2013年航空運(yùn)輸?shù)乩砜荚囶}

1、本文檔如對(duì)你有幫助，請(qǐng)幫忙下載支持！航空運(yùn)輸?shù)乩砜荚嘇+B一、單項(xiàng)選擇問(wèn)題.大型和高速噴氣客機(jī)裝有座艙環(huán)境控制系統(tǒng)，一般飛行在（B）。p3 A. 6000-1000 米 B.7000-13000 米 C.13500-18000 米 D,7000 米以下.地球表面大氣層中氣溫最低的層次是（B）。P3A.平流層B.中間層C.電離層D.散逸層.影響航空器航行（飛行）的特殊天氣和現(xiàn)象是（D）。Pfi 6A.地面大風(fēng)B/氐空風(fēng)切變C.低能見度D.雷暴.低空風(fēng)切變對(duì)哪一階段的飛行危害最大（A）。P4A.起飛和降落B.爬升C.巡航D.下降.我國(guó)北京、上海、廣州三大樞紐機(jī)場(chǎng)的飛行區(qū)等級(jí)均為（C）級(jí)P20A.4

2、C B.4D C.4E D.4B.在影響航空運(yùn)輸布局的主要因素中，“產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)”屬于（C）因 素。P27A.自然因素B.社會(huì)因素C.經(jīng)濟(jì)因素D.技術(shù)因素.上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的三字代碼是（D）。A. SHA B. PEK C. TAO D. PVG.我國(guó)機(jī)場(chǎng)空運(yùn)生產(chǎn)的地區(qū)差異明顯，形成三強(qiáng)三弱局面，其中 “三強(qiáng)”是指（C）三個(gè)地區(qū)。p37A.華東、華北、東北B,華東、華北、西北C.華東、中南、華北D,華東、中南、西北.按照航線的分布特征，我國(guó)的國(guó)際航線基本可分為東線、西線和 南線，其中北美航線（主要是中美航線）屬于（A）。本文檔如對(duì)你有幫助，請(qǐng)幫忙下載支持！A.東線B.西線C.南線D.北線.影響中國(guó)

3、航空運(yùn)輸?shù)年P(guān)健外部資源環(huán)境是（C）。p37A.自然地理環(huán)境B.政治地理環(huán)境C.經(jīng)濟(jì)地理環(huán)境D.人文地理環(huán) 境.我國(guó)航空區(qū)域劃分為七大地區(qū)，其中，重慶、四川、貴州、云南、西藏屬于（D）P3838A.華北地區(qū)B.華東地區(qū)C.中南地區(qū)D.西南地區(qū).萬(wàn)里長(zhǎng)城、秦兵馬俑、郭煌莫高窟、北京故宮屬于（D）。P37A.自然地理因素B.經(jīng)濟(jì)地理因素C.政治地理因素D.人文地理因 素.海南航空股份有限公司的兩字代碼是（C）。A. MU B. FM C. HU D. ZH.深圳航空有限責(zé)任公司的兩字代碼是（D）。A. MU B. FM C. HU D. ZH.流亭國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于（C）從杭州B.廈門C.青島D.大連.高

4、崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于（B）從杭州B.廈門C.青島D.大連.國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）將全球劃分為3個(gè)運(yùn)輸會(huì)議區(qū)域，利 比亞屬于（B）Pg93A.IATA 一區(qū)B. IATA二區(qū)C. IATA三區(qū)D. IATA二區(qū)中東次區(qū).國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）將全球劃分為3個(gè)運(yùn)輸會(huì)議區(qū)域，新加坡屬于（D）Pqr93A.IATA 一區(qū)B. IATA二區(qū)C. IATA三區(qū)D. IATA東南亞次區(qū).中國(guó)航空集團(tuán)（原國(guó)航）正式加入的國(guó)際航空公司聯(lián)盟是（B） P105A.天合聯(lián)盟B.明星聯(lián)盟C.環(huán)宇一家聯(lián)盟D.飛翼聯(lián)盟本文檔如對(duì)你有幫助，請(qǐng)幫忙下載支持!.中國(guó)南方航空集團(tuán)加入國(guó)際航空公司聯(lián)盟是（A） P105A.天合

5、聯(lián)盟B.明星聯(lián)盟C.環(huán)宇一家聯(lián)盟D.飛翼聯(lián)盟.中國(guó)東方航空集團(tuán)加入國(guó)際航空公司聯(lián)盟是（C） P105A.天合聯(lián)盟B.明星聯(lián)盟C.環(huán)宇一家聯(lián)盟D.飛翼聯(lián)盟.在世界民用機(jī)場(chǎng)中，客運(yùn)、貨運(yùn)量排名第一位的是（A）P106 106A.亞特蘭大B.芝加哥奧黑爾C.倫敦希思羅D.東京羽田.國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的英文簡(jiǎn)寫是（B）P 89A. ICAO B. IATA C. ACI D. FIATA.在國(guó)際航空運(yùn)價(jià)計(jì)算中的航程方向代碼EH航線是指（B）%96A.西半球航線B.東半球航線C.北大西洋航線D.北太平洋航線.在國(guó)際航空運(yùn)價(jià)計(jì)算中的航程方向代碼AT航線是指（C）Pq7 9 7A.西半球航線B.東半球航線C.

