青銀高速公路齊河至夏津段第五合同段

1、山東省路橋集團有限公司 青銀路五合同2004年下半年施工組織設(shè)計第115頁青銀高速公路齊齊河至夏津段段第五合同段段2004年下半半年施 工 組 織織 設(shè) 計山東省路橋集團團有限公司青銀高速公路齊齊河至夏津段段第五合同段段項目部2004719 目 錄TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc80612809 編 制 依 據(jù)據(jù) PAGEREF _Toc80612809 h 4 HYPERLINK l _Toc80612810 第一章、工 程程 概 況 PAGEREF _Toc80612810 h 5 HYPERLINK l _Toc80612811 （一）、工程概概況 PAG

2、EREF _Toc80612811 h 5 HYPERLINK l _Toc80612812 （二）施工組織織機構(gòu) PAGEREF _Toc80612812 h 9 HYPERLINK l _Toc80612813 第二章：主要工工程項目的施工方案、施施工方法 PAGEREF _Toc80612813 h 10 HYPERLINK l _Toc80612814 第一節(jié) 路基基工程施工 PAGEREF _Toc80612814 h 10 HYPERLINK l _Toc80612815 （一）、路基填填筑 PAGEREF _Toc80612815 h 10 HYPERLINK l _Toc806

3、12816 （二）軟土地基基預(yù)壓期和沉沉降觀測 PAGEREF _Toc80612816 h 15 HYPERLINK l _Toc806128177 （三）臺背背回填施工（關(guān)關(guān)鍵工序） PAGEREF _Toc80612817 h 16 HYPERLINK l _Toc80612818 第二節(jié) 涵涵洞工程 PAGEREF _Toc80612818 h 18 HYPERLINK l _Toc80612819 第三節(jié) 馬馬頰河特大橋橋施工 PAGEREF _Toc80612819 h 19 HYPERLINK l _Toc80612820 一、30m連續(xù)續(xù)箱梁上行式式移動支撐系系統(tǒng)施工工藝藝 P

4、AGEREF _Toc80612820 h 19 HYPERLINK l _Toc80612821 （二）、移動支支撐系統(tǒng)的組組裝 PAGEREF _Toc80612821 h 20 HYPERLINK l _Toc80612822 （三）、移動支支撐系統(tǒng)的施施工原理及工工藝流程 PAGEREF _Toc80612822 h 21 HYPERLINK l _Toc80612823 第二部分 滿滿堂支架施工工工藝 PAGEREF _Toc80612823 h 33 HYPERLINK l _Toc80612824 第四節(jié) 中橋、分離離立交、小橋橋施工 PAGEREF _Toc80612824 h

5、 36 HYPERLINK l _Toc80612825 1 下部結(jié)構(gòu)施施工 PAGEREF _Toc80612825 h 36 HYPERLINK l _Toc80612826 2 上部結(jié)構(gòu)施施工 PAGEREF _Toc80612826 h 38 HYPERLINK l _Toc80612827 第五節(jié) 路面工程程施工 PAGEREF _Toc80612827 h 42 HYPERLINK l _Toc80612828 一、底基層施工工 PAGEREF _Toc80612828 h 43 HYPERLINK l _Toc80612829 二、基層施工 PAGEREF _Toc8061282

6、9 h 49 HYPERLINK l _Toc806112830 三、粘層、封封層的施工 PAGEREF _Toc80612830 h 52 HYPERLINK l _Toc80612831 四、瀝青砼下面面層施工 PAGEREF _Toc80612831 h 52 HYPERLINK l _Toc80612832 五、中上面層施施工 PAGEREF _Toc80612832 h 57 HYPERLINK l _Toc80612833 六、土路肩及中中央分隔帶路路緣石施工 PAGEREF _Toc80612833 h 64 HYPERLINK l _Toc80612834 第六節(jié) 防護(hù)排水水工

7、程 PAGEREF _Toc80612834 h 66 HYPERLINK l _Toc80612835 1 混凝土拱形形骨架護(hù)坡 PAGEREF _Toc80612835 h 67 HYPERLINK l _Toc80612836 2 排水工程 PAGEREF _Toc80612836 h 69 HYPERLINK l _Toc80612837 第三章：各分項項工程施工順順序 PAGEREF _Toc80612837 h 72 HYPERLINK l _Toc80612838 第四章、保工程程質(zhì)量和工期期的措施 PAGEREF _Toc80612838 h 74 HYPERLINK l _T

8、oc80612839 （一）確保工程程質(zhì)量的措施施 PAGEREF _Toc80612839 h 74 HYPERLINK l _Toc80612840 （二）確保工期期的措施 PAGEREF _Toc80612840 h 78 HYPERLINK l _Toc80612841 第五章、冬季和和雨季的施工工安排 PAGEREF _Toc80612841 h 80 HYPERLINK l _Toc80612842 （一）冬季的施施工安排 PAGEREF _Toc80612842 h 80 HYPERLINK l _Toc80612843 （二）雨季的施施工安排 PAGEREF _Toc80612

9、843 h 80 HYPERLINK l _Toc80612844 第六章、質(zhì)量安安全保證體系系 PAGEREF _Toc80612844 h 84 HYPERLINK l _Toc80612845 1、質(zhì)量方針和和質(zhì)量目標(biāo) PAGEREF _Toc80612845 h 84 HYPERLINK l _Toc80612846 2、質(zhì)量保證體體系 PAGEREF _Toc80612846 h 84 HYPERLINK l _Toc80612847 2：安全保證措措施： PAGEREF _Toc80612847 h 88 HYPERLINK l _Toc80612848 第七章、環(huán)保措措施和廉政措

10、措施 PAGEREF _Toc80612848 h 90 HYPERLINK l _Toc80612849 （一）、環(huán)境保保護(hù)措施 PAGEREF _Toc80612849 h 90 HYPERLINK l _TToc8066128500 （二）、生生活區(qū)衛(wèi)生設(shè)設(shè)施 PAGEREF _Toc80612850 h 92 HYPERLINK l _Toc80612851 第八章 其他他應(yīng)說明的事事項 PAGEREF _Toc80612851 h 94 HYPERLINK l _Toc80612852 （一）現(xiàn)場文明明施工措施 PAGEREF _Toc80612852 h 94 HYPERLINK

11、l _Toc80612853 （二）宣傳工作作 PAGEREF _Toc80612853 h 95 HYPERLINK l _Toc80612854 （三）消防治安安措施 PAGEREF _Toc80612854 h 95 HYPERLINK l _Toc80612855 （四）勞務(wù)隊伍伍的管理 PAGEREF _Toc80612855 h 96 HYPERLINK l _Toc80612856 附錄： PAGEREF _Toc80612856 h 98 編 制 依 據(jù)據(jù)山東省青銀高速速公路齊夏段段第五合同段段招標(biāo)文件山東省青銀高速速公路齊夏段段第五合同段段合同協(xié)議書書山東省青銀高速速公路齊夏

