我國公路勘察設(shè)計(jì)行業(yè)引入項(xiàng)目管理正逢時(shí)

1、我國公路勘察設(shè)計(jì)行業(yè)引入工程管理正逢時(shí)我國公路勘察設(shè)計(jì)行業(yè)引入工程管理正逢時(shí)隨著公路勘察設(shè)計(jì)行業(yè)市場(chǎng)化程度越來越高，勘察設(shè)計(jì)企業(yè)原有的消費(fèi)管理體制已難以適應(yīng)市場(chǎng)要求。因此，適時(shí)引入現(xiàn)代工程管理機(jī)制，建立以顧客為中心、以工程管理為根底的消費(fèi)管理形式顯得尤為重要。改革體制，以適應(yīng)市場(chǎng)需求長(zhǎng)期以來，公路勘察設(shè)計(jì)行業(yè)受方案體制影響，勘察設(shè)計(jì)企業(yè)的業(yè)務(wù)承攬很大程度上靠行政保護(hù)。由此，其消費(fèi)管理大多采用自上而下、以職能管理為主的組織形式。隨著公路勘察設(shè)計(jì)行業(yè)市場(chǎng)化進(jìn)程的深化，其弊端逐漸顯現(xiàn)：管理層次較多。設(shè)計(jì)院一般下設(shè)職能部門和專業(yè)處室，處室下屬設(shè)計(jì)組，下級(jí)對(duì)上級(jí)在經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和任務(wù)指標(biāo)負(fù)責(zé)，管理層次一般有4

2、至5級(jí)。協(xié)調(diào)力度大。工程管理在不同層次間運(yùn)行，管理的工作量較大。處室專業(yè)劃分細(xì)而不精，工程的橫向穿插較多。職能管理和消費(fèi)管理雜混于一體，各專業(yè)單位一般只能完本錢單位所屬專業(yè)任務(wù)，用人機(jī)制上顯得很不靈敏。本錢控制未能和經(jīng)濟(jì)效益很好掛鉤。因大多數(shù)工程為指令性方案，下達(dá)時(shí)費(fèi)用不明確，造成本錢無法確定，從而影響工程的經(jīng)濟(jì)效益。工程負(fù)責(zé)人權(quán)責(zé)不對(duì)等。工程負(fù)責(zé)人只是簡(jiǎn)單的工程執(zhí)行者，所承當(dāng)?shù)墓ぷ髦饕羌夹g(shù)管理和協(xié)助職能部門的進(jìn)度等，而缺乏相應(yīng)的人事權(quán)、財(cái)權(quán)、技術(shù)決策權(quán)，設(shè)備、物資、材料的采購與控制權(quán)等，而擔(dān)當(dāng)?shù)呢?zé)任重大，造成工程負(fù)責(zé)人積極性不高。顧客關(guān)系得不到良好維護(hù)。由于許多設(shè)計(jì)任務(wù)由政府指派，因此，工

3、程組人員的精力大都集中在滿足工程完成時(shí)間、預(yù)算等各項(xiàng)指標(biāo)上，缺乏與客戶的有效溝通，顧客的實(shí)際需求考慮不周，顧客滿意度不高。工程制，凸顯強(qiáng)勢(shì)管理鑒于此，很多設(shè)計(jì)院紛紛通過改制和改革，引入現(xiàn)代工程管理制，建立起較靈敏的企業(yè)組織形式，對(duì)工程進(jìn)展高效率和全過程的動(dòng)態(tài)管理，使工程目的整體得到優(yōu)化。這種現(xiàn)代工程管理機(jī)制是以工程負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)制為根底的目的管理，它注重綜合性管理，是一種基于團(tuán)隊(duì)管理的個(gè)人負(fù)責(zé)制，其中工程負(fù)責(zé)人是設(shè)計(jì)工程的管理中心。它要求企業(yè)組織機(jī)構(gòu)扁平化，管理層次和管理幅度小，以減少工程負(fù)責(zé)人因協(xié)調(diào)所花的精力；建立以顧客為中心的消費(fèi)管理形式。工程管理在很大程度上要以顧客滿意為準(zhǔn)，并盡可能增加合作

4、的時(shí)機(jī)，為下次業(yè)務(wù)的開展打下良好的根底；對(duì)工程負(fù)責(zé)人的要求越來越高。工程負(fù)責(zé)人除需掌握進(jìn)度、本錢、財(cái)務(wù)管理等方面的管理知識(shí)外，還須具備溝通、適應(yīng)變化的才能?，F(xiàn)代工程管理意義上的工程負(fù)責(zé)人是工程的最高指導(dǎo)者、組織者、責(zé)任者，是與工程有關(guān)各方協(xié)調(diào)配合的橋梁和紐帶。他對(duì)工程行使管理權(quán)，也對(duì)工程目的的實(shí)現(xiàn)承當(dāng)全部責(zé)任。在工程施行過程中，來自工程外的重要信息、指令都要通過他來匯總、溝通、交涉，在工程內(nèi)部，他又是各種重要指標(biāo)、決策、方案、方案、措施、制度的決策人和制定者。因此，推行工程負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)制為根底的現(xiàn)代工程管理是公路勘察設(shè)計(jì)企業(yè)挖掘內(nèi)部潛力，獲取最大利潤(rùn)的根本途徑，也是工程管理目的、本錢目的能否實(shí)現(xiàn)

