淺談地鐵電力照明節(jié)能技術(shù)

1、地鐵電力照明節(jié)能技術(shù)摘要：地鐵電力照明至關(guān)重要，提高節(jié)能技術(shù)水平，不僅能更好支持照明系統(tǒng)運(yùn)行，還能起到減少耗損的作用，有助于地鐵運(yùn)行綜合效益提高。本文依據(jù)地鐵電力照明實(shí)際狀況，從配電方案、智能照明系統(tǒng)等方面展開。圍繞地鐵電力照明節(jié)能技術(shù)優(yōu)化，提出優(yōu)化配電方案、加強(qiáng)與完善智能照明系統(tǒng)研究與構(gòu)建、做好新型光源應(yīng)用、提高照明系統(tǒng)控制能力等策略。關(guān)鍵詞：地鐵；電力照明；節(jié)能技術(shù)；主要問題；優(yōu)化路徑引言：地鐵運(yùn)行離不開電力照明系統(tǒng)支持，但是長(zhǎng)期以來由于控制技術(shù)問題，導(dǎo)致照明存在比較大的電能損耗，使地鐵整體運(yùn)營(yíng)成本升高，并且不利于實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)。新時(shí)期地鐵電力照明要做好節(jié)能技術(shù)研究，構(gòu)建與完善地鐵電力照

2、明智能系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)智能化控制與調(diào)整，達(dá)到節(jié)能目標(biāo)，有效控制地鐵照明成本，確保運(yùn)行經(jīng)濟(jì)效益提升。1.照明節(jié)能技術(shù)主要問題1.智能化照明技術(shù)方面地鐵電力照明存在耗能大的問題，以往節(jié)能技術(shù)雖然具有一定作用，但是節(jié)能效果不夠突出。智能技術(shù)水平的現(xiàn)代化提升，對(duì)做好對(duì)地鐵電力照明系統(tǒng)改造，落實(shí)智能照明系統(tǒng)具有重要推進(jìn)作用，不僅能促進(jìn)照明系統(tǒng)可靠性提升，還能達(dá)到良好的節(jié)能效果。近年來地鐵智能照明系統(tǒng)研究受到重視，集中體現(xiàn)在忽視細(xì)節(jié)性問題分析與研究，附屬房間的照明方式未能引起足夠重視。另外智能照明系統(tǒng)研發(fā)之中針對(duì)節(jié)能模式設(shè)置和燈具個(gè)數(shù)確定，以及總進(jìn)線接觸器與照明均勻度設(shè)置具有不合理性。地鐵智能照明系統(tǒng)本身存在缺

3、陷，勢(shì)必導(dǎo)致控制效果不佳，影響節(jié)能目標(biāo)實(shí)現(xiàn)和照明穩(wěn)定可靠性。2.照明配電方面地鐵電力照明中配電非常重要，為照明提供電力支持，出現(xiàn)問題將導(dǎo)致照明系統(tǒng)無(wú)法正常工作，對(duì)地鐵安全運(yùn)行影響大。新時(shí)期地鐵電力照明配電必須要合理，滿足穩(wěn)定可靠供電的要求，同時(shí)要減少能源耗損，落實(shí)地鐵照明節(jié)能的要求。從目前地鐵站配電情況看，雙回路電源的使用率低，缺乏相關(guān)研究和電能供給探討。這種動(dòng)力型配電存在不足，也會(huì)使得三級(jí)用電設(shè)備的電力供給出現(xiàn)問題，不僅存在配電隱患，還會(huì)導(dǎo)致電力照明能耗過大。一些地鐵站在變壓器設(shè)置有問題，母線自投也有缺陷。配電方案設(shè)計(jì)調(diào)查研究不足，主要體現(xiàn)在對(duì)地鐵站用電負(fù)荷認(rèn)識(shí)不夠深入和全面，同時(shí)對(duì)于變壓器

