機械廠的實習報告3篇

1、本文格式為Word版，下載可任意編輯 機械廠的實習報告3篇 精選機械廠的實習報告3篇 在現(xiàn)在社會，報告的使用頻率呈上升趨勢，報告根據(jù)用途的不同也有著不同的類型。那么什么樣的報告才是有效的呢？以下是我收集整理的機械廠的實習報告3篇，僅供參考，希望能夠幫忙到大家。 機械廠的實習報告 篇1 一、實習時間 XX年6月15日XX年7月3日 二、實習地點 吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流 三、實習內容 本次實習主要參觀吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流，了解這些企業(yè)的業(yè)務，熟悉業(yè)務流徎，對這些企業(yè)有初步的認識。 1.吉林機械制動廠 業(yè)務流程主要有沖塑、機械加工、表面處理、物品儲存。 首先在工

2、作人員的率領下，我們參觀了該廠的沖塑分廠，廠房的大門上寫著“沖制優(yōu)良產(chǎn)品，塑造良好形象，認清形勢，堅強信心。進入廠房內，只能聽到及其的轟鳴聲，工人們在這樣一個嘈雜的環(huán)境中辛勤的工作。廠房中間部分擺著兩排沖床，機械遠轉很快，工人們務必時刻都集中精力沖壓汽車零部件。每張沖床上都懸掛著34張操作表和留神事項，以規(guī)范操作。廠房里的布局有材料庫、模具庫、幾何測量室、保養(yǎng)區(qū)、限制區(qū)、臺洗班、待驗區(qū)，這些布局說明了這些汽車零部件生產(chǎn)所需的各道工序。 然后我們參觀了機加分廠，他們的生產(chǎn)口號是“責任、創(chuàng)新、求實、成事。進入廠房內，最先看到的是宣傳欄，里面有企業(yè)文化內容，工作留神事項等內容。這里是不同品牌汽車所需

3、零部件的加工區(qū)，分布著好幾條加工生產(chǎn)線。 結果我們參觀了表面處理分廠。其暫存區(qū)很大，但擺放并不整齊。在工廠外，我們看到了一小片露天倉庫，擺放著一些箱式托盤。 這次參觀主要是對汽車零部件生產(chǎn)物流流程舉行一個大致的認識。 2.長春市長久物流 業(yè)務流程主要有以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售后服務。 首先是企業(yè)人力資源部的蔡經(jīng)理為我們舉行企業(yè)介紹。在介紹中我們看了長久物流的影像資料。該企業(yè)創(chuàng)立于1992年，總部設在北京，以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售后服務等領域的集約化綜合服務集團企業(yè)。員工總數(shù)達XX余人。涉及乘用車物流、商用車

4、物流、汽車銷售、汽車零部件物流及普貨物流等，業(yè)務領域廣泛全國各地，設有50余個全資、控股子企業(yè)，10余個商品車倉儲基地，倉庫總面積超過130萬平方米，年運輸才能60萬輛、汽車銷售2萬余輛。該企業(yè)是目前國內最大的現(xiàn)代化汽車物流民營企業(yè)，在中國的汽車物流行業(yè)中位居三甲之列。XX年9月長久物流通過iso9001：XX標準質量管理體系認證。XX年1月被中國物流與購買聯(lián)合會評為5a級物流企業(yè)，成為中國15家具備5a級物流標準的企業(yè)之一。 其次是有運輸部門的專業(yè)人員為我們講解該企業(yè)的汽車物流發(fā)運狀況。長久物流企業(yè)內有2300多臺運輸車，外協(xié)車有3000多臺，僅在長春地區(qū)就有10多家外協(xié)車企業(yè)與長久物流簽訂

5、協(xié)議運輸。這樣保證了長久物流每年100多萬的運力。在長春長久物流主要承運一汽群眾、馬六、豐田這三家的商品車。發(fā)運過程如下： 第一，銷售部將所需商品數(shù)量反饋給儲運管理科，由儲運管理科分析數(shù)據(jù)，計算所需車輛，并安排運輸時間，然后下達運輸計劃到長久物流或其他外協(xié)車輛企業(yè)。 其次，運輸車開頭準備工作。其中包括工人工作服的準備、車輛檢查、裝車。其中外協(xié)車需要一頭“裝車確認單。 第三，運輸出庫。 然后老師率領我們參觀了長久物流的露天倉庫商品車儲存、入庫、發(fā)貨區(qū)。并由起工作人員耐心細致地為我們做了講解。其倉儲區(qū)十分大，給人的第一印象是整齊有序。每一輛商品車入庫都是由導運司機舉行入庫歸位，在這一過程中并對汽車

