火車司機理論考試規(guī)章復(fù)習精選優(yōu)選題

1、規(guī)章理論復(fù)習資料一、填空題鐵路線路分為正線、 () 、段管線、岔線、安全線及避難線。站線J32站線是指 () 、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。到發(fā)線J32信號裝置一般分為信號機和 () 兩類。信號表示器 J68信號機按類型分為色燈信號機、臂板信號機和() 信號機。機車 J68信號表示器分為道岔、脫軌、 () 、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車及車擋表示器。進路 .T68雙線自動閉塞區(qū)間反方向進站信號機前方應(yīng)設(shè)置() 。預(yù)告標 J72出站信號機有兩個及以上的運行方向， 而信號顯示不能分別表示進路方向時，應(yīng)在信號機上裝設(shè) () 。進路表示器 J78進站及接車進路色燈信號機，均應(yīng)設(shè) () 信號

2、。引導 ,T83駝峰色燈輔助信號機，可兼作 () 或發(fā)車進路信號機，并根據(jù)需要裝設(shè)進路表示器。出站 J84閉塞設(shè)備分為自動閉塞、 () 閉塞和半自動閉塞。自動站間 J93機車信號的顯示，應(yīng)與線路上列車接近的地面信號機的顯示() 相符。含義J102裝備在機車上的 LKJ 設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度 ()km/h 緊急制動設(shè)置模式曲線。 8J103裝備在機車上的 LKJ 設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度 ()km/h 常用制動設(shè)置模式曲線。 5J103機車按牽引動力方式分為電力機車、 內(nèi)燃機車， 傳動方式主要有交流傳動和() 傳動。直流 J165機車應(yīng)有識別的標記 : 路徽、配屬局段簡稱、車型、車號、 ()

3、 運行速度、制造廠名及日期。最高 J166電氣化區(qū)段運行的機車應(yīng)有“電化區(qū)段 () ”的標識。嚴禁攀登 J16617.直流傳動機車定期檢修的修程分為大修、中修、小修和() 。輔修 J167車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為815-()mmo 890 J17019.()閉塞區(qū)段貨物列車尾部須掛列尾裝置，其他區(qū)段貨物列車尾部宜掛列尾裝置。半自動J253雙機或多機牽引時，本務(wù)機車的職務(wù)由 () 機車擔當。第一位 J256回送機車，應(yīng)掛于本務(wù)機車 () 。次位 J2 57單機掛車在區(qū)間被迫停車后，開車前應(yīng)確認 () 和制動主管貫通狀態(tài)是否良好。附掛輛數(shù) J25823.機車改變司機室操縱時， 應(yīng)按規(guī)定對列車

4、自動制動機進行() 試驗。簡略 J2 74無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前， 應(yīng)按規(guī)定對列車自動制動機進行 () 試驗。簡略 J27425.調(diào)車工作要固定作業(yè)區(qū)域、線路使用、調(diào)車機車、人員、班次、交接班() 、交接班地點、工具數(shù)量及其存放地點。時間J280司機在調(diào)車作業(yè)中應(yīng)時刻注意確認信號， 不間斷地進行隙望， 認真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制，正確及時地執(zhí)行信號顯示 ( 作業(yè)指令 ) 和 () 的要求，沒有信號 ( 指令 ) 不準動車，信號 ( 指令 ) 不清立即停車。調(diào)車速度 .T287司機在調(diào)車作業(yè)中應(yīng)時刻注意確認信號， 沒有信號 ( 指令 ) 不準動車，信號 ( 指令 ) 不清 () 。立即停車 .T28

5、7調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車人員必須正確及時地顯示信號 ; 機車乘務(wù)人員要認真亞叢疽旦，并 () ?；厥?J291推送車輛時，要先 () 。車列前部應(yīng)有人隙望，及時顯示信號。試拉J291調(diào)車作業(yè)摘車時， 必須停妥，按規(guī)定采取好 () 措施，方可摘開車鉤。防溜 .T295臨時變更走行線時， 應(yīng)通知司機經(jīng)路 ( 集中聯(lián)鎖的車站除外 ) ，司機按 () 或扳道員顯示的允許運行的信號行車。固定信號J304列車運行是以車站、 線路所所劃分的區(qū)間及自動閉塞區(qū)間的通過信號機所劃分的 () 作間隔。閉塞分區(qū) J308使用自動閉塞法行車時， 列車進入閉塞分區(qū)的行車憑證為 () 信號機顯示的允許運行的信號。出站或通過 .T

6、314自動閉塞區(qū)段， 發(fā)車進路信號機發(fā)生故障時發(fā)出列車， 列車進入閉塞分區(qū)的行車憑證為 () 。綠色許可證 J315自動閉塞區(qū)段，雙線雙向閉塞設(shè)備的車站，反方向發(fā)出列車，列車進入?yún)^(qū)間的行車憑證是出站信號機顯示的允許運行的信號，還須發(fā)給司機雙線反方向行車的() 。調(diào)度命令 .T315自動閉塞區(qū)間通過信號機顯示停車信號 ( 包括顯示不明或燈光熄滅 ) 時，列車必須在該信號機前 () 。停車 J31637.司機發(fā)現(xiàn)通過信號機故障時，應(yīng)將故障信號機的() 通知前方站 ( 列車調(diào)度員 ) 。號碼 J316使用自動站間閉塞法行車時， 列車憑出站信號機或線路所通過信號機顯示的() 的信號進入?yún)^(qū)間。允許運行J

7、317使用半自動閉塞法行車時， 列車憑出站信號機或 () 通過信號機顯示的允許運行的信號進入?yún)^(qū)間。線路所J319列車是指編成的車列并掛有機車及規(guī)定的() 。列車標志 .T331司機在列車運行中， 遇有信號顯示不明或危及行車和人身安全時， 應(yīng)立即采取 () 措施。減速或停車 J335列車運行途中，遇列尾裝置、 () 、列車運行監(jiān)控裝置發(fā)生故障時，司機應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報告車站值班員或列車調(diào)度員，并根據(jù)實際情況掌握速度運行。機車信號 J33543.司機在列車運行中，應(yīng)隨時檢查機車總風缸、() 的壓力。制動主管/ 列車管J335裝備機車綜合無線通信設(shè)備的機車， 開車前司機要選定機車綜合無

