連拱隧道無中導洞法后行洞多步多次爆破開挖施工工法范文

1、以精心寫就精品文檔歡迎下載并關注筆者連拱隧道無中導洞法后行洞多步多次爆破開挖施工工法連拱隧道無中導洞法后行洞多步多次爆破開挖施工工法前言目前連拱隧道多采用三導洞或中導洞超前的施工方法，實踐表明 三導洞施工法能確保施工的安全，并取得了較豐富的經(jīng)驗。然而三導 洞施工法工序多，需要拆除的臨時支護量大，防水效果差，施工工期 長，制約了連拱隧道的應用。相比較而言，無中導洞法減少了開挖導 洞的工序，減少了臨時支護數(shù)量，工序間干擾小，使施工速度加快， 提高了經(jīng)濟效益。但是連拱隧道無中導洞法施工中，后行洞爆破開挖 會對先行洞二襯造成破壞，制約了無中導洞法的推廣。因此通過改進 后行洞的爆破開挖方法從而使先行洞二

2、襯避免破壞，是連拱隧道無中 導洞法質(zhì)量控制的關鍵要點。本工法是我司根據(jù)云南省紅河州新安所至雞街高速公路建設項目 長凹子隧道的實際應用總結而成的一套后行洞爆破開挖方法，本工法 對先行洞二襯有效的保護措施，為連拱隧道無中導洞法能順利的施工 提供了質(zhì)量的保證。工法特點本工法相比正常爆破開挖增加了次數(shù)，縮小了爆破開挖面積，大 大減小了對先行洞二襯結構的影響。適用范圍適用于連拱隧道無中導洞法W級、V級圍巖。工藝原理以精心寫就精品文檔歡迎下載并關注筆者4.1后行洞爆破開挖后行洞多步多次爆破開挖共分八步。第一步:爆破掏槽眼部分；第 二步：爆破外側輔助眼和周邊眼；第三步：爆破中墻兩排輔助眼；第四 步:爆破中墻

3、一排輔助眼，且藥量減半，中墻周邊眼間距加密，且不用 裝藥。第一到第四步爆破開挖完成后，立即進行初期支護。第五步:爆 破邊墻一側，爆破開挖完之后，進行初期支護；第六步:爆破中間部分; 第七步：中墻預留2m橫向爆破；第八步:仰拱爆破。4.2隧道開挖爆破參數(shù)4.2.1暗洞隧道爆破參數(shù)設計炮眼直徑d=50mm，V級圍巖炮眼深度L=0.8-1.8m，W級圍巖 炮眼深度L=3.0m。V級圍巖區(qū)段采用分部開挖，人工挖掘或弱爆破開挖，其炮眼 布置可根據(jù)開挖局部實際情況適當布置。4.2. 2炮眼布置方式的選擇隧道開挖爆破的炮眼分為掏槽眼、輔助眼、周邊眼。掏槽眼每對掏槽眼間距為0.20.6m，眼底間距為0.10.

4、2m。掏槽眼與 工作面夾角為5575。參考工程爆破理論與技術表8-2，本 工程掏槽眼間距0.3m，超深0.2山,工作面夾角1015；輔助眼輔助眼間距一般取0.60.9m，本隧道取0.80.9m，施工中可做 適當調(diào)整；周邊眼以精心寫就精品文檔歡迎下載并關注筆者間距一般取炮眼直徑的815倍。在節(jié)理裂隙發(fā)育的巖石中，應 取小值；在整體性教好的巖石中，應取大值，本隧道W級圍巖取0.5m、 V級圍巖取0.6m。底眼底眼間距一般為0.40.7m；底眼口應比隧道底板高出0.10.2m, 但眼底應低于底板0.10.2m。4.2.3炮孔裝藥量掏槽眼Q1二nLr (4.2.3-1)式中：n一炮孔裝藥系數(shù)，取n=0

