新能源汽車理論知識復(fù)習總結(jié)資料2022 519

1、本文格式為Word版，下載可任意編輯 新能源汽車理論知識復(fù)習總結(jié)資料2022 519 判斷題 1. 只有采用十分規(guī)燃料作為動力源的汽車才是新能源汽車。（） 2. 因各個組成部件，布置方式和操縱策略的不同，混合動力汽車有多種形式。（） 3. 使用絕緣工具即可進行高壓電操作。（） 4. 電池應(yīng)單個做好保護以防短路，包括將電池放置于原廠零售包裝中或電極進行絕緣處理。（） 5. 防盜燈閃爍一定是電機系統(tǒng)出現(xiàn)問題。（） 6. 電機過熱報警可能和水泵工作有關(guān)。（） 7. 整車慢充電時，需關(guān)閉整車鑰匙電源，等待 3-5 分鐘，并嚴禁載人充電。（） 8. 電動車充電期間車輛可以行使。（） 9. 混合動力汽車尋

2、常會有能量回收系統(tǒng)，該系統(tǒng)尋常與制動系統(tǒng)相結(jié)合回收能量。（） 10.在對 EV 電動車高壓電池系統(tǒng)做檢修時，務(wù)必做到先拔除車輛鑰匙，拔除維修開關(guān)，拆卸低壓線束，再拆卸高壓線束。（） 11.鉛酸電池目前主要用于低速電動汽車。（） 12.鋰電池是由一個或多個鋰電池電芯通過電路進行連接組成的。（） 13.EV 車和燃油車同樣具有怠速的概念。（） 14.純電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通，安全法規(guī)各項要求的汽車。（） 15.整車操縱器是整個汽車的核心操縱部件，它采集踏板信號，制動踏板信號及其他部件信號，并做出相應(yīng)判斷后，操縱汽車正常行駛。（） 15.電機及其操縱器是整個汽

3、車的核心操縱部件，它采集加速踏板信號、制動踏板信號及其他部件信號，并作出相應(yīng)判斷后，操縱汽車正常行駛。（ ） 16.高壓電工對電動車涉高壓操作期間，需要有另外一名高壓電工在一旁陪伴。（） 17.目前新能源汽車主要采用直流電機。（） 18.高壓電工屬于特別工種操作人員持證即可上崗。（） 19.純電動汽車的攻關(guān)重點集中在提高電池性能，降低本金方面。（） 20.給新能源汽車進行充電時一般采用直流電。（） 21.EV 車輛因發(fā)動機的取消而無法使用機械轉(zhuǎn)向泵。（） 22.電機冷卻液溫度達到 90 度以上時，電機工作效率較高。（） 23.高壓電工在感冒，發(fā)燒期間不得參與電動車的涉電作業(yè)。（） 24.增程式

4、混合動力汽車的發(fā)動機不直接參與車輛驅(qū)動。（） 25.電動汽車能量回收系統(tǒng)制動時才能發(fā)揮作用。（） 26.駕駛員可以根據(jù)自身需要設(shè)置，更改或關(guān)閉遠程監(jiān)控系統(tǒng)車載終端。（） 27.車載儲能裝置通過多個電芯串、并聯(lián)連接形成高電壓、高功率的動力源。（） 27.車輛儲能裝置只有通過多個電芯串聯(lián)連接才能形成高電壓、高功率的動力源。（ x ） 28.插電式混合動力汽車可通過切換成純電動行駛模式來降低油耗。（） 29.在對電動車高壓電池系統(tǒng)做檢修時，務(wù)必做到先拔除車輛鑰匙、拆卸低壓線束或高壓線束、再拔除維修開關(guān)。（） 29.在對電動車高壓電池系統(tǒng)做檢修時，務(wù)必做到先拔除車輛鑰匙、拆卸低壓線束、拔除維修開關(guān)、再

