《鐵道車(chē)輛工程》第08章-客車(chē)車(chē)體課件

1、第八章 客車(chē)車(chē)體第八章 客車(chē)車(chē)體第一節(jié) 我國(guó)鐵路客車(chē)車(chē)輛的發(fā)展與展望 中國(guó)車(chē)輛工業(yè)，經(jīng)過(guò)了9個(gè)五年計(jì)劃的奮斗，從零開(kāi)始，由小到大，從低級(jí)到高級(jí)，至今已形成了擁有車(chē)輛工廠和專(zhuān)業(yè)研究院所，員工眾多的中國(guó)車(chē)輛工業(yè)體系。 舊中國(guó)的鐵路號(hào)稱(chēng)“萬(wàn)國(guó)鐵路博覽會(huì)”，沒(méi)有設(shè)計(jì)和制造能力。中國(guó)的鐵路工業(yè)走過(guò)了一條從初步全面發(fā)展的道路。 其發(fā)展過(guò)程為：仿制試制定型生產(chǎn)定型生產(chǎn)自行設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)技術(shù)引進(jìn)改進(jìn)自己產(chǎn)品不斷滾動(dòng)開(kāi)發(fā)研制具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的鐵道車(chē)輛產(chǎn)品。第一節(jié) 我國(guó)鐵路客車(chē)車(chē)輛的發(fā)展與展望 五十年來(lái)我國(guó)客車(chē)發(fā)展過(guò)程的回顧1）50年代末大躍進(jìn)時(shí)代 經(jīng)濟(jì)過(guò)熱 希望自行設(shè)計(jì)國(guó)產(chǎn)車(chē)輛設(shè)計(jì)和制造了大量的新產(chǎn)品，低重心，雙層客

2、車(chē)，3000輛21型車(chē)的改造，最后的成果就是22型綠皮車(chē)，大約生產(chǎn)了2.7萬(wàn)輛。2）80年代由于改革開(kāi)放的需要，對(duì)車(chē)輛提 出了重載高速的要求 客車(chē)方面為了提高運(yùn)能，提出的雙層客車(chē)的想法 五十年來(lái)我國(guó)客車(chē)發(fā)展過(guò)程的回顧雙層客車(chē)的發(fā)展概況：第一階段：最早的雙層客車(chē)是在1958年設(shè)計(jì)制造（四方車(chē)輛工廠）雙摩托頭十四輛雙客 1961改造后 雙客列車(chē)組22型 使用在 北京沈陽(yáng) 上海杭州 杭州金華。在1982年報(bào)廢。舊雙層客車(chē)報(bào)廢原因：空間太小，不舒適，定員采用3+3，座位小，定員198人，車(chē)輛高度為4650mm，車(chē)體底部距軌面高270。上、下層之間設(shè)置16根立柱，為了兩層地板的剛度。22型，車(chē)輛高度為4

3、667mm，車(chē)體底部距軌面高257mm，空間加大，定員減小雙層客車(chē)的發(fā)展概況：沒(méi)有空調(diào)設(shè)備 老雙層客車(chē)，上層為自然通風(fēng)器，下層的機(jī)械通風(fēng)夏季過(guò)熱，冬季過(guò)冷，溫度不均勻。嚴(yán)重漏雨，主要是門(mén)窗部分上提車(chē)窗，車(chē)體鋼結(jié)構(gòu)腐蝕嚴(yán)重。 轉(zhuǎn)向架U型轉(zhuǎn)向架，空氣彈簧，盤(pán)形制動(dòng)，LN制動(dòng)機(jī)，但性能較差，問(wèn)題較多。沒(méi)有空調(diào)設(shè)備第二階段：80年代初，客運(yùn)量猛增，為了解決超員問(wèn)題，提出使用雙層客車(chē)來(lái)解決嚴(yán)重超員和改善舒適性問(wèn)題。1985年開(kāi)始限制25.5m新型中短途雙層客車(chē)，以南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛工廠為中標(biāo)單位進(jìn)行研究的試制。1989年試制完成，并投入使用，并獲得好評(píng)。與老雙客的區(qū)別：車(chē)高 4750利用電力機(jī)車(chē)的限界 車(chē)寬3