8、線通信設(shè)備通信模式和 () 。運行線路 J335在 GSM-R區(qū)段運行時，機車綜合無線通信設(shè)備、 GSM-R手持終端按規(guī)定注冊() ，并確認正確。列車車次J335司機在列車運行中，應(yīng)徹底隙望，確認信號，執(zhí)行() 制度，嚴格按信號顯示要求行車，確保列車安全正點。呼喚應(yīng)答J335機車信號、 列車無線調(diào)度通信設(shè)備、 列車運行監(jiān)控裝置和列尾裝置必須全程運轉(zhuǎn)，嚴禁擅自 () 。關(guān)機 J335列車在區(qū)間使用緊急制動閥停車后再開車時， 司機必須檢查試驗列車制動主管的 () 狀態(tài)，確認列車完整，具備開車條件后，方可起動列車。貫通J335等會列車時，不準關(guān)閉空氣壓縮機，并應(yīng)按規(guī)定顯示() 。列車標志 J335改

9、按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車時，列車按 () 的顯示運行。 機車信號J33851.改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車，當接近地面信號機時，司機應(yīng)確認地面信號，遇地面信號與機車信號顯示不一致時，應(yīng)立即采取() 措施。減速或停車J338天氣惡劣無法辨認出站 ( 進路 ) 信號機顯示時， 在列車具備發(fā)車條件后， 司機憑車站值班員列車無線調(diào)度通信設(shè)備的發(fā)車通知起動列車，在確認出站(進路)信號機 () 后，再行加速。顯示正確 J338列尾裝置故障時，車輛乘務(wù)員在列車 () 、停車站進站前和出站后，應(yīng)按規(guī)定與司機核對列車尾部風壓。出發(fā)前 J340機車乘務(wù)組以外人員登乘機車時，除鐵路機車運用管理規(guī)則指定

10、的人員外，須憑 () 登乘。登乘機車證 J346列車退行的限制速度是 ()km/ho 15 J347通過顯示黃色燈光的信號機及位于定位的預(yù)告信號機時， 列車運行限制速度為在 () 信號機前能停車的速度。次一架 ,T347向站內(nèi)有車線接車時， 列車均應(yīng)在進站信號機外停車， 由接車人員向司機通知事由后，以 () 將列車領(lǐng)入站內(nèi)。調(diào)車手信號旗 ( 燈 )J357列車進站后，應(yīng)停于接車線 () 內(nèi)方。在設(shè)有出站 ( 進路 ) 信號機的線路，列車頭部不得越過出站 ( 進路 ) 信號機。警沖標 J358貨物列車在站停車時，司機必須使列車保持() 狀態(tài)。制動 J361貨物列車在站停車時，司機必須使列車保持制

11、動狀態(tài) ( 鐵路局指定的涼閘站除外 ) 。發(fā)車前，司機施行緩解，確認 () 具備后，方可起動列車。發(fā)車條件 ,T361列車在車站發(fā)車前，司機必須確認 () 及 左蘭已 6 羞且顯示正確后，方可起動列車。行車憑證 J362進站信號機及線路所通過信號機發(fā)生不能關(guān)閉的故障時，應(yīng)將燈光熄滅或() 。遮住 J36463.裝有進路表示器或發(fā)車線路表示器的出站信號機，當該表示器不良時，由辦理發(fā)車人員通知司機后，列車可憑() 的顯示出發(fā)。出站信號機J365列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運行時， 司機應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站 ( 列車調(diào)度員 ) 及車輛乘務(wù)員 ( 隨車機械師 ) ，報告 () 和停車

12、位置，根據(jù)需要迅速請求救援。停車原因 J36665.對己請求救援的列車，不得再行移動，并按規(guī)定對列車進行() 。防護 J366列車分部運行， 機車進入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛時， 應(yīng)從車列前方距離不小于 ()米處防護。 300J368一切電話中斷后發(fā)出的列車 ( 持有附件 3 通知書 1 的列車除外 ) ，應(yīng)于停車后，立即從列車 () 按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置處防護。后方 J368在不得己情況下，列車必須分部運行時，司機應(yīng)報告前方站 ( 列車調(diào)度員 ) ，并做好遺留車輛的 () 和魚生皇工作。防溜 J369列車發(fā)生火災(zāi)、 爆炸時，須立即停車， 停車地點應(yīng)盡量避開 () 、長大隧道等

13、，選擇便于旅客疏散的地點。特大橋梁 J370列車運行途中司機接到因熱軸需停車檢查的通知后， 應(yīng)采用 () 停車，列車停車后由車輛乘務(wù)員負責檢查，無車輛乘務(wù)員的由司機確認能否繼續(xù)安全運行，或就近站甩車處理。常用制動 J371向封鎖區(qū)間開行救援列車時，司機接到救援命令后，必須認真確認，命令不清、 () 不明確時，不準動車。停車位置J374遇有施工引導接車并正線通過時， 準許列車司機憑 () 手信號的顯示， 以不超過 60 km/h 速度進站。特定引導 J381向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時， 列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為 () 。調(diào)度命令 T38274.路用列車應(yīng)由施工單位指派勝任人員攜帶列車無線調(diào)

14、度通信設(shè)備值乘，并在區(qū)間協(xié)助 () 作業(yè)。司機J383路用列車或施工機械進入施工地段時， 應(yīng)在施工防護人員顯示的停車手信號前停車，根據(jù)施工負責人的要求，按 () 辦法，進入指定地點。調(diào)車 J383列車接近作業(yè)標時，司機須 () ，注意隙望。長聲鳴笛 J397站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置() 信號防護。停車 ,T405線路發(fā)生故障時，如設(shè)有固定信號機，應(yīng)先使其顯示() 信號。停車 J405信號是指示 () 及調(diào)車作業(yè)的 .a.a 遺 ; ，有關(guān)行車人員必須嚴格執(zhí)行。 列車運行 ,T408鐵路信號分為視覺信號和 () 信號。聽覺 J409鐵路視覺信號中黃色的含義是 () 或減低速度。注意

15、 J409出站信號機以顯示 () 信號為定位。停車 J41183.集中聯(lián)鎖車站的進站、進路、出站信號機，通過信號機，當機車或車輛() 越過該信號機后自動關(guān)閉。第一輪對J412進站信號機的燈光熄滅、 顯示不明或顯示不正確時， 視為 () 信號。停車 J413信號機無效標為白色的 () 。十字交叉板 J414三顯示自動閉塞區(qū)段， 進站色燈信號機顯示一個黃色燈光時， 準許列車經(jīng)道岔 () 位置，進入站內(nèi)正線準備停車。直向 J415三顯示自動閉塞區(qū)段的進站色燈信號機顯示兩個黃色燈光，準許列車經(jīng)道岔() 位置，進入站內(nèi)準備停車。側(cè)向J415四顯示自動閉塞區(qū)段， 進站色燈信號機顯示一個 () 燈光時， 準