5、拆卸高壓線束。（ ） 30.插電式混合動力汽車發(fā)動機，電機尋常均參與車輛的驅(qū)動。（） 31.大幅度減輕電池包重量是提高純電動汽車續(xù)航里程的唯一方法。（） 32.電動汽車安全策略設(shè)置的高低壓互鎖是指低壓電瓶鎖住動力電池。（） 33.純電動汽車從發(fā)動機皮帶輪取力來帶動發(fā)電機給小電瓶充電。（ ） 33.電動汽車從發(fā)動機皮帶輪取力來帶動機械轉(zhuǎn)向泵。（ ） 34.電機冷卻液溫度達到 95 度以上時，電機工作效率下降。（） 35.DC/DC 變換器將高壓直流電轉(zhuǎn)化為低壓交流電。（ ） 36.DC/DC 變換器將高壓直流電轉(zhuǎn)化為低壓直流電。（ ） 36.純電動車的怠速低，電能消耗小，對提高續(xù)駛里程有明顯效果

6、。（） 37.維修人員可將車載操縱器強制斷電的車輛掛入空擋后將車輛牽引回廠維修。（） 38.安裝了動力電池組的機動車都屬于新能源汽車。（） 39.純電動汽車制動系真空助力裝置的真空源來自于發(fā)動機進氣歧管。（） 40.能量回收不僅能提高續(xù)駛里程，還可以起到輔助制動的作用。（） 41.掀開機艙蓋對高壓部件進行清洗一定會造成漏電。（） 42.能量管理系統(tǒng)是電動車的智能核心。（） 43.能量管理系統(tǒng)是電動車的智能核心。（ ） 43.純電動汽車經(jīng)常在電量低于 10%的狀態(tài)下繼續(xù)行駛，會造成電池過度放電。（） 44.燃料電池汽車也是通過充電來補充車載能量的。（） 45.車速加速遲鈍與遠程監(jiān)控系統(tǒng)響應(yīng)不及時

7、有關(guān)。（） 46.電動車因電能消耗到極限拋錨停駛就可以不用擔憂觸電直接切斷電機操縱器了。（ x ） 47.電動車因電能消耗到極限拋錨停駛就可以不用擔憂觸電而直接拆解高壓部件了。 （） 47.增程式混合動力汽車尋常在加速、超車時才啟動發(fā)電機。（） 48.增程式混合動力汽車尋常在加速、超車時會啟發(fā)發(fā)動機。（） 48.電機、電池和電控系統(tǒng)作為整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈當中最核心的部分，占據(jù)了整個新能源汽車的大部分本金。（ v ） 49.純電動汽車取暖的暖風熱量尋常取自發(fā)動機水箱。（ x ） 50.車輛充電時駕駛員不得遠離車輛，要車輛附近守候確保安全。（ x ） 選擇題 1. 以下哪個選項不屬于保障電池安全

8、的三重措施（B）。 A.斷電系統(tǒng) B.人員培訓(xùn) C.循環(huán)冷卻 D.阻燃抗擊 2. EV 電動車電動機尋常采用（ C ）。 A.直流電動機 B.異步電動機 C.永磁同步電動機 D.開關(guān)磁阻電動機 3. 以下圖標中表示動力電池電量報警的是（ D ）。 A. B. C. D. 4. 當動力系統(tǒng)出現(xiàn)故障時以下圖標中警告燈啟亮的是（ D ）。 A. B. C. D. 5. 由于系統(tǒng)高電壓，若接插件在連接不良狀態(tài)下通電，極易發(fā)生 B 和 現(xiàn)象。 A.短路 拉弧 B.拉弧 燒蝕 C.短路 燒灼 D.短路 起火 6. 以下不屬于 EV EPT 零件的是（B）。 A.電機 B.電機操縱器 C.傳動軸 D.減速器

