停車場(chǎng)車牌識(shí)別應(yīng)用注意事項(xiàng)模板

1、資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系改正或者刪除。停車場(chǎng)車牌識(shí)別應(yīng)用注意事項(xiàng)車牌識(shí)別技術(shù)( License Plate Recognition,LPR) 以計(jì)算機(jī)技術(shù)、 圖像處理技術(shù)、 模糊識(shí)別為基礎(chǔ), 建立車輛的特征模型, 識(shí)別車輛特征, 如號(hào)牌、 車型、 顏色等。它是一個(gè)以特定目標(biāo)為對(duì)象的專用計(jì)算機(jī)視覺系統(tǒng), 能從一幅圖像中自動(dòng)提取車牌圖像, 自動(dòng)分割字符, 進(jìn)而對(duì)字符進(jìn)行識(shí)別。它運(yùn)用先進(jìn)的圖像處理、 模式識(shí)別和人工智能技術(shù), 對(duì)采集到的圖像信息進(jìn)行處理, 能夠?qū)崟r(shí)準(zhǔn)確地自動(dòng)識(shí)別出車牌的數(shù)字、 字母及漢字字符, 并直接給出識(shí)別結(jié)果, 使得車輛的電腦化監(jiān)控和管理成為現(xiàn)實(shí)。車牌識(shí)別

2、應(yīng)用必備要素1全牌識(shí)別的必要性牌照識(shí)別在收費(fèi)系統(tǒng)中的應(yīng)用除了防止”換卡”舞弊外, 還有如下重要功能: ( 1) 防止同車”倒卡”( 兩車對(duì)開倒換通行卡叫做倒卡) 。判斷車輛是否”倒卡”需要在網(wǎng)上搜索車輛的最新入口( 即該部車輛最近入場(chǎng)的那個(gè)入口) , 這需要全牌識(shí)別; ( 2) 防止通行卡流失。全牌識(shí)別以后, 系統(tǒng)能夠知道每個(gè)卡的具體流向, 從而能夠知道未回收的卡在哪輛車上, 并能夠把該車列為黑名單, 一旦該車再次進(jìn)入系統(tǒng)就會(huì)馬上被抓出; ( 3) 公免、 軍警車放行。全牌識(shí)別以后, 系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)公免、 軍警、 內(nèi)部車輛的自動(dòng)識(shí)別和放行, 杜絕收費(fèi)員作弊, 并提升系統(tǒng)的自動(dòng)化水平; ( 4)

3、提升系統(tǒng)管理水平。全牌識(shí)別以后, 系統(tǒng)的管理能夠精確到每個(gè)車輛, 由此, 能夠使系統(tǒng)的管理水平發(fā)生質(zhì)的飛躍。例如, 異常車輛的檢索查詢和作弊車輛的證據(jù)檢索, 收費(fèi)員的稽查, 黑名單車輛的現(xiàn)場(chǎng)稽查等在沒有全牌識(shí)別時(shí)是很難實(shí)施的, 而有了全牌識(shí)別則變得輕而易舉。2硬件處理的必要性圖像的數(shù)據(jù)量極大, 單純軟件處理不可能采用大量的復(fù)雜的算法, 因此無法適應(yīng)各種特殊情況, 如全天候工作, 污損車牌識(shí)別, 各種環(huán)境光影響等; 3采用專用攝像頭的必要性普通攝像頭的設(shè)計(jì)是用以監(jiān)視目的的, 因此它的設(shè)計(jì)是針對(duì)人的視覺的, 而不是針對(duì)機(jī)器處理的。而人的視覺需求和機(jī)器的識(shí)別需求往往是不一致的, 例如, 人眼看計(jì)算機(jī)