5、.9；L一炮眼深度，LW=3.4m LV=2.0m；r一每米長度炸藥量，r=0.5kg/m。經(jīng)計算 QIV=1.53kg 取 1.5kg；QV=0.9kg 取 0.9kg。輔助眼Q2=nLr (4.2.3-2)式中：n一炮孔裝藥系數(shù)，取n=0.8；L一炮眼深度，LV=3.0m LV=1.8m；r一每米長度炸藥量，r=0.4kg/m。經(jīng)計算 QV=0.96kg 取 0.9kg；QV=0.58kg 取 0.5kg。周邊眼Q3=nLr (4.2.3-3)式中：n-炮孔裝藥系數(shù)，取n=0.8；L-炮眼深度，LV=3.0m LV=1.8m；以精心寫就精品文檔歡迎下載并關注筆者r每米長度炸藥量，r=0.1

6、5kg/m。經(jīng)計算 QW=0.96kg 取 0.9kg；QV=0.58kg 取 0.5kg。4.2.4在實際施工中應根據(jù)不同地質(zhì)變化情況，選擇合理的鉆爆參 數(shù)，并依據(jù)最近一輪爆破中得到的經(jīng)驗，對周邊爆破的各項參數(shù)進行 調(diào)整，以獲得最佳效果，不斷提高爆破質(zhì)量。施工工藝流程及操作要點5.1施工要求按照進尺嚴格控制鉆孔深度，后行洞分八步進行爆破開挖；當后行洞爆破時，用爆破震動檢測儀在先行洞相應的位置進行 數(shù)據(jù)收集，通過對收集數(shù)據(jù)分析，及時調(diào)整爆破參數(shù)；5.2勞動力組織勞動力組織計劃見表5.3。勞動力組織計劃表表5.3序號工種人數(shù)備注1管理人員2現(xiàn)場指揮協(xié)調(diào)2技術人員技術指導3質(zhì)檢員1質(zhì)量檢查4安全員

7、1安全檢查5試驗員1檢測6鉆工12鉆孔、清孔7爆破員2爆破挖掘機駕駛員1清理洞渣9自卸汽車駕駛員2出渣10轉(zhuǎn)載機駕駛員2出渣11合計26材料與設備6.1材料本工法采用的主要材料見表6.1。主要材料表表6.1序號材料名稱型號備注工字鋼I18、 I20202光圓鋼筋202083螺紋鋼筋224槽鋼25#5鋼管426錨桿25鋼板10mm 厚6.2設備本工法采用的主要機具設備表見表6.2。主要機具設備表 表6.2序號設備名稱設備型號單位數(shù)量用途1全站儀徠卡TC402臺1軸線測量、掌子面復核2風動鑿巖機YT-28臺2020鉆孔3挖掘機小松22020臺1清理洞渣4裝載機柳工臺2出渣5自卸汽車陜汽臺3出渣6空

8、壓機22m3/min臺通風7電焊機BX-315臺2020焊接8濕噴機TX-961臺6噴射混凝土質(zhì)量控制7.1工程質(zhì)量控制標準7.1.1按照國家標準公路工程質(zhì)量檢驗評定標準(JTG F80/1-2020)進行洞身開挖的要求檢查。7.1.2按照國家標準公路隧道施工技術規(guī)范(JTG F60-2020) 進行洞身開挖的要求檢查。7.1.3按照國家標準工程測量規(guī)范(GB 50026-2020)進行洞身 開挖的要求檢查。7.2質(zhì)量保證措施7.2.1嚴格按照“先探測、嚴控水、強支護、勤量測、早襯砌”的 原則組織施工，制定嚴格的施工質(zhì)量保證措施。以精心寫就精品文檔歡迎下載并關注筆者7.2.2后行洞爆破開挖要嚴

9、格控制進尺。爆破過程中嚴格按后行 洞八步進行爆破開挖，特別注意第四步中墻最后一排輔助眼爆破時藥 量減半，中墻周邊眼間距加密，且不用裝藥。7.2.3開工前，首先進行隧道的控制測量，布設單位工程測量專用 控制網(wǎng)，采用雙導線進洞方式保證測量的精確性。7.2.4采用光面爆破、預裂爆破等控制爆破工藝，嚴格控制超欠挖， 減少爆破對圍巖的擾動。進行圍巖監(jiān)控量測，根據(jù)量測數(shù)據(jù)及時判定 圍巖支護穩(wěn)定狀態(tài)，確定二次襯砌施工時間。安全措施8.1對進洞工作的施工人員進行班前交底（正確佩戴安全帽、高處 作業(yè)時要系安全帶，穿反光服等）。8.2現(xiàn)場進行封閉施工，進洞施工人員進行登記，并采用定位系統(tǒng)， 實時掌握施工人員的位置

