總體安全風(fēng)險評估報告S3標(biāo)

1、邯大高速S3標(biāo)施工項(xiàng)目施工安全總體風(fēng)險評估報告編制單位：青島公路建設(shè)集團(tuán)邯大高速S3項(xiàng)目部評估小組負(fù)責(zé)人：日期：評估小組人員名單序號職務(wù)職稱姓名從事工程工 作時間評估確認(rèn)1項(xiàng)目經(jīng)理高級工程師薄文祥15年2項(xiàng)目副經(jīng)理高級工程師葉永健15年3項(xiàng)目副經(jīng)理高級工程師趙一坤17年4項(xiàng)目總工高級工程師陳新15年5工程部長工程師李偉賢11年邯大高速公路S3標(biāo)項(xiàng)目部施工安全總體風(fēng)險評估報告一、工程概述1、工程概況邯鄲至大名（冀魯界）高速公路位于邯鄲市的東南部，西起邯 鄲市規(guī)劃中的京港澳高速邯鄲繞城東南環(huán)，途經(jīng)成安、廣平、魏 縣、大名，終點(diǎn)與山東省在建的青蘭高速相接，采用雙向六車道 高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計車速1

2、20公里/小時。本合同工程為邯鄲至大名（冀魯界）高速公路S3標(biāo)段，起訖里 程為K21+600K30+085，全長8.485km。主要工程為路基、路面和廣 平互通立交等。2、地形地貌本項(xiàng)目地處華北平原西部，地勢總體開闊平坦。3、氣象水文氣候?yàn)榕瘻貛О敫珊蛋霛駶櫞箨懶约撅L(fēng)氣候，年平均氣溫13.2 C，一月平均氣溫-2.2C，七月平均氣溫26.6C。四季分明， 光能豐富，溫度適宜，季節(jié)降水分布不均，年平均降水570mm，雨季 主要集中在七、八、九月，冬季多西北風(fēng)，夏季多東南風(fēng)，土壤凍結(jié) 深度0.30-0.40m。大部分地區(qū)主要開采淺層地下水作為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn) 和生活用水。二、風(fēng)險評估依據(jù)1、國家有關(guān)法律

3、法規(guī)、中華人民共和國安全生產(chǎn)法（中華人民共和國主席令2002 第70號）、中華人民共和國消防法（中華人民共和國主席令1998 第4號）、中華人民共和國建筑法（中華人民共和國主席令1997第91號)、中華人民共和國安全生產(chǎn)法(中華人民共和國主席令2002第70號)、中華人民共和國防洪法(中華人民共和國主席令1998 第88號)、中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法(中華人民共和國主席令2007第69號)、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例(中華人民共和國國務(wù)院令2003第393號)、勞動防護(hù)用品監(jiān)督管理規(guī)定(國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局令2005第1號)2、國家、交通部現(xiàn)行的施工規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)、公路橋梁和隧道工程施工安全

4、風(fēng)險評定指南、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTJ1301-2003)、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/TF20-2011)、公路工程地質(zhì)勘測規(guī)范(JTG/C20-2011)、公路工程抗震設(shè)計規(guī)范(JTJ/004-89)、建筑地基處理技術(shù)規(guī)范(JTJ/79-2002)、建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范(GB5007-2011)、建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范(GB50330-2002)、企業(yè)職工傷亡事故分類(GB6441)、河北省安全管理?xiàng)l例3、設(shè)計文件4、實(shí)施性施工組織設(shè)計三、安全風(fēng)險評估范圍本評估針對邯大高速公路S3標(biāo)包含了駐地建設(shè)、梁場、架梁、涵 洞、橋梁、鋼筋加工廠竣交工驗(yàn)收等全部建設(shè)過程中可能存在的安全 風(fēng)險。四、安全

5、風(fēng)險評估方法評定方法根據(jù)邯大高速公路建設(shè)項(xiàng)目的施工特點(diǎn)，參照公路橋 梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評定指南，橋梁選用指標(biāo)體系法進(jìn)行評 估，其它項(xiàng)目采用作業(yè)條件危險性評價法。1、指標(biāo)體系法概念及評估辦法指標(biāo)體系法是指針對事故可能性和事故嚴(yán)重程度的評判可根據(jù) 推薦的評估指標(biāo)并結(jié)合專家調(diào)查法進(jìn)行評判。指標(biāo)體系法評估辦法、各指標(biāo)風(fēng)險賦值：建設(shè)規(guī)模二A1地質(zhì)條件二A2氣候環(huán)境條件二A3地形地貌二A4橋位特征二A5施工工藝成熟度=A6、總體風(fēng)險大?。篟= A1+ A2+ A3+ A4 +A5 +A6、總體風(fēng)險級別標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險等級計算分值R等級*（極高風(fēng)險）14分及以上等級111（高度風(fēng)險）913 分等級11（中度風(fēng)