12、段段第五合同段段補遺書山東省青銀高速速公路齊夏段段第五合同段段兩階段施工工圖設(shè)計青銀高速公路齊齊夏段第五合合同段總體施施工組織設(shè)計計（6） 公路路橋涵施工技技術(shù)規(guī)范（JJTJ 0441-20000）（7） 公路路工程水泥混混凝土試驗規(guī)規(guī)程（JTTJ 0533-94）（8） 公路路工程石料試試驗規(guī)程（JJTJ0544-94）（9） 公路路工程金屬試試驗規(guī)程（JJTJ 0555-83）（10） 公公路工程水質(zhì)質(zhì)分析操作規(guī)規(guī)程（JTTJ 0566-84）（11） 公公路工程質(zhì)量量檢驗評定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)（JTTJ 0711-98）（12） 公公路工程施工工安全技術(shù)規(guī)規(guī)程（JTTJ 0766-95）（13） 公

13、公路路基施工工技術(shù)規(guī)范（JJTJ 0333-95）（14） 公公路路面基層層施工技術(shù)規(guī)規(guī)范（JTTJ 0344-20000）（15） 瀝瀝青路面施工工及驗收規(guī)范范（GB 500922-96）（16） 高高速公路交通通安全設(shè)施設(shè)設(shè)計及施工技技術(shù)規(guī)范（JJTJ 0774-94）（17） 公公路工程施工工安全技術(shù)規(guī)規(guī)程（JTTJ 0766-95）第一章、工 程程 概 況（一）、工程程概況青銀路齊河至夏夏津段（魯冀冀界）是國道道主干線青島島至銀川公路路的一部分，位位于山東省西西北部，起自自齊河縣的晏晏城鎮(zhèn)，與京京福高速公路路相交；止于于魯冀交界處處夏津縣渡口口驛鄉(xiāng)西的衛(wèi)衛(wèi)運河，與青青銀路河北段段順接，

14、全長長88.3888公里。它它的建設(shè)是國國家實施西部部大開發(fā)戰(zhàn)略略的重要舉措措，對于完善善國家干線公公路網(wǎng)具有重重大意義，為為中國哦西部部與東部沿海海的聯(lián)系，開開辟了一條高高速通道，為為省際間、城城市間提供了了快速、安全全、經(jīng)濟、舒舒適的交通條條件。青銀路路齊河至夏津津段也是山東東省“五縱、四橫橫、一環(huán)”公路網(wǎng)主框框架之“一橫”的重要組成成部分，同時時也是魯西與與魯中及東部部沿海經(jīng)濟往往來的重要通通道。它的建建設(shè)對于加快快山東省路網(wǎng)網(wǎng)結(jié)構(gòu)的完善善，推動魯西西經(jīng)濟的發(fā)展展，強化“東西結(jié)合，加加快發(fā)展”戰(zhàn)略方針的的進(jìn)一步實施施，將起到巨巨大的推動作作用。本項目是第五合合同段，起點點位于高塘縣縣黃圈

15、村西南南、馬頰河?xùn)|東岸K55+800處，向向西跨過馬頰頰河、六五河河、省道3115，終點位位于夏津縣甜甜水莊北，樁樁號為K700+800，全全合同段全長長15公里。包包含路基橋涵涵及防護(hù)排水水、路面工程程等工程。主主要工程包括括：路基填土土188.88萬m3、特大橋11座、中橋22座、小橋1座、分離立立交4處、天橋11座、通道333道,路面面工程15公公里。 1、主要技技術(shù)指標(biāo) 本工程設(shè)計計標(biāo)準(zhǔn)為汽超超-20、掛掛-120，設(shè)設(shè)計車速為1120公里/小時，雙向向四車道，路路基寬度為228米，主線線結(jié)構(gòu)物與路路基同寬。設(shè)設(shè)計洪水頻率率特大橋為11/300；其他為1/100。 2、工程地質(zhì)質(zhì)地貌本

16、工程地處華北北平原至黃泛泛平原，其地地形地貌受黃黃河沖刷、沉沉淀及遷徒泛泛濫直接作用用形成。路線線所經(jīng)區(qū)域，地地勢平坦，海海拔高度較低低，起伏較小小，局部為河河谷（流）地地貌。地形總總趨勢西南高高，東北低。主主要不良地基基為鹽漬土，路路線所經(jīng)地區(qū)區(qū)的CBR值值普遍較低，部部分路段地下下水位高。 3、工程地質(zhì)質(zhì)和地震 齊河、禹城東東、夏津東地地震動峰值加加速度為0.05基本地地震烈度為度,對應(yīng)樁樁號K0K14、KK67終點點；禹城西、高高塘、夏津東東地震動峰值值加速度為00.1基本地地震烈度為度，對應(yīng)樁樁號K14K67。4、氣象和水文文 路線地處暖溫溫帶半濕潤氣氣候區(qū)，四季季分明，氣候候溫和，冷

17、熱熱干濕季節(jié)明明顯。春季干干旱少雨多風(fēng)風(fēng)沙，夏季炎炎熱多雨時有有澇，秋季有有晚秋旱，冬冬季嚴(yán)寒干燥燥。在季節(jié)分分布上，呈現(xiàn)現(xiàn)夏冬長，春春秋短的季節(jié)節(jié)特征。年平平均氣溫133.1，一月份平平均氣溫-33.1，七月份平平均氣溫277，年平均降降水量6000毫米左右。5：工期和目前前完成工程量量 截止到20004年6月月30日，我我部完成工程程量如下：目前完成工作作量自開工累計完成成 83144 萬元，占占合同總量的的 38.119 %。 形象進(jìn)度A、本合同填土土共161.56萬立方方米,累計完完成154萬萬立方米;B、強夯 322355.775 / 115 平方米米/段，累計計完成 322355.

18、775 / 115 平方米米/段；3%石灰改善土土累計完成772000立立方， 5%石灰改善土土累計完成330000立立方，12%石灰改善土土累計完成11000立方方。C、漬土處理共共 1256625.8 平方米，累累計完成 11256255.8平方米米;D、大橋為6006.66/1米/座,開工1座, 特大橋樁樁基共 922 根，承臺臺42個，墩墩柱（肋板）880個，蓋梁梁8個，臺帽帽4個，累計計完成特大橋橋樁基 992 根，承承臺 422 個，墩柱柱（包括肋板板） 80 個；蓋梁梁完成6個，臺臺帽完成2個個。E、橋為1144.88/22米/座,開開工 2 座座, 中橋樁樁基共52根根，系梁8

19、個個，立柱522個，蓋梁112個，臺帽帽8個；累計計完成中橋樁樁基 52 根，系梁44個，墩柱（包包括肋板） 22個；F、通道（不包包括箱形）為為554/224米/座,開工 244 座, 通通道樁基共4412 根，承承臺96個，立立柱120個個，臺身966個，蓋梁442個，臺帽帽96個；累累計完成通道道樁基 4112 根，承承臺96 個個，立柱1110個，臺身身 95 個個，蓋梁個332，臺帽775個；箱形形通道為3553.14/10米/座座,開工 110 座, 本旬完成 1 座，累累計完成 99 座；G、涵洞為4445.53/16米/座座（未加邊溝溝涵）,開工工10 座,累計完成99座；H、

20、橋69.444/1米/座,開工11座, 天橋橋樁基共 114根，承臺臺5個，墩柱柱（肋板） 5個，累計計完成天橋樁樁基 14根根，承臺 55 個，墩柱柱（包括肋板板）5個；I、離立交為3334.966/4米/座座,開工4座座, 分離立立交樁基共1158根，承承臺16個，系系梁12個，立立柱62個，臺臺身16個，蓋蓋梁26個，臺臺帽16個；累計完成分分離立交樁基基 158 根，承臺116個，系梁梁6個，立柱柱41個，臺臺身 7個，蓋蓋梁 0個，臺臺帽 0個個； J、本合同灌注注樁共227783/7228米/根（KK70+3555小橋166棵樁基取消消） 累計完成222783/728米/根；其中:

21、 直徑徑1.0米累累計完成 99652/4420 米/根；直徑11.2米累計計完成 43380/1226 米/根根；直徑1.3米累累計完成 11266/442 米/根；直徑11.5米累計計完成 26641/644 米/根根；直徑1.8米累累計完成 44844/776 米/根。K、累計完成實實心板 5220 片，110米空心板板594片，113米空心板板 138片片；16米空空心板 488片，20米米5片。L 承臺共1559個，完成成159個，占占總量的1000%；臺身身共118個個，完成1008個，占總總量的91.53%；立立柱共3100根，完成2249根，占占總量的800.3%；臺臺帽共12

22、66個，完成777個，占總總量的61.11%；蓋蓋梁共88個個，完成388個，占總量量的43.118%。 本工程工期自自2003年年10月288日至20005年11月月28日，合合同工期255個月。（二）施工組織織機構(gòu)青銀路五合同項目部青銀路五合同項目部項目經(jīng)理：趙緒彪項目總工：楊繼庚二分部：顏魯博 朱國政 一分部：李勝剛 竇元新路面分部：王相濤 吳傳記綜合辦公室：楊學(xué)超工程部：劉仰勝 張中蓮試驗室：孟廣興 馮加文質(zhì)檢部：許友剛 肖啟濤財務(wù)部：譚明光：譚明光路基 ：王培建 高波特大橋：姜廣軍、趙文清通道、分離立交涵洞：郭磊亮 王法軍拌和站：劉新明路基防護(hù)工程：呂新建劉孝松分離立交、中橋：盛貴春

23、預(yù)制場：劉性鋒拌和站：劉振明機料部：陳占志宋征第二章：主要工工程項目的施施工方案、施施工方法本合同段剩余主主要工程項目目有：路基填填筑、通道、橋橋梁工程（含含特大橋、中中小橋、分離離立交、天橋橋）、路面工工程、防護(hù)與與排水工程、通通信管線工程程。其中路基基填筑、臺背背回填、路面面（底）基層層與面層、橋橋梁樁基、預(yù)預(yù)制板、現(xiàn)澆澆箱梁、橋面面鋪裝、通信信管線工程為為重點（關(guān)鍵鍵）工程；路路基填筑為難難點工程。本著連續(xù)、均衡衡、平行、快快速的基本原原則，主要工工程項目施工工方案簡述如如下：第一節(jié) 路基基工程施工全線路基采用整整體式斷面，全全寬28米，雙雙向4車道。本本合同段內(nèi)共共有路基填方方188.

24、88萬立方米，基基本屬于借方方填筑，挖方方6.8萬立立方米。設(shè)三三個路基施工工隊，負(fù)責(zé)路路基地表處理理、路基開挖挖與填筑等工工作。（一）、路基填填筑1、路基填筑1.1 對填料料取樣試驗，測測定最大干容容重和最佳含含水量。上路路床慘灰處理理時,應(yīng)采用用路拌機進(jìn)行行施工.1.2 借土區(qū)區(qū)的開挖在監(jiān)監(jiān)理工程師及及業(yè)主同意的的情況下，按按提供的取土土場取土,如如有變更取土土位置,必須須經(jīng)過監(jiān)理工工程師、業(yè)主主和設(shè)計單位位同意后 另另行確定取土土場位置。1.3 路基取取土按業(yè)主和監(jiān)理工工程師的要求求取土，取土土深度符合業(yè)業(yè)主和監(jiān)理工工程師的要求求。1.4填方作業(yè)業(yè)按路面平行行線水平分層層攤鋪。填筑筑前選

25、可行性性地段做10000m2的壓實試驗驗段，現(xiàn)場技技術(shù)員記錄好好填料的松鋪鋪厚度、含水水量、壓路機機類型、最佳佳組織方式、碾碾壓速度、碾碾壓遍數(shù)和最最終壓實度，并并依次控制填填筑時的松鋪鋪厚度。試驗驗結(jié)果報監(jiān)理理工程師批準(zhǔn)準(zhǔn)后，方可作作為該種填料料施工控制的的依據(jù)。1.5監(jiān)理工程程師簽認(rèn)的壓壓實層數(shù)不少少于總填土高高度除以規(guī)定定的每層最大大壓實厚度所所得層數(shù)。1.6 用全站站儀放出路基基中樁、邊樁樁；用水準(zhǔn)儀儀測出原地面面標(biāo)高。 1.7填方作業(yè)業(yè)實行“劃格上土，掛掛線施工，平平地機整平”。即上土前前，根據(jù)壓實實厚度和每車車的運量確定定單位車輛的的卸土面積，用用白灰線打出出方格控制卸卸土范圍；整

26、整平時，根據(jù)據(jù)松鋪厚度在在路基邊緣縱縱向釘樁掛線線施工，釘樁樁采用長700 cm，斷面面55 cm的木樁樁，用紅白漆漆每10 ccm交錯標(biāo)注注，沿路線每每7m設(shè)一處，要要求釘樁豎直直，掛線平順順。1.8松鋪厚度度土方不宜超超過30cmm；最小壓實實厚度不小于于10cm。1.9填土路段段分段作業(yè)時時,兩個相鄰鄰的交接處不不在同一時間間填筑的,先先填段按1:1坡度分層層留臺階;兩兩段同時施工工時,要分層層相互交疊銜銜接,其銜接接長度不小于于2米。1.10為保證證路堤邊緣的的密實度,每每側(cè)填土應(yīng)超超出路基設(shè)計計寬度50ccm以上，在在填筑結(jié)束修修整邊坡時予予以挖除。1.11整個施施工期間，要要采取有

27、效措措施排水1.12填方作作業(yè)不得對鄰鄰近的結(jié)構(gòu)物物和其它設(shè)施施產(chǎn)生損壞及及撓動。2、填方整平2.1根據(jù)所劃劃規(guī)格上完土土后，先用推推土機初平，并并按掛線施工工法掛好線。2.2初平完畢畢后，先用壓壓路機穩(wěn)壓一一遍，再用平平地機配合人人工精平,使使其獲得均勻勻一致的厚度度、表面平整整,保證壓實實均勻.。3、碾壓 3.1 路堤填填筑應(yīng)以重型型壓實機械為為主，再輔以以少量中輕型型壓路機，橋橋涵臺背施工工必須配備大大于1T的小小型振沖壓路路機和沖擊夯夯。3.2路堤壓實實：碾壓前及及時測定其含含水量，只有有控制在接近近最佳含水量量時方可進(jìn)行行碾壓。含水水量不符合要要求的，應(yīng)根根據(jù)需要將土土中加水充分分拌

28、勻，或按按監(jiān)理工程師師同意的方法法將材料風(fēng)干干到合適的含含水量。3.3碾壓順序序：填料碾壓壓時先用振動動壓路機靜壓壓一遍，再輕輕振二遍，使使其獲得一個個均勻初壓，然然后重振至壓壓實度符合技技術(shù)規(guī)范要求求，最后再靜靜壓一遍，表表面上應(yīng)沒有有明顯輪跡。3.4為保證碾碾壓質(zhì)量,壓壓路機碾壓時時必須遵照如如下要求進(jìn)行行操作:3.4.1在直直線段先碾壓壓兩側(cè),然后后平行向中間間碾壓.3.4.2采用用縱向進(jìn)退式式進(jìn)行,壓路路機行進(jìn)速度度宜控制在44KM/H左左右3.4.3壓路路機橫向輪跡跡一般要重疊疊0.400.5米,且且應(yīng)特別注意意均勻,前后后兩相鄰施工工區(qū)段要縱向向重疊碾壓11.01.5米,達(dá)到到無漏