4、屏幕時(shí)感覺很好, 但如用計(jì)算機(jī)抓拍就完全不同, 有時(shí)抓到的圖像可能會(huì)僅有幾條掃描線( 如抓拍攝像頭快門較快時(shí)) , 因此, 要想使得系統(tǒng)的識(shí)別率達(dá)到更高的水平, 必須設(shè)計(jì)最適合機(jī)器識(shí)別用的專用攝像機(jī)。4照明設(shè)計(jì)的必要性牌照識(shí)別系統(tǒng)包括成像和處理識(shí)別兩個(gè)關(guān)鍵, 其中成像是基礎(chǔ), 要想達(dá)到較高的識(shí)別水平, 除了優(yōu)秀的算法以外, 必須有優(yōu)秀的成像系統(tǒng)作保證。按照現(xiàn)在的國(guó)際識(shí)別算法水平, 如果人的眼睛識(shí)別有難度, 機(jī)器是絕對(duì)識(shí)別不了的。為了達(dá)到好的成像效果, 必須設(shè)計(jì)好的照明方案, 為了在成像瞬間, 照明超過任何自然光, 閃光照明是較好的選擇。在太陽(yáng)直射、 成鏡面反射或逆光時(shí), 保證成像效果的唯一辦法

5、就是加閃光照明。5選用彩色攝像頭的必要性( 1) 保證牌照顏色識(shí)別, 只有有了顏色識(shí)別, 才能達(dá)到整牌識(shí)別, 整牌識(shí)別的必要性在第1點(diǎn)中已經(jīng)說明了; ( 2) 利用牌照顏色能夠直接區(qū)分軍警車和民用車; ( 3) 圖像數(shù)據(jù)庫(kù)的圖片需要有顏色; ( 4) 利用顏色信息能夠提高牌照定位的準(zhǔn)確率, 從而提高牌照識(shí)別率。6提供網(wǎng)絡(luò)連接的必要性( 1) 上傳圖像; ( 2) 遠(yuǎn)程維護(hù)( 如遠(yuǎn)程程序升級(jí)和故障診斷) 。7機(jī)器識(shí)別與人眼的比較總的來講, 機(jī)器在識(shí)別方面要遠(yuǎn)遠(yuǎn)差于人眼, 人眼無法辨別的圖片機(jī)器是絕對(duì)識(shí)別不了的。8圖像特征提取的問題牌照中的字符和牌照顏色是牌照?qǐng)D像中最明顯和最容易提取的特征, 如果

6、字符和牌照顏色識(shí)別不了, 其它特征的提取是不可能的, 而且是本末倒置。因?yàn)? ( 1) 圖像特征提取是一個(gè)比字符識(shí)別更難的問題; ( 2) 牌照?qǐng)D像特征提取需要以牌照定位正確為前提, 而無法識(shí)別的牌照往往是由于污損嚴(yán)重而無法定位的, 因此根本談不上有用特征的提取; ( 3) 圖像特征的提取必須是在定義了若干圖像特征之后, 而這又是一個(gè)復(fù)雜的問題。9牌照識(shí)別的技術(shù)關(guān)鍵汽車牌照識(shí)別對(duì)人來講是一件輕而易舉的事, 但用計(jì)算機(jī)處理卻要難得多, 算法難點(diǎn)包括: ( 1) 牌照區(qū)域定位; ( 2) 變形校正; ( 3) 旋轉(zhuǎn)校正; ( 4) 污損修復(fù); ( 5) 字符切分; ( 6) 字符識(shí)別。10成像環(huán)節(jié)

7、采取的解決方案( 1) 定向反射成像與漫反射自然光成像相結(jié)合, 充分利用二者的互補(bǔ)性; ( 2) 利用高電子快門, 保證高速車輛成像清晰; ( 3) 利用高電子快門和瞬間補(bǔ)光, 達(dá)到抑制環(huán)境光的目的。軟件方式與硬件方式的比較”軟件方式”一般是指將牌照識(shí)別處理軟件和圖像抓拍處理硬件內(nèi)置于車道機(jī)的方式, 而”硬件”方式是指將牌照識(shí)別軟硬件作為獨(dú)立模塊外置, 而與車道機(jī)的關(guān)系僅為識(shí)別結(jié)果交換的方式。在真正工程應(yīng)用中, ”硬件方式”是一種比較合理的方案, 而”軟件方式”一般是在產(chǎn)品開發(fā)初期采用的一種方案。兩種方案在產(chǎn)品形式上體現(xiàn)為是否借用車道機(jī)的計(jì)算機(jī)硬件, ”軟件方式”的唯一可取之處就是借用了車道機(jī)