4、在沒有異常情況下，各種等級(jí)配電要求缺乏了解和掌握。配電方案不合理，勢(shì)必會(huì)影響地鐵電力照明，對(duì)于照明節(jié)能技術(shù)應(yīng)用產(chǎn)生負(fù)面效應(yīng)。另外地鐵電力照明節(jié)能中經(jīng)常會(huì)忽視一個(gè)重要問題，那就是空載損耗。配電能力有限，難以根據(jù)實(shí)際需求配電，致使照明系統(tǒng)降損情況不理想。3.新型光源應(yīng)用方面地鐵照明系統(tǒng)中傳統(tǒng)光源應(yīng)用多，缺乏對(duì)新型光源研究，未能根據(jù)節(jié)能需求加強(qiáng)應(yīng)用。另外一些地鐵照明雖然使用新型光源 ，但由于認(rèn)識(shí)不足和局限，以及在應(yīng)用中未能結(jié)合照明實(shí)際情況和要求，導(dǎo)致新型光源應(yīng)用達(dá)不到預(yù)期效果。以LED為例，在這種光源應(yīng)用中忽視正向偏壓，致使難以促進(jìn)載流子擴(kuò)散，從而使能耗控制出現(xiàn)問題。4.照明系統(tǒng)控制能力不足地鐵電力

5、照明系統(tǒng)控制水平不夠高，通常會(huì)引發(fā)能耗無(wú)謂耗損。一方面表現(xiàn)在照明系統(tǒng)自動(dòng)化與智能化控制存在不足，另外一方面則是缺乏完善的照明系統(tǒng)控制策略。照明系統(tǒng)控制未能實(shí)現(xiàn)模塊化，不能做到根據(jù)時(shí)刻靈活調(diào)整不同區(qū)域照明亮度與均勻度等，無(wú)形中加大了照明耗能。2.電力照明節(jié)能技術(shù)優(yōu)化路徑1.做好智能化照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)與建設(shè)地鐵電力照明要提高節(jié)能水平，應(yīng)順應(yīng)發(fā)展的趨勢(shì)，加大智能化電力照明系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，并依照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)做好改造與建設(shè)。智能照明系統(tǒng)的控制能力強(qiáng)，可智能調(diào)整，最大限度控制照明系統(tǒng)能耗。如果地鐵已經(jīng)構(gòu)建智能照明系統(tǒng)，需要對(duì)其進(jìn)行分析和研究，其中一個(gè)重點(diǎn)是車控室考察分析，在此基礎(chǔ)上掌握功能特征，然后有針對(duì)性改進(jìn)與完善

6、智能照明系統(tǒng)，滿足照明要求和增強(qiáng)適應(yīng)性，并提高智能控制整體水平，有效降低電力照明能耗。地鐵電力照明中公共區(qū)域照明能耗大，故而智能照明系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)既要明確高峰期照明特點(diǎn)，又要掌握低谷期照明調(diào)整1。公共區(qū)域照明處于低谷期，智能進(jìn)行控制，燈具中20%到50%調(diào)整為節(jié)能狀態(tài)。地鐵系統(tǒng)停運(yùn)維護(hù)階段要做好節(jié)能，智能關(guān)閉部分燈具，滿足需求即可，停運(yùn)依照要求保留應(yīng)急照明，其他燈具可智能關(guān)閉。地鐵智能照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)引入傳感器，對(duì)其在系統(tǒng)中作用進(jìn)行分析和總結(jié)，并要確定覆蓋的范圍。然后結(jié)合相關(guān)方面確定照明節(jié)能方案，以增強(qiáng)節(jié)能技術(shù)在系統(tǒng)中匹配性和適應(yīng)性，在提高照明質(zhì)量的同時(shí)，獲得良好的節(jié)能效果。智能化照明系統(tǒng)節(jié)能，應(yīng)當(dāng)