29、壓,無無死角.3.4.4禁止止橫向碾壓路路基和在路基基上隨意轉(zhuǎn)彎彎.4、摻灰處理路路基4.1概述 距路槽底底部60Cmm路基分三層層進(jìn)行摻灰處處理，摻入量量分別為3%、5%、112%。石灰灰采用優(yōu)質(zhì)鈣鈣質(zhì)石灰粉.由試驗室確確定石灰類型型(石灰粉、消消解后石灰)。4.2施工要點點4.2.1在經(jīng)經(jīng)過驗收合格格后的待筑層層上采用挖掘掘機裝土自卸卸汽車運至施施工路段，并并由專人指揮揮到指定位置置卸料，同時時用推土機進(jìn)進(jìn)行整平，人人工配合施工工，平地機進(jìn)進(jìn)行初平。4.2.2在上上土整平后，根根據(jù)設(shè)計的摻摻灰量和摻灰灰層的厚度,以及運輸石石灰車輛的能能力(運載能能力)進(jìn)行人人工布格,(布格的大小小盡量與每

30、車車石灰攤鋪面面積相符以便便摻灰均勻),按每格的的用量指揮卸卸車,采用人人工攤鋪石灰灰,設(shè)專人(試驗人員)隨時檢驗攤攤鋪量是否均均勻,對不均均勻處及時進(jìn)進(jìn)行調(diào)整,以以滿足摻灰的的均勻性.4.2.3采用用路拌機進(jìn)行行拌和,遍數(shù)數(shù)以滿足土層層的拌和均勻勻為止,即達(dá)達(dá)到灰土層顏顏色一致,無無灰條灰斑、整整體層位均勻勻一致，顆粒粒大小滿足規(guī)規(guī)范要求。4.2.4拌和和均勻時，摻摻灰結(jié)束后，采采用自行式壓壓路機以3-4KM/HH穩(wěn)壓一遍。第第一遍拌和時時，下齒深度度不得將施工工層拌透（預(yù)預(yù)留3-4CCM）。待第第二遍拌和時時下齒到下層層面的1-22CM處進(jìn)行行拌和，以利利層與層間的的結(jié)合，拌和和遍數(shù)以滿足

31、足灰土拌和要要求為止，一一般2-3遍遍即可，對于于邊角部位和和臺背處路拌拌機施工不到到位處，采用用鏵犁、旋耕耕機配合施工工，死角處人人工配合，總總之無論用何何種拌和方法法，均勻以灰灰土均勻和顆顆粒大小符合合規(guī)范要求為為準(zhǔn)。 4.2.5對于于石灰土層，在在拌和結(jié)束后后，如含水量量仍大。采用用鏵犁和旋耕耕機配合翻曬曬或先翻曬后后摻灰，如含含水量較小，采采用灑水車補補充水分。4.2.6拌和和均勻后，應(yīng)應(yīng)及時穩(wěn)壓，碾碾壓完畢經(jīng)監(jiān)監(jiān)理工程師驗驗收合格進(jìn)行行下層施工。雨季施工要求提前開挖路基兩兩側(cè)的排水溝溝，做好臨時時排水，避免免雨水沖刷、淤淤積農(nóng)田。整整個路基范圍圍內(nèi)排水系統(tǒng)統(tǒng)良好，避免免雨水浸泡路路基

32、。整個施工期間，每每層填料頂面面要形成2%左右雙向排排水橫坡，每每隔20-330m在土路梗處處開口，并在在邊坡處設(shè)臨臨時泄水槽。泄泄水槽由人工工修整并砂漿漿抹面硬化。降降水由泄水槽槽集中排出，避避免沖刷路基基邊坡。路基填土要做到到隨上土、隨隨整平、隨碾碾壓，當(dāng)天填填筑的土層應(yīng)應(yīng)當(dāng)天完成壓壓實，避免填填筑松土被雨雨水浸泡。雨后應(yīng)對路基重重新壓實，并并對壓實度進(jìn)進(jìn)行檢測。雨后填土應(yīng)檢查查下層有無橡橡皮土，若發(fā)發(fā)現(xiàn)橡皮土應(yīng)應(yīng)立即挖除，晾晾曬后重新回回填。對于臺背回填、石石灰改善土的的施工，應(yīng)防防止雨水浸泡泡拌和料造成成石灰流失、降降低石灰含量量。雨后及時時滴定石灰含含量，若不能能滿足要求時時，須作補

33、灰灰處理。為保證路基填筑筑質(zhì)量，對于于受雨水沖刷刷破壞的路基基邊坡要采用用逐層夯實的的方法回填，嚴(yán)嚴(yán)禁松土填補補。檢驗6.1碾壓后進(jìn)進(jìn)行自檢，主主要進(jìn)行壓實實度、平面位位置、寬度、厚厚度等檢驗，合合格后報監(jiān)理理工程師檢驗驗6.2路基在雨雨后施工前，要要進(jìn)行復(fù)壓，并并報監(jiān)理工程程師重新檢驗驗，合格后方方可填筑?；靥罨尤€橋涵結(jié)構(gòu)物物的橋臺在清清理地表后進(jìn)進(jìn)行強夯處理理?；靥罨涌邮侵富雍蠛笈_背填土側(cè)側(cè)基坑的回填填。7.1施工要點點7.1.1基坑坑基底應(yīng)無虛虛渣、浮土、積積水，并應(yīng)夯夯實整平。7.1.2施工工前應(yīng)對進(jìn)場場材料按批進(jìn)進(jìn)行抽檢,以以保證材料質(zhì)質(zhì)量.7.1.3施工工前應(yīng)對施工工設(shè)備進(jìn)

34、行全全面檢查、調(diào)調(diào)整，以保證證設(shè)備處于良良好狀態(tài)。7.1.4配備備充分的電源源和設(shè)備,確確保施工連續(xù)續(xù)進(jìn)行.7.2材料材料選用石灰穩(wěn)穩(wěn)定土,石灰灰含量為8%.路基施工質(zhì)量控控制要點8.1加強測量量控制:施工工前要對導(dǎo)線線點和水準(zhǔn)點點進(jìn)行復(fù)測校校核,對可能能覆蓋的控制制點要做護(hù)樁樁并精確測量量,路基施工工中每一層都都要進(jìn)行放樣樣,準(zhǔn)確控制制中樁位置,標(biāo)高及該層層填土邊緣位位置,避免不不足和超填浪浪費,按要求求加款部分應(yīng)應(yīng)隨著路基的的增高,將其其多余部分隨隨時整修加以以利用.8.2加強檢測測:按照規(guī)范范和監(jiān)理工程程師要求及時時測定填料的的最大干密度度和最佳含水水量以控制施施工質(zhì)量,隨隨時掌握填料料