6、險）58分等級1（低度風(fēng)險）04分、建設(shè)規(guī)模評估指標(biāo)分類分值說明建設(shè)規(guī)模（A1）單孔跨徑LK （總長L）超過或達(dá)到國內(nèi)外同類橋型最大單孔跨徑LK （總長L）68應(yīng)結(jié)合各地 工程建設(shè)經(jīng) 驗(yàn)及水平綜 合制定其中 拱橋應(yīng)按高限取值LK150 米或 L1000 米35100 米WLW1000 米或 40 米WLKW150 米12LV100 米或 LKV40 米01說明：建設(shè)規(guī)模主要考慮橋梁跨徑?？鐝皆酱笾亓吭街丶夹g(shù)及施工難度越高風(fēng)險越高 此外，還可以考慮橋梁墩高、橫縱坡等因素。、地質(zhì)條件不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域（包括:特殊性巖土包括：凍土、膨脹性巖土、軟土等巖溶、滑坡、泥石流、采空區(qū)、46地質(zhì)條件（A2）

7、強(qiáng)震區(qū)、水庫坍岸區(qū)等）存在不良地質(zhì)災(zāi)害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全13及進(jìn)度地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全因素01說明：地質(zhì)條件主要影響橋梁基礎(chǔ)施工和施工場地安全，總的來說施 工現(xiàn)場的地基耐力是評定的主要因素。、氣候環(huán)境條件氣候環(huán)境條件（A3）極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（洪水、 強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雪、臺風(fēng)等）46應(yīng)結(jié)合施工工藝綜合制定氣候環(huán)境條件一般可能影響施 工安全，但不顯著23氣候條件良好，基本不影響施工 安全01說明：極端氣候條件對橋梁上部、下部結(jié)構(gòu)施工都會造成不良影響。以及工程建設(shè)周期中大風(fēng)大霧、沙塵暴、積雪、洪水對機(jī)械施工、臨 時結(jié)構(gòu)施工、高空作業(yè)等都會造成不良的影響。、地形地貌特

8、征地形地貌條件（A4）山嶺區(qū)峽谷、山間盆地、山口等險要區(qū)域46應(yīng)結(jié)合勘察資料，綜合判定。一般區(qū)域03河海區(qū)險要區(qū)域35一般區(qū)域02平原區(qū)01說明：主要考慮橋址處于平原區(qū)還是山嶺區(qū)，現(xiàn)場的地形險峻，支架等臨時設(shè)施無法設(shè)置在同一水平面，往往無法使用汽車起重機(jī)，大型 設(shè)備的組裝拆除也比較困難。、橋位特征橋位特征（A5）跨江、河、海灣通航等級1級一3級46跨線橋應(yīng)綜合考慮交叉線的交通量狀況通航等級4級一6級23通航等級7級及等外01陸地跨線橋（公路、鐵路等）及其它特 殊橋36說明：要考慮工程施工和過往交通是否相互影響，特別是在不良?xì)夂?條件、人員操作不慎等情況下，更易發(fā)生安全事故。由于橋梁施工導(dǎo) 致的

9、行車、通航安全事故在我國有很多慘痛的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。、施工工藝成熟度施工工藝成熟度（A6）新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備國內(nèi)首次應(yīng)用23應(yīng)考慮施工 企業(yè)工程經(jīng) 驗(yàn)施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關(guān)應(yīng) 用01說明：主要是施工單位采用的主要施工工藝是不是成熟，特別要注意 中標(biāo)單位項(xiàng)目主要技術(shù)管理人員是否具有相關(guān)工程經(jīng)驗(yàn)。2、作業(yè)條件的危險性評價法的概念及實(shí)施步驟作業(yè)條件的危險性評價法是作業(yè)人員在具有潛在的危險性環(huán)境 中進(jìn)行危險性半定量評價方法。作業(yè)條件的危險性評價法的實(shí)施步驟由評估組成員按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)對L、E、C分別評分，取分值集的平均 值作為L、E、C的計算分值，用計算的危險性分值（D）來評價作業(yè) 條件的危險性等級。用公