6、舉行外觀、質量檢驗。其每個貨位都是有據(jù)可查的。入庫后，舉行貨位編號，在由庫管員抄入固定表格中，結果將數(shù)據(jù)錄入電腦。這樣就可以保證儲存數(shù)據(jù)的確切，也便利快速地確切地查找所需車輛。當企業(yè)接到銷售訂單是，就交與倉儲部舉行配貨，所需車輛就被導運司機開到出庫處整齊地排成一列。這些車將被安置在商品車運輸車中。 結果我們觀看了商品車運輸專用車的裝車過程。其準備工作前有好幾道工序要作，如安裝起落架，這道工序只能人工操作，很費時間，最少也用了近30分鐘的時間。每輛商品車運輸車可運10臺車，分兩層裝載。我們在這里看到了兩種商品車運輸專用車，箱式的和框架式的。工作人員告訴我們框架式的裝載量高于箱式的，而且以后框架式

7、的會更多地用于運輸中。 3、京鐵物流 業(yè)務流程主要有收貨、倉儲、發(fā)貨、配送、物流包裝、信息管理。 該企業(yè)創(chuàng)立與XX年，是一家民營企業(yè)，主要的經(jīng)營范圍為汽車零部件的快遞，在北京和上海都有倉庫。在吉林省其市場份額占到30%45%。 走進京鐵物流，這里并沒有給人一種繁忙的景像。 首先是企業(yè)的婁經(jīng)理率領我們參觀企業(yè)的倉庫。這里的倉儲空間很大，但是并不潔凈，貨物的堆垛不整齊，僅僅只有兩三臺叉車在運輸貨物。有的貨物上對賣弄了厚厚的灰塵。這里也沒有整齊高大的貨架。樓經(jīng)理告訴我們當今好多物流企業(yè)都是這樣一個現(xiàn)狀，是由于資金本金的限制，沒有財力進貨架和叉車，而對于目前該企業(yè)貨物運輸量也沒有必要這么做。 我看到有

8、的貨位上還掛著好多與貨位不相符合的貨位布置板。貨物大多都是在地上擺放，沒有使用貨架，只有少量的木制和鐵制托盤。這里的貨物不多，其發(fā)貨日期都是當天待運的，沒有昨天或是更早時間的貨物，可見京鐵物流發(fā)貨很即時。 在這里我看到了稱量貨物的電子秤嵌在字面上，很平整，可以便利貨物的上下秤稱量。貨運中心在倉庫的入門旁邊，是貨物信息采納、錄入和發(fā)出的地方。 結果由是企業(yè)創(chuàng)始人邵總經(jīng)理為我們做講解。該共識當時是由2臺車，6、7個人發(fā)到如今這樣對比打的規(guī)模。他的陳述使我感想到了創(chuàng)業(yè)的艱辛和不易，他的那句話令我記憶猶新“說得好聽點是一部創(chuàng)業(yè)史，其實那是一部血淚史。以及為其他企業(yè)做物流計劃的困難，都是在基層的實踐中一

9、點一點累積總結的。 邵總經(jīng)理還為我們解釋了倉庫那些為撤走的貨位布置板是由于原先使用企業(yè)服務的企業(yè)撤走了貨物，但現(xiàn)在又要重新要求服務，因此那些貨位布置板還要繼續(xù)使用。 四、實習心得 經(jīng)過一周的參觀實習，我們收獲了好多。讓我了解吉林機械制動廠、長春市長久物流企業(yè)，京鐵物流企業(yè)的運作模式及相關業(yè)務，使我對物流的各功能有了更深入的了解和認識。走出校園，才真正體會到社會工作的繁雜與艱辛。在講座中那些工作人員講的物流專業(yè)術語以及管理學中的案例往往使我感到頭腦中的專業(yè)知識模糊和匱乏，這時才深刻地體會到自己所學的知識好少。 沒有實際操作閱歷和技能，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距，我們應當明了地認識到物流