6、北大西洋航線D,南大西洋航線.國(guó)際航線中，北太平洋航線的航程方向代碼是（D）% 98A. WH B. EH C. AT D. PA.國(guó)際主要航線中，北大西洋航線的航程方向代碼是（C）P7 9 7A. WH B. EH C. AT D. PA.下列國(guó)際航線中屬于西半球航線的是（A）Pqfi 96A. LAX-MEX-SCL B.SIN-KBL C.LON-NYC D.MOW-SIN.下列國(guó)際航線中屬于東半球航線的是（B）P7 9 7A.LAX-MEX-SCL B.SIN-KBL C.LON-NYC D.MOW-SIN.下列國(guó)際航線中屬于北大西洋航線的是（C）P7 9 7A. RIO-MLA B.

7、 BJS-BUD-LON C. LON-NYC D. SIN-MRU-JNB-SAO.世界上航線最多的區(qū)域航線是（B）Pq6 96A.西半球航線B.東半球航線C.北大西洋航線D.北太平洋航線.位于世界上航空最發(fā)達(dá)地區(qū)的航線是（C）P79 7本文檔如對(duì)你有幫助，請(qǐng)幫忙下載支持!A.西半球航線B.東半球航線C.北大西洋航線D,北太平洋航線.世界上最長(zhǎng)的航線是（D）P或98A.西半球航線B.東半球航線C.北大西洋航線D,北太平洋航線.稱為拉丁航線的是（A） Pqfi96A.西半球航線B.東半球航線C.北大西洋航線D,南太平洋航線.仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)（ICN）位于（A）P115A.韓國(guó)首爾B.日本東京C.新

8、加坡D.朝鮮平壤.樟宜國(guó)際機(jī)場(chǎng)（SIN）位于（C）P121A.韓國(guó)首爾B.日本東京C.新加坡D.朝鮮平壤.法蘭克福國(guó)際機(jī)場(chǎng)（FRA）位于（B）P147A.法國(guó)B.德國(guó)C.荷蘭D.意大利.尼亞加拉瀑布位于（B）P1fifi166A.美國(guó)B.加拿大C.南美洲口.非洲.希斯羅國(guó)際機(jī)場(chǎng)（LHR）位于（C）P137A.法國(guó)巴黎B.德國(guó)柏林C.英國(guó)倫敦D.意大利羅馬.拉瓜迪亞國(guó)際機(jī)場(chǎng)（LGA）位于（A）A.美國(guó)紐約B,英國(guó)倫敦C.加拿大渥太華D.法國(guó)巴黎二、填空題：.北京在地球上的地理位置，由緯度和經(jīng)度確定，北京的緯度是北 緯 3948,東經(jīng) 11628。P2.對(duì)流層是最接近地球表面的一層大氣，對(duì)流層很薄

9、，但這里集中 了整個(gè)大氣75%以上的質(zhì)量和生%以上的水汽。p3.影響飛機(jī)起降的特殊天氣包括地面大風(fēng)、低空風(fēng)切變、低能見度。P4.航空港城市的類型主要分為政治外交型、經(jīng)濟(jì)貿(mào)易型、樞紐型、本文檔如對(duì)你有幫助，請(qǐng)幫忙下載支持!旅游型P18.航線網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成主要由3種類型組成，分別是城市對(duì)型、城市串型和中樞輻射型。.按照航線起訖點(diǎn)及經(jīng)停點(diǎn)地理位置的不同，可將航線分為：國(guó)3 航線、國(guó)際航線、地區(qū)航線。P22.影響航空運(yùn)輸布局的主要因素大體可分為五大類：自然因素、經(jīng) 濟(jì)因素、社會(huì)因素、技術(shù)因素、地理位置因素。P25.中國(guó)航空運(yùn)輸外部資源環(huán)境主要有包括：自然地理環(huán)境、經(jīng)濟(jì)地 理環(huán)境、人文地理環(huán)境。Pr63 3

