黃河下游治理的根本問題

1、黃河下游治理的根本問題摘要：河口要穩(wěn)定，必須遠(yuǎn)離感潮區(qū)，清水入海。最好的選擇，河口置于利津。挖沙降河，挖沙造地，置河床為地下河。淤臨、淤背、固堤、清水灌溉，防洪大堤可成為高速公路，建立大城市，開發(fā)旅游區(qū)，認(rèn)識黃河，宣傳黃河。關(guān)鍵詞：黃河下游治理問題一、黃河口的南遷史1、公元前3000年黃河自天津入海北緯39。2、公元前602年黃河自河北省黃驊入海北緯38.5。3、公元111048年黃河自山東利津入海北緯37.5。4、公元1194年黃河自淮陰入海北緯34。5、公元1855年黃河自山東省利津入海這條流路至今仍穩(wěn)定。二、黃河口南遷的根本因素海陸互相作用1、流速的關(guān)系。河口在洪水期間攜帶大量泥沙傾泄入

2、海，海岸的沿岸潮流速度與黃河口泄流速度相差很大，觀測者稱黃河入海流為射流，射流會引起潮流附近有兩個旋渦，南側(cè)旋渦順時針，表現(xiàn)很強(qiáng)，中心軸在3730N，11915E，平均半徑15k。北側(cè)旋渦較弱，逆時針旋轉(zhuǎn)。1992年資料當(dāng)?shù)貪O民稱為南爛泥、北爛泥，北爛泥是漁船避風(fēng)浪的好地方。旋渦區(qū)是流體低壓區(qū)，大量的泥沙向旋渦區(qū)會聚，洪水過后形成河口大量淤積，因此流路向海延伸，向南遷移。2、淡水與咸水間有峰面作用Frntatin。河口射流經(jīng)過河口附近兩個旋渦后，繼續(xù)向海延伸，淡水逐漸成為咸水的過程含鹽度1020，由于峰面的外測是海水，內(nèi)側(cè)是淡水，在峰面底下，同一程度面上，海水的靜壓力大于淡水的靜壓力，因此淡水

3、中的泥沙，不能向峰面外側(cè)的海水挪動，所以黃河口的泥沙絕大局部沉降于峰面以內(nèi)，直到峰面內(nèi)的淡水含鹽度到達(dá)1526后淡水中的粗沙沉于海底，細(xì)沙成為懸浮體，飄浮于水面，如云狀的黃色水團(tuán)，隨海水漂移到水深25以后，色澤也逐漸消失。3、東北風(fēng)浪與落潮流都攜帶大量的泥沙向河口南側(cè)推移，黃河口是一個弱潮河口，感潮間隔 約10k20k，泥沙堆積在河口，堆積高度高于海平面12，長期堵塞河口，稱河口的攔門沙，越來越大，必然堵塞河口流路，為了防止洪水泛濫，河口兩岸也要筑大堤保平安。如今黃河三角洲的河口段，西河口的大堤高于堤背地面8，利津大堤高于堤背地面14。大堤加高后，洪水位也隨之增高，迫使黃河下游溯源淤積，黃河下

4、游淤積造成懸河，游蕩性的河道。4、科氏力的作用rilisfre，當(dāng)河水流入海時，科氏力總使水流產(chǎn)生一種順時針加速度，從河流橫斷面上看，這種力，沖了南岸，淤了北岸，對黃河入海流路，總是向南偏轉(zhuǎn)移，這也是河口向南遷移的一種自然外力?？偨Y(jié)黃河口流路不穩(wěn)的四種因素，使河口流路延長，河口攔門沙使河口堵塞，河口水位抬高，兩岸筑大堤防洪水，水位溯源上漲，泥沙溯源淤積，懸河隨之而生。由于黃河自小浪底以下是急流，孟津到東壩頭河床坡度2.3/10000，長228k，東壩頭到前左是緩流，河床坡降小于1/10000，長576k，可以看出急流與緩流之間，必然是游蕩性河道，即后浪推前浪的必然結(jié)果，因此，黃河自東壩頭到陶城

5、鋪一段河床寬大堤堤距5k20k，產(chǎn)生斜向河、橫向河、灣流、多節(jié)點(diǎn)的流。這些現(xiàn)象都是游蕩性與多泥沙堆積而成的。造成這種現(xiàn)象的必然原因是，黃河下游水力坡降缺乏的關(guān)系。要解決這一問題，必須降低河口高程，縮短下游河道流路的長度。清朝時期1880年河口在利津鐵門關(guān)，船桅如林，舟楫如梭，船只在河岸以下，人們要看北洋軍的輪船，必須俯首而視。黃河降于地下，河患可以免除。三、挖沙造地，降低河口高程，縮短河道流路，降河床于地下在黃河三角洲上挖沙降河，挖沙造地，可以把黃河下游降為地下河，把三角洲改為良田，形成名副其實(shí)的“地下油洲，地上綠洲。這種做法叫做“資源重新配置或“資源置換。黃河口流路橫貫黃河三角洲，自利津水文

