工程測量作業(yè)指導書

1、 工程測量作業(yè)指導書文件編號： 版 本： 發(fā)放編號：受控狀態(tài)：編 制 人： 審 核 人：批 準 人： 目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc293412633 1.適用范圍 PAGEREF _Toc293412633 h 1 HYPERLINK l _Toc293412634 2.作業(yè)準備 PAGEREF _Toc293412634 h 1 HYPERLINK l _Toc293412635 3.技術(shù)要求 PAGEREF _Toc293412635 h 1 HYPERLINK l _Toc293412636 4.施工程序 PAGEREF _Toc2934126

2、36 h 2 HYPERLINK l _Toc293412637 5.施工要求 PAGEREF _Toc293412637 h 2 HYPERLINK l _Toc293412638 5.1接樁與復測 PAGEREF _Toc293412638 h 2 HYPERLINK l _Toc293412639 5.1.1接樁 PAGEREF _Toc293412639 h 2 HYPERLINK l _Toc293412640 5.1.2復測 PAGEREF _Toc293412640 h 3 HYPERLINK l _Toc293412641 5.2 地面控制測量 PAGEREF _Toc2934

3、12641 h 3 HYPERLINK l _Toc293412642 5.2.1 地面平面控制測量 PAGEREF _Toc293412642 h 3 HYPERLINK l _Toc293412643 5.2.2 地面高程控制測量 PAGEREF _Toc293412643 h 3 HYPERLINK l _Toc293412644 5.3 聯(lián)系（定向）測量 PAGEREF _Toc293412644 h 4 HYPERLINK l _Toc293412645 5.3.1基坑聯(lián)系（定向）測量 PAGEREF _Toc293412645 h 4 HYPERLINK l _Toc2934126

4、46 5.3.2車站底板投點測量 PAGEREF _Toc293412646 h 6 HYPERLINK l _Toc293412647 5.3.3 高程傳遞測量 PAGEREF _Toc293412647 h 6 HYPERLINK l _Toc293412648 5.4細部放樣測量 PAGEREF _Toc293412648 h 8 HYPERLINK l _Toc293412649 5.4.1車站隧道施工測量 PAGEREF _Toc293412649 h 9 HYPERLINK l _Toc293412650 5.4.2區(qū)間隧道施工工程 PAGEREF _Toc293412650 h

5、9 HYPERLINK l _Toc293412651 5.4.3車站基坑圍護結(jié)構(gòu)施工測量 PAGEREF _Toc293412651 h 10 HYPERLINK l _Toc293412652 5.5車站基坑開挖施工測量 PAGEREF _Toc293412652 h 10 HYPERLINK l _Toc293412653 5.5.1土方開挖的施工測量 PAGEREF _Toc293412653 h 10 HYPERLINK l _Toc293412654 5.5.2鋼支撐位置的施工測量 PAGEREF _Toc293412654 h 11 HYPERLINK l _Toc2934126

6、55 5.6 車站主體結(jié)構(gòu)施工放樣 PAGEREF _Toc293412655 h 11 HYPERLINK l _Toc293412656 5.6.1 主體結(jié)構(gòu)中線的定位放樣 PAGEREF _Toc293412656 h 11 HYPERLINK l _Toc293412657 5.6.2 車站柱、梁、邊墻、中墻的定位放樣 PAGEREF _Toc293412657 h 11 HYPERLINK l _Toc293412658 5.6.3 車站預埋件、預留孔洞的定位放樣 PAGEREF _Toc293412658 h 11 HYPERLINK l _Toc293412659 5.6.4 車

7、站站臺的結(jié)構(gòu)放樣 PAGEREF _Toc293412659 h 11 HYPERLINK l _Toc293412660 6.勞動組織 PAGEREF _Toc293412660 h 11 HYPERLINK l _Toc293412661 7.材料要求 PAGEREF _Toc293412661 h 12 HYPERLINK l _Toc293412662 8.設(shè)備機具配置 PAGEREF _Toc293412662 h 13 HYPERLINK l _Toc293412663 9.質(zhì)量控制及檢驗 PAGEREF _Toc293412663 h 13 HYPERLINK l _Toc293