4、105 車(chē)底面距軌面距離 250mm 加大了上、下層的空間 凈空20002100 車(chē)體長(zhǎng)度 25.5m 加裝了空氣調(diào)節(jié)裝置 采用電熱采暖 側(cè)面有風(fēng)幕集中供電209DK空氣彈簧轉(zhuǎn)向架 104空氣制動(dòng)機(jī)，空重車(chē)調(diào)整裝置 第二階段：80年代初，客運(yùn)量猛增，為了解決超員問(wèn)題，提出使用 1989年，我國(guó)利用日元貸款，研制25型高水平客車(chē)，提高主型客車(chē)的檔次輕量化鋼結(jié)構(gòu)高強(qiáng)度合金結(jié)構(gòu)鋼（耐候鋼），冷彎型材雙層中空整體車(chē)窗空氣自動(dòng)門(mén)整體衛(wèi)生間橡膠風(fēng)檔空調(diào)車(chē)車(chē)下水箱雙風(fēng)管系統(tǒng) 1989年，我國(guó)利用日元貸款，研制25型高水平客車(chē)，提3）90年代初，高速車(chē)輛的研制帶動(dòng)車(chē)輛工業(yè)發(fā)展達(dá)到一個(gè)嶄新的階段。高速車(chē)輛的要求

5、使用許多新的零部件轉(zhuǎn)向架：160km/h的轉(zhuǎn)向架，26wp，206kp，cw2型轉(zhuǎn)向架制動(dòng)：電空制動(dòng)，F(xiàn)8閥電控制動(dòng)機(jī)廣泛采用，104閥基礎(chǔ)制動(dòng)：盤(pán)形制動(dòng)，防滑器，單元制動(dòng)缸，合成閘瓦空調(diào)裝置：絕大部分都采用空調(diào)裝置供電方式：集中供電，高壓 DC600V/AC380V車(chē)鉤緩沖器：增大客量 G1型緩沖器 高強(qiáng)度 15號(hào)車(chē)鉤風(fēng)檔：橡膠風(fēng)檔，耐磨風(fēng)檔，進(jìn)口密封式風(fēng)檔鋁制單元組合車(chē)窗電動(dòng)或氣動(dòng)的塞拉側(cè)門(mén)衛(wèi)星通訊，集便，供水衛(wèi)生系統(tǒng)3）90年代初，高速車(chē)輛的研制帶動(dòng)車(chē)輛工業(yè)發(fā)展達(dá)到一個(gè)嶄新的與國(guó)外的差距 西方發(fā)達(dá)國(guó)家法、德、意、英、日在70年代80年代普通列車(chē)的運(yùn)行速度已經(jīng)達(dá)到160km/h以上，運(yùn)營(yíng)2

6、00km/h以上的車(chē)輛亦已經(jīng)廣泛 。 日本 1964年在東海道新干線開(kāi)行210km/h高速列車(chē)法國(guó) 1981年 260km/h 第一代TGV 法國(guó)的TGV高速列車(chē)的最高時(shí)速為515.3km/h德國(guó) ICE 260km/h瑞典 X2000型擺式列車(chē)的最高速度已經(jīng)達(dá)300km/h 與國(guó)外的差距車(chē)輛品種方面 傳統(tǒng)硬座，硬臥，軟座，軟臥，行李，郵政，餐車(chē)等仍是目前我國(guó)鐵路客車(chē)的主要品種，與國(guó)外鐵路車(chē)輛的品種相比較，品種不多，缺少個(gè)性，不能滿足不同層次旅客的要求，尤其是市郊鐵路運(yùn)輸用車(chē)品種單一，檔次很低，城市交通用輕軌車(chē)，短途用內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組，電動(dòng)車(chē)組方面也有很大差距。 車(chē)輛品種方面 在今后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)

