.602.50T 0304吸水率不大于%2.03.0T 0304堅(jiān)固性不大于%1212T 0314表8-2瀝青混合料用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求項(xiàng)目單位高速公路、一級(jí)公路試驗(yàn)方法表觀相對(duì)密度，不小于t/m32.50T 0328堅(jiān)固性 （0.3mm部分）不小于%12T 0340含泥量（小于0.075mm的含量）不大于%3T 0333表8-4瀝青混合料用細(xì)集料質(zhì)量要求砂當(dāng)量不小于%60T 0334亞甲藍(lán)值不大于砂當(dāng)量不小于%60T 0334亞甲藍(lán)值不大于g/kg25T 0349棱角性（流

24、動(dòng)時(shí)間），不小于s30T 03454.填料項(xiàng)目單位要求值試驗(yàn)方法表觀相對(duì)密度不小于t/m32.50T 0352含水量不大于%1T 0103烘干法粒度范圍0.6mm%1000.15mm%90 100T 03510.075mm%75 100外觀無團(tuán)粒結(jié)塊親水系數(shù)1T 0353塑性指數(shù)4T 0354加熱安定性實(shí)測(cè)記錄T 0355表8-5瀝青混合料用礦粉質(zhì)量要求5.瀝青混合料瀝青混合料的礦料級(jí)配應(yīng)符合工程規(guī)定的設(shè)計(jì)級(jí)配范圍。表8-6 密級(jí)配瀝青混凝土混合料礦料級(jí)配范圍級(jí)配類型通過下列篩孔（mm）的質(zhì)量百分率（%）31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.07

25、5粗粒式AC-25II10090-10075-9065-8357-7645-6524-5216-4212-338-245-174-133-7中粒式AC-20I10090-10078-9262-8050-7226-5616-4412-338-245-174-133-7細(xì)粒式AC-13I10090-10068-8538-6824-5015-3810-28細(xì)粒式AC-13I10090-10068-8538-6824-5015-3810-287-205-154-8瀝青混合料技術(shù)要求應(yīng)符合下表的要求。試驗(yàn)指標(biāo)單位要求值擊實(shí)次數(shù)（雙面）次75試件尺寸mm(P 101.6mmX63.5mm空隙率VV%46穩(wěn)

26、定度MS不小于kN8流值FLmm1.5 4礦料間隙率VMA（%）不小于設(shè)計(jì)空隙率（%）相應(yīng)于以下公稱最大粒徑（mm）的最小VMA及VFA技術(shù)要求（）1913.2413145141561516瀝青飽和度VFA（%）65 75表8-7瀝青混凝土混合料馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)6.透層、封層與粘層根據(jù)公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTGF40-2004）在水泥穩(wěn)定砂礫基層上必須噴灑透層油。透層油采用SBS改性乳化瀝青。透層油在基層養(yǎng)生具有一定的強(qiáng)度后，采用智能瀝青灑布車噴灑。用量控制在0.5-0.7kg/m2的范圍內(nèi)（純?yōu)r青）。噴灑透層前，路面應(yīng)清掃干凈，對(duì)人工構(gòu)造物應(yīng)遮擋防護(hù)，以防污染。如遇大風(fēng)或即 將降雨時(shí)

27、，不得噴灑；氣溫低于10C時(shí)，不得澆灑透層油。應(yīng)按確定的用量一次性 澆灑均勻，當(dāng)有遺漏時(shí)，應(yīng)用人工補(bǔ)灑。噴灑透層油后，嚴(yán)禁車輛、行人通過。在鋪 筑下封層前，若局部地方尚有多余的透層瀝青未滲入基層時(shí)，應(yīng)予以清除。（2）下封層為防止雨水滲到基層以下，保護(hù)基層不被施工車輛破壞，在灑透層油后，應(yīng)及時(shí)鋪筑下封層。下封層采用改性乳化瀝青表面處治，采用智能灑布車噴灑SBS改性乳化瀝青，數(shù)量按0.9-1.0kg/m2控制。當(dāng)封層改性乳化瀝青噴灑后，立即用集料撒布機(jī)撒 布集料，數(shù)量按7-9ma/1000m2控制，粒徑為3-5mm。（3）粘層在熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間必須噴灑粘層油，粘層采用陽離子SBS

28、 改性乳化瀝青。用量折算純?yōu)r青為0.3-0.5kg/m2。粘層油采用智能瀝青灑布車噴灑， 并選擇適宜的噴嘴。氣溫低于10C時(shí)，不得澆灑粘層油。當(dāng)路面潮濕時(shí)，亦不得噴灑 粘層油。路面上有臟物、塵土?xí)r應(yīng)清除干凈，當(dāng)有沾粘的土塊時(shí)，應(yīng)用水洗刷后待表 面干燥后噴灑。噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內(nèi)均勻分布成一薄層， 不得有灑花漏空或成條帶狀，也不得有堆積。噴灑不足的應(yīng)補(bǔ)灑，過量處應(yīng)刮除。噴 灑粘層油后，嚴(yán)禁運(yùn)料車外的其他車輛和行人通過。粘層油宜在當(dāng)天灑布，待乳化瀝 青破乳，水分蒸發(fā)完成后，緊跟著鋪設(shè)瀝青層，確保粘層不受污染。改性乳化瀝青的技術(shù)要標(biāo)如下：表8-8改性乳化瀝青技術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目單位