8、412664 9.1測量復核制度 PAGEREF _Toc293412664 h 13 HYPERLINK l _Toc293412665 9.2施工測量管理制度 PAGEREF _Toc293412665 h 13 HYPERLINK l _Toc293412666 9.3測量技術(shù)保證措施 PAGEREF _Toc293412666 h 14 HYPERLINK l _Toc293412667 9.4測量質(zhì)量的保證措施 PAGEREF _Toc293412667 h 15 HYPERLINK l _Toc293412668 10.安全及環(huán)保要求 PAGEREF _Toc293412668 h

9、 15 第13頁 共13頁1.適用范圍適用于xx工程施工三標段內(nèi)控制網(wǎng)復測、地面控制測量、聯(lián)系測量、區(qū)間控制測量、細部放樣測量。2.作業(yè)準備作業(yè)指導書編制后，應(yīng)在開工前組織技術(shù)人員認真學習實施性施工組織設(shè)計，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關(guān)技術(shù)問題，熟悉規(guī)范和技術(shù)標準，測量復核制度3.技術(shù)要求城市軌道交通工程測量規(guī)范（GB50308-2008）工程測量規(guī)范（GB50026-2007）地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范（GB50299-1999（2003版）設(shè)計文件及圖紙設(shè)計交樁復測成果表3.1-1 精密導線測量的主要技術(shù)要求平均邊長（m）導線總長度（km）每邊測距中誤差（mm）測距相對中誤差測角中誤差（）

10、測回數(shù)方位角閉合差（）全長相對閉合差相鄰點的相對點位中誤差（mm）I級全站儀II級全站儀3503561/600002.5465n1/350008注：n為導線的角度個數(shù)。表3.1-2 精密水準測量的主要技術(shù)要求每千米高差中數(shù)中誤差(mm)附合水準路線平均長度（km）水平儀等級水平尺觀測次數(shù)往返較差、附合或環(huán)線閉合差(mm)偶然中誤差M全中誤差Mw與已知點聯(lián) 測附合或環(huán) 線平坦地山地2424DS1因瓦尺往返測各一次往返測各一次8L2n注：L 為往返測段、附合或環(huán)線的路線長度（km）；n為單程的測站數(shù)。表3.1-3 精密水準測量觀測的視線長度、視距差、視線高的要求（m）標尺類型視線長度前后視距差前后

11、視距累計差視線高度儀器等級視距視線長度20m以上視線長度20m以下因瓦DS1601.03.00.50.3表3.1-4 精密水準測量的測站觀測限差（m m）基輔分劃讀數(shù)差基輔分劃所測高差之差上下絲讀數(shù)平均值與中絲讀數(shù)之差檢測間歇點高差之差0.50.73.01.04.施工程序測量工作應(yīng)遵循的“先整體后局部，先控制后碎部”的原則，本工程的施工測量首先要進行施工控制測量作業(yè)，來控制、指導后續(xù)工作的順利進行。施工控制測量成果必須申報給監(jiān)理，經(jīng)審批同意后，方可進行細部放樣測量、竣工測量和其它測量等作業(yè)?？刂凭W(wǎng)復測及加密報監(jiān)理、業(yè)主審核控制網(wǎng)復測及加密報監(jiān)理、業(yè)主審核車站明挖放樣測量貫通測量洞內(nèi)施工放樣洞內(nèi)

12、導線延伸、高程傳遞基坑聯(lián)系測量項目部二次復核報請業(yè)主監(jiān)理審核項目部二次復核接收控制點項目部二次復核報監(jiān)理、業(yè)主審核圖4.1-1 施工測量程序圖5.施工要求5.1接樁與復測5.1.1接樁施工復測前，應(yīng)檢查線路測量的有關(guān)圖表資料，會同設(shè)計單位進行現(xiàn)場交接樁。交樁書面資料應(yīng)包括：導線點、水準點。資料表中所列樁位應(yīng)在現(xiàn)場逐點交接并查狀態(tài)，各類樁點完好無損、穩(wěn)固可靠。交接后由雙方簽認交樁記錄，并在交接記錄中注明交接樁的數(shù)量及缺失情況，寫清存在問題及處理意見。5.1.2復測接樁后，我標段測量人員按城市軌道交通工程測量規(guī)范（GB50308-2008）的要求規(guī)定進行復測，并把成果資料上報。經(jīng)監(jiān)理審批，同意后方

