道路交通管理與控制袁振洲道路交通管理與控制試卷及答案

1、北京交通大學(xué)考試試卷專業(yè):.姓名:學(xué)號:課程名稱：道路交通管理與控制2004-2005學(xué)年第二學(xué)期專業(yè):.姓名:學(xué)號:課程名稱：道路交通管理與控制2004-2005學(xué)年第二學(xué)期出題教師：彳（請考生注意：本試卷共有七道大題，均答在答題紙上。）題號一二三四五六七總分得分閱卷人一、填空（每空1分，計20分交通管理與控制的基本原則包括.2.按功能劃分，道路交通標(biāo)線可分為.標(biāo)線、.標(biāo)線和.2.按功能劃分，道路交通標(biāo)線可分為.標(biāo)線、.標(biāo)線和.干線交通信號定時式協(xié)調(diào)控制的基本參數(shù)包括一實時自適應(yīng)控制系統(tǒng)“SCOOT”，是英文表達(dá)法.。而“SCATS”是英文表達(dá)。而“SCATS”是英文表達(dá)的縮寫。法高速公路入

2、口匝道控制方法主要有.和二、判斷題（對的打P，錯的打0,每題1分，記10分）“道路”，是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍內(nèi)但允許社會機(jī)動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用于公眾駕駛證應(yīng)每年審驗一次。（閃光警告信號燈為持續(xù)閃爍的黃燈，指示車輛、行人通行時注意瞭望，確認(rèn)安全后通行。（機(jī)動車行經(jīng)沒有交通信號的道路時，遇有行人橫過馬路，應(yīng)當(dāng)避讓。（在無控制交叉口，相對方向同類車相遇，左轉(zhuǎn)彎的車讓直行或右轉(zhuǎn)彎的車先行。（運(yùn)動速度越快，動視野范圍越大。（飲酒后5個小時即可駕駛車輛。（機(jī)動車在高速公路上發(fā)生故障難以移動時，除采取相應(yīng)的示警措施外，車上人員應(yīng)當(dāng)迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩上或者應(yīng)急車 TOC o

3、1-5 h z 道路交通標(biāo)線的中心黃色雙實線表示禁止車輛跨線超車或壓線行駛。（）汽車未達(dá)到國家規(guī)定的使用年限，但車況巳達(dá)到了報廢標(biāo)準(zhǔn)，可以不申請報廢，繼續(xù)使用。（）三、單選題（每題1分，計10分） 下面哪種方法不適用于單點(diǎn)定時式信號配時？（）TRRL （Webster）法 B.ARRB 法 C.爬山法以下三種存車車位的布置方式有哪種存放數(shù)量最多且占用車道最寬？（）垂直式B.平行式C.斜角式最高行駛車速的限制是指對各種機(jī)動車輛在無限速路段上行駛時的最高行駛車速的規(guī)定。其中車速上限是根據(jù)以下哪，（）V15%B.V50%C.V85%交通信號分為：（）A.交通信號燈、交通標(biāo)志和交通警察的指揮B.綠燈信

4、號、紅燈和黃燈信號C.直行信號、左轉(zhuǎn)彎信號和 會車讓行標(biāo)志的作用是：（）A.對方車輛讓面對標(biāo)志的車輛先行B.面對標(biāo)志的車輛讓對方車輛先行C.有讓路條件的一方讓對方 機(jī)動車在高速公路上行駛時，標(biāo)明的最高時速不得超過公里，最低時速不得低于公里：（A.130； 70B.120； 60C.110； 50標(biāo)志牌在一根支柱上并設(shè)時，應(yīng)按什么順序，先上后下，先左后右地排列？（）A.禁令、警告、指示B.警告、禁令、指示C.指示、禁令、警告8不得停車。（）A.人行橫道、施工地段B.人行橫道、交通繁華C.交通繁華、堵塞路段在劃有 的道路上，在保證安全的情況下，允許車輛跨線超車或向左轉(zhuǎn)彎。（）A.中心雙實線 A.中

5、心雙實線 B.中心單實線C.中心黃色虛線車道分界線是。（）A.黃色虛線B.白色虛線 C.白色實線四、請指出下列交通標(biāo)志所表達(dá)的含義。（共10圖，計10分）五、簡答（共3題，每題5分，計15分）實施單向交通應(yīng)具備的條件交通管理的演變過程感應(yīng)控制的優(yōu)點(diǎn)有哪些？六、計算題（共1題，計13分）一個兩相位信號控制交叉口，各進(jìn)口道的交通量和飽和流量列于表1，綠燈間隔時間為7s，黃燈時間為3s，起動損失時的信號配時。并畫出信號配時圖示。其中：最佳周期長（4分），各相位綠信比（3分），顯示綠燈時長（3分），配時圖示（34表1各進(jìn)口道的交通量和飽和流量項目北進(jìn)口南進(jìn)口東進(jìn)口西進(jìn)口交通量q(pcu/h)58071