9、 7. 以下不屬于 EV 車輛三小電零件的是（A）。 A.電機 B.電空調(diào) C.EHPS D.EPB 8. 汽車直線行駛時，對轉(zhuǎn)向系的一個很重要的要求是（D）。 A.便捷 B.方向盤搖擺 C.駕駛員隨時修正方向 D.車輪自動回正 9. 以下電動汽車對充電裝置的要求不包括（B）。 A.安全 B.質(zhì)量大 C.經(jīng)濟 D.效率高 10.以下圖標中表示電機過熱的是（ B ）。 A. B. C. D. 11.以下屬于純電動汽車優(yōu)點的是（B）。 A.本金低 B.技術(shù)較簡單成熟 C.續(xù)航能力可滿足長距離出游 D.政府補貼，較傳統(tǒng)汽車低廉。 11.以下屬于純電動汽車優(yōu)點的是（B）。 A.本金低 B.技術(shù)較簡單成

10、熟 C.續(xù)航能力可滿足長距離出游 D.政府補貼，較傳統(tǒng)汽車低廉。 12.當 EHPS 出現(xiàn)故障時以下圖標中警告燈啟亮的是（D）。 A. B. C. D. 13.整車操縱器（VMS）的功能不包含哪一項（A）。 A.單節(jié)電池電壓采集 B.驅(qū)動扭矩計算 C.冷卻系統(tǒng)操縱 D.上下電管理 14.以下哪個選項不是電池管理系統(tǒng)功能（D）。 A.系統(tǒng)自檢 B.充放電保護 C.熱保護 D.能量回收 15.EV 電動車電池尋常采用（D）。 A.錳酸鋰電池 B.鈷酸鋰電池 C.磷酸鐵鋰電池 D.三元鋰電池 16.以下圖標中表示高壓動力電池包切斷警告燈的是（ A ）。 A. B. C. D. 17.交流 220V/

11、16A 對動力電池進行充電時，車載電機通過整流模塊整流成（D）V 左右的直流電。 A.220 B.280 C.300 D.380 18.以下說法正確的是（B）。 A. 國內(nèi)市場上混合動力車輛的主流都是柴油混合動力。 B. 安全性、壽命、本金是新能源汽車發(fā)展的最大瓶頸。 C. 純電動車可在各種環(huán)境中啟動，不受極寒、極熱環(huán)境影響。 D. 油電混合動力汽車長距離高速行駛省油效果明顯。 19.以下不屬于 EV 車輛的特點是（D）。 A.起步快 B.噪音小 C.使用本金低 D.可使用發(fā)動機驅(qū)動 20.常用的電動汽車車載儲能裝置用電池不包括（ B ）。 A.鎳氫電池 B.鉛酸電池 C.鋰電池 D.氫燃料電

12、池 21.常用的電動汽車車載儲能裝置用電池不包括（ B ）。 A.鎳氫電池 B.鉛酸電池 C.鋰電池 D.氫燃料電池 21.純電動汽車動力系統(tǒng)的三大電包括（ A ）。 A.電機及其操縱器 B.電動轉(zhuǎn)向架 C.車載充電機 D.電噴裝置 21.純電動汽車動力系統(tǒng)的三大電包括（ A ） A. 電機及其操縱器 B. 電動轉(zhuǎn)向泵 C. 車載充電器 D. 電噴裝置 22.對插電式混合動力電動汽車而言，以下說法正確的是（ D ）。 A.充電后才可行駛 B.車輛不配備電箱 C.是純電驅(qū)動 D.發(fā)動機參與驅(qū)動 22.對插電式混合動力電動汽車而言，以下說法正確的是（ D ） A.充電后才可行使 B.車輛不配備電池

13、 C.是純電驅(qū)動 D.發(fā)動機參與驅(qū)動 23.以下參數(shù)務(wù)必納入遠程監(jiān)控系統(tǒng)的是（C）。 A.風扇轉(zhuǎn)速 B.空調(diào)溫度 C.電池模塊溫度 D.阻燃系數(shù) 24.以下不屬于動力系統(tǒng)故障的是（D）。 A.母線過壓故障 B.母線欠壓故障 C.旋變故障 D.ABS 故障 25.電動汽車電池管理系統(tǒng)功能包括（C）。 A. 電池容量標定 B.電芯疊放規(guī)矩 C.電池異常狀態(tài)報警及保護 D.電芯數(shù)量 26.我國燃料電池汽車用的主要能源是（B） A.高能汽油 B.高純度氫氣 C.高純度氧氣 D.太陽能 27.以下圖標中表示高壓動力電池包切斷警告燈的是（ D ） A. B. C. D. 28.燃料電池汽車尋常需補充以下車