10、式來表示，則為：D=LXEXC式中：L一發(fā)生事故的可能性大小。E一人員暴漏于危險環(huán)境中的頻繁程度。C發(fā)生事故產(chǎn)生的后果。D一風(fēng)險值，確定危險等級劃分標(biāo)準(zhǔn)。事故發(fā)生的可能性分值L分?jǐn)?shù)值106310.50.20.1事故發(fā)生的可能性完全會被預(yù)料到相當(dāng)可能可能，但 不經(jīng)常完全意外很少可能可以設(shè)想很少可能極不可臺匕能匕實(shí)際上不可能暴漏于危險環(huán)境的頻繁程度分值E分?jǐn)?shù)值1063210.5暴漏于危險環(huán)境的 頻程度連續(xù)暴漏每天工作 時間內(nèi)暴 漏每周一次或偶然暴漏每月暴漏一次每年幾次暴漏非常罕見暴漏事故造成的后果分值C分?jǐn)?shù)值1004015731事故造成的后果分 值十人以上死亡數(shù)人死亡一人死亡嚴(yán)重傷殘有傷殘輕傷、需

11、救護(hù)危險性等級劃分標(biāo)準(zhǔn)危險性分值DN320N160-320N70-160N20-700.3頻繁發(fā)生40.030.3可能發(fā)生30.0030.03偶然發(fā)生20.00030.003很少發(fā)生10.0003兒乎不可能發(fā) 生注：當(dāng)概率值難以取得時，可用年發(fā)生頻率代替。2、風(fēng)險損失等級與判斷標(biāo)準(zhǔn)、風(fēng)險損失等級分為1、2、3、4、5級。應(yīng)按人員傷亡等級、經(jīng)濟(jì)損失等級及環(huán)境影響等級等因素確定。當(dāng)多種損失同時產(chǎn)生時， 應(yīng)采用就高原則確定風(fēng)險損失等級。、人員傷亡等級的判斷標(biāo)準(zhǔn)見下表人員傷亡是指在參與施工活動過程中人員所發(fā)生的傷亡，依據(jù)人員傷亡的類別和嚴(yán)重程度進(jìn)行分級，如下表示：人員傷亡等級標(biāo)準(zhǔn)等級判斷標(biāo)準(zhǔn)1重傷人數(shù)

12、5人以下23人以下死亡（含失蹤）或5人以上10人以下重傷33人以上10人以下人員死亡（含失蹤）或10人以上50人以下重傷410人以上30人以下人員死亡（含失蹤）或50人以上100人以下重傷530人以上人員死亡（含失蹤）或100人以上重傷注：以上包含本數(shù)，以下不包含本數(shù)，下同。、經(jīng)濟(jì)損失等級標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)損失是指風(fēng)險事故發(fā)生后造成工程項(xiàng)目發(fā)生的各種費(fèi)用的 總和，包括直接費(fèi)用和事故處理所需的各種費(fèi)用，如下表示經(jīng)濟(jì)損失等級標(biāo)準(zhǔn)等級判斷標(biāo)準(zhǔn)1經(jīng)濟(jì)損失500萬元以下2經(jīng)濟(jì)損失500萬元以上1000萬元以下3經(jīng)濟(jì)損失1000萬元以上5000萬元以下4經(jīng)濟(jì)損失5000萬元以上10000萬元以下5經(jīng)濟(jì)損失10000

13、萬元以上、環(huán)境影響等級標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境影響是指隧道施工對周圍建（構(gòu)）筑物破壞或損害、環(huán)境污 染等，根據(jù)其影響程度進(jìn)行分級，如表示。環(huán)境影響等級標(biāo)準(zhǔn)后果定性描述災(zāi)難性的很嚴(yán)重的嚴(yán)重的較大的輕微的后果等級54321環(huán)境影響描述永久的永久的但輕微長期的臨時的且時微環(huán)境影響孑田還且嚴(yán)重的的長期的但嚴(yán)重的且輕微E、 以 3的注：“臨時的”含義為在施工工期以內(nèi)可以消除；“長期的”含義 為在施工工期以內(nèi)不能消除，但不會是永久的；“永久的”含義為不 可逆轉(zhuǎn)或不可恢復(fù)的。、風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)事故發(fā)生的概率和后果等級，將風(fēng)險等級分為四級：極高、 高度、中度和低度。風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn)后果等級概率等級輕微的較大的嚴(yán)重的很嚴(yán)重的災(zāi)難性