16、許列車按限速要求經(jīng)道岔直向位置進入站內(nèi)正線準備停車。黃色J415四顯示自動閉塞區(qū)段的進站色燈信號機顯示一個綠色燈光，準許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進入或通過車站，表示運行前方至少有() 閉塞分區(qū)空閑。三個J415自動站間閉塞區(qū)段， 出站色燈信號機顯示兩個綠色燈光時， 準許列車由車站出發(fā)，開往 () 。次要線路 J417自動閉塞區(qū)段，出站色燈信號機顯示 () 燈光，準許列車由車站出發(fā)，開往半自動閉塞或自動站間閉塞區(qū)間。兩個綠色C J417三顯示自動閉塞區(qū)段， 出站色燈信號機顯示一個綠色燈光， 準許列車由車站出發(fā)，表示運行前方至少有 () 閉塞分區(qū)空閑。兩個 J417四顯示自動閉塞區(qū)段，出站色燈

17、信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，準許列車由車站出發(fā)，表示運行前方有 () 閉塞分區(qū)空閑。兩個 J417四顯示自動閉塞區(qū)段出站色燈信號機顯示一個黃色燈光， 準許列車由車站出發(fā)，表示運行前方有 () 閉塞分區(qū)空閑。一個 J417四顯示自動閉塞區(qū)段， 通過色燈信號機顯示一個綠色燈光， 準許列車按規(guī)定速度運行，表示運行前方至少有 () 閉塞分區(qū)空閑。三個 J419容許信號顯示一個藍色燈光， 準許列車在通過色燈信號機顯示紅色燈光的情況下不停車，以不超過 ()km/h 的速度通過，運行到次一架通過信號機，并隨時準備停車。 20 J421預(yù)告色燈信號機 ( 不含遮斷信號機的預(yù)告信號機 ) 顯示一個 (

18、) 燈光，表示主體信號機在開放狀態(tài)。綠色 J423接近色燈信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光， 表示進站信號機開放一個 () 燈光。黃色 J424自動閉塞區(qū)段的連續(xù)式機車信號機顯示一個綠色燈光， 準許列車按規(guī)定速度運行，表示列車接近的地面信號機顯示 () 燈光。綠色 J43599.自動閉塞區(qū)段連續(xù)式機車信號機顯示一個() 色燈光，表示列車接近的地面信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光。半綠半黃,T435無線調(diào)車燈顯信號當顯示 () 加輔助語音提示時，是表示十、五、三車距離信號。黃燈長亮 ,T439101.發(fā)車信號在晝間的顯示方式為展開的綠色信號旗上弧線向列車方面作() 。圓形轉(zhuǎn)動 ,T440

19、引導手信號在晝間的顯示方式為展開的 () 信號旗高舉頭上左右搖動，表示準許列車進入車場或車站。黃色 ,T440特定引導手信號在晝間的顯示方式為展開的 () 信號旗高舉頭上左右搖動。綠色 J440聯(lián)系用手信號在顯示道岔開通信號時，晝間為攏起的 () 信號旗高舉頭上左右搖動，表示進路道岔準備妥當。黃色 ,T442聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時，晝間右臂向上直伸，左臂下垂，表示股道開通 () 道。二 J442聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時， 晝間兩臂交叉于頭上， 表示股道開通 () 道。,T442聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時，晝間左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45。角，表示股道開通() 道。六 J442聯(lián)系

20、用手信號顯示股道號碼時，晝間右臂向上直伸，左臂向左平伸，表示股道開通 () 道。七 J442聯(lián)系用手信號顯示十、五、三車距離信號中的“三車”( 約 33m)信號時，晝間的顯示方式為展開的綠色信號旗單臂平伸下壓() 次。一 J442聯(lián)系用手信號顯示十、五、三車距離信號時，晝間用展開的綠色信號旗單臂平伸，在距離停留車五車時連續(xù)下壓兩次，是表示距停留車約() 。 55m J442取消信號晝間的顯示方式為攏起的手信號旗，兩臂于前下方交叉后，急向() 搖動數(shù)次。左右J442要求再度顯示信號晝間的顯示方式為攏起的手信號旗， 右臂向右方 () 搖動。上下 ,T442113.在顯示手信號時，凡晝間持有手信號旗

21、的人員，左手應(yīng)持() 旗。紅 J443114.警沖標設(shè)在兩會合線路線間距離為() 的中間。 4m J454115.預(yù)告標設(shè)在進站信號機及線路所通過信號機外方()m,1000 m及 1100 m處，但在設(shè)有預(yù)告或接近信號機及自動閉塞的區(qū)段，均不設(shè)預(yù)告標。900 J454在雙線區(qū)段反向運行時，列車標志顯示方式為機車前端一個頭燈及中部右側(cè)一個 () 燈光。紅色 J459117.當重復(fù)鳴示聽覺信號時，須間隔() 以上。 5s J460聽覺信號，長聲為 3s, 短聲為 1s ，音響間隔為 () 。 is J460119.發(fā)現(xiàn)線路有危及行車安全的不良處所時，應(yīng)鳴示() 信號。警報 ,T461在接近鳴笛標、

22、道口、橋梁、隧道、行人、施工地點或天氣不良時，應(yīng)鳴示 () 信號。起動注意 J461機車的鳴笛鳴示方式中，警報信號的鳴示方式為() 聲。一長三短 J461機車庫內(nèi)整備完畢要道準備出段時，機班必須確認調(diào)車信號或股道號碼信號、道岔開通信號、 道岔表示器 () ，厲行確認呼喚 ( 應(yīng)答 ) ，鳴笛動車 ( 限鳴區(qū)段除外 ) 。顯示正確 C12機車到達站、段分界點停車，簽認出段時分，了解掛車股道和經(jīng)路，執(zhí)行() ，按信號顯示出段。車機聯(lián)控C12進入掛車線后，應(yīng)嚴格控制機車速度，執(zhí)行十、五、三車和一度停車規(guī)定，確認 () 、防護信號及停留車位置。脫軌器C13125.機車連掛車列時，司機應(yīng)根據(jù)需要適量撒砂

