兩種汽車(chē)底盤(pán)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)

1、Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET. 簡(jiǎn)述兩種汽車(chē)底盤(pán)結(jié)構(gòu)在汽車(chē)的參數(shù)配置表中，有一項(xiàng)叫做“底盤(pán)結(jié)構(gòu)”，各位一般能在這里看到的有兩種：承載式和非承載式。這兩種有什么區(qū)別呢？有些讀者可能脫口而出：承載式車(chē)身的底部沒(méi)有車(chē)身大梁，非承載式車(chē)身有大梁。沒(méi)錯(cuò)，這就是它們最直觀的區(qū)別，可是當(dāng)今很多轎車(chē)也有“梁”??！比如防撞鋼梁、車(chē)身中部的高強(qiáng)度鋼梁什么的，那能說(shuō)轎車(chē)也是非承載式車(chē)身嗎？今天我寫(xiě)這篇文章的目的，就是把這個(gè)問(wèn)題再稍微詳細(xì)的講解一下。 非承載載式車(chē)身身 我我們現(xiàn)在在接觸的的非承載載式車(chē)身身車(chē)型比

2、比較少，多多數(shù)是卡卡車(chē)、專(zhuān)專(zhuān)業(yè)越野野車(chē)之類(lèi)類(lèi)。非承承載式車(chē)車(chē)身的汽汽車(chē)有剛剛性車(chē)架架，又稱(chēng)稱(chēng)底盤(pán)大大梁架。這這種車(chē)架架一般都都是矩形形或者梯梯形的，布布置在車(chē)車(chē)身的最最底部，我我們平時(shí)時(shí)是看不不到的。下下圖就是是一個(gè)非非承載式式車(chē)身的的車(chē)架，我我們可以以看到上上面很多多的橫縱縱梁構(gòu)成成一個(gè)矩矩形結(jié)構(gòu)構(gòu)。 車(chē)車(chē)架承載載著整個(gè)個(gè)車(chē)體，發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)、懸懸掛和車(chē)車(chē)身都安安裝在車(chē)車(chē)架上。我我們從圖圖片中可可以看到到車(chē)架上上有用于于固定車(chē)車(chē)身的螺螺孔以及及固定彈彈簧的基基座。所所以從理理論上說(shuō)說(shuō)，即使使沒(méi)有車(chē)車(chē)身，單單是一個(gè)個(gè)車(chē)架“裸奔”也是沒(méi)沒(méi)有什么么問(wèn)題的的。那么么車(chē)身的的作用是是什么呢呢？顯而而易見(jiàn)，為

3、為了給駕駕駛者和和乘客提提供一個(gè)個(gè)舒適安安全的環(huán)環(huán)境，以以及為了了美觀。理論上說(shuō)說(shuō)，即使使沒(méi)有車(chē)車(chē)身，單單是一個(gè)個(gè)車(chē)架“裸奔”也沒(méi)問(wèn)問(wèn)題 這這種結(jié)構(gòu)構(gòu)的最大大優(yōu)點(diǎn)就就是車(chē)身身強(qiáng)度高高，鋼架架能夠提提供很強(qiáng)強(qiáng)的車(chē)身身剛性，也也有利于于提高安安全性，對(duì)對(duì)于載重重車(chē)和越越野車(chē)來(lái)來(lái)說(shuō)這一一點(diǎn)非常常重要。另另外駕駛駛過(guò)這種種車(chē)的人人應(yīng)該有有所體會(huì)會(huì)，懸掛掛對(duì)路面面顛簸的的反饋在在車(chē)內(nèi)的的感覺(jué)要要輕微很很多，這這是因?yàn)闉橛行┸?chē)車(chē)的車(chē)身身和底盤(pán)盤(pán)之間采采用降低低振動(dòng)的的方法連連接在一一起，所所以在走走顛簸路路面時(shí)更更平穩(wěn)舒舒適一些些。非承載式式車(chē)身適適合載重重和高強(qiáng)強(qiáng)度越野野 非非承載式式車(chē)身結(jié)結(jié)構(gòu)是一一種

4、歷史史非常悠悠久的底底盤(pán)形式式，在早早期幾乎乎所有汽汽車(chē)都采采用這種種結(jié)構(gòu)。一一百多年年以前，當(dāng)當(dāng)時(shí)的汽汽車(chē)還是是定制車(chē)車(chē)的時(shí)代代，人們們買(mǎi)車(chē)時(shí)時(shí)會(huì)先選選擇底盤(pán)盤(pán)，然后后在底盤(pán)盤(pán)的基礎(chǔ)礎(chǔ)上再選選去擇不不同的車(chē)車(chē)身制造造商定制制不同樣樣式的車(chē)車(chē)身。但是隨著時(shí)時(shí)代的發(fā)發(fā)展，非非承載式式車(chē)身的的缺點(diǎn)暴暴露出來(lái)來(lái)，其中中之一是是重量大大，車(chē)架架本身就就很重，而而車(chē)身和和車(chē)架又又是兩個(gè)個(gè)獨(dú)立的的部件，所所以整體體重量就就更大了了，用的的鋼材多多，成本本也會(huì)相相對(duì)較高高。非承承載式車(chē)車(chē)身還有有另外一一個(gè)問(wèn)題題就是車(chē)車(chē)輛重心心比承載載式更高高。我們們可以想想象一下下，車(chē)架架在底部部，而車(chē)車(chē)身是安安裝在車(chē)車(chē)架