6、0410430飽和流量S2000220010001000七、論述（共2題，計22分）1）對于平面交叉口，有哪些控制方式，選擇這些控制方式的依據(jù)是什么？ （10分）2）目前世界上具有代表性的面控系統(tǒng)包括哪些？它們的工作原理怎樣？各有什么特點(diǎn)？ （12分）北京交通大學(xué)考試試卷答案專業(yè)：姓名：學(xué)號：課程名稱：道路交通管理與控制2004-2005學(xué)年第二學(xué)期課程名稱：道路交通管理與控制2004-2005學(xué)年第二學(xué)期出題教師：彳（請考生注意：本試卷共有七道大題，均答在答題紙上。）題號-二三四五六七總分得分閱卷人一、填空（每空1分，計20分1 .交通管理與控制的基本原則包括限速原則 和節(jié)源原則。 按功能劃

7、分，道路交通標(biāo)線可分為一標(biāo)線禁止標(biāo)線和警告標(biāo)線。 干線交通信號定時式協(xié)調(diào)控制的基本參數(shù)包括周期時長綠信比;感應(yīng)控制 TOC o 1-5 h z 綠燈時間單位綠燈延長時間。 實時自適應(yīng)控制系統(tǒng) “SCOOT”，是英文表達(dá)法plit-Cycle-Offset Optimization Technique_的縮寫，代表的中文含義是 綠信比-信號周期-綠時差優(yōu)化技術(shù)。而“SCATS”是英文表達(dá)法Sydney Co-ordinated Adaptive 高速公路入口匝道控制方法主要有封閉匝道法匝道定時限流控制法匝道感應(yīng)交匯控制法和匝道系統(tǒng)控制。二、判斷題（對的打P，錯的打O,每題1分，記10分）“道路”

8、，是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍內(nèi)但允許社會機(jī)動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用于七駕駛證應(yīng)每年審驗一次。（/）閃光警告信號燈為持續(xù)閃爍的黃燈，指示車輛、行人通行時注意瞭望，確認(rèn)安全后通行。（-） 機(jī)動車行經(jīng)沒有交通信號的道路時，遇有行人橫過馬路，應(yīng)當(dāng)避讓。（-）在無控制交叉口，相對方向同類車相遇，左轉(zhuǎn)彎的車讓直行或右轉(zhuǎn)彎的車先行。（*）運(yùn)動速度越快，動視野范圍越大。（/）飲酒后5個小時即可駕駛車輛。（：）機(jī)動車在高速公路上發(fā)生故障難以移動時，除采取相應(yīng)的示警措施外，車上人員應(yīng)當(dāng)迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩上或者應(yīng)急N繼續(xù)使用。（：）道路交通標(biāo)線的中心黃色雙實線表示禁止車輛跨線超車或壓線行駛

9、。（-繼續(xù)使用。（：）10.汽車未達(dá)到國家規(guī)定的使用年限，但車況巳達(dá)到了報廢標(biāo)準(zhǔn)，可以不申請報廢三、單選題（每題1分，計10分）1.下面哪種方法不適用于單點(diǎn)定時式信號配時？（ C ）1.A.TRRL (Webster)法B.ARRB A.TRRL (Webster)法B.ARRB 法C.爬山法2.以下三種存車車位的布置方式有哪種存放數(shù)量最多且占用車道最寬？（ A2.A.垂直式B.平行式C.斜角式3.最高行駛車速的限制是指對各種機(jī)動車輛在無限速路段上行駛時的最高行駛車速的規(guī)定。其中車速上限是根據(jù)以下哪A.V15%B.V50%C.V85%3.最高行駛車速的限制是指對各種機(jī)動車輛在無限速路段上行駛時

10、的最高行駛車速的規(guī)定。其中車速上限是根據(jù)以下哪A.V15%B.V50%C.V85%交通信號分為：（ AA.交通信號燈、交通標(biāo)志和交通警察的指揮B.A.交通信號燈、交通標(biāo)志和交通警察的指揮B.綠燈信號、紅燈和黃燈信號C.直行信號、左轉(zhuǎn)彎信號環(huán)5.會車讓行標(biāo)志的作用是：（A.對方車輛讓面對標(biāo)志的車輛先行B.面對標(biāo)志的車輛讓對方車輛先行C.有讓路條件的一方讓對7A.對方車輛讓面對標(biāo)志的車輛先行B.面對標(biāo)志的車輛讓對方車輛先行C.有讓路條件的一方讓對76.機(jī)動車在高速公路上行駛時，標(biāo)明的最高時速不得超過.公里，最低時速不得低于,公里：（ BA.130； 70120； A.130； 70120； 601