23、，連掛后要() 。試拉 C13司機應(yīng)在列車充風或列車制動機試驗時，檢查本務(wù)機車與列尾裝置主機是否己形成“ () ”關(guān)系。一對一 C14司機應(yīng)在列車 () 或列車制動機試驗時，檢查本務(wù)機車與列尾裝置主機是否己形成“一對一”關(guān)系。充風 C14機車掛車后，司機進行列車制動機試驗時發(fā)現(xiàn)充、排風() 等異?；蛑苿又鞴苈┬姑糠昼姵^20kPa 時，及時通知檢車人員( 無檢車人員時通知車站值班員) 。時間短 C14129.機車掛車后，司機發(fā)現(xiàn)制動關(guān)門車輛數(shù)超過規(guī)定時，發(fā)車前應(yīng)持有() 。制動效能證明書C14司機發(fā)現(xiàn) () 時間短等異?；蛑苿又鞴苈┬姑糠昼姵^ 20kP。時，應(yīng)及時通知檢車人員 ( 無檢車人員

24、時通知車站值班員 ) 。充、排風 C14司機起動列車前使用列尾裝置檢查 () 制動主管壓力是否與機車制動主管壓力基本一致。尾部 C17列車起動后，機班應(yīng)進行 () 隙望，確認列車起動正常。后部 C17機車司機在運行中必須嚴格執(zhí)行“徹底隙望、 () 、準確呼喚、手比眼看”的“十六字令” 。確認信號 C21裝有列尾裝置的列車出發(fā)前、 () 前、進入長大下坡道前和停車站出站后，應(yīng)使用列尾裝置對制動主管的壓力變化情況進行檢查。進站C27裝有列尾裝置的列車出發(fā)前、 進站前、 進入長大下坡道前和停車站出站后，應(yīng)使用列尾裝置對 () 的壓力變化情況進行檢查。制動主管 C27進入停車線停車時，提前確認 LKJ

25、 顯示距離與地面信號位置 () ，準確掌握制動時機、制動距離和減壓量，應(yīng)做到一次停妥。是否一致C2 8進入停車線停車時，提前確認 LKJ 顯示距離與地面信號位置是否一致，準確掌握 () 、制動距離和減壓量，應(yīng)做到一次停妥。制動時機C28列車進入停車線施行制動停車時，累計減壓量，不應(yīng)超過() 。最大有效減壓量 C28貨物列車應(yīng)保壓停車，直至發(fā)車前出站 ( 發(fā)車進路 ) 信號機開放或接到車站準備開車的通知后，方能 () 。緩解列車制動 C36依據(jù)條例規(guī)定，事故分為特別重大事故、重大事故、 () 事故和一般事故四個等級。較大事 7141.根據(jù)鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則，行車設(shè)備故障耽誤本列客運列車1

26、小時以上，或耽誤本列貨運列車() 小時以上，未構(gòu)成一般C 類以上事故的，為一般D類事故。 2 事 15142. 根據(jù)鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則 ，行車設(shè)備故障耽誤本列客運列車 () 小時以上，或耽誤本列貨運列車 2 小時以上，未構(gòu)成一般 C 類以上事故的，為一般D類事故。 1 事 15根據(jù)鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則 ，列車運行中發(fā)生機車車輛斷軸，車輪崩裂，制動梁、下拉桿、交叉桿等部件脫落，未構(gòu)成一般B 類以上事故的，為一般() 類事故。 C事 14鐵路事故責任分為全部責任、主要責任、 () 責任、次要責任和同等責任。重要事 49根據(jù)鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則 ，“擠道岔”系指車輪 () 或擠壞道岔。

27、擠過事附 30.機務(wù)段直接行車有關(guān)人員、機車試運轉(zhuǎn)有關(guān)人員，憑() 可登乘本段機車。工作證運 31因救援搶險等需要相關(guān)人員憑 () 可登乘機車。調(diào)度命令運 31148.在中華人民共和國境內(nèi)的鐵路營業(yè)線上的駕駛?cè)藛T應(yīng)當向() 申請駕駛資格，并取得相應(yīng)類別的鐵路機車車輛駕駛證。國家鐵路局14 號令第 2條根據(jù)鐵路機車車輛駕駛?cè)藛T資格許可辦法 ，J5 類準駕的機車系列是 () 。內(nèi)燃機車 14 號令第 3 條根據(jù)鐵路機車車輛駕駛?cè)藛T資格許可辦法 ，機車系列申請人應(yīng)當連續(xù)機務(wù)乘務(wù)學習 () 以上。 1 年 14 號令第 5 條鐵路機車車輛的駕駛?cè)藛T應(yīng)當參加國務(wù)院() 行業(yè)監(jiān)督管理部門組織的考試，考試合

28、格方可上崗。鐵路639 號令第 57 條二、選擇題鐵路線路直線軌距標準為 ()mmo B J42A.1000B.1435C.15022. 用于側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔，不得小于() 號。 C J46A. 8B. 9C. 123.側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔，在中間站不得小于() 號，在其他車站不得小于 9 號。 C .T46A.8B.9C.124.進站信號機在正常情況下的顯示距離不得小于() 。 C .T69400 mR. 800 mC. 1000 m進站信號機應(yīng)設(shè)在距進站最外方道岔尖軌尖端 ( 順向為警沖標 ) 不小于 () 的地點。A J72A. 50 m8.200 mC

29、. 400 m列車運行速度超過 120 km/h 的半自動閉塞或自動站間閉塞區(qū)段，設(shè)置兩段接近區(qū)段，在第一接近區(qū)段和第二接近區(qū)段的分界處，設(shè)() 。B J76A.預(yù)告信號機 B. 接近信號機C. 復(fù)示信號機7.雙線自動閉塞區(qū)段，有反方向運行條件時，出站信號機設(shè)() 。 B J78A.發(fā)車表示器B. 進路表示器C.發(fā)車線路表示器8.集中聯(lián)鎖以外的脫軌器及引向安全線或避難線的道岔，設(shè)()o A J86脫軌表示器 B. 進路表示器 C.道岔表示器在列車運行速度超過 120 km/h 的雙線區(qū)段，采用速差式自動閉塞，列車緊急制動距離由 () 及以上閉塞分區(qū)長度保證。B J94A一個 B. 兩個 C.三