7、我國(guó)鐵路車(chē)輛技術(shù)的發(fā)展研究的內(nèi)容主要包括：高速車(chē)輛運(yùn)行模式的研究高速動(dòng)力車(chē)和高速客車(chē)轉(zhuǎn)向架技術(shù)轉(zhuǎn)向架隔聲結(jié)構(gòu)、降低鋼軌噪音技術(shù)車(chē)輛的輕量化設(shè)計(jì)、高速客車(chē)鋁合金車(chē)體技術(shù)和新型車(chē)體材料的研究和新技術(shù)高速列車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)性能及其車(chē)輛外形研究和設(shè)計(jì)高速列車(chē)制動(dòng)技術(shù)車(chē)體的氣密性研究和高速列車(chē)密封技術(shù)密掛式風(fēng)檔，大風(fēng)檔技術(shù)自動(dòng)門(mén)、塞拉門(mén)新型密接式車(chē)鉤和緩沖器研究高速列車(chē)控制、診斷、監(jiān)測(cè)系統(tǒng)高速列車(chē)弓網(wǎng)關(guān)系及其受流技術(shù)交-直-交技術(shù)高速空調(diào)方式的研究和高速空調(diào)技術(shù)便集衛(wèi)生系統(tǒng) 、 供水方式 在今后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi) 我國(guó)鐵路車(chē)輛技術(shù)的發(fā)展研究第二節(jié) 概述主要內(nèi)容:客車(chē)的分類(lèi)25型客車(chē)與22型客車(chē)的性能對(duì)比第二節(jié)

8、概述我國(guó)客車(chē)的發(fā)展歷史第一代鐵路客車(chē)，1953年開(kāi)始生產(chǎn)的21型客車(chē)，速度1OOkm/h，1961年停產(chǎn)。第二代鐵路客車(chē)，1962年開(kāi)始生產(chǎn)的22型客車(chē)，速度12Okm/h，1992年停產(chǎn)。第三代鐵路客車(chē)，主要從1987開(kāi)始生產(chǎn)的25型客車(chē)，速度高于140km/h，是目前的主型客車(chē)我國(guó)客車(chē)的發(fā)展歷史二、25型客車(chē)分類(lèi) 25型客車(chē)從1966年開(kāi)始研制，有六種25型客車(chē)25型25A25G25B25K25T二、25型客車(chē)分類(lèi)鐵道車(chē)輛工程第08章_客車(chē)車(chē)體課件2. 25型客車(chē)比22型客車(chē)的優(yōu)點(diǎn)2. 25型客車(chē)比22型客車(chē)的優(yōu)點(diǎn)鐵道車(chē)輛工程第08章_客車(chē)車(chē)體課件鐵道車(chē)輛工程第08章_客車(chē)車(chē)體課件鐵道車(chē)輛

9、工程第08章_客車(chē)車(chē)體課件25G型客車(chē) 產(chǎn)品說(shuō)明： 25G型客車(chē)樣板車(chē)為基礎(chǔ)，按照鐵道部2002年下達(dá)的25B、25G型客車(chē)技術(shù)規(guī)范的要求設(shè)計(jì)制造。該車(chē)廣泛采用新工藝、新設(shè)備、新結(jié)構(gòu)、新材料，吸取了經(jīng)過(guò)運(yùn)用考驗(yàn)的成熟結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了等壽命設(shè)計(jì)，具有性能可靠、乘坐舒適、便于維修和廠修期長(zhǎng)的特點(diǎn)。性能參數(shù)： 硬座 118/108軟座 72/80硬臥 66 軟臥 36餐車(chē) 48構(gòu)造速度 140 km/h車(chē)體長(zhǎng)度 25500mm車(chē)體寬度 3105 mm車(chē)體高度 4433 mm 25G型客車(chē) 產(chǎn)品說(shuō)明： 25G型客車(chē)樣板車(chē)為基YZ25G型硬座車(chē) 產(chǎn)品說(shuō)明： YZ25G型硬座車(chē)是YZ25A型硬座車(chē)的更新?lián)Q代客