13、可用于本工程施工測量。5.2 地面控制測量5.2.1 地面平面控制測量由于所交接樁的平面控制點都在圍蔽外，不方便施工放樣工作，因此要進行平面控制點的加密工作，并與相鄰工點的控制樁進行聯(lián)測。利用已經(jīng)復測審批過的交接樁平面控制點，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，用I級全站儀在基坑變形范圍以外加密平面控制點，布設(shè)附合導線，施測時，以兩個已知點為起始點，經(jīng)過加密點，再附合到另外兩個終點結(jié)束。平面控制先從整體考慮，遵循先整體、后局部、高精度控制至低精度控制的原則。平面控制網(wǎng)的坐標系統(tǒng)與工程設(shè)計所采用的坐標系統(tǒng)一致。（1）平面控制網(wǎng)布設(shè)根據(jù)設(shè)計總平面圖、現(xiàn)場施工平面布置圖布設(shè)選點必須在通視條件良好、安全、易保護、不受施

14、工阻礙的地方。樁位必須穩(wěn)定、可靠,需要時用鋼管進行圍護,并用紅油漆作好標記。地鐵平面控制網(wǎng)布設(shè)精密三角控制網(wǎng)，定期對導線點和水準點進行校核；洞外控制點根據(jù)地鐵平縱面、地鐵長度等定期進行復核，洞內(nèi)控制點根據(jù)施工進度設(shè)定。樁位必須用砼保護，砌磚維護，并用紅油漆作好測量標記 (2)平面控制網(wǎng)測量精度要求觀測水平角采用全圓測回法觀測，按左、右角觀測，觀測測回次數(shù)為六次,測距采用往返觀測，測量外業(yè)測量完成后利用軟件進行嚴密平差，精度評定合格后，成果報監(jiān)理審批同意后方可作為施工控制網(wǎng)。附合導線測量的要求應(yīng)符合城市軌道交通工程測量規(guī)范（GB50308-2008）中精密導線測量的各項規(guī)定。5.2.2 地面高程

15、控制測量由所交接樁進行高程控制點的加密工作，并與相鄰工點的控制樁進行聯(lián)測。利用已經(jīng)復測審批過的交接樁高程控制點，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，用電子水準儀和銦瓦尺在標段里沿線左右側(cè)變形范圍以外的地方加密高程控制點，布設(shè)附合水準路線。施測時，進行往返觀測，往返觀測站數(shù)均為偶數(shù)，由往測轉(zhuǎn)向返測時，兩根條碼尺互換位置。外業(yè)觀測完成后利用軟件進行嚴密平差，成果報監(jiān)理審批同意后方可作為施工控制網(wǎng)。附合水準測量的要求應(yīng)符合城市軌道交通工程測量規(guī)范（GB50308-2008）中精密水準測量的各項規(guī)定。5.3 聯(lián)系（定向）測量5.3.1車站底板投點測量利用經(jīng)監(jiān)理批準的地面平面控制點以附合導線形式，直接將坐標傳遞至底板導線