14、的12345很可能5高度高度極高極高極高可能4中度高度高度極高極高偶然3中度中度高度高度極高不可能2低度中度中度高度高度很不可臺匕能1低度低度中度中度高度、風(fēng)險接受準(zhǔn)則與采取的風(fēng)險處理措施風(fēng)險接受準(zhǔn)則與采取的風(fēng)險處理措施表風(fēng)險等級接受準(zhǔn)則處理措施低度可忽略此類風(fēng)險較小，不需采取風(fēng)險處理措施和監(jiān)測。中度可接受此類風(fēng)險次之，不需采取風(fēng)險處理措施，但需予以 監(jiān)測。高度不期望此類風(fēng)險較大，必須采取風(fēng)險處理措施降低風(fēng)險并 加強(qiáng)監(jiān)測，且滿足降低風(fēng)險的成本不高于風(fēng)險發(fā)生 后的損失。極高不可接受此類風(fēng)險最大，必須高度重視并規(guī)避，否則要不惜 代價將風(fēng)險至少降低到不期望的程度。七、評估對象1、橋梁項(xiàng)目施工、K21

15、+750. 2 小橋評分指標(biāo)說明取分值建設(shè)規(guī)模（A1）L=30mV100 米，LK=30mV400地質(zhì)條件（A2）地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全因素1氣候環(huán)境條件（A3）氣候條件良好，基本不影響施工安全1地形地貌條件（A4）平原區(qū)1橋位特征（A5）通航等級7級及等外0施工工藝成熟度（A6）施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用0R= A1+ A2+ A3+ A4 +A5 +A6=0+1+1+1+0+0=3 分安全風(fēng)險等級1（低度風(fēng)險）、K23+605.4 小橋評分指標(biāo)說明取分值建設(shè)規(guī)模（A1）L=30mV100 米，LK=10mV40 米0地質(zhì)條件（A2）地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全因素1氣候環(huán)

16、境條件（A3）氣候條件良好，基本不影響施工安全1地形地貌條件（A4）平原區(qū)1橋位特征（A5）通航等級7級及等外0施工工藝成熟度（A6）施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用0R= A1+ A2+ A3+ A4 +A5 +A6=0+1+1+1+0+0=3 分安全風(fēng)險等級1（低度風(fēng)險）、K28+657.1 小橋評分指標(biāo)說明取分值建設(shè)規(guī)模（A1）L=30mV100 米，LK=10mV40 米0地質(zhì)條件（A2）地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全因素1氣候環(huán)境條件（A3）氣候條件良好，基本不影響施工安全1地形地貌條件（A4）平原區(qū)1橋位特征（A5）通航等級7級及等外0施工工藝成熟度（A6）施工工藝較成熟，國內(nèi)有相

17、關(guān)應(yīng)用0R= A1+ A2+ A3+ A4 +A5 +A6=0+1+1+1+0+0=3 分安全風(fēng)險等級1（低度風(fēng)險）、K22+931東漳河分離立交評分指標(biāo)說明取分值建設(shè)規(guī)模（A1）L=150mV1000 米，LK=25mV401地質(zhì)條件（A2）地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全因素1氣候環(huán)境條件（A3）氣候條件良好，基本不影響施工安全1地形地貌條件（A4）平原區(qū)1橋位特征（A5）跨線橋3施工工藝成熟度（A6）施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用0R= A1+ A2+ A3+ A4 +A5 +A6=1+1+1+1+3+0=7 分安全風(fēng)險等級11（中度風(fēng)險）、K27+631.07南王莊分離立交評分指標(biāo)說明

18、取分值建設(shè)規(guī)模（A1）L=125mV1000 米，LK=25mV401地質(zhì)條件（A2）地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全因素1氣候環(huán)境條件（A3）氣候條件良好，基本不影響施工安全1地形地貌條件（A4）平原區(qū)1橋位特征（A5）跨線橋3施工工藝成熟度（A6）施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用0R= A1+ A2+ A3+ A4 +A5 +A6=1+1+1+1+3+0=7 分安全風(fēng)險等級11（中度風(fēng)險）、K26+049.8東風(fēng)一排渠大橋評分指標(biāo)說明取分值建設(shè)規(guī)模（A1）L=100mV1000 米，LK=20mV401地質(zhì)條件（A2）地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全因素1氣候環(huán)境條件（A3）氣候條件良好，基