10、業(yè)雖是一個新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景十分可觀。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理、物流工程設計方面的人才需要的較少，但是卻很缺乏，然而這些高水平的人才的成長也需要在從基層的實際操作中去鍛煉，摸索，否則是不能將物流的專業(yè)理論和實際很好地結合。因此，要想將來為物流事業(yè)而奮斗，成為物流管理方面的高水平人才，在大學期間我們除了應具備扎實的專業(yè)知識外，還應當培養(yǎng)吃苦耐勞、團結協(xié)作的精神，端正自己的心態(tài)，踏實專心，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)十分有幫忙。 此次參觀實習中，京鐵物流的邵總經(jīng)理總是以一種謙遜的態(tài)度為我們講解，雖不是物流專業(yè)畢業(yè)，卻是一點點地踏踏實

11、實地在做物流行業(yè)，這種謙遜踏實的態(tài)度很值得我們學習。其創(chuàng)業(yè)的精神和創(chuàng)業(yè)史很鼓舞鼓舞我。 機械廠的實習報告 篇2 一實習目的 1、通過現(xiàn)場參觀，了解某一產(chǎn)品的即席制造生產(chǎn)過程。 2、熟悉主要典型零件(機座，機體，曲軸，凸輪軸，齒輪等或減速機箱體，轉動軸，齒輪等)的機械加工工藝過程，了解擬定機械加工工藝過程的一般原則及舉行工藝分析的方法。 3、了解典型零部件的裝配工藝。 4、了解一般刀、夾、量具的結構及使用方法。 5、參觀工廠計量室與車間檢驗，了解公差與測量技術在生產(chǎn)中的應用。 6、參觀工廠的先進設備及特種加工，以擴大學生的專業(yè)知識面以及對新工藝、新技術的了解。 二實習內容與要求 1、機械制造的生

12、產(chǎn)過程： 了解該廠的主要機械設備的正個生產(chǎn)過程狀況及生產(chǎn)中的主要工藝文件(如機械加工過程卡片、機械加工工序卡片等)。 2、典型零件工藝 1)箱體零件的加工： 了解某機械設備機座、機體的機械加工方法，并紀錄其工藝過程。分析箱體零件加工平面與孔系的主要加工方法。 2)軸類零件的加工： 了解軸類及其機械加工工藝并記錄其工藝過程。了解某道工序的概括加工工藝(技術要求，刀、夾、量具，切削液等)。 3)齒輪加工： 了解一至兩種齒輪的機械加工工藝，并記錄其工藝過程，分析滾齒、插齒加工的運動及特點。結合工廠的參觀，簡述磨齒、等的齒輪精加工方法。 3、了解刀、夾、量具的結構及使用方法，常用機床型號及其特點。 4

13、、裝配工藝： 1)了解機械設備的結構特點及其裝配工藝; 2)了解機械設備配后的最終檢驗工程和檢驗方法; 3)了解主要零部件在加工車間的檢驗狀況，論述公差與技術測量在現(xiàn)場應用的實例。 四、實習報告 今天是第一次到機械廠實習，沒有什么準備，只是看了一下零件的加工。第一個車間是箱體零件加工的車間，伴隨著車間中空中吊車的游走聲，穿過那掛著破碎門簾的陳舊大門。且不說車間的一切，首先讓我一驚的是車間上方的兩個橫幅：多浪費一分錢，就少一分錢和今天工作不努力，明天努力找工作。或許這樣的口號對我們這些大學生來說，有點老調和乏味。但我卻能感覺 到這七，八十年代那些擁有熱火朝天的干勁的工人師傅們質樸的本質和如火的熱

14、心。在這里，技術工人告訴我箱體加工工藝路線的安排車床主軸箱要求加工的表面好多。在這些加工表面中，平面加工精度比孔的加工精度簡單保證，于是，箱體中主軸孔(主要孔)的加工精度、孔系加工精度就成為工藝關鍵問題。這里的工人還告訴我在工藝路線的安排中應留神三個問題： 1)工件的時效處理箱體結構繁雜壁厚不均勻，鑄造內應力較大。由于內應力會引起變形，因此鑄造后應安排人工時效處理以消除內應力減少變形。一般精度要求的箱體，可利用粗、精加工工序之間的自然停放和運輸時間，得到自然時效的效果。但自然時效需要的時間較長，否則會影響箱體精度的穩(wěn)定性。對于十分縝密的箱體，在粗加工和精加工工序間還應安排一次人工時效，急速充分