14、載能源。（B） A.氫氣、氧氣 B.氫氣、電能 C.電能、氧氣 D.電能、氧氣 29.純電動汽車冬天主要通過（C）來取暖。 A.制動能量回收 B.發(fā)動機冷卻循環(huán)水 C.電加熱器 D.電池包冷卻水 純電動汽車冬天主要通過（ C ）來采暖 A.制動能量回收 B.發(fā)動機冷卻循環(huán)水 C.EHPS/PTS D.電池包冷卻水 30.以下哪個選項不是電池管理系統(tǒng)功能（D） A.系統(tǒng)自檢 B.充放電保護 C.熱保護 D.回收能量 31.以下不屬于純電動汽車優(yōu)點的是（C） A.環(huán)保節(jié)能 B.技術(shù)較簡單成熟 C.續(xù)駛里程長 D.結(jié)構(gòu)簡單 32.以下不屬于插電式混合動力車輛的優(yōu)點是（A） A.零排放 B.噪音小 C

15、.使用本金低 D.續(xù)航里程長 33.汽車直線行駛時，對轉(zhuǎn)向系的一個很重要的要求是（D）。 A.便捷 B.方向盤搖擺 C.駕駛員隨時修正方向 D.車輪自動回正 34.電子水泵提供冷卻循環(huán)動力，其冷卻的原件不包括（D）。 A.電機 B.DCDC C.電機操縱器 D.電加熱器 電子水泵提供冷卻循環(huán)動力，其冷卻的原件不包括（D）。 A.電機 B.DCDC C.PCU D.EHPS 35.電子水泵提供冷卻循環(huán)動力，其冷卻的原件不包括（D）。 A.電機 B.DCDC C.PCU D.EHPS 35電子水泵提供冷卻循環(huán)動力，其冷卻的原件不包括（ C ） A.驅(qū)動電機 B.車載儲能裝置 C.冷凝器 D.電機操

16、縱器 35.電子水泵提供冷卻循環(huán)動力，其冷卻的原件不包括（D）。 A.電機 B.DCDC C.PCU D.電加熱器 35.造成純電動汽車冬季續(xù)航里程下降的主要理由（A）。 A.氣溫低電池活性下降 B.開啟空調(diào) C.路面結(jié)冰 D.風雪影響 36.單體電芯的額定電壓尋常在（D）。 A.380V 以上 B.100V 左右 C.50V 左右 D.3V 左右 37.電動汽車三小電的電能從（B）獲取。 A.驅(qū)動電機 B.DC/DC C.發(fā)電機 D.低壓電瓶 38.當車輛自檢完畢，可以正常行駛時啟亮的指示燈是（C） A. B. C. D. 39.遠程監(jiān)控系統(tǒng)的主要作用是（B） A.車輛定位 B.監(jiān)控車輛信息

17、，確保運行安全 C.節(jié)能 D.能量回收 40.以下屬于 EV 車輛三小電零件的是（D）。 A.驅(qū)動電機 B.電池包 C.充電機 D.電動轉(zhuǎn)向助力泵 41.以下哪個參數(shù)不可以通過遠程監(jiān)控系統(tǒng)獲取（C）。 A.驅(qū)動電機電流 B.電池模塊溫度 C.輪胎氣壓 D.剩余電量 42.檢修車輛時切斷車輛電源的方法是（A） A.拔除電池包維修開關(guān) B.關(guān)閉啟動鑰匙 C.拆除電池包 D.斷開 DC/DC 簡答題 1. 電動汽車在什么行駛工況易造成電池過放電？ 高速巡航，高負荷（爬坡、載重等），高原地區(qū)行駛。極熱極寒溫度條件行駛。頻繁急加速/減速。 2. 請簡答快充和慢充的區(qū)別？ 快充用 750V, 九孔插座，直流充電，充電時間短。慢充