30、個LKJ設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度 ()km/h 常用制動設(shè)置模式由線。 B ,T103A.3R.5C.811.機車輪對踏面擦傷深度不得超過()mmo B J170A. 0.5C.1，接觸網(wǎng)標稱電壓值為 ()kV ，最高工作電壓為 27.5 kV ，短時 (5 min) 最高工作電壓為29 kV ，最低工作電壓為19 kVo C J197A. 20B.23C.25為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員 ( 包括所攜帶的物件 ) 與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得小于()mm。 C J205A .1500B. 1800C. 200014.在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上，() 攀登車頂及在車輛裝載

31、的貨物之上作業(yè); 如確需作業(yè)時，須在指定的線路上，將接觸網(wǎng)停電接地并采取安全防護措施后，方準進行。J205A. 確認安全距離后可以 B. 嚴禁 C. 可以在有人監(jiān)護下指揮列車運行的命令 ( 運行揭示調(diào)度命令除外 ) 和口頭指示，只能由 () 發(fā)布。C J231車站值班員 B. 機車調(diào)度員 C.列車調(diào)度員16. 雙管供風的旅客列車運行途中改為單管供風時，列車調(diào)度員() 。A J231須發(fā)給司機調(diào)度命令 B. 給予司機口頭指示 C. 通知車輛乘務(wù)員即可駕駛機車的人員，必須持有 () 頒發(fā)的駕駛證。 C ,T243鐵路局 B. 鐵路總公司 C.國家鐵路局編組超重列車時，在中間站應(yīng)得到 () 的同意，

32、并均須經(jīng)列車調(diào)度員準許。 A J247司機 B. 車站值班員 C. 車站調(diào)度員旅客列車列尾裝置尾部主機的安裝與摘解、 風管及電源的連結(jié)與摘解， 由 () 負責。.T254A. 車輛部門 B. 車務(wù)部門 C.機務(wù)部門補機原則上應(yīng)掛于本務(wù)機車的 () ，在特殊區(qū)段或需途中返回時，經(jīng)鐵路局批準，可掛于列車后部。 C .T256A. 前位 B. 次位 C. 前位或次位單機掛車的輛數(shù)， 線路坡度不超過 12 編的區(qū)段， 以() 輛為限 ; 超過 12 編的區(qū)段，由鐵路局規(guī)定。 B J258A.5B.10C.1522. 單機掛車在區(qū)間被迫停車后的防護工作由() 負責，開車前應(yīng)確認附掛輛數(shù)和制動主管貫通狀態(tài)

33、是否良好。A J258機車乘務(wù)組 B. 車輛乘務(wù)員 C. 車站人員機車、車輛長度的計算，以前后兩鉤舌內(nèi)側(cè)面距離按 ()m 為換算單位 ( 一輛 ) 。B J259A.108.11C.1524. 特快及快速貨物班列自動制動機主管壓力為()kPao C J261A. 500B. 550C. 60025. 遇機車換掛需將自動制動機列車主管壓力由600 kPa 改為 500 kPa 寸，摘機前應(yīng)對列車主管實施一次()kP 。的最大減壓量操縱。C J261A. 100B. 140C. 170編入貨物列車的關(guān)門車數(shù)超過現(xiàn)車總輛數(shù)的 () 時，按規(guī)定計算閘瓦壓力， 并填發(fā)制動效能證明書交與司機。 A .T2

34、62A. 6%27.關(guān)門車編入貨物列車時，不得掛于機車后部() 輛車之內(nèi)。 C .T262A. 一B.兩C.三28.關(guān)門車編入貨物列車時，在列車中連續(xù)連掛不得超過() 輛。 B .T262A. 一B.兩C.三運行速度不超過 120km/h 的旅客列車 ( 動車組列車除外 ) 在任何線路上的緊急制動距離限值為 (A)m.A. 800B. 1000C. 1200運行速度不超過 120km/h 的快速貨物班列在任何線路上的緊急制動距離限值為()moCJ263A. 800B. 1000C. 110031.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過()mm。 A J264A. 75B.80C. 8

35、532.列車機車與第一輛車的連掛，由 ()負責。 B J266A. 調(diào)車作業(yè)人員B. 機車乘務(wù)員 C. 車站值班員33.旅客列車運行途中遇車輛空氣彈簧故障時，運行速度不得超過()km/h 。 B J271A. 100B. 120C. 14034.采用密接式車鉤的旅客列車，在運行途中因故障更換15 號過渡車鉤后，運行速度不得超過 )km/h 。 C J271A. 100B. 120C. 14035.列車停留超過 () 時，應(yīng)對列車自動制動機應(yīng)進行簡略試驗。B J274A. 10minB. 15minC. 20min掛有列尾裝置的貨物列車， 對列車自動制動機進行簡略試驗時， 由 () 負責。C J

36、274 A. 列檢 B. 車站 C.司機調(diào)車人員不足 () 人，不準進行調(diào)車作業(yè)。 B J291A.1B.2C.338. 在調(diào)車作業(yè)中，單機運行或牽引車輛運行時，前方進路的確認由() 負責。 B J292A. 調(diào)車人員 B. 司機 C. 扳道員39. 調(diào)車作業(yè)要準確掌握速度，在空線上推進運行時，不準超過()km/ho A .T293A. 30B. 40C. 45電力機車在有接觸網(wǎng)終點的線路上調(diào)車時， 應(yīng)控制速度， 機車距接觸網(wǎng)終點標應(yīng)有 ()m的安全距離。 A .T293A. 10B. 20C. 30調(diào)動乘坐旅客或裝載爆炸品、氣體類危險貨物、超限貨物的車輛時，不準超過()km/hoB .T29

37、3A. 10B .15C .2042.調(diào)車作業(yè)要準確掌握速度，接近被連掛的車輛時，不準超過()km/h 。 B J293A. 3R. 5C. 743.調(diào)車作業(yè)要準確掌握速度，在空線上牽引運行時，不準超過()km/h C ,T293A. 15B. 30C. 4044.在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有()m 的安全距離。 A ,T293A. 10B. 20C. 30線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得小于 ()m ，不足規(guī)定距離時，不得進行調(diào)車作業(yè)。 B J297A.1B.1 .5C. 2站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得小于 ()m ，不足規(guī)定距離時，不得進行調(diào)車作業(yè)。 AJ297A.1B.1 .5