19、本不影響施工安全1地形地貌條件（A4）平原區(qū)1橋位特征（A5）通航等級7級及等外0施工工藝成熟度（A6）施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用0R= A1+ A2+ A3+ A4 +A5 +A6=1+1+1+1+0+0=4 分安全風(fēng)險等級1（低度風(fēng)險）、AK0+225跨線橋評分指標(biāo)說明取分值建設(shè)規(guī)模（A1）L=150mV 1000 米，LK=25mV 1501地質(zhì)條件（A2）地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全因素1氣候環(huán)境條件（A3）氣候條件良好，基本不影響施工安全1地形地貌條件（A4）平原區(qū)1橋位特征（A5）跨線橋3施工工藝成熟度（A6）施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用0R= A1+ A2+ A3+ A

20、4 +A5 +A6=1+1+1+1+3+0=7 分安全風(fēng)險等級11（中度風(fēng)險）、AK1+153.46跨線橋評分指標(biāo)說明取分值建設(shè)規(guī)模（A1）L=240mV 1000 米，LK=30mV 1501地質(zhì)條件（A2）地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全因素1氣候環(huán)境條件（A3）氣候條件良好，基本不影響施工安全1地形地貌條件（A4）平原區(qū)1橋位特征（A5）跨線橋3施工工藝成熟度（A6）施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用0R= A1+ A2+ A3+ A4 +A5 +A6=1+1+1+1+3+0=7 分安全風(fēng)險等級11（中度風(fēng)險）2、駐地建設(shè)評定項(xiàng)目評定結(jié)果取分值產(chǎn)生原因產(chǎn)生原因發(fā)生事故的可能性大小(L)發(fā)生事

21、故極不可能。0.2極不可能發(fā)生觸電等情況人員暴漏于危險環(huán)境中的頻繁程度(E)人員每天工作時 間內(nèi)暴漏6發(fā)生事故產(chǎn)生的后果(C)發(fā)生事故產(chǎn)生的 后果為輕傷，需救 護(hù)1D=LXEXC=0.2X6X1=1.2安全風(fēng)險等級1(低度風(fēng)險)3、涵洞施工評定項(xiàng)目評定結(jié)果取分值產(chǎn)生原因產(chǎn)生原因發(fā)生事故的可能性大小(L)發(fā)生事故極不可能。0.5極不可能發(fā)生觸 電及摔傷等情況人員暴漏于危險環(huán)境中的頻繁程度(E)人員每天工作時 間內(nèi)暴漏6發(fā)生事故產(chǎn)生的后果(C)發(fā)生事故產(chǎn)生的 后果為有傷殘3D=L XEX C=0.5X6X 3=9安全風(fēng)險等級1級(可接受風(fēng)險)4、水泥攪拌樁施工評定項(xiàng)目評定結(jié)果取分值產(chǎn)生原因產(chǎn)生原因

22、發(fā)生事故的可能性大小(L)發(fā)生事故極不可能。0.5極不可能發(fā)生觸電及摔傷等情況人員暴漏于危險環(huán)境中的頻繁程度(E)人員每天工作時 間內(nèi)暴漏6發(fā)生事故產(chǎn)生的后果(C)發(fā)生事故產(chǎn)生的 后果為輕傷，需救 護(hù)1D=LXEXC=0.5X6X1=3安全風(fēng)險等級1級(可接受風(fēng)險)5、鋼筋加工廠評定項(xiàng)目評定結(jié)果取分值產(chǎn)生原因產(chǎn)生原因發(fā)生事故的可能性大小(L)發(fā)生事故可能但 不經(jīng)常3可能發(fā)生觸電及機(jī)械碰傷等情況人員暴漏于危險環(huán)境中的頻繁程度(E)人員每天工作時 間內(nèi)暴漏6發(fā)生事故產(chǎn)生的后果(C)發(fā)生事故產(chǎn)生的 后果為有傷殘3D=LXEXC=3X6X3=54安全風(fēng)險等級2級(可接受風(fēng)險)6、匝道施工評定項(xiàng)目評定結(jié)