16、點。在觀測條件滿足規(guī)范要求及通視情況良好的狀態(tài)下，采用附合導線形式，外業(yè)用I級全站儀按精密導線測量的要求進行觀測，并進行嚴密平差，成果經(jīng)監(jiān)理批準后方可采用。5.3.2 高程傳遞測量利用經(jīng)監(jiān)理批準的高程加密控制點，采用懸吊鋼尺的方法進行高程傳遞測量，直接將高程傳遞至底板水準點。在基坑邊懸吊鋼尺進行高程傳遞測量時，地上地下安置的兩臺水準儀應(yīng)同時讀數(shù)，并應(yīng)在檢定后的鋼尺上懸吊與鋼尺檢定時相同質(zhì)量的重錘，將高程傳遞到基坑底板固定點上。傳遞高程時，每次獨立觀測三測回，每測響應(yīng)變動儀器高度，三測回測得地上、地下高程點高差的較差應(yīng)小于3mm，取最后結(jié)果的平均數(shù)加上鋼尺尺長改正數(shù)作為最終的結(jié)果，成果經(jīng)監(jiān)理批準

17、后才采用。高程傳遞測量見圖5.3-1。圖5.3-1 高程傳遞測量示意圖（1）若兩臺水準儀在鋼尺和水準尺上的讀數(shù)分別為a1、a2與b1、b2,且鋼尺的零點刻劃位于基坑底處,那么可以求得基坑底水準點的概略高程H1為:H1=H0+(a1-b1)-(a2-b2)式中a2-b2即為高程傳遞中所用鋼尺的長度。為了求得M1點的精確高程,還必須進行尺段溫度改正H1和尺段拉力改正數(shù)H2。（2）尺段溫度改正對于一根20m長的鋼尺,如果溫度變化t=1,那么因溫度變化而引起尺長的改變將達l=0.25mm?？梢姕囟葘︿摮叩淖饔檬秋@著的。在基坑高程聯(lián)系測量時,如果基坑較深,則所用鋼尺(或鋼絲)必定很長,溫度影響將更顯著。

18、此外,基坑內(nèi)的溫度分布情況較復雜,并不是均勻一致的,在精度較高的高程傳遞中,必須顧及基坑內(nèi)溫度的垂直梯度場而對尺段進行溫度改正。通常采用一種簡單的處理方法,把基坑內(nèi)的溫度梯度分布與高程成線性關(guān)系,即:TH=TH0+A(H-H0),這樣鋼尺的溫度改正就很簡單,只要在地面井口附近的適宜位置和基坑底部位分別觀測溫度,取平均值作為尺子實際溫度t,計算溫度改正數(shù)H1。但是,實際基坑內(nèi)溫度垂直梯度場比較復雜,而且不容易測定出來。為精確地傳遞高程,可利用溫度補償?shù)霓k法。在高程傳遞時,設(shè)置兩個靠得很近的滑輪并分別懸掛尺子(銦瓦絲或鋼絲)一起進行觀測,此兩根尺子應(yīng)預先測出各自的線膨脹系數(shù)a1和a2之值,若設(shè)在銦

19、瓦帶尺上、下端的水準測量讀數(shù)為a2和b2,而鋼尺上的水準測量讀數(shù)是a2和b2,那么它們所測得的長度之差為:l=(a2-b2)-(a2-b2),若設(shè)所測得實際距離為,則兩根尺子由于溫度的變化而產(chǎn)生的溫度改正值分別為:l1=10a1tdl,l2=10a2tdl。由于基坑內(nèi)各不同高程位置處兩根尺子的溫度是相同的,即t是相同的,所以:l2-l1=(a2-a1)10tdll=l2-l1=(a2-a1)-(a2-a1)從而可以求得:10tdl=t(a2-a1),l1=a1a2-a1l,l2=a2a2-a1l,因此,若已知兩尺的a1和a2,并測得了兩尺的距離差l,則兩尺因溫度作用產(chǎn)生的改正值可直接求得,而不

20、必知道基坑垂直面內(nèi)溫度分布的實際情況。（3）尺段拉力改正數(shù)H2尺子檢定時的拉力一般為100N左右,但基坑高程傳遞時,所掛的重錘會更重一些以保證尺子的穩(wěn)定性。此外,尺子豎直懸掛時,由于自身的重量產(chǎn)生一個附加拉應(yīng)力作用于尺體上,因此必須對尺子施加拉力改正。根據(jù)胡克定律,在彈性變形范圍內(nèi)有:=El/l若設(shè)尺子橫斷面積為W(2),所掛重錘比檢驗時的標準拉力增重P(kg),尺長為l,那么因重錘的變化而引起的長度改正為:l1=p/wl/E,此外,尺子自重而產(chǎn)生的長度改正值可由下式計算:l2=abrExdx,l2rE12(a2-b2)式中為尺子的單位長度重量,E為鋼的彈性模量。那么由于重量的變化和尺子自重的