35、的天然含水水量.當(dāng)其含含水量偏大時時,應(yīng)先挖出出,攤在稍高高處晾曬,然然后才可鋪填填.當(dāng)天氣干干燥時,攤鋪鋪后要用灑水水車灑水.控控制灑水車行行走速度,以以使灑水量適適度.灑水車車不得在一處處停留,以免免造成局部過過濕.總之,要控制填料料在最佳含水水量時碾壓.8.3嚴(yán)格控制制每層攤鋪厚厚度、壓路機機行進(jìn)速度、碾碾壓遍數(shù)和振振動力大小，以以及進(jìn)行自檢檢，確保碾壓壓密度達(dá)到設(shè)設(shè)計要求。8.4路基壓實實度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符符合技術(shù)規(guī)范范要求.路基基填料應(yīng)符合合規(guī)范要求.路基應(yīng)分層層填筑、分層層壓實。8.5雨季前必必須作好已填填筑路基的臨臨時縱橫向排排水,尤其對對高填方路段段應(yīng)做好防水水處理.（二）軟土地基基預(yù)

36、壓期和沉沉降觀測在軟基地段路堤堤完工到路面面鋪筑之前，應(yīng)應(yīng)有路基預(yù)壓壓期為1500180天。沉降期內(nèi)，沒有有監(jiān)理工程師師的批準(zhǔn)，不不得在預(yù)壓路路堤上修筑任任何工程，但但可加填由于于沉降引起的的附加填土。預(yù)壓期內(nèi)，按規(guī)規(guī)定進(jìn)行沉降降觀測。在預(yù)預(yù)壓期內(nèi)完成成前14天，應(yīng)應(yīng)將監(jiān)測原始始記錄、沉降降記錄匯總表表、沉降曲線線等資料以及及完成預(yù)壓期期的分析報告告，報監(jiān)理工工程師批準(zhǔn)。預(yù)預(yù)壓期可根據(jù)據(jù)沉降監(jiān)測結(jié)結(jié)果在監(jiān)理工工程師指示下下確定是否應(yīng)應(yīng)予延長。路基沉降變形達(dá)達(dá)到預(yù)期值后后（沉降速率率不大于3mmm/月），經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師師批準(zhǔn)，始允允許鋪筑路面面。有超出路路床以上的多多余填料時，應(yīng)應(yīng)在路面即將將鋪

37、筑之前，將將路堤超出的的多余填料卸卸除，并將路路堤整修到路路床面標(biāo)高和和滿足壓實要要求。在軟基地段路堤堤施工前將用用于沉降觀測測的記錄表和和報表格式報報監(jiān)理工程師師批準(zhǔn)。填筑路堤之前，在在清理好的地地表上安裝沉沉降板。沉降降板應(yīng)符合圖圖紙或監(jiān)理工工程師的要求求。施工過程中，應(yīng)應(yīng)對沉降板采采取可靠的保保護(hù)措施，不不使其變形和和損壞。施工期間，每填填筑一層填料料進(jìn)行一次觀觀測。路堤填填筑完畢后，每每14天進(jìn)行行一次定期觀觀測，直到預(yù)預(yù)壓期完成、多多余料卸除為為止。在路堤兩側(cè)趾部部設(shè)置混凝土土側(cè)向變位樁樁。對側(cè)向變變位樁按三維維控制，與沉沉降觀測同步步。在每次觀測后及及時整理、匯匯總測量結(jié)果果，并報

38、監(jiān)理理工程師。（三）臺背回填填施工（關(guān)鍵鍵工序）1、概述臺背填筑質(zhì)量直直接影響臺后后路基穩(wěn)定，路路面成型后橋橋臺后出現(xiàn)裂裂縫與橋梁銜銜接出路基下下沉等現(xiàn)象，兼兼因臺背填土土沒按要求進(jìn)進(jìn)行所致，特特別是橋頭跳跳車這一普遍遍關(guān)注的問題題，專家一致致認(rèn)為與臺背背填土質(zhì)量有有極大關(guān)系，為為此對臺背填填土作為關(guān)鍵鍵部位，重點點控制。2、施工要點所有結(jié)構(gòu)物的臺臺后，在清表表后進(jìn)行強夯夯處理。臺背背回填材料采采用石灰穩(wěn)定定土，石灰含含量為8%。2.1臺背回填填前先將橋臺臺基坑回填至至原地面標(biāo)高高，這部分屬屬于基坑回填填，按基坑回回填方法進(jìn)行行。2.2臺背回填填務(wù)必在梁板板安裝，支撐撐細(xì)梁完成后后，經(jīng)監(jiān)理工工

39、程師認(rèn)可后后進(jìn)行。2.3填筑前清清除結(jié)合面淤淤泥、雜物、軟軟土、松散土土與路基銜接接部位逐層開開挖臺階、分分層填筑。2.4作業(yè)面盡盡量能滿足壓壓路機操作，當(dāng)當(dāng)臺背太窄不不能滿足壓路路機碾壓時，需需開挖路基一一定長度，個個別角隅壓路路機無法碾壓壓或八字墻外外側(cè)不準(zhǔn)重型型碾壓處，采采用手扶電夯夯進(jìn)行夯實。2.5填筑前在在臺背處，分分左、中、右右用紅漆標(biāo)示示出填層厚度度和層數(shù)，以以保證填筑層層厚和表面橫橫坡一致。2.6臺背回填填范圍內(nèi)壓實實度要求由下下至上均達(dá)到到95%。2.7臺背回填填時，要順路路基做成一定定的坡度，防防止雨水浸泡泡臺背和雨水水沿結(jié)構(gòu)物的的外壁滲透而而影響填筑質(zhì)質(zhì)量。2.8橋頭回填

40、填作為關(guān)鍵部部位重點控制制。3、主要機械設(shè)設(shè)備推土機、挖土機機、裝載機、壓壓路機、振動動夯、自卸汽汽車及石灰土土拌和專用設(shè)設(shè)備。第二節(jié) 涵涵洞工程本合同段目前涵涵洞剩余主要要是線外涵。施工前要先改道或改勾，以保證被交道路的通行和當(dāng)?shù)嘏潘到y(tǒng)的通暢。涵洞的臺背回填須對稱進(jìn)行，涵頂填土需達(dá)到規(guī)定厚度后可在其上行車。鋼筋混凝土箱涵施工工藝如下：施工放樣：施工工前先放出基基坑位置，放放出中線樁，并并引至不宜破破壞的地方以以備校核用。2、基坑開挖：采取機械開開挖配合人工工修整的方法法進(jìn)行基坑開開挖，并進(jìn)行行地基承載力力檢測，如地地基承載力不不符合設(shè)計要要求，應(yīng)符合合要求后方可可施工?；邮┕ね旰螅佷佋O(shè)

41、砂墊層。支支立模板，在在涵身中部設(shè)設(shè)變形縫一道道，澆注箱涵涵基礎(chǔ)混凝土土，然后測量量放樣，并用用墨線標(biāo)出箱箱涵的軸線、邊邊線。4、綁扎底板鋼鋼筋和側(cè)板預(yù)預(yù)埋筋，支立立模板，采用用就地澆注工工藝。全箱涵涵分為兩次澆澆注。第一層層澆至底板的的內(nèi)壁以上330，第二二層澆注剩余余部分。兩次次澆注的接縫縫處保證有良良好的銜接面面（粗糙、干干凈并且沒有有堆落的混凝凝土、砂漿等等）。5、砼由拌和站站集中拌制，砼砼攪拌運輸車車運至現(xiàn)場，汽汽車式起重機機配吊斗進(jìn)行行澆筑，插入入式振動器進(jìn)進(jìn)行振搗，澆澆筑完成覆蓋蓋并灑水進(jìn)行行養(yǎng)生。6、進(jìn)行變形縫縫處理，采用用2寬涂瀝瀝青膏的木板板填塞。7、進(jìn)行洞口工工程施工，洞