10、車(chē)，適用于非限定區(qū)間。本車(chē)以樣板車(chē)為基礎(chǔ)，按照鐵道部2002年下達(dá)的25B、25G型客車(chē)技術(shù)規(guī)范的要求設(shè)計(jì)制造。該車(chē)廣泛采用新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝、新設(shè)備，吸取了經(jīng)過(guò)運(yùn)用考驗(yàn)的成熟結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了等壽命設(shè)計(jì)，具有性能可靠、乘坐舒適、便于維修和廠修期長(zhǎng)的特點(diǎn)。 性能參數(shù)： 最高運(yùn)營(yíng)速度： 120km/h最高試驗(yàn)速度： 140km/h定員： 118人 （加長(zhǎng)車(chē)）112人在平直線路上重車(chē)緊急制動(dòng)距離 初速度120km/h時(shí)800m 初速度140km/h時(shí)1100m噪音等級(jí) 68dB(A)平穩(wěn)性指標(biāo) W2.5靜止?fàn)顟B(tài)下車(chē)體的平均傳熱系數(shù)（K值）1.16W/m .k軸重 17t車(chē)輛動(dòng)力學(xué)性能符合GB5599

11、-85鐵道車(chē)輛動(dòng)力學(xué)性能和鑒定試驗(yàn)規(guī)范的要求。車(chē)輛主要尺寸車(chē)體長(zhǎng)度 25500mm車(chē)輛長(zhǎng)度：26576mm 車(chē)體寬度：3105mm車(chē)輛高度： 4433mm車(chē)輛定距：18000mm車(chē)鉤中心線距軌面高度（空車(chē)時(shí)） 880 mm通過(guò)臺(tái)渡板距軌面高度：1333mmYZ25G型硬座車(chē) 產(chǎn)品說(shuō)明： YZ25G型硬座車(chē)是鐵道車(chē)輛工程第08章_客車(chē)車(chē)體課件鐵道車(chē)輛工程第08章_客車(chē)車(chē)體課件鐵道車(chē)輛工程第08章_客車(chē)車(chē)體課件25K型客車(chē) 產(chǎn)品說(shuō)明： 25K型客車(chē)是根據(jù)“鐵路客車(chē)議標(biāo)標(biāo)書(shū)”和鐵道部“25K型客車(chē)統(tǒng)型方案”要求設(shè)計(jì)制造的提速客車(chē)。性能參數(shù)： 硬座 118 雙層 148軟座 72 雙層 108 硬臥

12、66 軟臥 36餐車(chē) 48 雙層 72構(gòu)造速度 160 km/h車(chē)體長(zhǎng)度 25500mm車(chē)體寬度 3105 mm車(chē)體高度 4433 mm 雙層4750 mm通過(guò)最小曲線半徑 145 m25K型客車(chē) 產(chǎn)品說(shuō)明： 25K型客車(chē)是根據(jù)“鐵路客YZ25K型硬座車(chē) 產(chǎn)品說(shuō)明： YZ25K空調(diào)硬座客車(chē)是唐山機(jī)車(chē)車(chē)輛廠根據(jù)“鐵路客車(chē)議標(biāo)標(biāo)書(shū)”和鐵道部“25K型客車(chē)統(tǒng)型方案”要求設(shè)計(jì)制造的提速客車(chē)。該車(chē)兩端設(shè)通過(guò)臺(tái)，一位端設(shè)乘務(wù)室、四合一電氣柜、電茶爐室；二位端設(shè)兩個(gè)廁所和兩處開(kāi)敞式洗臉間；中部為客室。該車(chē)采用SW-160轉(zhuǎn)向架，104型或F8型電空制動(dòng)。設(shè)計(jì)中對(duì)內(nèi)裝修進(jìn)行了大幅度改進(jìn)，布局合理、色調(diào)清新全舒