23、果取分值產(chǎn)生原因產(chǎn)生原因發(fā)生事故的可能性大小(L)發(fā)生事故極不可能0.5極不可能發(fā)生機(jī)械碰傷等情況人員暴漏于危險環(huán)境中的頻繁程度(E)人員每天工作時 間內(nèi)暴漏6發(fā)生事故產(chǎn)生的發(fā)生事故產(chǎn)生的1后果(C)后果為輕傷，需救 護(hù)D=LXEXC=0.5X6X1=3安全風(fēng)險等級1級(可接受風(fēng)險)7、梁場施工評定項(xiàng)目評定結(jié)果取分值產(chǎn)生原因產(chǎn)生原因發(fā)生事故的可能性大小(L)發(fā)生事故可完全 意外很少可能1可能發(fā)生及機(jī)械碰傷等情況人員暴漏于危險環(huán)境中的頻繁程度(E)人員每天工作時 間內(nèi)暴漏6發(fā)生事故產(chǎn)生的后果(C)發(fā)生事故產(chǎn)生的后果為嚴(yán)重傷殘7D=LXEXC=1X6X7=42安全風(fēng)險等級2級(可接受風(fēng)險)8、架梁

24、施工評定項(xiàng)目評定結(jié)果取分值產(chǎn)生原因產(chǎn)生原因發(fā)生事故的可能性大小(L)發(fā)生事故可能但 不經(jīng)常3可能發(fā)生機(jī)械碰 傷、亡及摔傷、亡 等情況人員暴漏于危險環(huán)境中的頻繁程度(E)人員每天工作時 間內(nèi)暴漏6發(fā)生事故產(chǎn)生的后果(C)發(fā)生事故產(chǎn)生的 后果為一人死亡15D=LXEXC=3X6X15=135安全風(fēng)險等級3級(不可接受風(fēng)險)9、附屬工程施工評定項(xiàng)目評定結(jié)果取分值產(chǎn)生原因產(chǎn)生原因發(fā)生事故的可能性大?。↙）發(fā)生事故極不可能0.5極不可能發(fā)生機(jī)械碰傷及摔傷等情況人員暴漏于危險環(huán)境中的頻繁程度（E）人員每天工作時 間內(nèi)暴漏6發(fā)生事故產(chǎn)生的后果（C）發(fā)生事故產(chǎn)生的 后果為輕傷，需救 護(hù)1D=LXEXC=0.5

25、X6X1=3安全風(fēng)險等級1級（可接受風(fēng)險）綜上所述按照橋梁工程施工安全總體風(fēng)險分級標(biāo)準(zhǔn)，得到本標(biāo)段 有三座橋梁為風(fēng)險等級為1（低度風(fēng)險），有四座橋梁為風(fēng)險等級為 11（中度風(fēng)險），駐地建設(shè)、涵洞施工、鋼筋加工廠、架梁為1、2級 風(fēng)險（可接受風(fēng)險），梁場安全風(fēng)險等級3級（不可接受風(fēng)險）。根據(jù) 指南要求及現(xiàn)場實(shí)際情況，梁場需進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險評估。八、成立工程風(fēng)險評估與管理小組1、風(fēng)險管理領(lǐng)導(dǎo)小組及工作職責(zé)組長：薄文祥副組長：葉永健小組成員：趙一坤陳新李偉賢王志敏2、職責(zé)分工、組長：負(fù)責(zé)安全評估與管理工作的領(lǐng)導(dǎo)工作。制定施工階段 風(fēng)險評估工作實(shí)施細(xì)則。、副組長：根據(jù)分組的情況開展本組的管理工作，并向組長

26、負(fù)責(zé)。、成員：在組長及副組長的領(lǐng)導(dǎo)下，開展安全評估與管理工作， 成立搶險小組，并落實(shí)各項(xiàng)具體措施；與項(xiàng)目部其它相關(guān)部門緊密聯(lián) 系，共同抓落實(shí)，從人、財、物各方面給予安全評估與管理工作切實(shí) 的保障。九、安全預(yù)防措施1、加強(qiáng)現(xiàn)場施工安全管理，對機(jī)駕人員、拌和站操作人員和 現(xiàn)場施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底和安全教育。2、高空作業(yè)安全要求、高空作業(yè)者必須戴緊安全帽，穿防滑鞋，扎緊帶好勞動 工具。距地面2米及2米以上高處作業(yè)必須系好安全帶，將安全 帶掛在上方牢固可靠處，高度不低于腰部。、嚴(yán)禁恐高癥者、禁忌病癥者進(jìn)入高空現(xiàn)場?；加芯癫?、 癲癇病、高血壓、心臟病及酒后、精神不振者嚴(yán)禁從事高空作業(yè)、各特殊工種作業(yè)人員必須持證上崗。、遇有五級以上大風(fēng)及惡劣天氣時應(yīng)停止高空作業(yè)。、嚴(yán)禁工作期間取笑、打鬧、影響工作注意力。、高空作業(yè)不得隨手拋落物品，以防傷人。、起重物