5、的關(guān)鍵。據(jù)推行了工程負(fù)責(zé)人責(zé)任制的設(shè)計(jì)院有關(guān)人士介紹，經(jīng)過改制后，企業(yè)建立了以顧客為中心、以工程管理為根底的新體制，并獲得很好的效果。消費(fèi)才能進(jìn)步很快。在原有人員根本不變的情況下，企業(yè)的消費(fèi)才能大幅度進(jìn)步。同時(shí)，人才的積極性得到進(jìn)步，專業(yè)人員從過去的“等活干，到如今在企業(yè)內(nèi)部“找活干。企業(yè)過去“等任務(wù)的思想開場(chǎng)轉(zhuǎn)變，分片工程負(fù)責(zé)人在搞好工程管理的同時(shí)，組織對(duì)外承攬業(yè)務(wù)，為工程實(shí)現(xiàn)滾動(dòng)式開展提供了保障?？蛻魸M意度進(jìn)步。工程負(fù)責(zé)人的責(zé)、權(quán)、利確定后，享有充分的自主權(quán)，為快速跟上市場(chǎng)開展步伐，維護(hù)分片地區(qū)客戶關(guān)系打好了基矗過去憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)贏得市場(chǎng)的形式，也因此轉(zhuǎn)變?yōu)閼{借良好技術(shù)和客戶管理根底，才能在

6、市場(chǎng)的爭(zhēng)中立于不敗之地。進(jìn)步了職能部門的效勞意識(shí)。職能部門的權(quán)利得到弱化，變過去的“在管理中見效勞為如今的“在效勞中見管理。加上工程組所承當(dāng)責(zé)任的增強(qiáng)，工程組內(nèi)部的管理變成一種自我管理行為，許多方案體制下的職能管理變得多余，減少了管理本錢。推行工程制，需加速磨合。但是，由于方方面面的原因，理論中，工程制的推行遇到一些阻力。主要是因?yàn)楣こ特?fù)責(zé)人權(quán)利加大后，觸及職能部門和專業(yè)處室的權(quán)利、利益，因此，在推行現(xiàn)代工程管理中必然存在一定阻力。這是由于，在方案體制下實(shí)行以職能為核心的管理體制，職能部門負(fù)責(zé)人是管理、決策的核心的。工程負(fù)責(zé)人的受權(quán)不到位。雖然明確了工期、技術(shù)要求、費(fèi)用等，但在實(shí)際操作中各種權(quán)

7、利還不很到位，工程管理存在一定難度。工程組成員需要原部門同事參與工程的技術(shù)管理、進(jìn)度控制等工作，造成工程的人員控制及費(fèi)用分配上難以平衡。工程自身存在的缺乏。工程負(fù)責(zé)人缺乏經(jīng)歷；工程組班子關(guān)鍵人員調(diào)動(dòng)頻繁；進(jìn)度方案和預(yù)算目的定得過高等等。當(dāng)前，公路勘察設(shè)計(jì)院的工程管理組織形式一般還在實(shí)行職能式，職能部門和工程管理層還處于“磨合期。要建立現(xiàn)代企業(yè)制度，引入現(xiàn)代工程管理，將是一個(gè)漫長(zhǎng)而艱辛的過程。因此，要變革設(shè)計(jì)院的組織構(gòu)造形式，減少方案體制形式下帶有政府和社會(huì)職能的部門，授予工程負(fù)責(zé)人以工程管理相應(yīng)的人權(quán)、財(cái)權(quán)、消費(fèi)控制權(quán)等權(quán)利，并注意處理好各方的利益平衡，才能逐漸建立起符合市場(chǎng)開展要求的消費(fèi)經(jīng)營管理體制，為企業(yè)的開展提供動(dòng)力。相關(guān)鏈接工程負(fù)責(zé)人的責(zé)、權(quán)、利1.確保工程目的實(shí)現(xiàn)，保證業(yè)主滿意，這項(xiàng)根本職責(zé)是檢查和衡量工程經(jīng)理管理成敗、程度上下的根本標(biāo)志。2.制定工程階段性目的和工程總體控制方案。工程總目的一經(jīng)確定，工程負(fù)責(zé)人的職責(zé)之一就是將總目的分解，劃分出主要工作內(nèi)容和工作量，確定工程階段性目的的實(shí)現(xiàn)。3.及時(shí)決策工程