7、熟悉和了解各個(gè)功能區(qū)照明特征和系統(tǒng)情況，依據(jù)接觸器的狀況進(jìn)行智能分區(qū)控制2。智能照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)要加強(qiáng)對(duì)細(xì)節(jié)性問題分析與總結(jié)，比如照明均勻度、接觸器、燈具個(gè)數(shù)、節(jié)能模式等，必須要科學(xué)合理。2.確保配電科學(xué)合理地鐵電力照明對(duì)車站各個(gè)部分正常運(yùn)作影響大，故而要保障照明穩(wěn)定與可靠。地鐵照明依靠電力支持，因此應(yīng)做好配電方案設(shè)計(jì)，既要滿足照明用電需求，又要通過合理的配電設(shè)計(jì)達(dá)到節(jié)能的目的。加強(qiáng)相關(guān)的研究，圍繞一級(jí)負(fù)荷與二級(jí)負(fù)荷展開，在保證其處于正常狀態(tài)情況下，做好與之相關(guān)的使用特征的分析和總結(jié)。依據(jù)分析和研究的結(jié)果，從配電出發(fā)進(jìn)行節(jié)能控制研究，并落到實(shí)處，最大限度提高能耗控制效果，這樣照明節(jié)能成效也就會(huì)更加

8、突出。配電能耗控制中要關(guān)注空載問題，積極研究控制策略并實(shí)施，從整體上提高照明節(jié)能的技術(shù)水平3。地鐵電力照明節(jié)能技術(shù)應(yīng)用中，涉及到配電部分，需要加強(qiáng)對(duì)配電裝置的關(guān)注，尤其是變壓器。實(shí)際操作中對(duì)變壓器各個(gè)方面分析，主要包含防潮、應(yīng)用特征、防腐蝕等。總結(jié)相關(guān)情況基礎(chǔ)上，準(zhǔn)確確定額定負(fù)載，然后對(duì)這個(gè)方面的能耗有目的和針對(duì)性控制管理。變壓器配置應(yīng)做到科學(xué)合理，明確照明設(shè)備的需求，然后進(jìn)行配置，在滿足配電需求之外控制設(shè)備能量耗損。3.加強(qiáng)對(duì)新型節(jié)能光源的應(yīng)用地鐵站正常運(yùn)轉(zhuǎn)需要照明支持，存在整體耗能大的情況，當(dāng)前加強(qiáng)節(jié)能研究。地鐵電力照明節(jié)能要提高成效，需加大對(duì)新型且具有節(jié)能效果的光源應(yīng)用。以LED為例，使

9、用前要研究，確定這種新型光源的特點(diǎn)，明確在節(jié)能方面的作用，還要通過技術(shù)手段進(jìn)行相關(guān)方面控制，以達(dá)到有效掌控能耗的效果。實(shí)際操作針對(duì)不同地點(diǎn)的需求，采用不同種燈具及功率，并采取照度系統(tǒng)分析，達(dá)到滿足使用需求和節(jié)能的雙重需求。照明系統(tǒng)節(jié)能設(shè)計(jì)要掌握新型光源，熟悉其發(fā)光的原理，將其與傳統(tǒng)光源對(duì)比，確定好兩者不同，然后發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，更好協(xié)助地鐵照明系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)節(jié)能目標(biāo)。4.提高照明系統(tǒng)控制能力地鐵照明系統(tǒng)節(jié)能過程中，提高照明系統(tǒng)控制能力是重點(diǎn)。這是因?yàn)椴粌H與服務(wù)質(zhì)量及運(yùn)維安全息息相關(guān)，還與耗能有很大關(guān)聯(lián)。地鐵電力照明有復(fù)雜性，涉及到各個(gè)照明部分，比如公共區(qū)域照明、應(yīng)急照明、廣告照明等。實(shí)際控制中可使用BAS或建立專用智能照明系統(tǒng)統(tǒng)一調(diào)度，可實(shí)現(xiàn)對(duì)回路的管控，提高光模塊利用率，達(dá)到節(jié)能的效果。地鐵電力照明利用BAS進(jìn)行組控，智能化程度高，對(duì)于各個(gè)模塊的照明實(shí)時(shí)展開亮度、均勻度等控制4