13、適，是我廠新型的25K空調(diào)硬座車(chē)。YZ25K型硬座車(chē)是中國(guó)主型硬座快速客車(chē)，車(chē)內(nèi)裝潢考究，色彩清新雋永，滿足國(guó)內(nèi)、外旅客的使用，車(chē)內(nèi)大量采用最新的裝飾材料，車(chē)頂造型別致，照明光線柔和，可大大降低乘客的疲勞感。座椅為仿人體造型，鋼板一次壓型，面料為防火材料，色彩與整車(chē)協(xié)調(diào)，寬敞大方。車(chē)門(mén)上方裝有列車(chē)信息顯示屏。硬座客車(chē)因乘客定員較多，設(shè)計(jì)時(shí)以實(shí)用為主，設(shè)雙洗面臺(tái)、雙廁所、雙空調(diào)供風(fēng)，另一端設(shè)乘務(wù)室和電開(kāi)水爐。廁所內(nèi)部全部采用不銹鋼管路和制件，防腐、耐用。對(duì)北方用戶可在洗面臺(tái)下設(shè)溫水箱，滿足冬季使用。采暖為電熱采暖。轉(zhuǎn)向架采用SW-160型轉(zhuǎn)向架，并裝有軸溫報(bào)警裝置。電器連接器選用客車(chē)通用大功率連

14、接器，雙路供電。風(fēng)檔采折棚式風(fēng)檔。制動(dòng)采用雙路供風(fēng)，外部油漆可由客戶自定或采用通用快速車(chē)顏色。 性能參數(shù)： 運(yùn)用速度160km/h 軌距1435mm 通過(guò)最小曲線半徑145m 車(chē)輛限界符合GB146.1-83準(zhǔn)軌鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛限界 定員118人(P) 自重約48.8t 車(chē)體長(zhǎng)度25500mm 車(chē)體寬度3104mm 車(chē)輛最大高度約4433mm 運(yùn)行平穩(wěn)性指標(biāo)W2.5 車(chē)體靜止傳熱系數(shù)K1.16w/m2.kYZ25K型硬座車(chē) 產(chǎn)品說(shuō)明： YZ25K空調(diào)硬座XL25K型行李車(chē) 產(chǎn)品說(shuō)明： XL25K 是在XL25G和XL25B型行李車(chē)的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)研制的新產(chǎn)品。符合鐵道部“25K 型客車(chē)統(tǒng)型方案”。該車(chē)

15、一位端設(shè)配電室、工具室、行李員辦公室及廁所，其余為行李間。該車(chē)總結(jié)了25G和25B行李車(chē)的成功經(jīng)驗(yàn)，完全滿足提速運(yùn)輸?shù)囊螅阅馨踩煽俊?性能參數(shù)： 構(gòu)造速度160km/h 軌距1435mm 通過(guò)最小曲線半徑145m 車(chē)輛限界符合GB146.1-83標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛限界行李間容積126m3 車(chē)體長(zhǎng)度25500mm 車(chē)體寬度3104mm 車(chē)輛最大高度約4433mm 運(yùn)行平穩(wěn)性指標(biāo)W2.75XL25K型行李車(chē) 產(chǎn)品說(shuō)明： XL25K 是在鐵道車(chē)輛工程第08章_客車(chē)車(chē)體課件鐵道車(chē)輛工程第08章_客車(chē)車(chē)體課件鐵道車(chē)輛工程第08章_客車(chē)車(chē)體課件鐵道車(chē)輛工程第08章_客車(chē)車(chē)體課件25Z型準(zhǔn)高速空調(diào)列