21、影響,對所測高差的改正為:H2=PWlErE12(a2-b2)5.4細部放樣測量細部放樣測量的目的是按照設(shè)計和施工的要求，將設(shè)計的建筑物、構(gòu)筑物的位置、形狀、尺寸大小及高程等，在實地標定出來。細部放樣測量主要有基礎(chǔ)施工放樣和主體結(jié)構(gòu)施工放樣。5.4.1車站隧道施工測量（1）車站隧道采用分層開挖施工時，宜在各層測設(shè)施工控制點或基線，各控制點和基線的測量允許誤差為3mm，方位角允許溫差為8。有條件時各層間還應(yīng)進行貫通測量。（2）采用導洞法施工時，上層邊孔拱部隧道和下層邊層隧道兩側(cè)到100m時，應(yīng)進行上下層邊孔的貫通測量，其上下層邊孔中誤差在30mm之內(nèi)。貫通測量后必須進行上、下層線路中線的調(diào)整，并

22、標定出隧道下層地板上的線路左、右線中線點和站中心點及其他特征點。（3）車站采用分層開挖時，宜在各層測設(shè)地下控制點或基線，各控制點或基線點的測量中誤差為5mm。有條件時各層間應(yīng)進行貫通測量。（4）采用雙側(cè)壁（樁）及梁柱導洞法施工時，應(yīng)根據(jù)施工導線測設(shè)樁柱的位置，其測量允許誤差為5mm。（5）車站鋼管柱的位置，應(yīng)根據(jù)車站線路中線點測定，其測設(shè)允許誤差為3mm。鋼管柱安裝過程中應(yīng)監(jiān)測其垂直度，安裝就為后應(yīng)進行檢核測量。（6）進行車站隧道結(jié)構(gòu)二襯施工測量時，應(yīng)先恢復上、下層底板上的線路中心點和水準點，下層底板上恢復的線路中線點和水準點應(yīng)與車站兩側(cè)區(qū)間隧道的線路中線點進行貫通誤差測量和線路調(diào)整，貫通誤差

23、分配時應(yīng)考慮車站施工現(xiàn)狀，下層底板上的線路中心線點和水準點調(diào)整幅度不宜超過5mm。（7）車站站臺的結(jié)構(gòu)和裝飾施工，應(yīng)使用調(diào)整后的線路中線點和水準點。站臺延邊線模板測設(shè)應(yīng)以線路中線為依據(jù)，其間距誤差應(yīng)為0+5mm。站臺模板高程測設(shè)誤差宜低于設(shè)計高程，測設(shè)誤差為-50mm。5.4.2區(qū)間隧道施工工程（1）線路中線或結(jié)構(gòu)中心線測設(shè)應(yīng)利用地下平面控制點及施工導線點，高程控制點測設(shè)應(yīng)利用地下高程控制點或施工高程點。（2）線路中線或結(jié)構(gòu)中心線測定宜采用不低于級全站儀，高程控制線宜采用不低于DS02級的水準儀測定。隧道每掘進3050m應(yīng)重新標定中線和高程控制線，標定后應(yīng)進行檢查。（3）曲線隧道的施工應(yīng)視曲線