29、品種及代號(hào)試驗(yàn)方法PCR破乳速度快裂或中裂T0658粒子電荷陽離子（+ ）T0653篩上剩余量（1.18mm ）不大于%0.1粒子電荷陽離子（+ ）T0653篩上剩余量（1.18mm ）不大于%0.1T0652粘度恩格拉粘度E25110T0622瀝青標(biāo)準(zhǔn)粘度C25，3s825T0621蒸發(fā)殘留物含量不小于%50T0651針入度（100g，25C,5s）dmm40 120T0604軟化點(diǎn)不小于C50T0606延度（5C ）不小于cm20T0605溶解度（三氯乙烯）不小于%97.5T0607與礦料的粘附性，裹覆面積不小于2/3T0654貯存穩(wěn)定性1天不大于%1T06555天不大于%5T0655質(zhì)量

30、措施（1）嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)理程序控制透層、封層和粘層的原材料質(zhì)量。（2）開工前灑鋪試驗(yàn)段，取得監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的滿足技術(shù)規(guī)范要求的品種用量 和工藝試驗(yàn)報(bào)告，以便指導(dǎo)施工。正式鋪灑前，工作面經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后才能 鋪灑。（3）工作面清潔干凈，無松散物、無塵埃。（4）當(dāng)氣溫低于10C，風(fēng)過大，下雨，濃霧時(shí)，不安排施工。（5）噴灑區(qū)附近的結(jié)構(gòu)物加以防護(hù)，避免濺上瀝青受到污染。（6）乳化瀝青在正常溫度下灑布，如氣溫較低，稠度較大時(shí)，適當(dāng)加熱。（7）嚴(yán)格控制灑布量，使灑布后不流淌和在表面形成內(nèi)膜。（8）粘層瀝青在鋪筑覆蓋層前24小時(shí)內(nèi)灑布。（9）對(duì)灑好透層、封層、粘層的段落在養(yǎng)生期間和施工前封閉

31、交通，保證透層、 封層、粘層的完整性。（10）封層在施工冬歇期間，嚴(yán)格控制交通。如因行車作用被剝落造成上基層外 逐步向路拱碾壓。碾壓階段碾壓階段壓路機(jī)類型、初壓(km/h)復(fù)壓(km/h)終壓(km/h)輪胎壓路機(jī)3.5 4.54.0 6.0振動(dòng)式壓路機(jī)不振1.52.0振動(dòng)46不振2.03.0露，及時(shí)補(bǔ)灑乳化瀝青。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（1）各集料符合設(shè)計(jì)文件與規(guī)范要求。（2）混合料拌和均勻，無粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象。（3）碾壓達(dá)到要求的壓實(shí)度。（4）表面平整密實(shí)，邊線整齊，無松散坑洼、軟彈現(xiàn)象。（5）施工接茬平順。熱拌瀝青混合料的攤鋪行車道使用2-3臺(tái)ABG多功能攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，單幅一次攤鋪成型。該攤鋪 機(jī)

32、具有自動(dòng)找平裝置、振搗夯實(shí)功能，且精度高，能夠鋪出高質(zhì)量的瀝青層。（1）標(biāo)高控制：下面層采用兩側(cè)鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式控制標(biāo)高厚度，中 面層和表面層采用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁（滑撬）的方式控制厚度和平整度。（2）速度控制：根據(jù)拌和機(jī)拌和能力，施工機(jī)械配套情況及攤鋪層厚度、寬度， 經(jīng)計(jì)算確定攤鋪速度。在安排汽車運(yùn)量有所富余的前提下，保證攤鋪機(jī)緩慢、均勻、 連續(xù)攤鋪。在攤鋪過程中，不隨意更換速度。熱拌瀝青混合料的成型使用輪胎及振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。混合料的壓實(shí)，按初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型） 三個(gè)階段進(jìn)行，初壓用振動(dòng)壓路機(jī)（靜）緊跟攤鋪機(jī)后進(jìn)行，以便穩(wěn)定混合料。復(fù)壓 用振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)緊接在初壓后進(jìn)行，使混合料穩(wěn)定、密實(shí)。終壓用輪胎壓 路機(jī)和鋼輪壓路機(jī)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，消除輪跡，壓實(shí)成型。（1）壓實(shí)方式初壓時(shí)，采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)關(guān)閉振動(dòng)裝置進(jìn)行碾壓。壓路機(jī)從外側(cè)向中心碾 壓，超高處由低處向高處輾壓，輪跡始終保持與路基軸線平行，相鄰碾壓帶重疊30cm，復(fù)壓時(shí)，采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)、后 輪胎壓路機(jī)來回交叉碾壓，達(dá)到規(guī)范