42、洞口砌石及砼砼工程均應(yīng)嚴(yán)嚴(yán)格按照設(shè)計計及規(guī)范要求求進(jìn)行。8、搭板在臺背背回填完工后后進(jìn)行。第三節(jié) 馬馬頰河特大橋橋施工馬頰河特大橋在在高塘和夏津津交界處，中中心樁號K556+1200，為交角880度的20030m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力力連續(xù)箱梁橋橋，全橋共分分4聯(lián)，聯(lián)間間和橋臺設(shè)DD160伸縮縮縫，下部結(jié)結(jié)構(gòu)形式為樁樁式基礎(chǔ)、柱柱式橋墩，肋肋式輕型橋臺臺。本橋目前前下部結(jié)構(gòu)基基本完成。現(xiàn)現(xiàn)澆箱梁完成成2跨。下面面主要說明箱箱梁施工。第一部分 滑滑移支架施工工工藝一、30m連續(xù)續(xù)箱梁上行式式移動支撐系系統(tǒng)施工工藝藝（一）、移動支支撐系統(tǒng)主要要組成部分及及功能介紹：移動支撐系統(tǒng)（MMSS）主要要由推進(jìn)平車車、

43、主梁（包包括鼻梁）、橫橫梁、外模及及內(nèi)模組成。每每一部分都配配有相應(yīng)的液液壓或機械系系統(tǒng)。各組成成部分結(jié)構(gòu)功功能簡介如下下：1、推進(jìn)平車：推進(jìn)平車為為鋼箱結(jié)構(gòu)，上上面配有液壓壓電氣系統(tǒng)，用用來控制完成成整套移動支支架的推進(jìn)、頂頂升、落模等等操作。推進(jìn)進(jìn)平車通過豎豎向支腿支撐撐在承臺或系系梁上。支腿腿共有兩對，它它的主要作用用是支撐推進(jìn)進(jìn)平車及上面面的主梁，將將施加在主梁梁上的荷載通通過推進(jìn)平車車腿傳遞到承承臺或系梁上上。每個推進(jìn)進(jìn)平車上安裝裝有一對豎向向自動液壓千千斤頂和一個個縱向移動液液壓千斤頂。主主梁支撐在推推進(jìn)平車上。推推進(jìn)平車上表表面安有聚四四氟乙烯滑板板或高密度塑塑料板，通過過三向液

44、壓系系統(tǒng)使主梁在在橫橋向、順順橋向及標(biāo)高高上正確就位位。2、主梁：移動動支撐系統(tǒng)主主梁有兩根，為為三節(jié)箱形結(jié)結(jié)構(gòu)。節(jié)間用用高強螺栓連連接。主梁前前端設(shè)有鼻梁梁， 起到支支架向下一孔孔移動時的引引導(dǎo)和承重作作用。3、橫梁：橫梁梁為型鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)，通過銷子子與主梁連成成整體。橫梁梁上設(shè)外模吊吊桿，通過吊吊桿將外模板板懸掛在橫梁梁上。橫梁吊吊桿通過卷揚揚機進(jìn)行外模模板的收放和和調(diào)整。4、外模：外模模由底板、腹腹板、肋板及及翼緣板組成成。底板分塊塊直接鋪設(shè)在在橫梁上，并并與橫梁吊桿桿相對應(yīng)。每每對底板沿橫橫梁銷接方向向由普通螺栓栓連接。腹板板、肋板及翼翼緣板也與外外模板支撐梁梁相對應(yīng)，并并通過在支撐撐梁設(shè)

45、置的模模板支架及支支撐來安裝。外外模板按300m+6m的的長度設(shè)計。5、內(nèi)模：采用用組合鋼模板板和竹膠板系系統(tǒng)相結(jié)合。11）、內(nèi)模的的頂部和兩側(cè)側(cè)采用組合鋼鋼模板和竹膠膠板，底部不不設(shè)模板，首首先在箱梁底底板上設(shè)置架架立骨架，骨骨架的高度與與底板砼的厚厚度相同，再再按照箱室設(shè)設(shè)計尺寸做好好內(nèi)?？蚣埽蝗缓髮⒔M合鋼鋼模板和竹膠膠板固定在內(nèi)內(nèi)?？蚣苌?；2）、內(nèi)模模的固定：先先將內(nèi)模位置置放出，然后后在架立鋼筋筋上拼裝內(nèi)模模支架，支架架以穩(wěn)固為原原則。將內(nèi)模模支架與箱梁梁鋼筋連在一一起，保證內(nèi)內(nèi)模在澆筑過過程中位置不不發(fā)生移動；3）、內(nèi)模模的拆除：當(dāng)當(dāng)砼的強度達(dá)達(dá)到設(shè)計值775%以上時時方可進(jìn)行模模

46、板拆除，拆拆除時按照均均勻、對稱的的原則進(jìn)行，拆拆下的模板從從天窗運出。6、天窗的預(yù)留留：在每個箱箱室兩頭的11/4跨徑處處預(yù)留一個天天窗，以便工工人進(jìn)行砼振振搗操作及模模板拆除后將將模板外運出出來。每孔留留4個天窗，天天窗的尺寸為為80100cmm。（二）、移動支支撐系統(tǒng)的組組裝1、推進(jìn)平車的的組裝：首先先將推進(jìn)平車車支腿安裝就就位并用水平平儀抄平，然然后將推進(jìn)平平車吊裝就位位，并確保平平車頂面水平平。2、主梁安裝：主梁在橋下下組裝根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場起吊能力力可采用搭設(shè)設(shè)臨時支架將將主梁分段吊吊裝在推進(jìn)平平車和支架上上。組成整體體后拆除臨時時支架。也可可將全部主梁梁組裝完成后后用大噸位吊吊機整體吊裝

47、裝就位。3、橫梁及外模模板的拼裝：主梁拼裝完完畢后，接著著拼裝橫梁，待待橫梁全部安安裝完成后，主主梁在液壓系系統(tǒng)作用下，橫橫橋向、順橋橋向依次準(zhǔn)確確就位。在墩墩中心放出橋橋軸線，按橋橋軸線方向調(diào)調(diào)整橫梁，并并用銷子連接接好。然后掛掛設(shè)吊桿并鋪鋪設(shè)底板和外外腹板、肋板板及翼緣板。4、模板拼裝順順序：移動支支撐系統(tǒng)按如如下工序進(jìn)行行拼裝：主梁的組裝及有有關(guān)施工設(shè)備備、機具的就就位推進(jìn)平車及支腿腿的安裝主梁吊裝就位橫梁安裝懸掛吊桿并鋪設(shè)設(shè)底板、安裝裝模板支架、安安裝外腹板及及翼緣板、底底板（三）、移動支支撐系統(tǒng)的施施工原理及工工藝流程移動支撐系統(tǒng)是是世界橋梁施施工的先進(jìn)工工法，施工時時無需在橋下下設(shè)