11、10； 507.標(biāo)志牌在一根支柱上并設(shè)時，應(yīng)按什么順序，先上后下，先左后右地排列（A.禁令、警告、指示警告、禁令、指示A.禁令、警告、指示警告、禁令、指示指示、禁令、警告8.A.人行橫道、施工地段人行橫道、交通繁華8.A.人行橫道、施工地段人行橫道、交通繁華交通繁華、堵塞路段.不得停車。9.在劃有 的道路上，在保證安全的情況下，允許車輛跨線超車或向左轉(zhuǎn)彎。（C ）A.中心雙實線 A.中心雙實線 B.中心單實線C.中心黃色虛線車道分界線是。（ B ）A.黃色虛線 B.白色虛線 C.白色實線四、請指出下列交通標(biāo)志所表達(dá)的含義。（共10圖，計10分）A A A A 五、簡答（共3題，每題五、簡答（共

12、3題，每題5分計15分）1.實施單向交通應(yīng)具備的條件一般應(yīng)具備以下條件:具有相同起終點(diǎn)的兩條平行道路，它們之間的距離在350400米以內(nèi);具有明顯潮汐交通特性的街道，其寬度不足3車道的可實行可逆性單向車道。復(fù)雜的多路交叉口，某些方向的交通可另有出路的，才可將相應(yīng)的進(jìn)口道改為單向交通。當(dāng)各條平行的橫向街道的間距不大，車行道狹窄又不能拓寬，而交通量很大造成嚴(yán)重堵塞時；當(dāng)車行道的條數(shù)為奇數(shù)時;向交通在陡坡上產(chǎn)生很大危險性時等等情況下，實施單向交通能取得很好的效果。交通管理的演變過程第一階段傳統(tǒng)交通管理增建新路+提高老路通車效率的交通管理“按需增供”第二階段交通系統(tǒng)管理（TSM） （20世紀(jì)70年代）

13、增建道路滿足交通需求以提高現(xiàn)有道路交通效率為主“交通系統(tǒng)管理”第三階段交通需求管理（TDM）從增建道路滿足交通需求的增長轉(zhuǎn)變?yōu)閷煌ㄐ枨笠右怨芾怼⒔档推湫枨罅?，以適應(yīng)巳有道路交通設(shè)施能夠容納的程度?！鞍葱柙龉薄鞍垂┕苄琛钡谒碾A段?？智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)（ITS）本世紀(jì)現(xiàn)代化地面交通運(yùn)輸體系的模式和發(fā)展方向，交通進(jìn)入信息時代的標(biāo)志。感應(yīng)控制的優(yōu)點(diǎn)有哪些？（1）在交通量變化大而不規(guī)則、難于用定時控制處理的交叉口，以及在必須降低對主要干道干擾的交叉口上，用感應(yīng)控（2）不適宜處于聯(lián)動定時系統(tǒng)中的交叉口，宜用感應(yīng)控制。（3）特別適用于交通只在一天的部分時間里需要信號控制的地方；（4）在輕交通交叉口有其優(yōu)

14、越性，不致使主要道路上的交通產(chǎn)生不必要的延誤；（5）在有幾個流向的交通量時有時無或多變的復(fù)雜交叉口上，可得到最大效益；（6）半感應(yīng)信號通常適用于主次相交道路上，只在次路有車流或行人時才中斷主路車流的交叉口上。六、計算題（共1題，計13分）1.一個兩相位信號控制交叉口，各進(jìn)口道的交通量和飽和流量列于表1，綠燈間隔時間為7s，黃燈時間為3s，起動損失時間為3 配時。并畫出信號配時圖示。其中：最佳周期長（4分），各相位綠信比（3分），顯示綠燈時長（3分），配時圖示（3分）。表1各進(jìn)口道的交通量和飽和流量項目北進(jìn)口南進(jìn)口東進(jìn)口西進(jìn)口交通量q(pcu/h)580710410430飽和流量S2000220

15、010001000答：1.計算各進(jìn)口道流量比y及Y：表1各進(jìn)口道的交通量和飽和流量項目北進(jìn)口南進(jìn)口東進(jìn)口西進(jìn)口流量比0.290.3230.410.43Maxy,y0.3230.43Y=0.323+0.43=0.753Z=2 + /- = 2x（；3+7-J） =14s2.每周期總損失時間:2.最佳周期長:1.5A + 5% = i-y1*14 + 5= 105s 1-0.753巳=品 = 105 14 = 91s0.323 91 x0.753:91x1 = 52s1.有效綠燈時長:0.7531.有效綠燈時長:2.綠信比:39 = 0.371 10552標(biāo)二= 0.495附105獨(dú)-&建-十二十3二3知顯示綠燈時長:Sew