24、半徑的大小、曲線長度及施工方法，選擇切線支距或弧線支距法測設(shè)中線點。（4）采用噴錨構(gòu)筑法施工時，宜以中線為依據(jù)，安裝超前導管、管棚、剛拱架和邊墻格柵以及控制噴射混凝土支護的厚度，其測量允許誤差為20mm。（5）采用弧線支距法測設(shè)曲線時，與弧線相對應(yīng)的曲線失距在下列條件下，應(yīng)以弧線代替曲線：開挖土方和進行導管、管棚+格柵的混凝土支護施工，失距不大于20mm；混凝土結(jié)構(gòu)施工，失距不大于10mm（6）隧道二襯結(jié)構(gòu)施工測量前應(yīng)進行貫通測量，相鄰車站或基坑間的地下控制導線和水準線路應(yīng)形成符合線路并進行嚴密平差。（7）隧道二襯結(jié)構(gòu)施工測量應(yīng)符合下列要求：以平差后的地下控制點作為二襯施工測量依據(jù)，進行中線和

25、高程控制線測量；在隧道未貫通前必須進行二襯施工時，應(yīng)采取增加控制點測量次數(shù)（聯(lián)系測量和控制點復測）、鉆孔投點以及加測陀螺方位的方法，提高現(xiàn)有控制點的精度，并以其調(diào)整中線和高程控制線。同時應(yīng)預留不小于150m長度的隧道不得進行二襯施工，作為貫通誤差調(diào)整段。待預留段貫通后，應(yīng)以平差后的控制點為依據(jù)進行二襯施工測量。用臺車澆筑隧道邊墻二襯結(jié)構(gòu)時，臺車兩端的中心點與中線偏離允許誤差為5mm。曲線段臺車長度與其相應(yīng)曲線的失距不大于5mm時，臺車長度可代替曲線長度。臺車兩端隧道結(jié)構(gòu)斷面中心點的高程，應(yīng)采用直接水準測設(shè)，與其相應(yīng)里程的設(shè)計高程較差應(yīng)小于5mm。5.4.3車站基坑圍護結(jié)構(gòu)施工測量護坡樁平面位置

26、放樣時，應(yīng)根據(jù)導線加密點進行放樣，放樣允許誤差縱向應(yīng)不大于100mm，橫向為0+50mm；樁成孔過程中，應(yīng)測量孔深、孔徑及鉛垂度；護坡樁竣工后，應(yīng)測定各樁的位置及與軸線的偏差，其橫向允許偏差值為0+50mm。5.5車站基坑開挖施工測量5.5.1土方開挖的施工測量基坑平面位置放樣時，應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況放坡，采用導線加密點進行邊坡放樣，放樣允許誤差50mm；基坑開挖到底部后，應(yīng)采用附合導線將線路中線引測到基坑底部，基坑中線允許誤差縱向為10mm，橫向為5mm；在挖土過程中，測量人員應(yīng)該隨時抄平，保證按設(shè)計標高降每一步土。在土降到水準儀不能直接讀取標尺讀數(shù)時，就要進行高程傳遞測量，采用懸吊鋼尺的方法把地

27、面上的水準點引測到地下以便使用。具體方法見：3.3.3高程傳遞。當挖土到離基底設(shè)計標高還有20cm時，將采用人工清底并且用水準儀抄平，清理完畢后釘木樁，在木樁上放出墊層頂標高。高程允許偏差+10-20mm，平整度20mm，并在1米范圍內(nèi)不得多于一處。5.5.2鋼支撐位置的施工測量利用經(jīng)監(jiān)理批準的控制點，用全站儀將冠梁上放出兩個鋼支撐中心點，用鋼尺排出中間鋼支撐的位置，再在冠梁側(cè)面用水準儀測出標高，根據(jù)設(shè)計圖紙算出每道支撐位置的下反數(shù)。在支設(shè)鋼支撐前用懸吊鋼尺的方法放出每一道鋼支撐的位置。5.6 車站主體結(jié)構(gòu)施工放樣5.6.1 主體結(jié)構(gòu)中線的定位放樣利用經(jīng)監(jiān)理批準的地面控制點，用全站儀將主體車站