48、置模板支支架，而采用用兩個支撐在在牛腿上的鋼鋼結(jié)構(gòu)主梁支支承外模板，兩兩主梁通過牛牛腿支架支撐撐在橋墩柱上上。合模（澆筑）狀態(tài)合模（澆筑）狀態(tài)開模（行走）狀態(tài)開模（行走）狀態(tài)1、模板的調(diào)整整：移動支撐撐系統(tǒng)預(yù)拱度度的調(diào)整是施施工中重點，移移動支撐系統(tǒng)統(tǒng)撓度值的來來源要考慮周周全，撓度值值的計算要盡盡量結(jié)合實際際情況。該移移動支撐系統(tǒng)統(tǒng)的撓度值主主要有四部分分組成：（1）混凝土自自重產(chǎn)生的撓撓度值；（2）澆筑下一一孔箱梁時對對本孔箱梁的的撓度影響值值；（3）預(yù)應(yīng)力鋼鋼束張拉產(chǎn)生生的反拱值，支支點間按拋物物線計算；（4）支腿節(jié)間間及推進(jìn)平車車間鋼板壓縮縮變形。2、支架系統(tǒng)預(yù)預(yù)壓當(dāng)滑移支架按照照設(shè)計

49、要求拼拼裝完畢后，進(jìn)進(jìn)行預(yù)壓。采采用超載預(yù)壓壓，即裝土袋袋超載量為220%，超載載載預(yù)壓7天天觀察支架變變形。在跨度度的1/4、22/4、3/4斷面處的的左中右3點點進(jìn)行觀測撓撓度，根據(jù)撓撓度值調(diào)整模模板安裝預(yù)拱拱度。推進(jìn)狀態(tài)3、混凝土的澆澆筑及模板的的行走：每孔孔橋上部箱梁梁澆筑完混凝凝土并張拉預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼束后后，通過液壓壓缸使縱梁下下移并帶動外外模脫離橋身身，通過卷揚揚機將模板下下放至設(shè)計位位置，然后用用液壓缸頂推推縱移模板至至下一孔，再再通過卷揚機機帶動外模合合攏，連接橫橫梁連接銷，調(diào)調(diào)好位置后，安安設(shè)底板及腹腹板鋼筋、預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼束、安安裝內(nèi)模板，順順即安設(shè)頂板板鋼筋及預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼束，全全部

50、工序驗收收合格后澆注注箱梁混凝土土。 箱梁混混凝土整孔一一次澆注完成成，由懸臂端端向已澆梁段段推進(jìn)。推進(jìn)狀態(tài)MSS滑移支架架具有周轉(zhuǎn)次次數(shù)多，周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)時間短，使使用輔助設(shè)備備少的特點，減減少了人力物物資的浪費，特特別適用于多多跨現(xiàn)澆箱梁梁施工，既保保證了工程質(zhì)質(zhì)量，又能加加快施工進(jìn)度度，且能在不不中斷橋下交交通的情況下下，保證施工工現(xiàn)場的文明明施工和安全全施工,在現(xiàn)現(xiàn)代化的橋梁梁施工中的應(yīng)應(yīng)用日益廣泛泛。二、鋼筋工程施施工（一）、鋼筋加加工與安裝1、鋼筋制作前前，熟悉圖紙紙和規(guī)范要求求，按設(shè)計長長度下料，考考慮到主梁鋼鋼筋規(guī)格多、數(shù)數(shù)量大，為避避免使用混淆淆，按不同等等級、牌號、直直徑、長度分分

51、別掛牌堆放放。2、鋼筋在加工工場內(nèi)制作，現(xiàn)現(xiàn)場安裝成型型。鋼筋的制制作及安裝均均應(yīng)嚴(yán)格按照照規(guī)范要求及及進(jìn)行。鋼筋筋施工時注意意控制好電焊焊機焊接作業(yè)業(yè)，避免引起起預(yù)應(yīng)力管道道穿孔導(dǎo)致漏漏漿。焊接作作業(yè)要盡可能能在預(yù)應(yīng)力管管道安設(shè)之前前完成，且焊焊接時地線聯(lián)聯(lián)接牢固，并并派有專人檢檢查。波紋管管在安裝前先先進(jìn)行有壓滲滲漏檢測試驗驗，通過試壓壓無滲漏者才才能用于工程程，波紋管采采用“井”字型綁扎固固定，力求安安設(shè)后牢固。3、鋼筋保護(hù)層層的控制：采采用聚脂塑料料墊塊或提前前預(yù)制與主梁梁等標(biāo)號相同同的砼墊塊，砼砼墊塊要預(yù)埋埋鋼絲以將砼砼墊塊綁于鋼鋼筋上，使其其不致脫落和和移位。砼保保護(hù)層的厚度度要符

52、合設(shè)計計及規(guī)范要求求。（二）、預(yù)應(yīng)力力筋及預(yù)應(yīng)力力管道設(shè)置1、 鋼絞線進(jìn)進(jìn)場后，必須須對其強度、彈彈性模量、外外形尺寸等有有關(guān)材料指標(biāo)標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格檢檢測，只有通通過試驗合格格的鋼絞線才才能用于工程程。鋼絞線應(yīng)應(yīng)放置在室內(nèi)內(nèi)以防止銹蝕蝕，施工期間間的外露鋼絞絞線采取遮蓋蓋或包裹措施施，保證鋼絞絞線不得銹蝕蝕和污染。2、 鋼束制作作：鋼絞線下下料長度=孔孔道長度+工工作長度。鋼鋼絞線下料不不得使用電弧弧焊或氣割進(jìn)進(jìn)行切割，只只允許使用切切割機或砂輪輪片，并應(yīng)使使鋼絞線的切切割面為與軸軸線垂直的平平面，以便張張拉時檢查斷斷絲。3、 鋼絞線編編束：長束采采用鐵絲進(jìn)行行綁扎編束，對對鋼絞線進(jìn)行行編號以防止

53、止其纏繞，每每隔11.5m幫扎一一道鐵絲，鐵鐵絲扣向里。短短束不進(jìn)行綁綁扎，只進(jìn)行行梳理使其自自然平順即可可。4、預(yù)應(yīng)力管道道：根據(jù)設(shè)計計要求采用金金屬波紋管。波波紋管的連接接采用套管連連接，連接長長度10220cm，在在連接處設(shè)“井”字型固定架架進(jìn)行固定，而而且連接處應(yīng)應(yīng)平齊，不破破裂，不變形形，接口處用用膠布纏裹后后再加纏一層層透明膠帶。在在鋼束曲線的的最高處設(shè)排排氣孔122道。錨墊板板與波紋管連連接采用內(nèi)穿穿式，即直接接將波紋管穿穿入錨墊板內(nèi)內(nèi)部，接口處處用膠布纏繞繞，以防止水水泥漿進(jìn)入預(yù)預(yù)應(yīng)力管道內(nèi)內(nèi)。5、 鋼束定位位：鋼束定位位架嚴(yán)格按照照規(guī)范和設(shè)計計要求定位，直直線段一般每每延米設(shè)