10、6-37.影響航空運(yùn)輸布局的相關(guān)行業(yè)主要有：旅游業(yè)、對(duì)外貿(mào)易、勞務(wù) 輸出、物流業(yè)。P30 34 3U-34.世界上目前人口排名前5位的國(guó)家依次是：中國(guó)、印度、差 國(guó)、印度尼西亞、巴西。.請(qǐng)寫出世界五大航空聯(lián)盟中任選三家聯(lián)盟的名稱：明星聯(lián)盟、 環(huán)宇一家、天合聯(lián)盟。P105.我國(guó)加入IATA的正式會(huì)員有：國(guó)航、東航、南航、深航、海航、P89三、名詞解釋：.低空風(fēng)切變P4低空風(fēng)切變是指600米以下的空中，風(fēng)向和風(fēng)速變化都十分明本文檔如對(duì)你有幫助，請(qǐng)幫忙下載支持!顯的風(fēng)。這種變化可分為3種基本情況，即水平風(fēng)的垂直切變，水 平風(fēng)的水平切變及垂直風(fēng)的水平切變。低空風(fēng)切變對(duì)飛行安全威脅 很大，是構(gòu)成飛機(jī)起飛

11、，著陸的危險(xiǎn)因素之一。.高空急流P7高空急流指高空中風(fēng)速超過(guò)30米/秒的強(qiáng)、窄氣流。高空急流的分 布比較有規(guī)律。在急流中風(fēng)的水平切變和垂直切變明顯，容易使氣 流產(chǎn)生擾動(dòng)，從而造成飛機(jī)顛簸，逆急流飛行時(shí)，速度降低燃料消 耗大，橫穿急流時(shí)，將產(chǎn)生很大的偏流，對(duì)領(lǐng)航計(jì)算和保持航線不 利。.理論時(shí)區(qū)PR81884年在華盛頓舉行的國(guó)際經(jīng)度會(huì)議上，確定了以平太陽(yáng)區(qū)為基礎(chǔ) 的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)刻度，這種標(biāo)準(zhǔn)時(shí)刻規(guī)定，按經(jīng)度線把全球劃分為24個(gè)標(biāo) 準(zhǔn)時(shí)區(qū)，每個(gè)時(shí)區(qū)跨15經(jīng)度，每個(gè)時(shí)區(qū)都以本區(qū)內(nèi)中央經(jīng)線的地 方時(shí)作為全區(qū)共同使用的時(shí)刻，這種標(biāo)準(zhǔn)時(shí)區(qū)的化分稱為理論時(shí) 區(qū)。.法定時(shí)區(qū)Pq9法定時(shí)區(qū)是各國(guó)根據(jù)本國(guó)具體情況自行規(guī)定

12、的適用于本國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)時(shí) 區(qū)。法定時(shí)區(qū)的界限一般不是依據(jù)經(jīng)線，而是依據(jù)實(shí)際的政治疆界 和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r來(lái)確定的，根據(jù)法定時(shí)區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)成為法定 時(shí)。.國(guó)際日期變更線在國(guó)際會(huì)議上劃定了一條國(guó)際共同遵守的日期變更線，也稱日界 線，不論飛機(jī)和船只由西向東穿越這條線，日期要減一天，由東向 西穿越這條線，日期要加一天，跨越國(guó)際日期變更線的飛行，雖然 改變了日期，但當(dāng)時(shí)刻不變。本文檔如對(duì)你有幫助，請(qǐng)幫忙下載支持!.三字代碼P20在航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，以三字代碼表示城市和機(jī)場(chǎng)是一種方便有效的 方法。國(guó)際航協(xié)通過(guò)各種運(yùn)價(jià)資料，航班資料對(duì)外公布各個(gè)城市和 機(jī)場(chǎng)唯一的三字代碼，三字代碼用于訂座、售票、貨運(yùn)等航空業(yè)務(wù) 各個(gè)

13、方面。. IATA運(yùn)輸會(huì)議區(qū)P_q89為了制定國(guó)際航空運(yùn)輸中運(yùn)價(jià)的計(jì)算規(guī)則，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)把世 界劃分為三個(gè)區(qū)域及一些下屬次區(qū)，這樣劃分出的區(qū)域稱為“國(guó)際 航協(xié)運(yùn)輸會(huì)議區(qū)”。.西半球航線Pqfi 96西半球航線是指航程中的所有點(diǎn)都在西半球的航線，西半球航線是 連接南北美洲的航線，又稱為拉丁航線，國(guó)際航協(xié)客運(yùn)價(jià)中為代號(hào) WH的航線。.北大西洋航線Pq79 7該航線是連接歐洲與北美之間最重要的國(guó)際航線，北美和歐洲同是 世界上航空發(fā)達(dá)的地區(qū)，歐洲的中樞機(jī)場(chǎng)如倫敦巴黎、法蘭克福、 馬德里、里斯本等和北美的主要城市相連，使北大西洋航線成為世 界上最繁忙的國(guó)際航線。國(guó)際航協(xié)客運(yùn)運(yùn)價(jià)計(jì)算中為代號(hào)AT航線。