28、的中線放出，將控制點定在基坑上利于保存的地方。還應(yīng)進行高程傳遞測量，把標高傳遞到高于底板設(shè)計面處的連續(xù)墻上，作好牢固標志。控制點要經(jīng)測量組復核，成果經(jīng)監(jiān)理檢驗同意后，方可使用。當完成第一塊底板混凝土筑后，及時埋沒永久中線控制點，以后用來控制各結(jié)構(gòu)的位置及標高?；又芯€允許誤差縱向為10mm，橫向為5mm。5.6.2 車站柱、梁、邊墻、中墻的定位放樣以車站的中線或基坑加密點為控制基線，根據(jù)圖紙尺寸計算出相關(guān)點的坐標、標高，計算結(jié)果需由另一人復核，確認無誤后方可進行放樣，按復核后坐標用全站儀放出柱、梁的四個角點以及邊墻內(nèi)側(cè)和中墻兩側(cè)控制線位置。施工前需二級復核，復核需用上次不同測量方法進行復核；放

29、樣允許偏差為10mm。5.6.3 車站預埋件、預留孔洞的定位放樣車站預埋件、預留孔洞的定位放樣嚴格按照圖紙尺寸進行測量，精度應(yīng)滿足規(guī)范要求。方法是以車站的永久中線或加密點為控制基線，將幾何圖形墨線、紅油漆彈畫于底模上。預埋件及預留孔洞平面位置允許偏差為20mm。 5.6.4 車站站臺的結(jié)構(gòu)放樣車站站臺的結(jié)構(gòu)和裝飾施工應(yīng)使用已調(diào)整后的線路中線點和水準點。站臺沿邊線模板測設(shè)應(yīng)以線路中線為依據(jù)，其間距誤差應(yīng)為0+5 mm。站臺模板高程測設(shè)誤差宜低于設(shè)計高程，測設(shè)誤差為-50 mm。6.勞動組織為做到測量成果的準確無誤，本工程測量工作堅持復核管理，配備測量經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員和先進精密的測量儀器。在工程

30、的各個施工階段，嚴格執(zhí)行測量多級復核制，并且所有上報的測量成果均須附有測量原始資料。本工程測量組織機構(gòu)見圖6.1-1。項目部測量部負責人：楊英俊丁家東站項目部測量部負責人：楊英俊丁家東站站測量組負責人：喬燦輝禮耕路站丁家東站區(qū)間測量組負責人：李偉禮耕路站測量組負責人：汪前程奧體中心西站站禮耕路站區(qū)間測量組負責人：李偉為做好車站工程全線控制測量的集中管理工作，按照業(yè)主要求高質(zhì)量達到預期目標，我項目部成立了測量隊，集中控制測量管理工作。本工程施工現(xiàn)場設(shè)測量工程師1名，測量技術(shù)人員7名，測工3名，以滿足施工現(xiàn)場測量的需要。測量機構(gòu)人員配備情況見表。表 測量人員配備序號姓名職務(wù)備注1楊英俊測量總負責人

31、全面負責本程施工測量工作2汪前程專職測量員配合各隊測量復核工作3汪前程一隊測量負責人負責禮耕路站施工測量工作4朱海洋一隊測量技術(shù)人員禮耕路站施工測量工作5梁明明一隊測工配合測量技術(shù)人員完成測量工作6喬燦輝二隊測量負責人負責丁家東站施工測量工作7楊國強二隊測量技術(shù)人員丁家東站施工測量工作8謝瑞二隊測工配合測量技術(shù)人員完成測量工作9李偉三隊測量負責人負責區(qū)間施工測量工作10李小虎三隊測量技術(shù)人員區(qū)間施工測量工作11雷廣奇三隊測工配合測量技術(shù)人員完成測量工作7.材料要求8.設(shè)備機具配置為了確保車站控制測量檢測的精度，投入先進的測量設(shè)備，從儀器和設(shè)備配置上保證測量檢測工作的質(zhì)量，測量儀器和設(shè)備詳細配置