54、置一一個定位架，曲曲線段適當(dāng)加加密。要確保保鋼束平、縱縱曲線位置坐坐標(biāo)符合要求求，錨墊板位位置正確及鋼鋼束的平順性性。6、 鋼束穿束束：采用先穿穿束的工藝進(jìn)進(jìn)行施工，即即在澆砼前將將鋼束穿入波波紋管一同安安設(shè)，應(yīng)對接接頭及管道進(jìn)進(jìn)行嚴(yán)格檢查查，確保管道道不漏漿。三、混凝土的施施工（一）、混凝土土拌和與運輸輸1、砼拌和：使使用JS5000強制式攪攪拌機拌和砼砼，每臺攪拌拌機的生產(chǎn)能能力為0.55m3，拌和時間間不少于900s，每臺每每小時正常情情況下拌和能能力為1215立方米米。根據(jù)生產(chǎn)產(chǎn)能力計劃配配置2臺JSS500強制制式攪拌機。2、砼運輸：使使用2部容量量不小于6mm3的混凝土攪攪拌車運輸

55、砼砼。3、砼入模：采采用汽車泵輸輸送砼入模，坐坐地泵作為備備用泵。先用用混凝土攪拌拌車將砼放入入汽車泵內(nèi)，再再通過汽車泵泵將砼送入模模板內(nèi)。砼配配合比設(shè)計應(yīng)應(yīng)注意以下事事項：混凝土主要原材材料及技術(shù)指指標(biāo)：泵送混混凝土使用邢邢臺水泥廠生生產(chǎn)的“子巖牌”P042.5普通硅酸酸鹽水泥拌制制；碎石最大大粒徑20mmm，分510mm,10200mm兩種粒粒徑級配；中中砂；水灰比比為0.366；試拌坍落落度為1216cm；外加劑使用用萊蕪生產(chǎn)的的FDN-AAH減水劑，詳詳見砼配合比比報告；配合比由中心試試驗室進(jìn)行配配制。并報經(jīng)經(jīng)駐地監(jiān)理工工程師和總監(jiān)監(jiān)理工程師批批準(zhǔn)后方可使使用。（二）、砼澆筑筑前的準(zhǔn)備

56、工工作1、砼澆筑前，首首先進(jìn)行泵送送試驗，測得得施工參數(shù)后后，才能進(jìn)行行箱梁砼施工工。2、檢查維修施施工機械，保保持良好的運運行狀態(tài)。3、澆筑砼前，用用空壓機吹凈凈模板內(nèi)雜物物。4、現(xiàn)場施工人人員分工合理理、細(xì)致，各各負(fù)其責(zé)，見見附表，并做做好人員組織織協(xié)調(diào)和設(shè)備備材料的及時時調(diào)度。混凝凝土由工地拌拌和站進(jìn)行拌拌和，砂石料料用自動上料料機計量供料料，水由自動動流量計控制制?；炷恋牡脑牧霞鞍璋韬陀稍囼炇沂邑?fù)責(zé)。5、按規(guī)范要求求控制混凝土土的上料程序序和拌和時間間拌制砼。6、要經(jīng)常測試試混凝土的坍坍落度，不符符合要求的混混凝土不得入入泵。（三）、箱梁混混凝土澆筑1、混凝土入模模后不應(yīng)出現(xiàn)現(xiàn)離析

57、現(xiàn)象，砼砼分層入模分分層振搗，每每層厚30CCM，腹板下下料要均衡、對對稱，以減少少支架因偏心心受壓引起的的變形，下層層混凝土未振振搗密實前，嚴(yán)嚴(yán)禁下料。下下層混凝土澆澆筑應(yīng)自橫斷斷面中心向兩兩側(cè)對稱進(jìn)行行，頂板混凝凝土自翼板兩兩端對稱向中中心進(jìn)行。澆澆筑按底板、腹腹板、頂板、翼翼緣板的順序序應(yīng)對稱橫斷斷的中心，由由中心開始向向腹板側(cè)對稱稱澆筑。一次次澆筑水平分分層。頂板的的底模上應(yīng)留留。 2、箱梁澆筑分分兩次進(jìn)行：依次澆筑底底板、腹板，然然后澆筑頂板板。砼由拌和和站集中拌和和，砼攪拌運運輸車運至現(xiàn)現(xiàn)場，采用砼砼輸送泵將混混凝土送入模模內(nèi)澆筑。砼砼由較低一端端向另一端進(jìn)進(jìn)行澆筑，以以防砼漿流至

58、至前面未澆砼砼底板上影響響砼質(zhì)量。砼砼采用斜向分分層法進(jìn)行澆澆筑，砼傾斜斜角度一般控控制在25度度左右。 3、砼的現(xiàn)場振振搗嚴(yán)格按照照規(guī)范進(jìn)行，以以機械為主，人人工振搗為輔輔。底板，腹腹板以插入式式振搗器為主主，頂板可先先用插入式振振搗器振搗，再再用平板式振振搗器振搗，進(jìn)進(jìn)行找平。振振搗時不得觸觸及波紋管、模模板、錨墊板板、鋼筋等。當(dāng)當(dāng)砼表面泛漿漿，不再冒氣氣泡，砼不再再下沉為止表表明振搗密實實，每層砼振振搗時棒頭要要插入下層砼砼中5100cm，使上下下兩層密切結(jié)結(jié)合，質(zhì)量好好，表面美觀觀。砼澆筑完完成后，表面面及時進(jìn)行整整平、壓實、二二次收漿及養(yǎng)養(yǎng)護(hù)處理。砼砼澆筑過程中中要作好觀測測工作，如

59、發(fā)發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象象及時分析原原因，以便進(jìn)進(jìn)行正確處理理。4、砼澆筑保證證在12小時時內(nèi)完成，砼砼澆筑過程中中要嚴(yán)密觀察察內(nèi)模的上浮浮情況，為防防止內(nèi)模上浮浮，可采用對對拉方法將內(nèi)內(nèi)模與外模固固定在一起，解解決上浮問題題。5、模板拆除：當(dāng)砼強度達(dá)達(dá)到2.5MMpa以上時時方可拆除外外側(cè)模。當(dāng)砼強度達(dá)到到設(shè)計強度的的75%時即即可拆除內(nèi)模模的豎向支撐撐，要按照均均勻?qū)ΨQ的原原則拆除豎向向支撐。模板板及其它材料料從天窗內(nèi)運運出來。6、澆筑過程中中的沉降及模模板觀測：在在砼澆筑過程程中安排2名名技術(shù)人員和和4名技術(shù)工工人輪流值班班，每隔23小時測量量一次沉降，并并做好記錄?？纯茨Ｈ藛T隨時時注意檢查模模板

60、穩(wěn)定、漏漏漿情況，發(fā)發(fā)現(xiàn)問題及時時解決。7、箱梁頂面高高程及平整度度控制：1）、高高程控制：在在頂板鋼筋上上焊接鋼筋頭頭，鋼筋頭的的高程即為梁梁板頂高程，大大橋橫向方向向焊接5排，間間距不超過33米，縱向方方向每間隔55米焊接一個個鋼筋頭，并并焊接上14的鋼筋筋以此來控制制高程；2）、平平整度的控制制：用長度不不小于3米的的直尺沿橋的的縱向鋼筋刮刮平。8、拉毛：砼澆澆筑完成后在在收漿前要抹抹壓一遍，收收漿后再抹壓壓一遍，以防防止收縮裂紋紋的產(chǎn)生，箱箱梁頂面砼刮刮平之后、初初凝之前用棕棕刷沿橋的橫橫向方向進(jìn)行行拉毛。9、混凝土養(yǎng)護(hù)護(hù)：初凝之后后及時用濕過過水的再生棉棉覆蓋，混凝凝土終凝后灑灑水養(yǎng)