6、站到河口入海處長約120k，每年在河口流路上淤沙3億噸，在黃河下游河段上淤沙約4億噸，因此河口流路上東營市段，挖沙降河起到了穩(wěn)定河口流路的作用1988、1996、1998年都挖河口一次，起到良好作用，河口被泥沙堵塞黃河下游河床每年淤積泥沙厚度1020，大堤每年升高1015，新中國成立以來每10年筑大堤一次，每次筑高1.5米，如今已完成了第四次筑大堤了。挖沙造地，每年自河口挖沙3億3，堆積到哪里？在20世紀(jì)80年代成功油田已經(jīng)成功地在黃河三角洲上建成了平原大水庫，把黃河口的水與沙，利用水泵送到平原大水庫中，泥沙在水庫中沉降可以造田，清水可以用于工業(yè)、城市、灌溉、水產(chǎn)養(yǎng)殖。假定每年自河口取水100

7、億3，挖沙4億3含沙量50kg/3，造地20萬畝，需電4億度。河口流路穩(wěn)定。每年挖沙5億3，取水130億3，造田25萬畝，需電5億度注：軸流泵，每度電抽水263，含沙量50kg/3，挖沙1.3噸/度電13/度電。4億度電，抽水106億3，挖沙4億3，每畝地抬高3需要20003泥沙。黃河三角洲面積1.8萬k2，可開發(fā)土地2000萬畝東營市與濱州市海拔平均高程3黃海基準(zhǔn)面，抬高到6，即為良田，需要泥沙400億3。每年挖沙3億3，百年之后黃河下游可以免去防洪之苦，黃河三角洲可以成為“地下油洲，地上綠洲，加大挖沙力度，每年挖沙5億3，40年內(nèi)黃河下游局部河段可以降為地下河，這項(xiàng)工作需各方面獲得共識。同

8、時也是一種企業(yè)經(jīng)營：1、免去每年防洪的困擾及投入，改懸河為地下河，改鹽堿地為良田；2、黃河下游及三角洲的生態(tài)效益，很難用經(jīng)濟(jì)效益去衡量，這種消費(fèi)過程叫“資源置換。挖沙工程置河口于利津漢、清時期的河口自利津到如今的河口長約120k，挖寬1k，挖深-5，黃海基準(zhǔn)面有利于：1、避開感潮段，清水入海，防止河口的南爛泥、北爛泥的產(chǎn)生，即避開攔門沙的產(chǎn)生；2、吸收黃河河床的潛流Subergefl河床長1000k，高于地面58，內(nèi)蓄水量100億150億3，以潛流的方式入海；3、有利于水泵站或水泵船的運(yùn)作；4、降低河口高程，縮短流路有利于下游河段泄洪，沖刷河床挖沙降河，應(yīng)用流體機(jī)械-水泵，不宜用土建機(jī)械-挖土

9、機(jī)、拖拉機(jī)、汽車。挖沙期潮流河口，暫時堵塞，防潮汐倒灌，洪水期炸掉，含沙50kg/3，水泵取水口應(yīng)有攔沙設(shè)備。轉(zhuǎn)貼于論文聯(lián)盟.ll.四、淤臨淤背，沉沙固堤清水運(yùn)用，廢除印度式的灌溉渠首，開發(fā)防洪大堤為沿河高速公路1、淤臨淤背是東漢公元69年王景治河的延續(xù)，在防洪大堤以外約1k筑一小堤，大堤與小堤之間形成一狹長渠槽，自沿黃河大堤的灌溉閘門，自流引水到渠槽或者水泵抽水送到渠槽。濁水的泥沙在渠槽沉積固堤，清水自灌溉渠系的渠道送到灌溉區(qū)，直接灌溉，或輸水補(bǔ)源，可以長間隔 輸水。2、防洪大堤不變，小堤應(yīng)逐年加高，淤背或淤臨的臺階也逐年加高，大堤穩(wěn)固，繼續(xù)幾十年后，淤背或淤臨的臺階高出洪水期大堤的浸潤線S

10、eepageline防止管涌發(fā)生，臺階即可作為高速公路的基矗黃河航運(yùn)可能希望不大，但大堤兩岸，可以成為高速公路，繁榮沿黃經(jīng)濟(jì)，是完全可能的。山東鄄城縣利用蘇泗莊閘，引黃自流淤背1990年很成功，農(nóng)民最歡送的是清水灌溉免得清淤。山東東營市成功油田1995年在西河口以下，淤臨34k，水泵船自河槽供水，沉沙淤臨，清水利用很成功。山東菏澤地區(qū)河務(wù)局規(guī)劃自閆潭閘引黃淤背，直到東平湖，沿途利用10余個引黃灌溉閘，引濁水沉淤固堤后，清水自灌溉渠系進(jìn)入農(nóng)田，剩余進(jìn)入東平湖，但未施行。沿黃河兩岸都有引黃渠首，都可以淤臨、淤背，防洪大堤都可以筑成高速公路。幾十年后，黃河降于地下，防洪大堤的功能，可能50年、100