8、資源, 能夠使系統(tǒng)減少一些成本, 可是由此帶來的問題是實(shí)際工程應(yīng)用所不允許的, 這里列舉如下: 1車道機(jī)是可靠性要求很高的設(shè)備, 牌照識(shí)別是數(shù)據(jù)處理和交換量非常大的系統(tǒng), 它所需要的計(jì)算機(jī)資源( 內(nèi)存和CPU時(shí)間) 遠(yuǎn)大于車道機(jī)本身, 因此, 將牌照識(shí)別軟件和硬件內(nèi)置與車道機(jī)中會(huì)大大降低車道機(jī)的可靠性, 這是工程應(yīng)用不允許的。另外, 理論已經(jīng)證明, 為保證高可靠性, 分布式多CPU的處理控制模式是最佳的, 在實(shí)際應(yīng)用中, 它也是當(dāng)今國(guó)際上系統(tǒng)設(shè)計(jì)的主流模式。而在”軟件方式”中, 可靠性要求極高的車道機(jī)卻負(fù)荷了資源消耗極大的牌照識(shí)別系統(tǒng), 這在理論上也是不合理的。2由于牌照識(shí)別系統(tǒng)的復(fù)雜性, 一

9、般它都是由專業(yè)廠家開發(fā)生產(chǎn), 而車道機(jī)軟件一般由系統(tǒng)集成商設(shè)計(jì), 這樣, 在實(shí)際應(yīng)用中, ”軟件方式”的牌照系統(tǒng)與車道機(jī)軟件的完善銜接是困難的。由于銜接的復(fù)雜, 有些在調(diào)試中無法發(fā)現(xiàn)的問題可能會(huì)成為以后系統(tǒng)正常運(yùn)行的巨大隱患。3牌照系統(tǒng)和車道軟件銜接的復(fù)雜會(huì)造成系統(tǒng)集成商和牌照識(shí)別供應(yīng)商的責(zé)任界線模糊不清, 由此引系統(tǒng)連接調(diào)試和后期維護(hù)中的扯皮現(xiàn)象, 從而影響系統(tǒng)的正常運(yùn)行。4牌照識(shí)別系統(tǒng)是一個(gè)新產(chǎn)品, 又由于它的軟件復(fù)雜性, 因此它的可靠性無法與車道機(jī)相比擬。另外, 作為收費(fèi)系統(tǒng)的輔助手段, 它的可靠性本身也不需要像車道機(jī)那么高。高可靠性的軟件揉合了一個(gè)低可靠性的軟件, 并在一個(gè)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中

10、應(yīng)用, 形成一個(gè)串聯(lián)的系統(tǒng), 最終的可靠性必然是比低的更低。5”軟件方式”無法利用大量的硬件快速處理, 最終識(shí)別率無法做的很高。6當(dāng)前, 國(guó)內(nèi)成功地應(yīng)用于實(shí)際工程的牌照識(shí)別系統(tǒng)沒有一個(gè)是采用”軟件方式”的。車牌攝像機(jī)要求1快門相機(jī)上控制感光片有效曝光時(shí)間的一種裝置。在拍攝快速移動(dòng)物體或者光線較亮的情況下, 曝光時(shí)間長(zhǎng)短直接影響拍攝照片的質(zhì)量?？扉T越高, 圖像越清晰, 但過高會(huì)導(dǎo)致曝光不足, 造成圖像中字符像素過少。在拍攝快速運(yùn)動(dòng)車輛時(shí), 快門過低, 會(huì)導(dǎo)致圖像模糊?？扉T時(shí)間過長(zhǎng), 特別會(huì)導(dǎo)致在夜晚抓拍效果差。2焦距從光學(xué)原理來講焦距就是從焦點(diǎn)到透鏡中心的距離。只有在焦距范圍內(nèi)的物體, 才能被清

11、晰地捕獲下來。因此安裝的攝像機(jī)要充分考慮本身的聚焦范圍, 抓拍的物體距離要盡可能在有效拍攝焦距范圍內(nèi)。3安裝說明( 1) 須注意安裝時(shí)的角度: 最好以斜角45照向車牌目標(biāo); 距離以目標(biāo)接近約20米看清車牌為最佳; ( 2) 固定快門, 影像不拖影, 拍攝影像清晰無拖影; ( 3) 架設(shè)高度要清楚看清車牌, 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況確定。4圖像采集卡可選用市場(chǎng)上流行的普通采集卡, 推薦采用天敏VC4000視頻卡。標(biāo)準(zhǔn)PAL、 NTSC制彩色黑白視頻信號(hào)輸入。具體路數(shù)按實(shí)際要求定。5補(bǔ)光燈( 1) 光敏電路控制, 自動(dòng)開關(guān)LED燈; ( 2) 防水結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì), 室內(nèi)外通用; ( 3) 夜間抓拍有效距離130米;