5、上，那那么車(chē)身身的地板板無(wú)論如如何也要要在車(chē)架架之上。如如果各位位有坐過(guò)過(guò)非承載載式車(chē)身身結(jié)構(gòu)的的專(zhuān)業(yè)越越野車(chē)可可能會(huì)有有這樣的的感覺(jué)：整輛車(chē)車(chē)看上去去非常高高大，可可是坐進(jìn)進(jìn)去感覺(jué)覺(jué)卻沒(méi)有有想象中中那么大大，因?yàn)闉榈匕逡惨埠芨摺?承載載式車(chē)身身 對(duì)對(duì)于家用用車(chē)來(lái)說(shuō)說(shuō)，非承承載式車(chē)車(chē)身最大大的問(wèn)題題就是車(chē)車(chē)身重量量太大，因因而隨著著汽車(chē)技技術(shù)的發(fā)發(fā)展，人人們?nèi)∠朔浅谐休d式結(jié)結(jié)構(gòu)中獨(dú)獨(dú)立的剛剛性車(chē)架架，整個(gè)個(gè)車(chē)身成成為一個(gè)個(gè)單體結(jié)結(jié)構(gòu)，這這就是承承載式車(chē)車(chē)身。 看看到這里里有些讀讀者可能能疑惑了了，承載載式車(chē)身身沒(méi)有“梁”？?jī)H用用鋼板包包裹出一一個(gè)車(chē)身身，在日日常行駛駛中豈不不是會(huì)像像紙箱子

6、子一樣脆脆弱？況況且我們們也經(jīng)常常聽(tīng)到廠廠家宣傳傳說(shuō)自己己的轎車(chē)車(chē)使用了了多少兆兆帕的高高強(qiáng)度鋼鋼梁，那那么這里里的“梁”和非承承載式車(chē)車(chē)身的“梁”有什么么區(qū)別呢呢？ 承承載式車(chē)車(chē)身到底底有沒(méi)有有“梁”，請(qǐng)各各位仔細(xì)細(xì)看下面面這張圖圖片，這這是一個(gè)個(gè)普通緊緊湊型車(chē)車(chē)的車(chē)身身半成品品，我們們可以看看到車(chē)身身的外殼殼、車(chē)頂頂和地板板以及通通常我們們所說(shuō)的的A、BB、C三三根柱都都是連接接在一起起的。在在沖壓階階段，鋼鋼板先被被沖壓成成不同的的形狀，然然后焊接接成一個(gè)個(gè)完整的的車(chē)身。其其實(shí)這些些部件按按照功能能可以大大致分為為兩種：車(chē)身覆覆蓋件和和結(jié)構(gòu)件件。 車(chē)身覆蓋蓋件 所所謂覆蓋蓋件就是是覆蓋在

7、在車(chē)身表表面的部部件，基基本上我我們從車(chē)車(chē)外看到到的部分分都屬于于覆蓋件件，例如如車(chē)門(mén)、車(chē)車(chē)頂、翼翼子板等等等，它它們通常常起到美美觀和遮遮風(fēng)擋雨雨的作用用，一般般都用厚厚度不超超過(guò)1毫毫米的鋼鋼板沖壓壓而成。我我們平時(shí)時(shí)所說(shuō)的的某輛車(chē)車(chē)鋼板的的薄厚就就是指這這些部位位。實(shí)際際上這些些部位對(duì)對(duì)于車(chē)身身強(qiáng)度的的影響很很有限，所所以我們們已經(jīng)不不能從車(chē)車(chē)身覆蓋蓋件的薄薄厚來(lái)判判斷一輛輛車(chē)的碰碰撞安全全性了。當(dāng)然，較厚的鋼板在抵御輕度刮蹭方面還是要更強(qiáng)一些。車(chē)身結(jié)構(gòu)構(gòu)件 接接下來(lái)我我們說(shuō)說(shuō)說(shuō)承載式式車(chē)身所所謂的“梁”，它的的學(xué)名應(yīng)應(yīng)該叫做做車(chē)身結(jié)結(jié)構(gòu)件。車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)構(gòu)件隱藏藏在車(chē)身身覆蓋件件之下，對(duì)對(duì)

8、車(chē)身起起到支撐撐和抗沖沖擊的作作用，分分布在車(chē)車(chē)身各處處的鋼梁梁是車(chē)身身結(jié)構(gòu)件件的一種種。下圖圖就是典典型的車(chē)車(chē)頭處鋼鋼梁。我我們可以以看到它它由鋼板板圍成一一個(gè)閉合合斷面結(jié)結(jié)構(gòu)，鋼鋼板的厚厚度和材材質(zhì)規(guī)格格都要比比車(chē)身覆覆蓋件高高很多，而而且為了了在碰撞撞時(shí)有效效吸收撞撞擊能量量，這些些鋼梁還還會(huì)將不不同強(qiáng)度度的鋼材材焊接在在一起，形形成有效效的潰縮縮吸能區(qū)區(qū)。還有有一些鋼鋼梁不一一定是閉閉合斷面面結(jié)構(gòu)，它它們?cè)诒M盡量輕量量化的原原則下被被設(shè)計(jì)成成各種不不同形狀狀以承受受特定方方向上的的力。 承承載式車(chē)車(chē)身最大大優(yōu)點(diǎn)莫莫過(guò)于重重量輕，而而且重心心較低，車(chē)車(chē)內(nèi)空間間利用率率也比非非承載式式車(chē)身結(jié)結(jié)構(gòu)更高高，所以以在家用用轎車(chē)領(lǐng)領(lǐng)域已經(jīng)經(jīng)取代了了非承載載式車(chē)身身結(jié)構(gòu)。但但承載式式車(chē)身的的抗扭剛剛性和承承載能力力相對(duì)較較弱，所所以在越越野車(chē)和和載重貨貨車(chē)領(lǐng)域域還是非非承載式式車(chē)身的的天下