32、見下表。表 測量儀器和設(shè)備詳細配置表單位：集團青島地鐵一期工程（3）號線土建一標項目部 序號儀器名稱型號生產(chǎn)廠家備注1全站儀徠卡TCR1201+徠卡2索佳CX-101索佳3索佳CX-52索佳5電子水準儀DiNi美國天寶6水準儀DSZ1蘇州一光7水準儀DSZ1蘇州一光9.質(zhì)量控制及檢驗9.1測量復核制度所有的測量工作執(zhí)行二級復核制度。由項目部測量監(jiān)測組的兩個小組分別對地面控制測量、聯(lián)系測量進行測量復核，用于施工測量的點位及內(nèi)業(yè)資料整理采用二級復核制度，定期向業(yè)主和監(jiān)理報告進行復測。各項測量工作本著“測量工對測量工程師負責，測量工程師對測量主管負責，測量主管對項目總工程師負責”的層層負責制原則，測

33、量工作堅持復核制度，確保外業(yè)點位正確，內(nèi)業(yè)資料必須由一人計算后另一人進行復核，并且要對測量在崗人員實行崗位負責制。對地面控制點交樁、地面加密控制網(wǎng)、底板控制點，均要進行多次復核，以保證工程順利進行。地面加密控制點、地下導線及水準點、在施工完第一塊底板后、施工至整個車站的1/2處及車站底板完工時，須經(jīng)專業(yè)測量監(jiān)理工程師與業(yè)主專業(yè)測量隊檢測合格后才能進行下一步的施工。9.2施工測量管理制度（1）所有測量儀器必須經(jīng)過法定的檢測機構(gòu)檢測、標定方能使用。（2）堅持測量多級復核制。（3）現(xiàn)場控制樁，由技術(shù)部門接收、使用、保管。（4）交樁要逐點查看，雙方在交接記錄上詳細說明控制樁的當前情況及存在問題處理意見

34、，并進行簽認，之后由總工程師組織技術(shù)人員復核，誤差超限的，及時與業(yè)主聯(lián)系落實。（5）施工中必須定期對控制樁復測，加密控制網(wǎng)3個月，導線控制網(wǎng)每月避免累計誤差。（6）所有測量數(shù)據(jù)在測前、測中、測后分三次復核檢查，確保測量無誤、測量資料要求清晰、真實、完整、并妥善保管。內(nèi)業(yè)資料二人獨立計算，相互核對。測量儀器定期檢定。（7）業(yè)主、監(jiān)理的審核制度：所有的內(nèi)外業(yè)測量工作和測量資料都必須接受和配合業(yè)主和監(jiān)理的監(jiān)控檢查，以及現(xiàn)場測量的旁站和復測。重要的測量技術(shù)方案，測量資料必須上報業(yè)主和監(jiān)理審核批準后方可遵照執(zhí)行。9.3測量技術(shù)保證措施由于工程工期的限制以及本工程施工工藝特點，土石方開挖、結(jié)構(gòu)施工以及區(qū)間

35、隧道等施工測量不允許出現(xiàn)任何測量誤差超出限差的情況，在施工中，必須高度重視測量工作，為達到中線和水平的測量誤差均在限差內(nèi)的目的，特制定以下技術(shù)措施：（1）開工前對測量人員進行工程情況、技術(shù)要求、測量規(guī)范、測量操作規(guī)程、測量方案測量基本知識和測量重要意義的培訓。（2）根據(jù)質(zhì)量計劃和相關(guān)規(guī)程，及時、定期把測量儀器送到有檢定資格的單位檢校，確保測量結(jié)果的有效性。（3）本工程和鄰近工程接頭處進行中線和標高的聯(lián)測，相互搭接100m，聯(lián)測結(jié)果在測量誤差允許范圍內(nèi)方可進行施工，如超出誤差允許范圍應(yīng)查明原因，進行調(diào)整或改正后，經(jīng)總工程師批準后方可施工。（4）積極和監(jiān)理方測量工程師聯(lián)系、溝通、配合、滿足并尊重測量監(jiān)理工程師提出的測量技術(shù)要求及意見。重要部位的測量，請測量監(jiān)理工程師旁站監(jiān)理，并把測量結(jié)果和資料及時上報監(jiān)理公司，測量監(jiān)理工程師經(jīng)過內(nèi)業(yè)資料復核和外業(yè)實測確定無誤后方可進行