14、 10.國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）PRq 89國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）簡(jiǎn)稱國(guó)際航協(xié)，是世界航空運(yùn)輸企業(yè) 自愿聯(lián)合組織的非政府性國(guó)際組織，截至2005年資料，國(guó)際航協(xié)擁 有近140個(gè)國(guó)家超過(guò)260名成員，其中229家正式會(huì)員34家準(zhǔn)會(huì) 員，我國(guó)的國(guó)航（CA）、東航（MU）、南航（CZ）、深航（ZH）、海 航（HU）都是IATA正式會(huì)員。四、簡(jiǎn)答題：本文檔如對(duì)你有幫助，請(qǐng)幫忙下載支持!.簡(jiǎn)述影響飛機(jī)起飛和降落的特殊天氣？ P4S4-5答：影響飛機(jī)起降的惡劣天氣主要有：地面大風(fēng)：有地面大風(fēng)時(shí)，往往產(chǎn)生輪流渦旋，影響飛行 的穩(wěn)定性，加大操縱難度。低空風(fēng)切變：當(dāng)飛機(jī)遇到風(fēng)切變時(shí)，空速將發(fā)生變化，從

15、 而使升力發(fā)生變化，力的平衡遭到破壞，會(huì)發(fā)生改變航速和飛機(jī)姿態(tài)現(xiàn)象。低能見度：能見度的好壞直接影響飛行的起降，低云、降 水、霧、風(fēng)沙、浮塵、煙、霾等天氣對(duì)機(jī)場(chǎng)產(chǎn)生視程障礙現(xiàn)象。.簡(jiǎn)述影響航空運(yùn)輸布局的主要因素？ D 2q25-29答：影響航空運(yùn)輸布局的主要因素主要有：自然因素：主要包括地面自然要素和氣象氣候條件；經(jīng)濟(jì)因素：主要包括經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，經(jīng)濟(jì)開放度、產(chǎn)業(yè) 結(jié)構(gòu)、相關(guān)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r。社會(huì)因素：包括人口因素和政治因素；技術(shù)因素：包括科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平及重大科技成果；地理位置因素：主要指經(jīng)濟(jì)地區(qū)地理位置，如貿(mào)易中 心，物資集散地等。.簡(jiǎn)述國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的宗旨？四89答：宗旨是建立共同標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)則，

16、促進(jìn)航空運(yùn)輸?shù)陌踩靶蚀_保 營(yíng)運(yùn)順暢便利，提高服務(wù)質(zhì)量，包括以下幾點(diǎn)：本文檔如對(duì)你有幫助，請(qǐng)幫忙下載支持!為了世界人民的利益，促進(jìn)安全、平穩(wěn)、經(jīng)濟(jì)的航空運(yùn)輸方 式；共同研究行業(yè)中的問(wèn)題；為參與航空運(yùn)輸業(yè)的各承運(yùn)人提供合作的機(jī)會(huì)；與ICAO合作。.簡(jiǎn)述中樞輻射式網(wǎng)絡(luò)航線的優(yōu)點(diǎn)？ P24答：中樞輻射式網(wǎng)絡(luò)航線結(jié)構(gòu)的建立和成功運(yùn)營(yíng)，能提高航空公司 和機(jī)場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)效益，促進(jìn)航空運(yùn)輸業(yè)得發(fā)展，并有效帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì) 發(fā)展繁榮，這種航線結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn)：更好地適應(yīng)市場(chǎng)需求；能刺激需求，促進(jìn)航空運(yùn)輸量的增長(zhǎng)；有利于航空公司提高飛機(jī)的利用率、客座率和運(yùn)載率；有利于機(jī)場(chǎng)提高經(jīng)營(yíng)效益；.簡(jiǎn)述國(guó)際航運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）的主要工作內(nèi)容？答：協(xié)商制訂國(guó)際航空客貨運(yùn)價(jià)；統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸規(guī)章制度；通過(guò)清算所統(tǒng)一結(jié)算各會(huì)員間以及非會(huì)員間聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)賬目；開展業(yè)務(wù)代理進(jìn)行技術(shù)合作協(xié)助各會(huì)員公司改善機(jī)場(chǎng)布局和程序標(biāo)準(zhǔn)，以提高機(jī)場(chǎng)營(yíng)運(yùn) 效率等