38、C. 247. 雙線自動閉塞區(qū)間正方向越出站界調(diào)車時，司機應(yīng)得到() 后，方可出站調(diào)車。B .T302A. 出站調(diào)車通知書B. 車站值班員口頭準許C. 調(diào)度命令雙線反方向出站調(diào)車時，應(yīng)發(fā)給司機 () 。C .T302 A. 綠色許可證 B. 路票 C. 出站調(diào)車通知書單線半自動閉塞區(qū)間出站調(diào)車時，須發(fā)給司機() 。 C J302A.半自動閉塞發(fā)車進路通知書B. 路票 C.出站調(diào)車通知書50.跟蹤出站調(diào)車，最遠不得越出站界 ()mo B J303A. 200B. 500C. 80051.調(diào)車作業(yè)中，在超過 ()a坡度的線路上，不得無動力停留機車車輛。C J305A. 2B. 4C. 6行車基本閉

39、塞法采用 () 。 A J309A. 自動閉塞、自動站間閉塞、半自動閉塞。B. 自動閉塞、半自動閉塞C.自動閉塞、半自動閉塞、電話閉塞。在半自動閉塞區(qū)間， 超長列車頭部越過出站信號機并壓上出站方面軌道電路發(fā)車時，列車占用區(qū)間的行車憑證為) 。 B J311J321調(diào)度命令 B. 路票 C. 出站信號機顯示的允許運行的信號及車站值班員的通知在自動站間閉塞區(qū)段， 超長列車頭部越過出站信號機并壓上出站方面軌道電路發(fā)車時，列車占用區(qū)間的行車憑證為() 。 B J311J321A.調(diào)度命令 B.路票 C. 綠色許可證自動閉塞區(qū)段， 超長列車頭部越過出站信號機時發(fā)出列車， 列車進入閉塞分區(qū)的行車憑證為 (

40、) 。A J315綠色許可證 B. 路票 C. 出站信號機顯示的允許運行的信號及調(diào)度命令自動閉塞區(qū)段， 超長列車頭部越過發(fā)車進路信號機發(fā)出列車時， 列車進入閉塞分區(qū)的行車憑證為 () 。 B J315調(diào)度命令 B. 綠色許可證 C. 路票自動閉塞區(qū)段， 出站信號機故障時發(fā)出列車， 列車進入閉塞分區(qū)的行車憑證為 () 。AJ315綠色許可證 B. 調(diào)度命令 C. 路票半自動閉塞區(qū)段， 遇發(fā)車進路信號機故障或超長列車頭部越過發(fā)車進路信號機發(fā)車時，列車越過發(fā)車進路信號機的行車憑證為() 。 A .T320A. 半自動閉塞發(fā)車進路通知書B. 綠色許可證C. 路票半自動閉塞區(qū)段， 遇超長列車頭部越過出站

41、信號機而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時，行車憑證為 () ，并發(fā)給司機調(diào)度命令。 B .T320A. 半自動閉塞發(fā)車進路通知書 B. 出站信號機顯示的允許運行的信號C. 路票60. 使用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證為() 。 C J321綠色許可證 B. 半自動閉塞發(fā)車進路通知書 C. 路票一切電話中斷時，單線行車按書面聯(lián)絡(luò)法，雙線行車按時間間隔法，列車進入?yún)^(qū)間的行車憑證均為 () 。C J324A. 路票 B. 綠色許可證 C. 紅色許可證62. 列車在出發(fā)前按規(guī)定對列車自動制動機進行試驗，在制動保壓狀態(tài)下列車制動主管的壓力 () 內(nèi)漏泄不得超過20 kPa ，確認列尾裝置作用良

42、好。B J335每分鐘 B.1 分鐘 C.2 分鐘列車在出發(fā)前按規(guī)定對列車自動制動機進行試驗， 在制動保壓狀態(tài)下列車制動主管的壓力 lmin 內(nèi)漏泄不得超過 () ，確認列尾裝置作用良好。 B ,T335A.10kPaB.20kPaC.100kPa在自動閉塞區(qū)間，列車在運行途中遇機車信號發(fā)生故障時，運行速度不得超過()km/hoA J335A.20B.25C.3065. 運行途中，遇列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)生故障時，列車應(yīng)() 報告。 B J335立即停車 B. 在前方站停車 C.前方停車站運行途中， 遇 () 發(fā)生故障時， 司機應(yīng)控制列車運行至前方站停車處理或請求更換機車，在自動閉塞區(qū)間，列車

43、運行速度不超過20km/hoA ,T335機車信號 B. 列尾裝置 C.列車無線調(diào)度通信設(shè)備單機在自動閉塞區(qū)間被迫停在調(diào)諧區(qū)內(nèi)， 當具備移動條件時司機須先將機車移動不少于 ()ma B J335A. 10B. 15C. 20遇天氣惡劣，信號機顯示距離不足 ()m 時，司機或車站值班員須立即報告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)及時發(fā)布調(diào)度命令，改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車。 A J338A. 200B. 400C. 1000在汛期暴風雨中行車，當列車通過防洪重點地段時，司機要 () ，并隨時采取必要的安全措施。 A J339A. 加強繚望 B. 減速運行 C.立即停車列車運行途中遇有落石、倒樹等障

44、礙物危及行車安全時，司機應(yīng) () ，排除障礙并確認安全無誤后，方可繼續(xù)運行。 C J339 A. 加強繚望 B. 按規(guī)定限速運行 C. 立即停車71. 在汛期暴風雨中行車，當洪水漫到路肩時，列車應(yīng)按規(guī)定() 。 B ,T339加強繚望 B. 限速運行 C.立即停車雙管供風旅客列車運行途中發(fā)生雙管供風設(shè)備故障或用單管供風機車救援接續(xù)牽引，需改為單管供風時，雙管改單管作業(yè)應(yīng)在() 進行。 C J342區(qū)間停車 B. 運行途中 C.站內(nèi)旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風時，由車輛乘務(wù)員通知司機向列車調(diào)度員 ( 車站值班員 ) 提出在前方站停車處理的請求，并通知司機以不超過()km/h 速度運行至

45、前方站。 A .T342A. 120R. 140C. 160四顯示自動閉塞區(qū)段通過顯示綠黃色燈光的信號機時， 要求列車以在前方 () 信號機前能停車的速度運行。 C J347A.第一架 B. 第二架 C. 第三架75.列車通過減速地點標時的限制速度為標明的速度，未標明時為()km/ho B ,T347A. 15B. 25C. 4576.列車接入站內(nèi)盡頭線時，自進入該線起速度不得超過()km/ho C J347A. 15B. 20C. 3077.在自動閉塞區(qū)段，當接車進路信號機不能使用時，列車憑() 越過。 C ,T359路票 B. 綠色許可證 C. 引導信號78 在半自動閉塞區(qū)段，當接車進路信