11、年利用一次。假如大堤成為高速公路，效益大增。3、印度式灌溉渠首系統(tǒng)應(yīng)該廢除IndianType：thelrrigatinalheadrk印度式的灌溉渠首包括：1、順岸引水閘；2、閘后宏大的沉沙池；3、沉沙池后接；輸水干渠、支渠、斗渠、子渠。在多泥沙河道上，渠首沉沙池，最初幾年有效益，幾十年后，沉沙池淤滿，必須清淤，效益漸減，因此輸水渠道系統(tǒng)也要清淤。20世紀(jì)80年代，山東省引黃大水漫灌，年需水量約100億3，清淤15億3，連續(xù)10年的灌溉，清淤約10億15億3，渠首堆積沙丘高度約10左右，干渠兩岸堆積沙壟約5高度，渠首附近的土地沙化、減產(chǎn)，人民不堪其苦，在德州、聊城地區(qū)，幾個大型引黃渠連成一片

12、，渠首全部沙化，農(nóng)民經(jīng)常自名曰“我在沙窩村“我的家是迷眼村，黃河的沉沙很細(xì)大孔土，隨風(fēng)漂移，無孔不入，吃飯喝水都要吃沙?！坝写罂凇⑿】谝荒暌欢分f，大風(fēng)起兮，濟(jì)南等城市沙塵蔽空，生態(tài)的破壞，清淤的負(fù)擔(dān)，莫此為甚。印度自二次世界大戰(zhàn)完畢后，脫離了英國的殖民地，成為英聯(lián)邦的成員1950年，恒河平原引恒河水灌溉也早已廢除了印度式引水渠首，該渠首是1900年英國人設(shè)計(jì)的。我國自1950年前后引黃灌溉，普遍采用印度式渠首，應(yīng)該早日廢除。利用淤臨淤背，沉沙固堤，清水利用，完全有條件廢除印度式渠首。五、建立大城市開展旅游區(qū)一黃河的治理應(yīng)當(dāng)在黃河兩岸選擇建立許多大城市的基地，有目的規(guī)劃開展大城市，因?yàn)榇蟪鞘惺?/p>

13、科技、教育、信息、金融、工業(yè)經(jīng)濟(jì)的載體，人口集中在大城市可以進(jìn)步人民的素質(zhì)，參與市場競爭的才能，是黃河對民族的奉獻(xiàn)。同時利用城市的經(jīng)濟(jì)、科技力量反應(yīng)，加大治理黃河、管理黃河的力度。假設(shè)黃河兩岸都是自然農(nóng)村、小城鎮(zhèn)，有虧黃河的“民族精神。1、黃河三角洲具備建立國際大城市的基地東營港1986年建成5000噸泊位，水深4.5。1995年國家批準(zhǔn)為第一類開放口岸，該港是建立在渤海灣無潮區(qū)的港址上，是世界名港址。2001年做出總結(jié)?海岸工程?2001.1期，可以建第三代國際航運(yùn)中心的港址泊位水深，航道水深1625，是渤海灣、萊州灣現(xiàn)有的港口不可比翼的。威海港、煙臺港泊位、航道水深1012，天津港泊位、航

14、道水深910。三個大三角洲的港口：上海港，長江口水深缺乏8，方案遷移到舟山群島；珠江口的鹽田港、蛇口港都是地方港，廣東的國際航運(yùn)依托香港的葵涌港泊位，航道水深1618；惟有黃河三角洲的無潮區(qū)，具有國際大港的條件。2、黃河三角洲有廣闊的土地：1.8萬k2，可耕地2000萬畝。3、黃河兩岸大堤建成高速公路，交通條件大改善。4、黃河三角洲有良港、大港，具有北方國際航運(yùn)中心的地理優(yōu)勢，經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，中國北方可以沒有國際大港么？二黃河應(yīng)有一個黃河與民族特征的大旅游區(qū)，“千里冰封，原馳臘象，“洪水滔滔引人入勝，這說明黃河具有旅游特色的黃金季節(jié)。一旦黃河降為地下河，游蕩性河道消除，即可啟動旅游區(qū)。1、暫選定鄭州鐵路橋東壩頭一段黃河為大旅游區(qū)，這段黃河是游蕩性河道，長135k，寬5k，河灘面積1000k2，主槽面積170k2，總面積1170k2，這個面積可以規(guī)劃出黃河與民族特征的旅游區(qū)。2、這個旅游區(qū)應(yīng)包括：黃河流域特有的動物、植物公園。黃河流域的歷史文化博物館。黃河流域文藝走廊：史記、三國演義、西游記、水滸傳等人物故事的版畫、壁畫。歷代對民族團(tuán)結(jié)做出特殊奉獻(xiàn)的人物：文成公主入藏、蔡文姬歸漢、王昭君出塞。利用數(shù)字化輸入電腦，向國內(nèi)外傳播，宣傳黃河，認(rèn)識黃河，有利于民族團(tuán)結(jié)，教育人民。筆者認(rèn)識淺陋，應(yīng)有哲學(xué)、歷