16、車(chē)產(chǎn)品說(shuō)明： 該列車(chē)由一等座車(chē)、二等座車(chē)、二等播音座車(chē)、二等座席行李車(chē)、餐車(chē)等十三輛編組而成。列車(chē)車(chē)體為高強(qiáng)度耐大氣腐蝕鋼制造的整體承載結(jié)構(gòu)，客車(chē)使用壽命為三十年。走行裝置采用CW-2型轉(zhuǎn)向架，裝有迷宮式軸箱、轉(zhuǎn)臂式無(wú)磨耗軸箱定位裝置，二系彈簧為空氣彈簧。各車(chē)種采用整體鋁合金車(chē)窗。車(chē)內(nèi)設(shè)施齊全，裝有單元式空調(diào)機(jī)組、自動(dòng)電茶爐、整體玻璃鋼洗面室、廁所、信息顯示裝置、閱讀燈、可躺可回轉(zhuǎn)座椅、卡拉OK音 樂(lè)系統(tǒng)等。各車(chē)種內(nèi)部布置新穎，色調(diào)柔和，為廣大旅客提供乘座舒適的旅行環(huán)境。各車(chē)種大量采用了經(jīng)運(yùn)用考驗(yàn)的新結(jié)構(gòu)、新工藝、新材料，增強(qiáng)了防腐、隔熱、阻燃、密封、隔音減震性能，提高了客車(chē)的綜合技術(shù)指標(biāo)。本

17、列車(chē)運(yùn)行安全可靠，是我國(guó)目前運(yùn)行速度最高（160-200/km/h）的理想鐵路旅客列車(chē)。 性能參數(shù)： 定員 96 人自重 43.6t 構(gòu)造速度 180km/h 車(chē)體長(zhǎng)度 25500mm 車(chē)體寬度 3104mm 車(chē)頂距軌面高度 4050mm 車(chē)輛定距 18000mm 車(chē)鉤連接線間距 26576mm 轉(zhuǎn)向架型式 206KP型 車(chē)鉤型式 15號(hào)H型高強(qiáng)度車(chē)鉤 緩沖器型式 G1型緩沖器 給水裝置 車(chē)上水箱500L 供電裝置 集中供電 三相四線制 AC 380V/220V 采暖型式 電熱取暖 通風(fēng)或空調(diào)裝置型式 二臺(tái)KTC-2085型車(chē) 頂單元式空調(diào)機(jī)組制冷量 226.74kW/25Z型準(zhǔn)高速空調(diào)列車(chē)鐵

18、道車(chē)輛工程第08章_客車(chē)車(chē)體課件25T型客車(chē)產(chǎn)品說(shuō)明： 25T型系列客車(chē)用于第五次鐵路大提速。 性能參數(shù)： 硬臥 66 人軟臥 36/16 人餐車(chē) 40人構(gòu)造速度 180 km/h車(chē)體長(zhǎng)度 25500mm車(chē)體寬度 3105 mm車(chē)體高度 4433 mm 通過(guò)最小曲線半徑 145 m25T型客車(chē)鐵道車(chē)輛工程第08章_客車(chē)車(chē)體課件鐵道車(chē)輛工程第08章_客車(chē)車(chē)體課件鐵道車(chē)輛工程第08章_客車(chē)車(chē)體課件四、25T型客車(chē) 2004年4月18日我國(guó)鐵路成功實(shí)施了第五次大提速。參加本次提速的主型客車(chē)為25T型系列客車(chē)。25T型客車(chē)是根據(jù)2003年12月27日的鐵道部2004年第一次新型160km/h速度級(jí)客車(chē)