46、號機不能使用時，列車憑() 越過。 C J359A. 路票 B. 半自動閉塞發(fā)車進路通知書C.引導信號79.在自動閉塞區(qū)段，當進站信號機不能使用時，列車憑() 進站。 C .T359A. 路票 B. 綠色許可證 C. 引導信號80.在半自動閉塞區(qū)段，當進站信號機不能使用時，列車憑() 進站。 C J359A. 路票 B. 半自動閉塞發(fā)車進路通知書C.引導信號81.列車以不超過 ()km/h速度進站，并做好隨時停車的準備。A .T359A. 20B. 30C. 60己請求救援時，從救援列車開來方面 ( 不明時，從列車前后兩方面 ) ，距離列車 ()處放置響墩防護。A ,T368A.不小于 300

47、mB.不小于 800 mC.按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置83. 列車運行途中司機發(fā)現(xiàn)客車車輛輪軸故障、車體下沉 ( 傾斜 ) 、車輛劇烈振動等危及行車安全的情況時，須立即采取停車措施，停車后由() 負責檢查處理。 B ,T371機車乘務(wù)員 B. 車輛乘務(wù)員 C.車站 ( 助理 ) 值班員遇有施工引導接車并正線通過時， 準許列車司機憑特定引導手信號的顯示， 以不超過 ()km/h 速度進站。 C J381A. 20B. 30C. 60引導信號應(yīng)在列車 () 越過信號機后及時關(guān)閉。 B J412 A. 第一輪對 B. 頭部 C. 全部86. 出站信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正

48、確時，均視為() 信號。 A J413停車 B. 進行 C. 注意三顯示自動閉塞區(qū)段的進站色燈信號機顯示一個綠色燈光時，表示出站及進路信號機在 ()，進路上的道岔均開通直向位置。A J415A.開放狀態(tài)B. 關(guān)閉狀態(tài)C.無顯示狀態(tài)88. 四顯示自動閉塞區(qū)段的進站色燈信號機顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光，準許列車經(jīng)過18 號及以上道岔()位置，進入站內(nèi)越過次一架己經(jīng)開放的信號機。A J415A. 側(cè)向B，直向C. 正向89. 進站信號機的引導信號顯示一個紅色燈光和一個月白色燈光時，列車進站的速度不超過 ()km/h，并須準備隨時停車。C J416A. 10B. 15C. 20半自動閉塞區(qū)段，出站

49、色燈信號機顯示 () 燈光，準許列車由車站出發(fā)，開往次要線路。 B J417A. 一個綠色 B. 兩個綠色 C.一個月白色三顯示自動閉塞區(qū)段，出站色燈信號機顯示一個() 燈光，準許列車由車站出發(fā)，表示運行前方有一個閉塞分區(qū)空閑。B J417A.綠色 B，黃色 C，月白色三顯示自動閉塞區(qū)段的發(fā)車進路色燈信號機顯示一個 () 燈光，準許列車運行到次一架信號機之前準備停車。 B J418月白色 B，黃色 C. 綠色三顯示自動閉塞區(qū)段通過色燈信號機顯示一個綠色燈光， 準許列車按規(guī)定速度運行，表示運行前方至少有 () 閉塞分區(qū)空閑。 B J419一個 B. 兩個 C. 三個四顯示自動閉塞區(qū)段的通過色燈信

50、號機比三顯示自動閉塞區(qū)段的通過色燈信號機多了 () 燈光的顯示方式。 C J419兩個綠色 B. 兩個黃色 C一個綠色和一個黃色四顯示自動閉塞區(qū)段，通過色燈信號機顯示一個() 燈光，要求列車減速運行，按規(guī)定限速要求越過該信號機，表示運行前方有一個閉塞分區(qū)空閑。B J419紅色 B，黃色 C.綠色四顯示自動閉塞區(qū)段， 通過色燈信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，準許列車按規(guī)定速度運行，要求注意準備減速，表示運行前方有 () 個閉塞分區(qū)空閑。 B J419一 B，兩 C，三預(yù)告色燈信號機 ( 不含遮斷信號機的預(yù)告信號機 ) 顯示一個 () 燈光，表示主體信號機在關(guān)閉狀態(tài)。 B J423綠色 B.

51、 黃色 C. 紅色98，當進站信號機開放一個綠色燈光和一個黃色燈光時，其接近信號機將會顯示()燈光。 A J424A.一個綠色 B. 一個黃色燈光C，一個綠色燈光和一個黃色燈光99. 調(diào)車色燈信號機顯示一個() 燈光時，準許越過該信號機調(diào)車。A J426月白色 B. 紅色 C. 藍色100. 駝峰色燈信號機顯示一個紅色閃光燈光，指示機車車輛自駝峰() 。 B J427下峰 B. 退回 C. 停車駝峰色燈輔助信號機及其復(fù)示信號機顯示一個黃色燈光，指示機車車輛向駝峰() 推送。 C J428緩慢 B. 準備 C. 預(yù)先在自動閉塞區(qū)段，當列車接近的通過信號機顯示容許信號時，機車信號機顯示一個 ()

52、燈光。 A J435半黃半紅色閃光 B. 紅色 C. 藍色103，三顯示自動閉塞區(qū)段機車信號機顯示一個黃色燈光，要求列車注意運行，表示列車接近的地面信號機顯示一個() 燈光。 C J435A.紅色 B. 藍色 C. 黃色104，無線調(diào)車燈顯信號顯示綠燈閃數(shù)次后熄滅，表示() 信號。 B ,T439A.推進 B. 起動 C，連結(jié)105. 無線調(diào)車燈顯信號顯示綠、黃燈交替后綠燈長亮，表示() 信號。 B J439連接 B. 溜放 C. 減速列車運行中，遇晝間兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動，夜間白色燈光上下急劇搖動，司機應(yīng)立即 () 。 C J440減速 B. 降弓 C. 停車列車運行中，遇晝間展開的