15、地消除內應力，提高精度的穩(wěn)定性。 2)安排加工工藝的順序時應先面后孔由于平面面積較大定位穩(wěn)定值得信賴，有利與簡化夾具結構檢少安裝變形。從加工難度來看，平面比孔加工簡單。先加工批平面，把鑄件表面的凹凸不平和夾砂等缺點切除，在加工分布在平面上的孔時，對便于孔的加工和保證孔的加工精度都是有利的。因此，一般均應先加工平面。 3)粗、精加工階段要分開箱體均為鑄件，加工余量較大，而在粗加工中切除的金屬較多，因而夾緊力、切削力都較大，切削熱也較多。加之粗加工后，工件內應力重新分布也會引起工件變形，因此，對加工精度影響較大。為此，把粗精加工分開舉行，有利于把已加工后由于各種理由引起的工件變形充分暴露出來，然后

16、在精加工中將其消除。 接下來參觀了軸類零件的加工過程合理選用材料和規(guī)定熱處理的技術要求，對提高軸類零件的強度和使用壽命有重要意義，同時，對軸的加工過程有極大的影響。一般軸類零件常用45鋼，根據(jù)不同的工作條件采用不同的熱處理規(guī)范(如正火、調質、淬火等)，以獲得一定的強度、韌性和耐磨性。對中等精度而轉速較高的軸類零件，可選用40Cr等合金鋼。這類鋼經(jīng)調質和表面淬火處理后，具有較高的綜合力學件能。精度較高的軸，有時還用軸承鋼GCrls和彈簧鋼65Mn等材料，它們通過調質和表面淬火處理后，具有更高耐磨性和耐疲乏性能。對于高轉速、重載荷等條件下工作的軸，可選用20CrMnTi、20MnZB、20Cr等低

17、碳含金鋼或38CrMoAIA氮化鋼。低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火處理后，具有很高的表面硬度、抗沖擊韌性和心部強度，熱處理變形卻很小。處于對經(jīng)濟的考慮，軸類零件的毛坯最常用的是圓棒料和鍛件，只有某些大型的、結構繁雜的軸才采用鑄件。軸類零件還要舉行行預加工。 我到車間的時候工人正在用切割機切斷棒料毛坯，工人師傅說輪類零件在切削加工之前，還要對其毛坯舉行預加工。預加工包括校正、切斷和切端面和鉆中心孔。而軸類零件加工的主要問題是如何保證各加工表面的尺寸精度、表面粗糙度和主要表面之間的相互位置精度。從技術人員口中得知軸類零件加工的典型工藝路線是毛坯及其熱處理預加工車削外圓銑鍵槽等熱處理磨削。在接下來的車間里我看

18、到滾軸裝配的全過程。首先將軸承和殼體孔清洗潔凈，然后在協(xié)同表面上涂潤滑油。根據(jù)尺寸大小和過盈量大小采用壓裝法、加熱法或冷裝法，將軸承裝入殼體孔內。軸承裝入殼時，假如軸承上有油孔，應與殼體上油孔對準。裝配時，十分要留神軸承和殼體孔同軸。為此在裝配時，盡量采用導向心軸。軸承裝入后還要定位，當鉆騎縫螺紋底孔時，應當用鉆模板，否則鉆頭會向硬度較低的抽承方向偏移。由于裝入殼體后軸承內孔會收縮，所以尋常應加大軸承內孔尺寸，軸承(銅件)內孔加大尺寸量。使軸承裝入后，內孔與軸頸之間還能保證適當?shù)拈g隙。也有在制造軸承時。內孔留精鉸量，待軸承裝配后，再精鉸孔，保證其協(xié)同間隙。精鉸時，要特別留神鉸刀的導向，否則會造

19、成軸承內孔軸線的偏斜。在整個過程中，留神里要十分集中，一點差池都會造成巨大的損失。 在這個科技時代中，高技術產(chǎn)品品種類繁多，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不一致，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過一些主要設備及工藝流程來完成的。 在這里，我對比全面地了解機械加工及相關典型零件的生產(chǎn)技術過程。初步了解典型的機電一體化產(chǎn)品和設備的生產(chǎn)過程、培養(yǎng)了收集資料的才能及提高分析問題的才能，使我更好地學習、把握機械工程專業(yè)知識。在實習中也感到了生活的充實和學習的開心，以及獲得知識的滿意。真正的接觸了社會，使我消除了走向社會的畏懼心里，讓我對未來布滿了信心，以良好的心態(tài)去面對社會。同時，