12、 ( 4) 照明角度: 20; ( 5) 工作電壓: 12VDC; ( 6) 使用壽命: 采用原裝進(jìn)口LED芯片, 壽命可達(dá)80000小時(shí)左右。6收費(fèi)車道車輛攝像機(jī)立桿收費(fèi)車道上的車牌識(shí)別攝像機(jī)要求安裝在各收費(fèi)車道的安全島上。( 1) 立桿采用熱鍍鋅鋼桿, 壁厚4.5毫米; ( 2) 立桿設(shè)計(jì)風(fēng)速: 抗12級(jí)臺(tái)風(fēng); ( 3) 立桿防曬、 防水、 耐溫; ( 4) 立桿高度為1.5米, 高度可結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)而調(diào)改; ( 5) 立桿底板用兩組四向16厘六角鏍絲鎖固定桿身; ( 6) 立桿本身之結(jié)構(gòu)強(qiáng)度須經(jīng)生產(chǎn)廠家校驗(yàn)后方可生產(chǎn); ( 7) 頂端設(shè)備承重量: 20公斤; ( 8) 立桿與觸發(fā)地感線圈之間的

13、距離在5.5-6.5米之間。7車道寬度要求由于拍攝及識(shí)別的要求, 對(duì)于車道的寬度要求不能太寬, 推薦車道寬度在2.5至3米之間, 對(duì)于超寬車道, 必須采用隔離或者設(shè)計(jì)成多車道的方式。設(shè)備配置1全自動(dòng)擋車道閘1) 行程控制以光電開關(guān)代替機(jī)械行程開關(guān); 2) 特別設(shè)計(jì)一套平衡機(jī)構(gòu), 確保運(yùn)行輕快、 平穩(wěn)、 輸入功率小; 3) 增設(shè)一套防砸車控制系統(tǒng), 確保車輛安全; 4) 全電路無觸點(diǎn)控制系統(tǒng), 確保車輛安全。2數(shù)字式車輛檢測(cè)器1) 以數(shù)字量邏輯判斷代替?zhèn)鹘y(tǒng)的模擬量開關(guān)判斷, 確保判斷的準(zhǔn)確性; 2) 全天候性能設(shè)計(jì), 排除了外界環(huán)境變化對(duì)系統(tǒng)影響( 天氣變化、 使用時(shí)間變化等) ; 3) 感應(yīng)量

14、靈活調(diào)節(jié), 確?？蛻魧?duì)不同車輛的判別要求; 4) 快速反應(yīng)設(shè)計(jì), 適應(yīng)大車流量的運(yùn)行系統(tǒng); 5) 智能邏輯判斷, 確保各類復(fù)雜組合的判斷。3中文電子顯示屏1) 采用全進(jìn)口LED發(fā)光管, 確保亮度; 2) 采用全進(jìn)口集成塊和單片機(jī), 確保編程可靠, 修改方便; 3) 全中文滾動(dòng)顯示, 內(nèi)容豐富; 4) 防雨式設(shè)計(jì), 確保全天候可靠運(yùn)行; 5) 板塊式設(shè)計(jì), 維修, 更換便捷, 且不影響系統(tǒng)的運(yùn)行; 6) 深色底設(shè)計(jì), 增加顯示亮度。4電腦負(fù)責(zé)整個(gè)系統(tǒng)的控制和管理, 包括車牌抓拍識(shí)別, 起落閘竿。采用工控機(jī), 性能穩(wěn)定, 容易擴(kuò)容。大容量?jī)?nèi)存和超大容量硬盤, 使系統(tǒng)數(shù)據(jù)儲(chǔ)存量達(dá)3年以上, 采用Intel CPU 2.0GHZ以上, 使系統(tǒng)快速處理數(shù)據(jù)。5補(bǔ)光設(shè)備光線不足的環(huán)境中必須使用補(bǔ)光燈。補(bǔ)光設(shè)備可選用L