10、。8.3所有進場施工機械，必須驗收合格后方可投入使用，操作人 員必須持證上崗，現(xiàn)場設專人指揮。8.4從事鉆爆作業(yè)的施工人員必須持證上崗。8.5火工品的運輸、存放、保管、領取、退還等各環(huán)節(jié)要嚴格落實 制定的有關火工品管理制度和方法，嚴禁違章作業(yè)。8.6鑿巖臺架結構穩(wěn)定且焊接牢固，施工工藝符合現(xiàn)行國家行業(yè)標 準和規(guī)范要求，保證工作臺上作業(yè)人員的安全。8.7從事鉆爆作業(yè)的工人在爆破后到達工作面時，首先應觀察開挖后圍巖的實際狀況，然后認真對開挖后的圍巖進行排險，確保無危 石的存在。以精心寫就精品文檔歡迎下載并關注筆者8.8掌子面必須有足夠的照明度；嚴禁非電工人員私自接電、開 啟或關閉任何電器開關；用電

11、設備應設置安全警示牌；洞內(nèi)外的輸電 線路和用電設備應由專人定期檢查，保證用電設備及電線路的絕緣良 好，以防發(fā)生觸電或電擊事故。環(huán)保措施9.1遵循“預防為主，保護優(yōu)先，建設和防護并重”的原則，嚴 格按照環(huán)保及水土保持部門有關規(guī)定進行施工，控制水污染，減少粉 塵及空氣、噪聲等污染，創(chuàng)造良好的生態(tài)環(huán)境。9.2將施工場地和作業(yè)限制在工程建設允許的范圍內(nèi)，做到標牌 清楚、齊全、醒目，施工場地整潔文明。9.3施工現(xiàn)場應經(jīng)常灑水潤濕，防止揚塵。9.4運送洞渣的車輛應采取防遺撒措施。9.5清洗施工機械設備及工具的廢水，廢油等有害物質(zhì)以及生活污 水，不應直接排入河流，也不應瀉于飲用水源附近的土地上，以免污 染水

12、質(zhì)和土地。污水應經(jīng)二次沉淀后，才能排入污水排放系統(tǒng)內(nèi)。9.6基礎施工過程中必須將廢水排入沉淀池沉淀后方能排入河道， 以免污染河道水質(zhì)。效益分析通過實踐證明，本工法促進了連拱隧道無中導洞法施工技術的進 步，具有一定的經(jīng)濟效益和顯著的社會效益。10.1本工法雖然增加了爆破開挖的步驟，但是相比三臺階開挖法減少了支護的步驟，能減少隧道整體施工循環(huán)中的步驟，縮短了隧道 施工的時間，從而節(jié)約了時間成本。以精心寫就精品文檔歡迎下載并關注筆者10.2本工法能避免對先行洞二襯的破壞，相比其他方法減少了對 二襯修補而造成的經(jīng)濟損失。10.3應用本工法施工，得到了建設單位、監(jiān)理單位及設計單位的 好評，也得到了云南省

13、隧道專家呂慶忠先生的肯定。應用實例11.1紅河州新安所至雞街高速公路建設項目應用實例紅河州新安所至雞街高速公路建設項目長凹子隧道為一座連拱式 隧道，其起止點樁號為K13+945K14+390, IV級170米，V級245米， 明洞30米，分界段全長445m，屬于短隧道。K13+945K14+112.493 位于 R=1150m、i=3%的左轉(zhuǎn)圓曲線上，K14+112.493K14+242.493 位 于R=1150m、Ls=130m的左轉(zhuǎn)緩和曲線上，K14+242.493K14+390位于 直線上；隧道所在路段縱坡為0.500%、-2.900%；隧道最大埋深約為 44m。連拱隧道無中導洞法后行洞多步多次爆破開挖施工工法有效的保 護了先行洞