19、議標(biāo)標(biāo)書(shū)進(jìn)行設(shè)計(jì)制造的。主要車(chē)型包括:YW25T型硬臥車(chē)、RW25T型軟臥車(chē)、CA25T型餐車(chē)及RW19T型高包車(chē)。四、25T型客車(chē)鐵道車(chē)輛工程第08章_客車(chē)車(chē)體課件 25T型客車(chē)最大編組19輛，每編組的首尾車(chē)輛 端部裝用15號(hào)小間隙車(chē)鉤與牽引機(jī)車(chē)連掛，件間各車(chē)裝用密接式車(chē)鉤相互連掛。大大減少了車(chē)輛間的縱向沖擊。 采用整體承載無(wú)中梁筒形結(jié)構(gòu)。枕內(nèi)車(chē)底兩側(cè) 設(shè)裙板以減少運(yùn)行時(shí)的空氣阻力提高動(dòng)力學(xué)性能。風(fēng)擋上方設(shè)車(chē)端阻尼裝置，增加車(chē)輛之間的阻尼力，減輕車(chē)輛運(yùn)行中的橫向擺動(dòng)，提高車(chē)輛運(yùn)行品質(zhì)。 25T型客車(chē)最大編組19輛，每編組的首尾車(chē)輛 端部第二節(jié) 客車(chē)類(lèi)型與車(chē)內(nèi)布置主要內(nèi)容:客車(chē)類(lèi)型客車(chē)車(chē)內(nèi)布置

20、第二節(jié) 客車(chē)類(lèi)型與車(chē)內(nèi)布置一、客車(chē)類(lèi)型硬座車(chē)軟臥車(chē)餐車(chē)行李車(chē)郵政車(chē)發(fā)電車(chē)一、客車(chē)類(lèi)型二、車(chē)內(nèi)總體布置1、硬座車(chē)的平面布置YZ25G硬座車(chē)的總體布置:客室的一位端設(shè)有乘務(wù)員室、配電室、茶爐室二位端設(shè)有2個(gè)廁所和2個(gè)洗面室客車(chē)中部為19m多長(zhǎng)的客室空間二、車(chē)內(nèi)總體布置2、硬臥車(chē)YW25G空調(diào)硬臥車(chē)車(chē)內(nèi)布置11個(gè)開(kāi)放臥室，每臥室內(nèi)有上、中、下三層硬 席臥鋪一位端設(shè)有乘務(wù)員室、配電室、茶爐室、開(kāi)敞開(kāi)式洗臉間和小走廊二位端設(shè)有2個(gè)廁所和一個(gè)洗臉室及小走廊 中部為臥室部分2、硬臥車(chē)3、軟臥車(chē)YW25G型軟臥車(chē)平面布置全車(chē)有9個(gè)封閉式包間，每個(gè)包間有雙層軟鋪4個(gè)車(chē)輛一位端設(shè)有乘務(wù)員室、茶爐室二位端設(shè)有蹲式及

21、坐式便器2個(gè)及一個(gè)洗手間3、軟臥車(chē)4、餐車(chē)CA25B型空調(diào)餐車(chē)平面布置一位端設(shè)有配電室、儲(chǔ)藏室、小走廊二位端設(shè)有儲(chǔ)藏室、通過(guò)臺(tái)、廚房 中部是餐廳4、餐車(chē)5、行李車(chē)XL25G型行李車(chē)2扇雙開(kāi)滑門(mén)，一個(gè)通過(guò)臺(tái)一位端設(shè)有行李員辦公室、廁所、工具室、配電室、走廊其余部分為行李間5、行李車(chē)6 、郵政車(chē)UZ25G型郵政車(chē)一位端設(shè)有通過(guò)臺(tái)、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)室、廁所中部設(shè)辦公室、休息室、廚房、洗臉室、配電室、郵件室分別位于兩端6 、郵政車(chē)第三節(jié) 25型客車(chē)車(chē)體結(jié)構(gòu)主要內(nèi)容:25型車(chē)體車(chē)體鋼結(jié)構(gòu)雙層25型車(chē)體結(jié)構(gòu)第三節(jié) 25型客車(chē)車(chē)體結(jié)構(gòu)鐵道車(chē)輛工程第08章_客車(chē)車(chē)體課件一、25型車(chē)體鋼結(jié)構(gòu)組成 25型客車(chē)車(chē)體鋼結(jié)構(gòu)為全鋼焊接結(jié)構(gòu)由底架、側(cè)墻、車(chē)頂、端墻等四部分焊接而成。 薄壁筒形車(chē)體結(jié)構(gòu)一、25型車(chē)體鋼結(jié)構(gòu)組