20、也讓我們體驗到了工作的艱辛，了解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題，促使自己努力學習更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的根基。通過這次實習我知道生活的艱辛和工作的樂趣，在機械加工這一方面我還有好多不了解的地方，還需要學習。在今后是生活和學習中我會更加努力。這樣的學習使我的腦海中對機械有一個大體的輪廓，讓一個個零件的加工都在我的眼前運作。突然感覺古人的那句紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行頗有道理。我相信有了這些實踐的感性認識，我們以后必能更有針對性地學習理論知識。在此，我感謝工廠的友情合作，感謝工廠師傅們的用心的指導。為了明天，我會更加努力地奮斗! 機械廠的實習報告 篇3 這次為期2周的生產(chǎn)見習是

21、我們參與實踐活動的很重要的一部分，在XXX等老師的率領下我們見習了柳州工程機械廠、柳州東風汽車廠、柳州鋼鐵廠、柳州力風塑料成型機廠、上汽通用五菱等5個工廠?？梢哉f我們在這2周的實習中學到了好多在課堂沒學到的知識,受益匪淺： 1.實習目的： 通過它讓我們穩(wěn)定、驗證已學過各技術根基課(如機械制圖、材料成形技術、互換性與技術測量、機械設計、材料成形原理、操縱工程根基等)所獲得的根本理論及根本知識及其在生產(chǎn)實際中的應用。 通過對機械產(chǎn)品的制造過程的觀測、了解，讓我們初步把握機械制造技術(包括設備、工藝、刀具、液壓等)方面的根本知識及所要解決的根本問題，為今后的專業(yè)課學習和課程設計打下良好的根基。 過現(xiàn)

22、場實習、觀測，我們每個人的知識面擴大了。實習使我們獲得了根本生產(chǎn)的感性知識，同時又鍛煉和培養(yǎng)了我們大學生吃苦耐勞的精神，也我們接觸社會、了解機械行業(yè)狀況、了解就業(yè)行情的一個重要途徑，逐步實現(xiàn)由學生到社會的轉變，并且讓我們初步了解企業(yè)管理的根本方法和技能;體驗企業(yè)工作的內容和方法。這些實際知識，對我們學習后面的課程乃至以后的工作，都是特別必要的根基。 2.實習內容： 把握機械加工工藝方面的知識及方法 了解切削刀具方面的知識，熟悉常用刀具的結構、選擇、用途等 了解機床和數(shù)控系統(tǒng)的知識，十分是加工中心等典型的數(shù)控設備 了解企業(yè)生產(chǎn)管理模式，學習先進的管理方式方法 熟悉、穩(wěn)定鑄造工藝及設備方面的知識

23、3.實習時間： 柳州工程機械廠6月21日整日 柳州東風汽車廠6月22日下午 柳州鋼鐵廠6月23日上午 柳州力風塑料成型機廠6月23日下午 上汽通用五菱公司6月24日整日 整理，寫實習報告6月24日7月2日 定點實習廠 柳州東風汽車廠簡介 東風柳汽公司是東風汽車公司的控股子公司，也是東風汽車公司在南方重要的載貨汽車和輕型乘用汽車生產(chǎn)基地，國家大型一檔企業(yè)。它還是國內第一家生產(chǎn)中型柴油載重汽車的企業(yè)，贏得了“柴油東風，柳汽正宗的美譽。 1991年，東風柳汽創(chuàng)出了“乘龍品牌并急速形成市場知名度，奠定了“一門雙杰，東風乘龍的產(chǎn)品格局。 自從1997年成為國內最早通過ISO9000質量認證的汽車生產(chǎn)企業(yè)之后，東風柳汽的事業(yè)就上了一個臺階。20 xx年，東風柳汽公司更是推出面向公務、商務和休閑旅游用車市場的新一代多功能輕型車-東風“風行商旅車，吹響了進軍國內高檔輕型乘用車市場的號角。