53、() 信號旗，司機需將列車降低到要求的速度。 B ,T440紅色 B，黃色 C.綠色調(diào)車手信號指揮機車向顯示人反方向去的信號，晝間用展開的綠色信號旗、夜間用綠色燈光 () 。B J441A.在下部左右搖動B，上下?lián)u動C，上下小動調(diào)車手信號指揮機車向顯示人方向稍行移動的信號，晝間為攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗() 。 B J441A.上下?lián)u動B. 左右小動C. 上下小動110，聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時，夜間白色燈光左右搖動后，從左下方向右上方高舉，表示股道開通() 道。 B ,T442一 B，二 C.三聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時， 夜間白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動， 表示股道開通 ()

54、 道。J442A. 二 B.五 C.八112，聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時，晝間右臂向右平伸，左臂向右下斜45。角，表示股道開通 () 道。 C J442四 B.六 C.九113，聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時，夜間白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，再高舉頭上左右小動，表示股道開通() 道。 B J442A.八 B. 九 C.十聯(lián)系用手信號顯示十、五、三車距離信號中的“十車” ( 約 110 米 ) 信號時，晝間的顯示方式為展開的綠色信號旗單臂平伸連續(xù)下壓() 次。C ,T442 A.一 B.兩 C.三115. 降弓手信號在晝間的顯示方式為左臂垂直高舉，右臂() 并左右水平重復(fù)搖動。A ,T445前伸 B. 下

55、垂 C. 高舉116，升弓手信號在夜間的顯示方式為白色燈光作() 。 A,T445A.圓形轉(zhuǎn)動 B. 左右重復(fù)搖動C.上下?lián)u動117，道岔表示器夜間顯示() 燈光時，表示道岔位置開通直向。C J446黃色 B. 藍色 C. 紫色118. 調(diào)車表示器向調(diào)車區(qū)方向顯示一個白色燈光，表示準許機車車輛() 。 A ,T451自調(diào)車區(qū)向牽出線運行 B. 自牽出線向調(diào)車區(qū)運行 C.自牽出線向調(diào)車區(qū)溜放119. 減速地點標，設(shè)在需要減速地點的兩端各()m 處。 A ,T454A. 20B. 30C. 50120，機車的鳴笛鳴示方式中，起動注意信號的鳴示方法為() 。A J461一長聲 B. 二長聲 C 一長

56、二短聲121，司機發(fā)現(xiàn) ( 或接到通知 ) 鄰線發(fā)生障礙， 應(yīng)向鄰線上的列車發(fā)出() 信號。 C ,T461警報 B. 呼喚 C. 緊急停車122，機車的鳴笛鳴示方式中，緊急停車信號的鳴示方式為() 。B J461一長聲 B，連續(xù)短聲 C. 一長三短聲123. 在口笛號角鳴示方式中，停車信號為() 。 C J462一長聲 B. 二短一長聲 C.連續(xù)短聲124. 機車掛車時，機車距脫軌器、防護信號、車列()m 前必須停車。 B C13A.5B，10C.20125. 機車掛車時，確認脫軌器、防護信號撤除后，顯示連掛信號，以不超過()km/h的速度平穩(wěn)連掛。 AC13A.5B.8C.10制動機進行簡

57、略試驗時，自閥減壓 ()kPa 并保壓 1min 檢查制動主管貫通狀態(tài)，司機檢查制動主管漏泄量，每分鐘不得超過20kPao BC15A. 50B. 100C.最大有效減壓量貨物列車起動困難時，可適當壓縮車鉤，但不應(yīng)超過總輛數(shù)的 () 。 B C16 A. 三分之一 B. 三分之二 C.二分之一貨物列車速度在 ()km/h 以下時，不應(yīng)緩解列車制動。 A C28A. 15B. 20C. 30128. 列車進入停車線施行制動停車時，追加減壓一般不應(yīng)超過() 次 ; 一次追加減壓量，不得超過初次減壓量。BC28A.一 B. 兩C.三129. 錯誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車事故的責任劃分: 司機起動列

58、車， 定() 單位責任。 C事 58車務(wù) B. 機務(wù) C，車務(wù)、機務(wù)應(yīng)停車的客運列車錯辦通過， 定車站責任 ; 在區(qū)間乘降所錯誤通過， 定() 單位責任。B事 59車務(wù) B. 機務(wù) C. 車務(wù)、機務(wù)131. 總公司、鐵路局行車安全監(jiān)察人員，憑() 登乘機車。 C運 31登乘機車證 B. 工作證 C.監(jiān)察證回送機車在一地滯留時間超過 () 小時 ( 故障除外 ) ，所在局調(diào)度所要向總公司匯報滯留原因及解決措施。 C運 75A.8B.12C .24133. 鐵路機車車輛駕駛?cè)藛T資格申請人隱瞞有關(guān)情況或提供虛假材料的，() 年內(nèi)不得再次申請。 A18 號文第38 條A.1B.2C .0.5鐵路機車車

59、輛駕駛?cè)藛T資格申請人在考試過程中有賄賂、舞弊行為的，取消考試資格，己經(jīng)通過的考試科目成績無效，且() 內(nèi)不得再次申請。A18 號文第 39 條A.1B.2C .0.5135. 鐵路機車車輛駕駛?cè)藛T資格申請人有下列() 情形的，應(yīng)當撤銷駕駛證。 A, B, C18號文第 40 條A工作人員濫用職權(quán)、玩忽職守，致使不符合條件的人員取得駕駛證的;B 以欺騙、賄賂、倒賣、租借等不正當手段取得駕駛證的;C 法律法規(guī)規(guī)定的其他情形;D 考場作弊三、判斷題機車上應(yīng)備有復(fù)軌器和鐵鞋 ( 止輪器 ) 。 ( )J2 32.正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。()J J323.信號機設(shè)在列車運行方向的左側(cè)

60、或其所屬線路的中心線上空。( )J J714.在車站的正線和到發(fā)線上，應(yīng)設(shè)進站信號機。()X 正確 : 出站信號機 .T735.在四顯示自動閉塞區(qū)段的進站信號機前方第一、第二架通過信號機的機柱上，應(yīng)分別涂一條、三條黑斜線，以與其他通過信號機相區(qū)別。()X 正確 : 應(yīng)分別涂三條、一條黑斜線 J746.發(fā)車信號辨認困難的車站，在便于司機隙望的地點可裝設(shè)進路表示器。()x正確 : 發(fā)車表示器 .T797.設(shè)有兩個及以上車場的車站，轉(zhuǎn)場進路應(yīng)設(shè)進路色燈信號機。()J J82最高運行速度不超過 140 km/h 的機車，機車信號設(shè)備與列車運行監(jiān)控裝置(LKJ) 結(jié)合使用。 ()X 正確 :160 km